Eerste in eigen huis ontwikkelde elektromotor één van de innovaties

Renault presenteert vandaag een aantal innovaties voor 2015. Na de presentatie van het ultrazuinige studiemodel EOLAB (1 l/100 km), introduceert Renault nu zijn eerste volledig in eigen huis ontwikkelde elektromotor, een turbobenzinemotor die geschikt is voor het gebruik van lpg, een tweecilinder tweetakt turbodiesel en duurzame conceptauto’s: onder meer een Renault Master met dieselhybride aandrijving.

De expertise die Renault in de loop der jaren heeft opgebouwd met 100% elektrisch aangedreven auto’s komt terug in Renaults eerste volledig in eigen beheer ontwikkelde elektromotor. Die zal naar verwachting volgend jaar zijn marktintroductie beleven. Het vermogen en de trekkracht van de elektromotor met unieke Caméléon-lader bedragen 65 kW en 200 Nm. Tijdens de ontwikkeling lag de focus op volledige, optimale integratie van de onderdelen. De aansluitkast, de elektronica en de Caméléon-lader zijn bijvoorbeeld in één unit (Power Electronic Controller) ondergebracht, wat 25% minder ruimte opslokt dan wanneer deze drie onderdelen separaat zouden worden gemonteerd.

Nieuwe mogelijkheden
De nieuwe elektromotor van Renault is 10% kleiner dan de huidige elektromotoren die dezelfde prestaties leveren. Dat biedt nieuwe mogelijkheden voor toepassing in compacte auto’s. Om bovendien de oplaadtijd te verlagen bij gebruik van een conventioneel stopcontact en oplaadpunten van 3 en 11 kW én om het verbruik onderweg verder te beperken, is zowel het motormanagement als de laadtechnologie geoptimaliseerd. Renault gaat zijn nieuwe elektromotor produceren in zijn eigen fabriek in Cléon, nabij Rouen. Deze fabriek is gespecialiseerd in de productie van zeer geavanceerde motoren.

Renault introduceert volgend jaar een nieuwe turbobenzinemotor die ook voor lpg geschikt is. Deze ‘dual-fuel’-motor laat een verbruik noteren dat 25% lager ligt dan dat van een vergelijkbare benzinemotor. Bovendien stoot de motor 10% minder CO2 uit.

Renault Master tot 10% zuiniger
Op basis van de Renault Master Energy dCi 165 Twin Turbo heeft Renault een hybride prototype ontwikkeld. Een zogeheten HYDIVU ‘milde hybride’: de elektromotor (10-12 kW) is op de versnellingsbak gemonteerd en ondersteunt de verbrandingsmotor door extra trekkracht te leveren.

Doordat de 48-voltbatterij zo dicht mogelijk bij het wiel geplaatst is, profiteert hij optimaal van de energie die vrijkomt zodra de bestuurder het gas loslaat of remt. De versnellingsbakverhoudingen zijn ook langer dan gebruikelijk, waardoor de hybride aandrijflijn bovendien extra efficiënt is.

De motor draait minder hoge toerentallen, met als gevolg een lager brandstofverbruik. Ook treedt minder inwendige wrijving op, wat mede bereikt is door toepassing van stalen zuigers. Door dit alles heeft Renault de efficiency van de motor verhoogd. Over lange afstanden verbruikt de bedrijfsauto dan ook tot 10% minder brandstof. Daarmee is ook de uitstoot lager dan gebruikelijk.

POWERFUL: een kleine, krachtige tweecilinder tweetakt diesel 
Een ander wapen van Renault in de strijd voor een duurzamere toekomst, is een nieuw ontwikkelde tweecilinder tweetakt turbodieselmotor, de POWERFUL (POWERtrain for FUture Light duty vehicles). Dit uiterst efficiënte motorconcept is algemeen in gebruik in grote containerschepen en levert een veel hoger rendement dan de viertakt dieselmotoren in personenauto’s: 50 tegenover amper 35%. De motor bevindt zich nog in de onderzoeksfase, maar de eerste testresultaten zijn zeer veelbelovend. De motor is de helft kleiner dan een traditionele viercilinder 1,5-liter dieselmotor met dezelfde boring en slag.

Twizy met aanhanger
Ook de Renault Twizy dient als basis voor een innovatieve conceptauto. De Twizy Delivery Concept is onderdeel van het VELUD-project (Elektrisch Voertuig voor Duurzame Stedelijke Logistiek). Dit heeft als doel om in Parijs een proef te starten waarbij volledig elektrisch aangedreven lichte bedrijfsauto’s worden ingezet om de luchtkwaliteit in de stad te verbeteren. Dit moet uiteindelijk resulteren in een blauwdruk voor toekomstig stadsvervoer, aangezien  consumenten steeds meer online hun producten aanschaffen en laten bezorgen. De Twizy Delivery Concept kan hiervoor worden uitgerust met een aanhanger waarin vijftien flexibele laadboxen passen die – al naar gelang hun inhoud – maximaal één kubieke meter ruimte innemen.

Renault in het hart van Silicon Valley
Als inspiratie voor de genoemde innovaties diende Silicon Valley, de Amerikaanse regio waar veel technologiebedrijven gevestigd zijn, waaronder enkele van de grootste ter wereld. Renault heeft hier circa vijftien medewerkers, die alle technologietrends nauwlettend in de gaten houden. Ook werken ze intensief samen met enkele gerenommeerde bedrijven die daar gevestigd zijn.

Nog meer actie en voordeel bij de ŠKODA-dealer

Voor ŠKODA is 2014 een recordjaar, met in Nederland bijna een verdubbeling van de verkopen. Om dit te vieren, sluit ŠKODA het jaar op feestelijke wijze af met de hippe Rapid Spaceback Style Edition en de superluxe Superb Champs-Élysées. Twee unieke en slechts beperkt leverbare modellen, met een klantvoordeel van € 3.590,- op de Spaceback en € 5.300,- op de Superb. Tenslotte is er tijdelijk voor slechts € 199 de keuze uit een panoramadak of Xenon verlichting op de Octavia.

Bij ŠKODA was er al heel veel actie op alle modellen, zoals ruim € 4.000,- voordeel op de ŠKODA Octavia, de bestseller van 2014. Daar worden nu de speciale uitvoeringen van de Superb en de Rapid Spaceback en de panoramadak of Xenon verlichting aanbieding op de Octavia aan toegevoegd.

Extra licht van binnen of van buiten voor maar € 199,-
Op de Octavia en de Octavia Combi kan tijdelijk gekozen worden voor een panoramadak of Xenon verlichting voor slechts € 199,-. Dit betekent een voordeel tot maar liefst € 900,-.

Uitgesproken stijl
De sportief gelijnde Rapid Spaceback Style Edition is gebaseerd op de Ambition en ziet er extra stoer uit door het Style pakket. Dit bestaat uit een panoramisch glazen dak, doorlopende achterruit, donker getinte mistlampen en achterlichten en een zwarte dakspoiler en spiegelkappen. Een uitgesproken stijl, die pas helemaal ‘af’ is met de 16 inch lichtmetalen velgen Rock.

Maar het is niet alleen de buitenkant die blinkt. Binnen wordt de uitrusting aangevuld met een regensensor, Bluetooth telefoonvoorbereiding met stuurwielbediening, middenarmsteun vóór, elektrisch bedienbare ramen achter, in hoogte verstelbare passagiersstoel en twee extra luidsprekers. Voor dit complete pakket wordt nu tijdelijk niets berekend, waardoor de Rapid Spaceback Style Edition al verkrijgbaar is vanaf slechts € 16.990,-. Hier bovenop profiteert de koper ook nog van een inruilpremie van € 500,-. De Rapid Spaceback Style Edition is daarmee 1 van de beste decemberdeals! Naar keuze met de 1.2 TSI Greentech motor van 63 kW (86 pk) of 77 kW (105 pk), waarvan de eerste met 20% bijtelling ook zakelijk zeer interessant is.

Alle ruimte, tot € 5.300,- voordeel én 20% bijtelling
De Superb Champs-Élysées is leverbaar vanaf € 31.390,- en heeft als 1.6 TDI Greenline ook een bijtellingspercentage van slechts 20%. Dit extra rijk uitgeruste actiemodel is er tevens met de 1.4 TSI Greentech met 92 kW (125 pk) en de 1.8 TSI met 118 kW (160 pk) en DSG-7 automaat. Vernoemd naar de luxe Champs-Élysées boulevard doet de jury auto van de Tour de France zijn naam alle eer aan. Gebaseerd op de Ambition Businessline heeft deze Superb standaard al zaken als LED dagrijverlichting, Bi-Xenon koplampen met Adaptive Frontlight System en koplampsproeiers, verwarmde ruitensproeiers en parkeersensoren voor en achter.

In de Champs-Élysées komt daar nog een navigatiesysteem Columbus, een 3-spaaks multifunctioneel lederen stuurwiel, verwarmbare voorstoelen, dubbele bagageruimtevloer (in de Combi met fixeersysteem) en de Driver Activity Assistant (vermoeidheidsdetectie) bij. De Superb Champs-Élysées als hatchback en als Combi leverbaar. Het voordeel op de Superb Champs-Élysées loopt op tot maar liefst € 5.300,-.
 
Kortom, in de laatste en duurste maand van het jaar is het ‘t beste zakendoen bij de ŠKODA-dealer. Op www.skoda.nl/meer-voordeel staan alle acties op een rijtje.

In juni vestigde Renault met de Renault Mégane RS 275 Trophy-R het nieuwe ronderecord voor de snelste voorwielaangedreven auto op de Nordschleife. Deze super-Mégane zette een tijd neer van 7:54,36 en is daarmee aanzienlijk sneller dan de concurrentie. Vanaf dat moment werd er door vele autoliefhebbers uitgekeken naar het moment dat deze auto in de showroom zou verschijnen. Dit moment is nu aangebroken en de snelste Mégane ooit staat eindelijk in de showroom van het enige Renault Sport Experience Center van Nederland: VKV Renault Gorinchem. Daar is de Mégane RS 275 Trophy-R te bewonderen.

Opvolger van de legendarische Mégane RS R26R
De Mégane RS 275 Trophy-R is de opvolger van de Mégane R26 Radicale die in 2009 exclusief in Nederland geleverd werd door VKV Renault. Deze auto was onder andere voorzien van een Titanium uitlaat, aangepast onderstel en diverse gewichtsbesparingen. Inmiddels is de R26R een collectors item geworden en is er nog maar zo nu en dan één te koop.

Renault Mégane RS 275 Trophy-R

De meest extreme Mégane RS ooit valt op door het gebruik van een Öhlins veersysteem (af te stemmen op straat- en circuitgebruik) en speciaal ontwikkelde Michelin banden. Voor een speciaal geluid zorgt het titanium Akrapovich uitlaatsysteem. De Mégane RS 275 Trophy-R is voorzien van speciale Recaro 'Pole Position' racestoelen van polycarbonaat. Renault Sport heeft geen detail onbenut gelaten om de meest scherpe Mégane RS ooit te bouwen. Het vermogen is 10PK méér en het gewicht 101 kilogram lager. De auto staat op rode 19” Speedline velgen en wordt in Nederland geleverd in de kleuren standaard wit en parelmoer wit, beiden met zwart dak.

In totaal zijn er 250 exemplaren geproduceerd voor de hele wereld, een zeer beperkt aantal is nu nog leverbaar bij VKV Renault. De prijzen worden zeer binnenkort bekendgemaakt. De Renault Mégane RS 275 Trophy-R is te bewonderen in de showroom van VKV Renault op de Edisonweg 7 in Gorinchem.

De krachtig gestileerde Lexus RC F combineert indrukwekkende prestaties van een V8 (477 pk/530 Nm) met superieure, uitrustings-, comfort- en veiligheidsniveaus. Het is een fraai uitgebalanceerde achterwiel aangedreven rijdersauto zoals een rijdersauto bedoeld is. De Lexus RC F is Lexus’ nieuwe model in de F performance range. De RC F is er in drie versies: de RC F, de RC F Luxury Edition en de RC F Carbon Edition. De prijslijst begint bij 121.990 euro. De Lexus RC F komt in januari naar Nederland.

Indrukwekkende prestaties. Dat was het vertrekpunt bij de ontwikkeling van de
RC F. Onder de motorkap ligt dan ook Lexus’ meest potente V8 ooit, die de achterwiel aangedreven high performance coupé in slechts 4,5 seconden naar 100 kilometer per uur brengt. De fraaie, extreem snel schakelende 8-traps automaat heeft een lock-up in de manuele stand voor rauwe prestaties en een ultieme beleving. De top is begrensd op 270 kilometer per uur.

Imponerende uitrusting RC F
De RC F (121.990 euro) in standaard trim, kent al een indrukwekkende standaarduitrusting die meteen duidelijk maakt dat de auto bedoeld is om bij het nekvel te grijpen. Neem de 8-voudig elektrisch verstelbare (en verwarmbare) sportstoelen met Alcantara en leder. Of de Lap Timer en G-sensor, de met de hand gesmede 19 inch velgen, geperforeerde aluminium pedalen en de decoratiepanelen van glasfiber. Bovendien trakteert de RC F ook op zaken als een 7 inch multimedia systeem met onder meer navigatie en DAB+, LED-koplampen, waterafstotend glas en een uitgebreide climate control.

Torsen Limited Slip Differentieel standaard
De ultra sportieve Lexus wil over het asfalt dansen met zijn bestuurder. Daartoe kiest de chauffeur – ook in de standaard RC F – één van de vier rijmodi: Eco, Normal, Sport S of Sport S+, elk met zijn eigen karakteristiek. Het Torsen Limited Slip Differentieel garandeert samen met onder meer het standaard SPORT Vehicle Dynamics Integrated Management en de automatisch uitklapbare achterspoiler maximaal stuurplezier.

RC F Luxury Edition: bijna alle opties aangevinkt
Wie meer luxe wil, kiest de Luxury Edition van de RC F. Deze kost 127.990 euro en is voorzien van onder meer Burbank lederen bekleding, regelbare stoelventilatie, het Lexus Premium navigatiesysteem, een nóg fraaier audiosysteem met een 8-kanaals versterker, 10 speakers en een video-functie. Daarnaast monteert Lexus in de Luxury Edition onder meer de Blind Spot Monitor, Rear Cross Traffic Alert, Automatic High Beam.

De meest uitgesproken versie: Carbon Edition
De RC F Carbon Edition (134.990 euro) is de meest uitgesproken RC F van het stel en is direct herkenbaar aan zijn carbon dak, motorkap en achtervleugel. In het interieur zien we het carbon ook terug in de koolstofvezel panelen. De Torque Vectoring Differential (TVD, ook als optie leverbaar op de Luxury Edition) waarmee de RC F Carbon Edition standaard is uitgerust kent drie standen (Standard, Slalom en Track) en omvat een elektronisch geregelde achteras-sperdiffentieel met variabele momentverdeling voor maximale grip en wagenbeheersing onder alle omstandigheden.

• Voor het eerst in Nederland: sportieve en efficiënte Jaguar XE
• Nederlandse première: de veelzijdige Land Rover Discovery Sport
• Ook in de spotlights: Jaguar F-TYPE Coupé en Range Rover Sport Hybrid

Het luxury lifestyle-evenement Masters of LXRY (11-15 december in de RAI in Amsterdam) vormt het decor voor het nationale debuut van de Land Rover Discovery Sport en de Jaguar XE. Beide modellen komen in 2015 op de markt.

De nieuwe Land Rover Discovery Sport beschikt binnen relatief compacte buitenafmetingen over een uniek 5+2-interieur en biedt daarmee avontuur voor zeven. De optionele derde zitrij is eenvoudig neerklapbaar. Er is dan een bagageruimte met een inhoud van 541 liter beschikbaar. Door ook de tweede zitrij neer te klappen, verandert de Discovery Sport in een mini-verhuiswagen. De veelzijdigheid van de auto wordt verder versterkt door het geavanceerde vierwielaandrijvingsysteem dat op elk soort ondergrond én in zwaar terrein voor maximale grip zorgt. Bij de marktintroductie in februari is de Discovery Sport leverbaar met keuze uit een 2,0-liter turbo benzinemotor (177 kW/240 pk, standaard met negentraps automaat) en twee 2,2-liter turbodiesels (110 kW/150 pk en 140 kW/190 pk). De prijzen van de Land Rover Discovery Sport beginnen bij € 40.700 (incl. BTW & BPM).



De wereld van Jaguar vanaf € 39.990
De Masters of LXRY is ook een passend decor voor de Nederlandse première van de Jaguar XE. De nieuwe sports sedan bestaat grotendeels uit aluminium. Dat betekent: een laag gewicht én zwaartepunt. Dat vertaalt zich in hoge prestaties en daarmee is de XE in goede Jaguar traditie een echte driver’s car. Bovendien gaat het rijplezier samen met gunstige verbruikscijfers. Zo heeft de XE met de nieuwe 2,0-liter Ingenium dieselmotor (120 kW/163 pk) een gemiddeld verbruik van 3,8 l/100 km. De daarmee corresponderende CO2-uitstoot van 99 g/km zorgt ervoor dat deze XE aanmerking komt voor 20% bijtelling bij zakelijke inzet. De Jaguar XE wordt in mei 2015 in Nederland verwacht. Hij is dan leverbaar vanaf € 39.990 (incl. BTW & BPM).

Nog twee Masters
Jaguar zet op de Masters of LXRY ook de F-TYPE Coupé in de spotlights. Dit model staat voor een unieke combinatie van moderne luxe en pure sportiviteit. Land Rover laat met de Range Rover Sport Hybrid zien dat LXRY ook een kwestie van efficiency is.

• Show Primeur voor Nederland: Cadillac ATS Coupe
• Chevrolet Corvette Stingray ‘on stage’
• Samenwerking Nederlandse Cadillac-dealers Nefkens, Hai, Middelbeek Cars en Pietersen US Cars

In 2002 werd de eerste editie van Masters of LXRY georganiseerd in Amsterdam. Inmiddels is de beurs uitgegroeid tot het meest toonaangevende luxury event van Europa. De komende editie van Masters of LXRY vindt plaats van 11 tot 15 december 2014 in de Amsterdam RAI. De ‘place to be’ voor de nationale en internationale luxe-industrie, waar grote namen uit de wereld van kunst, interieur, design, reizen, gastronomie, juwelen en horloges aanwezig zijn: modeshows, lanceringen, chefkoks, trendy loungebars, live muziek, proeverijen en …… auto's. Op dat platform mag een luxe merk als Cadillac niet ontbreken en importeur Nefkens is dan ook aanwezig met het gehele modelprogramma, aangevuld met de imposante Chevrolet Corvette C7 Stingray. De Nederlandse Cadillac-dealers tonen op de Masters of Luxury een showprimeur voor Nederland: de Cadillac ATS Coupe.

Cadillac ATS
De Cadillac ATS is de sportsedan van het Amerikaanse luxe merk die de strijd aangaat met de elite in Europa’s premium compact segment. Daarvoor werd de Cadillac uitgebreid getest op de Nordschleife van de Nürburgring. Met de ATS heeft Cadillac een zeer interessant alternatief in de klasse van premium auto’s. De ATS combineert uitstekende rijeigenschappen met een opvallend, modern design en zeer geavanceerde technologieën.

De belangrijkste eigenschappen waarmee de Cadillac ATS zich nadrukkelijk onderscheidt, zijn: een uiterst krachtige 276 pk/203 kW 2.0-liter turbomotor en het revolutionair CUE driver interface en infotainmentsysteem, uniek in zijn klasse. De ATS biedt een keuze uit vier uitvoeringen: Elegance, Luxury, Performance en Premium. De concurrerende prijsstelling van de ATS voor Nederland wordt benadrukt door zijn vanafprijs van € 51.530, - voor de handgeschakelde ATS Elegance tot aan € 68.540, - voor het topmodel, de ATS Premium met all-wheel drive.

Zeer efficiënt vermogen
Met 276 pk/203 kW levert de compleet nieuwe aluminium 2.0-liter turbomotor meer vermogen per liter dan welke motor in de ATS-klasse dan ook. De acceleratie van 0 tot 100 km/u duurt slechts 5,9 seconden en het gecombineerd verbruik is slechts 8,2 l/100 km. Het vermogen wordt afgegeven aan de achterwielen via naar wens een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zestraps automaat.

Innovatief CUE infotainmentsysteem
Geavanceerde infotainmentmogelijkheden worden geboden door CUE, het Cadillac User Experience systeem dat standaard is voor alle uitvoeringen. Het systeem is voorzien van baanbrekende technologieën op het gebied van connectiviteit, bediening en gebruiksgemak. Een 8 inch LCD touchscreen beschikt over bedieningsfuncties die vergelijkbaar zijn met die van een smartphone, zoals bediening via vingergebaren en feedback van het systeem via trillingsignalen. Stemherkenning vergemakkelijkt de bediening nog verder.

Cadillac ATS Coupe
De ATS Coupe is een onderscheidende luxe coupé met sportwagenprestaties, leverbaar met achter- en vierwielaandrijving. De aandrijving wordt verzorgd door een 2.0-liter viercilinder turbomotor. Het vermogen bedraagt 276 pk (203 kW). Hj levert 14% meer koppel dan de sedan. De fraaie Coupe beleeft op de Masters of Luxury zijn Nederlandse showdebuut.

Cadillac CTS 
De derde generatie CTS is gebaseerd op de high-performance achterwielaangedreven structuur van de veelgeprezen ATS sportsedan, Een reeks krachtige motoren zorgt voor superieure prestaties van deze Cadillac, waaronder de volledig nieuwe Cadillac Twin-Turbo motor en de automatische achtversnellingsbak.

De typische vormgeving van de grille van Cadillac en de verticale verlichtingselementen, zoals de LED dagrijverlichting, geven de CTS een onderscheidende uitstraling. De grille is breed, terwijl de koplampen zijn voorzien van kristallen LED-verlichting. Er zijn acht verschillende interieuropties, ieder afgewerkt met echt hout, koolstofvezel of aluminium. Lederen stoelbekleding is leverbaar, waaronder semi-aniline leer, waarvan de stiksels handmatig zijn aangebracht.

Superieure Prestaties
De combinatie van de nieuwe Cadillac Twin-Turbo V6 en de automatische achtversnellingsbak voert de motorenreeks van de CTS sedan aan in de nieuwe CTS Vsport. Het is de eerste benzinemotor met dubbele turbo ooit van Cadillac, en het is tevens de allereerste achtversnellingsautomaat ooit. De Cadillac Twin-Turbo heeft 420 SAE pk (313 kW) en een koppel van 583 Nm, waardoor hij de meest krachtige zescilinder in zijn segment is. Twee kleine turbo’s zorgen ervoor dat er onmiddellijk vermogen voorhanden is. Dat verleent de motor een brede koppelkromme en een enorme aandrijfkracht.

De CTS is ook beschikbaar met een atmosferische 3.6-liter V6 met 321 pk, ook gekoppeld aan een automatische achtversnellingsbak bij de achterwielaangedreven modellen (of automatische zesbak en all-wheel aandrijving; en een 2.0-liter turbomotor met circa 272 pk, gekoppeld aan een automatische zesbak).

Cadillac SRX
De SRX is de premium cross-over van Cadillac, Amerikaanse luxe in Europese afmetingen. De SRX onderscheidt zich van zijn concurrenten door zijn styling en zijn vooruitstrevende technologieën. Het uiterlijk is stoer, met een korte overhang voor en achter en de kenmerkende verticale koplampunts. De 3.6-liter V6 krachtbron toont indrukwekkende prestaties: 318 pk (234 kW) en een koppel van 360 Nm bij 2.400 tpm. De acceleratie van 0 tot 100 km/u duurt slechts 8,1 seconden voor de vierwielaangedreven SRX. Ook beschikt de SRX over het vooruitstrevende CUE-systeem.

Corvette
Amerika’s ultieme sportwagen is nu leverbaar in ons land en mag zich al enige tijd verheugen in de aandacht van sportwagenliefhebbers. De iconische Stingray typeaanduiding is helemaal van toepassing op de nieuwe Corvette C7 dankzij de perfecte combinatie van technologie, design en prestaties die garant staat voor topprestaties.

De Corvette Stingray is het meest krachtige Corvette standaardmodel ooit. De 6.2-liter LT1 V8-motor levert een motorvermogen van 343 kW (466 pk) en een koppel van 630 Nm bij 4.600 tpm. Het is ook het eerste standaard Corvette-model ooit dat in net iets meer dan 4 seconden van 0 tot 100 km/u accelereert. Naast ultieme prestaties biedt de nieuwe Corvette ook nog eens lagere verbruikscijfers.

Adriaan de Vries, Directeur van Cadillac-importeur Nefkens BV: “De nieuwe Corvette heeft meer vermogen, geeft nog meer rijplezier en heeft een lager brandstofverbruik. De Corvette C7 Stingray heeft vergeleken met alle voorgaande standaard Corvettes de snelste acceleratie, de beste grip in bochten, is het beste geschikt voor de autosport, remt het allerbeste en heeft het laagste brandstofverbruik.”

Enkele belangrijke kenmerken van de nieuwe Corvette Stingray zijn:
· Geavanceerde technologieën, waaronder de Drive Mode Selector met vijf instellingen voor 12 functionaliteiten en een nieuwe zevenversnellingsbak met Active Rev Matching die zorgt voor de juiste versnelling bij het juiste toerental voor optimale gangwissels
· Een volledig nieuwe 6.2-liter LT1 V-8 motor die geavanceerde technologieën combineert zoals directe injectie, Active Fuel Management, continue variabele kleptiming en een geavanceerd verbrandingssysteem voor meer vermogen en een lager brandstofverbruik
· Lichtgewicht materialen waaronder een koolstofvezel motorkap en dakpaneel dat kan worden verwijderd, kunststof spatschermen, deuren en achterschermen, koolstofvezel onderkant van het koetswerk.

Chevrolet's nieuwste sportwagen is sinds kort leverbaar in Nederland. Adriaan de Vries: “Op een Fair als de Masters of LXRY mag een sportwagen van het kaliber van de Corvette zeker niet ontbreken. De nieuwe Corvette Stingray is dankzij een intensief testprogramma in Europa volledig uitgerust en afgestemd op de wensen en voorkeuren van de consumenten in Europa. Ondermeer door het in Europa standaard geleverd, uitgebreide Z51 performance pack. Eerste ervaringen hebben geleerd dat de nieuwste Corvette een grote groep sportwagenliefhebbers aanspreekt door zijn opvallende verschijning in de geavanceerde techniek, die borg staan voor uitmuntende prestaties.”

Afsluitend nogmaals De Vries: “Cadillac is een merk met potentie. Het huidige modelprogramma is volledig berekend op de wensen van de moderne automobilist die hoge eisen stelt aan comfort, styling en superieure prestaties, evenals een onderscheidende uitstraling. En in de toekomst wordt het modelprogramma verder uitgebreid. Binnen enkele maanden verwachten wij de indrukwekkende, nieuwe Cadillac Escalade in de Nederlandse Cadillac-showrooms.

Deze vierde generatie Escalade wordt ook verkrijgbaar in een verlengde versie. De Escalade heeft vierwielaandrijving en een nieuwe 6.2-liter V8-motor. Onze aanwezigheid op de Masters of LXRY is, met support van Cadillac Europe, mogelijk geworden door een prima samenwerking van de Nederlandse Cadillac-dealers Hai, Middelbeek Cars, Pieters US Cars en Nefkens.

Volvo introduceert Twin Engine-technologie in  ‘s werelds eerste premium plug-in hybride SUV

De nieuwe XC90 is de eerste Volvo die specifiek is ontwikkeld voor (semi-)elektrische aandrijving. Het resultaat mag er zijn. De XC90 T8 biedt de ruimte, het comfort en de prestaties die worden verwacht van een luxueuze premium SUV, maar met uitzonderlijk lage CO2-emissies waaraan zelfs veel kleine stadsauto’s niet kunnen tippen. De Volvo komt in Nederland in 2015 in aanmerking voor het bijtellingstarief van 14%.


 
Bij de ontwikkeling van de nieuwe XC90 heeft Volvo geen enkele concessie gedaan. Of het nu gaat om performance, rijplezier, ruimte of efficiency; de XC90 biedt het allemaal. Mede dankzij het baanbrekende Scalable Product Architecture voertuigplatform (SPA) en de geavanceerde Drive E-aandrijflijn is Volvo er in geslaagd een ruime zevenzits SUV te ontwikkelen die 295 kW (400 pk) vermogen en 640 Nm koppel combineert met een ultralage CO2-emissie van 64 g/km (2,5 l/100 km).

‘De Volvo XC90 T8 is een hybride, een plug-in hybride en een sportauto in één’, zegt Peter Mertens, Senior Vice President Research & Development bij Volvo Car Group. ‘De Drive-E benzinemotoren bieden al een uitstekende combinatie van performance en efficiency, en de XC90 T8 doet daar nog een flinke schep bovenop.’



Rijmodus voor elke behoefte

De Volvo XC90 T8 accelereert in slechts 5,9 seconden van 0 naar 100 km/u en biedt daarmee het rijplezier dat van een Volvo-SUV wordt verwacht. Maar rijplezier is slechts één van de vele goede eigenschappen van de XC90 T8. Hij biedt namelijk vijf verschillende rijmodi, uiteenlopend van extra sportief tot uiterst efficiënt. Met behulp van de draaiknop op de middenconsole of de touch screen op het dashboard heeft de bestuurder de keuze uit:


- Hybrid: Dit is de standaardmodus, bedoeld voor dagelijks gebruik. In deze stand werken de tweeliter Drive-E benzinemotor en de elektromotor optimaal samen voor een zo laag mogelijk brandstofverbruik.
- Pure Electric: In deze rijstand kan de XC90 volledig elektrisch en emissievrij rijden. De op de achteras gemonteerde elektromotor zorgt voor de aandrijving en als de batterij volledig is opgeladen, is een elektrische actieradius van 40 kilometer mogelijk. Dat is voldoende voor de afstand die de meeste automobilisten dagelijks afleggen. Extra energie wordt teruggewonnen via de regeneratieve remmen. Die komen optimaal tot hun recht in stedelijk gebied met veel ‘stop-and-go-verkeer’. Als de batterij een te laag niveau bereikt, schakelt de benzinemotor automatisch bij.
- Power Mode: In deze modus kiest de bestuurder voor maximale performance. De benzine- en de elektromotor geven al hun vermogen en koppel vrij en vullen elkaar perfect aan. De XC90 T8 profiteert van de onmiddellijke reactie van de elektromotor en het hoge koppel dat al vanaf stilstand beschikbaar is, terwijl de benzinemotor nog op toeren moet komen. Daardoor schiet de Volvo XC90 T8 razendsnel van zijn plek. Het prestatieniveau is vergelijkbaar met dat van een V8-motor.
- AWD: In deze stand wordt permanente vierwielaandrijving (AWD) ingeschakeld. Het voordeel hiervan is dat de bestuurder een beroep kan doen op het geavanceerde AWD-systeem wanneer gewenst, terwijl op andere momenten kan worden gekozen om energie te besparen.
- Save: Als de batterij is opgeladen, zorgt deze stand ervoor dat de elektrische energie wordt gespaard, bijvoorbeeld om later op de dag in Pure Electric te kunnen rijden. In deze modus fungeert de benzinemotor indien nodig ook als generator om de batterij te laden.



Drive-E benzinemotor

Veel componenten van Volvo’s T8 Twin Engine-aandrijflijn zijn specifiek aangepast voor hybride-aandrijving. Zo ook de tweeliter viercilinder Drive-E benzinemotor. Die is voorzien van een compressor én een turbo, goed voor een vermogen van 235 kW (320 pk) en een koppel van 400 Nm.



Automatische transmissie

De standaard aanwezige achttrapsautomaat is ook geoptimaliseerd voor hybride-aandrijving. De shift-by-wire-techniek zorgt voor een elektronische bediening van de transmissie. Een grotere oliepomp regelt de smering tijdens elektrische aandrijving en zorgt voor een snellere drukopbouw, wat resulteert in een naadloze overgang van de benzine- naar de elektromotor en vice versa.



CISG

De op de krukas gemonteerde startmotor (CISG) tussen de motor en de versnellingsbak heeft drie belangrijke functies. Hij is extra krachtig (34 kW) en speelt een grote rol in de naadloze overgang van benzine naar elektrisch, zodat de T8 Twin Engine als één motor wordt ervaren. Tegelijkertijd is het een krachtige generator én het geeft de benzinemotor een boost van 150 Nm als extra trekkracht gewenst is.



Batterij

Nog een voorbeeld van de vooruitstrevende bouwwijze van de XC90 is de hoge-voltbatterij (270-400 V). Veel autofabrikanten worstelen met grote batterijpakketten die veel ruimte in beslag nemen. Volvo is erin geslaagd het 65 kW batterijpakket in de middentunnel te plaatsen. Het voordeel hiervan is dat dit geen interieurruimte in beslag neemt en het zwaartepunt van de auto lager ligt.



Elektromotor

Volvo plaatste de elektromotor van 60 kW (80 pk) en 240 Nm op de achteras om twee belangrijke redenen. Het biedt de mogelijkheid om een grotere en krachtigere motor te monteren voor optimale prestaties in stedelijk gebied. Tegelijkertijd zorgt het voor extra efficiënte vierwielaandrijving met minder onderdelen, aangezien de achteras een ‘eigen’ motor heeft.



Remsysteem

Het remsysteem van de XC90 T8 maakt deels gebruik van brake-by-wire-techniek om remenergie terug te winnen. Die energie wordt gebruikt voor stroomgebruikers in de auto of om de batterij van het hybridesysteem op te laden. Een uniek stabiliteitssysteem regelt dat de juiste hoeveelheid energie veilig wordt gegenereerd.



Uniek koelsysteem

Het unieke koelsysteem van de Volvo XC90 bestaat uit twee extra circuits. De ene koelt de CISG en de elektromotor op de achteras. De ander koelt de batterij met behulp van de radiator of via de klimaatcontrole van de auto.



Voorverwarmen

Voor comfort en efficiency kunnen de motoren, de batterij en het interieur van de Volvo XC90 T8 worden voorverwarmd. Dat kan direct via de auto of via de Volvo On Call-app. Door de auto voor te verwarmen, kan direct optimaal gebruikt worden gemaakt van alle rijmodi die de XC90 T8 te bieden heeft. Dat komt de levensduur van de aandrijflijn geheel ten goede. Tijdens het laden van de batterij gaat voorverwarmen niet ten koste van het rijbereik in Pure Electric-modus.



Traditie om te innoveren

Als ’s werelds eerste premium plug-in hybride SUV staat de XC90 T8 nu ook op de lange lijst van Volvo’s met baanbrekende technologie voor meer comfort, meer veiligheid en een schoner milieu.

De onafhankelijke botsproevenautoriteit Euro NCAP heeft de maximale vijfsterren veiligheidsscore toegekend aan de volledig nieuwe Ford Mondeo. De nieuwe Mondeo die momenteel in heel Europa op de markt wordt gebracht, is de eerste Ford ter wereld die Pre-Collision Assist met Pedestrian Detection aanbiedt. Deze technologie is ontworpen om voetgangers te beschermen die op de weg voor de auto opdoemen. In dat geval worden de remmen automatisch geactiveerd wanneer de bestuurder niet reageert op de waarschuwingssignalen.

Voor de eerste keer geïntroduceerd in Europa is Ford’s opblaasbare veiligheidsgordel achterin. De Mondeo toont deze innovatie voor het eerst in dit marktsegment. Bij een ongeval zwelt de veiligheidsgordel op om de vrijkomende krachten over een lichaamsoppervlak te verdelen dat vijf maal groter is dan in het geval van een traditionele veiligheidsgordel.

“Dit is het technologisch meest geavanceerde Ford-model dat ooit in Europa is geïntroduceerd. Met voorzieningen als Pre-Collision Assist met Pedestrian Detection, en opblaasbare veiligheidsgordels achterin, leveren wij veiligheidsvoorzieningen die uitzonderlijke bescherming bieden aan zowel bestuurders als inzittenden en voetgangers,” zegt Ulrich Koesters, vehicle line director van Ford of Europe.

Tot de technologieën die mogelijk zijn bij de nieuwe Mondeo behoren:
· Dynamische LED-koplampen, die zorgen voor de nabootsing van licht overdag met het heldere licht van volledige LED-koplampen, gecombineerd met Ford’s Adaptive Front Lighting System
· Ford MyKey, waarmee eigenaren in staat zijn om de sleutel te programmeren, normaal gesproken voor beginnende bestuurders, waardoor inkomende telefoongesprekken kunnen worden geblokkeerd en de topsnelheid kan worden beperkt
· Active City Stop, is ontworpen om bestuurders te helpen aanrijdingen bij een lage snelheid te voorkomen
· SYNC 2 met Emergency Assistance, een spraakgestuurde technologie waardoor bestuurders hun blik op de weg gericht en hun handen aan het stuur kunnen houden. In geval van een ongeval kunnen inzittenden direct worden verbonden met lokale hulpdiensten

“Euro NCAP’s vijfsterrenstandaard wordt alsmaar hoger en hoger, en auto’s moeten nu uitstekende bescherming van de inzittenden bij een ongeval combineren met verfijnde hulpsystemen voor de bestuurder voor een optimaal resultaat. De Mondeo voldoet aan beide eisen en behoort tot de eerste voertuigen die voetgangerdetectie technologie aanbiedt,” zegt Michiel van Ratingen, secretaris generaal van Euro NCAP. “Wij moedigen autokopers aan om optimaal gebruik te maken van de geboden beveiliging en hogere prioriteit te geven aan veiligheidsopties dan aan andere zaken die worden aangeboden.”

De carrosserie van de volledig nieuwe Mondeo is voor 61% vervaardigd van hoogwaardig staal en er is gebruik gemaakt van hydrogevormd hoogwaardig staal voor de voorste raamstijlen en de dakconstructie, waardoor de binnendringende vervorming bij een aanrijding van opzij met maximaal 64 mm is verminderd.

Tot andere ontwikkelingen voor de structuur behoren een anti-roll bar die is ontworpen om te zorgen dat de versnellingsbak zoveel mogelijk op zijn plaats blijft bij een frontale aanrijding en dat de stuurinrichting niet beweegt. Versterkte dorpels, vervaardigd van een speciale roestvrijstaallegering zorgen voor een verbeterde bescherming bij zijwaartse aanrijdingen.

De nieuwe Mondeo is nu in verschillende versies te bestellen: als vijfdeurs, wagon en als vierdeurs Mondeo Hybrid; het eerste hybridemodel dat door Ford in Europa gebouwd en verkocht wordt.

Ferrari’s nieuwe FXX K research- en ontwikkelingsprogramma beleeft volgend weekend op het Yas Marina Circuit in Abu Dhabi zijn wereldpremière. De laboratoriumauto is gebaseerd op het eerste hybride model uit Maranello en zal volgend jaar op diverse circuits wereldwijd zijn rondjes draaien. De aanduiding K verwijst naar het ‘Kers’  (Kinetic Energy Recovery System) systeem dat is toegepast.

Omdat de FXX K niet wordt belemmerd door homologatie- en racevoorschriften zal dit model nooit voor de autosport worden ingezet. Hij is in feite ontwikkeld om op geen enkel gebied een compromis te hoeven sluiten waardoor technologische innovaties een ongekende rijervaring zullen garanderen voor de exclusieve groep van Client-Test Drivers waarmee het merk van het Steigerende Paard de komende twee jaar dit testprogramma wil uitrollen.

Het enorme potentieel van de auto wordt aangetoond door twee belangrijke cijfers: een maximum motorvermogen van 1.050 pk (waarvan 860 pk wordt geleverd door de conventionele V12-motor en 190 pk door de elektromotor) en het maximum koppel is meer dan 900 Nm.

De 6.262 cc V12-motor van de FXX K heeft nieuwe nokkenassen en een gemodificeerd klepbedieningsmechanisme met mechanische klepstoters in plaats van hydraulische. De inlaatspruitstukken zijn opnieuw ontworpen en zijn op een speciale manier gepolijst. Het uitlaatsysteem is gemodificeerd omdat de geluiddempers zijn verwijderd.

Het HY-KERS-systeem is verder geëvolueerd voor het leveren van topprestaties met als resultaat dat de bestuurder de functies kan bedienen van de specifieke Manettino met vier standen op de middenconsole: Qualify, voor maximale prestaties voor een gelimiteerd aantal ronden; Long Run om constant prestaties te optimaliseren; Manual Boost voor het direct leveren van maximale aandrijfkracht; en Fast Charge, voor het snel opnieuw opladen van de accu van de auto.

Veel aandacht is geschonken aan het leveren van maximale efficiency op ieder gedeelte van alle circuits wat is geresulteerd in uitgebreide en geïntegreerde aanpassingen van het koetswerk, zowel op het gebied van actieve als passieve aerodynamica.

De voorkant van der auto wordt gedomineerd door een tweedelige spoiler en een vergrote splitter, die 30 mm is verlaagd, met een opening in het midden. Dit ontwerp is een toepassing op basis van concepten die zijn ontwikkeld om de aerodynamica verder te verbeteren in de GT-categorie van het WEC die Ferrari drie jaar achtereen heeft gewonnen. Twee paar verticale elementen, een eindplaat en aan de buitenzijde opstaande vinnen zorgen ervoor dat dat de rijwind naar de flanken van de auto wordt geleid. Hierdoor wordt een luchtwerveling in lengterichting gegenereerd die resulteert in een gecontroleerde onderdruk. Op deze manier wordt de luchtweerstand van de wielen weggezogen naar de buitenkant van de aerodynamisch vormgegeven onderkant van de auto. Samen met de sideskirts die vanaf de dorpels uitsteken, wordt de luchtdoorstroming aan de onderkant van de auto geoptimaliseerd voor een nog betere efficiency.

De aanpassingen aan de achterkant van de auto zijn ook doelgericht. De achterkant is nu 30 mm hoger terwijl de beweegbare spoiler nu met maximaal 30 mm kan worden vergroot. Een verticale vin en een kleine vin aan de zijkanten van de achterpartij dienen voor een verlaging van de luchtweerstand en zorgen voor een optimale werking van de spoiler voor een hoge downforce. Dit systeem creëert ook een aanzienlijke downforce aan de achterkant van de auto, waardoor een grotere diffuser kan worden gebruikt zodat de lucht onder de auto beter kan worden afgevoerd. Het gedeelte van de onderkant voor de achterwielen wordt volledig benut voor het creëren van neerwaartse druk dankzij verminderde luchtdruk in de wielkasten, gerealiseerd door een directe verbinding naar de achterkant van de auto via een by-pass doorvoerleiding.

Het resultaat is een verbetering van 50% in downforce bij de configuratie voor een lage luchtweerstand en een verbetering met 50% in de agressievere downforce configuratie, resulterend in een cijfer van 540 kg bij 200 km/u.

De voertuigdynamica zijn verder verbeterd door het gebruik van Pirelli slickbanden met sensoren die de versnelling in lengte, radiale en zijwaartse richting monitoren evenals de temperatuur en de bandenspanning. Hierdoor wordt de interactie tussen banden en wegdek accuraat geanalyseerd, waardoor nog vitalere gegevens worden verkregen voor het optimaal laten functioneren van het tractiecontrole-systeem.

De mate van ingrijpen door het E-Diff elektronische differentieel, de F-Trac tractie controle, het Racing SSC (Side Slip Angle Control) – nu speciaal gekalibreerd voor de slicks van de auto – en het high-performance ABS kunnen worden gecontroleerd door stand 5 van het Manettino op het stuurwiel.

KERS systeem
Maximum vermogen               1050 pk
Maximum koppel                     >900 Nm
V12 maximum vermogen*      860 pk @ 9200 tpm
Maximum toerental                 9250 tpm
V12 maximum koppel             750 Nm @ 6500 tpm
Vermogen elektromotor         140 Kw (190 pk)

MOTOR
Type                                       65-graden V12
Boring en slag                                    94 x 75.2 mm
Motorinhoud                           6262 cc
Specifiek vermogen               137 pk/l

Afmetingen
Lengte                                    4896 mm
Breedte                                  2051 mm
Hoogte                                   1116 mm
Wielbasis                               2665 mm

Versnellingsbak
7-speed DCT

Ophanging
Voor                                       dubbele wishbones
Achter                                    multi-link

Banden (Pirelli P-Zero slicks met sensoren)
Voor                                       285/650 - R19 x10.5
Achter                                    345/725 - R20x13

Carbonkeramische remmen (Brembo)
Voor                                       398 x 223 x 36 mm
Achter                                    380 x 253 x 34 mm

Elektronische controlesystemen
ESC                                        stabiliteitscontrole

High perf ABS/EBD                            Performance ABS/elektronische remkrachtverdeling
EF1-Trac                                 F1 elektronische tractioncontrole geïntegreerd met het hybride systeem
E-Diff 3                                   derde generatie elektronisch differentieel
SCM-E Frs                                         magnetorheological demping met dubbele solenoiden(Al-Ni tube)
Aerodynamica                                   actieve

* met dynamisch ram-effect

Geavanceerd veiligheidssysteem leverbaar in zes Opel-modellen

De dodehoekassistent van Opel is onderscheiden met een Euro NCAP Advanced Reward. Deze belangrijke onderscheiding wordt alleen toegekend aan geavanceerde, levensreddende veiligheidsvoorzieningen met een wetenschappelijk onderbouwd veiligheidsvoordeel voor automobilisten en andere weggebruikers.

De dodehoekassistent die de Opel-ingenieurs in Rüsselsheim hebben ontwikkeld, waarschuwt voor onzichtbare obstakels. Als de bestuurder van rijstrook verandert of afslaat, waarschuwt het systeem als andere verkeersdeelnemers zich in de dode hoek bevinden. Ook al kijkt de bestuurder in de spiegels en over de schouder, hij kan toch een medeweggebruiker in de dode hoek over het hoofd hebben gezien. Tien procent van alle zware verkeersongevallen en vijf procent van de dodelijke verkeersongevallen in Europa zijn het gevolg van dergelijke situaties.

Een procent minder ongevallen mogelijk
“Deze onderscheiding van het veiligheidsinstituut Euro NCAP bevestigt dat Opels beleid om de veiligheid van de modellen continu te optimaliseren op basis van reële verkeers- en ongevallensituaties, een goede strategie is”, zegt Günther Schmall, Director Vehicle Safety Integration bij Opel. “Interne studies tonen aan dat de dodehoekassistent de verkeersveiligheid aanmerkelijk verhoogt. Als het systeem in heel Europa op de markt komt en aanslaat, dan kan dat het aantal ongevallen met lichte en zware verwondingen met ongeveer een procent terugdringen.”

Oranje led
De geavanceerde en prijswinnende dodehoekassistent ondersteunt bestuurders van de Opel ADAM, Corsa, Astra, Cascada en de Zafira Tourer met behulp van vier ultrasonische sensoren. In de Opel Insignia maakt de dodehoekassistent gebruik van radartechniek. Als het systeem een object detecteert, gaat in de buitenspiegel aan de kant waar het object zich bevindt een oranje lampje branden. Dankzij led-techniek is het lampje ook bij fel zonlicht goed zichtbaar. De dodehoekassistent werkt bij snelheden van 10 tot 140 km/u.

Uit een recente enquête is gebleken dat de eigenaren van een Opel Insignia zeer tevreden zijn met de dodehoekassistent: 97,2 procent van de respondenten schakelt het systeem nooit uit, 87 procent is volledig overtuigd van het nut ervan en 82 procent zal de elektronische veiligheidsvoorziening ook in de volgende auto bestellen.