Menu

Onverwacht bezoek in de werkplaats bij Terwolde Renault!

  • Gepubliceerd in Pro

Op 4 juni jl. was er onverwacht bezoek in de werkplaats bij Terwolde Renault. Monteur Erik van Bruggen, was druk bezig met reparatiewerkzaamheden bij een Ford S-Max, toen hij onder de motorkap ineens een vreemd geluid hoorde en tot zijn grote verbazing een springlevende steenmarter zag zitten!

Verstekeling
Het beestje was blijkbaar ongemerkt meegelift en zo in de werkplaats belandt. "De auto, die hoog op de brug stond", aldus Erik, "hebben we even laten zakken, zodat het beestje z'n schuilplaats kon verlaten. Eenmaal op de begane grond, maakte het nog een 
rondje door de werkplaats en zocht, na alle deuren te hebben opengezet, snel zijn weg naar buiten.

Tot grote hilariteit van iedereen, zocht het beestje zijn toevlucht tot de auto van een van de directieleden. Erik had zoiets nog nooit  eerder meegemaakt en was uiteraard zeer verrast: "Ja, je vindt wel eens wat, een dode duif in de grille of een dode steenmarter in  het motorcompartiment, maar een nog springlevend dier, was echt een primeur en hopelijk ook de laatste keer", zo laat Erik ons weten.

Schade door steenmarters
Steenmarters kunnen, zoals we allen weten, veel schade aanrichten aan auto's. Met name de kabels, die in het ergste geval compleet worden doorgebeten, zijn een geliefd doelwit, vanwege de geur die er aanhangt. Gelukkig was er bij de Ford geen sprake van, want alles deed het nog! 

(Foto is een still uit video Facebook Terwolde Renault Groningen).

Lees meer...

Dijkema’s Autoglas: nu ook een vestiging in de stad Groningen!

  • Gepubliceerd in Pro

Dijkema's Autoglas, uw ruitspecialist in de regio, zit sinds april 2018 ook in de stad Groningen, gelokaliseerd aan de Wasaweg 26, in het voormalige pand van groothandel Wildkamp, die nu naar de Kieler Bocht is verhuisd. Voor Dijkema's Autoglas is dit een perfecte locatie: een mooi ruim pand met heel veel parkeerruimte voor de deur! Binnen hebben we een gesprek met Pim Dijkema, zoon van de oprichters Wim en Wilma Dijkema! 

Tweede vestiging
"Dit is ons nieuwe servicepunt, waar we inmiddels al weer twee jaar naar volle tevredenheid zijn gevestigd, Onder leiding van Michiel groeit de succesformule van Dijkema's Autoglas ook in Groningen. Met een werkplaats waar al onze werkzaamheden uitgevoerd kunnen worden", zo begint Pim het gesprek. "Alle mensen die boven de stad Groningen zitten (w.o. Bedum en Winsum), komen nu sneller hierheen. Toen we alleen nog onze hoofdvestiging in Hoogezand hadden, vond men de  afstand om naar Hoogezand te komen, toch te groot. Als gezegd, dat probleem is nu uit de wereld en we merken inderdaad meer  klantenaanloop uit de regio boven de stad Groningen, want die weten ons nu ook goed te vinden".

calibratie-instelling bij het logo

Radar-kalibratie
In onze herfsteditie van 2016 hebben we al eens beschreven hoe de kalibratie apparatuur van Hella Gutmann Solutions werkte voor de autoruiten. In de voorruit zit namelijk de radar voor de Lane Departure Warning, die er voor zorgt dat de auto tussen de lijnen blijft rijden en de kalibratie daarvan doet Dijkema's Autoglas uiteraard ook nog steeds. Maar de ontwikkelingen staan niet stil. "Daarom zijn we ons nu steeds meer aan het specialiseren in radarkalibratie", zo gaat Pim verder. "De radar-sensor zorgt er  namelijk voor dat de auto de juiste afstand bewaart t.o.v. zijn voorganger om aanrijdingen te voorkomen. De verzekeraars eisen, na een reparatie, dan ook dat alles weer naar behoren functioneert. En dat krijgen wij als specialisten, met onze moderne Hella Gutmann-apparatuur en up-todate software, dan ook prima voor elkaar.

Pim bij het bord

Met de Hella-module kan ik bovendien met Pass-thru aan de gang om software-updates voor alle automerken in te voeren in ons systeem. Daar zijn we keihard mee bezig, want dat is nogal een klus", aldus Pim. Vandaag mogen we in de werkplaats meekijken bij een statische radarkalibratie van een Volkswagen Caddy! Dat gebeurt met een bord (zie foto). De radarsensor voor de adaptive cruise control zit achter het VW-logo in de grille.

VW-Caddy-logo

Als die is verwijderd, kan Pim bij enkele schroefjes, waarmee de juiste afstelling kan worden geregeld. Op de laptop wordt aangegeven of het in drie gevallen allemaal precies klopt. Allereerst bij het  remmen, wanneer de neus van de auto naar beneden duikt, moet het losse bord in een andere positie worden aangehaakt om tot een juiste instelling te kunnen komen. Datzelfde geldt bij het optrekken, als de neus omhoog komt en tenslotte heb je nog de derde positie, wanneer de auto zich horizontaal over de weg begeeft.

goedgekeurd-door laptop

De radar-kalibratie is pas succesvol uitgevoerd als de laptop dat aangeeft (zie foto). Pas dan kan de Caddy verzekeringstechnisch, weer veilig aan het verkeer deelnemen!

Partnerlogo 123Ruit Green

123ruit.nl
Ook nog even goed om te vermelden is dat we al drie jaar lang zijn aangesloten bij 123ruit.nl Dat geeft ons toegang tot wel 20 leasemaatschappijen, waaronder de grootste hier in het Noorden, Hitachi Capital Mobility (voortgekomen uit een fusie tussen Noordlease en Leasevisie, red.), maar ook Friesland Lease! Dat zorgt er voor dat we heel goed de leasemarkt kunnen  bedienen, want dat zijn voor ons belangrijke en serieuze business partners", zo besluit Pim het gesprek.

In de ruime werkplaats staan enkele auto's te wachten op de kalibratie, waaronder zelfs twee Tesla's. Een overtuigender bewijs van het vakmanschap bij Dijkema's Autoglas valt eigenlijk niet te geven! Pim en ook Michiel, zien de toekomst van het bedrijf dan ook  vol vertrouwen tegemoet. Tot slot maken we buiten voor het pand nog een foto van beide mannen bij de elektrische leenauto!

Voor meer informatie:
Dijkema's Autoglas
Wasaweg 26
9723 JD Groningen
T 050-5414662
www.dijkemasautoglas.nl 

Lees meer...

Review door Autobedrijf Hazenberg B.V. over OTOTEC

  • Gepubliceerd in Pro

Vanwege onze pechhulp unieke afspraken met Ototec kunnen maken!

Corona-maatregelen
"Ook wij hebben de nodige voorzorgsmaatregelen genomen" zo begint Meindert Jan Hazenberg het gesprek. "Want je wilt je personeel beschermen, maar ook de klanten die bij ons langskomen. Auto's halen en brengen, het kan allemaal, maar we zorgen dat de klant niet bij ons in de auto zit. Voor klanten van de pechhulp hebben we een oplossing bedacht, we hebben een (zachte) tussenwand geplaatst waardoor voor en achter gescheiden is, zodat wij voldoen aan alle geldende maatregelen. Wij hebben gekozen voor een zachte tussenwand, want de harde variant is bij aanrijdingen niet veilig (scherpe delen). Nadat de klant thuis is afgezet, wordt alles weer ontsmet. Het is allemaal even wennen, maar de mensen snappen het en hebben er alle begrip voor.

Wat we nog meer doen?
Verkoop van nieuw en gebruikt. We halen onze auto's overal vandaan, uit binnen- en buitenland. We zijn geen specialist in een bepaald merk, want alle merken zijn bij ons van harte welkom. Hobbymatig heb ik wel een voorkeur voor een bepaald merk".
Als we aan de muur achter Meindert Jan de honderden modelautootjes zien uitgestald, dan kunnen we wel raden welk merk dat is, maar daarover straks meer.
"Voor de rest zijn we, denk ik, goed uitgerust met een aardige hoeveelheid bruggen en bijbehorende uitleesapparatuur. Ons personeel gaat regelmatig op cursus en velen zijn gespecialiseerd om bepaalde problemen te kunnen oplossen. Daarnaast hebben we 24/7 pechhulp, dit voeren wij uit namens ong. 300 opdrachtgevers, zoals importeurs (auto's, motorfietsen en fietsen), leasemaatschappijen, verzekeraars en andere partijen.

De opdrachtgever bepaalt in dit soort gevallen de vorm van dienstverlening. Denk aan transport naar (merk)dealer of reparatie ter plaatse. In deze laatste gevallen komt Wim Spanhof om de hoek kijken! Want als we eens een keer een specifieke accu, banden of andere onderdelen nodig hebben, buiten de normale openingstijden om, dan hebben we de mogelijkheid om te vragen of we onderdelen kunnen krijgen. Op het moment dat ze klaarliggen, kunnen wij ze ophalen. Dat is een afspraak die we daarin gemaakt hebben. Met enige regelmaat maken wij gebruik van deze dienst. We proberen altijd wel om een redelijke tijd aan te houden, ik bel 'm niet om 3 uur 's nachts!

Daardoor kunnen wij in ieder geval aan onze opdrachtgevers laten weten dat we 18/7 aan onderdelen kunnen komen, wat voor onze pechhulp uiteraard ontzettend belangrijk is. Andere leveranciers van automaterialen kunnen die service op dit moment gewoon niet bieden. Daarnaast is Wim de enige die een beetje bij ons in de buurt zit en eigenaar is van de zaak, waardoor de belangen heel anders liggen en je gemakkelijker tot dit soort afspraken kunt komen. Dat zijn zo ongeveer de belangrijkste redenen waarom we bij Ototec zijn aangesloten".

Meindert Jan is vanaf 1996 eigenaar van Autobedrijf Hazenberg in Vries. Daarvoor was het bedrijf sinds 1969 in handen van zijn ouders. Toen zijn vader in 1983 overleed, is zijn moeder daarna doorgegaan met het bedrijf, dat inmiddels al ruim 50 jaar bestaat!
"We willen zeker niet de goedkoopste zijn, want kwaliteit mag een prijs hebben. Heeft ook te maken met hoe wij denken dat we onze klanten op de juiste manier kunnen en willen blijven bedienen. Als je onder de prijs werkt, dan gaat er wat fout, is mijn stellige overtuiging. Want 1. je doet jezelf tekort, of 2. het gaat ten koste van de kwaliteit. Je moet eerlijk en open zijn met een correct verhaal. Als wij 2 uur met een klus bezig zijn, dan schrijven we ook 2 uur uit. Correcte afspraken maken en correcte offertes  uitschrijven! Heb je achteraf ook nooit gezeur".

Hoe staat het met de planning voor de hulpverlening in het buitenland, voor Frankrijk en Italië, nu in deze tijd?
"Dat wordt dit seizoen een stuk minder, maar de nieuwe planning daarvoor is rond en misschien leuk om te vertellen dat al onze hulpvoertuigen zijn uitgerust met testkasten, om alles te kunnen uitlezen, waaronder motoren, versnellingsbakken, noem het maar op, want we kunnen zelfs programmeren als het moet. En daar zijn we uniek mee in Nederland, maar ook in het buitenland. 

"Hobbymatig"
We zitten hier in Vries met ons bedrijf op drie plekken: hier met twee bedrijven tegenover elkaar én nog een locatie bij de rotonde, waar we de verkoop hebben én onze hobbyruimte. De voertuigen die daar staan, zijn bijzondere exemplaren van Volkswagen. Rode draad van deze auto's, de Volkswagen Jetta, specifiek type 2. Niet alledaagse uitvoeringen staan hier in perfecte staat. Indien nodig zijn de Jetta's aangepast en gemodificeerd, of juist gerestaureerd, met originele onderdelen en alles tijdcorrect uitgevoerd. Samen met mijn zwager zijn we nu weer bezig met twee bijzondere projecten.

Mocht iemand nog van zijn/haar VW Jetta (1983-1992) af willen, dan hoor ik dit graag!

hazenberg 50 jaar

Voor meer informatie:
Autobedrijf Hazenberg
Oude Asserstraat 32
9481 BL Vries
T 0592-541212
www.autobedrijf-hazenberg.nl 

Lees meer...

Inspectie SZW controleert arbozorg in garagebedrijven!

  • Gepubliceerd in Pro

De inspectie SZW gaat bij garagebedrijven controleren of zij voldoen aan arbowetgeving. Het gaat er om dat bedrijven kunnen laten zien dat zij gezondheids- en veiligheidsrisico's in kaart hebben gebracht in een risico-inventarisatie en –evaluatie (RI&E) en dat zij  een plan hebben gemaakt om werknemers te beschermen. Bovendien zijn werkgevers verplicht om een basiscontract af te sluiten  met een arbodienst of bedrijfsarts. De Inspectie SZW gaat bij bedrijven de RI&E's, plannen van aanpak en basiscontracten schriftelijk opvragen en houdt daarbij rekening met de gevolgen van de coronacrisis en de richtlijnen van het RIVM om verspreiding van het coronavirus te voorkomen. Wanneer bedrijven de documenten niet overleggen, legt de Inspectie SZW een boete op.

Het doel van de controle is ervoor te zorgen dat werknemers in garages gezond en veilig kunnen werken. Arbozorg vormt hiervoor de basis. Jaarlijks vinden op de werkvloer vele ongevallen plaats, helaas ook met fatale afloop. Ook worden mensen ziek door hun werk. De Inspectie SZW wil dat tij keren, te beginnen door te stimuleren dat bedrijven aan de slag gaan met preventieve  maatregelen. Werkgevers die actief met deze documenten werken, beheersen de risico's in hun bedrijf beter. Dit heeft een positief effect op de veiligheid en gezondheid van medewerkers en leidt tot minder uitval, ongevallen en lagere kosten.

garage 1

Bij garagehouders ziet de Inspectie SZW met name risico's op het gebied van fysieke overbelasting, gevaarlijke,  kankerverwekkende stoffen zoals dieselmotoremissie en de veiligheid van machines zoals hefbruggen, lasapparatuur en  pneumatisch handgereedschap. Werkgevers zijn verplicht om de arbeidsrisico's te inventariseren en maatregelen te treffen zodat
werknemers gezond en veilig kunnen werken. Vanwege de coronacrisis is de werkwijze van de Inspectie SZW anders dan gebruikelijk. De Inspectie houdt er rekening mee dat ook garagebedrijven de nadelige gevolgen ervaren. Toch is het van belang dat er toezicht blijft op gezond en veilig werken. De controles op naleving van arbozorg zullen vooral schriftelijk worden uitgevoerd. Waar nodig zal een fysieke inspectie plaatsvinden waarbij rekening wordt gehouden met de richtlijnen van het RIVM. 

Arbozorg
Uit onderzoek blijkt dat slechts een derde van de bedrijven een RI&E, preventiemedewerker, bedrijfshulpverlening en een contract heeft met een arbodienstverlener. De Inspectie SZW wil dat dit aantal sterk omhoog gaat, omdat veilig en gezond werken van levensbelang zijn. Vooral kleinere bedrijven met minder dan 25 werknemers hebben de basis van hun arbozorgbeleid vaak onvoldoende uitgewerkt. Ook gebeuren er in kleinere bedrijven relatief vaker ernstige ongevallen. Door de gevaren op de werkplaats goed te inventariseren en aan te pakken, kan worden voorkomen dat werknemers slachtoffer worden van een arbeidsongeval of ziek worden door hun werk. 

Beste garagehouder,
Bent u ook opgeschrikt door de bovengenoemde brief van de Inspectie SZW (voorheen Arbeidsinspectie) met de aankondiging dat ze garagebedrijven gaan controleren op de RI&E en het Arbobasiscontract? 

Vanaf 27 juli kunt u gevraagd worden om de gegevens aan te leveren. U riskeert een boete als de toets negatief uitpakt. Ik kan me voorstellen dat u in deze corona-tijd andere zaken aan uw hoofd heeft. De inspectie is echter van mening dat juist in deze tijd de gezondheid en veiligheid van uw medewerkers van groot belang is. 

Wat kunt u nu het beste doen indien u niet zeker weet of u de zaken op orde heeft?

* Wat betreft de ARBO-dienst
Elk bedrijf in Nederland dient een Arbo-Basiscontract te hebben. De inspectie stelt in hun persbericht dat slechts een derde van de bedrijven een dergelijk contract heeft. Dat is een hoog percentage en dat verbaast me zeer. Het zal dan vast zijn redenen hebben. Veel ondernemers weten niet dat het niet meer verplicht is om een contract af te sluiten met een arbodienst. U kunt namelijk ook kiezen voor een maatwerkconstructie waarbij u zelf uw verzuimorganisatie samenstelt. U heeft dan alleen een overeenkomst met een bedrijfsarts nodig. Dat scheelt nogal in de kosten en u voorkomt een hoop rompslomp. Er is echter een enorme schaarste aan bedrijfsartsen. Het zal u dus niet meevallen om een bedrijfsarts te vinden. 

* Wat betreft de RI&E
Er zijn verschillende websites waarmee u zelf uw RI&E kunt opstellen. Daarbij moet u denken aan gegevens over de opslag van gevaarlijke stoffen, keuren van gereedschappen, noodplannen tot verzuimprotocol. Ik heb zelf goede ervaring met die van de BOVAG. Het is niet moeilijk, maar kost wel enige tijd. 

AXSIO begeleidt bedrijven die volgens de maatwerkconstructie of EIGEN REGIE-model werken. Wij hebben onze eigen  bedrijfsartsen. Op onze website AXSIO.nl kunt u hier meer informatie over vinden.

U mag gerust contact met mij opnemen als u vragen heeft omtrent dit onderwerp.
Misschien kan ik u dan direct en persoonlijk helpen.

Jaap Adamse-3

Jaap Adamse
AXSIO-verzuimspecialist
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.  
M: 06-53732146

AXSIO logo 2016

Lees meer...

Kom nu langs bij Jan de Bandenman!

  • Gepubliceerd in Pro

Per 1 april 2020 is Jan de Bandenman de nieuwe naam voor Bandenman Van der Veen. Jan, die de zaak vanaf het begin in 2015 runde, is vanaf deze datum niet langer werknemer maar eigenaar. Jan de Bandenman is specialist in nieuwe en gebruikte banden en velgen voor personenauto's en lichte bedrijfswagens. In het gunstig gelegen pand aan de Bornholmstraat in Groningen zijn er altijd  circa 350 nieuwe banden en circa 1.000 gebruikte banden in voorraad, in alle gangbare en minder gangbare maten.

Tevens vindt u hier een groot aantal sets gebruikte stalen en aluminium velgen. Ook voor nieuwe velgen bent u bij Jan de Bandenman aan het juiste adres: grote merken als OZ, BBS, Alutec, Ronal en nog vele andere kunt u tegen scherpe prijzen bij ons bestellen.

Een betere prijs voor uw occasion?
Met een setje mooie, gebruikte of nieuwe lichtmetalen velgen, krijgt uw occasion al snel een sportieve en/of luxere uitstraling,  waardoor hij beter opvalt tussen het overige aanbod en ook sneller verkocht kan worden voor een betere prijs! 
Bij Jan de Bandenman kunt u als garagebedrijf zeer goed terecht voor prachtige velgensets in alle soorten en maten, passend bij diverse merken!

Heeft u vragen over ons aanbod of onze prijzen?
Neem dan contact met ons op!

Jan de Bandenman
Bornholmstraat 8-B
9723 AX Groningen
T 050-305 00 11
E Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.  
www.bandenmangroningen.nl 

Lees meer...

Autodiagnose.eu

Praktijkgeval 17: Diagnose ontstekingsstoring bij Ford Ka 1.2 met Fiat-motor en motorcode 169A4000 (bwj. 2016)

Vermoeden van garagist wordt bevestigd!

In deze column nemen wij u graag mee tijdens de diagnose van een ontstekingsstoring in een Ford Ka 1.2 met een Fiat motor met motorcode 169A4000 van bouwjaar 2016 met ruim 30 duizend kilometer op de teller. De eigenaar ondervindt regelmatig vermogensverlies en onrond lopen van de motor. Het garagebedrijf dat deze auto in behandeling neemt heeft op basis van de foutcodes de bedrading en connectoren gecontroleerd en de bobine en bougies vervangen. De storing bleef na deze handelingen enkele dagen uit om daarna alsnog de kop op te steken. Omdat de garagist vermoedt dat de motorregeleenheid defect is wordt de auto bij ons aangeboden voor een eenduidige vaststelling van de oorzaak.

We lezen de Ford bij binnenkomst uit en daaruit komen de volgende foutmeldingen naar voren: 
* P0352 Bobine B primair/sekundair Onderbreking/massasluiting
* P0353 Bobine C primair/sekundair Onderbreking/massasluiting

We wissen de foutcodes en blijven de Ford gedurende enkele dagen aan de tand voelen. De storingen blijven in eerste instantie uit, maar steken dan toch 's ochtends een keer bij een koude start de kop op. Als de storing optreedt horen we de motor onrond lopen en worden de storingen P0352 en P0353 in het foutgeheugen gezet.

Om een beter beeld te krijgen bij hetgeen zich afspeelt tijdens de storing sluiten we de oscilloscoop aan. We maken er een totaal-opname van (zie afbeelding 1):
* het krusassignaal (rood 1)
* het nokkenassignaal (geel 1)
* de massaschakelingen van bobine
1, 2, 3 en 4 (groen, lichtblauw, donkerblauw en oranje)
* de voeding van de bobine (rood 2)
* de massa van de bobine (geel 2)

afbeelding1-4

Afbeelding 1-4

Daarnaast berekenen we uit het krukassignaal (rood 1) het toerental van de motor (paars). Het berekende toerental uit het  krukassignaal (paars) laat tussen 2 bobine aansturingen op een cilinder - dit staat gelijk aan 2 krukasomwentelingen - 4 toerentalversnellingen (pieken) zien als gevolg van de arbeid in cilinder 1, 3, 4 en 2.

Als we naar afbeelding 1 kijken, dan zien we bij de onsteking van bougie 1 (groen) en 4 (oranje) een versnelling van het toerental van de krukas (paarse lijn stijgt). Kijken we naar de ontsteking van bougie 2 (lichtblauw) en bougie 3 (donkerblauw) dan zien we dat de paarse lijn niet stijgt, maar daalt. Dit betekent dat het toerental afneemt terwijl deze toe zou moeten nemen als gevolg van de arbeidsslag. Het ontbreken van de arbeid (daling paarse lijn) is te beredeneren, zodra de motorregeleenheid P0352 en P0353 zet, staakt de motorregeleenheid de aansturing van injector 2 en 3 om te voorkomen dat onverbrande benzine de cilinderruimte verlaat om alsnog in de katalysator te verbranden.

Wat nog steeds een vraagstuk is, waarom worden de massasluiting fouten P0352 en P0353 gezet als we geen afwijkingen zien voor wat betreft de aansturing van bobine 2 en 3 zodra de storing optreedt? Ons is bekend dat massasluiting storingen worden gezet als de voeding van een actuator weg valt. In dit geval, bij "geen aansturing" van de bobine, verwacht de motorregeleenheid een spanning van 12V op de aanstuurdraad van de bobine. Uit onze metingen volgt dat voor, tijdens en na de storing de spanning van de aanstuurdraden van bobine 1, 2, 3 en 4 (groen, lichtblauw, donkerblauw en oranje in afbeelding 1) intact blijft.

Ook in de aansturing zien we op het moment van het optreden van de storing GEEN afwijking. Daarentegen zelfs, we zien dat de motorregeleenheid alle 4 de bobines correct blijft aansturen en dat er ook daarwerkelijk een vonk geproduceerd wordt op alle vier de bougies. Dit laatste is zichtbaar als we inzoomen op de massaschakelingen van bobine 1, 2, 3 en 4 in afbeelding 4. Een uitvergroting van zo'n massaschakeling staat weergegeven in afbeelding 2 met een toelichting van de toestanden.

afbeelding2

Afbeelding 2

Onze conclusie
Op basis van de informatie uit onze oscilloscoopmeting, gecombineerd met de werking van het systeem en onze expertise komen we tot de conclusie dat de storing intern de motorregeleenheid plaats heeft. We vervangen daarop de motorregeleenheid door een gebruikte motorregeleenheid. Onze conclusie wordt door de praktijk bevestigd: de Ford rijdt alweer enkele weken storingsvrij rond.

Heeft u een voertuig met een storing die onoplosbaar lijkt omdat verschillende pogingen om deze te verhelpen gestrand zijn, neem dan contact met ons op!

Van storing naar gerichte reparatie!
www.autodiagnose.eu 

Lees meer...

Autodiagnose.eu viert haar 10-jarig bestaan!

  • Gepubliceerd in Pro

En daar zijn we trots op! In 2010 hadden Asim en Wendy Saglam als Automotive buitenstaanders een vernieuwende visie op het diagnosticeren van complexe storingen in voertuigen en nu, 10 jaar later, staat er een bedrijf dat dagelijks invulling geeft aan die visie.

Terugkijkend op die 10 jaar hebben we onze visie met veel passie en gedrevenheid steeds scherper geslepen en stevig neergezet; onze kernactiviteit is het verrichten van onderzoek naar de oorzaak van complexe storingen in voertuigen, ons product is een reparatieadvies en we factureren onderzoekskosten. 

Drie uitgangspunten hebben een belangrijke bijdrage geleverd aan de vorming van Autodiagnose.eu; de (1) competenties, (2) werkomgeving en (3) hoogwaardige apparatuur om onderzoek te verrichten naar de oorzaak van complexe storingen in voertuigen zijn beduidend anders dan die om reparaties en onderhoud te verrichten aan diezelfde voertuigen. Daarom ondersteunt Autodiagnose.eu automotive bedrijven vanuit een samenwerking; onze klanten doen waar zij goed in zijn, wij doen waar wij goed in zijn en samen sterk met een fantastisch resultaat voor de klant van onze klanten! 

En de toekomst?
De inspanningen voor het diagnosticeren van een storing zal een steeds significanter deel uitmaken van de kosten voor het verhelpen van een storing. Daarnaast zullen softwarematige handelingen een steeds grotere rol spelen bij het repareren van voertuigen. Bedrijven die de befaamde "Throwing parts at the problem" aanpak bezigen zullen verdwijnen. 

Wij gaan de uitdaging graag aan en kijken uit naar het komende decennium; steeds complexer wordende vraagstukken bij storingen in voertuigen die in sneltreinvaart doorontwikkelen.

Van storing naar gerichte reparatie!
Autodiagnose.eu
A. Plesmanlaan 24
9615 TH Kolham
www.autodiagnose.eu 

Lees meer...

De perfecte tijd om aan jezelf te gaan werken!

Vroeger had ik af en toe van die dagen, dat alles tegenzat. Dat dingen niet lukten, en alles als zand door m'n vingers glipte. Dat het leven voor mijn gevoel één en al narigheid was. Nou ja, zoals iedereen zulke dagen wel eens heeft.

Ik had destijds de neiging om al die ellende thuis ook nog eens op tafel te leggen. En dan het liefst lekker uitgebreid. Dan kon ik 't mooi van mij af praten. Dacht ik. Totdat een coach tegen me zei: 'Beste Jan, stop daar nou mee. Praat zo weinig mogelijk over vervelende dingen, over rottigheid. Vooral als je er helemaal niks aan kunt doen, of veranderen. Niemand voelt zich daar beter door, als je dat doet. En jij zelf al helemaal niet. Het enige dat er gebeurt is, dat je je zelfs nog méér gaat ergeren. 'Hij had gelijk, en ik heb zijn advies ter harte genomen. 

Er is momenteel nogal wat aan de hand in de wereld. Het is bloedserieus allemaal, en inderdaad ook heel erg. Dat besef ik terdege. We moeten doen wat we kunnen, of wat in onze cirkel van invloed ligt, om het te bestrijden. En anders moeten we ermee leren leven. Dat is heel belangrijk. Maar al het oeverloze geklets daarover, al die discussies, al die ellenlange praatsessies... 
Stop daar nou eens mee!

Dat verandert niets aan de situatie. Hoe erg het misschien ook allemaal is, of nog gaat worden, de economie gaat zichzelf de  komende tijd weer corrigeren. Op dit moment betekent het voor veel mensen, dat ze wat meer vrije tijd hebben. Nou, mooi toch! Kunnen ze leuke dingen gaan doen, er zinvolle invulling aan geven. 

Een tijdje geleden kreeg ik fantastisch nieuws van mijn uitgever: mijn boek Alles = Verkopen is nu verkrijgbaar als luisterboek! Ben je lid van de bibliotheek, dan kun je het vanaf nu helemaal gratis downloaden. Of anders kun je 't bestellen en downloaden op de site luisterboeken.nl. Je hebt nu wellicht wat meer tijd om er eens aandacht aan te besteden. Pak die tijd om je voor te bereiden op de toekomst. Op jóuw toekomst. De economie zit al sinds mensenheugenis in een natuurlijke cyclus van lente, zomer, herfst en winter. Iedereen heeft in de gaten, dat het economisch momenteel dik winter is. Maar dat noem ik geen nieuws. De afgelopen decennia hebben we op dat terrein zelfs al een paar ernstige winters gehad. Maar juist in zo'n kille periode moet je je voorbereiden op het nieuwe voorjaar, dat er onherroepelijk op volgt. Je moet zorgen dat je er tegen die tijd weer stevig tegenaan kunt. Je moet zelfs alvast proberen om je voor te bereiden op een nieuwe economische winter. Want echt, die komt gegarandeerd: net als in de cyclus van de natuur. Netflix kijken is leuk en verleidelijk. Snap ik. Maar besteed voortaan eens wat meer tijd aan zelfontwikkeling. Zorg dat je beter wordt dan je nu al bent. Ga voor de verandering eens harder aan jezelf werken, dan aan je baan.

In het geval van Alles = Verkopen is dat nu makkelijker dan ooit, óók al omdat de verteller mijn verhaal op fantastische wijze voorleest. Doe het nu! Ik zeg het vaker, maar nooit vaak genoeg: elke kleine stap is beter dan het grootste voornemen. Maak er het beste van, en houd in de gaten wat er binnen jouw cirkel van invloed ligt. Dáár kun je mee aan de slag. Wil je aan jezelf gaan  werken en jezelf ontwikkelen aan de hand van bewezen strategieën en adviezen uit de praktijk, lees - of luister! - dan 'Alles = Verkopen'. Het fysieke boek kun je bestellen bij Bol.com, of gratis (!) afhalen bij Bloemhof & Pleiter Auto's in Rouveen.

Het ga je goed!
Tot de volgende keer.
Jan Bloemhof

Lees meer...

Contactarm door de Coronatijd laveren?

De ruimte van de ander?
Als je werkt heb je een rijk sociaal leven althans dat geldt voor de meeste beroepen. Mensen die met pensioen gaan hebben vaak last van het omschakelen naar een leven met minder of andere contacten en sommige echtscheidingen krijgen vorm op het moment van het bereiken van de pensioengerechtigde leeftijd. Ja, want je zit dan opeens in de ruimte van de ander. Soms letterlijk.

Toen de overheid de coronamaatregelen oplegde moesten de meeste mensen het sociale leven opnieuw uitvinden en werd het delen van de woonruimte een serieus item. Scholieren, werkende vaders en of moeders moesten afhankelijk van hun woonruimte soms vechten om een plek achter de computer of in de woonkamer of om een plek met privacy of stilte.

Coronaproof karakter?
Ook werd duidelijk dat mensen die toch al thuis zaten door ziekte, pensioen of ontslag meer aanspraak om zich heen kregen en  anderen juist onbewust opgezadeld zaten met meer aanspraak en onrust. De ene voelt zich beknot door de opgelegde beperkingen, terwijl de andere, zonder het te weten, al jaren Coronaproof leefde doordat hij of zij al meer alleen was door omstandigheden. En wie weet zich daarbij ook plezierig voelde zonder daar bewust over na te denken.

Is al dat reizen nu echt nodig voor werk en geluk?
De schoolreis in de 4e klas naar China is door de Corona vervlogen, het feestje van onze geslaagde neef gaat niet door, de vakantie's die mensen naar Bangkok hadden geboekt worden verruild voor een reis naar een zomerhuisje achter het strand aan de Oostzee omdat daar weinig Corona voorkomt en het er ook prachtig is en zo heeft iedereen in zijn omgeving wel voorbeelden van de veranderingen waar we nu met zijn allen door heen gaan. En wie weet is het niet slecht, niet voor het plezier, voor het milieu en ook leren we eens stil te staan bij alle verworvenheden van de moderne tijd. Willen we de hele wereld zien en worden we daar gelukkiger van dan van een vakantie in Europa? Moeten we onbeperkt vliegen zonder belasting te betalen op de kerosine  terwijl we krom liggen voor de auto. Is dat eerlijk?

Steun door het scherm
Onze kinderen hebben nu ten tijde van de Corona plezier van hun smartphone en laptop welke ze dan ook veelvuldig gebruiken. Ze slapen langer, zitten nog meer op hun scherm en gaan later naar bed. Of je dat nu wil of niet het is een feit. Ze hebben met deze  apparaten en door bijvoorbeeld te gamen (onze zoon) of te whatsappen (onze dochter) veel sociale contacten kunnen onderhouden en ook ik heb met de app en humorvolle appjes veel gehad aan de afleiding en relativering die dat kan bieden.

Duurt het lang?
Toch kwam er ergens een punt dat je ziet dat mensen het lang vinden duren en dat er een punt van irritatie gaat ontstaan. Hierna ontstaat een soort evenwicht en herijkt men zijn sociale gevoel aan de situatie van dat moment. Als je het afzet tegen wat mensen in WO-II hebben moeten meemaken valt dit reuze mee.

Rake klappen
Zakelijk gezien zijn er natuurlijk mensen en of groepen die rake klappen krijgen waaronder natuurlijk ook de automotive sector. Aan de andere kant dwingt het mensen en bedrijven om creatief te zijn en nu wordt vergaderen op afstand en thuiswerken opeens wel geaccepteerd. Dat scheelt veel nutteloos heen en weer rijden, veel tijd, veel verspeelde energie van mens en verkeer en biedt kansen aan bedrijven in de ICT maar is in feite natuurlijk ook een bedreiging voor managers.
Managers die 'collega´s op kantoor' om die reden een hogere beoordeling geven.....

De beste manager
Want immers als blijkt dat in vele beroepen mensen prima hun werk kunnen doen door niet op kantoor te zijn terwijl ze thuis op hun eigen Senseoknopje drukken komt aan het licht dat je veel minder managers nodig hebt in dit land. Misschien wordt u niet blij dat ik dit schrijf maar de beste manager maakt zichzelf overbodig en bezuinigt zichzelf weg echter u weet ook dat de meeste managers liever meer personeel werven om nog belangrijker te zijn op papier.....

Alternatieven bedenken
Mijn vrouw mocht niet naar de sportschool. Is dat erg? Ze gaat nu een paar keer per week op de fiets naar haar werk. Dat is dan soms erg vroeg maar geeft haar een nieuwe kijk op hoe mooi het landschap dan is. Ze kent ondertussen een fazant die ze elke keer tegenkomt. In de tijd dat ze niet of bijna niet kon werken heeft ze andere zaken die nog op de plank lagen uitgezocht en opgepakt. Niet direct loonvormende omzet of arbeid maar voor op termijn wel een stap om het bedrijf verder op weg te helpen, een  kwaliteitsslag te maken. Voor de automotive bedrijven zal mogelijk ook gelden dat de kleinere garages en dealers nu meer met internet doen. Kijken en wie weet zelfs kopen op afstand. Coronaproof.

Koffie in de tuin
En waar kiest u voor, alleen op de fiets in de natuur of met zwetende andere mensen in een sportschool zien hoe de ander zijn vetrollen probeert weg te werken. Thuis even koffie met een gezinslid op het balkon, in de tuin of bij de koffieautomaat achter op de lange grauwe gang. 

Samenwerken uit vrije wil
Alleen is geen probleem zolang je maar blijft samenwerken. Mensen die goed samenwerken hebben vaak geen gedwongen vergaderingen nodig. Vergaderingen waarin iedereen een plasje over iets wil doen om maar te laten zien dat ze er zijn kunnen opeens veel efficiënter gevoerd worden op afstand als iedereen doordrongen is van de beleefdheid om netjes te communiceren. 

Sociale relaties onderhouden
Psychiaters, psychologen en therapeuten zien het vermogen om sociale relaties aan te gaan en te onderhouden vaak als een belangrijke reflectie van iemands psychologische gezondheid. Als dat niet lukt zie je vaak een veelheid aan problemen, met  eenzaamheid als gevolg. In deze Coronatijd kan het best mogelijk zijn dat mensen met werkende buren nu opleven doordat er meer mensen thuis zijn en met hun meeleven in de naaste omgeving. Ook komen nieuwe kwaliteiten van sommige collega´s over het voetlicht. Collega´s die de groep bij elkaar weten te houden op een leuke doeltreffende manier hebben een streepje voor.  Eenzaamheid heeft voor de meeste mensen een negatieve lading. Ook hebben we het de laatste jaren vaak over de  geïndividualiseerde samenleving welke veel mensen in een negatieve spiraal brengt met bijvoorbeeld te veel alcohol gebruik (zelfmedicatie) en gezondheidsschade op geestelijk en lichamelijk vlak. Immers een mens is van huis uit een sociaal dier (met  asociale kantjes).

Moeder loslaten
Een van de weinigen die een positieve betekenis heeft gegeven aan alleen zijn is de psychoanalyticus Donald Winnicott. In 1958 schreef hij een klassiek artikel: The capacity to be alone. Daarin stelt hij dat jonge kinderen vanuit een vertrouwde band met hun moeder het vermogen om alleen te zijn kunnen ontwikkelen. Winnicott denkt dat het essentieel is voor de ontwikkeling van een gevoel van eigenheid en zelfervaring, om zo zicht te kunnen krijgen op je wezenlijke behoeften, gevoelens en drijfveren:
'Alleen als het alleen is [kan] het kind zijn persoonlijke leven ontdekken'. Het kind moet daar dan echter wel de gelegenheid toe krijgen, en niet, zoals zo vaak het geval is, voortdurend uit zijn staat van alleen zijn gehaald worden.

Een keer de tijd hebben om (Corona) creatief te zijn
De Britse psychiater Anthony Storr heeft dit uitgewerkt. Hij beschouwt het vermogen tot alleen zijn als een belangrijke voorwaarde voor creativiteit en verbeelding en geeft tal van voorbeelden van kunstenaars en wetenschappers die vanuit dat vermogen tot grote dingen kwamen. 

Negatief en of positief?
We zijn geneigd om vooral de negatieve gevolgen van de Coronacrisis te benadrukken. Heeft u gehoord dat in Duitsland bij een grote stad is gebleken dat de milieuvervuiling, die aan auto´s toegeschreven werd, niet is afgenomen terwijl er aanzienlijk minder gereden werd? Dat de oude aannames niet bleken te kloppen en dat er mogelijk rechtszaken gaan volgen voor het op kosten jagen van consumenten die nieuwe auto´s kochten i.v.m. de 'vervuiler betaalt belastingen' die achteraf dus niet blijken te kloppen met de werkelijkheid (wetenschap) maar puur politiek zijn ingesteld door de alfa´s in de regering of soms zelf de lokale overheid. Het zou fair zijn dat de overheid daar nog eens naar kijkt. Een moderne Mercedes diesel neemt in de stad bijvoorbeeld viezere lucht in dan hij uitstoot achter bij de uitlaat en als je met een hoogleraar energie & techniek praat kom je samen tot de conclusie dat de  belasting van het milieu door die diesel waarschijnlijk veel lager is dan die van een Tesla die met biomassa (Co2, stikstof fijnstof!) van stroom wordt voorzien. Echter de alfa´s die onze landen besturen hebben er moeite mee om dat te begrijpen of vinden dat  vanuit zogenaamd groen politiek gewin niet handig om te erkennen. Wat dat betreft is het knap dat Urgenda daar nu een move in maakt: biomassacentrales zijn slecht voor het milieu! Als ze nu met de nieuwe metingen en inzichten uit Duitsland nog eens naar de werkelijkheid kijken inzake de milieuvervuiling door auto´s kan dat de sector en het milieu helpen waarbij ik niet wil zeggen dat we niet moeten innoveren maar wel met gezond verstand. Net als dat Duitsland massaal aan de centrale huisgasketelverwarming gaat en dat wij er mee moeten (!) stoppen.....en soms gedwongen worden met een hele woonwijk tegen extreme bedragen per  huishouden aangesloten te worden op een (vervuilende ) biomassacentrale. U denkt toch niet dat de Duitsers dat voor 5 jaar doen... Nee, die gaan een heel netwerk aanleggen door Duitsland wat men op zijn minst 50 tot 75 jaar zal gaan gebruiken verwacht ik. Gas is ook schoner dan biomassa verbranden en ik heb liever goedkope OSB-platen in de bouwmarkt waarmee mensen CO2 opslaan in hun huis i.p.v. dat ze die snippers opbranden. Geen politicus die daaraan denkt. Lijkt mij makkelijk te begrijpen voor de gemiddelde Nederlander die een beetje kan klussen en boerenverstand heeft.

Positieve vruchten plukken
Wie weet groeit er ondertussen wel een generatie op die later de vruchten plukt van een goed ontwikkeld vermogen om alleen te kunnen zijn. Wie weet heeft u als eigenaar, directeur of manager van uw bedrijf in deze boeiende tijd wel nieuwe heldere inzichten gekregen over uw bedrijf en de zaken die voor u belangrijk zijn (werk of privé). Of meer vertrouwen gekregen in de thuiswerkende collega´s. Ook of zelfs het op tijd vaststellen dat een bedrijfsmodel eindig is kan achteraf toch nog als positief beschouwd worden.
Of dat u uw bedrijf opnieuw aan het uitvinden of stroomlijnen bent door de Coronacrisis. Jaren geleden schreef ik al dat reorganiseren eigenlijk een continue proces moet zijn maar het kan haast niet anders dat door deze Coronaperiode blijkt dat we dat toch minder goed deden dan we dachten.......

Laten we genieten van de zomer en uiteindelijk komt er een oplossing en een vaccin. De (relatieve) eenzaamheid van de afgelopen maanden maakt ons dan misschien een milder en verstandiger mens. 

Pieter van der Werff
Autominnende bedrijfsarts
Bron: ukrant.nl, Gerrit Breeuwsma 13-5-2020

Lees meer...

Het coronavirus en contracten!

Het coronavirus houdt een groot deel van onze maatschappij volledig in haar greep. Weliswaar zijn er inmiddels versoepelingen, maar de gevolgen van het coronavirus zijn overal goed merkbaar. Elke ondernemer wordt in meer of mindere mate getroffen door de coronacrisis. Ook de autobranche komt er niet ongeschonden vanaf.

Veel ondernemers komen door het coronavirus in de problemen. Gesloten contracten kunnen daardoor soms niet worden nagekomen. De vraag die dan aan mij als advocaat gesteld wordt, is of het coronavirus een legitieme grond is om te stellen dat een overeenkomst in zo'n geval niet nagekomen hoeft te worden. Een eenduidig antwoord op die vraag is moeilijk te geven. Het antwoord ligt nogal genuanceerd.

Vrijwel niemand heeft deze coronacrisis aan zien komen. Veel ondernemers nemen daarom het standpunt is dat hier sprake is van "overmacht". Ik zal ook niet ontkennen dat geen enkele ondernemer op dit virus zit te wachten en ook geen enkele ondernemer hier schuld aan heeft, maar voordat in juridische zin sprake is van "overmacht" moet wel een behoorlijke horde worden genomen. Vanuit juridisch perspectief is namelijk slechts sprake van overmacht als de onmogelijkheid om een verplichting uit een overeenkomst na te komen niet aan de partij die niet kan nakomen "toerekenbaar" is.

Of dat het geval is, wordt in bepaalde gevallen in de wet geregeld en soms wordt die verdeling gemaakt in een contract, bijvoorbeeld in algemene voorwaarden. Veelal doet zo'n situatie zich niet voor. Met name niet bij een virus waarmee wij ons nu pas voor het eerst geconfronteerd zien. Wat dan overblijft is toerekening op grond van wat wij juristen noemen "verkeersopvattingen".

Het gaat dan in feite om de vraag of het volgens onze maatschappelijke opvattingen zo is dat de risico's van het coronavirus wel of niet voor rekening van de partij komen die zijn verplichtingen niet kan nakomen. Of dat het geval is, zal door de rechter bepaald moeten worden en is ook weer afhankelijk van de omstandigheden van het geval. Al met al is dus niet met zekerheid te zeggen of een ondernemer een beroep op overmacht kan doen, en dat zal de tijd moeten leren.

Iets waar andere ondernemers ook een beroep op doen, is het juridische leerstuk van "onvoorziene omstandigheden". Op basis van de wet kun je namelijk aan de rechter vragen een overeenkomst te wijzigen als een bij het sluiten van de overeenkomst niet voorziene gebeurtenis daartoe aanleiding geeft. Dat veel partijen bij een contract het coronavirus en haar gevolgen niet hebben "voorzien" valt in de meeste gevallen niet te ontkennen. Sterker nog, tot voor kort wisten de meeste mensen helemaal niet van het bestaan van dit virus en was het voor mensen geen gevaar. Maar het enkele feit dat dit virus en haar gevolgen voor contractpartijen "onvoorzienbaar" waren, brengt nog niet mee dat een geslaagd beroep op dit juridische leerstuk van "onvoorziene omstandigheden" kan worden gedaan. Of dat het geval is, is namelijk ook afhankelijk van de omstandigheden van het geval.

Slechts wanneer een situatie gezien de wederzijdse belangen zo onredelijk is dat één van de beide partijen niet kan verlangen dat de andere partij zijn verplichtingen nakomt, zal mogelijk een beroep op dit leerstuk gedaan kunnen worden. Ik merk daarbij op dat de lat bij dit leerstuk zeer hoog ligt en een geslaagd beroep op dit leerstuk eerder uitzondering is dan regel. Ik acht een beroep op dit leerstuk op voorhand dus niet volstrekt kansloos, maar het is ook zeer zeker geen gelopen koers.

Al met al brengt het coronavirus veel ondernemers dus in de problemen. Desondanks geldt als uitgangspunt wel dat contracten nagekomen moeten worden. Een beroep op één van de hiervoor genoemde leerstukken zou daar mogelijk verandering in kunnen brengen, maar als ondernemers mij die vraag voorleggen, geef ik wel aan dat hier kritisch naar gekeken moet worden. Of er een geslaagd beroep op één van deze leerstukken gedaan kan worden is namelijk afhankelijk van concrete omstandigheden van het geval en op voorhand is daar met zekerheid niks over te zeggen. Dat zal de tijd moeten leren.

Tjerk Binnema is advocaat te Leeuwarden en autoliefhebber! Hij combineert zijn passie voor het recht met zijn passie voor auto's als vaste columnist.
Heeft u een juridische vraag?
Neem dan vrijblijvend contact op met het Advocatenkantoor Binnema Advocatuur te Leeuwarden
en bel 058-2030193 of stuur een e-mail naar Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.  

Kijk voor meer informatie op:
www.binnema-advocatuur.nl 

Lees meer...
Abonneren op deze RSS feed

Columnisten Pro

Autodiagnose.eu

april 24, 2022

Autodiagnose.eu

Praktijkgeval 22: Diagnose van een Toyota FJ Cruiser van bouwjaar 2007 Onregelmatige hartslag.... ...

DE NIEUWE WET FRANCHISE

november 15, 2021

DE NIEUWE WET FRANCHISE

In veel branches komt franchising voor. Zo ook in de autobranche. Franchiseorganisaties cr...

Autodiagnose.eu

november 15, 2021

Autodiagnose.eu

Praktijkgeval 21: Diagnose van een Mercedes-Benz E200 van bouwjaar 2006Adem in, adem uit...............

AUTODIAGNOSE.EU

juli 07, 2021

AUTODIAGNOSE.EU

Praktijkgeval 20: Diagnose van een Mazda MX5 met motorcode B6D van bouwjaar 2001 Een simpel systeem...

Nieuwe wetgeving tegen tellerfraude

juli 07, 2021

Nieuwe wetgeving tegen tellerfraude

Het is iets waar elke ondernemer in de autobranche vast wel eens tegen aan is gelopen: een auto...

Gevaccineerd en nu?

maart 16, 2021

Gevaccineerd en nu?

Wie gevaccineerd is met een coronavaccin, kan toch nog Corona krijgen.. Een verpleger in Amerik...

Hot