Ford Nederland maakt de prijzen en specificaties van de Fiesta Red&Black Editions bekend. Deze twee nieuwe uitvoeringen combineren een sportief, expressief uiterlijk en hoge prestaties met een zeer laag brandstofverbruik. De Fiesta Red Edition en Black Edition zijn de krachtigste 1.0-liter auto’s ooit. In feite levert de nieuwe 140pk sterke 1.0-liter EcoBoost motor meer kracht per liter dan supercars als de Bugatti Veyron en de Ferrari 458 Speciale.

De tweekleurige modellen zijn beschikbaar in Race Red, uitgevoerd met een glanzend zwart dak en glanzend zwarte accenten en Panther Black, met glanzend rood dak en glanzend rode accenten; beide kleurthema´s zijn geïnspireerd door wereldwijde modetrends met sterke kleurcontrasten.

Onderscheidend ontwerp
Beide sportieve Fiesta´s zijn voorzien van sportbumpers voor en achter, sideskirts en een dakspoiler. Het dak, de grille en de zijspiegels zijn uitgevoerd in contrasterend rood of zwart. Beide uitvoeringen staan standaard op 16-inch en optioneel op 17-inch lichtmetalen velgen in de kleur Panther Black metallic.

Het interieur is voorzien van vele sportieve details zoals een glanzend zwarte middenconsole en deurhendels; aluminium sportpedalen, een zwart lederen sportstuur en versnellingspookmanchet met rood stiksel; zwarte vloermatten met rood stiksel en houtskoolzwarte stoelen gemaakt van Ultimate-materiaal met contrasterend rood stiksel en gepolsterde bekleding.

“Beide modellen zijn op een gewaagde, onderscheidende en eigentijdse manier vormgegeven, en Red en Black hebben subtiel verschillende persoonlijkheden die verschillende soorten klanten zullen aanspreken,” zegt John Mcleod, chief designer Vehicle Personalisation, Ford Europa. “Ikzelf vind de Black Edition de meest uitdagende; de rode details en vooral de grilles vallen op door het scherpe contrast. De Red Edition is ook bijzonder expressief, maar op een iets subtielere manier, voor de minder uitbundige eigenaar.”

Krachtigste 1.0-liter motor ooit – meer pk´s per liter dan bij vele supercars
De nieuwe 140pk sterke 1.0-liter EcoBoost benzinemotor van deze sportieve Fiesta´s is de krachtigste 1.0 liter-motor ooit gemaakt voor een productiemodel. Deze motor levert meer vermogen per liter dan de motoren in supercars als de Bugatti Veyron of de Ferrari 458 Speciale. De nieuwe versie van de motor die in zowel 2012, 2013 als 2014 is uitgeroepen tot International Engine of the Year is opnieuw gekalibreerd en levert nu 12 procent meer vermogen.

Deze geavanceerde motor levert per liter meer dan tweemaal zoveel vermogen als de 100pk sterke 1.6 motor die nog geen tien jaar geleden de Ford Fiesta Sport aandreef. Daarnaast zijn het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot met meer dan een derde verbeterd; respectievelijk 4,5 l/100km* en 104 g/km CO2* voor de Fiesta Red en Black Editions.

“De 1.0-liter EcoBoost bewijst hoeveel vooruitgang er is geboekt op het gebied van motorontwerp,” zegt Joe Bakaj, vicepresident Product Development bij Ford Europa. “Dit krachtige ontwerp zorgt zowel voor de opwindende rijervaring die klanten van Ford verwachten als voor de zuinigheid die men verlangt.”

De unieke combinatie van hoge prestaties tegen een laag verbruik die de Ford 1.0-liter EcoBoost-motor levert is afkomstig van turbocompressor-technologieën als Ti-VCT (Twin-independent Variable Cam Timing) en directe inspuiting onder hoge druk. De motor is voorzien van een compacte turbocompressor met lage massatraagheid die een snelheid heeft van 248.000tpm – meer dan 4000 omwentelingen per seconde en bijna tweemaal het aantal tpm van de turbocompressoren in de huidige Formule 1-raceauto's. Dit levert een druk op van 2,6 bar (38 psi), meer dan genoeg om de banden van een Ford Fiesta op te pompen.

Dankzij het opnieuw kalibreren van de vuldrukregeling voor de turbocompressor, Ti-VCT, de intercooler, de gasklepbediening en de ontstekingsverstelling is het vermogen toegenomen van 125pk tot 140pk en is een maximumkoppel haalbaar van 180 Nm tussen 1400 tpm en 5000 tpm. Voor de Ford Fiesta Red en Black Editions resulteert dit in een acceleratiesnelheid van 0-100 km/h in 9 seconden en een topsnelheid van 201 km/h.

“Het is een compliment voor het geavanceerde ontwerp van de 1.0-liter EcoBoost dat wij de motor konden afstellen voor 140pk door simpelweg een verbeterde cilinderkoppakking te gebruiken die bestand is tegen de hogere druk,” zegt Andrew Fraser, manager Gasoline Calibration bij Ford Europa. “De zuigers hebben een diameter van 7 cm. Tijdens de ontsteking bedraagt de maximumdruk op deze zuigers 124 bar (1800 psi), wat gelijk is aan meer dan 5 ton of een volwassen Afrikaanse olifant boven op een frisdrankblikje.”

De motor is ontwikkeld door Europese Ford-ingenieurs van onder andere het European Research and Advanced Engineering Centre in Aken en op het Technical Centre in het Engelse Dunton. Het gietijzeren cilinderblok van deze motor is zo compact dat het als handbagage in het vliegtuig zou kunnen worden meegenomen. Verder is de motor uitgerust met een aluminium cilinderkop en een geïntegreerd uitlaatspruitstuk dat ervoor zorgt dat de uitlaattemperatuur wordt verlaagd en er een optimale brandstof-luchtverhouding ontstaat. Een innovatief vliegwiel en dito voorpoelie zorgt voor meer raffinement vergeleken met de traditionele 3-cilindermotoren.

De wrijving wordt verminderd door de toepassing van zuigers met een speciale coating, zuigerveren met een lage spanning, vrijwel wrijvingsloze krukken en een distributieriem omgeven door olie. Een oliepomp met variabele inhoud zorgt voor smering naar vraag en voor een optimale oliedruk, waardoor het brandstofverbruik lager ligt.

Zeer rijke uitrusting tegen een aantrekkelijk vanafprijs
De Ford Fiesta Red&Black Editions zijn zeer rijk uitgerust. Deze sportieve Fiesta´s zijn onder meer voorzien van airconditioning, een audiosysteem met radio/CD/MP3-speler, een AUX- en USB-aansluiting, het Ford SYNC connectiviteitssysteem met AppLink, sportstoelen incl. lendesteunverstelling bestuurdersstoel en het geavanceerde Ford MyKey, waarmee met een unieke sleutel een maximum snelheid en bepaalde andere restricties kunnen worden ingesteld om veilig rijden te bevorderen. De Fiesta Red & Black Edictions beschikken verder over zaken als ABS, EBA, ESP, 7 airbags, Hill Start Assist, elektrisch bedienbare voorportierramen, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels en Ford Easyfuel.

De Fiesta Red&Black Editions zijn leverbaar met onder meer de volgende opties:
Advanced Technology Navigation Pack met Sony audio en DAB tuner € 1.450,-
-       Active City Stop
-       Automatisch dimmende binnenspiegel
-       Automatisch inschakelende dimlichten
-       Cruise Control
-       Elektrisch inklapbare buitenspiegels inclusief instapverlichting
-       Elektrische voorruitverwarming
-       Navigatiesysteem
-       SONY Audiosysteem met 6 premium speakers
-       DAB+ digitale audio
-       Ford Power Start Button
17-inch zwartgelakte lichtmetalen velgen € 300,-
Privacy Glass € 200,-

De Ford Fiesta Red&Black Editions hebben een vanafprijs van € 17.995,- en zijn per direct leverbaar bij de Nederlandse Ford dealers. Ook verkrijgbaar met Ford Options vanaf slechts € 129,- per maand tegen 1,9% rente.

Afgelopen weekend werd in Oost Nederland de befaamde Hellendoornrally verreden, meetellend voor het Nederlands Rallykampioenschap, en ook voor de Ford Fiesta Sport Trophy waarin de strijd om de kampioenschapstitel ongemeen spannend is. Aan de start in Hellendoorn in de Trophy vier Ford Fiesta-equipes.

Kevin van Deijne, Mats van den Brand, Leo van der Eijk en Timo van der Marel gingen op vrijdagavond met hun Fiesta R2 van start om te strijden voor een goed resultaat, en de nodige kampioenschapspunten. Daarbij ontstond direct een secondengevecht tussen Mats en Leo. Helaas waren de weergoden de deelnemers niet gunstig gezind want met name de mist maakte het op hoge snelheid rijden een risicovolle zaak. De organisatie besloot dan ook om na twee proeven de vier resterende avondproeven te annuleren vanwege mist. Een verstandig besluit aldus de meeste deelnemers. “Natuurlijk heb je je pace notes en kun je rustiger rijden, maar het waren wel heel lastige mistbanken die opdoemden. En niet iedereen weet daar mee om te gaan,” meende Timo van der Marel. “De organisatie heeft een verstandig besluit genomen om de veiligheid te laten prevaleren,” voegde Leo van der Eijk daar aan toe. “En dat valt te respecteren!” Mats van den Brand ging na proeven als leider in de tussenstand de nacht in.

Foto: Robin Verheggen.De volgende ochtend echter pakte Leo van der Eijk de leiding, maar op de langste proef van de wedstrijd ging hij in de fout en crashte hij met zijn Fiesta. “Dit was de mooiste en langste (ruim 23 km) proef van de rally en het ging goed tot een snelle bochtencombinatie, waar wij een linkerbocht in de notes als ‘vol’ hadden genoteerd, maar dat bleek in de 5e versnelling toch iets te snel.” Hierdoor kwam Mats van den Brand aan de leiding. Jammer genoeg was daarna de spanning in de Trophy weggevallen. Achter de nieuwe koploper vochten Timo en Kevin om de tweede positie.

KNAF Talent First Mats van den Brand:
“Ik heb deze wedstrijd heel erg genoten. Het is jammer dat er op vrijdagavond vier klassementsproeven werden geannuleerd want ik zat net lekker in mijn ritme. Op zaterdag wisten we de snelheid er goed in te houden en leek er een mooie strijd te ontstaan met Leo van der Eijk. Maar helaas ging hij er heel erg hard vanaf. Ik ben blij dat hij en zijn navigator Jac Gillis de auto ongedeerd hebben kunnen verlaten. Maar de strijd om de klasse-overwinning bij de Fiesta’s was toen wel gestreden. We hebben daarna samen met het team VRS besloten toch het tempo vast te blijven houden en dat is prima gelukt. De winst in de Fiesta Trophy is natuurlijk fantastisch maar om met dit deelnemersveld op de elfde plaats in het Algemeen Klassement te finishen is natuurlijk helemaal geweldig!”

Foto: Robin Verheggen.Timo van der Marel had voor de Hellendoornrally voor een andere strategie gekozen: “Voor ons stond er niet zo veel op het spel en was dit een mooie gelegenheid om nog wat wedstrijdritme op te doen voor onze deelname komende maand aan de “WK-Rally van Spanje. Ook reed ik voor deze gelegenheid met Tim Rietveld, dus we hebben vrijdagavond al helemaal geen risico genomen in de mist.” Op de tweede dag van de rally wist de Vacansoleil-equipe door enkele snelle tijden toch al snel richting de top-10 te rijden en de tweede plaats op te eisen in de R2 klasse.

Nogmaals van der Marel: “Op de onverharde proeven ging het ook goed, maar sommige plekken waren zo slecht, met diepe gaten, dat ik uit respect voor het materiaal daar toch iets rustiger aan heb gedaan. Het is zonde om daar je auto stuk te rijden. Daardoor bleek de top tien toch net niet haalbaar, maar ik ben tevreden met het resultaat en heb weer genoten van de bijzondere sfeer in Hellendoorn.”

Foto: Robin Verheggen.In de Euregio Rally rondom Hengelo op 2 november barst de finale los om het kampioenschap in de Fiesta Trophy. Als Kevin van Deijne minimaal 17 punten haalt is hij kampioen, anders gaat het kampioenschap naar Mats van den Brand. "Ik ga natuurlijk vol voor het kampioenschap in Hengelo. We hebben goed gereden hier in Hellendoorn en mogen het nu in Hengelo af gaan maken. De laatste wedstrijd op de kalender en voor de spanning is het goed dat de strijd nog niet is beslist," zei Kevin. De Ford Fiesta Sport Trophy is een initiatief van M-Sport, het Engelse bedrijf dat al jaren – met succes – de belangen van Ford vertegenwoordigt in het Wereld Rallykampioenschap. Er wordt gereden met de Ford Fiesta R2, voorzien van een 1.6 Zetec 16V-krachtbron met 125 kW (170 pk).
 
Uitslag Hellendoornrally Ford Fiesta Trophy
1. Mats van den Brand / Eddy Smeets 1:29:35.5
2. Timo van der Marel / Tim Rietveld +55.9
3. Kevin van Deijne / Annemieke Hulzebos +57.3
DNF Leo van der Eijk / Jac Gillis

Tussenstand Ford Fiesta Trophy 2014
1.   M. van den Brand/E. Smeets  100
2.   K. van Deijne/A. Hulzebos  96
3.   L. van der Eijk/J. Gillis  31
4.   M. Heijdens/M. Borkent  18
5.   T. van der Marel/R. Smart  16
6.   H. van de Riet/W. Backers  12

Ford Europa nodigt u uit om deel te nemen aan het live-streamed Mondeo Under the Skin event. Tijdens dit webinar verneemt u alle ins&outs omtrent de nieuwe Mondeo en kunt u vragen stellen aan onze experts.

Zij zullen u alles vertellen over de technologie, het design, de rijkwaliteit, veiligheid en aandrijvingen van de meest geavanceerde Mondeo tot nu toe.

Tijdens deze live-stream zal Ford ook een aantal Mondeo gerelateerde nieuwtjes aankondigen.



Wanneer? Dinsdag 23 september om 13:00 uur

Waar? Online: surf naar www.mondeo.fordpresskits.com

Programma? Video tussen 13:00 en 13:35 uur en Q&A van 13:35 uur tot 16:00 uur

Hij trotseerde mist, modder en een wolkbreuk. In een bewogen 33e editie van de Hellendoorn Rally moest Bernhard ten Brinke al zijn ervaring en stuurmanskunst aanspreken om aan de finish te komen van deze Twentse rallyklassieker. De beloning volgde voor de Achterhoekse coureur en zijn Belgische navigator Davy Thierie met een prachtige tweede plaats.

De weergoden hielden afgelopen vrijdagavond huis rondom Hellendoorn. Voor Bernhard ten Brinke opende zijn thuiswedstrijd gehuld in nevelen. Dichte mistbanken maakten de eerste twee proeven tot een hachelijke onderneming. “Op sommige stukken reed je met 150 km/u zo een muur van mist in. Opeens zag je helemaal niets. Echt heel link.”

Prima beslissing
De coureur uit Zeddam was het eens met de beslissing van de wedstrijdleiding om vrijdagavond de resterende 4 proeven te cancellen. “Wij als rijders kunnen weliswaar ons tempo aanpassen aan de omstandigheden, want dat is de essentie rallyrijden”, aldus de rijder die rijdt met steun van Eurol, Multicycle, Bribus Keukens, Bribus Extra, Etna, Autototaal en Logisz. “Maar stel een equipe spint in zo’n mistbank, dan zijn de gevolgen niet te overzien als de volgende deelnemer die auto niet ziet staan.”

Op zaterdag, met 9 proeven op het programma, hielden de weergoden zich lange tijd koest. Bernhard ten Brinke en Davy Thierie genoten van de vernieuwde klassementsproeven en merkten bij elke volgende etappe dat het harder én beter ging in hun Ford Fiesta RS WRC. “Dennis Kuipers was dit keer te snel, maar gaandeweg de dag werden de verschillen kleiner. Ik heb geleerd dat ik de Fiesta nog meer moet laten rollen.”

Aan het eind van de Hellendoorn Rally zorgde een hoosbui boven Rijssen dat nog één klassementsproef werd geschrapt. Het maakte voor het eindresultaat niet uit: de tweede plaats was al sinds de openingsproef stevig in handen. “Ik had natuurlijk liever gewonnen, maar Dennis heeft fantastisch gereden. Ik wilde kilometers maken ter voorbereiding op de Dakar Rally. Als je dan ook nog tweede wordt, dan kun je niet anders dan tevreden zijn.”

Eigen kledinglijn
De Hellendoorn Rally 2014 markeerde ook de lancering van de eigen Bernhard ten Brinke Racing kledinglijn, waarbij de caps, polo shirts, jassen enz. gretig aftrek vonden. Ook de Toyota Hilux, het Dakar-wapen voor 2015, bleek een ware mensenmagneet op het serviceterrein. “In alle opzichten een geslaagde wedstrijd, waarbij de samenwerking met Wevers Sport als vanouds verliep.”

Bernhard ten Brinke wordt gesteund door: Eurol, Multicycle, Bribus Keukens, Bribus Extra, Etna, Autototaal en Logisz.

Ford Motor Company presenteert vandaag de nieuwe C-MAX en Grand C-MAX, met een stijlvol design, een prachtig ontworpen interieur met meer opbergmogelijkheden, een veel lager brandstofverbruik en minder CO2-uitstoot. De 5-zits C-MAX en de 7-zits Grand C-MAX bieden een superieur comfort en zijn vanaf begin 2015 verkrijgbaar in heel Europa. De modellen zijn voorzien van geavanceerde technologieën, zoals SYNC 2, het spraakgestuurde connectiviteitssysteem van Ford.

De C-MAX-serie is voor het eerst leverbaar met de nieuwe 1,5-liter EcoBoost-benzinemotor van Ford en de 1,5-liter TDCi ECOnetic-dieselmotor met een vermogen van 105 pk en een CO2-uitstoot van 99 g/km in de 5-zits C-MAX.*

“De C-MAX-serie biedt als vanouds een uitstekende balans tussen een laag brandstofverbruik, een responsieve en sportieve handling en een flexibel, ruim interieur”, zegt Stephen Odell, Executive Vice President van Ford voor Europa, het Midden-Oosten en Afrika. “Alle aandrijvingen profiteren van de verlaagde CO2-uitstoot, zonder dat dit ten koste gaat van de geweldige rijdynamiek.” “De nieuwe C-MAX-serie van Ford heeft een verfijndheid die vaak alleen is voorbehouden aan grotere en duurdere auto's. Zo is het uniek voor deze klasse dat de automatische achterklep kan worden geopend én gesloten met een subtiele voetbeweging.” Ford introduceerde de C-MAX in 2003. Sindsdien zijn er in Europa 1,2 miljoen van verkocht.** Tot dusver is 12% van alle MAV's die dit jaar in Europa zijn verkocht een C-MAX van de derde generatie.**

Flexibel, comfortabel, sportief en stijlvol
Ook de nieuwste generatie is leverbaar als 5-zits C-MAX en 7-zits Grand C‑MAX. Dit laatste model is voorzien van de innovatieve dubbele schuifdeur en het 'walk-through'-stoelsysteem dat zorgt voor meer gemak, ruimte en flexibiliteit. De C-MAX-serie heeft een nieuw ontwerp op basis van de wereldwijde 'One Ford'-filosofie en is verkrijgbaar in de nieuwe kleuren Red Rush en de stijlvolle bruingrijze tint Caribou. De dynamische vormgeving voorziet in een elegantere voorkant met de markante omgekeerde trapeziumvorm van Ford. De ruitensproeiers zijn verborgen onder de voorruit, wat bijdraagt aan de strakkere look van de vernieuwde motorkap.

De slankere, minder hoekige koplampen en de rechthoekige, langwerpige mistlampen geven beide uitvoeringen een meer expressief front. De achterklep bestaat uit één stuk en heeft een gladdere en stijlvollere vormgeving. Door de geavanceerde lasersoldeertechniek kunnen de dunne metalen platen steviger en minder zichtbaar aan elkaar worden gelast. Het compacte ontwerp van de achterlichten maakt de moderne look helemaal af.

De nieuwe interieurs van de Ford C-MAX en de Grand C-MAX zijn aangepast op basis van klantsuggesties, zoals eerder gebeurde met de nieuwe Focus. De intuïtievere indeling heeft minder knoppen en schakelaars, en de nieuwe zwarte satijnen sierrand en verchroomde details dragen bij tot een rustigere, modernere uitstraling. Bovendien zijn de functies eenvoudiger te gebruiken. Zo wordt de airconditioning nu bediend met gemakkelijker te herkennen en onderscheiden knoppen.

De nieuwe middenconsole biedt meer ruimte en is voorzien een schuifbare, ingebouwde armsteun. De nieuwe, afstelbare console is geschikt voor verschillende soorten flessen en bekers en kan tegelijkertijd een literfles water en een beker van 0,4 liter herbergen. Verder zijn de spullen in het handschoenenkastje nu gemakkelijker te bereiken. De diepere opbergruimte bovenin verhoogt de opslagcapaciteit op het dashboard aanzienlijk. Deze is ook voorzien van een nieuwe USB-aansluiting, zodat mobiele apparaten kunnen worden geïntegreerd en opgeladen.

NVH is verder beperkt doordat de zijruiten dikker en de afsluitingen rond de achterklep en de achteruitkijkspiegel absorberender zijn. Het hitteschild van het motorcompartiment is opgevuld met geluiddempend materiaal, waardoor de aandrijving minder hoorbaar is. De dieseluitvoeringen zijn daarnaast uitgerust met extra akoestische afsluitingen voor nog minder geluidsoverlast. Onder de motorkap zorgt het vernieuwde dual-mass vliegwiel ervoor dat de auto minder trilt als de motor wordt belast, terwijl de nieuwe motorophangpunten een meer verfijnde Auto‑Start-Stop-werking mogelijk maken. De sterkere lichtmetalen velgen zorgen voor minder geluid en trillingen.
 
Gevarendetectie
De nieuwe C-MAX-serie is voorzien van geavanceerde Ford-technologieën waarmee bestuurders het risico op incidenten, zoals schade tijdens het parkeren of botsingen bij hogere snelheden, kunnen voorkomen of beperken. Met het Active Park Assist van Ford kunnen bestuurders fileparkeerplekken vinden die groot genoeg zijn, en nadat de bestuurder op een knop heeft gedrukt, stuurt het systeem de auto in de parkeerruimte terwijl de bestuurder het gaspedaal en de rem bedient. De C‑MAX en de Grand C-MAX bieden ook de mogelijkheid voor haaks inparkeren dankzij twee nieuwe ultrasonische sensoren aan de achterzijde van de auto. Het systeem ondersteunt bestuurders bij het achteruit inparkeren in parkeerplaatsen naast andere auto's.

Daarnaast bieden de extra sensoren nog twee technologieën die bestuurders helpen bij het uitrijden uit parkeerplaatsen:
·  Cross Traffic Alert waarschuwt bestuurders voor naderende auto's bij het achteruitrijden vanaf een parkeerplaats. Dit systeem, dat werkt met een radar met een bereik tot 40 meter, geeft drie verschillende waarschuwingssignalen af wanneer het een naderende auto detecteert.
· Park-Out Assist helpt bestuurders bij het wegrijden vanuit een parallelle parkeerplaats bij fileparkeren. Nadat de bestuurder met de richtingaanwijzer de linker- of rechterkant heeft gekozen, neemt het systeem de besturing over terwijl de bestuurder het gaspedaal en de rem bedient.

Ford heeft tevens het botsingsvermijdings-systeem Active City Stop verbeterd, dat de sensoren aan de voorzijde van de auto gebruikt om stilstaande objecten op de voorliggende weg te detecteren en de remmen voorbereidt als de auto een object te snel nadert. Als de bestuurder dan nog niet reageert, reduceert het systeem het motorkoppel en worden de remmen automatisch geactiveerd om zo de gevolgen van botsingen te beperken. De nieuwe C-MAX beschikt over de nieuwste versie, dat nu werkt bij snelheden van 30 km/u t/m 50 km/u.

Bij bewegende objecten werkt het Active Braking-systeem op een vergelijkbare manier als Active City Stop, maar dan bij een voertuigsnelheid van 8 km/u tot 180 km/u. Het systeem ondersteunt bestuurders bij hogere snelheden (bijvoorbeeld op de snelweg) door waarschuwingen te genereren en zo nodig te remmen. De nieuwe Adaptive Cruise Control-technologie stelt Ford C-MAX-bestuurders in staat om op een vaste afstand ten opzichte van de voorligger te blijven rijden, zelfs wanneer die auto langzamer rijdt. Voor wanneer Adaptive Cruise Control niet actief is, kunnen bestuurders met het Distance Alert-systeem een voorkeursafstand instellen die ze ten opzichte van de voorligger willen aanhouden. Als voorliggers te dichtbij komen, genereert het systeem een driefasenwaarschuwing (van groen naar geel naar rood) op het instrumentenpaneel.

Betere connectiviteit dankzij SYNC 2
De nieuwe C-MAX-serie van Ford beschikt over het spraakgestuurde connectiviteitssysteem SYNC 2 met een 8-inch kleurenaanraakscherm met een hoge resolutie en geavanceerde spraaksturing voor eenvoudiger toegang tot audio, navigatie, klimaatbeheersing en functies van verbonden mobiele telefoons. Daarnaast wordt het navigatiesysteem van SYNC 2 ondersteund door de kaartendienst HERE en beschikt het systeem over een split-screendisplay met gedetailleerde snijpunten, hardop uitgesproken straatnamen, weergaven met 3D-snelwegverbindingen en grensmarkeringen, alsmede de Michelin-reisgids.

Met behulp van SYNC 2 kunnen bestuurders eenvoudigere “one-shot”-navigatiebestemmingen opgeven en het systeem vragen een favoriete artiest “af te spelen”. Als u simpelweg op de spraakbesturingsknop drukt en “Ik heb honger” zegt, wordt er een lijst met restaurants in de buurt weergegeven waarvan u de routes kunt opvragen.

“We hebben SYNC 2 zo ontwikkeld dat de bestuurder het systeem gemakkelijk en intuïtief kan gebruiken. Het schakelt naadloos tussen het aanraakscherm en spraakopdrachten”, aldus Christof Kellerwessel, chief engineer van Electronic and Electrical Systems Engineering bij Ford Europa. “Bestuurders kunnen met hun stem meer systemen bedienen dan ooit tevoren, met hun ogen op de weg en de handen aan het stuur.” De nieuwe C-MAX is ook verkrijgbaar met een ultramodern geluidssysteem met 10 Sony-luidsprekers, waaronder een subwoofer die lage audiofrequenties (of bas) weergeeft voor een rijker en dieper geluid.
 
Krachtig, efficiënt en dynamisch
De nieuwe C-MAX en Grand C-MAX hebben een aanzienlijk lagere CO2-uitstoot. Voor het eerst zijn alle EcoBoost-benzinemotoren en de 2,0-liter TDCi-dieselmotoren standaard uitgerust met de Auto-Start-Stop-technologie van Ford. De CO2-uitstoot van het meest verbeterde model ligt naar verwachting maar liefst 20% lager.

De aandrijving van de nieuwe C-MAX-serie is uitgebreid met de nieuwe, zuinige 1,5-liter EcoBoost-benzinemotor van Ford met een vermogen van 150 pk of 182 pk, en het model is tevens verkrijgbaar met de nieuwe 1,5-liter TDCi-dieselmotor met een vermogen van 95 pk of 120 pk en een nieuwe ECOnetic-versie met een CO2-uitstoot van naar verwachting 99 g/km voor de 5-zits C-MAX. De C-MAX-serie blijft tevens verkrijgbaar met een 100 pk- en 125 pk-uitvoering van de veelvuldig bekroonde 1,0-liter EcoBoost-benzinemotor. In de eerste zeven maanden van 2014 was meer dan een kwart van de C-MAX-modellen die in Europa zijn verkocht** uitgerust met de 1,0-liter EcoBoost-motor, die in 2014 voor het derde achtereenvolgende jaar is uitgeroepen tot 'International Engine of the Year'.

De nieuwe 1,5-liter dieselmotor met een vermogen van 120 pk levert naar verwachting een 6% lagere CO2--uitstoot ten opzichte van de huidige 1,6-liter dieselmotor, terwijl deze 5 pk meer vermogen levert. De aangepaste 2,0-liter dieselmotor heeft naar verwachting 20% minder uitstoot en levert 4% meer vermogen.

“De nieuwe 1,5-liter EcoBoost- en TDCi-motoren van Ford zijn belangrijke nieuwe aanvullingen op het assortiment aandrijvingen met revolutionaire verbeteringen wat betreft hogere vermogens en lager brandstofverbruik”, aldus Jim Baumbick, directeur van de wereldwijde C-Vehicle Line bij Ford. “Dankzij deze aandrijvingen zijn alle C-MAX-modellen tevens de eerste auto's in dit segment die meteen al vanaf de introductie voldoen aan de meest recente Euro VI-emissierichtlijnen.”

Geavanceerde verlichting
De nieuwe C-MAX-serie is leverbaar met LED-dagverlichting, Bi-Xenon HID-koplampen en het Adaptive Front Lighting System van Ford, waarbij de hoek van de lichtbundel wordt afgestemd op een van zeven beschikbare instellingen, afhankelijk van de verkeers- en wegomstandigheden. Bij het nemen van bochten met lagere snelheden wordt er bijvoorbeeld een straal licht naar de zijkant van de weg geprojecteerd om zo de zichtbaarheid van fietsers en voetgangers te verbeteren. Ook bestuurders die bochten met een hogere snelheid nemen worden door het systeem ondersteund, doordat het licht verder in de bocht wordt geprojecteerd.

De nieuwe C-MAX en Grand C-MAX zijn nu voor de eerste keer voorzien van de MyKey-technologie van Ford, waarmee eigenaren een sleutel kunnen programmeren – gewoonlijk bedoeld voor jonge bestuurders – waarmee de topsnelheid en het maximumvolume van het audiosysteem kunnen worden beperkt of zelfs geheel worden uitgeschakeld als bestuurder en passagiers geen veiligheidsgordels dragen. Met behulp van dit systeem kan worden voorkomen dat de bestuurder veiligheidstechnologieën, zoals het tractieregelsysteem, deactiveert.

“De C-MAX en de Grand C-MAX zorgen voor een relaxtere rij-ervaring dankzij verbeteringen in het chassis en het interieur, maar ook dankzij de vele geavanceerde voorzieningen op het gebied van bestuurdersassistentie”, aldus Baumbick. “Doordat de bestuurder beter kan zien tijdens uitdagende omstandigheden, potentiële ongelukken kan detecteren en minder ervaren bestuurders veiliger kunnen rijden, kunnen mensen geruster en met minder stress in de auto zitten, of ze nu zelf achter het stuur zitten of niet.”

* The declared fuel consumption and CO2 emissions are measured according to the technical requirements and specifications of the European Regulations (EC) 715/2007 and (EC) 692/2008 as last amended. Fuel consumption and CO2 emissions are specified for a vehicle variant and not for a single car. The applied standard test procedure enables comparison between different vehicle types and different manufacturers. In addition to the fuel efficiency of a car, driving behaviour as well as other non-technical factors play a role in determining a car's fuel consumption and CO2 emissions. CO2 is the main greenhouse gas responsible for global warming. Results in MPG also correspond to this European drive cycle and are stated in imperial gallons. The results may differ from fuel economy figures in other regions of the world due to the different drive cycles and regulations used in those markets.

** Ford Sales Reporting figures. Ford’s 20 European main markets are Austria, Belgium, Britain, Czech Republic, Denmark, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, the Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Spain, Sweden and Switzerland.

*** Based on Ford’s analysis of the latest Polk global vehicle registration data for 2014.

Stijlvol design, geavanceerde technologie en nog hogere rijkwaliteit voor baanbrekende Sports Activity Vehicle

Ford Motor Company onthult vandaag de gloednieuwe Ford S‑MAX, een stijlvolle en innovatieve opvolger van de befaamde eerste generatie. De nieuwe S-MAX, die volgend jaar in Europa zal worden geïntroduceerd, blijft trouw aan de uitstraling van de oorspronkelijke versie en biedt een stijlvol design, veel rijplezier en geavanceerde technologie zonder in te boeten op ruimte, flexibiliteit en een laag brandstofverbruik.
 
“De S-MAX heeft klanten in heel Europa geraakt, mensen die een ruime en praktische auto willen, maar die zichzelf niet in een standaard MPV zien rijden,” aldus Stephen Odell, Executive Vice President van Ford voor Europa, het Midden-Oosten en Afrika. “De gloednieuwe S-MAX tilt deze compromisloze aanpak naar een hoger niveau met een adembenemend ontwerp, innovatieve technologie en een indrukwekkende rijdynamiek.”

Wanneer de volledig nieuwe S-MAX in 2015 op de markt komt, is dit de eerste auto in Europa met de Adaptive Steering-technologie van Ford voor een geoptimaliseerde stuurrespons op de input van de bestuurder. De intelligente All-Wheel Drive en een reeks geavanceerde aandrijvingen, waaronder een nieuwe 1.5-liter EcoBoost-benzinemotor, zorgen voor een verder verfijnde rijkwaliteit. De S-MAX is de eerste Ford op de wereld met dynamische LED-koplampen met grootlicht met anti-verblindingsfunctie die zorgen voor een maximale verlichting zonder dat andere weggebruikers worden afgeleid. De geavanceerde Pre-Collision Assist-technologie van Ford biedt ondersteuning bij het voorkomen van ongelukken, zelfs bij hoge snelheden op autosnelwegen.

Van een skireis in de Alpen tot een dagje uit met school, met de S-MAX kunnen zeven personen comfortabel reizen. Er zijn maar liefst 32 verschillende combinaties mogelijk om de zitplaatsen en laadruimte in te delen, en er is Easy-Fold voor een tweede en derde rij zitplaatsen. Sinds de lancering van S-MAX, die destijds werd uitgeroepen tot Car of the Year 2007, zijn er meer dan 400.000 eenheden verkocht in Europa.

Revolutionair design
Het ontwerpteam van Ford heeft de vernieuwende en opvallende look van de originele S‑MAX verder ontwikkeld voor een nog dynamischer en opvallender uiterlijk. “Het gestroomlijnde en sportieve S-MAX-profiel trekt de aandacht van klanten die houden van een exclusieve vormgeving, of het nu gaat om hun auto, hun kleding, of zelfs hun huis,” aldus Joel Piaskowski, Director Design bij Ford Europa. “Een lagere daklijn, slanke verlichting en de krachtige uitstraling van de bogen boven de wielkasten geven de nieuwe S-MAX een breder, strakker en opvallender uiterlijk dan ooit tevoren.”

Voor de gestroomlijnde styling is op een efficiënte manier gebruik gemaakt van grafische design-elementen om “visuele ruis” te voorkomen. De voorste dakstijl is verder naar achteren geplaatst voor een langere, gewelfde motorkap om de auto een nog exclusievere uitstraling te geven. De verhoogde chromen trapezevormige grille en het slanke ontwerp van de koplampen geven de auto een technische en ultramoderne look. Het charismatische silhouet van de S-MAX en de kenmerkende raamlijn zijn nu nog aantrekkelijker. Bovendien geven de kenmerkende LED-dagverlichting en de fraai gestylde LED-achterlichten de auto meer visuele breedte. Ze zijn met elkaar verbonden door een kenmerkende strip van hoogglanzend chroom. Een diffuser aan de achterkant scheidt de geïntegreerde uitlaatpijpen voor een moderne, sportieve uitstraling.

In het interieur zorgen een strakke middenconsole vanaf het bovenste dashboard en accenten van aluminium voor een geavanceerd en dynamisch uiterlijk, en bieden stoelen in stadionstijl ruimte voor een tweede en derde rij zitplaatsen. Het open en luchtige interieur beschikt over een glazen panoramadak over de volledige lengte en slim ontworpen stoelen met dunnere rugleuningen voor nog meer beenruimte. Voor het gehele interieur van de nieuwe S-MAX zijn zachte materialen en accentuerende stiksels gebruikt. De materialen zijn sterk genoeg om dagelijks gebruik door actieve gezinnen aan te kunnen dankzij anti-vlekcoatings en duurzaamheidstests, waaronder besmeuring met aarde en vet. Onze ingenieurs hebben het interieur zelfs nauwkeurig getest door het effect van vasthakende ritssluitingen en knopen te simuleren. Voor de 'knotstest' werden de stoffen 600 keer geborsteld met een metalen bal met messcherpe punten, net als het middeleeuwse wapen.
 
“De nieuwe S-MAX beschikt over een “dynamic sanctuary”-interieur. Passagiers krijgen meer rust dankzij een modern, elegant en verfijnd ontwerp met meer opbergmogelijkheden zodat het interieur niet rommelig wordt, maar worden tegelijkertijd gestimuleerd dankzij een ontwerp met fraaie materialen en een op de bestuurder afgestemde cockpit,” aldus Hak Soo Ha, manager interieurdesign van Ford. “De bestuurder krijgt tevens meer zelfvertrouwen dankzij een interieurontwerp dat de weerspiegeling in ramen en spiegels vermindert voor een betere zichtbaarheid, en een intuïtieve, analoge bediening.”

Comfortabel zitten
De geheel nieuwe S-MAX is leverbaar met vijf of zeven stoelen, en is geoptimaliseerd voor comfort en functionaliteit. Met het Easy-Fold-systeem kan elke achterbank met één druk op de knop worden neergeklapt. Via de tweede Easy-Entry-achterbank kunt u met één druk op de knop toegang creëren tot een derde rij zitplaatsen. De ideale temperatuur kan nu sneller worden bereikt met het geheel nieuwe ventilatie- en airconditioningsysteem, dat als eerste in Europa werd geïntroduceerd in de nieuwe Ford Mondeo, en een verbeterde luchtcirculatie biedt, lagere temperaturen kan bereiken, en een stillere werking heeft. Aangezien de passagiers op de achterbank van de S‑MAX dezelfde mate van comfort verwachten als de passagiers voorin, heeft Ford ervoor gezorgd dat ze hun eigen temperatuurinstellingen kunnen kiezen door middel van extra bedieningsmogelijkheden en een speciaal klimaatbeheersingssysteem.

De auto beschikt over geluiddempende materialen, verbeterde portierafdichting, en een technologie voor het dempen van magnetische massa in het dak om trillingen tegen te gaan voor een stillere cabine. Tevens is de S-MAX de eerste auto in dit marktsegment die over multicontourstoelen van Ford met stoelverwarming en -verkoeling, en de Active Motion-massagefunctie beschikt. “De S-MAX vermindert vermoeidheid en pijn bij zowel de bestuurder als de bijrijder, doordat de spieren en de bloedvaten worden gestimuleerd dankzij de unieke golfbeweging door middel van opblaasbare kussens in de stoelen” aldus Jeroen Lem, onderzoeksingenieur op het gebied van interieurtechnologie bij Ford Europa. “Het geavanceerde systeem houdt de druk in de afzonderlijke kussens in de gaten en zorgt voor een rollende beweging die de rug ontspant, en het systeem beschikt over twee intensiteitsinstellingen die u kunt kiezen via het centrale aanraakscherm.”

De hoofdsteunen van de bestuurder en de bijrijder kunnen omhoog, omlaag, naar voren en naar achteren worden versteld, en bestuurders kunnen hun zitpositie aanpassen met de verstelfunctie in alle richtingen voor de stuurkolom (optioneel ook elektrisch), en de geheugenfunctie voor de bestuurdersstoel. Ook is er voor de eerste keer een functie voor stuurwielverwarming aanwezig in de S-MAX.

De contouren en de stevigheid van de achterbanken zijn verfijnd voor een optimaal comfort voor passagiers op de achterbank. Het interieur van de S-MAX biedt de beste opslagmogelijkheden in zijn klasse om spullen van passagiers op te bergen. Het interieur beschikt onder andere over nieuwe opties voor bedekte opbergruimte boven op het dashboard, een gedeelte voor media-opslag in het middenconsole, en een verborgen opslagruimte onder de vloer, achter de derde rij met zitplaatsen.

Sixth sense technologie
De geheel nieuwe S-MAX maakt gebruik van radars en ultrasonische apparatuur waarmee meer dan 16 geavanceerde technologieën worden aangestuurd om de veiligheid en het comfort op een ongekend hoog niveau te brengen.

Bijvoorbeeld:
· Pre-Collision Assist zorgt ervoor dat automatisch wordt afgeremd wanneer er een botsing met een voorligger dreigt. Eerst klinkt een geluidssignaal, waarna een visuele waarschuwing op de voorruit wordt gegeven bij snelheden van 8 km/u t/m 180 km/u.
· De adaptieve LED-technologie werkt met behulp van het AFL-systeem (Adaptive Front Lighting) van Ford, waarbij de hoek van de lichtbundel van de koplamp wordt aangepast aan de rijomgeving.
· De technologie voor grootlicht met anti-verblinding detecteert voorliggers zowel in tegengestelde als dezelfde rijrichting, en dimt mogelijk verblindend licht door de adaptieve LED-koplampentechnologie terwijl andere gebieden maximaal verlicht blijven.

De geheel nieuwe sensortechnologieën van de S-MAX maken bovendien parkeren makkelijker door toepassing van:
· Haaks parkeren helpt bestuurders handsfree parkeerplekken te vinden en de auto achteruit in parkeervakken tussen andere auto’s te rijden, op dezelfde manier als fileparkeren met behulp van Active Park Assist.
· Park-Out Assist helpt bestuurders bij het wegrijden vanuit een parallelle parkeerplaats bij fileparkeren. Hierbij neemt het systeem de besturing over terwijl de bestuurder het gaspedaal en de rem bedient.
· Side Parking Aid genereert hoorbare waarschuwingssignalen en afstandsindicatoren op een scherm bij obstakels rondom de auto.
· Cross Traffic Alert waarschuwt bestuurders bij het achteruitrijden vanaf een parkeerplaats voor naderende auto's.

Daarnaast biedt de nieuwe S-MAX ook nog een aantal voorzieningen op het gebied van bestuurders-assistentie, zoals Blind Spot Information System, Traffic Sign Recognition, Lane Keeping Alert, Lane Keeping Aid en Driver Alert. De nieuwe S-MAX introduceert ook de nieuwe Front Split View Camera-technologie in dit segment. Hiermee wordt het rijden op kruisingen of parkeerplaatsen met beperkte zichtbaarheid makkelijker door toepassing van een 180 graden-camerasysteem dat in de voorzijde van de auto is geïnstalleerd. De Adaptive Cruise Control-technologie gebruikt een naar voren gerichte radar, waarmee Ford-bestuurders in staat worden gesteld om op een vastgestelde afstand ten opzichte van de voorligger te blijven rijden.

De nieuwe Intelligent Speed Assist-technologie verbetert het bestaande Adaptive Speed Limiter-systeem waarmee bestuurders een gewenste maximumsnelheid kunnen instellen. Met deze nieuwe technologie kan de maximumsnelheid van de auto worden aangepast op basis van informatie uit het Traffic Sign Recognition-systeem en eventuele navigatiesystemen aan boord. “Snelheidsbegrenzende technologie blijkt ongelooflijk populair te zijn bij bestuurders die geen boetes willen ontvangen wanneer ze onbedoeld de toegestane snelheid overschrijden. Met Intelligent Speed Assist wordt dit nog eenvoudiger,” zei Stefan Kappes, manager actieve veiligheid bij Ford Europa.

Geavanceerde chassis-technologieën
De geheel nieuwe S-MAX is de eerste Ford die is voorzien van het nieuwe Adaptive Front Steering, waarmee het een genot wordt om te rijden over bochtige wegen. Het systeem optimaliseert de stuurrespons door het continu aanpassen van de verhouding tussen besturing en wielen op basis van de snelheid van de auto. Bij lagere snelheden, zoals bij het inparkeren of het manoeuvreren in krappe vakken, maakt het nieuwe systeem de auto flexibeler en wendbaarder. Bij hogere snelheden zorgt het ervoor dat de S-MAX soepeler en nauwkeuriger reageert op input van de bestuurder.

Met de nieuwe integrale multilink-wielophangingsconfiguratie van Ford wordt de toonaangevende rijdynamiek van de auto verbeterd door een configuratie die lichtere aluminium onderdelen bevat, dynamischer prestaties levert en de mate van verfijning en rijkwaliteit aanzienlijk verbetert - met name voor de achterpassagiers.
 
Andere technologieën die de rijkwaliteit verder verbeteren, omvatten:
· Intelligent All-Wheel Drive van Ford dat wordt gekenmerkt door superieure wegligging en tractie.
· Torque Steer Compensation en Active Nibble Compensation, waarmee ongewenste effecten, krachten en trillingen worden geneutraliseerd.

Lage uitstoot en hoge prestaties
De responsieve, zuinige diesel- en EcoBoost-benzinemotoren van de geheel nieuwe S-MAX zorgen voor stil en onbezorgd rijplezier. De CO2-uitstoot van dieselmoteren wordt naar verwachting met 7 procent verlaagd. Opties omvatten een 120pk sterke 2.0-liter TDCi met zes handgeschakelde versnellingen, en een nieuwe 150pk en 180pk 2.0-liter TDCi met handgeschakelde transmissie of automatische PowerShift-transmissie. Het Active Thermal Management-systeem zorgt voor snellere opwarmtijden, zodat de optimale efficiëntie eerder wordt bereikt en de CO2-uitstoot wordt verlaagd.

De S-MAX wordt onder meer leverbaar met de nieuwe, zuinige 160pk sterke 1.5-liter EcoBoost met handmatige transmissie en de 240pk 2.0-liter EcoBoost met automatische transmissie. De CO2-uitstoot en het brandstofverbruik van de S-MAX worden verder verlaagd door Smart Regenerative Charging en Auto-Start-Stop. De aerodynamische efficiëntie is verbeterd door afscherming van de voertuigbodem en Active Grille Shutter-technologie, waarbij het prestatievermogen is geoptimaliseerd tijdens windtunneltests die in totaal 400 uur hebben geduurd.

Verbeterde actieve en passieve veiligheid
De S-MAX is ontworpen om ervoor te zorgen dat u niet alleen ontspannen, maar ook heelhuids op uw bestemming arriveert. De carrosseriestructuur van de nieuwe S-MAX is 3 procent sterker door verhoogd gebruik van ultrasterk staal en biedt aanvullende actieve veiligheidsvoorzieningen zoals zij-airbags die voor het eerst nu ook voor de stoelen op de tweede rij beschikbaar zijn. De stabiliteit van de auto is verbeterd door toepassing van Curve Control- en Roll Stability Control-systemen, die het motorkoppel en het remmen automatisch aanpassen om bestuurders te helpen de auto onder controle te houden.

Met de MyKey-technologie kunnen eigenaren een sleutel programmeren - gewoonlijk bedoeld voor jonge bestuurders - waarmee inkomende telefoongesprekken kunnen worden geblokkeerd, kan de topsnelheid worden beperkt, kan worden voorkomen dat de bestuurdersassistentie en veiligheidsvoorzieningen worden uitgeschakeld, kan het maximumvolume van het audiosysteem worden beperkt, en kan het systeem geheel worden uitgeschakeld als inzittenden geen veiligheidsgordels dragen.

Voorzieningen die het leven eenvoudiger maken
Het traditionele instrumentencluster maakt plaats voor een optioneel 10” digitaal scherm dat naar de bestuurder is gericht en waarin een bewegende snelheidsmeter en toerenteller in analoge stijl zijn weergegeven. Gebruikers kunnen de weergave-instellingen en grafische 3D-elementen op het digitale scherm aanpassen voor een gepersonaliseerde en interactieve ervaring.

Met het 8” kleurenaanraakscherm met een hoge resolutie in het middenconsole kunnen bestuurders Ford SYNC 2 met spraaksturing besturen om telefoon-, entertainment-, klimaat- en navigatiesystemen te bedienen met behulp van gewone spreektaal. Bestuurders kunnen zelfs een lijst met plaatselijke restaurants laten verschijnen door te zeggen: “Ik heb honger”. SYNC 2 omvat bovendien Emergency Assistance, dat inzittenden van de auto na een ongeval direct in verbinding stelt met operators van lokale hulpdiensten, in de taal van de betreffende regio.

De S-MAX is voor het eerst verkrijgbaar met de handsfree bedienbare achterklep die kan worden geopend of gesloten met een voetbeweging onder de achterbumper. Toen de nieuwe Ford Kuga vorig jaar de eerste middelgrote SUV in Europa was waarbij deze technologie werd gebruikt, koos de helft van de Kuga-klanten voor de handsfree bedienbare achterklep.

“De nieuwe S-MAX is ontwikkeld zonder compromissen te sluiten en om een ongeëvenaarde combinatie te bieden van stijl, comfort, flexibiliteit, efficiëntie en rijdynamiek. Daarom is de S-MAX voorzien van vele unieke technologieën,” zei Andrew Kernahan, Chief Programme Engineer voor de Ford S-MAX. “Deze Ford heeft in iedere situatie een fantastisch uitstraling en voldoet aan de wensen van de meest veeleisende klanten.”

Ford geeft de C-MAX en Grand C-MAX een grote make-over met niet alleen een vernieuwd design, maar ook nieuwe aandrijvingen en een groot aantal geavanceerde technologieën.

Deze twee MPV´s van Ford maken hun debuut in Parijs en worden op 17 september onthuld.

· 560 Mustangs en duizenden bezoekers aanwezig op grootste bijeenkomst ooit in Nederland gehouden
· Grote belangstelling voor gloednieuwe 2015 Ford Mustang die Nederlands debuut beleefde

Het 50 jaar Ford Mustang event dat gisteren op het Circuit Park Zandvoort is gehouden, was een groot succes. Het evenement heeft maar liefst 560 Mustangs en vele duizenden bezoekers getrokken en hiermee is het de grootste Mustang bijeenkomst ooit gehouden in Nederland.

Ford Mustang - een icoon
Hij geldt als één der meest iconische auto’s ter wereld, en sinds dit jaar is hij tevens het nieuwste lid van de zeer exclusieve club van auto´s die 50 jaar onafgebroken zijn geproduceerd, de Ford Mustang. Gedurende de afgelopen 5 decennia heeft deze sportauto wereldwijd een enorme fanbase opgebouwd, waaronder meer 7,8 miljoen fans op Facebook, de meeste van welke andere auto ook.

Sinds zijn introductie in 1964 zijn er al meer dan 9.300.000 exemplaren verkocht. Als geen enkele andere auto is de Ford Mustang een ware ster op het witte doek. Zo was de Mustang te zien in James Bond’s ‘Goldfinger’ en Steve McQueen’s ‘Bullitt’, en recentelijk nog in ‘Need for Speed’. In totaal verscheen de Ford Mustang tot nu toe in ruim 3.000 films en TV shows. Ook al is de Mustang zo goed als niet officieel in Europa verkocht, toch rijden er vele tienduizenden rond en staat hij volgens Autoscout24 op de eerste plaats op de lijst van meest geliefde klassiekers. Alleen al in Nederland staan er vele duizenden Mustangs op kenteken.

Grootste Nederlandse Mustang event ooit was daverend succes!
Team Mustang Center Nederland, één van de grootste Mustang-clubs van Europa, organiseerde gisteren op het Circuit Park Zandvoort een groots event waarmee de 50e verjaardag van dit icoon werd gevierd. De organisatie heeft 560 Fords Mustang uit de bouwjaren 1964 tot 2014 bij elkaar weten te brengen, een ongekend groot aantal voor Nederland. Tijdens dit evenement, dat niet alleen voor Mustang liefhebbers, maar ook voor het grote publiek toegankelijk was, werd een groot aantal activiteiten ontplooid, met als een van de hoogtepunten de officiële onthulling van de nieuwe Ford Mustang 2015, een primeur voor Nederland.

Reiny van Uden, voorzitter van Team Mustang Center Nederland: “We zijn ontzettend trots op het grote succes van het evenement. De Mustang is onze passie en speelt een belangrijke rol in ons leven. Zoveel Mustangs bij elkaar en ook nog eens de officiële onthulling van de nieuwe Mustang door Ford Nederland. Het was ronduit geweldig!”

Nederlandse première nieuwe Ford Mustang
Ford viert in 2014 niet alleen de 50ste verjaardag van de Mustang, maar ook de komst van geheel nieuwe generatie. De fastback- en convertible modellen bieden uitzonderlijke prestaties en hoog raffinement, evenals een geheel nieuw ontwerp waarin belangrijkste designelementen van de klassieke Mustang zijn behouden. Naast een krachtige 5.0 V8-motor is er ook een geheel nieuwe, geavanceerde 2.3-liter EcoBoost-motor beschikbaar. De ultramoderne ophanging is geoptimaliseerd voor een superieure rijdynamiek, een nauwkeurige besturing en een optimaal comfort.

Gerard Bolder, Algemeen Directeur van Ford Nederland: “De Ford Mustang spreekt tot ieders verbeelding en het was indrukwekkend om in Zandvoort maar liefst 560 prachtige exemplaren en vele duizenden bezoekers bij elkaar te zien. We hebben gisteren niet alleen teruggekeken op 50 jaar historie, maar ook vooruit, met de gloednieuwe Mustang die er zijn Nederlandse debuut beleefde.

Er was veel interesse in ons prachtige raspaard en we hebben er hoge verwachtingen van. Zo werden eerder dit jaar tijdens de Champions League finale binnen 30 seconden de eerste 500 beschikbare Mustangs door klanten gereserveerd. We zijn Team Mustang Center Nederland en alle Mustang-eigenaren enorm dankbaar voor dit fantastische evenement en kijken uit naar de komst van de nieuwste generatie!”

Van het Wereldcup-winnende Duitse voetbalteam tot Barack Obama en de paus, het lijkt wel of iedereen meedoet aan de ongelooflijke opkomst van de 'selfie': zelfportretten maken met de smartphone. Maar een nieuwe, door Ford gesponsorde enquête onthult dat een op de vier jongeren in Europa weleens een 'selfie' heeft gemaakt onder het rijden – een uitermate afleidende activiteit – en dat bijna de helft van de jonge bestuurders toegeeft zijn of haar smartphone te hebben gebruikt om achter het stuur een foto te maken.

De enquête onder 7.000 Europese smartphonegebruikers van 18-24 jaar heeft ook uitgewezen dat een op de vier mensen weleens social media sites heeft gebruikt achter het stuur en dat jonge, mannelijke bestuurders het meest geneigd zijn om de risico's te negeren. Bijna alle ondervraagde bestuurders gaven toe dat de activiteiten gevaarlijk waren.
 
Auto-ongelukken zijn de voornaamste doodsoorzaak onder jonge bestuurders, en Ford heeft vorig jaar het bekroonde programma Ford Driving Skills for Life in Europa geïntroduceerd om meer dan 5.000 18-24-jarigen praktische training te geven en onlinetraining te bieden aan duizenden anderen. Het bedrijf breidt het programma nu uit en laat cursisten kennismaken met de gevaren van het maken van een 'selfie' en andere smartphone- en social media-activiteiten achter het stuur.
 
"Het maken van een 'selfie' op een smartphone is voor veel jongeren al snel een integraal onderdeel van het dagelijks leven geworden – maar het is wel het laatste wat je moet doen achter het stuur van een auto", aldus Jim Graham, manager van Ford Driving Skills For Life. "Het is uiterst zorgwekkend dat zo veel jonge bestuurders toegeven onder het rijden foto's te hebben gemaakt, en we zullen er alles aan doen om in de training van bestuurders te wijzen op de gevaren daarvan." Er hebben dit jaar meerdere auto-ongelukken plaatsgevonden, met gewonden en zelfs doden als gevolg, waarbij werd gemeld dat de bestuurder vlak voor het tragische moment een 'selfie' had genomen. De publicatie van 'selfies' achter het stuur op social media heeft hashtags doen ontstaan die de aandacht vestigen op posts, zoals #drivingselfie.
 
Volgens de enquête zijn Britse bestuurders het meest geneigd om onderweg een 'selfie' te maken (33%), gevolg door hun tegenhangers in Duitsland (28%), Frankrijk (28%), Roemenië (27%), Italië (26%), Spanje (18%) en België (17%). Duitse bestuurders zijn het meest geneigd om social media apps of websites te gebruiken (35%), gevolgd door de Britten (32%), Belgen (26%), Roemenen (25%), Fransen (23%), Italianen (21%) en Spanjaarden (8%). Bijna alle Roemeense bestuurders gaven toe ooit achter het stuur een foto te hebben gemaakt (97%), gevolgd door de Duitsers (55%), Britten (43%), Belgen (41%), Fransen (41%), Italianen (40%) en Spanjaarden (32%).

Volgens de bevindingen van Ford kan het maken van een 'selfie' achter het stuur de bestuurder 14 seconden afleiden, en het bekijken van social media kanalen 20 seconden – een tijd waarin een auto die 100 km/u rijdt een afstand aflegt met een lengte van vijf voetbalvelden. Uit door de Amerikaanse verkeersveiligheidsdienst NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) in Noord-Amerika uitgevoerd onderzoek blijkt dat het schikken van je haar in de achteruitkijkspiegel vier seconden afleidt, en het kiezen van een nummer in een in de hand gehouden telefoon zeven seconden. **

"De afleiding die het maken van een 'selfie' veroorzaakt, brengt de bestuurder, passagiers, voetgangers en andere weggebruikers onmiddellijk in gevaar en kan fatale gevolgen hebben", aldus Giordano Biserni, voorzitter van de Italiaanse Vereniging van aanhangers en vrienden van de verkeerspolitie. "Om veilig te rijden moet je je concentreren op de weg voor je en altijd de macht over het stuur behouden. Dat is iets wat wij via het programma Ford Driving Skills for Life graag willen helpen bekrachtigen."
 
Ford Driving Skills for Life is tien jaar geleden in de VS van start gegaan, en al meer dan 100.000 jonge bestuurders overal ter wereld hebben in het kader van het programma praktische training gekregen. Tot nu toe is het programma in Europa ingevoerd in België, Frankrijk, Duitsland, Italië, Roemenië, Spanje en het Verenigd Koninkrijk. Als onderdeel van de training gaan de deelnemers op een afgesloten terrein en met een professionele instructeur naast zich met lage snelheid manoeuvreren en ondertussen een 'selfie' maken. Verder wordt er professioneel advies gegeven over het belang van het op tijd herkennen van gevaren en van een goed snelheids- en ruimtebeleid.
 
"De cursisten zijn in het begin soms een beetje blasé, maar als ze later de kegels zien die ze omver hebben gereden terwijl ze een 'selfie' probeerden te maken, brengt dat de boodschap heel doeltreffend over", voegt Graham hieraan toe. "De mogelijke gevolgen van het maken van een 'selfie' zijn zeer ernstig, en het is van cruciaal belang om die boodschap zo effectief mogelijk aan jonge bestuurders over te brengen."
 
Een vorig jaar door Ford uitgevoerde eerdere enquête onder jonge bestuurders wees uit dat de meesten van hen de snelheidslimiet weleens hadden overschreden; bijna de helft had achter het stuur gegeten of gedronken, en 40% had onder het rijden een mobiele telefoon gebruikt. ***
 
* Het Ford-onderzoek is uitgevoerd van 3 tot 27 juni 2014. Steekproef: 7.003 automobilisten van 18-24 jaar met een smartphone, afkomstig uit het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Duitsland, Spanje, Italië, Roemenië en België.
** Naturalistische studie met 100 auto's in de VS uit 2006 (NHTSA)
*** Het Ford-onderzoek werd uitgevoerd van 12 tot 28 mei 2013. Steekproef: 4.325 rijdende ouders met kinderen van 17-24 jaar, en 5.160 jongvolwassen bestuurders van 17-24 jaar uit het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Duitsland, Spanje en Italië.

· Fraaie afwerking en luxueuze uitrusting voor nieuw topmodel
· 1.0 EcoBoost motor met 77kW (100pk) of 92kW (125pk), ook met PowerShift-automaat
· Zeer aantrekkelijk geprijsd Advanced Technology Pack met €1.650,- voordeel
· Leverbaar vanaf €18.295,- inclusief SYNC en navigatie

Ford breidt de line-up van de zeer succesvolle Fiesta uit met de Titanium X. Deze stijlvolle en luxueuze topuitvoering is gebaseerd op de al rijk uitgeruste Titanium en voegt naast een omvangrijke meeruitrusting een exclusief afgewerkt in- en exterieur toe.
 
De Titanium X onderscheidt zich van de reguliere Titanium met:
-       Automatische airconditioning
-       FordPower Startbutton
-       Sportieve voorstoelen
-       Verwarmbare voorstoelen
-       Lendensteun bestuurdersstoel
-       Hoogwaardige lederen/stoffen bekleding met zilverkleurige of cognackleurige stiksels
-       Roestvrijstalen instaplijsten
-       Met leder bekleed stuurwiel met geïntegreerde sierlijst
-       Luxe, dubbel gestikte velours vloermatten
-       Extra chroomafwerking voorzijde
-       Zwart gelakte ondergrille met chromen afwerking
-       Zwart gelakte mistlampomlijstingen

Naast de bovengenoemde features is de Fiesta Titanium X voorzien van onder meer een audiosysteem met radio/CD/MP3/AUX/USB en 6 speakers, elektrisch bedienbare voorportierramen, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, Hill Start Assist, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels, Ford EasyFuel en EcoMode, Ambient Lighting Pack (subtiele LED-sfeerverlichting), een middenconsole met armsteun en het geavanceerde MyKey, waarmee met een unieke sleutel een maximumsnelheid en bepaalde andere restricties kunnen worden ingesteld om veilig rijden te bevorderen. De pookknop en de handremgreep zijn met leder bekleed. De Fiesta Titanium X is leverbaar met een Black&Silver of Black&Copper interieur.

Standaard voorzien van de International Engine of the Year 2012, 2013 én 2014
De Ford Fiesta Titanium X is standaard voorzien van de befaamde 1.0 EcoBoost-motor, die onlangs voor het derde jaar op rij werd uitgeroepen tot International Engine of the Year. Ford biedt keuze uit twee vermogensvarianten: 74kW (100pk) of de nog sterkere 92kW (125pk) versie. De 74kW (100pk) sterke variant is voor de meerprijs van slechts €995,- leverbaar met de PowerShift-automaat met dubbele koppeling. Voor alle Titanium X-uitvoeringen geldt, vanwege de lage gemiddelde CO2-uitstoot, een aantrekkelijk lage fiscale bijtelling van 20%.

SYNC en navigatie zonder meerprijs
Net als alle overige uitvoeringen binnen de Fiesta-serie wordt ook de Titanium X tot nader order zonder meerprijs voorzien van het geavanceerde SYNC connectiviteitssysteem en een geïntegreerd navigatiesysteem. Met Ford SYNC inclusief spraakbesturing en AppLink kunnen Ford-rijders hun smartphones en een groot aantal apps via spraak activeren, zonder hun handen van het stuur te halen. SYNC combineert optimaal bedieningsgemak met maximale veiligheid. De normale prijs van deze opties is €900,-.

Zeer aantrekkelijk geprijsd Advanced Technology Pack met €1.650,- voordeel
Naast het gratis SYNC/navigatie-aanbod levert Ford ook een extra aantrekkelijk geprijsd Advanced Technology Pack. Dit uitgebreide pakket biedt aanvullend op SYNC en navigatie ook Active City Stop, een automatisch dimmende binnenspiegel, automatisch inschakelende dimlichten, cruise control, een regensensor, elektrisch inklapbare buitenspiegels met geïntegreerde instapverlichting, elektrische voorruitverwarming en parkeersensoren achter. Dit pakket kost tot nader order slechts €1.000,-. Het consumentenvoordeel bedraagt maar liefst €1.650,-.

De stijlvolle en luxueuze Ford Fiesta Titanium X is per direct leverbaar bij de Nederlandse Ford-dealers. De vanafprijs van dit nieuwe topmodel binnen de Fiesta-range bedraagt €18.295,-.