Kia zet de eerste stap in het aanbieden van Software Defined Vehicles met achteraf te activeren upgrades en over-the-air software-updates voor de EV9. De grote elektrische SUV van Kia is het eerste model van de Hyundai Motor Group dat verkrijgbaar is met een reeks achteraf te kopen digitale functies en diensten via de Kia Connect Store. Naast innovatieve SDV-technologie zoals de Highway Driving Pilot1, waarmee in bepaalde landen conditioneel autonoom kan worden gereden op niveau 3, worden doorlopend nieuwe on-demand services geïntroduceerd in de Kia Connect Store.
De toekomstige SDV-roadmap van de groep die afgelopen oktober werd aangekondigd tijdens het evenement Unlock the Software Age, is met name gericht op de veilige en comfortabele bewegingsvrijheid die software biedt. Upgradebare software kan veel features verbeteren of toevoegen op het gebied van veiligheid, gemak, connectiviteit, beveiliging én prestaties.
Het tijdperk van SDV: upgrades en software-updates via OTA De lancering van de Kia EV9 markeert een grote stap voorwaarts in het SDV-tijdperk. Een van de meest opvallende kenmerken van de EV9 is dan ook het uitgebreide aantal mogelijkheden op het gebied van software-updates. Aanvullend op de OTA-technologie van de huidige Kia-modellen, maakt die van de EV9 het mogelijk om naast het op afstand updaten van basisfuncties ook additionele comfortfuncties toe te voegen.
Met de geavanceerde OTA-technologie kunnen verschillende upgrades worden toegevoegd of bestaande features op afstand worden bijgewerkt zonder dat er randapparatuur hoeft te worden aangesloten door de Kia-dealer. Dit wordt mogelijk gemaakt door draadloze communicatie tussen de cloudserver en de auto.
Upgrades altijd en overal downloaden via de Kia Connect Store De Kia EV9 is het eerste model uit de groep waarvoor upgrades kunnen worden aangeschaft via de Kia Connect Store. Een mooi voorbeeld is de Remote Smart Parking Assist 2, waarmee bestuurders hun EV9 op afstand kunnen in- en uitparkeren. Het aanbod van upgrades wordt geleidelijk aan verder uitgebreid. Klanten krijgen hierbij de ongekende vrijheid en flexibiliteit om op elk moment en vanaf elke locatie de gewenste upgrades te kiezen en aan te schaffen.
Grenzen verleggen en technologische vooruitgang boeken Kia is toegewijd aan het continu verbeteren van de nieuwste mobiliteitstechnologieën en legt hierbij de nadruk op het creëren van producten en diensten die zijn afgestemd op de individuele wensen van klanten. Kia werkt ook op het gebied van entertainment aan gepersonaliseerde features die zeer relevant zijn in de context van mobiliteit als leefruimte. Het merk werkt tevens aan nieuwe upgrades waarmee klanten hun individualiteit kunnen uitdrukken door middel van zelf gekozen displays, geluiden en verlichtingsopties.
Met een nieuwe Track Pack-optie kunnen de echte liefhebbers van autorijden de prestaties van de Focus ST naar een nog hoger niveau brengen. Het af fabriek geleverde Track Pack is door Ford Performance uitgebreid getest op het testterrein van Ford in Lommel en op de beroemde Nürburgring Nordschleife in Duitsland. Het Track Pack is nu ook leverbaar in Nederland en zorgt voor een geoptimaliseerd gewicht en meer betrokkenheid voor de bestuurder.
Het ST Track Pack is voorzien van een ophanging die is ontwikkeld in samenwerking met KW Automotive en is volledig zelf in te stellen, bijvoorbeeld voor op het circuit. Deze ophanging vormt een harmonieus geheel met de lichtgewicht lichtmetalen wielen. Bovendien zorgt het Track Pack voor betere remprestaties, dankzij 363 mm remschijven vóór en Brembo-remklauwen. Voor optimale grip is het Track Pack uitgerust met Pirelli P-Zero Corsa banden.
Prestaties en controle op circuitniveau De wielophanging met schroefset is ontwikkeld in samenwerking met de autosportspecialisten van KW Automotive. Het systeem heeft roestvrijstalen behuizingen voor de dempers. Er zijn twaalf instellingen voor de opwaartse reactie en zestien instellingen voor de terugslag. Deze twee factoren maken het voor deelnemers aan trackdays mogelijk om de respons van hun Focus ST nog nauwkeuriger te finetunen. De instellingen zijn zelfs specifiek aan te passen aan de favoriete circuits van de bestuurders.
De dempers werken samen met gepoedercoate veren die tot 50 procent stijver zijn en zorgen voor een 10 mm lagere rijhoogte vergeleken met de standaard Focus ST. Dit zorgt voor een lager zwaartepunt en minder carrosseriebewegingen bij het snellere bochtenwerk. Naar wens kan de bestuurder de rijhoogte met tot nog eens 15 mm verlagen, mits dat is toegestaan volgens lokale regelgeving.
De 19-inch lichtmetalen wielen zijn geproduceerd volgens een flow-forming-proces waarbij de aluminiumlegering wordt samengeperst. Dat zorgt ervoor dat de treksterkte behouden blijft, terwijl de schokbestendigheid wordt verbeterd en er minder materiaal nodig is, wat het gewicht van de velg verlaagt. Het resultaat: wielen die tien procent lichter zijn dan de standaard wielen en die daardoor sneller verticaal van richting kunnen veranderen. Dat zorgt weer voor een beter contact van de banden met het wegdek en daarmee voor meer grip en betere acceleratie-, rem- en bochtprestaties. De wielen zijn voorzien van Pirelli P Zero Corsa-banden met extra veel grip, klaar voor compromisloze prestaties op het circuit en een droog wegdek.
Ook de remprestaties zijn verbeterd. De remschijven vóór zijn tien procent groter in diameter dan de standaard 330 mm exemplaren. Ze worden gecombineerd met vierzuiger vaste Brembo-remklauwen met een betere grip en meer oppervlak om hitte af te voeren. Daarmee wordt de fading door hitte tijdens langdurige circuitsessies verminderd.
Scherpere handling, scherpere styling Modelspecifieke exterieurstyling voor het Track Pack zorgt voor een kenmerkende uitstraling, voortbordurend op het vorig jaar vernieuwde exterieurdesign, dat het high-performance karakter van de Focus ST nog meer benadrukt. De speciale achterspoiler, achterdiffusor en voorbumperspoilers van de ST zijn ongeacht de carrosseriekleur uitgevoerd in opvallend hoogglans Agate Black. Alle drie de elementen zorgen voor passieve aerodynamische effecten en optimaliseren zo de downforce en stabiliteit. Het dak, de bovenste grille in de voorbumper en de spiegelkappen van de Focus ST met Track Pack zijn eveneens uitgevoerd in Agate Black. De lichtmetalen velgen hebben een vergelijkbaar hoogglans zwarte afwerking, met daarachter de remklauwen in potent rood. Andere exclusieve exterieurdetails zijn de subtiele zwarte omlijning van de ST-logo's, in plaats van het standaard chroom.
De 2.3-liter EcoBoost benzinemotor1 van de Focus ST levert 206 kW (280 pk) bij 5.500 t/min en 420 Nm koppel tussen 3.000 en 4.000 t/min. Dat wordt onder andere mogelijk gemaakt door een twin-scroll turbo met anti-lag-technologie.
De prestaties worden verder aangescherpt door onder meer de flat-shift-functie, die het gas open houdt bij het ontkoppelen tijdens opschakelen. Ook is er een innovatief elektronisch aangestuurd limited-slip-differentieel (eLSD), dat hydraulisch koppelingen activeert om zo tot 100 procent van het beschikbare koppel te leiden naar het wiel met de meeste grip. Op die manier wordt wielspin actief tegengegaan. Het systeem werkt sneller en nauwkeuriger dan een mechanisch LSD. Het systeem past preventief het koppel aan op basis van input van de motor en verschillende voertuigsensoren.
De bestuurder heeft ook keuze uit verschillende Drive Modes die de instellingen van het eLSD beïnvloeden, evenals de gasrespons, de elektronische stuurbekrachtiging en de elektronische stabiliteitscontrole (ESC). Zo is alles aan te passen aan de omstandigheden. Een Track-modus zorgt bijvoorbeeld voor een scherpere respons en meer vrijheid binnen het ESC-systeem, voor maximale feedback naar de bestuurder en een optimaal betrokken rijbeleving.
Dat je een auto na een stevig ongeluk naar de garage brengt is logisch. Noodzakelijke reparaties moeten nu eenmaal worden gedaan. Maar er zijn ook genoeg schades die niet worden hersteld. Het zijn immers maar kleine krassen of een deukje, en dat gaatje in de dakbekleding kan vast geen kwaad. Je auto zal inderdaad niet meteen worden afgekeurd, echter is het wel slim om ook dit soort kleine schades te laten herstellen. Het komt de levensduur van je auto alleen maar ten goede. En, zo eerlijk moet je ook zijn, het ziet er ook niet uit om in een beschadigde auto rond te rijden. Hieronder ontdek je de mogelijkheden op het gebied van schadeherstel bij auto's.
Kijk eens omhoog Schade kan op allerlei plekken van de auto ontstaan. Daarbij wordt er niet snel aan het dak gedacht. De dakbekleding is voornamelijk gemaakt van stof, en daarmee vatbaar voor beschadiging. Dan kun je vooral denken aan scheurtjes die ontstaan door het laden van spullen. En als je rookt, kunnen er boven de stoelen brandgaatjes ontstaan.
Dankzij moderne tools en technologieën op het gebied van auto interieur bekleden kan er veel worden hersteld. De gaatjes kunnen met hars worden gevuld. Daarna worden vezels gebruikt om de structuur van de stof te reconstrueren. En wat dan met de kleur? Die wordt door middel van poeder nagebootst.
Krassen verwijderen Om krassen te verwijderen zijn er verschillende mogelijkheden. De kras kan van de auto worden afgeschuurd, waarna er een nieuwe laklaag wordt aangebracht. Dit is de meest gebruikelijke manier. Een andere optie is het polijsten van de auto. Dit kun je niet alleen als schadeherstel zien, maar ook als onderhoud. Bij polijsten wordt er een nieuwe laag op de gehele auto aangebracht, waardoor deze er weer als nieuw uitziet. Tegelijkertijd zijn kleine krassen verdwenen.
Wat met deuken? Deuken kun je eigenlijk in drieën delen. De eenvoudigste en goedkoopste optie is om deuken zonder lakschade te laten herstellen. Dan is het een kwestie van uitdeuken. Is er wel lakschade, dan moet er een dunne laag stopverf en gewone verf worden gebruikt. Heb je te maken met ernstige deuken, dan zal het complete onderdeel moeten vervangen. Dit gebeurt bijvoorbeeld als het portier zwaar beschadigd is na een ongeluk.
Schade na een ongeluk Na een auto-ongeluk is de schade vaak groot. Dan gaat het niet over het toucheren van een andere bumper in de file, maar met behoorlijke snelheid tegen elkaar of een object aanrijden. Nadat eerst is bekeken of er geen lichamelijke schade is, is het tijd om naar het voertuig te kijken. Dat kan soms schrikken zijn. Bij zogenoemde crash herstelling zullen er vaak onderdelen moeten worden vervangen. Het kan er soms onherstelbaar uitzien, maar vergeet niet dat een goede monteur veel voor elkaar kan krijgen. Pas als het echt niet meer te redden is, zal de auto total loss worden verklaard.
Een auto is voor veel mensen een bezit om trots op te zijn. De echte liefhebbers wassen hun auto met de hand. En na afloop kun je een uur lang voor je glimmende voertuig staan. Ergens is het zonde om een auto te gebruiken, maar daar heb je hem natuurlijk niet voor gekocht. Tenzij je een miljonair bent met een groot wagenpark.
De meeste mensen hebben echter een auto om naar het werk te rijden, of om boodschappen te doen. En dan kan er snel schade ontstaan. Per ongeluk met je sleutels langs je portier, of een geparkeerde auto naast je waarvan het portier iets te wild wordt geopend en je hebt schade. Zo zijn er honderden voorbeelden. Wat is het goede nieuws? Dat schade hersteld kan worden. En wel op deze vijf manieren.
Bumper herstellen Je moet eens kijken naar je bumpers, met name je achterbumper. De meeste bumpers zitten vol met kleine krassen. Het is dan ook het onderdeel van de auto dat het meest te lijden heeft. Er zijn verschillende manieren om de bumper weer mooi te krijgen. Bij kleine beschadigingen volstaat het om de auto te herspuiten. De krasjes worden met verf hersteld en je ziet er niks meer van. Is de schade groter, dan zal er wat rigoureuzer te werk moeten worden gegaan. Heb je een ongeluk gehad, dan is de kans aanwezig dat de bumper vervangen moet worden.
Steenslag De nachtmerrie van veel automobilisten is steenslag. En files, maar daar krijg je over het algemeen alleen mentale schade van. Steenslag is voor je voertuig een stuk vervelender. Tijdens het rijden kunnen er stukjes steen of asfalt opspringen en tegen de lak van de auto aankomen. Hierdoor kan het voertuig beschadigd raken, specifiek de lak. Er zijn verschillende reparatietechnieken mogelijk. Sowieso is het slim om je auto regelmatig te inspecteren. Schade door steenslag kan namelijk op termijn voor roestplekken gaan zorgen.
Polijsten Een van de betere manieren om een auto er weer als nieuw te laten uitzien is door hem te polijsten. Dit kun je zelf doen, maar het is beter om hier een specialist voor in te schakelen. Bij polijsten wordt er een dun laagje van de lak geschaafd. Daar bovenop wordt een nieuwe laklaag aangebracht. Polijsten heeft twee grote voordelen. Je auto ziet er weer als nieuw uit, en kleine beschadigingen zijn meteen verdwenen.
Uitdeuken Een deuk is snel ontstaan. Even niet opletten en het is zover. Daarbij gaat het niet alleen over jezelf, ook anderen kunnen een deuk in jouw auto veroorzaken. Het is belangrijk om de deuk snel te laten herstellen, zodat er geen roestschade ontstaat. En een auto zonder deuken ziet er veel mooier uit.
Keramische coating Omdat voorkomen beter dan genezen is, is het slim om een keramische coating op de auto te laten aanbrengen. Dit is een dunne laag die over de lak wordt aangebracht. Met een coating is je auto (deels) beschermd tegen het ontstaan van krasjes.
Het onafhankelijke initiatief Green NCAP, dat met een uitvoerig testprogramma de duurzaamheid van auto's beoordeelt, heeft de Nissan ARIYA bekroond met de maximum score van vijf sterren en een 9,6 als gemiddelde eindscore. Deze testresultaten onderstrepen Nissans inzet voor duurzame mobiliteit.
De grondige testprocedure van Green NCAP omvat meer dan het meten van verbruikscijfers. De duurzaamheid van de volledig elektrische Nissan is getest op drie afzonderlijke onderdelen: Clean Air Tests, Energy Efficiency Tests en Greenhouse Gases Tests. Op basis van de uitkomsten wordt de totaalscore van een model te berekend, uitgedrukt in nul tot vijf sterren.
"Hoogste waarde tot nu toe gemeten" Aangezien de Nissan ARIYA geen uitstoot heeft vanwege de volledig elektrische aandrijving, behaalde hij natuurlijk een perfecte 10/10 in de Clean Air Index-test, die zowel in het laboratorium als op de weg is afgenomen. De test op de weg werd uitgevoerd bij een temperatuur van -1°C, waarbij het verbruik van de ARIYA rond de 24 kWh/100 km bedroeg.
De door Green NCAP gemeten bruikbare accucapaciteit is 89,6 kWh, wat meer is dan de officieel opgegeven waarde. Bij het opladen met 11 kW (AC) is een totale efficiëntie van 91,6% gemeten. "De hoogste waarde die tot nu toe door Green NCAP is gemeten", aldus het rapport.
Op de onderdelen Energy Efficiency Index en Greenhouse Gas Index haalde de ARIYA eveneens hoge scores van respectievelijk 9,3/10 en 9,5/10. Alle behaalde scores resulteren in een gewogen totale index van 9,6 waarmee de ARIYA de volledige vijf sterren krijgt toegekend.
Duurzame keuzes
Met een maximaal bereik van 536 kilometer (WLTP) en uitstekende snellaadmogelijkheden illustreert de volledig elektrische Nissan ARIYA Nissans inzet voor een schonere toekomst. De 5-sterrenbeoordeling van Green NCAP laat zien dat de ARIYA de beste optie is voor consumenten die waarde hechten aan duurzame keuzes.
De nieuwe Mercedes AMG S 63 E PERFORMANCE (gewogen brandstofverbruik gecombineerd: 4,4 l/100 km, gewogen CO2-emissie gecombineerd: 100 g/km, gewogen energieverbruik gecombineerd: 21,4 kWh/100 km)[1] creëert nieuwe maatstaven in het segment van de luxe limousines. Hij combineert de beste prestaties in zijn klasse met een hoog comfortniveau en vrijwel geruisloos elektrisch rijden. Het E PERFORMANCE-model combineert de 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor met de AMG-specifieke hybride aandrijflijn en een nieuwe fase in de ontwikkeling van de high-performance AMG-accu (HPB). Hierdoor wordt de volledig elektrische actieradius vergroot tot 33 km.
Met een systeemvermogen van 590 kW (802 pk) en een systeemkoppel van 1.430 Nm is de limousine uitstekend gemotoriseerd. De onovertroffen prestaties worden onderstreept door de acceleratie naar 100 km/h in 3,3 seconden en de optionele topsnelheid van 290 km/h. Standaardsystemen als AMG RIDE CONTROL+ luchtvering, AMG ACTIVE RIDE CONTROL rolstabilisatie en actieve achterasbesturing zorgen voor een brede spreiding tussen rijdynamiek en comfort.
Met een consumentenadviesprijs van € 236.170 is de nieuwe Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE per direct te bestellen. Tot de standaarduitrusting behoren 20" tienspaaks lichtmetalen velgen, DIGITAL LIGHT met projectiefunctie en het rijassistentiepakket met vele actieve assistentiesystemen, waaronder PRE SAFE® PLUS en PRE-SAFE® Impulse Side. Ook aan boord: het AIR BALANCE-pakket, actieve sfeerverlichting en het Burmester® 3D-surround sound system met Dolby® Atmos. Eveneens standaard zijn de preconditionering en het centrale oled-display.
Indrukwekkende prestaties en een exclusieve uitrusting: de 'AMG Edition 1' De zeer compleet uitgeruste AMG Edition 1 wordt na de introductie gedurende een beperkte periode en in beperkte oplage leverbaar. Elementen als de lak MANUFAKTUR alpinegrijs uni, 21" kruisspaaks gesmede AMG-velgen en stoelbekleding van AMG-nappaleder Exclusief met rode contrastsiernaden zijn exclusief voor dit speciale model.
De dynamische uitstraling van de AMG Edition 1 wordt versterkt door het AMG-nightpakket exterieur. De sierlijsten aan de voorzijde en in de dorpelverbreders, de buitenspiegels, de sierlijst op de bovenkant van de portieren en de ruitframes zijn uitgevoerd in donkerchroom of hoogglanzend zwart. Dit wordt aangevuld met sierlijsten op de achterskirt, zwartverchroomde dubbele uitlaatsierstukken van de AMG-uitlaat en warmtewerend, donkergetint glas. De rode remklauwen en de zilverkleurig verchroomde tankdop met AMG-logo maken de uitrusting compleet.
Hoogwaardig verwerkte en zorgvuldig geselecteerde materialen verlenen de AMG Edition 1 zijn manufakturkarakter. Het AMG-exclusiefpakket met AMG-stoelen in zwart nappaleder Exclusief met rode siernaden en het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/ microvezel MICROCUT met rode siernaden combineert sportiviteit met langeafstandscomfort. Het kleurthema zwart/rood wordt naadloos voortgezet door de sierdelen in zwart AMG-zichtcarbon met rode accenten. De AMG-instaplijsten met verwisselbare cover en rood verlicht opschrift 'AMG' en de AMG-vloermatten met opschrift 'AMG' en rode contrastsiernaden accentueren de bijzondere status van het model. De finishing touch is de exclusieve 'Edition 1'-gravure op de middenconsole.
Om het kostbare voertuig te beschermen, ontvangt elke klant een op maat gemaakte AMG-indoor car cover met 'Edition 1'-specifieke opdruk. Met zijn ademende buitenkant van scheurvaste synthetische stof en antistatische voering van geweven flanel beschermt hij het voertuig tegen stof en krassen in de garage.
Uitgebreid aanbod afzonderlijke opties
De uitrustingsdetails en het grote aantal opties bieden veel ruimte voor individuele wensen en voorkeuren. Kopers van de nieuwe Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE hebben een ruime keuze aan opties. Enkele voorbeelden:
· Keramisch high-performance AMG-composietremsysteem (alleen in combinatie met 21" velgen)
· AMG Driver's Package met topsnelheid van 290 km/h
Factory 56 voegt de Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE toe aan zijn productportfolio
De Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE zal in Factory 56 in Sindelfingen van de band rollen. Daarmee gaat deze fabriek, die in 2020 werd geopend, naast de Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ (WLTP: energieverbruik gecombineerd: 24,3-21,8 kWh/100 km, CO2-emissie gecombineerd: 0 g/100 km) zijn tweede AMG-model bouwen. Nieuwe modellen en aandrijvingsvarianten worden snel in het productieproces geïntegreerd, een bewijs van de hoge flexibiliteit en efficiëntie van Factory 56.
Naast de nieuwe Mercedes AMG S 63 E PERFORMANCE worden alle varianten van de Mercedes-Benz S-Klasse - inclusief de hybrid – net als de Mercedes-Maybach S-Klasse en de volledig elektrische EQS in Factory 56 gebouwd. De Mercedes-Benz fabriek in Sindelfingen is sinds 1915 in bedrijf. In de meer dan honderd jaar sinds de oprichting is de productielocatie uitgegroeid tot het competentiecenter voor de productie van topklasse- en luxemodellen binnen het wereldwijde productienetwerk. De fabriek biedt werkgelegenheid aan ongeveer 35.000 mensen en combineert alle gebieden die te maken hebben met de productie van voertuigen, plus de planning, centrale inkoop en het leveranciersbeheer. Sindelfingen is ook de thuisbasis van Group Research, Development en Design van Mercedes Benz Group AG.
Duurzaamheid in de productie
Sinds 2022 is de productie van voertuigen en accu's in alle eigen fabrieken van Mercedes-Benz wereldwijd netto CO2-neutraal. Er wordt uitsluitend stroom ingekocht afkomstig uit hernieuwbare bronnen. Daarnaast wil de onderneming de opwekking van hernieuwbare energie op zijn locaties vergroten. Factory 56 in Sindelfingen zet zich in voor een duurzame en grondstofbesparende productie: een fotovoltaïsch systeem op het dak voorziet de productiehal van zelf opgewekte groene stroom. Meer dan 12.000 modules wekken ongeveer 5.000 kWp stroom op. Dit kan ongeveer 30 procent van de jaarlijkse elektriciteitsbehoefte van de fabriek dekken. Tot eind 2024 wordt er nog meer geïnvesteerd in fotovoltaïsche systemen op de productielocatie. De vestiging in Sindelfingen richt zich ook op een gestage vermindering van het waterverbruik en afval.
Technische gegevens
Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE
Hybride systeem
Lay-out
P3: verbrandingsmotor voor, elektromotor op de achteras
AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (automatische transmissie met natte meervoudige plaatkoppeling).
Transmissieverhoudingen
1e/2e/3e/4e/5e/6e/7e/8e/9e versnelling
5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60
Achteruitversnelling
4,80
Onderstel
Vooras
AMG RIDE CONTROL+ luchtgeveerd onderstel met adaptief verstelbare demping en actieve rolstabilisatie AMG ACTIVE CONTROL
Achteras
AMG RIDE CONTROL+ l luchtgeveerd onderstel met adaptief verstelbare demping, actieve rolstabilisatie AMG ACTIVE CONTROL en actieve achterasbesturing
Remsysteem
High-performance AMG-composietremsysteem, 400x38 mm inwendig geventileerde en geperforeerde remschijven voor, aluminium vaste remklauw met zes zuigers; 380x32 mm inwendig geventileerde en geperforeerde remschijven achter, aluminium zwevende remklauw met één zuiger; elektrische parkeerrem, ABS, remassistent, drietraps ESP®
Stuur
Elektromechanische parameterstuurbekrachtiging met tandheugel en rondsel, variabele stuurverhouding (13,6:1 in het dode punt) en variabele bekrachtiging
Velgen
voor: 9,5Jx20H2 ET33,5 | achter: 10,5Jx20H2 ET50
Banden
voor: 255/45 ZR20 | achter: 285/40 ZR20
Afmetingen en gewichten
Wielbasis
mm
3.216
Spoorbreedte voor/achter
mm
1.671/ 1.642
Lengte/breedte/hoogte
mm
5.336/ 1.921/ 1.515
Draaicirkel
m
12,3
Bagageruimtevolume
l
305
Leeggewicht volgens EG
kg
2.595
Laadvermogen
kg
550
Tankinhoud/waarvan reserve
l
76/12
Prestaties, verbruik, emissies
Acceleratie 0-100 km/h
sec.
3,3
Topsnelheid
km/h
250 (elektronisch begrensd; 290 km/h met optionele snelheidsverhoging)
Een schok treft de onlinewereld: Nissan Booster is gestart. Dit is het ultieme digitale platform voor fans om zelf de adrenaline en opwinding van de Formula E-races te ervaren in een geavanceerde Web3-omgeving.
Door gebruik te maken van de kracht van Web3-technologie - de derde generatie van internet - creëert Nissan een unieke en exclusieve beleving van het Formula E-kampioenschap. Centraal staan innovatie, sensatie en elektrificatie. Nissan Booster sluit perfect aan op het ambitieuze toekomstplan Nissan Ambition 2030 waarmee Nissan inzet op innovatieve technologie en elektrificatie.
Exclusief behind-the-sences-toegang in de Nissan-paddock tijdens de e-Prix-weekenden De kern van dit initiatief is een exclusief Nissan Booster Discord-kanaal, een community waar fans op de hoogte blijven van het laatste nieuws en alle gebeurtenissen rond het Nissan Formula E-team. Zij kunnen er de ontwikkelingen van seizoen negen bespreken en krijgen een exclusief behind-the-sences-toegang in de Nissan-paddock tijdens de e-Prix-weekenden.
Chatten met team en coureurs Fans kunnen daarnaast genieten van live audioreportages van kwalificaties en races, exclusief gestreamd op Discord voor de Nissan Booster-community. De fanatieke leden worden beloond met toegang tot privékanalen om met het team en de coureurs zelf te chatten. Ontdek het zelf op het Nissan Booster Discord-kanaal, toegankelijk voor iedereen.
Gratis NFT-kaartspel Naast de Discord-community heeft Nissan een gratis NFT-kaartspel gemaakt waarin fans hun Formule E-intuïtie kunnen testen door bij elke e-Prix voorspellingen te doen over het Nissan Formula E-team. Met de juiste voorspellingen verdienen fans exclusieve NFT-kaarten en ervaringspunten. De ultieme prijs voor de succesvolste fans is een VIP-bezoek aan de Nissan-paddock tijdens de London e-Prix 2023. Het nieuwe Nissan Booster NFT-kaartspel is te vinden op www.nissan-booster.com.
e-Sportevenement: Nissan Booster Trophy Om de introductie van Nissan Booster te vieren, organiseert Nissan een e-sportevenement. Hierin nemen de Nissan Formula E-coureurs Sacha Fenestraz en Norman Nato het op tegen tien ervaren autosportgamers van over de hele wereld tijdens een virtuele e-Prix. Deze Nissan Booster Trophy wordt op 22 mei van 19.00 tot 21.00 uur live gestreamd op het Nissan Twitch Channel.
De nieuwe Kia EV9 biedt zelfs in de meest extreme omstandigheden een superieur comfort. Het nieuwste model van Kia is dan ook tijdens het ontwikkelingsproces getest in extreme hitte en kou om ervoor te zorgen dat de verwarmings-, ventilatie- en airconditioningsystemen elke uitdaging aankunnen.
Het thermische systeem van het nieuwe elektrische topmodel van Kia omvat een warmtepomp, een geavanceerde klimaatbeheersing en verschillende functies om de auto snel te laten afkoelen. Het geheel nieuwe bedieningspaneel en de geoptimaliseerde ventilatieroosters bieden alle inzittende maximaal comfort en gemak. De ingenieurs van Kia hebben deze functies getest in uiteenlopende omgevingen in Noord-Zweden en Zuid-Spanje om maximale prestaties en efficiency te garanderen, zelfs bij extreme temperaturen.
Warmtepomp voor maximale efficiency en een hoge actieradius In tegenstelling tot de meeste EV's met een standaard elektrische klimaatregeling is de Kia EV9 uitgerust met een extra efficiënte warmtepomp. Deze warmtepomp werkt als een omgekeerde koelkast: als de buitenkant koel wordt, wordt de binnenkant warm. En voor nog meer efficiency wordt de restwarmte van de e-motoren en het Power Electronics (PE)-systeem opgevangen en vervolgens gebruikt om het interieur te verwarmen. Dit resulteert in een lager energieverbruik, met als gevolg een grotere actieradius.
Meer comfort voor alle inzittenden met multi-zone klimaatregeling Met zijn drie zitrijen, die plaats bieden aan maximaal zeven inzittenden, is de Kia EV9 de perfecte auto voor familie- of groepsuitjes. De nieuwe elektrische SUV is dan ook uitgerust met twee onafhankelijke klimaatbeheersingssystemen die verschillende klimaatzones kunnen creëren voor de bestuurder, de voorpassagier en de achterpassagiers. De EV9 is daarnaast standaard uitgerust met geventileerde en verwarmde stoelen op zowel de eerste als de tweede zitrij voor een ultiem zitcomfort. De bedrading van de stoelverwarming is verder verbeterd om nóg zuiniger om te gaan met de elektrische energie.
Deze set-up zorgt voor een verhoogd comfort voor de inzittenden en verbruikt tegelijkertijd minder energie. De EV9 verspilt geen energie door verwarming en airconditioning te activeren voor lege stoelen of voor passagiers die dat niet willen.
Tijdens de tests hebben de ingenieurs van Kia het regelalgoritme van de klimaatregeling tot in details afgesteld om het interieurcomfort te maximaliseren en het stroomverbruik te optimaliseren onder extreem warme en koude omstandigheden. De klimaatregeling kan automatisch de temperatuur, intensiteit en richting van de luchtstroom regelen. Indien gewenst kunnen de inzittenden deze ook handmatig aanpassen.
De EV9 is het eerste Europese model van Kia met een nieuw bedieningspaneel voor de klimaatregeling met een verder geoptimaliseerde interface. Het nieuwe paneel maakt het gemakkelijker om alle klimaatinstellingen met één klik te zien en te regelen, zonder dat de submenu's van het infotainment hoeven te worden geopend. Dit resulteert in een meer intuïtieve gebruikerservaring en minder afleiding voor de bestuurder.
De Kia EV9 heeft ook vier nieuwe en verbeterde ventilatieopeningen in het dak die de luchtweerstand en diffusiehoek kunnen optimaliseren om alle passagiers op de tweede en derde zitrij gelijkmatig te verwarmen of te koelen.
Speciale features voor de zomer De EV9 legt de lat eveneens hoger met zijn innovatieve airconditioning met een nieuw nablaassysteem dat de vorming van condens op de verdamper vermindert, waardoor de ontwikkeling van bacteriën en geurtjes wordt voorkomen. Het systeem detecteert of de airconditioning tijdens het rijden gedurende een lange periode is gebruikt. Indien dit het geval is, wordt de ventilator geactiveerd om het water te drogen dat zich binnenin heeft opgehoopt. Het nablaassysteem werkt alleen boven een bepaalde temperatuur, waardoor de accu in de winter niet onnodig wordt ontladen.
Over de Kia EV9 De Kia EV9 is een grote SUV voor het tijdperk van duurzame mobiliteit. Hij heeft een maximaal bereik van 541 km en kan met zijn ultrasnelle 800V-laadtechnologie in slechts 15 minuten tot 239 kilometer bijladen. Het volledig elektrische topmodel van Kia biedt configuraties met zeven of zes zitplaatsen, waarbij de laatste configuratie ook mogelijk is met 180 graden draaibare stoelen.
De EV9 is gebaseerd op het baanbrekende Electric Global Modular Platform van Kia (E-GMP). Het merk heeft de ambitie om in 2027 15 nieuwe elektrische auto's op de markt te hebben gebracht en de verkopen in 2030 te laten groeien tot 920.000 eenheden.
Škoda licht een tipje van de sluier op van de opvolgers van de Superb (zowel de hatchback als de Combi) en de grootste SUV van het merk, de Kodiaq. Tijdens het 'Let's Explore' event van Škoda heeft de Tsjechische autofabrikant de eerste officiële silhouetbeelden van de nieuwe generaties gepresenteerd. De nieuwe Superb en Kodiaq – waarvan de wereldpremières voor deze herfst gepland staan – behoren tot de absolute highlights van 2023. Beide modellen krijgen moderne, efficiënte benzinemotoren in het vooronder, en worden tevens leverbaar als plug-in hybride- en mild-hybride-uitvoeringen.
"De Superb en Kodiaq zijn twee belangrijke pijlers onder het merk Škoda, en dat maakt het voor ons extra bijzonder om de nieuwe generaties van beide modellen deze herfst te presenteren", verklaart Klaus Zellmer, CEO van Škoda Auto. "De Superb is het topmodel binnen ons ICE-portfolio en ook deze nieuwe, vierde generatie blijft de maatstaf op het gebied van comfort en ruimte, zowel in hatchback- als Combi-variant. De tweede-generatie Kodiaq tilt veiligheid, technologie en veelzijdigheid naar een nog hoger niveau. We blijven het beste van twee werelden aanbieden en leveren onze klanten waar ze om vragen. Daarom worden beide modellen standaard geleverd met mild-hybride technologie en behoort ook een plug-in hybride tot de aandrijfopties."
Nieuwe features, verbeterde technologieën en nieuw ontworpen interieurs Op de schetsen die Škoda vandaag deelde is het silhouet van de nieuwe modellen te zien. Naast een nieuw exterieurdesign krijgen alle modellen nieuwe features, verbeterde technologie en een compleet nieuw ontworpen interieur. De vierde-generatie Superb wordt opnieuw leverbaar als hatchback én als zeer ruime Combi. De nieuwe generatie van het topmodel gaat worden geproduceerd in de Volkswagen Groep-fabriek in het Slowaakse Bratislava. Voor de nieuwe Kodiaq staat de productie gepland in de Škoda-fabriek in Kvasiny (Tsjechië), waar ook zijn voorganger nu nog van de productielijn rolt.
Twee succesverhalen Tot dusver zijn de Superb en Kodiaq voor Škoda zeer succesvol geweest. De naam 'Superb' werd eerder al in de jaren '30 van de vorige eeuw gebruikt voor het topmodel van Škoda uit die tijd. Van Škoda's eerste generatie van de huidige Superb werden tussen 2001 en 2008 bijna 137.000 auto's verkocht. Het was het eerste Škoda-model met hightech features als bi-xenon koplampen, de automatische Tiptronic-transmissie en de Coming Home-functie. Vanaf het moment van zijn onthulling sleepte de eerste-generatie Superb direct tal van prestigieuze onderscheidingen in de wacht, waaronder de 'Best Import Car' award van het Duitse automagazine Auto Bild. Zijn opvolger verscheen in 2008 en bood klanten als eerste ook de optie van vierwielaandrijving. De Superb Combi die in 2009 volgde, deed de vraag naar het topmodel van Škoda nog verder toenemen. In totaal vonden 618.000 tweede-generatie Superbs hun weg naar klanten. De derde generatie, die in februari 2015 debuteerde, bood in beide carrosserievarianten nog meer ruimte aan de inzittenden en hun bagage. Hij was ook zuiniger, noteerde een lagere CO2-emissiewaarde en introduceerde innovatieve rij assistentiesystemen voor extra veiligheid. Het topmodel werd in 2019 vernieuwd, waarbij de Superb iV-versie het eerste plug-in hybridemodel van Škoda werd. Tot dusver zijn er van deze derde generatie van de Superb meer dan 777.000 exemplaren aan klanten geleverd.
De Kodiaq, die Škoda's succesvolle SUV-offensief in 2016 aftrapte, bracht het tot dusver al tot ruim 740.000 auto's. Het model, dat optioneel ook met zeven zitplaatsen kan worden geleverd, introduceerde Škoda's spannende kristallijn designtaal in het SUV-segment. De sportieve Kodiaq RS volgde in 2018, terwijl de volledige range in 2021 een model-update kreeg.
De Grootse Detour, de derde editie van de Porsche Tour of Legends, staat dit jaar in het teken van de verjaardag van de Porsche 911. Deze iconische sportwagen is al 60 jaar grensverleggend op het gebied van rijplezier. De Grootse Detour staat ook deze keer weer garant voor maximaal genieten met prachtige routes door België, Duitsland en Luxemburg.
De Grootse Detour bestaat uit speciaal door Porsche Nederland samengestelde routes van en naar België, Duitsland en Luxemburg. Elke route duurt circa vier uur en heeft zijn eigen karakter. In België is het maar een kleine stap van oneindige vergezichten over de Noordzee naar het ruige gevoel van met kasseien geplaveide wegen. Luxemburg mag dan klein zijn, de bochten zijn er oneindig. Duitsland verwent ons met prachtige wegen door bossen en valleien. Alle zes de routes zijn op elk gewenst moment te rijden.
Routeboekjes die gidsen, informeren en inspireren
Elke route van De Grootse Detour heeft een eigen routeboekje, dat gidst, informeert en inspireert. Het gidsen gebeurt via het eenvoudige en beproefde bol-pijlsysteem. Dit geeft de bijrijder een actieve rol als navigator. In de boekjes is ook informatie te vinden over bijzonderheden en bezienswaardigheden op de route. Daarnaast is er ruimte voor praktische informatie. Zo staan snellaadpunten voor de Taycan duidelijk aangegeven. De suggesties voor restaurants en hotels zijn allemaal van Porsche niveau. Op al deze adressen staat heerlijk én stijlvol nagenieten centraal.
Hoofdrol voor de jarige 911
De Grootse Detour viert de zestigste verjaardag van de Porsche 911. Al bij zijn introductie verlegde dit legendarische model de grenzen van prestaties en dynamiek. Elke nieuwe versie legde de lat weer hoger. Daarom spelen iconische modellen als de 911 Carrera RS 2.7, de 930, de 964 Targa in politie-uitvoering, de 996, de 997 GTS en de 991 GT2 RS Manthey Racing een visuele hoofdrol in de routeboekjes.
Exclusief voor Porsche-rijders
Net als voorgaande edities van de Tour of Legends heeft Porsche Nederland De Grootse Detour exclusief voor Porsche rijders ontwikkeld. Op tour.porsche.nl vinden Porsche rijders alle informatie en zijn de routes met enkele muisklikken aan te vragen. Na registratie zijn de routeboekjes direct te downloaden. Dat kan uitsluitend tot 3 juli 2023.
