· Audi’s visie op uitbreiding van TT-modellijn
· Inductief (contactloos) laden van lithium-ion accu mogelijk
· Diverse nieuwe technologieën bijna klaar voor serieproductie
 
Op de autotentoonstelling van Peking presenteert Audi de TT offroad concept: een vierdeurs vierzitter die de sportiviteit van een coupé combineert met het gebruiksgemak van een SUV. De stoere TT offroad concept maakt gebruik van plug-in hybride techniek – ook inductief laden is mogelijk. Het studiemodel levert topprestaties bij een gemiddeld verbruik van maar 1,9 l/100 km.
 
Ulrich Hackenberg is bij Audi verantwoordelijk voor technische ontwikkeling. Hij zegt het volgende over de TT offroad concept: “Dit studiemodel is onze visie op een toekomstig lid van de TT-familie. Hij heeft het sportieve DNA van de TT én de pluspunten van onze compacte SUV’s.”
 
Compact, krachtig design
De Audi TT offroad concept is compact: 4,39 m lang en 1,85 m breed. De wielbasis bedraagt 2,63 m. Deze afmetingen komen ongeveer overeen met die van de Audi Q3. Het grote verschil zit in de hoogte van 1,53 m - acht cm lager dan de Q3. Dit draagt evenals het typische TT design-DNA bij aan een zeer sportief uiterlijk. Opvallende kenmerken zijn de coupéachtige daklijn, de korte overhangen en de prominente wielkasten, die gedeeltelijk zijn uitgevoerd in grijze kunststof. Andere opvallende details zijn de Matrix LED-verlichting en de e-tron-grille met smalle lamellen.
 
Plezier voor vier
De TT offroad concept is een vierzitter met individuele zitplaatsen. Het interieur is gebaseerd op dat van de nieuwe TT. Dat betekent dat hij beschikt over de Audi virtual cockpit met het grote (12,3 inch) TFT-display met 3D-weergave. Op afroep zijn diverse functies ‘naar voren te halen’. Zo kan de bestuurder kiezen voor de power-meter van de hybride aandrijving, de navigatie en meer.

De concept car beschikt over drie Audi Smart Displays. Dit zijn hittebestendige tablets die zowel in als buiten de auto te gebruiken zijn voor (online) infotainment. In de auto is de internetverbinding razendsnel dankzij Audi connect met LTE-module. Nog een bijzonder detail: in de hoofdsteunen van elke stoel zijn twee Bang & Olufsen speakers geïntegreerd.

Deze zorgen voor een perfecte geluidskwaliteit, ook bij telefoongesprekken. Zelfs het ventilatiesysteem is pure hightech. Hierin is namelijk een ionisator opgenomen. Ionisatie verfrist de lucht en kan zelfs stoffen die allergische reacties veroorzaken neutraliseren.
 
Krachtige hybridetechnologie
In de Audi TT offroad concept werkt een direct én indirect ingespoten 2.0 TFSI samen met een compacte elektromotor, die in de zestraps e-S tronic-transmissie is geïntegreerd. Deze combinatie stuurt de aandrijfkracht naar de voorwielen. De achteras beschikt over een eigen elektromotor (115 kW/270 Nm). Deze drijft uitsluitend de achterwielen aan. Het systeemvermogen van de aandrijflijn bedraagt 300 kW/408 pk en het koppel is 650 Nm. Daarmee sprint de TT offroad concept in 5,2 s van 0-100 km/h. De topsnelheid is begrensd op 250 km/h. En dat bij een officieel gemiddeld verbruikscijfer van slechts 1,9 l/100 km (CO2: 45 g/km).
 
Drie rijmodi
De opzet met een verbrandingsmotor, twee elektromotoren en een lithium-ion accu maakt drie rijdmodi mogelijk. In EV-modus ligt de nadruk op elektrische aandrijving via de achterwielen. De lithium-ion accu voorziet de elektromotor achter van stroom. De topsnelheid is dan begrensd op 130 km/h en de actieradius bedraagt ruim 50 km – lokaal emissievrij. In Hybridemodus gaan de elektromotoren en de 2.0 TFSI een zo efficiënt mogelijke samenwerking aan. Onder bepaalde omstandigheden kan hierbij de achterwielaandrijving via de elektromotor (e-tron quattro) in actie komen. In Boost-modus ligt de nadruk op maximale prestaties.
 
Inductief laden mogelijk
De vloeistofgekoelde lithium-ion accu van de TT offroad is via de Audi Wallbox te laden. Deze wordt aangesloten op het reguliere 230V-stroomnet. Daarnaast is het studiemodel geschikt voor inductief laden ofwel Audi Wireless Charging. Het centrale onderdeel daarbij is de ’laadplaat’. Deze plaat is voorzien van een spoel die een magnetisch veld veroorzaakt en een AC/DC-omvormer. Als de plaat is aangesloten op het stroomnet en de TT offroad erboven gaat staan, begint het inductieve (contactloze) laadproces. Dit stopt vanzelf op het moment dat de batterij volledig geladen is. De plaat is ongevoelig voor weersinvloeden en heeft een rendement van 90%.
 
Nieuw technologieën klaar voor serieproductie
Ook in detail biedt de TT offroad concept interessante hightech. De Kruisingsassistent, die gebruik maakt van radarsensoren en een breedbeeld-videocamera, helpt zijdelingse aanrijdingen vermijden of de gevolgen ervan te verminderen. De Verkeerslichtassistent verbindt de aansturing van verkeerslichten met de auto. Via Audi virtual cockpit krijgt de bestuurder dan een seintje welk tempo hij/zij moet aanhouden om bij een ‘groen licht’ aan te komen. Beide assistentiesystemen zijn vrijwel klaar voor serieproductie.

Met de onthulling van de Lamborghini Huracán op de Autosalon van Genève gaf Lamborghini’s CEO Stephan Winkelmann vorige week het groene licht voor de wereldwijde verkoopstart van de nieuwe supersportwagen uit Sant’Agata Bolognese. Wat betekent dat de Huracán inmiddels ook in Nederland leverbaar is, exclusief bij Lamborghini Leusden, vanaf € 262.398,-.
 
Met de Huracán zet Lamborghini een nieuwe maatstaf in de absolute top van het prestigieuze supersportwagensegment. In die klasse ziet de Huracán zich gesteld voor de uitdaging om niet alleen het succes van zijn voorganger – de Gallardo – op zijn minst te evenaren; ook gaat hij de hoofdrol spelen in een belangrijk nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van Lamborghini.
 
Afgelopen maand was de Huracán tijdens een besloten VIP Preview event al even in ons land te bewonderen in Het Koopmanshuis bij Lamborghini Leusden, de exclusieve distributiepartner voor Lamborghini in Nederland. Daar is de Huracán nu officieel leverbaar, tegen een Nederlandse vanafprijs van € 262.398,- inclusief BTW/BPM.
 
Van 0 naar 200 km/u binnen tien seconden
De Huracán LP 610-4 is voorzien van een atmosferische 448 kW (610 pk) sterke 5.2-liter V10-krachtbron met een koppel van 560 Newtonmeter bij 6.500 tpm. De tiencilinder bezorgt de Huracán een topsnelheid van 325 km/u, een acceleratie van 0-100 km/u in 3,2 seconden en een sprint vanuit stilstand naar 200 km/u in 9,9 seconden.

Het vermogen van de V10 wordt via een nieuwe 7-traps ‘Lamborghini Doppia Frizione’ (LDF) transmissie met dubbele koppeling en een volledig elektronisch gestuurd 4WD-systeem op de weg overgebracht.

Op de 84e editie van de internationale autotentoonstelling van Genève presenteert Subaru de Europese versie van de nieuwe WRX STI. Evenals zijn voorganger combineert deze Subaru op een uitstekende manier sportiviteit en gebruiksgemak. En dankzij Subaru’s eigen AWD-systeem staat rijdynamiek op een ongekend hoog niveau.

De nieuwe WRX STI is ontwikkeld volgens het concept ‘Pure Power in Your Control’. In begrijpelijk Nederlands: het standaard Symmetrical All Wheel Drive-systeem zorgt er voor dat de WRX STI maximale sportiviteit biedt en toch simpel in de hand is te houden.

Voor de aandrijving van de WRX STI zorgt een krachtige 2,5 liter Boxermotor met turbo, goed voor een maximum vermogen van 300 pk en een maximum koppel van 407 Nm. Niet alleen met deze krachtpatser onderscheidt de WRX STI zich van de minder potente modellen. Specifiek voor dit model zijn een speciaal afgestemde onderstel met meer stijfheid en een meervoudig door de bestuurder verstelbaar centraal differentieel (oftewel een DCCD, wat staat voor Driver's Control Center Differential).

Tijdens de ontwikkeling heeft Subaru de rijeigenschappen van de nieuwe WRX STI tot perfectie fijngeslepen. Er is veel testwerk verricht onder diverse rijomstandigheden, in verschillende landen. Net als bij vorige generatie WRX STI, is er veel op hoge snelheid getest, onder meer op de altijd uitdagende en veeleisende Nürburgring. Tijdens die sessies heeft Subaru de prestaties van onder meer de carrosserie en het chassis maximaal  opgerekt. Dit heeft er toe geleid dat de algehele prestaties naar een nog hoger niveau zijn getild. De WRX STI biedt het summum dat Subaru met zijn AWD te bieden heeft qua sportiviteit en controleerbare kracht.

De WRX STI is vanaf medio 2014 leverbaar in Nederland.

Technische specificaties
Afmetingen (in meters):
Lengte: 4,595
Breedte: 1,795
Hoogte: 1,475
Wielbasis: 2,650
 
Motor:
2,5-liter Boxermotor met turbo
Cilinderinhoud: 2.457 cm3
Maximum vermogen: 221 kW (300 pk) bij 6.000 tpm
Maximum koppel: 407 Nm bij 4.000 tpm
 
Overige gegevens:
Bandenmaat: 245/40 R18
Aantal zitplaatsen: 5
Transmissie: handgeschakelde zesversnellingsbak
Aandrijving: Symmetrical All Wheel Drive

Alfa Romeo keert terug op de Autoshow van Génève met de avant-prémiere van de Alfa Romeo 4C Spider, de cabrio-evolutie van de prijswinnende coupé. Daarnaast staat de Alfa Romeo 4C zelf op het podium, de moderne icoon van het merk, samen met de nieuwe versies Quadrifoglio Verde van de Giulietta en MiTo en de kostbare ‘RL’ Targa Florio 1923, de eerste auto van Alfa Romeo met het legendarische klaverblaadje, de 'quadrifoglio verde’.

De avant-prémiere van de Alfa Romeo 4C Spider, de cabrio-evolutie van de prijswinnende coupé die het afgelopen jaar gelanceerd werd, maakt zijn debuut op de 84ste Internationale Autosalon van Génève. Het prototype wordt gekarakteriseerd door speciale details en opvallende afwerkingdetails en is een stijloefening om te zien wat de uiteindelijke standaardproductie, die voor begin van volgend jaar op stapel staat zal kunnen zijn.
 
Spiders hebben altijd een voorname plek ingenomen in het erfgoed van Alfa Romeo, omdat ze de meest vrije en meest door emotie gedreven expressie vormen van autorijden. Dezelfde ziel komt tot uitdrukking in dit prototype van de Alfa Romeo 4C Spider, de natuurlijke evolutie van Alfa Romeo's lange geschiedenis van spiders, gefocused op auto’s die opwindend zijn, enorm veel rijplezier bieden, een fabelachtig design kennen en krachtige, flexibele motoren hebben.
 
Daarom erft de avant-prémiere alle in het oog springende winnende karakteristieken  van de Alfa Romeo 4C coupé, de moderne icoon van dit merk die de essentiële sportiviteit vertegenwoordigt die in het ‘Alfa Romeo DNA’ opgesloten zit: prestaties, Italiaanse stijl en technische excellentie, bedoeld voor maximaal, volkomen veilig rijplezier.
 
Exterieur
De avant-prémiere met middenmotor en 2 stoelen en achterwielaandrijving is ontworpen door Alfa Romeo Style Centre en bevestigt de excellentie van het merk in deze sector, zoals duidelijk wordt door een aantal zeer herkenbare Spiders, die tot de mooiste uit de automobielgeschiedenis behoren, zoals de Giulietta Spider uit de jaren vijftig van de vorige eeuw of de mytische Duetto die beroemd werd door de film The Graduate (1967), tot en met de tot de verbeelding sprekende Alfa Romeo 8C Spider. En nu is de beurt dus aan de Alfa Romeo 4C Spider om het podium te bestijgen met zijn technologische en emotionele hoogwaardigheid, die het erfgoed van Alfa Romeo opnieuw verder naar de toekomst uitdraagt.
 
Bijzonder kenmerk van deze avant-prémiere is de exclusieve Three-layer Glossy White aankleding die met zijn regenboogkleurige diepte de gebeeldhouwde vormen van de auto prachtig tot uitdrukking brengt.  Boven die onmiskenbare Italiaanse elegante aankleding komt de aantrekkelijke canvas softtop – in de meest pure Alfa Romeo traditie – en het koolstofvezel windscherm, dat een dubbele rol speelt in de structurele stijfheid en de aerodynamische eigenschappen, overeenkomstig Alfa Romeo’s exclusieve synthese van ‘functionele schoonheid’. De zoektocht naar echt nieuwe stilistische oplossingen kan ook worden  afgelezen uit de nieuwe carbon koplampen, de aparte gedifferentieerde diameter (18" voor en 19" achter)diameter van de lichtmetalen wielen die uit één stuk aluminium gefreesd zijn en de grote, speciale banden van Pirelli.
 
Design van het interieur
Het elementaire design en de essentiële materialen zijn ook kenmerkend voor het interieur, dat helemaal gericht is op maximaal rijplezier. De koolstofvezel elementen in het interieur springen  onmiddellijk in het oog, ze versterken het idee van een unieke centrale cel, waar het gevoel van technologie en lichtgewicht overheersen. Daarbij hebben de designers van Alfa Romeo, om de unieke kwaliteit van de spiderversie nog verder te versterken, gekozen voor een speciale lederen bekleding die het resultaat is van de beste traditie van Italiaans vakmanschap.
 
Afmetingen en aerodynamica
De avant-prémiere van de Alfa Romeo 4C Spider is ongeveer 4 meter lang en heeft een wielbasis van minder dan 2.4 meter: deze maten benadrukken aan de ene kant de compactheid van deze auto, maar accentueren aan de andere kant zijn lenige wendbaarheid. Dankzij de uitstekende prestaties van de designers heeft deze auto een maximale aerodynamische efficiency, met een negatieve downforce coëfficiënt die bijdraagt aan een nog hogere stabiliteit bij hoge snelheden. Bovendien was het dankzij diepgaande aerodynamische studies mogelijk om de luchtturbulentie in de passagiersruimte te minimaliseren wanneer de softtop geopend is, zodat het ook dan heerlijk ontspannen rijden is, zelfs bij hogere snelheden.
 
Versterkte structuur met carbon elementen
Ten opzichte van de coupé is er voor de avant-prémiere van de Alfa Romeo 4C Spider meer nadruk gelegd op de structurele versterkingen vanwege veiligheidsregels voor open voertuigen. Maar, omdat een laag gewicht duidelijk een van de sterke punten is van het originele model, hebben de designers met succes de gewichtstoename binnen de perken weten te houden – met in totaal ongeveer 60 kilo extra – dankzij de toepassing van carbon voor de extra elementen als rolbeugels, spoilers en windscherm.
 
De glazen achterruit werd bovendien vervangen door SMC (Sheet Moulding Compound) met daarin de hoofdsteunen en rolbeugels geïntegreerd. Het verdient te worden benadrukt dat SMC met een lage dichtheid, van slechts 1.5 g/cm³, significant lichter is dan staal (~7.8 g/cm³) en aluminium (~2.7 g/cm³), terwijl het veel beter te vormen is. In tegenstelling met aluminium vervormt het bovendien niet bij kleine aanrijdingen en het is enorm goed bestand tegen chemische en atmosferische stoffen. Verder is het materiaal ook nog akoustisch efficiënt, zodat geluid beter buiten de auto gehouden wordt.
 
Nieuw titanium en carbon uitlaatsysteem
De avant-prémiere van de Alfa Romeo 4C Spider is ook de première van een nieuw dubbel uitlaatsysteem met titanium en carbon eindpijpen van Akrapovic, een onderneming die sportuitlaten produceert voor de Moto GP, Superbike, Supersport, Motocross en Enduro. Opvallend is de elektrisch werkende klep met draadloze technologie: door op een speciale knop te drukken op het dashboard gaat de uitlaatklep volledig open, en dat zorgt voor meer prestaties en een onmiskenbaar krachtig uitlaatgeluid.
 
Uitstekende prestaties met de nieuwe  ‘4-cilinder’ 1750 Turbo Benzine Alfa TCT
De krachtbron van de coupéversie is perfect met de nieuwe ‘4-cilinder’ 1750 Turbo Benzine met innovatief aluminium motorblok – waardoor 22 kg aan gewicht bespaard werd – en een speciaal in- en uitlaatsysteem, geoptimaliseerd om de sportieve aantrekkingskracht van de auto nog verder te vergroten. Daarbij bevat het voertuig de allerbeste technische vindingen als directe brandstofinjectie, dubbele continue variabele kleptiming, turbolader en een revolutionair controlesysteem, dat het turbo’gat’ volledig tot het verleden laat behoren. De 1750 Turbo Benzine krachtbron is gekoppeld aan de innovatieve Alfa TCT automaat met dubbele droge koppeling, werkelijk de maatstaf in dit segment, dankzij zijn lage gewicht en supersnelle werking. De versnellingen kunnen ook gekozen worden via de “paddles” achter het stuurwiel.
 
Met deze uitrusting verzekert de avant-prémiere van de Alfa Romeo 4C Spider ook de meest ervaren bestuurder van buitengewone prestaties en sensatie: van 0 tot 100 km/u in 4.5 seconde precies, een topsnelheid van meer dan 250 km/u, perfecte remmen en een fantastische wegligging. Dit alles wordt ook verwezenlijkt door een volmaakte gewichtsbalans met 40% op de vooras en 60% achter.
 
Tenslotte is, als bij alle Alfa Romeo’s van de jongste generatie, de avant-prémiere van de Alfa Romeo 4C Spider eveneens uitgerust met de DNA selector. Deze voorziening laat de bestuurder het temperament van de auto aanpassen aan de omstandigheden van het moment. Bovenop de drie instellingen die er tot nu toe waren - Dynamic, Natural en All Weather – heeft het apparaat dat voor de superauto van Alfa Romeo gebouwd is een vierde modus: 'Race', speciaal ontworpen om de rijervaring op het circuit een extra dimensie te geven.
 
Handling
Boven op zijn absoluut indrukwekkende prestaties maakt de handling van deze avant-prémiere van de Alfa Romeo 4C Spider hem volslagen uniek. De berijder kan in alle situaties volledig genieten van de mogelijkheden van deze auto, niet alleen tijdens extreme ritten op het circuit, maar ook daarbuiten, dankzij het gevoel dat hij biedt en het rijgemak tijdens supersnelle ritten. Een geavanceerd controlesysteem werd speciaal voor deze Alfa Romeo cabriolet ontwikkeld, compleet met sportonderstel – met wishbones aan de voorzijde en geavanceerde MacPherson veerpoten achter – geventileerde remschijven, banden van verschillende diameter en directe besturing.

Totaal nieuwe Jeep Renegade 2015

De compleet nieuwe Jeep Renegade 2015 breidt de mondiale line-up van het merk verder uit met de toetreding tot het groeiende segment van de compacte SUV, maar blijft trouw aan de avontuurlijke lifestyle, waar Jeep zo bekend om staat. De Renegade is een unieke combinatie van de beste off-road capaciteiten in deze klasse, vrijheid in de openlucht en comfortabel gerief, de eerste negentraps automaat in dit segment die bijdraagt aan uitnemende rijdynamiek op weg en in terrein, zuinige motoren, verfijning van absolute wereldklasse en een scala aan innovatieve veiligheidsuitrustingen en geavanceerde technologie. Het resultaat is een efficiënt voertuig, dat jonge en avontuurlijke kopers overal in de wereld aan zal trekken tot het merk Jeep.

“De compleet nieuwe Jeep Renegade 2015 vormt een nieuwe uitbreiding van de portfolio van het merk en heeft ten doel het segment van de compacte SUV overal in de wereld verder uit te breiden met een referentieniveau waar het gaat om efficiency en rijdynamiek, terwijl het voertuig tegelijkertijd de beste 4x4 capaciteiten in zijn klasse biedt, capaciteiten die kopers van Jeep verwachten,” aldus Mike Manley, president en CEO van Jeep Brand, Chrysler Group LLC. “De Renegade symboliseert het fameuze Amerikaanse design van het merk, maar ook de vindingrijkheid en innovatie die dit eerste optreden van het merk Jeep in het segment van de compacte SUV in meer dan 100 markten rond de wereld markeert.”
 
Beste off-road capaciteiten in zijn klasse dankzij twee compleet nieuwe 4x4 systemen
De totaal nieuwe Jeep Renegade voor 2015 leent 4x4 technologie van de eveneens fonkelnieuwe Jeep Cherokee, en biedt twee van de meest geavanceerde en intelligente 4x4 systemen uit zijn klasse, die hem de allerbeste off-road capaciteit in deze klasse geven. Voor een optimale grip sturen beide systemen tot 100 procent van het beschikbare motorkoppel naar de bodem, via welk wiel dan ook.
 
· Jeep Active Drive – full-time 4x4 systeem
· Jeep Active Drive Low – full-time 4x4 systeem exclusief voor deze klasse met 20:1 kruipreductie
 
Innovatie wordt voor elk nieuw voertuig van Jeep met hoofdletters geschreven en de Renegade is de eerste compacte SUV met uitschakelbare achterasaandrijving (PTU) – zodat de Jeep Renegade 4x4 modellen ook qua brandstofverbruik superefficiënt zijn.
 
Het systeem schakelt onmiddellijk in op het moment dat 4x4 tractie nodig is.
Zowel Jeep Active Drive als het Active Drive Low 4x4 systeem werkt met het Jeep Selec-Terrain systeem met vijf instelmodes (Auto, Sneeuw, Zand en Modder, plus een exclusieve Rots-instelling op het model Trailhawk) voor de allerbeste vierwielaandrijving op de weg of in het terrein, bij welke weersomstandigheden dan ook.

Trail Rated: Renegade Trailhawk 4x4 model
Voor kopers die het uiterste vergen van de off-road capaciteit van hun Jeep voertuigen is er het model Renegade Trailhawk, dat de allerbeste prestaties levert als 4x4 met Trail Rated, de beste in deze klasse:
· Standaard Jeep Active Drive Low (20:1 kruipversnelling)
· Selec-Terrain systeem met exclusieve Rock instelling
· Toegenomen bodemvrijheid van 20 mm (0.8 inches)
· Skidplaten met een rood front en rode sleephaken achter
· Unieke achter- en voorzijde, waardoor de uitloophoeken voor en achter resp. 30.5 en 34.3 graden zijn
· 17-inch all-terrain banden
· Tot 205 mm (8.1 inches) verticale wielbeweging
· Hill-descent controle
· Tot 480 mm (19 inches) doorwaadvermogen
· Trekgewicht tot 1,500 kg (3,300-lb.) met de MultiJet II dieselmotor en 907 kg (2,000-lb.) met de 2.4-liter Tigershark krachtbron
 
Werelddesign van Jeep voor een snelle groei van een mondiaal merk
Vanaf het begin wisten de ingenieurs en ontwerpers van Jeep dat de Renegade de allerbeste capaciteiten moest hebben op het gebied van off-road capaciteiten, terwijl de auto er compact uit zou moeten zien en toch een – het merk eigen- stoere uitstraling moest hebben; aan de andere kant moest hij veelzijdigheid ademen, maar ook wendbaarheid en stijl.

De designers kregen daarbij ook de opdracht een compleet nieuwe SUV te ontwerpen, die het befaamde Amerikaanse design en vindingrijkheid zou symboliseren, aangezien dit voertuig de allereerste entree van het merk Jeep in het segment van de compacte SUV zou markeren in meer dan 100 markten in de hele wereld. De Renegade zou, tenslotte, ook de vrijheid in de open lucht moeten bieden, die dit model sinds 1941 heeft gekenmerkt en die zijn banden, zijn roots met de Willys MB Jeep tot uitdrukking zou brengen.
 
Het resultaat is de compleet nieuwe Renegade 2015, een voertuig dat voortborduurt op de krachtige persoonlijkheid van de Jeep Wrangler met een frisse, nieuwe styling met robuuste carrosserievormen en agressieve proporties, die de beste uitloophoeken in deze klasse mogelijk maken, opzettelijk zo ontworpen dat ze de allerbeste off-road capaciteiten teweegbrengen. Voor panoramische vergezichten –exclusief voor dit segment - zorgen twee beschikbare My Sky open dak systemen, die de passagiers een schitterende vrijheid in de openlucht bieden.
 
Totaal nieuw interieur: robuust en energiek
Het interieur van de compleet nieuwe Jeep Renegade ziet er robuust en energiek uit en het bouwt voort op het legendarische erfgoed van het merk Jeep. Het is uiterst nauwkeurig vervaardigd tot in het detail, innovatief en met materialen en kleuren van hoge kwaliteit, state-of-the-art technologie, en slimme opbergplekken, geïnspireerd door hedendaagse uitrusting voor extreme sporten en lifestyles.
 
Het interieur van de compleet nieuwe Jeep Renegade voor 2015 is uiterst gedistingeerd en wordt door de designers van Jeep omschreven als “Tek-Tonic.” Dit nieuwe designthema kent zachte vormen met robuuste en functionele details. Grote oppervlakken als het gebeeldhouwde instrumentenpaneel worden onderbroken met stevige, functionele elementen als de gripbeugel voor de passagier – onmisbaar voor off-road avonturen en geleend van zijn grote broer, de legendarische Jeep Wrangler.

Unieke “beschermende klembevestiging,” geanodizeerde designaccenten en inspirerende kleuren zijn ontleend aan uitrustingstukken voor extreme sporten, terwijl de nieuwe “X” familievorm op het dak en bij de achterlichten bijdraagt aan het Tek-Tonic uiterlijk van het interieur van de Renegade. Om er zeker van te zijn dat het de passagiers aan niets ontbreekt, is de Renegade zo ontworpen dat hij een efficiënt en flexibel interieur heeft met een verwijderbaar, omkeerbaar en in hoogte verstelbaar bagagevloerpaneel en een opklapbare passagierstoel voor.
 
My Sky: de voortzetting van vrijheid in de openlucht van Jeep sinds 1941
In de traditie van de legendarische Willys MB Jeep uit 1941 biedt de compleet nieuwe Renegade 015 vrijheid in de openlucht met twee beschikbare My Sky open dak systemen. Met een handmatig afneembaar of ingenieus weg te schuiven paneel brengt het voor dit segment exclusieve My Sky dakpaneel op een snelle manier de wereld van buiten naar binnen. De dakpanelen van honingraat glasvezel polyurethaan zijn ontworpen voor maximaal gemak, licht in gewicht en ze passen perfect in de bagageruimte achterin. In het dak is  in beide My Sky daksystemen een “X” geperst, kracht uitstralend en voortbordurend op de praktijkhistorie van het merk.
 
Beste off-road capaciteiten in deze klasse en perfecte dynamiek op de weg
De compleet nieuwe Renegade is ontworpen en gebouwd om op de allereerste plaats voor legendarische 4x4 capaciteiten te zorgen en is het de eerste compacte SUV van de Chrysler Group met de totaal nieuwe “small-wide 4x4 architectuur.”
 
Met zijn volledig onafhankelijke ophanging met een verticale wielbeweging tot 205 mm (8.1 inches) en bodemvrijheid van 220 mm (8.7 inches) voor de Trailhawk, legt de Renegade de lat in het compacte SUV segment weer hoger met off-road capaciteiten die de beste in zijn klasse zijn. Er is uitgebreid gebruik gemaakt van geavanceerde staalsoorten, composiet materiaal en geavanceerde computersimulaties, die de compleet nieuwe Renegade 2015 een architectuur geven met een torsiestijfheid die zijn gelijke in de wereld niet kent en de duurzaamheid van het merk Jeep illustreert, nodig voor Trail Rated avonturen.
 
De compleet nieuwe Renegade is de allereerste Jeep met Koni’s ‘frequentieselectieve’ schokdemping (FSD) voor en achter. Deze schokdempers zorgen voor een wegligging van wereldklasse voor de Jeep Renegade, net als trouwens een voorbeeldige handling.
 
Ontworpen voor de markten van de wereld: 16 aandrijfcombinaties
De totaal nieuwe Renegade bewijst zijn trouw aan het merk Jeep door op de markten overal ter wereld maximale off-road capaciteiten en brandstofefficiency te bieden. De Renegade beschikt over wel 16 strategische aandrijfcombinaties – nooit waren het in een voertuig van Jeep zoveel – geschikt voor de markten over de hele wereld om tegemoet te komen aan uiteenlopende eisen omtrent prestaties en efficiency.

De aandrijfopties zijn de volgende:
· Vier MultiAir benzinemotoren
· Twee MultiJet II dieselmotoren
· Efficiënte flex-fuel E.torQ krachtbron
· Emissies- en brandstofbesparende Stop&Start technologie
· Negentraps automatische transmissie, de eerste in dit segment
· Twee handgeschakelde en een automatische transmissie met dubbele droge platenkoppeling (DDCT)
 
De allereerste compacte SUV met negentraps automaat
Net als de nieuwe Jeep Cherokee legt de Jeep Renegade voor 2015 de lat weer hoger  — dit  keer in de compacte SUV klasse — met de voor het eerst beschikbare negenversnellingsautomaat. Samen met de 2.0 liter MultiJet II dieselmotor of de 2.4 liter MultiAir2 benzinemotor kent de negentraps transmissie talloze voordelen die de koper op prijs zal stellen, zoals agressieve acceleratie, soepel en stil motorvermogen bij hogere snelheden en gereduceerd brandstofverbruik ten opzichte van een zesversnellings transmissie.
 
Technieken die in dit segment uniek zijn en vroeger uitsluitend voorkwamen in SUV’s uit het hogere segment
De compleet nieuwe Jeep Renegade voor 2015 heeft technologie, die tot nu toe slechts voorkwam in voertuigen uit hogere segmenten, zodat hij betaalbaar is voor kopers in het groeiende segment van de compacte SUV’s – inclusief het prijswinnende Uconnect Access, Uconnect touchscreens en het grootste full-color scherm in het instrumentencluster uit dit segment.
 
· Uconnect Access: maakt gebruik van cellulaire technologie om de inzittenden van de Jeep Renegade contact te kunnen laten maken met plaatselijke hulpdiensten – via een eenvoudige 112 Assistentieknop op de achteruitkijkspiegel. Uconnect Access maakt gebruik van dezelfde logica voor wegenwachthulp. Eén druk op de “ASSIST” knop zorgt voor onmiddellijke respons van de assistentiedienst van de Chrysler Group of van het Vehicle Customer Care Center. Ook andere systemen, zoals sms-dienst en tekstboodschappen zorgen voor gemoedsrust, want ze identificeren de afzender en zorgen vervolgens voor gesproken boodschappen via met Bluetooth uitgeruste smartphones. AOL Auto’s benoemde  Uconnect Access tot “Technologie van het Jaar 2013.” (Uconnect Diensten variëren in verschillende markten)

· Uconnect touchscreen radiosystemen: prijswinnend in handsfree communicatie, entertainment en beschikbare navigatie. Belangrijkste kenmerken van de Uconnect 5.0 en 6.5AN systemen zijn een 5.0-inch of 6.5-inch touchscreen display, Bluetooth connectiviteit, radiodata systeemcapaciteit (RDS), digitale audio broadcast (DAB), HD Radio, digitale media broadcast (DMB), SiriusXM Radio, SiriusXM Travel Link, SiriusXM Travel Link, USB poort en auxiliary audio stekker. (Uconnect Diensten kunnen per markt variëren)

· Het allergrootste full-color instrumentencluster scherm uit dit segment: Het instrumentenpaneel van de Jeep Renegade wordt compleet gemaakt met het optionele 7-inch, full-color, premium scherm met reconfigurabele functie, zodat de bestuurder de informatie kan personaliseren. Het informatiescherm is ontworpen om informatie op een snelle en gemakkelijke manier visueel te maken met graphics en tekst.
 
De Renegade heeft tot wel 70 geavanceerde passieve en actieve veiligheidsystemen
Actieve en passieve veiligheid stonden op de eerste plaats bij de ontwikkeling van de compleet nieuwe Jeep Renegade voor 2015, die het podium is geworden van tot wel 70 beschikbare passieve en actieve veiligheidsystemen  – zoals Forward Collision Warning-Plus en LaneSense Departure Warning-Plus.
 
Daar bovenop zorgden de ingenieurs voor nog meer veiligheid, zoals Blind-spot Monitoring, Rear Cross Path detection, ParkView camera achter met  dynamische rasterlijnen, elektronische stabiliteitcontrole (ESC) met elektronische rolbeveiliging en zeven airbags standaard.
 
Jeep, een wereldmerk
De Renegade voor 2015 is ontworpen in Amerika en vervaardigd in Italië en hij borduurt voort op de fascinatie van het merk Jeep voor de wereld als marktplaats. De assemblage van de Renegade vindt uiteindelijk plaats in de fabriek te Melfi. Het mondiale portfolio van de productie van de aandrijflijnen voor de Renegade omvat de Verenigde Staten, Italië en Brazilië.

Autosalon van Genève 2014

Met zijn komst naar de Autosalon van Genève 2014, de Europese primeur, brengt de Concept XR-PHEV de plug-in hybrid electric technologie naar het centrum van de Europese markt. Uitgevoerd als een slimme combinatie van een vooruitstrevend ontwerp, milieuvriendelijke technologie, vlotte rijeigenschappen en de scherpe lijnen van een coupé.

Statement

De Concept XR-PHEV (X (cross)over Runner) werd geïntroduceerd op de Tokyo Motor Show in november 2013. Het is een nieuwe generatie crossover in het C-segment, die gebruik maakt van Mitsubishi Motors’ plug-in hybrid electric (PHEV)-aandrijflijn, met een nieuwe voorwielaandrijving. De auto is een mix van SUV-functionaliteit met het design van een sportcoupé. Een scherp statement van sportief rijplezier, in combinatie met milieuvriendelijke technologie.

Coupédesign

De associatie met een atleet staat centraal in het ontwerp van het Concept XR-PHEV-exterieur. De auto ademt de dynamiek als van een sprinter die uit de startblokken schiet en naar voren helt om snelheid te maken. Dit komt tot uitdrukking in de karakteristieke wigvorm. De krachtige, strakke wielkasten omsluiten de oversized wielen en banden. Dit, in combinatie met de lage bodemvrijheid en de schuin oplopende flanken, geeft een uitnodigend voorproefje van wat deze auto aan opwindende rijeigenschappen en prestaties te bieden heeft.

Imposant

Het frontpaneel, met daarop prominent het 3-Diamond-logo, projecteert de krachtige dynamiek en functionaliteit van een SUV, in combinatie met een imposante uitstraling. De grille-omlijsting begint onder de in hoogte verstelbare koplampunits en voegt zich naadloos naar bewegingen in de carrosserie. De Concept XR-PHEV maakt gebruik van zonnepanelen in het dak om de accu voor elektrische voorzieningen op te laden. Achter loopt het dak vloeiend over in een in verschillende hoeken instelbare dakspoiler, afhankelijk van de rijomstandigheden.

Nieuwe designelementen

Zoals alle drie MMC-conceptcars* die werden gepresenteerd op de Tokyo Motor Show, is de Concept GC-PHEV uitgevoerd met de nieuwe visuele designelementen van Mitsubishi Motors. Deze zullen de komende jaren geleidelijk worden toegepast op iedere nieuwe Mitsubishi crossover en SUV. Deze opvallende, verticale lamellen (in chroom of als verlichtingsunit) bevindend zich prominent op het front van de auto, links en rechts van de grille. Niet alleen als functioneel stijlelement, ze verhogen bovendien de zichtbaarheid en veiligheid.

*Ook de Concept GC-PHEV en Concept AR worden gepresenteerd op de Autosalon van Genève 2014.

Inspirerend interieur

De cockpit in de Concept XR-PHEV is volledig op de bestuurder gericht en nodigt uit tot sportief rijden. De bestuurderskuipstoel biedt een stevige zit en volop steun en draagt zo bij aan het sportieve karakter. De stoel is uitgevoerd in rode bekleding, met kleuraccenten uit het interieur en exterieur. Hiermee onderscheidt deze zich van de andere drie stoelen. De snelheidsmeter, toerenteller en overige instrumenten zijn prima afleesbaar, zodat de bestuurder zich volledig op het rijden kan concentreren.

PHEV-voorwielaandrijving

De Concept XR-PHEV maakt gebruik van een lichtgewicht en zeer efficiënte PHEV-voorwielaandrijving, afgeleid van de beproefde aandrijflijn op de Outlander PHEV. In deze configuratie is Mitsubishi Motors’ PHEV-aandrijflijn opgebouwd uit een 1.1-liter 3-cilinder MIVEC benzinemotor in lijn met turbo en een enkele (in plaats van twee op de Outlander PHEV), efficiënte, lichtgewicht elektromotor met een high-boost converter aan de voorzijde. Onder de vloer bevindt zich de aandrijfaccu met hoge capaciteit. De boost converter verhoogt het vermogen en de efficiency van de elektromotor en generator.

Door te kiezen voor PHEV-voorwielaandrijving en geen elektromotor aan de achterzijde, werd extra gewichtsbesparing bereikt en is er minder sprake van wrijvingsenergie. Dit resulteert in een lager verbruik, van zowel benzine als elektriciteit. Aantrekkelijk voor klanten in het meer toegankelijke C-segment, waartoe de Concept XR-PHEV met zijn lengte van 4,37 m behoort.

Drive Modes

Vanuit de standaardmodus van volledige EV-aandrijving, schakelt de aandrijflijn van de Concept XR-PHEV automatisch over op de twee andere Drive Modes, Series Hybrid en Parallel Hybrid. Deze selectie wordt bepaald afhankelijk van de rijomstandigheden en de resterende stroom in de aandrijfaccu, net als bij de Outlander PHEV. Volgens dezelfde methodiek is 100 procent EV-rijden mogelijk door te kiezen voor de Battery Charge Mode of Battery Save Mode.

Externe energiebron

De Concept XR-PHEV is ook voorzien van 100V wisselstroomaansluitingen waarop elektrische apparaten kunnen worden aangesloten tot 1.500 W. Het systeem biedt een capaciteit vergelijkbaar met het stroomgebruik van een gemiddeld huishouden, tot een maximum van 10 dagen, waarbij de accu door de benzinemotor wordt opgeladen.

Actieve veiligheid

De Concept XR-PHEV werd ontwikkeld voor uitstekende rijeigenschappen, krachtige prestaties en optimaal rijplezier. Daar horen veiligheidsvoorzieningen bij van hoog niveau, zoals MMC’s elektronisch actieve-veiligheidssysteem. Dit systeem helpt de bestuurder ongevallen en aanrijdingen voorkomen en biedt bovendien geavanceerde communicatiemogelijkheden, dankzij Connected Car Technology. Beide systemen werken nauw samen om te anticiperen op gevaarlijke situaties en de bestuurder hierop attent te maken. Tegelijkertijd activeert het systeem snel en adequaat veiligheidsfuncties om het rijden veiliger te maken.

De belangrijkste functies zijn:

• Pedestrian Collision Mitigating Auto-braking
• Rearward Blind Spot Vehicle Warning System*
• Driving Safety Support System (DSSS)**
• Auto Hi-beam
• Unintentional Vehicle Move Off Control***
• Forward Collision Mitigation Braking (FCM)
• Lane Departure Warning (LDW)
• Adaptive Cruise Control (ACC)

*Dit systeem helpt een aanrijding voorkomen, door de bestuurder te waarschuwen voor achteropkomend verkeer. Het waarschuwt de bestuurder ook voor voertuigen of objecten achter de auto tijdens het achteruitrijden, zoals bij het inparkeren of het verlaten van een garage.

**Aanbevolen door het Japanese National Police Agency. Dit systeem biedt extra veiligheid door te communiceren met andere voertuigen en de wegeninfrastructuur. De bestuurder wordt hiermee gewezen op verkeerssignalering verderop en op naderende voetgangers, voertuigen en fietsers bij kruisingen en splitsingen, zodat de bestuurder tijdig snelheid kan minderen.

***Een aan de voorzijde geplaatste camera registreert objecten voor het voertuig. Zodra sensoren registreren dat in dat geval niet het rempedaal maar het gaspedaal wordt bediend, beperkt het systeem het motorvermogen en remt zo de voorwaartse beweging van de auto af. Het systeem maant de bestuurder hiermee tegelijk tot meer oplettendheid.

· Dynamisch design, dynamische rijkwaliteiten en innovatieve techniek
· Nieuwe TFSI- en TDI-motoren
· Audi Matrix LED-technologie: optimale verlichting in elke situatie
· 50 kilo lichter dankzij Audi ultra lichtgewicht bouwwijze
· Audi virtual cockpit standaard in nieuwe TT en TTS
 
Audi brengt een wereldprimeur op de komende autotentoonstelling van Genève: de TT en TTS. De derde generatie van deze moderne klassieker is fascinerender dan ooit met een dynamisch design en dynamische rijkwaliteiten. Het aantrekkelijke uiterlijk van de coupé verbergt innovatieve techniek. Niet alleen zijn aandrijving, maar bijvoorbeeld ook het volledig digitale instrumentenpaneel onderstreept bij de nieuwe Audi TT het motto ´Vorsprung durch Technik´.
 
Toen Audi in 1998 de eerste generatie van de TT introduceerde, was het design van dit model ronduit revolutionair te noemen. De oer-TT wordt inmiddels gezien als een stijlicoon. De nieuwe Audi TT is nog altijd zeer herkenbaar. Diverse uiterlijke wijzigingen maken zijn ‘road presence’ indrukwekkender dan ooit. Bij de nieuwe TT hebben de designers teruggegrepen op stijlelementen van toen, maar dan gezien door de ogen van nu. Met zijn nieuwe neus met de bredere single frame grille en de strakkere daklijn, de bijna horizontale belijning op de flanken en de schuin aflopende achterkant toont hij met z´n lengte van 4.18 meter zelfs stilstaand al gedrongen en sportief.
 
Innovatieve Audi Matrix LED-verlichting
Het dynamische design wordt verder versterkt door vlakkere koplampen. De TT heeft standaard Xenon plus-lampen; optioneel is ook de nieuwe Audi Matrix LED-verlichting leverbaar, die onlangs zijn debuut maakte op de vernieuwde Audi A8. Bij deze technologie zijn de LED-koplampen opgedeeld in twaalf kleine diodes die samenwerken met lenzen of reflectoren. Een aansturingsunit zorgt ervoor dat de diodes afhankelijk van de (rij)omstandigheden worden geactiveerd, gedimd of juist uitgeschakeld. Ook de bochtenverlichting van het Audi Matrix LED-systeem van de nieuwe TT is innovatief. Dankzij informatie van het navigatiesysteem komt deze verlichting al in actie voordat de bestuurder het stuur in de juiste richting draait. Zo zorgt de Audi Matrix LED-technologie in elke situatie voor optimale verlichting zonder tegenliggers te verblinden. Bij het systeem behoren ook ‘dynamische richtingaanwijzers’. Nadat de bestuurder richting heeft aangeven, lichten de LED-diodes in de richtingaanwijzers beurtelings op. Dit gebeurt van binnen naar buiten in de richting die de TT op gaat.
 
Net als bij het front versterkt het gebruik van horizontale lijnen ook achter de breedte van de TT. De achterlichten hebben in lijn met de verlichting vóór ook de ´lopende’ richtingaanwijzers. Een extreem smal derde remlicht is onder de rand van de spoiler op de achterklep aangebracht. Voor een verbeterde neerwaartse druk op de achterwielen komt die spoiler bij 120 km/h uit de achterklep. De nieuwe TT beschikt over een uitlaatsysteem met twee grote eindpijpen die ook weer aan de oer-TT doen denken. De TTS heeft vier ovale eindpijpen; traditioneel bij de huidige S-modellen van Audi. Het optionele S line-pakket heeft een aantal geraffineerde stylingdetails vóór, achter en opzij die het design van de TT verder aanscherpen. Blikvangers zijn onder meer de grotere luchtinlaten, de zijskirts en de diffuser achter. Achttien inch wielen en de verlaging van tien mm zorgen voor een dynamischer weggedrag.
 
Audi en lichtgewicht automotive design gaan hand in hand. Voor de TT heeft Audi gebruik gemaakt van alle aanwezige kennis op het gebied van de ultra-lichtgewicht bouwwijze. Audi combineerde voor de nieuwe TT opnieuw aluminium en staal volgens het Audi Space Frame-principe (ASF). Het model is vijftig kilo lichter dan zijn voorganger: de TT met de 2.0 TFSI motor weegt  nu 1.250 kilo. De manier van werken met lichtgewicht materialen zorgt voor een beter weggedrag en vlottere prestaties en draagt bij aan de vermindering van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot.
 
Puristisch sportwagen-karakter
De nieuwe 2+2-zitter biedt ondanks z´n afmetingen volop ruimte voor de voorpassagiers; de bagageruimte van de nieuwe TT is in vergelijking met zijn voorganger 13 liter groter en biedt nu 305 liter. Door het neerklappen van de leuningen van de achterzittingen is de ruimte nog verder te vergroten. Audi heeft een uitrusting ontwikkeld met een puristisch sportwagen-karakter, die plezierig aanvoelt en uitblinkt door perfectie. Het interieur wordt gekenmerkt door stijlvolle sportiviteit en hoogwaardige materialen die met grote precisie en vakmanschap zijn verwerkt. De horizontale belijning van het exterieur komt in het interieur terug en versterkt het breedte-gevoel. ‘Minder is meer’ vormde bij de ontwikkeling van de nieuwe Audi TT de rode draad. Audi heeft ervoor gekozen om in het interieur zo veel mogelijk storende elementen weg te laten.

Het resultaat van deze manier van denken is dat de nieuwe TT het eerste productiemodel van het merk is dat beschikt over Audi virtual cockpit met een volledig digitaal instrumentenpaneel. Dat paneel bevindt zich direct in het blikveld van de bestuurder. Hierdoor werd het mogelijk de centraal geplaatste MMI-display te laten vervallen wat de interieurontwerpers extra vrijheid gaf. In de nieuwe TT vertaalt zich dat in een zeer minimalistische vormgeving van het dashboard.

Gevat in de grote ronde uitstroomopeningen van de ventilatie – een subtiele verwijzing naar de oer-TT uit 1998 – zit de bediening voor de standaard gemonteerde airconditioning of de optionele automatische airco (standaard bij de TTS). De bedieningselementen en displays van de airconditioning zijn in de roosters geïntegreerd.

De TT heeft standaard sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen die in vergelijking met de tweede generatie wat dieper liggen en vijf kilo lichter zijn. Tegen meerprijs zijn nieuw ontwikkelde Supersportstoelen verkrijgbaar (standaard bij de TTS) die door pneumatisch instelbare zijwangen extra steun bieden. De sportstoelen zijn leverbaar met verschillende soorten stof en leder.
 
Audi virtual cockpit
De nieuwe Audi TT beschikt over een 12,3-inch TFT-display dat uitblinkt door z´n haarscherpe detaillering en de fraaie 3D-effecten. De krachtige Nvidia Tegra 30-processor speelt hierbij een belangrijke rol. Er zijn twee weergavemogelijkheden. Bij de klassieke weergave ziet de bestuurder de snelheidsmeter en de toerenteller op de voorgrond. In de Infotainment-modus worden deze instrumenten kleiner weergeven. Functies als navigatie krijgen dan voorrang.
 
Drie nieuwe viercilinder turbomotoren
Audi biedt de nieuwe TT en TTS aan met twee TFSI-benzinemotoren en een TDI-dieselmotor. Deze viercilinder turbomotoren met directe inspuiting hebben vermogens tussen 135 kW/184 pk tot 228 kW/310 pk. Ze bieden alle drie aansprekende prestaties in combinatie met een gunstig brandstofverbruik. Een start-stop-systeem is standaard op de TT en TTS.
 
Vanaf de introductie is de TT leverbaar met de nieuwe 2.0 TDI met voorwielaandrijving met 135 kW/184 pk. Deze efficiënte versie met een handgeschakelde zesbak is voorzien van SCR ofwel Selective Catalytic Reduction, een geavanceerde manier van uitlaatgasbehandeling waardoor de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) aanzienlijk teruggebracht. Hierdoor voldoet de nieuwe 2.0 TDI nu al aan de toekomstige Euro 6 emissienorm en krijgt om die reden het ultra-label mee. De dieselmotor is in de TT niet alleen zeer efficiënt met een normverbruik van 4,2 l/100 km, maar levert ook aansprekende prestaties: een sprint van 0-100 km/h in 7,2 seconden en topsnelheid van 235 km/h.
 
De 2.0 TFSI benzinemotor is leverbaar in twee varianten met 169 kW/230 pk voor de TT en 228 kW/310 pk voor de TTS. In de TT levert de 2.0 TFSI 370 Nm koppel tussen 1.600 en 4.300 t/min. Met de 230 pk motor accelereert hij in 6,0 seconden naar de 100 km/h. Net als de tweede benzinevariant is de topsnelheid begrensd op 250 km/h. De versie met quattro vierwielaandrijving en de S tronic transmissie, die dankzij de dubbele koppeling razendsnel schakelt zonder de aandrijfkracht te onderbreken, doet daar nog een schepje bovenop. De acceleratie tot 100 km/h kost in deze versie 5,3 seconden.

De Audi TTS is het topmodel uit de range en biedt bijbehorende prestaties. De standaard sprint wordt met de 310 pk motor al in 4,7 seconden afgelegd. Deze 2.0 TFSI-versie levert 380 Nm koppel tussen 1.800 en 5.500 t/min. Daarbij geeft de TTS een vollere sound af door een ingenieus kleppensysteem in de uitlaat. Een handgeschakelde zesbak is bij de TTS standaard; met de optionele S tronic transmissie wordt ook launch control meegeleverd.
 
quattro vierwielaandrijving geoptimaliseerd
De quattro vierwielaandrijving die leverbaar is op de nieuwe TT, is doorontwikkeld. Zo is het systeem 1,5 kilo lichter dan zijn voorganger. De software voor het quattro systeem die de krachtverdeling tussen de voor- en achteras bestuurt, is voor de TT compleet nieuw ontwikkeld. De werking van de quattro vierwielaandrijving is nu door de bestuurder individueel in te stellen via Audi drive select. Nieuw op de TT is de derde generatie van de adaptieve elektronisch gestuurde demping Audi magnetic ride. Dit systeem - uniek binnen zijn segment - functioneert automatisch en houdt rekening met de wegomstandigheden, het rijgedrag en de rijmodus die de bestuurder via Audi drive select heeft gekozen (comfort, auto of dynamic). Audi magnetic ride is standaard uitrusting op de TTS en bij de overige TT-versies optioneel, net als het Audi drive select.
 
Omvangrijke standaarduitrusting
De standaarduitrusting van de TT is zeer omvangrijk met onder meer een MMI radio en een elektromagnetische parkeerrem. Daarnaast biedt Audi de mogelijkheid om de TT vergaand te personaliseren, bijvoorbeeld met het Bose Surround sound system met een veertien kanaals versterker en twaalf luidsprekers. Ook kan uit verschillende infotainment-systemen worden gekozen, van een MMI met Connectiviteit-pakket tot het modulaire MMI Navigation plus. Dat laatste systeem brengt het Audi connect infotainment en entertainment naar de auto. Via het supersnelle LTE wordt online informatie direct naar de auto gestuurd en door MMI navigatie plus verwerkt. Denk aan navigatiekaarten, POI search, Google™ Earth en Street View beelden, nieuwsberichten, weersinformatie, verkeersinformatie en Audi music stream. De WiFi-hotspot maakt afzonderlijke mobiele WiFi of USB-modems overbodig. De inzittenden van de nieuwe Audi TT kunnen met hun laptop, tablet of smartphone het internet op.
 
De nieuwe Audi TT en TTS worden najaar van 2014 op de markt verwacht; Audi Nederland maakt de prijzen op een later tijdstip bekend.

De Autosalon van Genève (van 6 tot en met 16 maart) staat voor BMW in het teken van een grote diversiteit aan nieuwe modellen. Een van de hoogtepunten is de wereldpremière van de volledig nieuwe BMW 2 Serie Active Tourer. De nieuwkomer in het premium compacte segment wordt vergezeld door nog een wereldprimeur: de BMW 4 Serie Gran Coupé. Op de show schitteren ook de vernieuwde BMW X3 en zijn volledig nieuwe dieselmotor die uiterst efficiënte verbruikscijfers laat noteren. De BMW 2 Serie Coupé beleeft zijn Europese première. Op de stand van BMW is ook een prominente plek gereserveerd voor de sportieve BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé, die net als de innovatieve BMW i3 en BMW i8 in het middelpunt van de belangstelling staan.



Wereldpremière BMW 2 Serie Active Tourer.

De nieuwe BMW 2 Serie Active Tourer is het tweede model in de BMW 2 Serie-reeks. Hij combineert de rijdynamiek van BMW met een ruim, comfortabel en veelzijdig te benutten interieur. De nieuwkomer in het premium compacte segment valt op door zijn goed geproportioneerde, sportieve verhoudingen en zijn herkenbare BMW design.

De BMW 2 Serie Active Tourer biedt opvallend veel zitruimte en de wat hogere zitpositie vergemakkelijkt het in- en uitstappen. Bovendien vormt hij het podium voor een serie nieuwe drie- en viercilindermotoren met BMW TwinPower Turbo techniek. Het brandstofverbruik varieert, afhankelijk van de motor, van 4,1 tot 6,0 l/100 km met een CO2-uitstoot van minimaal 115 g/km. De motoren zijn dwars voorin geplaatst en drijven de voorwielen aan voor optimale efficiency.



Wereldpremière BMW 4 Serie Gran Coupé.

De nieuwe BMW 4 Serie Gran Coupé is even lang (4.638 mm) en breed (1.825 mm) als de vorig jaar gelanceerde BMW 4 Serie Coupé. Dankzij de vier portieren, het 12 millimeter hogere dak en de doorlopende daklijn biedt de BMW 4 Serie Gran Coupé echter meer hoofdruimte achterin.

Met de korte overhang voor en achter, het lange front en de gestrekte daklijn is de BMW 4 Serie Gran Coupé zowel elegant als praktisch. De standaard elektrisch te openen en te sluiten achterklep geeft toegang tot een bagageruimte van 480 liter, 35 liter meer dan die in de BMW 4 Serie Coupé. De BMW 4 Serie Gran Coupé wordt leverbaar met keuze uit drie benzine- en twee dieselvarianten, met vermogens variërend van 104 kW (143 pk) tot 225 kW (306 pk).



Wereldpremière BMW X3.

De BMW X3 is de grondlegger van het segment van de middelgrote Sports Activity Vehicles (SAV). In 2003 kwam hij op de markt, gevolgd door de tweede generatie in 2010. De BMW X3 heeft nu een nog krachtiger uiterlijk en een exclusievere uitstraling door een aantal nieuwe designelementen.

Vooral de kenmerkende dubbele koplampen (optioneel met LED-verlichting) en grille vallen op door een nieuw ontwerp. Dankzij een uitgebreid aantal opties is de BMW X3 bovendien meer dan ooit te personaliseren. Ook nieuw is de tweeliter dieselmotor in de BMW X3 sDrive18d en de BMW X3 xDrive20d. Deze is zowel krachtiger als efficiënter dan zijn voorganger. De gemiddelde brandstofconsumptie van de BMW X3 sDrive18d bedraagt 5,0 l/100 km.



Europese première BMW 2 Serie Coupé.

Met de nieuwe BMW 2 Serie Coupé zet BMW de jarenlange traditie van compacte en sportieve auto’s voort die in de jaren zestig met de BMW 2002 begon. Met zijn langere en bredere carrosserie, sportieve lijnen en aangepaste voor- en achterkant onderscheidt de BMW 2 Serie Coupé zich duidelijk van zijn succesvolle voorganger, de BMW 1 Serie Coupé.

Zijn geavanceerde ondersteltechnologie, ideale gewichtsverdeling van 50:50 en achterwielaandrijving staan garant voor uiterst dynamische rijkwaliteiten.  Het aanbod loopt uiteen van de BMW 218d Coupé met 105 kW (143 pk) tot de extra dynamische M235i met 240 kW (326 pk). BMW EfficientDynamics-technologie biedt efficiency en prestaties als nooit tevoren. Het innovatieve karakter komt ook tot uiting in de uitgebreide reeks rijhulpsystemen, mobiliteitsdiensten en infotainment onder de noemer BMW ConnectedDrive.



BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé.

De BMW M3 is al ruim 28 jaar een icoon in de autowereld. De vijfde generatie komt echter in twee gedaanten: de BMW M3 Sedan en de BMW M4 Coupé. De sportieve meesterwerken van BMW’s sportdivisie BMW M GmbH leggen qua prestaties, verbruik en technologie de lat nog hoger.

De hoogtoerige 317 kW (431 pk) sterke zescilinder M Power TwinPower Turbo motor zet nieuwe maatstaven met vermogen en trekkracht. Het koppel van 550 Nm is 40 procent hoger dan dat van de vorige BMW M3, het gewicht is 80 kilogram lager en het brandstofverbruik is 25 procent gunstiger. Met de standaard aanwezige Active M Differential en M Dynamic Mode worden bestuurders getrakteerd op een zeer dynamisch rijkarakter.



BMW i.

Met de gezamenlijke presentatie van de BMW i3 en de BMW i8 presenteert BMW een van de meest vooruitstrevende voertuigen van dit moment. De elektrisch aangedreven BMW i modellen vertegenwoordigen BMW’s visie op het gebied van toekomstige mobiliteit en duurzaamheid in het premiumsegment.

Zowel de BMW i3 als de BMW i8 hebben een LifeDrive-carrosseriestructuur die is gemaakt van CFRP (Carbon Fibre Reinforced Plastic). Dat zorgt voor extra gewichtsreductie, uitzonderlijke stijfheid en optimale veiligheid. De aandrijflijn van de BMW i3 is specifiek voor dit model ontwikkeld. Dat geldt ook voor de plug-inhybride aandrijflijn van de BMW i8, die bestaat uit een 1,5-liter TwinPower driecilinder turbomotor en een elektromotor.

Met een topsnelheid van 250 km/uur en een acceleratie van 0 naar 100 km/uur in 4,4 seconden zijn de prestaties van zeer hoog niveau. De spectaculaire BMW i8  is ‘s werelds eerste productiemodel met optionele laserkoplampen.

Lexus heeft voor de Autosalon van Genève maar liefst drie primeurs in petto. Niet alleen beleeft de ultra sportieve RC F in Zwitserland zijn Europese debuut, maar bovenal presenteert Lexus twee wereldpremières: de F SPORT LINE versie van de RC én de hardcore RC F GT3.
 
De nieuwe F SPORT LINE is gebaseerd op de afgelopen maand in Detroit gepresenteerde Lexus RC, voluit Radical Coupe. Het design van de F SPORT LINE is nóg uitdagender en het onderstel van deze achterwiel aangedreven coupé nóg nadrukkelijker gericht op rijdynamiek. Verder voorziet Lexus de F SPORT LINE van de nieuwste technologie, waaronder Remote Touch Interface (RTI); een touchpad waarmee de bestuurder – of zijn passagier – eenvoudig en snel door de menu’s van het multimediasysteem navigeert.
 
High performance car
Naar verwachting wordt hij aan het einde van het jaar leverbaar: de Lexus RC F. De volledig nieuwe high performance car heeft een 5.0 liter V8 benzinemotor die meer dan 331 kW (450 pk) vermogen levert. Het maximumkoppel bedraagt ruim 520 Nm. Dat maakt van de RC F de krachtigste Lexus met een V8-motor ooit. De aandrijflijn wordt bovendien aangevuld met een Sports Direct Shift (SPDS) 8-traps automaat die de V8 snel en accuraat laat reageren op de rechtervoet van de bestuurder.

Hardcore raceversie RC F GT3
Op basis van de RC F toont Lexus op de Zwitserse autobeurs een tweede wereldprimeur: de Lexus RC F GT3 conceptauto. Met deze raceversie van de RC F wil Lexus een rol van betekenis spelen in het felbevochten FIA GT3 European Championship.

Nieuwe V8: intense sound en levendige prestaties over het complete toerengebied, voor het eerst met een turbomotor
Koppeltoename van 49%, verbruik met 15% teruggebracht

De Ferrari California T staat borg voor elegantie, sportiviteit, veelzijdigheid en exclusiviteit; eigenschappen die elk California-model sinds de jaren ’50 hebben gekenmerkt. De California T is toonaangevend op innovatief gebied, maar met behoud van herkenbare elementen, waaronder het succesvolle 2+ concept, een hoogwaardig interieur en, natuurlijk, de te openen hardtop (RHT) die de auto in amper 14 seconden transformeert van een chique coupé in een elegante, geraffineerde spider.

Het model is voorzien van een keur aan nieuwe technologieën, waarvan de 8-cilinder turbomotor bepaald niet de minste is. De ingenieurs uit Maranello hebben een compleet nieuwe motor gecreëerd met absolute prestaties van topniveau, een verpletterend manier van oppakken en de meest fantastische sound ooit voor een turbomotor.

Het is tevens voor het eerst dat er nagenoeg geen sprake is van een turbogat voor een motor van dit type. Met directe reacties op commando’s tot gevolg, net als bij atmosferische motoren, en een koppelkromme die constant over het toerengebied toeneemt dankzij het Variable Boost Management.

De direct ingespoten 3.855cc 8-cilinder turbomotor is zeer laag, middenvoor in het chassis gemonteerd, en levert 412 kW (560 pk) bij 7.500 tpm, wat zich vertaalt in een specifiek vermogen van 145 pk/l – het hoogste in dit segment – en een maximumkoppel van 755 Nm. Waarden die de California T een uitzonderlijke 0-100 km/u acceleratie in slechts 3,6 seconden bezorgen.

Net als dit seizoen in de Formule 1 wordt een turbo toegepast om het brandstofverbruik en de CO2-emissies te beperken. Vergeleken met het vorige model is het brandstofverbruik met ongeveer 15 procent* gedaald, ondanks een vermogenstoename van 70 pk en een stijging in koppel van 49 procent. Emissies zijn in de gecombineerde cyclus teruggedrongen tot 250 g/km, wat een reductie van 20 procent in de CO2/pk-verhouding (0,44 g/pk) betekent. De krachtbron in de California T profiteert tevens van diverse andere oplossingen die in de monoposto worden toegepast. Waaronder compacte twin-scroll turbines met een zeer lage massatraagheid voor een ultrascherpe gasrespons. De werkwijzen en de fabriek van de Scuderia worden tevens benut voor bepaalde fasen van het productieproces, vooral voor het gietproces.

Een belangrijke uitdaging in het design van de California T was om de auto die typische, intense en fantastische Ferrari motorsound te geven. Dit werd gerealiseerd door verregaand designwerk en het gebruik van speciale productietechnieken voor essentiële componenten, waaronder de krukas met afgevlakte krukpennen, het gegoten uitlaatspruitstuk uit drie delen en het turbohuis. De motor produceert een krachtige, bevlogen sound tijdens zowel de inlaat- als uitlaatfase, die nog nadrukkelijker wordt als de motorsnelheid toeneemt. Het is de eerste maal dat een dergelijk resultaat werd gerealiseerd met een turbomotor.

De California T staat borg voor echte sportwagendynamiek dankzij een scherpere besturing en verbeterde stuurreacties op commando’s van de bestuurder. Met dank aan een nieuwe setup voor de stuurbox en ophanging. Nieuwe veren en de nieuwste-generatie Magnaride-dempers (die 50 procent sneller reageren) zorgen samen met koetswerkrol acceleratiemeters voor een meer precieze handling zonder daarbij de ongelooflijk comfortabele rijervaring negatief te beïnvloeden.

De California T vertrouwt tevens op de meest recente evolutie van het F1-Trac tractiecontrolesysteem, voor een maximale bocht-uit acceleratie, waarbij de sportieve kanten van zijn persoonlijkheid nog meer worden benadrukt.

Het platform, de bediening en de nieuwe 8-cilindermotor van de California T garanderen een continu intens rijplezier onder uiteenlopende rijcondities. Tegelijkertijd maken ze de auto plezierig om te rijden in zelfs de meest relaxte situaties, geheel in Grand Tourer-traditie. Het CCM3 carbon-keramische remsysteem is extreem efficiënt met nieuwe composiet remschijven en –blokken. De remmen zijn geïntegreerd met het ESP 8.0 premium dat het high-performance ABS aanstuurt voor een korte remafstand van 34 meter bij een snelheid van 100 naar 0 km/u.

Veel aandacht ging ook uit naar het design, waarbij de bestaande afmetingen van het actuele model behouden bleven, maar de California T tegelijkertijd een geheel nieuwe, individuele persoonlijkheid kreeg. De elegante lijnen zijn afkomstig uit het Ferrari Styling Centre in samenwerking met Pininfarina en volgen de koers van Ferrari-modellen met de krachtbron in het vooronder. De vorm van de flanken van de California T is geïnspireerd op de beroemde styling van de spatborden van de 250 Testa Rossa. Waarbij de voorste flanklijn doorloopt naar de compacte, gespierde achterkant; een stijlfeature die de zijkanten een aerodynamische slankheid verleent. De achterzijde profiteert van verregaand aerodynamisch onderzoek, wat heeft geresulteerd in een nieuwe driedelige diffuser.

Het interieur van de California T werd ontworpen om zo ergonomisch mogelijk te zijn en straalt een gevoel van warmte en vakmanschap uit, met luxueuze Frau-lederen afwerking. De interieurruimte is flexibel zodat eigenaren de beschikbare bagage-inhoud zo efficiënt mogelijk kunnen benutten, zelfs met de kap open, dankzij de opening tussen de bagageruimte en de achterstoelen.

Het Ferrari-stuurwiel maakt deel uit van de mens-machine interface en is voorzien van geïntegreerde bedieningsknoppen, terwijl de Turbo Performance Engineer (TPE) trots tussen de twee ventilatieopeningen centraal op het dashboard is geplaatst. Het TPE-display bestaat uit een capacitief (aanraakgevoelig) deel om door de diverse schermen te scrollen die informatie verschaffen over hoe het beste uit de nieuwe motorprestaties te halen. Ook heeft de California T een nieuw infotainmentsysteem gekregen met een extreem intuïtief, 6,5 inch hoge-resolutie scherm met zowel touch- als conventionele bediening.

De California T wordt in maart op de internationale autoshow van Genève onthuld, maar is vanaf vandaag al online te bewonderen op www.ferrari.com, in twee introductiekleuren: Rosso California – een nieuwe, intense dieprode kleur geïnspireerd op die van klassieke Ferrari’s – en Blu California, dat de veelzijdigheid en elegantie van dit nieuwe model onderstreept.

* De reductie in brandstofverbruik wordt berekend op basis van een rijcyclus die realistisch overeenkomt met het gebruik van de auto door een klant.

TECHNISCHE SPECIFICATIES

* Met 98 octaan benzine

** Met optionele uitrusting

*** Gecombineerde cyclus (ECE+EUDC) met HELE-systeem