Menu

 

Er worden steeds meer auto's geïmporteerd

  • Gepubliceerd in Nieuws

Je bent een echte liefhebber van auto's. Een auto is voor jou veel meer dan alleen maar een vervoermiddel dat je van A naar B brengt. Je hebt oog voor design, je hebt interesse in motorprestaties en als je rijdt, wil je ook een zekere luxe ervaren. Je auto mag iets exclusiefs uitstralen. Je hoeft niet altijd het nieuwste van het nieuwste te hebben. Op de markt voor occasions heb je al regelmatig een auto gezien die je doet watertanden. Misschien ben je niet tevreden met het aanbod op de Nederlandse markt en heb je je zinnen gezet op een wagen uit het buitenland. Een auto importeren, hoe werkt dat eigenlijk en is dit iets voor jou?

Een auto importeren - waarmee krijg je te maken?
Je gaat natuurlijk alleen een auto importeren als het prijsverschil tussen de buitenlandse markt en de Nederlandse groot genoeg is. Dan wordt het lonend om je nieuwe auto over de grens te kopen. Dan ben je er echter nog niet. Je geïmporteerde auto moet ook naar Nederland komen. Als je hem niet zelf gaat ophalen, kijk je in elk geval tegen transportkosten aan. Ook moet je rekening houden met reiskosten naar en verblijfskosten in het land waar je auto te koop staat. Weegt het dan nog op tegen het prijsverschil? Dan is een auto importeren inderdaad een goede optie.

Een auto importeren - hoe kan ik extra besparen?
Een auto importeren betekent ook dat je een Nederlands kentekenbewijs moet aanvragen. Je krijgt dit niet zomaar. De Rijksdienst Wegverkeer, RDW, zal je auto keuren en bekijken of hij voldoet aan de eisen om op de Nederlandse weg te mogen rijden. Heeft de verkopende partij een recent keuringsrapport en kun je dit aan de RDW overleggen, dan kan dit het hele proces aanzienlijk versnellen. Na goedkeurig en toekenning van een kentekenbewijs komt de Belastingdienst aan de beurt. Je bent immers BPM, Belasting Personenauto's en Motorrijwielen verschuldigd. De hoogte van de BPM-aanslag wordt veelal bepaald aan de hand van standaardtabellen. Bovendien is de hoogte van de BPM vaak aanzienlijk. Het zou mooi zijn als je op die kosten kunt besparen. Gelukkig voor jou is dit inderdaad mogelijk. Sterker nog, het kan je honderden tot zelfs duizenden euro's besparen.

Je auto importeren en geen euro te veel betalen
Het is namelijk maar de vraag of jouw geïmporteerde auto wel goed past in de standaardtabellen die de Belastingdienst hanteert. Zo heb je ook een handige tool waarin je de actuele gegevens van je auto invoert. Op basis van deze reële gegevens berekent de tool het bedrag dat je aan BPM verschuldigd zou zijn. Dat klinkt interessant, maar hoe denkt de Belastingdienst hierover? Gunstig; ze hebben deze methode geaccepteerd. In de praktijk blijkt maar al te vaak dat je aanslag BPM aanzienlijk omlaag gebracht kan worden. Ben je van plan een auto te importeren, check deze tool en bekijk of ook jij flink kunt besparen op je belastingaanslag. De kans is groot dat je een aantrekkelijk bedrag overhoudt, die je bijvoorbeeld kunt spenderen aan extra opties voor je nieuw geïmporteerde auto.

Lees meer...
Abonneren op deze RSS feed
  • 1
  • 2

VAKTAAL deel 27: Kogeldruk

VAKTAAL deel 27: Kogeldruk

Autoplus vraagt onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te ver...

Lees meer

VAKTAAL deel 26: De vakantiecheck!

VAKTAAL deel 26: De vakantiecheck!

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 25: De boxermotor

VAKTAAL deel 25: De boxermotor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 24: De V-motor

VAKTAAL deel 24: De V-motor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 23: De lijnmotor

VAKTAAL deel 23: De lijnmotor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 22: De VR-6 motor

VAKTAAL deel 22: De VR-6 motor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 21: Koude motor

VAKTAAL deel 21: Koude motor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 20: Winterbanden verp…

VAKTAAL deel 20: Winterbanden verplicht?

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 19: Motormanagement

VAKTAAL deel 19: Motormanagement

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 18: Het motormanageme…

VAKTAAL deel 18: Het motormanagementsysteem

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 17: Oliedruk

VAKTAAL deel 17: Oliedruk

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 16: Het koelsysteem

VAKTAAL deel 16: Het koelsysteem

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 15: Wiellager

VAKTAAL deel 15: Wiellager

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 14: Carterventilatie

VAKTAAL deel 14: Carterventilatie

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 13: De accu

VAKTAAL deel 13: De accu

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 12: De turbo

VAKTAAL deel 12: De turbo

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 11: De airbag

VAKTAAL deel 11: De airbag

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 10: De dynamo

VAKTAAL deel 10: De dynamo

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf ...

Lees meer

VAKTAAL deel 9: (2-massa) vliegwie…

VAKTAAL deel 9: (2-massa) vliegwiel

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf ...

Lees meer

VAKTAAL deel 8: ABS

VAKTAAL deel 8: ABS

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 7: Uitlaat

VAKTAAL deel 7: Uitlaat

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 6: Motorolie!

VAKTAAL deel 6: Motorolie!

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf...

Lees meer

VAKTAAL deel 5: Wintercheck

VAKTAAL deel 5: Wintercheck

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 4: EGR

VAKTAAL deel 4: EGR

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 3: Distributie

VAKTAAL deel 3: Distributie

De motor in uw auto heeft meerdere onderdelen. U hebt vast wel eens gehoord dat de distributieriem v...

Lees meer

VAKTAAL deel 2: de vakantiecheck!

VAKTAAL deel 2: de vakantiecheck!

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 1: APK

VAKTAAL deel 1: APK

In onze nieuwe rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobe...

Lees meer