Met vier onderscheidingen bij de ‘International Engine of the Year Awards 2015’ bewijst BMW Group opnieuw zijn vooruitstrevendheid op het gebied van motoren en aandrijfvormen. Het plug-in hybride aandrijfconcept van de BMW i8 sleepte drie onderscheidingen binnen en werd uitgeroepen tot overall winnaar bij de prestigieuze internationale verkiezing van beste motor. De krachtige zescilindermotor van de BMW M3 en BMW M4 viel eveneens in de prijzen.

De 1,5-liter BMW TwinPower Turbo driecilinder benzinemotor van de BMW i8 werd uitgeroepen tot winnaar in de klasse van 1,4- tot 1,8-litermotoren, terwijl de gehele aandrijflijn met volle overtuiging werd uitgeroepen tot winnaar in de categorie ‘New Engine’. De jury van de International Engine of the Year Awards was zo onder de indruk van het samenspel tussen de benzine- en elektromotor, dat de aandrijflijn van de BMW i8 zelfs werd verkozen tot overall winnaar. In de klasse van 2,5- tot 3,0-litermotoren kreeg de M TwinPower Turbo zescilinder-in-lijn van de BMW M3 en BMW M4 de award.

BMW EfficienctDynamics.
Met het viervoudige succes bij de ‘International Engine of the Year Awards 2015’ bewijst BMW opnieuw het potentieel van de BMW EfficienctDynamics technologie, die sinds de toepassing in 2007 een aanzienlijke ontwikkeling heeft doorgemaakt, zowel ten aanzien van rijplezier als een laag brandstofverbruik.

66 onderscheidingen in 16 jaar.
De International Engine of the Year Awards zijn voor het eerst uitgereikt in 1999. Sindsdien zijn maar liefst 66 overwinningen toebedeeld aan motoren die voor een BMW model zijn ontwikkeld. Een internationaal gezelschap van experts uit de automobielindustrie bepaalt elk jaar de winnaars. De jury bestond dit jaar uit 65 autojournalisten uit 31 landen. De uitreiking van de Awards was woensdag 17 juni 2015 tijdens de Engine Expo in Stuttgart.

Plug-in hybride BMW i8.
De driecilinder benzinemotor van de BMW i8 stuurt 170 kW (231 pk) via een zestraps automaat naar de achterwielen. De 96 kW (131 pk) sterke elektromotor drijft via een tweetrapsautomaat de voorwielen aan. Een lithium-ion-batterij, die via de stekker kan worden opgeladen, levert de energie. Het geavanceerde plug-in hybride aandrijfsysteem – ontwikkeld en geproduceerd door BMW Group – maakt het mogelijk om een afstand van circa 37 kilometer geheel elektrisch te rijden, met een topsnelheid van 120 km/u. Emissievrij rijden gaat bij de BMW i8 gepaard met superieure rijdynamiek en een zeer krachtige acceleratie. De krachtigste van de twee motoren drijft de achterwielen aan en maakt slim gebruik van de elektrische boost voor hoge prestaties en toonaangevend lage CO2-emissies. De BMW i8 sprint van 0-100 km/u in slechts 4,4 seconden, terwijl het gemiddelde verbruik is vastgesteld op 2,1 l/100 km aan brandstof en 11,9 kWh aan stroom. Dat komt overeen met een CO2-uitstoot van slechts 49 g/km.

M TwinPower Turbo.
De M TwinPower Turbo zescilinder-in-lijn benzinemotor van de BMW M3 en BMW M4 draait uitzonderlijk hoge toeren voor een turbomotor. Dat resulteert in een lineaire vermogensafgifte over het gehele toerengebied – een unieke eigenschap. Dankzij de innovatieve M TwinPower Turbo technologie is ook het maximumkoppel over een zeer breed toerengebied beschikbaar, terwijl de krachtige zescilindermotor een hoge efficiëntie kent.

Kia is in het gerenommeerde, Amerikaanse J.D. Power Initial Quality onderzoek (IQS) voor het eerst als runner-up geëindigd. In het onderzoek onder 33 automerken die in de Verenigde Staten leverbaar zijn, behaalde Kia in deze 2015-editie de hoogste score ooit voor het merk. Daarmee steeg Kia in de ranglijst van best presterende automerken van een zesde naar een tweede positie.

Kia’s sterke prestaties zijn voor een belangrijk deel te danken aan twee succesvolle modellen: de Soul en Sorento, die beide in hun segment bovenaan eindigden. Ook de Rio, Optima, Cadenza, Sportage en Sedona (Grand Carnival) kwamen uitstekend naar voren in het onderzoek met in alle gevallen een top-drienotering in hun respectievelijke categorieën.

Topkwaliteit
“Het J.D. Power-onderzoek laat geen twijfel bestaan dat Kia auto’s van topkwaliteit produceert. Wij hechten veel waarde aan dit onderzoek omdat de IQS-studie de ervaringen van onze klanten uitdraagt,” verklaart Michael Sprague, Chief Operating Officer en EVP van Kia Motors America. “Kia’s groei is één van de grootste succesverhalen binnen de auto-industrie en wordt gevoed door het harde werk van duizenden medewerkers wereldwijd. Nog zo’n belangrijk element in dat succes is onze lange-termijnfocus op kwaliteit, het versterken van ons merk en het verder vergroten van de merkbeleving van onze klanten.”

Naast Kia’s modellen scoorde ook de productiefaciliteit van het merk in het Amerikaanse West Point (Georgia) – waar de Sorento en Optima worden geproduceerd – hoger dan ooit tevoren.

J.D. Power Initial Quality Study
Het jaarlijkse J.D. Power IQS, dat dit jaar voor de 29e maal werd gehouden, analyseert de reacties van autokopers in 26 autosegmenten. Het IQS vraagt eigenaren daarbij naar hun mening over hun auto op het gebied van de rijervaring, de prestaties van de motor en versnellingsbak en een uiteenlopende serie kwaliteitgerelateerde problemen die zich in de eerste 90 dagen na aanschaf kunnen voordoen.

Infiniti zal haar allereerste compacte auto onthullen tijdens de Internationale Autoshow van Frankfurt in september dit jaar (17 - 27 september).

Twee jaar na het debuut van de Infiniti Q30 Concept tijdens de autoshow van Frankfurt in 2013 zal de productieversie van de segment overschrijdende compacte auto worden onthuld.

Infiniti is in de afrondende fase van de lancering ; de dynamische afstelling en de laatste tests vinden op dit moment plaats in het Verenigd Koningkrijk en op het vaste land van Europa waar ook de ontwikkeling van de auto is gedaan vanuit het technische ontwerpcentrum in Cranfield.

Voor het einde van 2015 zal de verkoop starten in Europa. Vervolgens zal de auto ook in andere landen in de verkoop gaan. Meer nieuws over de Infiniti Q30 active compact zal bekend gemaakt worden voor de Autoshow van Frankfurt.

· Elektrische compressor voorkomt turbogat en verbetert acceleratie
· Superieur technologisch platform met 435 pk en 800 Nm
· E-turbo binnenkort in productie

Dankzij de toepassing van een elektrische compressor op een TDI-dieselmotor heeft Audi op het Duitse Sachsenring-circuit een nieuw record gevestigd voor dieselaangedreven auto’s. De recordtijd werd geklokt door de Audi RS 5 TDI competition concept, voorzien van een zescilinder 3.0-liter V6 biturbo TDI met 320 kW/435 pk en 800 Nm aan trekkracht. Bijzonder is met name de toepassing van een elektronisch aangedreven compressor op de TDI-krachtbron.

De Audi RS 5 TDI competition concept is gebaseerd op het technologische studiemodel dat Audi vorig jaar zomer presenteerde ter gelegenheid van de 25e verjaardag van de TDI-motor. Sindsdien is de auto in alle facetten verder doorontwikkeld. Het vermogen van de 3.0 TDI biturbo nam toe tot 320 kW/435 pk, terwijl het koppel steeg tot een indrukwekkende 800 Nm. Met die waarden realiseert het diesel studiemodel een sprint vanuit stilstand naar 100 km/u in slechts 4,0 en voltooit hij de 0-200 km/u acceleratie binnen de 16 seconden.

Verbeterde respons, snellere acceleratie
Opvallend is dat de V6 TDI naast twee uitlaatgasturbo’s tevens beschikt over een elektronisch aangedreven compressor. Die zorgt voor een veel snellere opbouw van turbodruk bij lage toerentallen, met een aanzienlijke verbetering in de motorrespons. De e-compressor maakt gebruik van een kleine elektromotor met 7 kW aan vermogen. Die brengt de turbine binnen 250 milliseconde tot een snelheid van 72.000 toeren per minuut.

Daarmee bouwt hij zijn turbodruk onafhankelijk van de hoeveelheid energie in de uitlaatgassen op. Een normale uitlaatgasturbo vergt voor een vergelijkbare prestatie twee tot drie keer zoveel tijd. Dankzij de elektronisch aangedreven compressor is een hoge turbodruk in de RS 5 TDI competition concept in alle rijsituaties nu veel sneller voorhanden – essentieel voor een sportieve motorrespons.

Van concept tot productie
De elektrische compressor maakt gebruik van een 48 volt batterij als energiebron. Die voorziet in een snelle toevoer van grote hoeveelheden elektrische energie, waarmee hij bij uitstek geschikt is om te combineren met een elektronische compressor. Beide technologieën zullen op korte termijn in serieproductiemodellen worden toegepast.

500 kilometer non-stop over Portugees off-road-parcours

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) neemt deel aan de negende race van de FIA Cross Country Rally World Cup: de Baja Portalegre 500. Aan de start van de loodzware rally in Portugal verschijnt een gemodificeerde Mitsubishi Outlander PHEV. Het enige Twin Motor 4WD-productiemodel van dit moment wordt bestuurd door meervoudig Dakar-winnaar Hiroshi Masuoka. Met de deelname aan de rally demonstreert MMC de betrouwbaarheid en offroad-capaciteiten van de plug-inhybridetechniek.

Het rallyteam dat aan de Baja Portalegre 500 deelneemt, wordt vrijwel geheel gevormd en geleid door experts van MMC. Fabrieksrijder Hiroshi Masuoka die zowel in 2002 als in 2003 de Dakar Rally won, speelt ook een rol als teamcaptain. Yasuo Tanaka, Technical Director bij MMC’s EV Component Research Department, is teammanager en heeft zijn vier beste engineers op dit project gezet.

Uitdagende rally
De 29ste editie van de prestigieuze Baja Portalegre 500 vindt plaats van 22 tot en met 24 oktober 2015. De rally wordt sinds de oprichting in 1987 georganiseerd door de Portugese Automobile Association en voert over een 500 kilometer lang onverhard parcours. De Baja Portalegre 500 staat bekend als een zware race, aangezien de route non-stop met zeer hoge snelheden wordt afgelegd. Betrouwbaarheid, snelheid en efficiency zijn van doorslaggevend belang voor een overwinning. Deze rally wordt dan ook gezien als een belangrijke ‘opwarmer’ voor de wereldberoemde Dakar Rally.

Diverse aanpassingen
De rallyversie van de Mitsubishi Outlander PHEV is op diverse punten aangepast om te voldoen aan de eisen van de FIA. Zo is hij uitgerust met een rolkooi en andere additionele veiligheidsvoorzieningen. Voor optimale prestaties in het terrein is de Outlander PHEV voorzien van een aangepaste wielophanging, een grotere bodemvrijheid en speciale rallybanden. Tevens is het vermogen van de motor en de generator verhoogd. De elektronisch aangestuurde vierwielaandrijving (S-AWC) is geprogrammeerd voor extra tractie op onverharde ondergrond. De batterij is echter identiek aan die van de productieversie.

‘Zeer gedreven’
“De Mitsubishi Outlander PHEV ontving lovende kritieken in Japan en Europa voor zijn comfortabele en stabiele rijeigenschappen dankzij de Twin Motor 4WD-aandrijflijn”, zegt Hiroshi Masuoka. “In de Baja Portalegre 500 gaan de deelnemers tot het uiterste om de 500 kilometer lange rally, afgezien van een pitstop van circa 20 minuten, non-stop te voltooien. Voor een PHEV worden de betrouwbaarheid en de prestaties van de motoren en de batterij flink aan de tand gevoeld. Ik ben zeer gedreven om het grote deelnemersveld van de Baja Portalegre 500 te verrassen met het enorme potentieel van de Mitsubishi Outlander PHEV. Met de steun van MMC gaan we voor een eindnotering in de top van het klassement. Met onze deelname willen wij de voordelen van de geoptimaliseerde EV-componenten in combinatie met de geavanceerde 4WD-technologie demonstreren. Ook belangrijk is het verzamelen van data voor de continue verbetering van productieauto’s.”

Outlander PHEV ook in Asia Cross Country Rally
Behalve in de Baja Portalegre 500 gaat de Mitsubishi Outlander PHEV ook opnieuw de strijd aan in de FIA Asia Cross Country Rally, die van 8 tot en met 14 augustus 2015 wordt gereden. Het deelnemende rallyteam Two & Four Motor Sports wordt net als de afgelopen twee edities ondersteund door MMC in de vorm van voertuigconstructie en het beschikbaar stellen van ingenieurs. De twintigste editie van de Asia Cross Country Rally start in Chiang Mai in Thailand en voert via een 2.500 kilometer route dwars door de Aziatische jungle. Team Two & Four Motor Sports en MMC gaan voor de derde achtereenvolgende overwinning in de klasse voor elektrisch aangedreven voertuigen.

Partners
dSPACE Japan K.K.
Endless Advance Co., Ltd.
GS Yuasa Corporation
MEIDENSHA CORPORATION
Mitsubishi Motors Dealers Association
Mitsubishi Corporation
Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK LINE)
RECARO Japan Co., Ltd.
Sumitomo Rubber Industries, Ltd.
TEIN, Inc.
Tsuchiya Co., Ltd.
Work-design Co., Ltd.

Extra ruime Golf nu leverbaar vanaf 22.750 euro* - inruilpremies voor alle modellen

Het nieuwe modeljaar brengt voor de Golf Sportsvan zo zijn voordelen met zich mee. De uitrusting wordt verder uitgebreid en tegelijkertijd dalen de prijzen. De extra ruime en veelzijdige versie van de Golf is er nu vanaf 22.750 euro*. Voor elke Golf Sportsvan geldt bovendien een extra inruilpremie van maximaal 1.500 euro.

De Golf Sportsvan is er als 85 pk sterke 1.2 TSI Easyline nu vanaf 22.750 euro*, en als Trendline met de nieuwe, 115 pk sterke 1.0 TSI-benzinemotor vanaf 24.950 euro*. Hun standaarduitrusting wordt uitgebreid met Radio Composition Color met kleuren-aanraakscherm, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, mistlampen met bochtverlichting en een klein lederpakket. Het klantvoordeel bedraagt 1.336 euro. Voor deze Easyline en de Trendline geldt tot eind augustus een inruilpremie van 1.000 euro.

Meer comfort: Golf Sportsvan Comfortline
Ook de Golf Sportsvan Comfortline wordt completer. Bovenop de extra uitrusting van de Trendline krijgt de Comfortline nu standaard parkeersensoren voor en achter (PDC) en 16-inch lichtmetalen velgen. Hij is er nu vanaf 26.790 euro*. Het klantvoordeel bedraagt 1.911 euro, aangevuld met een inruilpremie van 1.000 euro.

Maximaal voordeel: Golf Sportsvan Highline
Topuitvoering Highline wordt uitgebreid met Radio Composition Media met 16,5 cm groot aanraakscherm en Bluetooth, achteruitrijcamera, parkeersensoren rondom (PDC) en 17-inch lichtmetalen wielen. De basisprijs is verlaagd naar 28.790 euro*. Dit betekent een klantvoordeel van 1.956 euro. Tot en met 31 augustus komt daar een inruilpremie van 1.500 euro bij.

Zakelijke verbinding: Golf Sportsvan Business Edition Connected
De Golf Sportsvan Business Edition Connected is gebaseerd op de Highline en krijgt dus bovengenoemde extra’s. Eveneens standaard is de Mijn Volkswagen app - die de Golf Sportsvan ‘connect’ met zijn berijder. Een tweejarig abonnement voor alle online mogelijkheden die dat biedt, is inbegrepen. Verder onderscheidt de standaarduitrusting zich door een Milano lederen/Alcantara interieur, het radio-navigatiesysteem Discover Media (West-Europa) inclusief de mobiele online diensten ‘Guide & Inform’, een Klasse III diefstalalarm en getint glas (65%) achter. De Golf Sportsvan Business Edition Connected is er vanaf 28.950 euro*.

De SEAT Leon line-up wordt op alle fronten verrijkt. Nieuw zijn bijvoorbeeld de Connect-uitvoeringen met vele connectiviteitsmogelijkheden en een zeer complete standaarduitrusting. De Leon X-PERIENCE is er voortaan ook met voorwielaandrijving én 20% bijtelling. De uitrusting van de sportieve Leon CUPRA wordt uitgebreid en dan zijn er nog nieuwe motoren waaronder de hightech driecilinder 1.0 EcoTSI. De Leon met deze motor komt in aanmerking voor 20% bijtelling bij zakelijke inzet.

Nieuw in het Leon-gamma zijn de Connect-uitvoeringen, op basis van de Style, FR én X-PERIENCE. Connect staat om te beginnen voor vele connectiviteits-mogelijkheden. MirrorLink is bijvoorbeeld standaard. Hiermee is het mogelijk om het scherm van een smartphone op het centrale display te tonen én te bedienen. Ook Apple CarPlay en Android Auto met al hun mogelijkheden zijn inbegrepen. Eveneens standaard zijn het Media System Navi met 6,5-inch touch screen en verbeterde resolutie, parkeersensoren, een regen- en lichtsensor, extra donker getinte ramen achter en een automatisch dimmende binnenspiegel.

Leon X-PERIENCE: voorwielaandrijving en 20% bijtelling
De avontuurlijke Leon X-PERIENCE is er nu ook met voorwielaandrijving, maar dan wel met behoud van het robuuste uiterlijk en de complete standaarduitrusting. Er is keuze uit de 1.4 TSI-benzinemotor met 92 kW/125 pk (vanaf € 26.950*) en de 1.6 TDI 81 kW/110 pk (vanaf € 30.950*). Met de 1.6 TDI valt de Leon X-PERIENCE in de 20%-categorie qua fiscale bijtelling, ook met 18-inch velgen. Hij is al te rijden vanaf € 216 netto bijtelling per maand**.

Nog completer: Leon CUPRA 280
De sportieve Leon CUPRA 280 wordt nog completer. Per direct is hij standaard voorzien van het nieuwe Media System Navi met 6,5-inch touchscreen en de connectiviteit van MirrorLink, Apple CarPlay en Android Auto.

1.0 EcoTSI hightech driecilinder
De Leon is er nu ook met een nieuwe driecilinder benzinemotor. Deze 1.0 EcoTSI is een fraai staaltje hightech. Dankzij de combinatie van turbotechnologie en directe inspuiting levert hij een vermogen van maar liefst 85 kW/115 pk en een koppel van 200 Nm. Hij is beschikbaar voor de Leon SC, de Leon 5-deurs en de Leon ST in combinatie met de Reference-, Style- en Style Connect-uitvoeringen. Stuk voor stuk vallen deze modellen bij zakelijke inzet in de 20% bijtellingscategorie. De Leon SC 1.0 EcoTSI met de luxe Style Connect-uitrusting is er vanaf € 22.950 (vijfdeurs vanaf € 23.300 en ST vanaf € 24.450). Er is al een SEAT Leon 1.0 EcoTSI leverbaar vanaf € 21.800 (5-deurs Reference).

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.seat.nl.
** Op basis van 42% inkomstenbelasting

Met de nieuwe Avensis introduceert Toyota een Sedan en een Wagon (voortaan Touring Sports geheten) die met name de zakelijk rijder legio voordelen bieden. Zoals een nieuw representatief design, een comfortabel en stijlvol interieur, efficiënte diesel- en benzinemotoren, waaronder een nieuwe 1.6 D-4D met 20% bijtelling, de hoogste restwaarde in zijn klasse en als kers op de taart een speciaal leasetarief met de MKB Superdeal.

Dat de nieuwe Toyota Avensis overtuigt als zakenauto, bewijst Toyota met de MKB Superdeal. Hiermee is de extra compleet uitgeruste Avensis Touring Sports Lease Pro met nieuwe 1.6 D-4D dieselmotor met 20% bijtelling verkrijgbaar voor een leasetarief van 645 euro** (excl. btw) per maand. Dit bedrag is inclusief een brandstofpas en vervangend vervoer. De rijke uitrusting omvat in het interieur onder meer climate control, een DAB+ tuner, een Go navigatiesysteem, lendesteunverstelling en een parkeerhulpcamera achter. De Avensis Lease Pro is vanbuiten herkenbaar aan zijn 17-inch lichtmetalen wielen, LED koplampen en privacy glass.

Toyota Safety Sense: 4 actieve veiligheidssystemen in 1 pakket
De Toyota Avensis Lease Pro is net als alle andere uitvoeringen*** standaard uitgerust met Toyota Safety Sense. Dit pakket bestaat uit 4 actieve veiligheidssystemen: een Pre-Collision System (helpt kop-staartbotsingen te voorkomen), Lane Departure Alert (waarschuwt als de auto de rijbaan dreigt te verlaten), Automatic High Beam (voorkomt dat het groot licht andere automobilisten verblindt) en Road Sign Assist (herkent en projecteert verkeersborden in het nieuwe TFT kleurenscherm). Elke Avensis is uitgerust met het Pre-Collision System.

2 nieuwe diesels, 3 efficiënte benzinemotoren
De Toyota Avensis 1.6 D-4D levert 112 pk/82 kW. Het koppel van 270 Nm is al beschikbaar vanaf 1.750 tpm. Mede hierdoor reageert de auto over een breed toerengebied alert op bewegingen van het gaspedaal. Het brandstofverbruik bedraagt gemiddeld 4,2 l/100 km volgens de Europese norm. De CO2-uitstoot komt hiermee uit op 108 gr/km (Avensis Touring Sports: 109 gr/km), goed voor 20% bijtelling voor wie de Avensis zakelijk rijdt. Ook de 2.0 D-4D is nieuw.

Deze motor levert 143 pk/105 kW. Het koppel bedraagt 320 Nm en is beschikbaar van 1.750-2.500 tpm. Verder biedt Toyota de keuze uit 3 efficiënte benzinemotoren: een 1.6 VVT-i (132 pk/97 kW), een 1.8 VVT-i (147 pk/108 kW) en een 2.0 VVT-i (152 pk/112 kW) voor de Touring Sports. De laatste is standaard gekoppeld aan een automaat.

Nieuw herkenbaar exterieurdesign
Het design van de Avensis is nieuw. Door de scherper gelijnde grille is het Toyota logo prominenter in beeld. De chromen ‘wings’ lopen vanuit het logo vloeiend over in de standaard LED dagrijverlichting die de Toyota Avensis een heel eigen gezicht geven. De achterlichten zijn voortaan voorzien van LED technologie. En ook hier wordt het Toyota logo benadrukt door twee chroomkleurige ‘wings’. Die lopen over nagenoeg de hele breedte van de achterzijde. Hierdoor heeft de nieuwe Avensis ook achter een krachtigere uitstraling.

Interieur grondig vernieuwd
Toyota past vanbinnen nieuwe, zachter aanvoelende materialen toe. Dikkere en beter geluidsabsorberende materialen dragen bij aan een stil interieur. Tussen de diep liggende snelheidsmeter en toerenteller (beide gevat in een cilindervormig omhulsel) prijkt een nieuw TFT kleurendisplay voor de weergave van belangrijke rijgegevens. Blikvanger is echter het 8-inch kleurenscherm dat zich in het midden van het dashboard bevindt.

Licht glanzende, aluminiumkleurige accenten zorgen daarbij voor een sfeervol geheel. De stoelen geven meer steun aan de schouders. Toyota heeft verder de hoek van het zitvlak ten opzichte van de rugleuning aangepast. Hierdoor bieden de stoelen meer comfort, iets wat vooral ‘veelrijders’ zullen waarderen.

Uitgebreide standaarduitrusting
Toyota voorziet alle uitvoeringen van de Avensis (Comfort, Aspiration, Lease Pro en Executive Business) van een complete uitrusting. Standaard zijn onder meer Pre-Collision System, airconditioning, een radio/cd-speler met een AUX-, USB- en 12V-aansluiting, Bluetooth® en 6 speakers, cruise control, elektrisch bedienbare buitenspiegels (tevens te verwarmen) en zijruiten vóór en een knie-airbag. En ook Hill Start Assist, Vehicle Stability Control (VSC+), Traction Control (TRC) en Brake Assist (BA) behoren tot de uitgebreide standaarduitrusting.

Al 3 generaties kwaliteit en betrouwbaarheid
Al drie generaties lang ontwikkelt en produceert Toyota de Avensis in Europa. Sinds zijn introductie eind 1997 hebben ruim 1,7 miljoen exemplaren een Europese eigenaar gevonden. Tevreden eigenaren, want de Avensis is synoniem aan kwaliteit en betrouwbaarheid. De Avensis staat altijd op topposities in Europese klanttevredenheidsonderzoeken. Toyota’s troef in het D-segment behaalde in 2014 zelfs de hoogste score in het Duitse klanttevredenheidsonderzoek van J.D. Power.

Onder meer vanwege de ruimte, betrouwbaarheid (lage gebruikskosten) én de hoogste restwaarde in zijn segment weet de Avensis behalve de zakelijk rijder ook de particuliere rijder te overtuigen. De nieuwe Toyota Avensis richt zich hierbij op 5 aandachtgebieden: design, kwaliteitsgevoel en comfort, (actieve) veiligheid, uitrusting en gebruikskosten.

* Toyota Financial Services leasetarief per maand o.b.v. Full Operational Lease, 60 maanden en 20.000 km/jaar, incl. 75% bonus/malus, excl. btw en brandstof
** De MKB Superdeal geldt bij een looptijd van 48 maanden, 15.000 kilometer per jaar en 6 schadevrije jaren.
*** De Comfort versie heeft alleen het Pre-Collision System uit het Toyota Safety Sense pakket.

Voor Porsche had de 83e editie van de 24 Uur van Le Mans nauwelijks succesvoller kunnen zijn: de fabrikant vierde zijn 17e overwinning in de beroemde race. Coureurs Earl Bamber uit Nieuw-Zeeland, Nico Hülkenberg uit Duitsland en Nick Tandy uit Groot-Brittannië kwamen na 395 ronden in 24 uren met hun Porsche 919 Hybrid met het startnummer 19 als winnaars over de eindstreep. De Australiër Mark Webber, de Duitser Timo Bernhard en de Nieuw-Zeelander Brendon Hartley completeerden het succes voor Porsche door met hun Porsche 919 Hybrid onder het nummer 17, door als tweede te eindigen. Het trio had één ronde achterstand op de winnaars.

De overwinning voor Porsche was een historische, want het succes kwam op de dag af 45 jaar na de eerste totaalzege van Porsche in Le Mans met de legendarische 917 in 1970. Het meest recente succes voor Porsche kwam in het tweede jaar na de lang verwachte terugkeer van het merk op het hoogste niveau in de lange-afstandsracerij, met de 24 Uur van Le Mans als onbetwist hoogtepunt. Als enige merk start Porsche dit jaar in de acht-Megajoule-klasse, de hoogste hybridecategorie in het FIA WK lange-afstandsracen (WEC).

Het concept van Porsche met de V4-turbomotor en het dubbele hybridesysteem, in totaal goed voor zo’n 1.000 pk, bewees in Le Mans wederom zijn kwaliteiten. In de kwalificatie waren de Porsches de snelste auto’s en ook in de race reden ze constant in de voorste gelederen van het veld, met de genoemde dubbelzege als resultaat. De derde Porsche 919 Hybrid, bestuurd door de Fransman Romain Dumas, de Zwitser Neel Jani en de Duitser Marc Lieb werd met vier ronden achterstand vanwege remproblemen en twee excursies naast de baan als vijfde geklasseerd.

“Hiervan hadden we niet durven dromen”
“Deze dubbelzege in Le Mans is een grandioos succes, waarvan we niet hadden durven dromen”, benadrukte Matthias Müller, voorzitter van de raad van bestuur van Porsche AG, die evenals zijn bestuurscollega’s de race ter plekke volgde. “Het team heeft drie, vier jaar lang fantastisch werk geleverd en dit succes verdiend.” Ook Wolfgang Hatz, als bestuurslid verantwoordelijk voor onderzoek en ontwikkeling, was vol lof: “Een dubbelzege in het tweede jaar waarin we racen is het loon voor de moed van onze ontwikkelaars bij het concept van de 919 Hybrid en voor de grote inzet van 230 medewerkers.”

Hoog tempo van begin tot einde
Hoewel de door velen gevreesde regen tot in het laatste kwartier van de race uitbleef, was de wedstrijd in Le Mans dit jaar bijzonder zwaar. Van begin tot einde lag het tempo uitermate hoog, waarbij de verschillen tussen de drie Porsches en de drie Audi’s vooraan in het veld minimaal waren. Ook de pitstops speelden een belangrijke rol, waarbij die van Porsche vaak beduidend sneller verliepen dan bij de concurrentie. De winnende Porsche met het startnummer 19 was als derde gestart.

In de beginfase viel de auto wat terug, maar in de loop van de race ontwikkelde de auto zich als de voornaamste kandidaat voor de overwinning. Daarbij maakten met Formule 1-coureur Nico Hülkenberg, die rijder bij de start en finish de emotioneelste momenten van de race vanuit de cockpit beleefde, en Earl Bamber twee rijders zonder Le Mans-ervaring deel uit van de rijdersbezetting. Nick Tandy had al twee races voor Porsche in de GT-klasse gereden, maar het optreden in een LMP1-auto in Le Mans was ook voor hem nieuw. Supersnelle ronden, hoge concentratie en een foutloze race vormden de belangrijkste factoren voor de overwinning.

Podium voor Patrick Dempsey in GTE-Am-klasse
In de GTE-Am-klasse eindigde de Porsche 911 RSR van het team Dempsey-Proton Racing met coureur/acteur Patrick Dempsey, Porsche-fabrieksrijder Patrick Long en de Duitser Marc Seefried op de tweede plaats. Daarmee zette het trio de succesvolle traditie van Porsche in de GT-klassen in Le Mans voort.

Voor Dempsey is de podiumplaats in Le Mans het grootste succes in zijn autosportcarrière tot dusver. In de GTE-Pro-klasse had het Porsche-fabrieksteam met de 911 RSR van coureurs Michael Christensen, Richard Lietz en Jörg Bergmeister tot drieënhalf uur voor het einde ook nog uitzicht op een podiumplaats, maar twee pitstops vanwege reparatiewerkzaamheden maakten een einde aan de podiumkansen. Teamgenoten Patrick Pilet, Frédéric Makowiecki en Wolf Henzler waren vanwege een defect in de aandrijving in de andere 911 RSR op zaterdag al na een uur uit de race.

· Derde plaats voor Audi in 24 Uur van Le Mans
· voor 17e achtereenvolgende maal op het podium van iconische lange-afstandsrace
· Lotterer/Fässler/Tréluyer verdedigen voor Audi koppositie in WEC

Audi heeft de reeks van podiumplaatsen in de 24 Uur van Le Mans onverminderd voortgezet maar greep deze keer naast de overwinning in de beroemdste lange-afstandsrace ter wereld. Dat zou de 14e zege zijn geweest. In de race van dit jaar is Audi op de derde, vierde en zevende plaats geëindigd.

Desondanks blijven de prestaties van het merk met de vier ringen ronduit indrukwekkend. In iedere van de laatste 17 races op Le Mans is tenminste één Audi op het podium geëindigd. Deze keer waren het de winnaars van vorig jaar, André Lotterer (D), Marcel Fässler (CH) en Benoît Tréluyer (F). In hun Audi R18 e-tron quattro legden zij beslag op de derde plaats achter twee Porsches. Daarnaast vestigde Lotterer met een tijd van 3m 17.475s een nieuwe ronderecord.

“Dit was dit weekend autosport op het allerhoogste niveau. De toeschouwers waren getuige van een ongelooflijk opwindende lange-afstandsrace waarin twee merken uit de Group, Audi en Porsche, het verwachte heftige en spannende duel voor de overwinning uitvochten,” verklaarde Prof. Rupert Stadler, Chairman of the Board of Management van AUDI AG. Hij was een van de eersten om Porsche te feliciteren nadat de zwartwit geblokte finishvlag was gevallen. “We kunnen onze collega’s uit Stuttgart alleen maar feliciteren met dit succes omdat wij weten hoe moeilijk het is om deze race te winnen.”

“Ik vond het met name indrukwekkend omdat Audi en Porsche met twee totaal verschillende concepten van hybride raceauto’s gedurende de hele race volledig aan elkaar waren gewaagd,” zei Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hackenberg, Member of the Board of Management voor Technical Development, die de race vanuit de pits Audi Sport Team Joest volgde. “Beide merken van de Group waren met hun conceptauto’s duidelijk sneller dan Toyota. En dat is precies wat wij graag in het WEC en in Le Mans willen laten zien.”

Het gevecht om de overwinning in de 83e editie van de iconische lange-afstandsrace werd beslecht tussen Audi en Porsche. De koppositie wisselde voortdurend tussen beide merken totdat op zondagmorgen problemen ontstonden voor Audi. Alle drie Audi’s R18 e-tron quattro waren snel maar kenden geen geluk. André Lotterer, Marcel Fässler en Benoît Tréluyer waren ondanks een lekke band in aanvang van de race in een heftige strijd om de overwinning verwikkeld totdat een groot gedeelte van de motorkap van hun R18 rond de klok van 7 uur op zondagmorgen losraakte en de auto nog meer verder beschadigde. De reparatie werd in slechts 6,56 minuten uitgevoerd maar de twee verloren ronden konden niet meer goedgemaakt worden.

Lucas di Grassi (BR), Loïc Duval (F) en Oliver Jarvis (GB) verloren hun kans op de overwinning door een even bizar als spectaculair ongeluk. Loïc Duval raakte tegen het einde van het derde uur in het ‘Indianapolis’ gedeelte van de baan hard de vangrails toen hij probeerde enkele langzamere deelnemers te ontwijken waarbij hij door een GTE-auto aan de achterzijde werd aangereden. Dat de zwaar beschadigde R18 na een reparatie van slechts 4 minuten zich alweer in de strijd kon mengen zorgde voor verbazing alom en oogstte veel bewondering van de toeschouwers. Aan de finish legden di Grassi/Duval/Jarvis beslag op de vierde plaats.

De Audi R18 e-tron quattro van Filipe Albuquerque (P), Marco Bonanomi (I) en Le Mans LMP1 rookie René Rast (D) die voortdurend op zeer korte afstand achter de koplopers reed en zelfs diverse malen op kop ging, leek de beste kans op de overwinning te hebben. Maar door problemen aan het hybride systeem viel de Audi op zondagmorgen terug achter de twee Porsches. Door de problemen moest de aandrijfas linksvoor drie uur voor het einde van de race worden vervangen. De reparatie kostte 17 minuten waardoor het team op de 7e plaats in het algemeen klassement finishte.

“Dat onze Audi R18 e-tron quattro uiterst competitief was is positief,” zei
Head of Audi Motorsport Dr. Wolfgang Ullrich. “Ongelukkigerwijs kende echter iedere auto tenminste één moment van tegenslag. En wanneer je op moet boksen tegen een sterke tegenstander als Porsche kun je je dat niet permitteren. Natuurlijk zijn we teleurgesteld maar in de sport moet je ook een nederlaag kunnen accepteren. Het was simpelweg niet onze race. Mijn dank gaat uit naar iedereen die de laatste maanden extreem hard heeft gewerkt, ook hier in Le Mans.”

In het FIA World Endurance Championship (WEC) heeft Audi, met André Lotterer, Marcel Fässler en Benoît Tréluyer, de leiding in het kampioenschap voor de rijders met succes verdedigd. De eerste mogelijkheid voor revanche zal op 30 augustus zijn in de Duitse ronde van het WEC op de Nürburgring.

Uitslag 24 uur van Le Mans 2015
1 Hülkenberg/Bamber/Tandy (Porsche) 395 ronden
2 Bernhard/Webber/Hartley (Porsche) 1 ronde
3 Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18 e-tron quattro) 2 ronden
4 di Grassi/Duval/Jarvis (Audi R18 e-tron quattro) 3 ronden
5 Dumas/Jani/Lieb (Porsche) 4 ronden
6 Wurz/Sarrazin/Conway (Toyota) 8 ronden
7 Albuquerque/Bonanomi/Rast (Audi R18 e-tron quattro) 8 ronden
8 Davidson/Buemi/Nakajima (Toyota) 9 ronden
9 Howson/Bradley/Rondeierre (ORECA-Nissan) 37 ronden
10 Dolan/Evans/Turvey (Gibson-Nissan) 37 ronden