Vijf jaar geleden, we schrijven december 2013, reden wij als een van de eersten met de Outlander PHEV, een SUV met twee elektromotoren, gevoed door een oplaadbaar accupakket en bijgestaan door een verbrandingsmotor. Vanaf dag 1 was deze hybride een enorm succes dankzij de vele fiscale voordelen. De versie die nu is uitgebracht is voorzien van een compleet nieuwe aandrijflijn, verbeterde rijdynamiek, een verfijnder interieur en subtiele veranderingen aan het exterieur. Hoogste tijd om deze nieuwe Outlander PHEV voor u aan de tand te voelen en dus kregen we van Mitsubishi-dealer Van Veldhuizen de meest luxueuze versie mee, de sportieve S-EDITION!

Dagelijkse ritjes: een haalbare zaak!
De nieuwe Outlander PHEV combineert eigenlijk het beste van twee werelden dankzij z'n zeer efficiënte aandrijflijn, waarover zo meteen meer, en zijn trekgewicht van 1.500 kilogram. Dankzij de enorme accucapaciteit en de EV Prioritymodus is puur elektrisch rijden voor veel dagelijkse ritjes een haalbare zaak geworden. Wij hebben dan ook de gehele ochtend voor 97% op beide elektromotoren duurzaam en milieuverantwoord kunnen rondtoeren. Daar maak je vrienden mee! Superstil en heerlijk comfortabel, het enige wat je hoort is wind- en bandengeruis. Voor de echte milieufreaks onder ons, in slechts 25 minuten kun je met de snellader het accupakket weer voor 80% vol laden.

Wat is er zoal veranderd?
We noemen allereerst enkele subtiele uiterlijke veranderingen, zoals de nieuw ontworpen LED-koplampen, rechthoekige mistlampen aan de voorzijde, een expressieve grille met de 'Dynamic Shield'-merkidentiteit en onderaan de voorzijde een nieuwe skidplate. Daarnaast geven de grotere achterspoiler en de nieuwe 18-inch lichtmetalen wielen deze nieuwe Outlander een stoere uitstraling. Een ware mastodont op wielen, zonder jaloerse blikken op te wekken.

Onderhuids
De grootste veranderingen zijn onderhuids, want daar is het nodige verfijnd en verbeterd. Hij beschikt nu over een nieuwe 2.4-liter benzinemotor, die de 2.0- liter heeft vervangen en uitstekend harmonieert met de beide elektromotoren. Aangezien de capaciteit van de aandrijfaccu met 15% is verhoogd, bedraagt het systeemvermogen nu 240 pk. Dat voel je direct zodra je het rechterpedaal beroert: hij heeft veel meer power dan z'n voorganger.

Zoals eerder gemeld, je kunt er nu dankzij die grotere accucapaciteit ook langer emissievrij mee rijden. Puur elektrisch rijden is dus voor veel dagelijkse ritjes geen enkel probleem meer. En dat is toch wel een van z'n grootste verdiensten. Het maakt de nieuwe Outlander een serieuze kandidaat voor de doelgroep van ons magazine. Kom daar maar eens om bij een Tesla! 

Trekgewicht
Het voordeel van een hybride ten opzichte van een volledig elektrisch voertuig is dat je er een dikke paardentrailer of een flink beladen aanhanger achter kunt hangen. De Outlander PHEV heeft maar liefst 1.500 kg trekgewicht!

Daarnaast beschikt de Outlander PHEV over een ander uniek voordeel, namelijk Mitsubishi's Super All Wheel Control (S-AWC). De rijmodi NORMAL en 4WD Lock zijn aangevuld met 2 nieuwe standjes: SPORT en SNOW. Daarmee zorgt de techniek voor nog meer tractie en grip op gladde ondergrond.

De Outlander PHEV is een multifunctioneel apparaat, niets is 'm te dol. Op de snelweg rijdt 'ie super comfortabel, dankzij een verbeterd onderstel, gecombineerd met een directer stuurgedrag. De sterkere én stillere motor beschikt in elektrische modus over maar liefst 177 pk, 82 pk op de vooras en 95 pk op de achteras. De versnelling gaat lineair en vanaf 135 km/u wordt de motor middels een vaste overbrenging aan de voorwielen geschakeld. Met de flippers aan het stuur kun je de mate van regeneratie instellen en dus ook hoeveel de auto afremt als je het gas loslaat. Een gemiddeld verbruik van 1 op 25 is met de Outlander PHEV dan ook geen enkel probleem!

WLTP
Met een CO2-uitstoot van 46 g/km volgens de nieuwe WLTP, slaat de nieuwe Outlander PHEV absoluut geen slecht figuur.

Compleet nieuw interieur
In het ruime interieur is de stoelbekleding in deze S-EDITION uitgerust in luxe P-Line zwartleder met gecapitonneerd diamant patroon. Beide voorstoelen zijn verwarmbaar. Het dashboard straalt rust uit en je ziet in één oogopslag wat er allemaal gebeurt. Het Rockford Fosgate premium audio-systeem zorgt voor ongekend luisterplezier, want met negen speakers rondom beleef je het spectaculaire geluid van DTS Neural Surround. Het is alsof je in een concertzaal zit!

Conclusie
De Mitsubishi Outlander PHEV is er al vanaf € 35.990,- en leverbaar in de uitvoeringen PURE, INTENSE, INTENSE+, INSTYLE én de sportieve S-EDITION, waarmee wij vandaag onderweg mochten zijn. Met een ongekend plezierige rijbeleving achter de rug mogen we, net als in 2013, de conclusie trekken dat deze PHEV de brandstofefficiency is van morgen en nog steeds het beste van twee werelden, op innovatieve wijze, weet te combineren. Hij geeft elektrisch rijden dan ook een compleet nieuwe dimensie!

Voor meer informatie of een proefrit neemt u contact op met Harold Van Veldhuizen!
Autobedrijf Van Veldhuizen
Rostockweg 2,
9723 HG Groningen
T 050-547 1111

Verlengde Stationsweg 28,
9471 PL Zuidlaren
T 050-409 1307
E Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
www.vanveldhuizen.nl 

De tweede generatie van de MAZDA CX-5 kwam in mei 2017 op de markt en vertoonde een aantal subtiele wijzigingen. Ook de van Mazda bekende revolutionaire SkyActiv-technologie, werd verder ontwikkeld en maken 'm nóg beter dan het voorgaande model. Bij Mazda-dealer Terpstra in Groningen kregen we de zakelijke topuitvoering mee en voelden 'm voor u stevig aan de tand.

Veranderingen
Wat is er zoal veranderd aan deze tweede generatie? Nou een heleboel. Hij staat nog wel op hetzelfde platform, maar het koetswerk is compleet vernieuwd. De meest in het oog springende veranderingen zitten aan de voorkant. Z'n geprononceerde grille met kleinere LED-koplampen geven hem een strenge, enigszins vinnige blik, die bovenal zelfvertrouwen en kracht uitstraalt.

Ook de achterlichtunits zijn kleiner en verfijnder. Het woord 'verfijning' vat goed samen wat Mazda met deze tweede generatie voor ogen stond. Fijnslijpen van iets wat in beginsel al goed was, maar nóg beter kon. Aan de buitenkant is men daar zeker in geslaagd, vinden wij. Even kijken of dat ook opgaat voor het interieur.

Het interieur van de CX-5 zit in ieder geval ergonomisch goed in elkaar en heeft een elegante en ruime indeling. Er is veel aandacht besteed aan materiaalkeuze en afwerkingskwaliteit, want die schurken bijna tegen een Premium-niveau aan. De zwart lederen voorstoelen zijn elektrisch verstelbaar en zitten uiterst comfortabel en bieden prima steun.

De ruimte voor- én achterin is uitstekend, zoals je van een SUV mag verwachten. Het uitrustingsniveau van deze CX-5 is schier oneindig, teveel om allemaal op te noemen, maar zelfs de meest verwende automobilist komt hier aan zijn trekken.
Wat te denken van het Bose premiumaudiosysteem met 10 speakers?

Rijdynamiek
Tijd om te gaan rijden met deze luxe zakelijke topuitvoering, de Business Comfort. Wat ons als eerste opvalt als we de 2.0-liter benzinemotor, voorzien van 165 paardenkrachten, met de startknop tot leven hebben gewekt, is de ongekende stilte aan boord. Door verbeterde geluidsisolatie in verschillende delen van de carrosserie is het geluidsniveau van het interieur verlaagd naar 13%! Met een heerlijk comfortabel gevoel zitten we hoog en veilig boven het andere verkeer en vertrouwen met een gerust hart op alle veiligheidssystemen die ons in deze SUV ter beschikking staan. We willen u daarnaast ook nog even wijzen op z'n indrukwekkende trekgewicht van 2.000 kilogram!

Jinba Ittai-filosofie
De van Mazda bekende Jinba Ittai-filosofie komt volledig tot z'n recht als we de CX-5 over enkele gladde, door landbouwvervoer besmeurde B-weggetjes flink de sporen geven. Mens en machine lijken één geheel te vormen en het is dan ook niet gelogen als we zeggen 'deze CX-5 'past als een handschoen', en laat zich net zo gemakkelijk rijden als een luxe sedan. Gewoon heerlijk! En dankzij z'n grotere spoorbreedte én talloze andere zaken die Mazda heeft weten te verfijnen, gaat deze CX-5 als op rails, niet van z'n stuk te brengen en dat geeft iedere bestuurder natuurlijk veel rust en zelfvertrouwen. Na afloop van onze testrit in winterse, druilerige omstandigheden, noteerden we een gemiddeld brandstofverbruik van 1 op 15 en dat is ronduit heel acceptabel te noemen.

Conclusie
Met de CX-5 Business Comfort krijgt u als zakelijke rijder veel waar voor uw geld. De verfijning op alle mogelijke punten, waarvan die op het gebied van de veiligheidsvoorzieningen niet de onbelangrijkste is, heeft de Mazda CX-5 op een nóg hoger niveau getild en maakt hem tot een begerenswaardig automobiel, waarmee u absoluut gezien mag en kunt worden. De CX-5 is leverbaar vanaf € 35.440,-*. Onze demo, de CX-5 Business Comfort is leverbaar vanaf € 37.440,-* (*incl. kosten rijklaar maken).

Voor een proefrit of meer informatie over de prijzen neemt u contact op met:
Mazda Terpstra Groningen
Rostockweg 4,
9723 HG Groningen
T 050-5474220
www.autoterpstra.nl 

TraSec uit Roden biedt al een decennium lang oplossingen op maat op het gebied van ritregistratie en efficiëntie. Of het nu gaat om bedrijven met een omvangrijk wagenpark of zzp'ers, TraSec heeft voor iedere partij wel een oplossing en vaak is er meer mogelijk dan gedacht. In een gesprek met eigenaar Reinder Neef, legt hij het ons graag allemaal even uit.

Fiscale aspect
"Voor zeventig procent van de klanten die bij ons aankloppen is het fiscale aspect de belangrijkste reden om het ritregistratiesysteem aan te schaffen", zo laat Reinder Neef, eigenaar van TraSec, ons weten. "En daarvan zegt meer dan de helft naderhand ook nog eens: 'dit hadden we veel eerder moeten doen'. Het systeem biedt naast ritregistratie talloze andere mogelijkheden". Zoals? "Door de unit uit te breiden, kan ook het rijgedrag van de chauffeur worden bekeken. Je kunt precies zien wie waar wanneer heeft gereden, dus is er nooit meer discussie over gewerkte uren, afgelegde bezoeken of eventuele bekeuringen. Omdat de positie van het voertuig real-time wordt weergegeven is in het geval van een calamiteit bij een klant perfect te zien welke monteur het dichtst in de buurt is om zodoende snel en adequaat de klant te bedienen.

Snel terugverdiend
Als een chauffeur z'n ritten handmatig zou moeten bijhouden, dan is hij daar behoorlijk veel tijd mee kwijt. Door de inbouw van zo'n unit verhoog je als bedrijf de efficiëntie en bespaar je jaarlijks veel kosten, waardoor het systeem snel is terugverdiend. Wij kunnen 1x per dag, week of maand de ritregistratie naar de klant toesturen, maar de klant kan het ook allemaal zélf raadplegen, door met een code in te loggen op de website van TraSec. Alle gegevens worden volgens de eisen van de Belastingdienst zeven jaar bewaard.

Partners
Zo maken naast tal van autodealers en leasemaatschappijen, ook de meeste Drentse en Groningse gemeenten gebruik van ons web-based systeem. Niet zo verwonderlijk want TraSec heeft zich de afgelopen jaren als een betrouwbare en flexibele partner bewezen voor honderden tevreden klanten in Nederland. Wij leveren kwaliteit en nazorg zonder bijkomende kosten en daarnaast zijn we bereikbaar middels een gratis helpdesk.
Reviews van klanten staan op onze website: www.trasec.nl 

Rietveld Groep
Sinds februari 2016 is TraSec onderdeel van de Rietveld Groep, waardoor we onze dienstverlening hebben kunnen vergroten. Alle partijen, van klein tot groot, kunnen bij ons terecht. Van zzp-er tot multinational en alles wat er tussen zit. Voor de doelgroep van dit magazine, de technische installatiebedrijven, die vaak meerdere bedrijfswagens hebben rondrijden, is ons ritregistratiesysteem dan ook een waardevolle investering. Wilt u weten wat u kunt besparen? Neem dan vooral contact met ons op", zo besluit Reinder Neef het gesprek.

Voor meer informatie:
TraSec B.V.
Gedempte Haven 1-A
9301 LN Roden
T 050-3643110
M 06-20401086
E Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
www.trasec.nl 

Opel kwam in 2008 met de Insignia op de markt als opvolger van de Vectra en nog datzelfde jaar verkozen tot Auto van het Jaar 2009. In 2017 werd de nieuwe Insignia geïntroduceerd, die gebruik maakt van een nieuw platform, waardoor een gewichtsafname van 175 kg werd bereikt. Toch is de nieuwe Insignia groter dan z'n voorganger en Opel spreekt zelf van een 'dikke bak'. Nou dat is zeker niet overdreven, zo ervaren wij tijdens onze kennismaking met de Grand Sport Innovation 1.6 Turbo (200 pk!), die bovendien is voorzien van het OPC Sport-line pakket. Dat wordt genieten!

Tijger
Zelfs als je er nog geen meter in hebt gereden, maakt z'n oogverblindende design al heel veel indruk. De nieuwe Insignia straalt absolute klasse en exclusiviteit uit, geaccentueerd door z'n krachtige, atletische design. Het is alsof een stoere tijger loerend klaarstaat om ten aanval te gaan. Natuurlijk doet het aanwezige OPC Sport-line pakket een extra duit in het zakje met z'n sportieve voorén achterbumper, Side-skirts, een achterspoiler en zichtbare uitlaat én natuurlijk het OPC-Line logo. Ook het interieur is in OPC-stijl, met onder meer een verwarmbaar lederen sportstuur, aluminium sportpedalen en een zwarte hemelbekleding!

Verlichting
Aan de buitenkant vallen z'n fraaie katachtige IntelliLux LED Matrix koplampen meteen op. Deze hebben een veel grotere lichtopbrengst dan Xenon-koplampen en gaan ook een stap verder dan conventionele LEDverlichting. Krachtiger, preciezer. Zo wordt de lichtbundel rond andere voertuigen automatisch gedimd, terwijl de rest van de weg tot 400 meter helder verlicht blijft. Dat maakt rijden in het donker veiliger en meer ontspannen, zonder andere weggebruikers te verblinden. Hoe geavanceerd wilt u het hebben?

Altijd veilig onderweg
De intelligente veiligheidssystemen aan boord zorgen voor optimale veiligheid. U merkt, we zijn onderweg en vallen van de ene in de andere verbazing. Voorafgaande studie (thuis op de bank) is aan te raden. Allereerst hebben we een Head-up display, die belangrijke rij-informatie toont in de voorruit, zodat u uw ogen veilig op de weg kunt houden. Je kunt daarbij kiezen voor weergave van de snelheid, navigatie-aanwijzingen of verkeersbordherkenning. Verder een systeem dat waarschuwt bij een dreigende aanrijding met remassistent om zelfstandig een noodstop uit te voeren.



Daarnaast een automatische noodrem- assistent met voetgangersherkenning en de Adaptive Cruise Control. Andere veiligheidssystemen zijn o.m. verkeersbordherkenning, Lane Departure Warning met actieve rijstrookassistent, alsmede Rear Cross Traffic Alert: waarschuwt bij het achteruitrijden voor voertuigen die aan de achterkant van opzij naderen. Zo ben je dankzij deze 'assistenten' altijd veilig en ontspannen onderweg. Dat willen we wel eens ervaren, dus is het de hoogste tijd om te gaan rijden.

Rijbeleving
Dankzij 200 pk (!) en de 6-traps automaat sprinten we in exact 8 seconden van stilstand naar de 100 km/u en dat kan doorgaan naar z'n topsnelheid van 225 km/u. Samen met het start/stop systeem en z'n lagere gewicht is een gecombineerd brandstofverbruik van 1 op 16 haalbaar, maar dan moet je, zoals we allen weten, erg zuinig zijn met je rechtervoet. De fraaie 5-dubbelspaaks 20-inch lichtmetalen velgen hebben als voordeel dat ze de wielkasten lekker opvullen, maar zorgen daarnaast ook voor een iets hogere CO2-uitstoot.

De ruimte in het elegante en ergonomische interieur is, ook voor lange mensen, meer dan voldoende. Iedereen kan een comfortabele zitpositie instellen met de veelvoudig elektrisch verstelbare voorstoel, inclusief een handige geheugenfunctie. Met temperaturen die vanochtend tegen het vriespunt aan zitten, is de stuurwielverwarming, behorend bij het OPC Sport-Line pakket, toch wel erg comfortabel. Onze Innovation heeft de exclusieve luxe van een topmodel.

We noemen slechts enkele hoogtepunten: *Multimedia Navi Pro connected navigatiesysteem met kaarten voor heel Europa en gratis updates *8-inch kleuren-touchscreen en Apple CarPlay™ *Ergonomische comfortstoelen voor bestuurder en voorpassagier *Achteruitrijcamera *Chromen en glanzend zwarte design-accenten



Conclusie
De nieuwe Insignia heeft onze verwachtingen dan ook ruimschoots overtroffen. Verantwoordelijk daarvoor zijn een hele trits aan factoren, zoals z'n fraaie atletische uiterlijk, maar ook alle onderhuidse verbeteringen, die ongemerkt impact hebben op een fantastische rijbeleving. : Onze lezers adviseren wij om te kiezen voor de Sports Tourer, want met 560 tot 1.665 liter aan bagageruimte is dat een echte multi-tasker, waar je echt alle kanten mee op kunt. Deze nieuwe Insignia heeft alle kwaliteiten en eigenschappen in huis om nóg meer zakelijke rijders aan zich te binden. Een tip die wij VW- en BMW-rijders willen meegeven: overweeg bij de aanschaf van uw eerstvolgende directie-wagen eens een Insignia, óók from Germany! Deze 'dikke bak' biedt namelijk erg veel value-for-money, en is er vanaf € 33.004 (fiscale waarde) en qua degelijkheid kan hij zich zeker meten met het allerbeste.



Voor een proefrit of meer informatie over de prijzen kunt u contact opnemen met Jan Brons,
de nieuwe vestigingsmanager bij Havik Auto in Groningen!

Havik Auto Groningen
Rostockweg 12
9723 HG Groningen
M 06-57106493
www.havikauto.nl 

Volkswagen presenteert in Genève met de T-Roc R een nieuw, ultrasportief topmodel voor de T-Roc crossover-serie. Deze krachtige T-Roc R overtuigt niet alleen met scherpe prestaties, maar ook met indrukwekkende R-looks.

De T-Roc R wordt ontwikkeld door Volkswagen R, een 100 procent dochter van Volkswagen AG. De letter R in de T-Roc R-naam staat voor Racing, waarmee hij in de voetsporen treedt van legendarische voorgangers als bijvoorbeeld de Golf R32, het allereerste R-model.

Momenteel maakt de T-Roc R al zijn eerste testkilometers, onder andere op de legendarische Nürburgring.Bij de ontwikkeling van het performance-model weet Volkswagen zich onder andere gesteund door de race-ervaring van WRX wereldkampioen Petter Solberg en Volkswagen fabriekscoureur Benjamin Leuchter.

Tijdens de internationale autoshow van Genève presenteert Audi een studiemodel op basis van een compacte SUV met elektro-aandrijving. Deze Audi Q4 e-tron concept blikt vooruit op de volgende fase van Audi's e-mobility offensief en komt eind 2020/begin 2021 als serieproductiemodel op de markt.

"De Active is de eerste op een SUV geïnspireerde crossover in de modellenreeks van de Focus", aldus de heer Klaassen, algemeen directeur van Ford-dealer Wensink.
"De praktische alleskunner heeft een grotere grondspeling dan de andere Focus-modellen en terreinvaardige cross-overaankleding. De Active is nu bij ons in de showroom beschikbaar voor een uitgebreide kennismaking en een proefrit."

Het aantal SUV- en crossoverrijders met een actieve levensstijl groeit. Deze marktontwikkeling wordt met de Focus Active ondersteund door speciale rijmodi 'Slippery en Trail' toe te voegen aan de reeds bestaande Normaal, Eco en Sport rijmodi.
Verder beschikt het model standaard over dakrails voor het vervoeren van fietsen of bijvoorbeeld een kano.

De avontuurlijke Ford Focus Active onderscheidt zich duidelijk van andere Focus-modellen. Hij staat 3 centimeter hoger op zijn unieke lichtmetalen velgen, heeft een stoerdere grille met een grove blokjesstructuur en is afgewerkt met donkere kunststoffen en aluminiumkleurige details.
Standaard is de Active uitgerust met praktische dakrails. In het interieur prijken Active-logo's op onder meer de stoelen en instaplijsten.

"Na de introductie van de nieuwe Fiesta Active en KA+ Active vorig jaar, is de Focus Active de derde in Fords nieuwe familie van Active-crossovermodellen", aldus Alex Klaassen.
De Ford Focus – die in het najaar van 2018 voor zijn veiligheid werd beloond met de maximale score van vijf Euro NCAP-sterren – is bij Ford-dealer Wensink leverbaar als vijfdeurs hatchback of als extra ruime Wagon.
Er is keuze uit twee moderne benzinemotoren, in combinatie met een handgeschakelde zesbak of een achttraps automaat. De standaard rijk uitgeruste Ford Focus Active is beschikbaar vanaf € 27.960,-
Ford Wensink heeft vestigingen in: Apeldoorn, Arnhem, Assen, Deventer, Doetinchem, Elst, Emmeloord, Kampen, Leeuwarden, Lichtenvoorde, Sneek, Veendam, Winschoten en Zwolle.

De Range Rover Sport combineert moeiteloos zijn dynamische rijgedrag en verfijning met de kenmerkende terreinkwaliteiten van Land Rover. De introductie van de nieuwe zescilinder in lijn, 3,0 liter benzinemotor met 294 kW (400 pk) vermogen brengt het prestatieniveau en de verfijning naar een nog hoger niveau en zorgt voor een lager brandstofverbruik.

Zes-in-lijnmotor verfijnder en alerter
De nieuwe Ingenium-benzinemotor is in eerste instantie voorbehouden aan de speciale HST-uitvoering. De sterke zes in lijn benzinemotor is alerter en verfijnder dan de vorige V6 benzinemotor. Dankzij 550 Nm koppel sprint de Range Rover Sport HST in 6,2 seconden vanuit stilstand naar 100 km/uur. De topsnelheid is 225 km/uur.
De soepele zescilinder bevat geavanceerde technologie, zoals de nieuwe elektrische supercharger. Dankzij de directe verbinding met het gaspedaal draait de supercharger binnen een halve seconde op een snelheid van 120.000 toeren per minuut. Daarmee behoort het begrip 'turbogat' voor Land Rover tot het verleden.
De twin-scroll turbo en Continuous Variable Valve Lift verhogen het motorvermogen en optimaliseren de efficiëntie. Daarbij heeft de nieuwe zescilinder benzinemotor ook de kenmerkende verfijning van Range Rover, terwijl het brandstofverbruik en de emissies worden gereduceerd.

Nieuwe Mild Hybrid Electric Vehicle-aandrijflijn
Deze prestatieverhogende technologieën werken samen met de nieuwe Mild Hybrid Electric Vehicle-aandrijflijn (MHEV). Het verbruik bedraagt daardoor 9,3 l/100 km en de CO2 uitstoot 213 g/km*. Dit is het nieuwste hoofdstuk in het plan van Land Rover om in 2020 een geëlektrificeerde uitvoering van elk model te leveren.
De intelligente technologie is gebaseerd op een splinternieuw Start Stop systeem dat de motor uitschakelt als de auto stilstaat en combineert de nieuwe 3,0 liter benzinemotor met een elektromotor. Het systeem kan dankzij regeneratief remmen energie terugwinnen en opslaan in het 48 volt accupakket. Die energie kan worden benut voor bijvoorbeeld wegrijden vanuit stilstand.

Door Jaguar Land Rover ontworpen
De mild-hybride aandrijflijn is volledig door Jaguar Land Rover ontworpen en geproduceerd. Jaguar Land Rover produceert de nieuwe 3,0 liter zescilinder Ingenium benzinemotor, net als de huidige viercilinder benzine- en dieselmotoren, in zijn Engine Manufacturing Centre in Wolverhampton in het Verenigd Koninkrijk.
Nick Rogers, Executive Director of Product Engineering, Jaguar Land Rover, zegt: "In line six cylinder engines are inherently better balanced than V6 designs and our all new Ingenium unit builds on that promise to optimise efficiency in all operating conditions. Advanced features, including an electric supercharger, ensure distinctive Range Rover Sport performance and responses, while the intelligent MHEV system harvests energy to improve fuel economy and reduce emissions."

Onderscheidende rode remklauwen
De nieuwe 294 kW (400 pk) sterke benzinemotor is exclusief voorbehouden aan de speciale HST uitvoering van de Range Rover Sport, die verder is voorzien van speciale in- en exterieurdetails als speciale badges, en afwerkingsdetails in koolstofvezel op de motorkap, de grille, de ventilatieopeningen opzij en de achterklep. Klanten kunnen een keuze maken uit twee designs voor de lichtmetalen wielen en vijf carrosseriekleuren: Santorini Black, Fuji White, Indus Silver, Firenze Red en Carpathian Grey. De HST onderscheidt zich van de rest van het gamma met zijn rode remklauwen. Optioneel zijn grijs geanodiseerde remklauwen verkrijgbaar.

Details in suède
In het interieur van de HST uitvoering zijn de zestienvoudig verstelbare Dynamic voorstoelen nu voorzien van een nieuw kleurenpatroon en het stuurwiel en de versnellingspook zijn verfraaid met suède details. De in Satin Chrome uitgevoerde schakelpeddels en de HST badge op het dashboard maken het interieur compleet.
De veiligheidsuitrusting bestaat uit onder meer Advanced Cruise Control – met Stop & Go en Steer Assist – en High Speed Emergency Braking. Uiteraard is de Range Rover Sport HST voorzien van de traditionele terreinkwaliteiten van Land Rover, in de vorm van onder meer Terrain Response 2.

De nieuwe Range Rover Sport HST is te bestellen voor € 139.020,-.

BMW M GmbH breidt het aanbod van high-performance modellen uit in het segment van de Sports Activity Vehicle (SAV) en Sports Activity Coupé (SAC). De BMW X3 M en de BMW X4 M bieden de hoogste rijdynamiek, wegligging en precisie in hun segment.

Vanaf de lancering zijn ook de Competition versies van de BMW X3 M en BMW X4 M leverbaar. De BMW X3 M Competition (verbruik gecombineerd: 10,5 l/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 239 g/km*) en de BMW X4 M Competition (verbruik gecombineerd: 10,6 l/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 239 g/km*) spreken tot ieders verbeelding met hun extra vermogen en exclusieve uitrusting.

Nieuwe 6-cilinder-in-lijn benzinemotor voor enorme prestaties.
De krachtigste 6-cilinder-in-lijn benzinemotor tot op heden in een BMW M model staat garant voor verbluffende prestaties. De nieuw ontwikkelde en hoogtoerige motor met M TwinPower Turbo techniek heeft een cilinderinhoud van 3,0 liter. Het maximumvermogen bedraagt 353 kW (480 pk) en het maximumkoppel 600 Nm. De versie van deze M TwinPower Turbomotor die speciaal voor de BMW X3 M Competition en BMW X4 M Competition is ontwikkeld, levert nog eens 22 kW (30 pk) extra tot een totaal van 375 kW (510 pk).

Feilloze vermogensverdeling: M xDrive en actief M sperdifferentieel.
De nieuwe high-performance motor is gekoppeld aan een 8-traps M Steptronic transmissie met Drivelogic. Via de nieuwe innovatieve vierwielaandrijving M xDrive – die debuteerde in de nieuwe BMW M5 – wordt het vermogen naar het wegdek overgebracht. Het M xDrive systeem levert het meeste vermogen aan de achterwielen.

De BMW X3 M en BMW X4 M bieden twee AWD-rijmodi. Het aandrijfsysteem met de centraal geregelde interactie van M xDrive en het actieve M sperdifferentieel op de achteras, verdeelt het motorvermogen – afhankelijk van de situatie – over de vier wielen. Dat zorgt voor maximale tractie, wegligging en stabiliteit. De BMW X3 M en BMW X4 M sprinten vanuit stilstand naar 100 km/u in 4,2 seconden. De Competition versies doen dat in slechts 4,1 seconden.

Specifieke M ondersteltechnologie voor superieure rijdynamiek.
De modellen van BMW M GmbH hebben een grote naam opgebouwd met hun combinatie van dynamiek en precisie. Die combinatie wordt kracht bijgezet door verstevigingen van de carrosserie en verfijnde ondersteltechnologie, specifiek afgestemd op het grotere motorvermogen. Met drie instellingen die met een druk op de M1/M2 knop zijn te selecteren, bieden de elektronisch aangestuurde schokdempers van de speciale M wielophanging zowel uitstekend rijcomfort voor het dagelijkse verkeer als extreem direct wegcontact, met minimalebeweging van de carrosserie. De speciaal ontwikkelde bewegingskarakteristiek van de specifieke M wielophanging – bij de vooras met veerpoten met dubbele bevestigingspunten ('double-joint spring strut front axle') en vijflink wielophanging voor de achteras – biedt een grote nauwkeurigheid van de wielgeometrie en optimale richtingsstabiliteit.

De ondersteltechniek is zo op elkaar afgestemd dat het weggedrag ook op de limiet optimaal beheersbaar is. Daarom monteert BMW M ook krachtige M compound remmen en een M specifieke stuurinrichting inclusief M Servotronic met variabele overbrenging. Andere bijzonderheden die tot de standaarduitrusting behoren, zijn de 20 inch lichtmetalen M wielen. Net als de aansturing van de dempers en de M xDrive modi zijn ook de instellingen van de motor, transmissie en besturing eenvoudig met een druk op een knop te wijzigen. De Dynamic Stability Control (DSC) laat in de M Dynamic Mode enige mate van wielspin toe. Wellicht overbodig om te vermelden, is dat DSC ook kan worden uitgeschakeld. De informatie die het standaard BMW Head-Up Display weergeeft, kan worden geselecteerd via het iDrive menu. De berijder kan twee combinaties van al deze instellingen opslaan in het iDrive menu en die met de twee M knoppen op het stuurwiel selecteren zodra gewenst.

Kenmerkende M designelementen voor in- en exterieur.
Specifieke M designdetails optimaliseren niet alleen de aerodynamica, maar ook de toevoer van koellucht in de BMW X3 M, BMW X4 M en Competition versies. In het interieur zorgen de elektrisch verstelbare sportstoelen met lederen bekleding 'Vernasca', het specifieke
M instrumentenpaneel, het met leder beklede M sportstuur en de M transmissiekeuzehendel voor een sportief-luxueuze ambiance.

De BMW X3 M Competition en BMW X4 M Competition zijn voorzien van méér exclusieve carrosserieaccenten. Waaronder de hoogglanszwarte afwerking van de omlijsting van de nierengrille, spiegelkappen, M kieuwen in de voorste zijschermen en achterspoiler van de Sports Activity Coupé. Tot de standaarduitrusting behoren 21 inch lichtmetalen M wielen in bi-colour Schwarz en een M Sport uitlaatsysteem. De expressieve uitstraling van het interieur wordt versterkt door M Sport stoelen met uitgebreide lederen bekleding 'Merino', modelafhankelijke instaplijsten en een typeaanduiding op de middenconsole. Opties voor de Competition versies zijn zaken als speciale, bi-colour lederen interieurbekleding met inzetten in Alcantara.

Het optionele M Carbon exterieurpakket – naar verwachting leverbaar vanaf augustus 2019 – bestaat uit designelementen in met koolstofvezel versterkt kunststof (CFRP) voor de luchtinlaten en Air Blades aan de voorzijde, de achterste diffusor en de buitenspiegelkappen. Deze zaken voegen extra individualistische kenmerken toe. Op de BMW X4 M en BMW X4 M Competition worden deze elementen aangevuld met een achterspoiler in CFRP.

Verder zijn alle versies standaard uitgerust met Adaptieve LED koplampen, HiFi audiosysteem en ConnectedDrive Services en het navigatiesysteem Professional. De optielijst voor de BMW X3 en BMW X4 biedt nog meer mogelijkheden voor individualisering en bevat vooruitstrevende rijassistentiesystemen en digitale diensten van BMW

Het klinkt als een goocheltruc: je brengt een speciaal apparaat in contact met lucht, laat er zonlicht op vallen, en het produceert gratis brandstof. Toch is dit het basisidee van onderzoeker Mihalis Tsampas van DIFFER (Dutch Institute for Fundamental Energy Research) in samenwerking met Toyota Motor Europe (TME). De onderzoekspartners willen een systeem ontwikkelen dat waterdamp absorbeert en zonne-energie gebruikt om die damp vervolgens op te splitsen in waterstof en zuurstof.

In het project verkennen Toyota en DIFFER een innovatieve manier om direct waterstof te produceren uit vochtige lucht. De motivatie voor dit onderzoeksproject is tweeledig. Er zijn nieuwe duurzame brandstoffen nodig om zowel de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen als de uitstoot van broeikasgassen te verminderen. Een van deze duurzame brandstoffen is waterstof, die kan worden gebruikt om zonne-energie direct op te slaan. Als waterstof wordt gecombineerd met zuurstof komt energie vrij in de vorm van elektriciteit en wordt er verder alleen schoon water geproduceerd.

Verschillende voordelen
Bij hun zoektocht naar oplossingen stuitte Toyota op de Catalytic and Electrochemical Processes for Energy Applications-groep van DIFFER, onder leiding van Mihalis Tsampas. De groep werkte aan een methode om water te splitsen in de dampfase, die veel vaker voorkomt dan de vloeibare fase. "Werken met gas in plaats van vloeistof heeft verschillende voordelen", legt Tsampas uit. "Met vloeistoffen zijn een paar technische problemen gemoeid, zoals ongewenste belvorming. Bovendien hebben we in de gasfase geen dure installaties nodig om het water te zuiveren. En ten slotte, omdat we alleen het water gebruiken dat in de omringende lucht aanwezig is, is onze technologie ook bruikbaar op afgelegen plaatsen waar geen water beschikbaar is."

Aangetoonde werking
Het afgelopen jaar hebben Toyota en DIFFER in een gezamenlijke haalbaarheidsstudie al aangetoond dat het beoogde principe inderdaad werkt. De onderzoekers ontwikkelden een nieuwe vaste stof foto-elektrochemische cel die in staat is om eerst water uit de omgevingslucht op te vangen om hieruit vervolgens onder invloed van zonlicht waterstof te produceren. Het eerste prototype haalde meteen al 60 tot 70 procent van de hoeveelheid waterstof die je kunt maken uit vloeibaar water. Het systeem is een membraanreactor waarin polymere elektrolytmembranen, poreuze foto-elektroden en materialen die water absorberen zijn gecombineerd.

Aanpak Toyota
"Met ons pionierswerk aan de eerste in massa geproduceerde sedan op waterstof, de Toyota Mirai, draagt Toyota actief bij aan manieren om waterstof te produceren zonder fossiele brandstoffen", zegt Isotta Cerri van Toyota Motor Europe, General Manager, Advanced Material Research. "Dat past binnen de Toyota Environmental Challenge 2050, waarin we mikken op nul CO2-uitstoot tijdens alle levensfases van onze voertuigen. Waterstof uit duurzame bron helpt aanzienlijk om de uitstoot van broeikasgassen terug te dringen. Met dit soort fundamenteel onderzoek werken we richting een maatschappij waar betaalbare, gemakkelijk te gebruiken waterstoftechnologie beschikbaar is voor onze eigen activiteiten en voor onze klanten."

Verbeteren en opschalen
In het nieuwe project gaan Toyota en DIFFER het bestaande systeem aanzienlijk verbeteren. "In ons eerste prototype gebruikten we model foto-elektroden, waarvan bekend is dat ze erg stabiel zijn. Maar het materiaal dat we daarvoor hebben gebruikt, absorbeert alleen UV-licht, dat minder dan vijf procent uitmaakt van al het zonlicht dat de aarde bereikt", legt Tsampas uit. In een volgende stap gaan de onderzoekers dan ook innovatieve materialen toepassen en de systeemarchitectuur optimaliseren om zowel de waterinname als de hoeveelheid geabsorbeerd zonlicht te vergroten.

Zodra die hindernis is genomen, verschuift de focus naar het opschalen van de technologie. De huidige foto-elektrochemische cellen voor waterstofproductie zijn erg klein, in de orde van een vierkante centimeter. Om economisch levensvatbaar te kunnen zijn, moet hun omvang ten minste twee tot drie ordes van grootte worden opgeschaald.

"Uiteindelijk stel ik me voor dat je dit soort systemen terug gaat zien in huizen, waar ze de waterstof produceren die nodig is om een waterstofauto zoals de Toyota Mirai voor dagelijks woon-werkverkeer van brandstof te voorzien", verwacht Tsampas.