Mazda heeft vandaag op de New York International Auto Show 2016 de wereldpremière van de Mazda MX-5 RF, wat staat voor Rectractable Fastback. De coupé-versie van de populaire MX-5 Roadster met een hint naar een fastback geeft het model een typische sportauto-uitstraling met een elegante daklijn. Het dak opent zich in weinige seconden en wordt opgeborgen achter de stoelen, samen met de achterruit. Het nieuwe dakdesign zorgt samen met de te openen glazen achterruit voor een nieuwe open rijbeleving, waarbij een gevoel van geborgenheid in het interieur wordt gecombineerd met een gevoel van vrijheid.

De MX-5 is enorm populair bij autoliefhebbers van over de gehele wereld en het zal niet lang meer duren tot het eenmiljoenste exemplaar wordt gebouwd. Waar de vierde generatie MX-5 het pure rijplezier van een lichtgewicht sportauto biedt, heeft de MX-5 RF met zijn verfijnde fastback-styling en nieuwe open rijbeleving een heel eigen karakter.

Design
Exterieurdesign
Het ontwikkelingsdoel voor de MX-5 RF was de creatie van de ideale vorm voor de hardtop-versie van de MX-5. Met andere woorden, er moest een compleet nieuw dakdesign worden gerealiseerd dat de hardtop-vorm combineert met dezelfde maten van open rijplezier en vrijheid die de softtop-versie biedt. De designers van Mazda gingen zodoende aan de slag om een compromisloos design te creëren op basis van vier criteria.

• Een fraai silhouet: waar met het softtop-model een groot deel van de tijd met geopend dak wordt gereden, speelt bij de MX-5 RF ook de hardtop-styling als het dak gesloten is een belangrijke rol. Het achterste dakgedeelte is voorzien van zijkanten die naar achteren toe geleidelijk aflopen en ook wat naar binnen toe zijn gebogen om zo de perfecte druppelvorm voor het passagierscompartiment te realiseren.

De vloeiende daklijn over de A-stijlen, de zijkanten van het dak en het achterste dakgedeelte, die zijn uitgevoerd in carrosseriekleur, vormt een fraaie combinatie met de recht verlopende taillelijn die van de motorkap naar de achterkant loopt, wat voor een elegant fastback-silhouet zorgt. Terwijl de voorste dakpanelen en de glazen achterruit aan het zicht worden onttrokken als het dak wordt geopend, blijft het achterste dakgedeelte op zijn plek. Dit is bij geen enkel hardtop-model het geval, waarmee de MX-5 RF met recht uniek kan worden genoemd.

• Compacte afmetingen: hoewel de hoogte van het dak met 5 mm toenam, is de MX-5 RF even lang en breed als het softtop-model. Ook de wielbasis is identiek. Dit compacte formaat benadrukt de stabiliteit en dynamiek van de MX-5.

• Een nieuwe open rijervaring: de MX-5 RF is voorzien van een unieke styling als het dak geopend is, waarbij de voorste dakpanelen en de glazen achterruit aan het zicht worden onttrokken. Dat zorgt voor een plezierig gevoel van vrijheid in combinatie met een geborgen gevoel. Samen met het fraaie geluid dat uit de uitlaat komt, vergroot dat het plezier van het open rijden.

• Afzonderlijke bagageruimte: bij de MX-5 RF is geen praktisch gebruiksgemak opgeofferd voor het inklapbare dak. De ontwerpers en ingenieurs hebben niet alleen een fraai silhouet gecreëerd bij het integreren van de hardtop, maar ook een afzonderlijke bagageruimte die exact dezelfde inhoud heeft als die van het softtop-model.

Carrosseriekleuren
• Machine Grey: een nieuw ontwikkelde carrosseriekleur die voor het eerst werd geïntroduceerd op de CX-9, een crossover SUV. De diepte en glans van de lak wekken de suggestie dat de carrosserie van een massief stuk metaal is gemaakt.

• Dakkleur*: de zijkanten van het dak en het achterste dakgedeelte zijn uitgevoerd in de carrosseriekleur. De bovenzijde van het dak is optioneel verkrijgbaar in pianozwart.

Interieurdesign
In het oog springende interieurfeatures zijn de in carrosseriekleur uitgevoerde panelen die doorlopen in de portierbekleding alsmede het cockpitgedeelte dat rond de bestuurder is gecreëerd, waarbij alle belangrijke bedieningscomponenten precies op de goede plek zitten. Ook aan details is veel aandacht besteed, waardoor dit niet slechts een vervoermiddel is, maar een sportauto waarvan mensen gaan houden. Net als bij het softtop-model was het doel om een interieurdesign te realiseren dat het hart alleen al door de aanblik ervan sneller laat kloppen. Dankzij de hardtop is het geluidsniveau in het interieur van de MX-5 aanzienlijk lager, wat bijdraagt aan het gevoel van topkwaliteit.

Designdetails
Het basisdesign is in principe identiek aan dat van het softtop-model. Dit omvat het instrumentenpaneel met drie meters, een sportief ogend, compact stuurwiel, een horizontale lay-out van het instrumentenpaneel en in carrosseriekleur uitgevoerde panelen in de portierbekleding, die voorwaartse beweging uitstralen.

Op twee punten verschilt de MX-5 RF van de reguliere versie:
• Meters: het instrumentenpaneel links naast de drie meters beschikt over een 4,6 inch TFT LCD-kleurenscherm dat het dak symbolisch weergeeft als het wordt geopend en gesloten.

• Knop voor de dakbediening: onder het bedieningspaneel van de airconditioning is een knop geplaatst voor het openen en sluiten van het dak.

Stoeldesign en interieurkleuren
Het hoge kwaliteitsniveau van het zacht aanvoelende optionele Nappa-leder* op de stoelen draagt bij aan de ontspannen en verfijnde sfeer in het interieur. Het in de kleur ‘Nappa Brown’ uitgevoerde leder is afgewerkt met grijs stiksel, dat ook te vinden is op het centrale deel van de portierbekleding.

* Beschikbaarheid afhankelijk van de uitvoering.

Weinig elektrische bestuurders in Nederland

Bijna 70% van de Nederlandse mannen reist met de auto. Iets meer dan de helft rijdt in een compacte middenklasser. Daarnaast is de gezinsvriendelijke stationwagon met 25% de meest gereden auto. Slechts 7% van de Nederlandse mannen bezit een sportauto. Hiermee is deze stoere auto de minst populaire in Nederland. Dit blijkt uit onderzoek van Only for Men onder ruim 1300 Nederlandse mannen.

De provincie Gelderland loopt voorop wanneer het gaat om elektrisch vervoer. In Gelderland rijdt 21% van de mannen een elektrische auto. In deze provincie rijden bijna twee keer meer mannen een elektrisch voertuig dan in de rest van Nederland.

Navigeren doet hij zelf

Minder dan 2% van de mannen neemt zijn vrouw mee om te navigeren naar een nieuwe bestemming. Mannen navigeren het liefst zelf. Ruim 69% van de mannen gebruikt hiervoor een navigatiesysteem en 16% leest de borden langs de weg. Verder kent zo’n 13% van de mannen de weg uit zijn hoofd. Van alle Nederlanders vertrouwen de Limburgers het meest op een hun navigatiesysteem (84%). Mannen uit Overijssel kennen de weg het meest uit hun hoofd (20%).

Fiets populairder dan motor

Naast de auto (68%) reizen mannen vaak van A naar B met de fiets (21%). Het openbaar vervoer (9%) staat op een derde plek. Zo’n 2% van de Nederlandse mannen rijdt vooral op de motor. In Gelderland, Limburg en Noord-Holland (4%) rijden twee keer meer mannen op de motor dan in de rest van Nederland. Terwijl er in Zeeland en Noord-Brabant niemand op het scheurijzer klimt.

Gaspedaal ingetrapt met nette schoen

Grote kans dat de mannen het gaspedaal ingedrukt houden met nette schoenen (35%) of sneakers (33%). Dit zijn de meeste gedragen schoenen van Nederland. Zie je een man meezingen met de radio, dan is het waarschijnlijk een popnummer. De meeste mannen in Nederland luisteren namelijk naar popmuziek (60%). Op een goede twee plek staat rock (31%).

Timo van der Marel wint eerste rally van seizoen met ADAM R2

Een dag na de presentatie van zijn nieuwe Opel ADAM R2 stond rallycoureur Timo van der Marel opnieuw in schijnwerpers. Met zijn nieuwe ADAM, in opvallende tijger-livery, won hij meteen de eerste rally van het Nederlandse rallykampioenschap in de RC4-klasse – de Zuiderzee Rally in Emmeloord. De tijger was los. Een betere comeback in de Nederlandse rallysport kon Opel Nederland zich niet wensen.

“Ik was wel wat nerveus. M’n laatste rally was in november 2015. Dit seizoen rijd ik voor Opel Nederland, in een gloednieuwe Opel ADAM R2. Zo kort na de spetterende presentatie bij Safaripark Beekse Bergen stond er wel extra druk op”, zegt Van der Marel. “Maar ik voelde me al snel op m’n gemak. We hebben een foutloze rally gereden. De auto was perfect. Ik kon zelfs nog aanvallen om zo hoog mogelijk te eindigen in het overall-klassement.”

Timo en zijn co-pilote Rebecca van der Marel legden meteen beslag op de overwinning in de RC4-klasse in de Zuiderzee Rally. Het team eindigde als negende in het overall-klassement. “Een fantastische prestatie, vooral in zo’n breed deelnemersveld. Het was een zeer geslaagd debuut! We hebben een heel goede basis gelegd voor de rest van het seizoen en we gaan dit jaar voor het Nederlands Kampioenschap. Ik kan niet wachten tot de volgende rally, op 3 juni 2016 in Helmond, en ben ook zeer benieuwd naar de nieuwe livery waarmee mijn ADAM daar aan de start verschijnt”, besluit Timo van der Marel.

Het aanbod van Renaults populaire crossover Kadjar wordt nog veelzijdiger. Naast de huidige dieselmotor met automaat is nu ook de Energy TCe 130 benzinemotor leverbaar in combinatie met een zeventraps EDC-automaat met dubbele koppeling. En dat tegen een aantrekkelijke meerprijs van slechts € 2.000,-, waarmee deze nieuwe versie op € 29.390,- komt.

Het brandstofverbruik is door de zeer efficiënte EDC-transmissie zelf iets lager dan dat van de handgeschakelde TCe 130-motor. Dat betekent een gemiddelde consumptie van 5,5 l/100 km en een CO2-uitstoot van 123 g/km*. Het maximaal toelaatbaar geremd aanhangergewicht is hetzelfde, te weten 1.500 kilogram.

De Renault Kadjar TCe 130 met EDC-automaat is leverbaar in drie uitvoeringen. Het gamma begint bij de uitvoering ZEN met onder meer automatische airconditioning, 17-inch lichtmetalen wielen, een licht- en regensensor, mistlampen vóór, een met leder bekleed stuurwiel en digitale radio. De levering start deze zomer.

*Brandstofverbruik en CO2-uitstoot volgens officiële NEDC-testcyclus en in combinatie met 17-inch wielen.