De acht modellen van Ford Performance zijn voor het eerst samengebracht voor opnames van een spectaculaire video op het circuit. De Ford F-150 Raptor, de Fiesta ST, de gloednieuwe Fiesta ST, de Focus RS, de Mustang GT, de Mustang GT350R, de Ford GT en de Ford GT-raceauto werden stuk voor stuk bestuurd door professionele coureurs van het Ford Chip Ganassi Racing Team. Ze gingen met elkaar de strijd aan op het 5,345 km lange Motorland Aragón-circuit in Spanje voor het spectaculaire schouwspel – dat in samenwerking met Castrol Edge en in een tijdsbestek van slechts vier uur is gefilmd – namen de coureurs van het Ford Chip Ganassi Racing Team een time-out van de bandentestsessies met de Ford GT-raceauto.

Coureurs Andy Priaulx, Harry Tincknell, Olivier Pla en Stefan Mücke van het World Endurance Championship (WEC) en Dirk Müller, Joey Hand, Richard Westbrook en Ryan Briscoe van het IMSA WeatherTech SportsCar Championship namen ieder plaats achter het stuur van een Ford Performance-model. Zij vertrokken om beurten en met tussenpozen, zodat in de laatste bochten en op het rechte stuk van het circuit de spanning tot een hoogtepunt steeg. De achtvoudige tijdrit was de eerste en waarschijnlijk enige kans om te ontdekken of bijvoorbeeld een Fiesta ST een Le Mans-winnende Ford GT achter zich kon houden.

De bijzondere krachtmeting is gefilmd met drie cameraploegen, een drone en zestien GoPro-camera's. Bumper-aan-bumper-beelden zijn gefilmd in ultrahoge 4K-resolutie vanuit een speciaal aangepaste Ford Fiesta ST-camerawagen.

De modellen van Ford Performance – variërend van een pick-up tot een Le Mans-winnende raceauto – hebben elk hun eigen karakter, maar delen geavanceerde techniek om uitzonderlijk veel rijplezier te bieden. Op twee na zijn alle Ford Performance-modellen voorzien van een EcoBoost-motor, van de compacte 1,5-liter driecilinder in de nieuwe generatie Ford Fiesta ST tot de 3,5-liter twinturbo V6 in de F-150 Raptor en de Ford GT (productie- én raceversie).

De Mustang GT350R wordt aangedreven door een V8-motor met een zogeheten 'platte' krukas voor extra hoge toerentallen. De krachtbron levert een vermogen van 392 kW (533 pk) met een cilinderinhoud van 5,2 liter, terwijl de reguliere Mustang GT is voorzien van een 5,0-liter V8.

Harry Tincknell: "Het was een bizarre videoshoot. Acht coureurs die helemaal tot het uiterste gingen. Er kon van alles misgaan en dat gebeurde zelfs ook bijna! Het was fantastisch om als een van de eersten in de nieuwe Fiesta ST te rijden. De handling is waanzinnig."

Richard Westbrook, die de Focus RS reed, vertelde: "Het was mooi om niet met, maar tegen elkaar te racen in een totaal andere setting. Onvergetelijk!

Stefan Mücke zei na afloop: "Rijden met de nieuwe Mustang GT op het circuit was bijzonder vermakelijk. Het was uniek om alle Ford Performance-modellen tegelijkertijd op het circuit te zien en vooral ook moedig om dit te doen met acht zeer competitief ingestelde coureurs. Het werd heel spannend. Iedereen wilde winnen. Het was een leuke en fantastische ronde!"

Joey Hand zei: "De Mustang is een van de coolste auto's en ik ben dol op paardenkrachten, dus ik hoopte al op de GT350R. Het ging er heftig aan toe op het circuit, maar het was waanzinnig. Ik zou het zo weer doen."

Olivier Pla: "De Ford GT is een kunstwerk op wielen! Hier op het Motorland Aragón-circuit kun je de auto goed aanvoelen en het wordt direct duidelijk hoe snel hij werkelijk is. Het is een heel bijzondere ervaring om de Ford GT op de limiet te rijden."

- Ford Performance brengt achttal voor het eerst bij elkaar voor spectaculaire video
- Modellen bestuurd door professionele coureurs van Ford Chip Ganassi Racing Team
- Video van spectaculaire krachtmeting te zien via: www.youtube.com/watch?v=kMf-qtvYRJc

Het ondernemerschap brengt risico's met zich mee. Als ondernemer wilt u dat natuurlijk zoveel mogelijk voorkomen. De ondernemer in de autobranche vormt hierop geen uitzondering. Een mogelijkheid om dergelijke risico's te voorkomen is uw persoonlijke aansprakelijkheid als ondernemer zoveel mogelijk uitsluiten. De keuze die veel ondernemers dan maken is hun onderneming drijven middels een BV in plaats van een eenmanszaak of een vennootschap onder firma. De keuze voor een BV is vaak ingegeven door het argument dat daarmee risico's met betrekking tot aansprakelijkheid worden voorkomen. De ondernemer is in dat geval immers niet langer aansprakelijk met zijn of haar privévermogen jegens schuldeisers van de onderneming. Maar is het wel zo dat u van alle mogelijke risico's verlost bent als u uw onderneming drijft in de rechtsvorm van een BV?

De wettelijke benaming van de BV is de "Besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid". In de toevoeging "beperkte aansprakelijkheid" schuilt een voordeel dat veel ondernemers doet kiezen voor de BV als rechtsvorm van hun onderneming. Wanneer de onderneming de rechtsvorm van een BV krijgt, is de ondernemer (dus de aandeelhouder en/ of de bestuurder) niet langer aansprakelijk voor schulden van de onderneming met zijn privévermogen. Wanneer een BV wordt opgericht ontstaat er namelijk naast de ondernemer een geheel andere papieren entiteit. In juridisch jargon wordt dat een "rechtspersoon" genoemd. Deze rechtspersoon heeft een eigen vermogen en kan zelfstandig deelnemen aan het rechtsverkeer. Wanneer een klant van de ondernemer zaken doet met diens BV, kan deze klant enkel aankloppen bij de BV en dus geen verhaal halen op het privévermogen van de ondernemer. Deze bescherming van het privévermogen van de ondernemer zal voor veel ondernemers een belangrijke reden zijn om zijn of haar onderneming middels een BV te exploiteren.

Toch bestaan er mogelijkheden dat de ondernemer in privé wordt aangesproken voor aangelegenheden die betrekking hebben op zijn onderneming, ondanks dat hij de onderneming drijft middels een BV. De ondernemer is meestal de persoon die feitelijk namens de onderneming handelt. De ondernemer zal de "bestuurder" van de BV zijn en als zodanig in het handelsregister zijn ingeschreven. Als bestuurder van de BV Kan de ondernemer onder omstandigheden in privé aansprakelijk worden gehouden voor de handelingen die hij als bestuurder heeft verricht op grond van wat in het juridische jargon "bestuurdersaansprakelijkheid" wordt genoemd. Deze bestuurdersaansprakelijkheid komt in een aantal varianten voor. De meest voorkomende zal ik kort behandelen.

Allereerst is het mogelijk dat de bestuurder door de BV zelf wordt aangesproken. Zoals ik hiervoor heb aangegeven, is een BV een rechtssubject dat aan het rechtsverkeer kan deelnemen. De BV kan dus ook een procedure opstarten tegen de ondernemer als zijnde haar eigen bestuurder. In de wet is daarvoor in artikel 2: 9 van het Burgerlijk Wetboek (BW) een specifieke bepaling opgenomen. Om aansprakelijkheid op deze grond aan te kunnen nemen, moet de BV zelf schade hebben geleden door de handelswijze van de bestuurder. De bestuurder moet daarbij een "voldoende ernstig verwijt" van gemaakt kunnen worden.

Het is ook mogelijk dat de bestuurder met zijn privévermogen aansprakelijk wordt gesteld door een derde. Deze situatie doet zich vaker voor. Bij deze variant van bestuurdersaansprakelijkheid gaat het dus om aansprakelijkheid van de bestuurder met zijn privévermogen tegenover derden. Bij deze derden kan bijvoorbeeld gedacht worden aan schuldeisers van de BV. Hier betreft de aansprakelijkheid dus niet een interne aangelegenheid en wordt er daarom gesproken van "externe aansprakelijkheid". De wetgever heeft voor deze vorm van aansprakelijkheid geen specifieke wettelijke bepaling gemaakt. In de rechtspraak van Nederlands hoogste rechterlijke instantie, de Hoge Raad, is deze variant van bestuurdersaansprakelijkheid vormgegeven en opgehangen aan de algemene bepaling voor onrechtmatig handelen in artikel 6: 162 BW. Ook hier wordt aansprakelijkheid van de bestuurder echter niet snel aangenomen. Aan de bestuurder dient "persoonlijk een voldoende ernstig verwijt" gemaakt te kunnen worden ten aanzien van de handelswijze die schade heeft toegebracht aan de derde. Wanneer echter geconcludeerd moet worden dat de bestuurder als een "redelijk handelend bestuurder" heeft gehandeld, zal aansprakelijkheid van de bestuurder door de rechter niet aangenomen worden.

De volgende variant van bestuurdersaansprakelijkheid doet zich specifiek voor in de situatie dat de BV gefailleerd is. De wetgever heeft daarvoor een specifieke bepaling opgenomen in artikel 2: 248 BW. Het gaat om een vordering die door de curator in het faillissement van de BV tegen de bestuurder(s) ingesteld kan worden. Als aan de bestuurder "kennelijk onbehoorlijk bestuur" verweten kan worden en dit een belangrijke oorzaak is van het faillissement, kan de bestuurder in privé worden aangesproken voor het tekort in het faillissement. Deze aansprakelijkheidsvariant kan dus tot zeer verstrekkende gevolgen leiden. Ook hierbij geldt echter weer dat er een "ernstig verwijt" gemaakt moet kunnen worden aan de bestuurder van zijn handelswijze, hetgeen door de rechter niet snel zal worden aangenomen. Wanneer echter niet aan de boekhoudverplichting is voldaan of de jaarrekening niet tijdig is gedeponeerd, wordt onbehoorlijk bestuur als vaststaand aangenomen en wordt eveneens vermoed dat dit een belangrijke oorzaak van het faillissement is. In dat geval kan de bestuurder dus direct door de curator aansprakelijk worden gesteld voor het tekort in het faillissement. De bestuurder kan vervolgens proberen hier verweer tegen te voeren, maar enkel een andere oorzaak van het faillissement aanwijzen is daarvoor onvoldoende. Met name wanneer niet wordt voldaan aan de boekhoudverplichting of de verplichting de jaarrekening te deponeren zal deze aansprakelijkheidsvariant dus tot problemen voor de bestuurder van de BV kunnen leiden.

Tenslotte is er nog een specifieke variant van bestuurdersaansprakelijkheid die de wetgever heeft opgenomen in de zogenaamde "Misbruikwetgeving". Hierbij gaat het om persoonlijk aansprakelijkheid van een bestuurder voor kort gezegd de verschuldigde belasting en (pensioen)premies die de BV moet afdragen. De Belastingdienst of het Bedrijfspensioenfonds kan de bestuurder dan persoonlijk aansprakelijk stellen. Hierbij wordt eveneens "onbehoorlijk bestuur" van de bestuurder vereist, hetgeen evenmin snel zal worden aangenomen. Indien de bestuurder echter voorziet dat de belasting en (pensioen)premies niet langer betaald kunnen worden en deze "betalingsonmacht" niet meldt, wordt wettelijk vermoed dat het niet betalen van de belasting en (pensioen)premies aan een bestuurder te wijten is. Aansprakelijkheid wordt dan aangenomen. Betalingsonmacht moet dus tijdig worden gemeld om problemen te voorkomen.

In het voorgaande is reeds aangegeven dat voor alle voornoemde vormen van aansprakelijkheid geldt dat aansprakelijkheid door de rechter niet te snel aangenomen wordt. Bij alle aansprakelijkheidsvarianten wordt verlangd dat aan de bestuurder een "ernstig verwijt" gemaakt moet kunnen worden van de aan hem verweten gedraging of wordt een daarmee te vergelijken verwijtbaarheidsmaatstaf aangelegd. De bestuurder zal het dus behoorlijk bont moeten maken alvorens hij of zij op grond van bestuurdersaansprakelijkheid aangesproken kan worden. Desondanks is het als bestuurder wel goed dat u zich realiseert dat het in bepaalde situaties mogelijk is dat u in privé wordt aangesproken op uw handelswijze als bestuurder. Indien echter gehandeld wordt als een redelijk handelend bestuurder, is de kans dat het zover komt niet groot.

Deze column werd geschreven door advocaat Mr. T. (Tjerk) Binnema van De Haan Advocaten & Notarissen Groningen. Mocht u zelf met een juridische vraag zitten of een interessant onderwerp voor een volgende rubriek weten, schroom dan niet en laat het hem weten, input vanuit het veld is altijd welkom!

mr. Tjerk Binnema is autoliefhebber en advocaat.
Heeft u een juridische vraag of weet u een interessant
onderwerp voor een column?
Neem dan contact met hem op:
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
James Wattstraat 4 B2 (8912 AR) Leeuwarden
Tel. 058 2030193

Lees meer informatie over bestuurdersaansprakelijkheid op https://binnema-advocatuur.nl/advocaten-diensten/bestuurdersaansprakelijkheid/

Het is altijd vervelend als je schade rijdt, en helemaal als de verzekering de schade niet dekt, je eerst een eigen risico moet betalen van bijv. € 150,-- of dat je keldert in de no claim korting. Dit zijn allemaal kosten waar je niet op zit te wachten. Bij veel auto's zijn bijvoorbeeld de bumpers, spatborden, deuren en spiegels vrij eenvoudig te vervangen. En dit kan helemaal voordelig, als je dit doet met gebruikte onderdelen.

Als je bijvoorbeeld een gebruikt spatbord kunt vinden, die ook nog eens dezelfde kleur heeft als je auto, dan is het mogelijk om voor een paar tientjes je auto weer schadevrij te maken. Een gebruikt spatbord in dezelfde kleur als je auto hoeft niet geschuurd, geplamuurd en gespoten te worden. En als je een nieuw spatbord koopt is deze vaak duurder, zwart en moet deze als nog gespoten worden wat weer de nodige kosten met zich meebrengt.

Het probleem zit m meer in het vinden van het juiste onderdeel in de juiste kleur en hier heeft onderdelenzoeker.nl iets op bedacht

Op de website onderdelenzoeker.nl vul je het kenteken van je auto in en het onderdeel dat je zoekt, en je aanvraag word uitgezet bij honderden autodemontage bedrijven in Nederland. De autodemontage bedrijven die het betreffende onderdeel op voorraad hebben reageren per mail met een aanbieding. En vervolgens kies je de voor jouw beste aanbieding en je handelt het verder af met het betreffende autodemontagebedrijf.

Het beschadigde onderdeel vervang je vervolgens door het onderdeel dat je hebt besteld bij het autodemontagebedrijf en je hebt voor een paar tientjes je auto weer klaar.

Hierboven hebben wij het over onderdelen die makkelijk te vervangen zijn bij schade, maar je kunt bij onderdelenzoeker.nl natuurlijk terecht voor alle voorkomende auto onderdelen

Audi Sport heeft de Nederlandse coureur Robin Frijns opgenomen in de gelederen voor de DTM 2018. De getalenteerde landgenoot stond al bij Audi Sport Customer Racing onder contract als GT-coureur, maar promoveert nu als fabriekscoureur naar één van de meest competitieve, internationale toerwagenkampioenschappen.

De 26-jarige Robin Frijns rijdt al sinds 2015 voor Audi klantenteams in diverse GT-kampioenschappen en was daarvoor actief in uiteenlopende single-seater klassen. Tijdens een rookietest in Spanje deed Frijns in 2013 al zijn eerste ervaringen op achter het stuur van een Audi DTM-auto.

"Robin heeft een enorm potentieel"
"Robin liet bij ons toen al een ijzersterke indruk achter en sindsdien zijn we hem niet meer uit het oog verloren," verklaart Dieter Gass, Head of Audi Motorsport. "In de Audi R8 LMS heeft hij laten zien wat hij kan en ook in onze Formule E-simulator heeft hij blijk gegeven van zijn talent. Afgelopen jaar heeft René Rast bewezen dat je zelfs als rookie mee kunt dingen naar de titel in de DTM. Robin heeft een enorm potentieel en Audi staat er qua rijders line-up voor de DTM 2018 uitstekend voor, daar zijn we van overtuigd."

Robin Frijns neemt bij Audi de plaats in van Mattias Ekström, die na 17 jaar, 193 races, 23 overwinningen en twee kampioenschapstitels afscheid neemt van de DTM, om zich volledig te focussen op het World Rallycross Championship. Met uitzondering van Frijns blijft de Audi line-up in de DTM verder ongewijzigd. Dat betekent dat het merk dit seizoen verder vertegenwoordigd wordt door Loïc Duval, Jamie Green, Nico Müller, René Rast en Mike Rockenfeller. In deze samenstelling won Audi in 2017 alle drie kampioenschapstitels (rijders, constructeurs en teams).

Het nieuwe DTM-seizoen, met wederom een raceweekend op eigen bodem op het circuit van Zandvoort, gaat op 5-6 mei aanstaande van start op de Hockenheimring.

DTM-kalender 2018
04–06/05 Hockenheim (D)
18–20/05 Lausitzring (D)
01–03/06 Budapest (H)
22–24/06 Norisring (D)
13–15/07 Zandvoort (NL)
11–12/08 Brands Hatch (GB)
24–26/08 Misano (I)
07–09/09 Nürburgring (D)
21–23/09 Spielberg (O)
12–14/10 Hockenheim (D)

Profiel Robin Frijns (NL)
Geboortedatum: 7 augustus 1991
Woonplaats: Maastricht (NL)
Coureur sinds: 1999 (Audi-coureur sinds 2015)

Sportieve carrière
1999–2008 Karting, Belgisch Cadet Kampioen 2004, Frans Junior Kampioen 2006
2009 3e Formule BMW Europe, Rookie of the Year
2010 1e Formule BMW Europe, 14e Formule Renault Noord-Europa
2011 1e Formule Renault 2.0 Eurocup
2012 1e Formule Renault 3.5, Young Driver Test Formula 1 (Red Bull)
2013 Formule 1 testrijder (Sauber), 15e GP2 Series
2014 Formule 1 testrijder (Caterham)
2015 1e Blancpain GT Series (Audi R8 LMS), 2e Blancpain Sprint Series (Audi R8 LMS), 6e Blancpain Endurance Series Pro Cup (Audi R8 LMS)
2016 12e Formule E, 7e Intercontinental GT Challenge (Audi R8 LMS), 10e Blancpain GT Series Sprint Cup (Audi R8 LMS)
2017 13e Formule E, 1e Blancpain GT Series Sprint Cup (Audi R8 LMS), 4e Blancpain GT Series (Audi R8 LMS)

Tijdens het FOCWA congres op 4 oktober in Amersfoort lanceerde de brancheorganisatie een campagne gericht op consumenten. Met deze campagne werd en wordt de consument geïnformeerd over het belang van veilig en vakkundig autoschadeherstel: dat waar de FOCWA schadehersteller voor staat. De campagne had en heeft een sterke focus op online.

De basis van de campagne vormt de website focwa-autoschade.nl, waar de consument in één oogopslag ziet welke FOCWA schadeherstellers in zijn regio gevestigd zijn, inclusief contactgegevens, website en openingstijden. Femke Teeling: "Het was onze ambitie om niet alleen de naamsbekendheid van FOCWA te vergroten, maar ook de online vindbaarheid van FOCWA bedrijven te versterken. Zo profiteert iedereen mee van deze campagne."

Naast de website ontwikkelde FOCWA enkele commercials die het vakmanschap van de FOCWA schadeherstellers benadrukken –'schade herstellen zit ons in het bloed'. Via online marketing zijn met de website, de commercials en online banners in de afgelopen maanden meer dan 2,7 miljoen Nederlandse consumenten bereikt. Bijna 36.000 consumenten hebben de commercials gezien op youtube. En voor 597 bedrijven heeft de campagne voor tenminste 1 extra contactmoment met een consument gezorgd. Dat kan een bezoek op de eigen bedrijfspagina zijn, het invullen van een contactformulier of een telefonisch gesprek.

"Door specifiek te targeten op basis van online zoekgedrag, konden we consumenten met autoschade relevante informatie bieden op het juiste moment." verklaart Femke Teeling, directeur FOCWA. "Met deze campagne zorgen wij voor een continue zichtbaarheid én verbeteren we de online vindbaarheid van FOCWA-bedrijven. Samen maken we kwaliteit nog beter zichtbaar in de markt en zorgen we ervoor dat de merknaam FOCWA te allen tijde 'top of mind' is bij de consument met autoschade."

In 2018 wilt FOCWA de consument verder bereiken. Door het slim inzetten van online marketing, maar ook door het verspreiden van relevante informatie voor die consumenten. Bovendien liften sinds kort ook de leden van FOCWA Specialisten mee met de campagne. Op die manier creëert de campagne nog meer impact en komen nog meer consumenten in aanraking met FOCWA.

Financial Lease is een flexibele leasevorm, die bij uitstek geschikt is voor ZZP'ers. Als je als ZZP'er toe bent aan een nieuwe bedrijfsauto en je hebt niet voldoende financiële middelen of je hebt het geld nodig om te investeren in je bedrijf, dan is financial lease een van de betere opties.

Als kleine ondernemer is het namelijk niet altijd eenvoudig om een auto te leasen c.q. financiering te krijgen. Veel leasemaatschappijen bieden pas mogelijkheden als uw bedrijf al een aantal jaren bestaat en jaarrekeningen voorhanden zijn. Voor u als startende ZZP'er kan dit een struikelblok zijn. U kunt namelijk niet in de toekomst kijken. Dan is het verstandig om voorzichtig te starten. Het leasen van een occasion zou dan een oplossing kunnen zijn.

Dit kan met financial lease. Je kunt van te voren bepalen hoeveel de occasion zou mogen kosten en wat je dan maandelijks kwijt bent aan aflossingen. Ook ben je vrij om te kiezen waar je je auto verzekerd en waar je je auto laat onderhouden. Hier kun je ook veel kosten mee besparen. Bij financial lease wordt je gelijk eigenaar van de auto en hiermee heb je fiscale voordelen zoals BTW-, investering- en renteaftrek. Je betaalt maandelijks een vast bedrag.

Dit is afhankelijk is van de aanschafwaarde van de auto, en de slottermijn van financial lease constructie. Om als ZZP'er in aanmerking te komen voor Financial Lease contract is er eigenlijk maar één harde eis waar je aan moet voldoen, en dat is, dat je als ondernemer ingeschreven moet staan bij de Kamer van Koophandel.

De voordelen van Financial Lease
Wat zijn de voordelen voor jou als ZZP'er om een gebruikte auto te leasen via Financial Lease?
• Je kunt binnen een week beschikken over de auto.
• Snelle en eenvoudige procedure.
• Je wordt gelijk eigenaar van de auto.
• Je bepaalt de hoogte van de aanschafprijs daarmee de looptijd van de lease en de maandelijkse aflossingen.
• BTW aftrek en andere fiscale voordelen.
• Minimale investering nodig, behoudt van uw liquiditeit.
• Door de aanschaf van een occasion, een laag leasebedrag per maand.
• Keuze uit duizenden auto's.
• Je kunt besparen op verzekering en onderhoud.

Ben je je als Zzp'er nog aan het oriënteren, kijk voor meer info over financial lease bij Msfinanciallease.nl

Wanneer je wel eens in het buitenland bent geweest, herken je dit vast wel: de verwarring wanneer je in een ander land moet tanken. Zodra je bij de pomp komt aanrijden, raak je verward, want welke brandstof moet je kiezen? Het is niet dat je een keuze hebt, maar zeker als je de taal niet machtig bent, weet je niet welke naam bij de brandstof hoort die je voor je auto moet tanken. Gelukkig is er een simpele truc om te weten welk brandstof je in het buitenland moet tanken.

De verschillende brandstofsoorten hebben in het buitenland doorgaans andere namen en vaak kun je van deze namen niet de brandstofsoort in het Nederlands afleiden.

Tanken in het buitenland: gasolino of gasoleo?

Ook in een land zelf is er niet altijd eenheid. Bijzonder verwarrend zijn de benamingen in Spanje en Portugal. In deze landen heet benzine bijvoorbeeld gasolina en diesel gasoleo. Ook in het Verenigd Koninkrijk worden veel verschillende namen gebruikt, zoals petrol, unleaded en stars. in Frankrijk wordt benzine ook niet overal benzine genoemd, maar ook essence. Diesel heet in Frankrijk gasoil of gaszole, in Engeland derv en in Tsjechië en Slowakijke Nafta. Autogas wordt in het buitenland gewoon LPG genoemd. Wat wel heel prettig is, is het gebruik van een tankpas in de EU. Hierdoor betaal je altijd de meest gunstige prijs voor je brandstof.

Octaangehalte

Wil je geen risico lopen door de verkeerde brandstof te tanken, dan is het verstandig op het octaan- en cetaangehalte te letten, dit staat op de betreffende pomp vermeld. Bij 91 octaan gaat het om benzine, euro ongelood heeft 95 octaan en Super heeft 98 octaan. De moderne motoren kunnen zowel de 95 als de 98 octaan aan omdat ze zichzelf hier op instellen. Moderne dieselmotoren hebben 50 cetaan en oudere modellen gebruiken nog 40 cetaan.

Let op, verkeerde brandstof tanken dreigt!

Als er iets is wat je wil voorkomen, dan is het wel om per abuis benzine in een dieselauto te doen. Zeker de nieuwere motoren kunnen hier niet tegen. Heb je de auto nog niet gestart, dan volstaat het om de benzine uit de tank te pompen. Zit de brandstof toch in de motor, dan wordt het een dure zaak om alles intern te reinigen. Diesel in een benzine motor tanken is vooral bij pompstations met zelfbediening moeilijker omdat de mond van de pomp vaak te groot is om in je tank te doen.

Nissan heeft de volledige prijslijst van de nieuwe LEAF 40 kWh bekendgemaakt. De prijzen van de volledig elektrische personenauto beginnen bij 33.990 euro voor de LEAF 40 kWh in de Visia uitvoering. Daarmee is de nieuwe generatie LEAF voordeliger dan zijn voorganger bij de introductie in 2011.

Sinds de onthulling van de nieuwe LEAF eerder dit jaar zijn er in de Benelux ruim 1.500 pre‑orders genoteerd voor de introductie‑uitvoering. Nederland is - na Noorwegen - de nummer twee van Europa met het grootste aantal pre‑orders voor de nieuwe LEAF. In heel Europa staat de teller al boven de 10.000 pre‑orders. De productie van de nieuwe LEAF in Sunderland is inmiddels van start gegaan.

Slim e‑Pedal
De nieuwe LEAF heeft een grote 40 kWh‑batterij die een NEDC‑bereik van 378 kilometer oplevert. Daarnaast is de auto voorzien van het slimme e‑Pedal. Met het gebruik van slechts één pedaal kan de berijder starten, wegrijden, remmen en stoppen. Hierdoor is met name het rijden in druk verkeer een stuk relaxter. Nissan introduceert tevens ProPILOT (rij‑ondersteuning) en ProPILOT Park (automatisch parkeren). De nieuwe LEAF is het eerste model in Nederland met deze nieuwe technologieën.

De combinatie van een grotere batterij, meer gebruiksmogelijkheden en intelligente systemen zet de tweede generatie LEAF op voorsprong. Het model is gebouwd op de ervaring van 3,7 miljard elektrische kilometers, gereden door 290.000 Nissans LEAF. Wereldwijd is Nissan de grootste fabrikant van volledig elektrische auto's.

Gratis wallbox of gratis snelladen
De verschillende uitvoeringen van de nieuwe Nissan LEAF 40 kWh zijn per direct te bestellen. De levering van nieuwe orders start in april. Particuliere kopers krijgen bij een nieuwe LEAF 40 kWh naar keuze een wallbox om de auto thuis op te kunnen laden of een snellaadtegoed bij Fastned ter waarde van 1.210 euro.

Voornaamste prijzen
Nissan LEAF 40 kWh Visia 33.990 euro
Nissan LEAF 40 kWh Acenta 35.990 euro
Nissan LEAF 40 kWh N-Connecta 37.390 euro
Nissan LEAF 40 kWh Tekna 38.990 euro

Afgelopen weekend is de 100.000ste incidentmelding binnengekomen bij het Landelijke Centraal Meldpunt (LCM). Dit meldt alarmcentrale Allianz Global Assistance die verantwoordelijk is voor de activiteiten van het LCM. Ten opzichte van 2016 is dat een opvallende stijging. Toen kwamen er ca. 89.000 meldingen op snelwegen binnen. De oorzaak ligt onder meer in toenemend verkeer.

De verzamelde cijfers komen van het Landelijke Centraal Meldpunt (LCM) waar alle ongelukken en gevaarlijke pechgevallen worden gemeld op snelwegen of belangrijke provinciale wegen. De Stichting Incident Management Nederland (Stichting IMN) is de opdrachtgever van het LCM en is een samenwerkingsverband tussen Nederlandse verzekeraars, alarmcentrales en wegbeheerders. De oorzaak van de toename afgelopen jaar is deels toe te schrijven aan meer verkeer door de aantrekkende economie. Ook beoordelen wegbeheerders pech langs de snelweg vaker als gevaarlijk en vragen dan het LCM om de weg weer snel vrij te maken.

Vaak pechverplaatsing
67 procent van de incidenten heeft betrekking op een pechgeval waarbij het voertuig naar een veilige plek gebracht wordt. Bij 30 procent van de meldingen gaat het om een ongeval en bij 3 procent van de incidenten blijkt een voertuig onbeheerd te zijn achtergelaten. Het gestegen aantal ongevallen wordt volgens de Stichting IMN ook veroorzaakt door het toenemende gebruik van de smartphone achter het stuur.

Op een normale dag verwerkt het LCM 300 tot 400 meldingen van politie, Rijkswaterstaat en de alarmcentrales, maar bij sneeuwval, zoals begin deze maand, kan dat cijfer oplopen tot bijna 1.000 meldingen op één dag. Deze incidentele uitschieters hebben de grote stijging in 2017 echter niet veroorzaakt. Het aantal meldingen was in bijna alle maanden van het jaar hoger dan in 2016.

15 minuten
Allianz Global Assistance adviseert automobilisten die op een gevaarlijke locatie langs snelwegen of provinciale wegen komen stil te staan direct 112 te bellen. Dan wordt het LCM ingeschakeld om het voertuig of voertuigen snel weg te halen. Gemiddeld duurt het in Nederland 15 minuten voordat er een berger ter plaatse is. Wie niet op een gevaarlijke locatie staat, kan gewoon met de auto- of pechhulpverzekeraar bellen.

De Mitsubishi ASX is voor modeljaar 2018 op allerlei punten gewijzigd. Aanpassingen van het in- en exterieur en uitbreiding van de technologie maken de compacte SUV nog aantrekkelijker. De prijzen beginnen bij € 21.490,- all-in rijklaar *.

De uitstraling van de Mitsubishi ASX – waarvan sinds de lancering in 2010 wereldwijd al ruim 1,2 miljoen exemplaren zijn verkocht – werd vorig jaar versterkt met de introductie van de Dynamic Shield-grille. Nu oogt de ASX nog assertiever dankzij de slanke chroomstrip tussen de koplampen en de nieuw ontworpen LED-dagrijverlichting in de voorbumper (m.u.v. ASX Entry).

De achterzijde wordt gekenmerkt door de nieuw ontworpen bumper en verchroomde strip boven de kentekenplaat. Tevens is de Mitsubishi ASX voor modeljaar 2018 leverbaar in de nieuwe, attractieve exterieurkleur 'Sterling Silver' die nog krachtiger en helderder op het netvlies ligt dan de kleur 'Cool Silver' die is vervangen.

'Soft touch' materialen
De kwaliteitsbeleving in het interieur is verder verhoogd dankzij de toepassing van nieuwe 'soft touch' materialen rond de versnellingspook en voor de kniebeschermers aan weerszijden van de console met contrasterend stiksel. De nieuwe armsteun en bekerhouders in de middenconsole zorgen voor extra comfort. Verder zijn alle uitvoeringen (m.u.v. ASX Entry) voorzien van verbeterde geluidsisolatie.

Smartphone Link Display Audio (SDA)
Met ingang van modeljaar 2018 zijn de uitvoeringen Connect Pro en Instyle standaard uitgerust met het nieuwe Smartphone Link Display Audio (SDA). Dit infotainmentsysteem met een kraakhelder 7-inch touchscreen is voorzien van onder meer Apple CarPlay, dat direct geactiveerd wordt als een iPhone 5 (of hoger) via USB gekoppeld wordt. Zodra de app van Android Auto beschikbaar wordt gemaakt door Google voor Nederland, werkt SDA ook voor Android-smartphones.

Instyle
De uitrusting van de meest luxe uitvoering Instyle is verder uitgebreid met nieuwe 'ComfortTec' synthetisch lederen stoelbekleding met rugleuning en zitvlak in suède-feel bekleding. De stoelen zijn afgewerkt met rood stikwerk, terwijl de deurpanelen zijn voorzien van lederen bekleding en zilveren decoratiepanelen. Verder is de veiligheidsuitrusting verreikt met Forward Collision Mitigation (FCM) en Lane Departure Warning (LDW).

Verscherpt aanbod
Het aanbod van de Mitsubishi ASX is voor modeljaar 2018 zowel vereenvoudigd als verscherpt. De uitvoeringen Intense en Intense+ zijn komen te vervallen. De uitvoeringen Entry (€ 21.490,-)*, Bright+ (€ 23.990,-)* en Instyle (€ 29.490,-)* zijn scherper geprijsd dan voorheen. De all-in rijklaarprijs van de Connect Pro is (€ 26.490,-)* Tevens is de ASX in Nederland niet meer beschikbaar met dieselmotor, maar uitsluitend leverbaar met de 1.6 Cleartec benzinemotor en handgeschakelde transmissie.

* Alle genoemde prijzen in dit bericht gelden vanaf 1 januari 2018.