In heel Europa zijn pick-ups niet langer alleen op de boerderij of een bouwterrein te vinden. Steeds meer klanten ontdekken dat pick-ups dankzij hun praktische karakter ook de perfecte partners zijn voor vrijetijdsactiviteiten.

Of het nu gaat om het vervoeren van gereedschap en bouwmaterialen of uitjes in het weekend, de nieuwe Ford Ranger is tegen zijn taak opgewassen. Ford heeft hiervoor samen met bestaande pick-up bezitters praktische en slimme functies ontwikkeld die de Ranger de meest veelzijdige en capabele Ranger ooit maken.

Eind 2022 is de volgende generatie Ranger in Europa te bestellen. Levering start naar verwachting begin 2023.

Een werkplek op wielen
Of het nu gaat om ondernemers of avonturiers die "spullen" moeten vervoeren. Het designteam van Ford heeft meer dan 5.000 interviews gehouden met bestaande pick-up klanten om te onderzoeken hoe zij de laadbak gebruiken. Naar aanleiding hiervan heeft Ford vele innovatieve manieren ontwikkeld om klanten te helpen de laadruimte toegankelijker te maken en effectiever te gebruiken.

*Met de opstap voor de laadbak kan de laadbak makkelijker betreden worden. De opstap is via twee stalen steunen rechtstreeks aan de laadbak bevestigd en heeft een sterke constructie. Zo hoeft het (modderige, gladde) wiel niet meer gebruikt te worden om in de laadbak te klimmen.
Dankzij de laadbakverlichting is het in het donker inpakken van een klus- of kampeerlocatie een stuk eenvoudiger.
*De zoneverlichting kan worden bediend via het infotainmentsysteem met aanraakscherm in de auto of via de FordPass™ 2-app op de smartphone. *Een combinatie van koplampen, instapverlichting, nummerbordverlichting en verlichting in de laadbak kan worden ingesteld om een gebied van 360 graden rond de pick-up, of alleen specifieke zones, te verlichten, zodat de omgeving van het voertuig 's nachts veilig kan worden geïnspecteerd.
*De makkelijk te tillen achterklep, die met één hand omhoog en omlaag kan worden gebracht, fungeert ook als mobiele werkbank. Het werkoppervlak van de achterklep is ontworpen om gebruikers te helpen bij klusjes. Twee klemvakken, verborgen door verende kappen in de achterklep, zijn ontworpen om hout of andere projectmaterialen vast te zetten. Een ingebouwde liniaal met stappen van 10 mm (op modellen die niet zijn uitgerust met een uitneembare voering) het meten gemakkelijk maakt.
*De laadbak krijgt optioneel stroom via een gelijkstroom-wisselstroomomvormer van 400 W en stopcontacten van 12 V. Zo kunnen klanten een reeks apparaten van stroom voorzien door ze rechtstreeks op de Ranger aan te sluiten. Met een vermogen van 400 W kunnen onder meer een kleine oven, elektrische koelbox, smartphone of laptop op het stopcontact in de laadbak worden aangesloten.

"Mijn taak is me te verplaatsen in de gedachten van onze klanten en de functies te integreren die bieden wat zij nodig hebben. Dat is in feite ook het meest uitdagende en leuke deel van mijn werk: praten met gebruikers, hun vereisten leren kennen, een oplossing uitwerken en die dan realiseren. En of onze klanten nu doe-het-zelvers, kleine ondernemers of fanatieke avonturiers zijn, ze vertrouwen allemaal op een laadruimte die functioneel, handig en duurzaam is", aldus Anthony Hall, Ranger vehicle engineering manager.

Innovaties om ladingen te helpen vervoeren
De vernieuwe laadbak van de Ranger bevat diverse innovaties die de eigenaar helpen de laadruimte aan te passen aan zijn behoeften.

*De nieuwe uitneembare voering is voorzien van functionele scheidingswanden, zodat gebruikers compartimenten kunnen creëren om spullen op te bergen die ze anders misschien in de cabine zouden moeten meenemen. Scheidingswanden kunnen thuis uit hout op maat worden gemaakt en vervolgens naar behoefte worden geïnstalleerd en verwijderd. Bovendien is het verbeterde en bredere voorgevormde profiel van de voering comfortabeler voor de knieën en veel gemakkelijker schoon te maken. Tot slot biedt het profiel grip, zodat voorwerpen minder snel wegglijden.
*Het in- en uitladen van de Ranger is nog nooit zo eenvoudig geweest. Met meer dan 1.200 liter heeft de laadbak het grootste volume in zijn klasse,3 wat betekent dat klanten meer kunnen vervoeren. Doordat de Ranger nu 50 mm breder is, biedt de laadbak plaats voor een standaard europallet tussen de wielkasten (tot 1.224 mm), terwijl de lengte van de laadbak – afhankelijk van de variant – varieert van 1.638 mm tot 2.305 mm.
*Een interne rail met verende, verstelbare klemmen aan weerszijden van de laadbak stelt klanten in staat hun klemmen en bevestigingspunten aan te passen aan elke lading. Klemmen verschuiven en vergrendelen is mogelijk op negen plaatsen langs de rail. Ook zitten er zes vaste bevestigingspunten in de laadbak.
*Externe bevestigingsrails bieden extra flexibiliteit bij het laden en lossen en zijn ontworpen om gemakkelijk ratelbanden en touwen te monteren. Wildtrak-modellen zijn uitgerust met aluminium profielen die dienst doen als bevestingsrails over de volledige lengte van de laadbak.
*Duurzame plastic laadbak- en achterklepkappen beschermen de randen van de laadbak en de bovenrand van de achterklep tegen beschadiging. Dat betekent dat gebruikers uitrusting in de laadbak kunnen laden, zonder bang te hoeven zijn dat de lak van de bovenkant van de laadbak of achterklep wordt beschadigd.
*Laadbakkappen zijn afneembare plastic kappen die bevestigingspunten voor accessoires zoals luifels en dwarsstangen voor uitrusting voor avontuurlijke reizen en kampeertochten afdekken.
*Met de standaard bevestigingspunten voor een dakplatform kunnen daktoebehoren, zoals dragers of een platform, gemakkelijk worden gemonteerd. De daklast van de volledig nieuwe Ranger is 350 kg (statisch) en 85 kg (dynamisch).
*Met de optionele elektrisch bedienbare rollertop kunnen klanten de afdekking van de laadbak openen en sluiten met hun sleutel, via een schakelaar in de laadbak of via het dashboard. Aan de zijkanten van de rollertop is het voor klanten mogelijk om gemakkelijk fietsen, kajaks, snowboards/ski's of kampeeruitrusting te bevestigen voor transport. De elektrisch bedienbare rollertop heeft ijsverwijderings- en antiklemfuncties voor extra gemak en bescherming.

De volledig nieuwe Ranger zal vanaf de introductie in Europa verkrijgbaar zijn met meer dan 150 door de fabriek ondersteunde accessoires. De ingenieurs van Ford zijn zich ervan bewust dat de Ranger vaak van veel accessoires zal worden voorzien. Zij hebben daarom ruimte voor een tweede accu onder de motorkap en een voorbedraad hulpschakelpaneel aangebracht om de montage van lichtbalken, lieren of complexere conversies, zoals kiepbakken en sleepuitrustingen makkelijker te maken.

Voor het eerst introduceert Ford in Europa een nieuwe Ranger chassis-cab variant. De bestverkochte pick-up van Europa en winnaar van de International Pick-Up Award 2020 biedt daardoor voor een grote groep klanten een uitstekende basis voor een op maat gemaakt voertuig.

De robuuste Ranger chassis-cab is dankzij zijn afzonderlijke chassis een sterk basisvoertuig met maximale mogelijkheden voor conversies. De combinatie van de offroad-vaardigheid, zijn duurzaamheid en de brandstofefficiënte1 EcoBlue dieselmotor is interessant voor de bouw, nutsvoorzieningen, hulpdiensten en nog vele andere beroepsgroepen.

De Ford Ranger chassis-cab is leverbaar met enkele cabine als XL-uitvoering. De chassis-cab is de nieuwste toevoeging aan het aanbod voor de Ranger, die al sinds 2015 ieder jaar op rij de beste verkochte pick-up van Europa is2. Klanten profiteren ook van het netwerk van meer dan 160 ombouwpartners in dertien Europese markten. Deze ervaren conversiebedrijven leveren op maat gemaakte voertuigen voor specialistische toepassingen, met fabrieksgarantie.

Robuust, duurzaam en bewezen
Het chassis van de Ford Ranger is uitgerust met bladveren die een hoge last aankunnen en een plat oppervlak aan de achterzijde waar de conversiebedrijven op kunnen bouwen. Zo biedt de Ranger een veelzijdige basis voor conversies, met een royaal laadvermogen tot 3.270 kg.

In combinatie met de enkele cabine kan de opbouw achter de cabine maximaal 2.518 mm lang zijn. Uitdagend terrein is geen probleem voor de Ranger, want hij heeft een waaddiepte tot 800 mm, een bodemvrijheid van 237 mm (voor conversie) en een korte overhang aan de voorzijde voor een optimale aanrijhoek.

De Ranger chassic-cab heeft ook een maximaal trekgewicht van 3.500 kg, waardoor ook het trekken van zwaar materieel met gemak wordt volbracht.

Ervaren conversiebedrijven, fabrieksondersteuning
Het Europese Ford netwerk van ombouwbedrijven omvat ervaren partijen die veilige, door Ford gecertificeerde voertuigen op maat leveren. Ford werkte nauw met ze samen om de Ranger chassis-cab te optimaliseren voor een breed aanbod aan conversies. Van een gesloten opbouw tot kipwagens en hoogwerkers. Alle ombouwmogelijkheden worden geleverd met een fabrieksgarantie vergelijkbaar met die van standaard Fords.

Volledige chassisdetails in de Carrosserie-, Uitrusting- en Montagehandleiding van Ford voorziet de ombouwbedrijven van uitgebreide informatie voor de opbouw van de Ranger chassis-cab.

Klanten kunnen hun voertuig nog verder verbeteren met het Ford Special Vehicle Options aanbod van flexibele oplossingen. Van een elektrische verbinding voor de trekhaak en high-performance accu's tot een interface om de op- of ombouw te verbinden met de boordcomputer van de Ranger. Zo kan een kipper bijvoorbeeld alleen worden gebruikt wanneer de Ranger is geparkeerd en de transmissie in neutraal staat.

Voor op en in het terrein
De 2.0-liter EcoBlue dieselmotor van de Ranger chassis-cab levert 125 kW/170 pk en een koppel van 420 Nm. In combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak kan hij met gemak zware belading aan.

Uitschakelbare vierwielaandrijving is standaard. Met een eenvoudige schakelaar op de middenconsole wisselt de bestuurder tijdens het rijden tussen achter- en vierwielaandrijving, afhankelijk van wat tijdens wisselende omstandigheden de beste keuze is. Een kruipversnelling zorgt in combinatie met de vierwielaandrijving voor nog betere prestaties op steile hellingen en zachte ondergrond.

Klanten die nog meer offroad-vaardigheid verlangen, kunnen kiezen voor een elektronisch te vergrendelen achterdifferentieel en all-terrain-banden met offroad-profiel voor optimale grip.5

De Ford Ranger chassis-cab is vanaf januari 2021 te bestellen vanaf € 25.225 ex. BTW ex. BPM.

Gedistingeerde baldadigheid!

Onze vaste columnist, Edwin Gerbers, directeur Ford bedrijfswagens bij Wensink, kwam met het lumineuze idee ons de nieuwe Ford Ranger te laten testen en er een mooi testverslag van te maken, als alternatief voor zijn column. Dat doen we natuurlijk met alle plezier, want de auto die we meekregen is absoluut een zeldzame verschijning, zeker in de meest luxe uitvoering. Dat wordt genieten geblazen!

Wildtrak
Onze testauto is dus de nieuwe, gefacelifte Ford Ranger Wildtrak, de meest luxe carrosserie-variant in de Super Cab-uitvoering. In het vooronder ligt een 3.2-liter Duratorq TDCi 5-cilinder, die 200 pk levert met 470 Nm koppel. Deze Super Cab is verder uitgerust met vierwielaandrijving en een automatische 6-versnellingsbak. Daar staat die 6 dan ook voor in de type-aanduiding onder de A-stijlen: 3.2 6! 3.2 is de motor-inhoud en de 6 staat dus voor het aantal versnellingen van de automaat! Sommige mensen denken dat die 6 staat voor het aantal cilinders, maar nee, hij moet het doen met slechts 5! Heeft deze mastodont daar voldoende aan? Dat gaan we merken als we straks onderweg zijn naar onze bestemming in Emmen.

Grijs kenteken
De Super Cab-uitvoering heeft vier portieren, waarvan de achterste twee alleen te openen zijn als je eerst het voorste portier hebt geopend. Deze zogenaamde suicide-doors (tegenwoordig gewoon veilig!) scharnieren aan de achterzijde, en gaan in tegengestelde richting open. Onze Ranger staat op grijs kenteken, waardoor de achterbank vervangen is door twee grote bergvakken. Natuurlijk is hij verkrijgbaar als vierzitter op geel kenteken, maar dan betaal je voor een vergelijkbaar model al gauw een ton. Op grijs kenteken komt 'ie op € 34.000,- en dat is wel zo prettig voor de portemonnee!

Wat hem natuurlijk bijzonder uniek maakt is de open laadbak, die voorzien is van een slijtvaste vloer (afmetingen: lengte 1847 mm, breedte 1560 mm en een diepte van 511 mm). De toegang tot de laadbak wordt verleend door een machtige klep, waarop je als volwassene gewoon heerlijk kunt zitten uitrusten! Z'n laadvolume is indrukwekkend te noemen en met de vergrendelbare geïntegreerde aluminium Roller Top kan de inhoud ervan aan al te nieuwsgierige onverlaten worden onttrokken.

Interieur
O ja, vooraleer we instappen, onze Ranger is uitgerust in de carrosseriekleur Frozen White, wat hem een chique, gedistingeerde uitstraling geeft. Hij is trouwens verkrijgbaar in 10 verschillende carrosseriekleuren! Via de treeplank stappen we in en dan straalt je de luxe tegemoet. Het smaakvolle interieur van onze Wildtrak is voorzien van caliber bekleding in Trak Orange (inzetstuk) Journey Grain leer in Ebony (voor het stoelkussen). Hier kunt u gerust mee komen aanzetten bij uw klanten.

Net als bij de personenwagens van Ford is de Ranger voorzien van SYNC 2 met Voice Control en Touchscreen, dat ons in staat stelt om telefoon, het navigatiesysteem, de klimaatregeling en de muziek- en media-inputs te bedienen, allemaal met simpele commando's of via het 8" touchscreen. Dankzij geavanceerde stemherkenningstechnologie heb je controle middels directe verbale opdrachten. Zeg gewoon "bel Johan", "vind een parkeerplek, of "temperatuur 20 graden" en SYNC 2 reageert dienovereenkomstig. Ook vertelt het systeem ons wanneer we een sms ontvangen en het systeem kan het ons zelfs hardop voorlezen. Zo blijven we comfortabel in continu contact met de wereld om ons heen! Het uitrustingsniveau en de uitstraling binnenin van de nieuwe RANGER doen dus absoluut niet onder voor die van een luxe auto. Hoogste tijd om te gaan rijden!

Weggedrag
Als we de sleutel omdraaien, na eerst het rempedaal beroerd te hebben, komt de Duratorq TDCi dieselmotor met een mooie sonore grom tot leven. Na ons commando "Emmen" zetten we de automaat in D en trappen we het gaspedaal in, waarna hij er met bruut geweld vandoor gaat. Op de ringweg rond Groningen zitten we lekker hoog boven het asfalt, zeer vorstelijk gezeten in comfortabele stoelen en rondom voorzien van alle denkbare gemakken. Het is alsof je in een luxe personenwagen rijdt, maar dan met een totaal ander gevoel. Een onverwoestbaar gevoel van 'mij kan niks gebeuren', 'wie doet me wat'. Uiteraard alles onder controle, dankzij alle veiligheidssystemen, waarmee de Wildtrak rijkelijk is uitgerust. Op de Autobahn tikken we z'n topsnelheid van 175 km/u aan en belangrijker: we hebben z'n prima functionerend remsysteem noodgedwongen mogen ervaren tijdens een plotseling opdoemende file. De standaardveiligheidsfuncties zoals ABS met remassistentie (EBA) helpen bij het verkorten van de noodstopafstand en zorgen ervoor dat we de ruim twee ton wegende pick-up zeer stabiel(!) tot schildpadsnelheid terug kunnen brengen.
Zo komen we zonder een spoor van vermoeidheid, na een spannende rit van 100 kilometer over verschillende soorten wegen, aan bij DIBO. Dankzij de achteruitrijcamera parkeren we de enorme Wildtrak moeiteloos tussen de tot 'dinky toys' gereduceerde personenwagens.
Hij trekt meteen alle aandacht, want deze Ranger is tenslotte een zeldzame verschijning in het Nederlandse landschap!

Terreinwaardig
Op de testbaan kunnen we z'n off-road-kwaliteiten gaan beoordelen. Elektronisch overschakelen van twee- op vierwielaandrijving kan gewoon tijdens het rijden met het simpel omzetten van een enkele schakelaar. Het off-road pakket, waarmee onze Wildtrak is uitgerust, omvat tevens een elektronisch sperdifferentieel op de achteras (voor een lage gearing) wat zorgt voor een nog betere tractie. En dat komt uitstekend van pas als we het terrein induiken. Moeiteloos beklimt hij steile hellingen en weet hij zich zeer gecontroleerd door de dikste bagger heen te trekken. Onnodig te zeggen dat het aan de bestuurder is om de capaciteiten van de Ranger optimaal te benutten. Terreinrijden is tenslotte een discipline die je spelenderwijs onder de knie moet krijgen, maar met deze Ranger gaat u dat absoluut lukken, want hij is er tenslotte voor gemaakt. Hij doet niets liever!

Manoeuvreerbaarheid
• Grondspeling (onbeladen) 229 mm
• Oploophoek (onbeladen) 28º
• Afloophoek (onbeladen) 28º
• Overloophoek 35º
• Maximale doorwaaddiepte 800 mm
• Draaicirkel (tussen stoepranden) 12,4 meter

Conclusie
We zijn geïmponeerd door het multifunctionele karakter van de nieuwe Ranger: het is een ongelooflijke alleskunner. Een wagen met vele gezichten: allereerst z'n uiterst beschaafde voorkomen (hij rijdt als een luxe, comfortabele personenauto), vervolgens z'n baldadige inborst (met een hoge fun-factor) en last but not least: z'n terreinwaardigheid. We zijn, eerlijk is eerlijk, zeer gecharmeerd geraakt van z'n begeerlijke kwaliteiten!

Ook zo'n zin gekregen in de nieuwe Ford Ranger?
Neem dan contact op met:
Edwin Gerbers, verkoopdirecteur Ford bedrijfswagens Wensink
M 06-51199547

Specificaties

FORD RANGER
4-deurs Wildtrak SuperCab
3.2 TDCi 200 pk automaat

Afmetingen
Exterieur (mm)
Totale lengte: 5362
Totale breedte:1860-2163
Totale hoogte (onbeladen): 1804-1840
Spoorbreedte v/a: 1560
Wielbasis: 3220
Lengte laadbak: 1847
Breedte laadbak:1560
Diepte laadbak: 511
Breedte tussen de wielkasten: 1139
Hoogte laadvloer (onbeladen): 835
Interieur (mm)
Effectieve hoofdruimte: 1024
Maximale effectieve beenruimte: 1058

Gewicht en laadvermogen (kg)
Laadvermogen:1068
Max. last vooras: 1480
Max. last achteras: 1850
GVW: 3200
Massa ledig voertuig: 2132
Max. aanhangergewicht geremd: 3500
Max. aanhangergewicht ongeremd: 750
GTW: 6000

Brandstof en prestaties
Eindreductie: 3.73
CO2-emissie: 234 g/km
Gecomb. brandstofverbruik: 8.9 l/100 km
Topsnelheid: 175 km/u
0-100 km in 10,6 sec.
Cilinderinhoud: 3.196 cc
Aantal cilinders: 5
Max. vermogen: 200 pk
Max. koppel: 470 Nm bij 1.500-2.750 t/min
6-traps automaat

Banden en velgen
Continental banden
M+S 265/60R18 110T