Op basis van voorlopige cijfers heeft Volkswagen Personenwagens de ambitieuze Europese doelstellingen voor 2020 op het gebied van CO2-vloot ruimschoots overtroffen. Het vloottotaal lag ongeveer zes miljoen gram CO2 lager dan wettelijk vereist was. Het modellengamma dat Volkswagen in de Europese Unie levert, had vorig jaar een gemiddelde CO2-uitstoot van 92 g/km ten opzichte van de wettelijke CO2-doelstelling van 97 g/km. De CO2-uitstoot daalde met 22 procent ten opzichte van het voorgaande jaar.

"Volkswagen blijft een voortrekkersrol spelen in de transformatie van de auto-industrie. In 2015 zijn we begonnen met het grootste en meest uitgebreide elektrische offensief in de industrie. Door onze CO2-doelstellingen aanzienlijk te overtreffen, hebben we laten zien dat we op de goede weg zijn. In 2021 zullen we de transformatie naar elektrische mobiliteit blijven versnellen met nieuwe modellen", zegt Ralf Brandstätter, CEO Volkswagen Personenwagens.

Ten opzichte van de Europese CO2-vermindering wist Volkswagen die waarde in Nederland afgelopen jaar zelfs met een derde te reduceren, tot slechts 71 g/km.

Twintig nieuwe elektrische Volkswagens tot 2025
Tussen 2020 en 2024 investeert Volkswagen internationaal meer dan elf miljard euro in elektromobiliteit en transformeert het merk na Zwickau en Dresden nog meer productiefaciliteiten, zoals in het Duitse Emden en in Chattanooga (VS). Verder brengt het merk tot 2025 twintig nieuwe, volledig elektrische modellen op de markt. Dit jaar volgen al diverse nieuwe modellen op basis van de modulaire elektrische aandrijfmatrix (MEB), waaronder de ID.4, ID.4 GTX en ID.5.

Dankzij de start van het elektro-offensief leverde Volkswagen afgelopen jaar meer elektrische auto's dan ooit tevoren: 212.000 exemplaren. Met 134.000 stuks - waarvan 56.500 ID.3's - verdrievoudigde het aandeel volledig elektrische auto's ten opzichte van het jaar ervoor. De ID.3 was in december zelfs de meest geleverde elektrische auto (BEV) in Finland, Slovenië en Noorwegen. In Nederland was dit zelfs drie maanden op rij het geval en in Zweden was de ID.3 afgelopen maand bovendien de meest verkochte auto in absolute aantallen, ongeacht het type aandrijving. In Nederland en Duitsland slaagde Volkswagen er ook in om over het gehele jaar 2020 uit te groeien tot marktleider in het segment van de volledig elektrische auto's, met een aandeel van 23,8 procent in Duitsland in de BEV-markt en 23 procent in Nederland.

De definitieve bevestiging met betrekking tot de doelstellingen voor het modellengamma door de Europese Commissie volgt later.

Wederom een kwartaal afgesloten. In onze branche wordt er met kwartalen gewerkt. Importeursdoelstellingen en bonusregelingen worden per kwartaal opgesteld en uitgerold. De meeste merken hebben hun doelstelling gebaseerd op het aantal registraties in die periode, en een enkeling op het aantal verkopen.
 
Mij wordt vaak gevraagd hoe dit werkt en wat voor consequenties dit heeft. Plat gezegd heeft elke nieuwe auto een basismarge en daarbovenop een volumebonus. Het volume wordt per kwartaal door een importeur bepaald. Mocht gaandeweg het kwartaal blijken dat de landelijke verkopen sterk afwijken t.o.v. de oorspronkelijke doelstelling, dan zal hierop een aanpassing plaatsvinden. Een dealer kan niet zonder deze volumebonus en zal er alles aan doen om deze te behalen. Vandaar soms ‘stuntacties’.
 
De totale, particuliere markt voor nieuw loopt dit jaar 37 % achter t.o.v. 2012 en dat is conform andere branches. Ik schrik daar niet van; gewoon zorgen dat de kosten evenredig dalen. Frappant is wel dat er bij sommige bedrijven gestaakt wordt teneinde een salarisverhoging af te dwingen. Op dit moment gebeurt dit bij o.a. Scania, Batavus en in Born, waar de Mini wordt geproduceerd. Dit laatste is wel heel opvallend, want vorig jaar stond iedereen op straat vanwege de sluiting van de Mitsubishi-fabriek, vervolgens een overname door BMW en nu staakt men!! De werknemers mogen blij zijn dat er überhaupt werk is!
 
De totale prognose voor 2014 ziet er redelijk uit. Een verwachte toename van >10% t.o.v. 2013 naar een totaalmarkt van 400.000 auto’s. Heeft alles te maken met het verwachte, verbeterde economische klimaat en verhoogde consumentenvertrouwen. Ook de huizenmarkt zal hiervan profiteren. Desondanks zal de geplande Bedrijfswagen RAI  in april 2014 worden doorgeschoven naar oktober 2015. De animo van autofabrikanten en toeleveranciers/standhouders was te laag. Dit kon wel eens het einde van de Bedrijfswagen RAI betekenen.
 
Verder weinig nieuws uit het ‘Groningse‘: Suzuki Fleming is tevens Honda-dealer geworden, naast Century wordt begonnen met de bouw van de mobiliteitstak van het Noorderpoortcollege, Autobedrijf Walinga verhuist naar een vestiging in Friesland, Citroën Veldma wordt reparateur i.p.v. officieel dealer en Pouw/van der Molen is overgenomen door een sterke landelijke speler, Stern.
 
Tot de volgende keer!

Hans Hagenus
Salesmanager Terwolde Renault
Delfzijl, Emmen, Groningen, Hoogeveen, Roden, Veendam