Menu

 

Renault 5 diamant: elektrische showcar ontwikkeld met Pierre Gonalons voor de vijftigste verjaardag van het model

  • Gepubliceerd in Renault

Renault werkte samen met de Franse ontwerper Pierre Gonalons om dit iconische model opnieuw uit te vinden. Het resultaat van die samenwerking is de Renault 5 Diamant: een unieke, elektrische showcar die is ontstaan uit de ontmoeting tussen de wereld van het interieurdesign en die van de auto.

In 2022 viert het merk de zestigste verjaardag van de iconische Renault 5. Als uithangbord van de popcultuur wist de Renault 5 tussen 1972 en 1984 in vele landen meer dan vijf miljoen eigenaren te overtuigen.

Renault biedt tal van bijeenkomsten en activeringen aan, met evenementen, happenings en campagnes op de sociale netwerken.

RENAULT X PIERRE GONALONS

Vandaag is het de beurt aan een nieuwe samenwerking tussen Renault en de Franse ontwerper Pierre Gonalons. Om de vijftigste verjaardag van dit iconische model te vieren, werkte Renault samen met een gerenommeerde ontwerper die de Franse kunst vertegenwoordigt en door het tijdschrift Architectural Digest wordt beschouwd als een van de honderd beste ontwerpers.

De Renault 5 Diamant showcar is het resultaat van de samenwerking tussen Pierre Gonalons en het team Kleuren en Materialen Design van Renault. Het is een elektrische auto die de visie van de ontwerper op de auto van de toekomst toont en de stijlelementen van de auto verenigt met die van de interieurinrichting.

"Ik ben vereerd met de uitnodiging van Renault om de mythische Renault 5 opnieuw uit te vinden ter gelegenheid van zijn vijftigste verjaardag. Het merk gaf mij carte blanche om de auto van mijn dromen te tekenen", zegt Pierre Gonalons. "De Renault 5 belichaamt in mijn ogen de popcultuur, het optimistische en resoluut hedendaagse leven. Met Renault 5 Diamant wilde ik een eerbetoon brengen aan zijn revolutionaire design en mijn wereld van vormen en kleuren vertalen naar de autowereld."

RENAULT 5 DIAMANT

Pierre Gonalons haalt zijn inspiratie uit de decoratieve kunsten, vooral uit unieke sieraden met kostbare en innovatieve details.

Renault 5 Diamant behoudt de karakteristieke lijnen en de iconische vorm van de originele 'supercar' die in 1972 uit de fabriek rolde, maar onder dat vertrouwde silhouet vond een grondige transformatie plaats. Onder de motorkap ligt een elektromotor, het eerste element dat zijn moderniteit benadrukt. Visueel introduceert zijn design hoogstaande details die uitnodigen tot de ontdekking van deze unieke en verfijnde mix.

François Farion, Directeur Kleuren & Materialen van Renault, benadrukte: "De creatieve wereld en persoonlijkheid van Pierre Gonalons en zijn medewerkers behoren tot het paradepaardje van Franse ambachtslieden, met een vernieuwend en gedetailleerd resultaat. Voor mij is de Renault 5 Diamant in de eerste plaats de emotionele schok van carrosseriekleuren, waardoor de auto tegelijk naïef en gesofisticeerd oogt. Daarnaast zie je de aandacht voor detail van Pierre, die erg gevoelig is voor de verwijzingen en betekenis van elk element."

Aan de buitenzijde is de carrosserie verfijnd om de iconische lijnen van Renault 5 nog beter te benadrukken. De gebruikelijke aanhangsels zijn bewust uit hun omgeving gehaald en vergroot, zowel in vorm als in afwerking. De koplampen en lichten zijn gefacetteerd als edelstenen en de brede wielen, die zijn overgenomen van de Alpine-versie, zijn in het midden gladgestreken en getekend door de zon die Pierre Gonalons zo na aan het hart ligt. De carrosseriekleur bestaat uit drie laklagen, gemaakt van goudkleurige pigmenten op een roze basis. De laklaag is afgewerkt met een matte vernis, wat een zeer wisselend effect geeft met goudkleurige reflecties in de zon en een blauwachtige tint in de schaduw.

Binnenin domineert het design. Met de gezamenlijke expertise van Renault Design en de vaklui die betrokken waren bij de realisatie van het project, kon Pierre Gonalons de auto vereenvoudigen door enkel zeer specifieke elementen over te houden. De deurhandgrepen, de bedieningen van de elektrische ramen en de versnellingspook hebben de vorm van een afgevlakte bol met Parijse kenmerken, verguld in lichtgoud en vervaardigd uit roestvrije en zeer duurzame materialen. Het stuurwiel, met zijn bijzondere en toch functionele vorm, is voorzien van marmer op carbon en zelfs de sleutel van de auto onderging een specifieke behandeling. Alle expertise van Renault is benut om de auto een onberispelijke geloofwaardigheid en realisme te geven, zonder het gebruik van functionele elementen in gevaar te brengen.

Renault 5 Diamant biedt ook technologie. Hij is niet alleen 100% elektrisch, maar heeft ook een vingerafdruklezer om de portieren te ontgrendelen. Als elektrische auto biedt de Renault 5 Diamant een versnellingspook met drie standen (vooruit, neutraal en achteruit). Drie ronde tellers met digitale weergave ter ere van de klokkenmakerij geven de essentiële informatie weer: snelheid, laadniveau en tijdstip. Wat de navigatie en het infotainment betreft, kan alles eenvoudig worden bediend met de smartphone van de eigenaar, die een speciaal plaatsje krijgt in het midden van het dashboard.

HET PRONKSTUK VAN FRANSE AMBACHT

De Renault 5 Diamant is tot in het kleinste detail verzorgd en gemaakt van hoogwaardige materialen. Bovendien is de feilloze uitvoering gecreëerd door vaklui met een erkende en unieke knowhow. De showcar plukte de vruchten van de ervaring van Design et Solution, een onderneming die gespecialiseerd is in de realisatie van uitzonderlijke voertuigen en zowel de ontwikkeling als de assemblage en uiteindelijke realisatie van de showcar voor zijn rekening nam.

Bovendien hebben verschillende ambachtslieden die dagelijks samenwerken met Pierre Gonalons aan het project meegewerkt om hun expertise ter beschikking te stellen. Zo zijn het stuurwiel en de opbergruimte gemaakt van marmer, gerecycled door Minéral Expertise, waarbij gebruik is gemaakt van het Franse marmer 'Grand Antique d'Aubert' dat buisvormig is bewerkt, waardoor het lichter en kneedbaar is. De stoelbekleding is geleverd door textielmerk Métaphores, terwijl de stof van paardenhaar op het dashboard is vervaardigd door het honderdjarige bedrijf Le Crin, een ambachtsman die het handmatig weven van paardenhaar beheerst. De vloermatten van mohairwol zijn vervaardigd door Pinton, een van de laatste Franse tapijtfabrieken, historisch gevestigd in Aubusson. Tot slot is het verguldsel van de sierelementen van de auto, zoals het monogram op de motorkap, afkomstig van de werkplaats Bertin-Aubert in Parijs, die zich onderscheidt door zijn knowhow en precisie in de uitvoering.

DIGITAAL OFFENSIEF EN VEILINGVERKOOP

Na liefhebbers op Facebook, Instagram, LinkedIn, Twitter en YouTube te hebben samengebracht en onlangs zijn officiële TikTok- en Pinterest-account te hebben gelanceerd, deed Renault ook zijn intrede in het universum van de NFT's.

In het kader van dit project ontwikkelen Renault en Pierre Gonalons ook een collectie van talrijke NFT's, geïnspireerd op de Renault 5 Diamant die in september wordt onthuld.

Enkele weken later wordt de Renault 5 Diamant geveild met zijn 'digital twin' NFT. De opbrengst van de verkoop gaat naar Give Me 5, het nieuwe project rond maatschappelijke verantwoordelijkheid van Renault voor de jongere generaties via sport en muziek.

 

Lees meer...
Abonneren op deze RSS feed
  • 1
  • 2

VAKTAAL deel 27: Kogeldruk

VAKTAAL deel 27: Kogeldruk

Autoplus vraagt onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te ver...

Lees meer

VAKTAAL deel 26: De vakantiecheck!

VAKTAAL deel 26: De vakantiecheck!

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 25: De boxermotor

VAKTAAL deel 25: De boxermotor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 24: De V-motor

VAKTAAL deel 24: De V-motor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 23: De lijnmotor

VAKTAAL deel 23: De lijnmotor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 22: De VR-6 motor

VAKTAAL deel 22: De VR-6 motor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 21: Koude motor

VAKTAAL deel 21: Koude motor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 20: Winterbanden verp…

VAKTAAL deel 20: Winterbanden verplicht?

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 19: Motormanagement

VAKTAAL deel 19: Motormanagement

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 18: Het motormanageme…

VAKTAAL deel 18: Het motormanagementsysteem

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 17: Oliedruk

VAKTAAL deel 17: Oliedruk

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 16: Het koelsysteem

VAKTAAL deel 16: Het koelsysteem

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 15: Wiellager

VAKTAAL deel 15: Wiellager

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 14: Carterventilatie

VAKTAAL deel 14: Carterventilatie

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 13: De accu

VAKTAAL deel 13: De accu

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 12: De turbo

VAKTAAL deel 12: De turbo

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 11: De airbag

VAKTAAL deel 11: De airbag

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 10: De dynamo

VAKTAAL deel 10: De dynamo

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf ...

Lees meer

VAKTAAL deel 9: (2-massa) vliegwie…

VAKTAAL deel 9: (2-massa) vliegwiel

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf ...

Lees meer

VAKTAAL deel 8: ABS

VAKTAAL deel 8: ABS

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 7: Uitlaat

VAKTAAL deel 7: Uitlaat

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 6: Motorolie!

VAKTAAL deel 6: Motorolie!

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf...

Lees meer

VAKTAAL deel 5: Wintercheck

VAKTAAL deel 5: Wintercheck

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 4: EGR

VAKTAAL deel 4: EGR

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 3: Distributie

VAKTAAL deel 3: Distributie

De motor in uw auto heeft meerdere onderdelen. U hebt vast wel eens gehoord dat de distributieriem v...

Lees meer

VAKTAAL deel 2: de vakantiecheck!

VAKTAAL deel 2: de vakantiecheck!

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 1: APK

VAKTAAL deel 1: APK

In onze nieuwe rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobe...

Lees meer