In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te vertellen uit de praktijk van het garagebedrijf. Dit keer gaat Jan-Peter nog iets dieper in op het motormanagement.

Het motormanagement is het computersysteem van de auto. De computer (ECU engine control unit) verzamelt alle gegevens van de geplaatste sensoren die op en rond het motorblok geplaatst zijn. De gegevens van de sensoren (gasklepstand, relevante drukken en temperaturen, motortoerental, belasting, etc) worden verzameld in de ECU die weer op zijn beurt diverse componenten (ontsteking, injectoren, evt turbodrukregelklep, etc) aanstuurt om de motor zo goed mogelijk, zo zuinig mogelijk en zo schoon mogelijk te laten presteren. Tegenwoordig staat de ECU ook in verbinding met het ABS-systeem, ASR systeem en andere systemen.

bron: GoogleWanneer het lampje gaat branden van het motormanagementsysteem (ECU-lampje), heeft de ECU een storing geconstateerd. Dit kan door omstandigheden komen die soms lastig te verklaren zijn. Dit zou bijvoorbeeld een slechte stekkerverbinding kunnen zijn. Of een defecte sensor of actuator. Soms is dit simpel te herleiden met diagnose apparatuur. Maar er zijn ook storingen die zich bijvoorbeeld af en toe voordoen. Dit zijn vaak lastige storingen om op te sporen. Een draadbreuk bijvoorbeeld: er liggen kilometers aan bedrading in een auto en de draadbreuk is soms al lastig te zien met het blote oog. Dan is meten de enige mogelijkheid om dit probleem te lokaliseren. Deze storingen zijn het beste op te sporen m.b.v. een scoop.

Ook een lekke uitlaat of vacuumlekkage in het inlaatsysteem kan dusdanig een storing veroorzaken waardoor het ECU-lampje kan gaan branden. Ook kan het voorkomen dat de ECU een fout registreert zoals bijvoorbeeld een te hoge turbodruk. Als dit werkelijk zo hoog is, als geregistreerd door de ECU, kan dit ernstige schade aan de motor geven. Daarom is de ECU bij veel auto’s zodanig geprogrammeerd dat de turbo (gedeeltelijk) uitgeschakeld wordt. Hierdoor weet de bestuurder dat er iets aan de hand is, en het is tevens bedoeld om verdere schades zoveel mogelijk te voorkomen.

Een ECU is dus een zeer complex en kostbaar apparaat. Daarom is het altijd raadzaam om uw dichtstbijzijnde garage op te zoeken en hier om raad te vragen.

Slimme app ziet onderhoud en APK aankomen, constateert storingen, biedt hulp bij pech

De nieuwe Mijn Volkswagen app ‘connect’ een Volkswagen met zijn bestuurder. Hij helpt bij zuinig rijden en kan de rittenadministratie bijhouden. Ook waarschuwt hij via de smartphone bijvoorbeeld voor niet afgesloten portieren of een lage accustand. Maar hij geeft ook een digitaal ‘tikje op de schouder’ bij een storing, wanneer een onderhoudsbeurt zich aandient of als de APK er aan komt. En dankzij de app komt hulp bij pech nog sneller dan voorheen.

Dankzij de verbinding met een Volkswagen ‘ziet’ de Mijn Volkswagen app het direct als er een storing is. De bestuurder krijgt dan een seintje via de smartphone. Hetzelfde geldt voor onderhoud: de app weet op elk moment de precieze kilometerstand. Op basis daarvan én rekening houdend met de variabele service-interval, krijgt de bestuurder tijdig het advies om contact op te nemen met de dealer. De app kent zelfs eventuele APK-data. Ook hiervoor verschijnt op de smartphone een ‘kattenbelletje’.

Pro-actieve rol Volkswagen-dealer
Als de gebruiker van de Mijn Volkswagen app daar expliciet toestemming voor heeft gegeven (en alleen dan), stuurt de app relevante voertuiginformatie zoals eventuele storingen en de kilometerstand ook door naar de dealer. Op basis daarvan kan die contact opnemen met de berijder. Een reparatie kan zo direct worden ingepland, zonder dat de klant zelf nog aan onderhoud en APK hoeft te denken – de dealer neemt op het juiste moment contact op. De app kan op bepaalde momenten zelfs pech voorkomen. De staat van de accu is ook te zien. Als die slecht is en als de dealer weet dat het over een paar dagen gaat vriezen, kan een telefoontje richting klant voldoende zijn om de accu snel te vervangen om zo onnodige stilstand te voorkomen.

Snellere hulp bij pech
De Mijn Volkswagen app is ook een belangrijk hulpmiddel bij pech. Vanuit de app is namelijk het servicenummer van de Mobiliteitsservice te bellen. Dan worden de GPS-locatie en het statusrapport van de auto ‘meegestuurd’. Hulpdiensten zien zo precies waar de auto staat én ze kunnen anticiperen op de werkzaamheden. Zo zijn problemen nog sneller opgelost.

Standaard op Business Edition Connected-modellen
De Mijn Volkswagen app is inclusief twee jaar gratis gebruik standaard op de Business Edition Connected-versie van de Golf, de Golf Variant en Golf Sportsvan. Later dit jaar volgen ook ander modellen en in een later stadium zijn ook bestaande modellen aan te sluiten.

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te vertellen uit de praktijk van het garagebedrijf. Deze keer is het onderwerp het motormanagementsysteem.

Vroeger had je in benzine auto’s een carburateur. Tegenwoordig zie je dat bijna niet meer. Eind jaren tachtig is het motormanagement in groten getale toegepast. Om auto’s te produceren die minder schadelijke uitlaatgassen zouden hebben, was dit namelijk noodzakelijk.

Met een motormanagementsysteem kun je alles gecontroleerder toepassen, denk aan bijvoorbeeld een choke die niet meer toegepast hoeft te worden. Het motormanagementsyteem berekent aan de hand van een geplaatste temparatuursensor constant hoeveel benzine er in de motor moet in koude en warme toestand. Vroeger moest de bestuurder hier om denken; liet je de choke langer openstaan, dan gebruikte de motor ook meer brandstof.

In de loop der jaren is er veel veranderd en aangepast. Er zijn veel meer sensoren geplaatst die meer controles kunnen doen en meer kunnen aanpassen wat betreft het verbruik en het vermogen. Maar helaas kan daar ook wel eens een storing in komen. Soms is het makkelijk om een storing op te lossen, maar ook komt het voor dat je veel metingen moet verrichten voor je een exacte diagnose kunt stellen. Helemaal met een storing die af en toe optreedt.

Veel voorkomende storingen zijn bijvoorbeeld:
· Draadbreuk (waardoor een signaal bijvoorbeeld niet meer goed doorgegeven wordt)
· Overgangsweerstand in een stekker (denk aan minder water bij afgeknepen tuinslang)
· Defecte sensoren
· Piekspanning

Foto bron: GoogleWanneer een dergelijke storing zich voordoet, ziet de bestuurder dit vaak door een lampje op het dashboard.

Sommige auto’s hebben een ander lampje dat gaat branden, maar dit is de meest voorkomende. Wanneer u dit lampje ziet branden en de auto rijdt naar behoren, is het zeer raadzaam om naar uw garage te gaan en de fout te laten achterhalen. Brandt dit lampje en rijdt de auto anders dan voorheen (stotteren, inhouden, etc.) is het zeer raadzaam om de dichtstbijzijnde garage te zoeken en hier om raad te vragen.