SEAT Ateca: De best rijdende SUV in zijn klasse vanaf € 25.900
Met de SEAT Ateca introduceert SEAT in september de best rijdende SUV in zijn klasse. Een SUV die zich daarnaast niet alleen onderscheidt qua design, maar ook in interieur- en bagageruimte (510 liter) en een compleet aanbod aan innovatieve technologieën en assistentiesystemen. Met een vanafprijs van € 25.900* biedt de SEAT Ateca in het segment van de compacte SUV’s bovendien een aangename combinatie van hoogwaardige kwaliteit en ‘value for money’.
Met de Ateca brengt SEAT voor het eerst een SUV op de markt. Veel elementen, waaronder de trapeziumvormige grille, de scherp gelijnde dorpels en de driehoekige lichtelementen, zijn bekende trekken van de Leon, die ook als basis voor de Ateca dient. Toch is elk detail zorgvuldig gevormd om de auto een geheel eigen identiteit te geven.
Ook met automaat
SEAT levert de Ateca met een uitgebreide selectie TSI benzine- en TDI dieselmotoren – alle met turbotechnologie – en naar wens met voor- of vierwielaandrijving. SEAT onderscheidt zich in dit segment door een groot aantal benzine- en dieselmotoren naast een handgeschakelde versnellingsbak naar wens ook met een DSG-automaat met dubbele koppeling te leveren.
De prijslijst van de SEAT Ateca begint bij € 25.900* voor de 1.0 TSI (85 kW/115 pk) Reference. Naast deze driecilinder turbo benzinemotor wordt de Ateca tevens leverbaar met de 1.4 EcoTSI benzine met 110 kW/150 pk. Op dieselgebied start het aanbod met de 85 kW/115 pk sterke Ateca 1.6 TDI Reference vanaf € 29.900*, gevolgd door de Ateca 2.0 TDI met 110 kW/150 pk en Ateca 4-DRIVE 2.0 TDI met 140 kW/190 pk.
Xcellence: nieuw topmodel voor SEAT
Standaard is de Ateca in alle gevallen voorzien van onder meer lichtmetalen velgen, zwarte dakrailing en wielomlijsting, in carrosseriekleur meegespoten spiegels en deurgrepen, handbediende airconditioning, een middenarmsteun en het media system touch met 5 inch touchscreen.
Vervolgens loopt het modelprogramma qua uitrusting op via de Style tot aan de voor SEAT nieuwe Xcellence-uitvoering, de meest comfortabele en luxe variant. Als Style krijgt de Ateca extra onder andere 17 inch lichtmetalen velgen, parkeersensoren achter, LED-achterlichten, cruise control, Climatronic, Full-Link (Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink), een lederen stuur met stuurwielbediening en het media system plus met een 8 inch kleuren touchscreen inclusief acht speakers.
Als overtreffende trap vertrouwt de Ateca Xcellence, de meest luxueuze uitvoering, aanvullend op:
• 18 inch lichtmetalen velgen
• Achteruitrijcamera
• FULL Led verlichting
• Keyless entry/go
• Chromen dakrailing en raamomlijsting
• Licht & regensensor
• Donker getinte ramen achter
• Media system Navi met 8 inch kleuren touchscreen
• Sportstoelen voor met Alcantara-bekleding
• Zwarte hemelbekleding
• LED interieur / sfeerverlichting
• Automatisch dimmende binnenspiegel
• SEAT Drive Profile
Riant aanbod aan assistentiesystemen en innovaties
Los van de drie vastomlijnde uitvoeringen levert SEAT voor alle varianten van de Ateca diverse optiepakketten. Zo is de Ateca Style bijvoorbeeld te combineren met een pakket bestaande uit navigatie, een achteruitrijcamera, donker getinte ramen achter, DAB+, Park assist, FULL LED, een licht & regensensor en een automatisch dimmende binnenspiegel.
Verder onderscheidt de SEAT Ateca zich in deze klasse door een riant aanbod aan nieuwe assistentiesystemen en innovaties, als losse optie of als onderdeel van de optiepakketten. Voorbeelden zijn een topview camera, een elektrische achterklep met voetbediening, een file-assistent die tijdens filerijden het stuur, de rem en het gaspedaal overneemt, dodehoekdetectie, draadloos opladen van mobiele telefoons en lane assist.
Vanaf september staat de SEAT Ateca in de Nederlandse showrooms.
* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.seat.nl.
Tijdens de 2016-editie van de show gaat bij Volkswagen Classic de aandacht uit naar de Golf GTI. In 1976 was het plan om slechts 5.000 exemplaren van de ‘sport-Golf’ te bouwen, maar al snel werd het model een doorslaand succes. Sinds zijn introductie zijn er bijna twee miljoen Golfs GTI geproduceerd. Om dat succes aan te zetten, presenteert Volkswagen Classic op de Techno Classica een zeer begeerlijke selectie uit vier generaties Golf GTI-historie. Zeven exclusieve Golf GTI-modellen staan in Hal 7.0 gereed om bezoekers van de show te bekoren.
Zeven hoogtepunten uit 40 jaar Golf GTI
In 1996 – het introductiejaar van het model – konden kopers kiezen uit twee viercilinder benzinemotoren en een turbodiesel. De basismotor was de 1.6 MPI met 55 kW/75 pk, de 1.8 20V daarboven leverde 92 kW/125 pk. De moderne, direct ingespoten 1.9 TDI turbodiesel genereerde 66 kW/90 pk bij een gemiddeld brandstofverbruik van 5,1 liter op 100 km. ŠKODA breidde het motorenaanbod geleidelijk uit met de extra zuinige, 50 kW/68 pk sterke 1.9 SDI en de 1.8 20 V turbo met 110 kW/150 pk. De eerste Octavia Combi (stationwagen) beleefde zijn wereldprimeur in maart 1998 op de Autosalon van Genève en volgde in mei van dat jaar. Deze koetswerkvariant groeide uit tot een bestseller, vooral in Europa. In 1999 debuteerde tevens de Octavia Combi met vierwielaandrijving.
De Openingsrace kenmerkte zich door mooie en spannende gevechten in het hele veld en daarin handhaafde Tom Coronel zich lange tijd rond de zesde/zevende plaats. Een touché in de slotfase ging gepaard met een terugval naar de negende plaats. Zijn goede uitgangspositie in race twee ging grotendeels verloren door een slechte start. De gele Cruze viel terug tot achter in het veld, maar strijdend om iedere meter van de racepiste wist Tom Coronel terug te komen tot een elfde plaats. De eerste WK punten zijn een feit voor de Nederlander, maar belangrijker is dat hij de strijd weer helemaal aan kan en dat belooft veel moois voor de rest van het seizoen.
“Ik heb vet geracet”, opent Tom Coronel kernachtig. “In de kwalificatie wist ik er een heel goed rondje uit te persen en stond daarmee tussen de fabrieksjongens. Hoe ik dat rondje uit de hoge hoed getoverd heb, weet ik niet, maar het geeft wel aan dat de auto echt wil. Daarmee mocht ik voor het eerst sinds tijden weer door naar Kwalificatie 3. Daar kreeg ik te maken met remproblemen en besloot voortijdig naar de pits te rijden. Samen met het team hebben we het probleem opgelost en zo verscheen ik aan de start van race. Die begon met een raketstart en daarmee zat ik er vanaf het begin goed bij. Het was echt toerwagenracen, inclusief een beetje hangen, trekken en duwen. Lekker ook om zo weer mee te kunnen strijden. Aan het eind van de race werd het lastiger om mijn positie vast te houden. Ik had veel strijd met Nicky Catsburg in de Lada en we gaven elkaar geen meter cadeau. Daarvan profiteerde Thed Bjork in de Volvo. Hij eindigde net voor ons. 
Bij de start van de tweede race kwam ik slecht weg. Ik wilde het motortoerental zo laag mogelijk houden om de turbo niet in te laten slaan. Maar dit keer liep dat niet zo goed als in de eerste race. Daarna was het zaak om zo ver mogelijk naar voren te rijden. In het begin liep dat lekker, maar drie ronden voor het einde hield de stuurbekrachtiging er mee op en werd het spannend of ik de finish zou halen. Dat is met veel krachtsinspanning gelukt. Helaas net buiten de Top 10. Wat mij bijblijft is dat we er dit weekend goed bij zaten. Je ziet dat het goed werkt nu we met het team maar een auto doen. Waar we nu aan moeten werken is de afstelling voor de totale raceafstand. Proberen nog iets aan de bandenslijtage te doen, waardoor ik ook aan het eind van de race maximaal kan strijden. Terugkijkend was het een goed weekend, met een tweede en een derde plaats bij de Privateers en daarmee ook de nodige punten. Wanneer wij op deze manier verder gaan, zit er absoluut meer in!”
Andere highlights zijn de grote luchtinlaat in het front, de zwarte carrosserieverbredingen en zilverkleurige dorpels aan de zijkant, en achter de grote spoiler, de chromen diffuser en de nieuwe LED-lichten. Nieuw en exclusief voor de Beetle Dune zijn de kleuren ‘Sandstorm Yellow Metallic’ en ‘Dark Bronze Metallic’.
In het onderscheidende interieur vallen met name de in de lakkleur gespoten elementen en de contrasterende materiaalkleuren op. De Nederlandse prijzen, specificaties en beschikbaarheid van deze stoere Beetle worden medio mei bekendgemaakt.
Hij staat op een aangepast EMP2 platform, met een uitstekend rijgedrag, lagere leeggewichten en hogere laadvermogens, tot meer dan 1400kg. De Expert is tevens gegroeid, niet alleen in het formaat, maar ook zeker in afwerking en kwaliteit. Ook is het de trendsetter in het segment met ongekende veiligheidsvoorzieningen die we nu voornamelijk zien bij personenauto’s, zoals o.a.een Driver Attention Alert, Connected navigatiesysteem, SOS en Assistance functionaliteit en Active Brake System.
De nieuwe euro 6 motoren zijn een stuk zuiniger dan de huidige euro5 varianten. Vandaag is de laagste CO2-uitstoot bij de 125pk 168 gram, ofwel 6,4 l/100km. De meest gunstige waarde bij de nieuwe Expert is slechts 133 g/km, vooralsnog een record in het segment. Het gemiddeld verbruik van deze 115pk versie ligt op 5,1 l/100km, ofwel 20% lager. Bij 30.000 km per jaar betekent dat voor de nieuwe versie een brandstofbesparing van € 460 per jaar.
Nieuwe technologie