De nieuwe Opel Astra heeft het Gouden Stuurwiel 2022 gewonnen. De Astra en Astra Sports Tourer wisten zowel de lezers van AUTO BILD en BILD am SONNTAG als de jury van experts te overtuigen. De nieuwste generatie van de compacte bestseller verslaat sterke concurrenten met deze overwinning in de categorie 'Beste auto tot € 50.000,-'.

Daarmee viert Opel ook meteen een bijzondere reeks successen met de nieuwe Astra. Met het Gouden Stuurwiel 2022 heeft de fabrikant de prijs voor het eerst drie keer op rij gewonnen. In 2020 sleepte de Opel Corsa-e de prijs in de wacht en vorig jaar de Opel Mokka-e.

"De nieuwe Opel Astra is echt een schot in de roos", zegt Florian Huettl, CEO van Opel, tijdens de ceremonie van het Gouden Stuurwiel 2022 in Berlijn. "Onze nieuwe generatie compacte middenklasser is niet alleen overtuigend, maar ook spannend, zeker als plug-in hybride. We zijn verheugd dat de lezers van AUTO BILD en BILD am SONNTAG, de jury en het redactieteam dat ook zo zien."

"De nieuwe Astra heeft zijn klasse opgeschud, want hij heeft alle kwaliteiten die nodig zijn voor succes in dit segment. Een groot display, een ruime bagageruimte en keuze uit verschillende aandrijflijnen – en dat alles op één platform. Als dat nog niet overtuigend is, probeer dan eens de ergonomische stoelen", aldus Tom Drechsler, hoofdredacteur en Managing Director Automotive bij de BILD Group.

Aandacht voor detail: Astra combineert gedurfd en puur design met technologie

Volgens het motto 'de nieuwe Astra spreekt voor zich' zijn de nieuwe Astra en Astra Sports Tourer niet alleen dynamischer dan ooit, maar met het nieuwe merkgezicht, het Opel Vizor en de volledig digitale en intuïtieve Pure Panel-cockpit zetten ze ook de standaard in hun klasse. Toptechnologieën van de nieuwe Astra zijn de nieuwste versie van de adaptieve en verblindingsvrije Intelli-Lux LED® Pixel Light koplampen met in totaal 168 LED-elementen. Daarnaast bieden de AGR-gecertificeerde ergonomische stoelen uitstekend comfort. Met een systeemvermogen van 133 kW (180 pk) en een hoog koppel van 360 Nm biedt de geëlektrificeerde Astra plug-in hybride* ook veel rijplezier. De vijfdeurs accelereert van nul naar 100 km/u in slechts 7,6 seconden. Bovendien is de Astra met deze aandrijflijn voor het eerst lokaal emissievrij.

Opel en het Gouden Stuurwiel: de 20 winnaars uit Rüsselsheim

De Opel Astra is de nieuwste toevoeging aan een steeds langere lijst van Gouden Stuurwiel-winnaars van Opel. De onderscheiding, die sinds 1976 wordt uitgereikt door BILD am SONNTAG van uitgeverij Axel Springer (sinds 2009 in samenwerking met AUTO BILD) is al twintig keer door de Duitse autofabrikant gewonnen. Het begon in 1978 met de Opel Senator A, twee jaar nadat de prijs in het leven was geroepen.

Voor de overwinning van het Gouden Stuurwiel spelen de lezers van AUTO BILD en BILD am SONNTAG een grote rol. Zij stemmen op de nieuwe auto's en bepalen zo hun favorieten voor iedere categorie. Op het DEKRA Lausitzring-circuit in Duitsland onderwerpt een vooraanstaande jury van journalisten, coureurs en andere auto-experts de finalisten volgens het AUTO BILD-testschema aan verschillende criteria.

De Opel Corsa-e heeft gisteravond een van de belangrijkste onderscheidingen in de Duitse autobranche in de wacht gesleept: het Gouden Stuurwiel, ook wel 'das Goldenes Lenkrad'. Het 100% elektrisch aangedreven model won dit jaar in de categorie 'kleine auto's', waarmee de Opel Corsa-e een reeks sterke rivalen achter zich liet. Het is alweer de achttiende keer dat Opel een Gouden Stuurwiel in ontvangst neemt.

De jaarlijkse uitreiking van het Gouden Stuurwiel wordt georganiseerd door de Duitse bladen Bild am Sonntag en Auto Bild, waarbij lezers kunnen stemmen op hun drie favoriete modellen in diverse categorieën. Vervolgens worden de finalisten op het Lausitzring-circuit uitgebreid beoordeeld door een jury van journalisten, coureurs en auto-experts. Met 3.218 punten kwam de Opel Corsa-e dit jaar glansrijk als winnaar uit de bus in de categorie 'kleine auto's', met een ruime voorsprong op de Hyundai i20 (2) en Volkswagen e-Up (3).

"Opel gaat elektrisch en onze nieuwe Opel Corsa-e is het ultieme bewijs", zegt Michael Lohscheller, CEO van Opel. "Het laat zien dat een elektrische auto tegenwoordig niet alleen dynamisch en praktisch kan zijn, maar ook voor iedereen betaalbaar. We zijn trots op de manier waarop de Corsa-e iedereen overtuigt: onze klanten, de lezers van Auto Bild en Bild am Sonntag, maar ook de deskundige jury."

De Opel Corsa-e wordt aangedreven door een 100 kW (136 pk) sterke elektromotor die wordt gevoed door een 50 kWh-batterij. De actieradius is vastgesteld op 337 km (WLTP), terwijl de batterij bij een DC-snellaadstation in slechts 30 minuten tot 80% kan worden opgeladen. Opel levert de Corsa-e met keuze uit vier uitvoeringen, voor prijzen uiteenlopend van € 30.599,- voor de Edition tot € 36.499,- voor de zeer rijk uitgeruste Ultimate. Bovendien zijn alle uitvoeringen voor de meerprijs van € 1.000,- te upgraden met een 11 kW-boordlader voor nog sneller laden bij publieke laadpunten.

Overwinningen Gouden Stuurwiel voor Opel

Audi heeft zowel voor de A1 Sportback als de elektrische e-tron een felbegeerde 'Gouden Stuurwiel 2019' award gewonnen. De twee Audi's kreeg de prestigieuze prijs toegekend in respectievelijk de categorieën 'kleine auto's' en 'grote SUV's' door lezers van het Duitse automagazine AutoBild, de Europese zusterbladen en de Duitse krant Bild am Sonntag.

"We zijn erg trots op het behalen van deze prijzen," aldus Hans-Joachim Rothenpieler, lid van de Raad van Bestuur van Audi AG voor Technische Ontwikkeling, tijdens de prijsuitreiking in Berlijn. "Vooral op de award voor de volledig elektrische Audi e-tron, die in zijn klasse heeft gewonnen door te concurreren met auto's met een conventionele aandrijving. We zien dat als een erkenning dat we op de goede weg zijn met onze elektrificatiestrategie."

In de 'Gouden Stuurwiel 2019' verkiezing werden 58 auto's beoordeeld die sinds begin oktober 2018 leverbaar zijn. De modellen werden verdeeld in zeven voertuigklassen. De 21 finalisten – drie per categorie – zijn daarna door een deskundige jury, bestaande uit coureurs, journalisten en experts, aan de tand gevoeld op het Duitse Lausitzring-circuit. De jury beoordeelde de auto's op zaken als rijdynamiek, connectiviteit, design en gebruikskosten, waarna per categorie een winnaar werd geselecteerd.

De Mazda CX-30 heeft het Gouden Stuurwiel 2019 gewonnen in de categorie SUV/crossover met een lengte tot 4,4 m. De geheel nieuwe crossover wint daarmee zijn allereerste prijs in één van de belangrijkste verkiezingen door lezers in de autobranche. De prijs werd gisteravond in Berlijn uitgereikt aan Yasuhiro Aoyama, President & CEO van Mazda Motor Europe. Het is het vijfde Gouden Stuurwiel voor Mazda tot nu toe: eerder won de Mazda 323 in 1985 en 1989, gevolgd door de Mazda 626 in 1992 en de Mazda2 in 2014.

Een enthousiaste Aoyama bij de prijsuitreiking: "Ik ben erg trots om deze buitengewone prijs voor de nieuwe Mazda CX-30 vanavond in Berlijn te mogen ontvangen", zei hij. "Het laat zien dat we op de goede weg zijn met onze focus op design, technische innovatie en de harmonie tussen bestuurder en auto".

Er waren nog meer redenen om een feestje te vieren, dankzij de top drie notering van de nieuwe Skyactiv-X motor in de categorie innovatie en de nieuwe Mazda3 die hetzelfde bereikte in de compacte klasse. "De Skyactiv-X van Mazda is 's werelds eerste in serie geproduceerde benzinemotor met compressieontsteking, die in de meeste toerentalgebieden werkt als een diesel. Het feit dat deze technologie door de lezers in Duitsland tot de topinnovaties werd verkozen biedt ons veel perspectief voor de toekomst,"voegde Aoyama toe.

De verkiezing van het Gouden Stuurwiel, die nu voor de 43e keer werd gehouden, eert de beste automotive-innovaties van het jaar. Lezers van de Duitse krant Bild am Sonntag en het tijdschrift AutoBild kozen hun favorieten in zeven klassen uit 58 voertuigen, maar brachten ook hun stem uit voor 'Mooiste Auto' en 'Innovatie van het Jaar'. De top drie in elke categorie werd vervolgens in oktober getest op de Lausitzring. Een jury van 14 autocoureurs en auto-experts koos de Mazda CX-30 vóór de Volkswagen T-Cross en de Range Rover Evoque.

De geheel nieuwe crossover van Mazda beleefde zijn wereldpremière op de autosalon van Genève in maart dit jaar. Gepositioneerd tussen de Mazda CX-3 en de Mazda CX-5 is hij ontworpen voor klanten die op zoek zijn naar een combinatie van compacte, stadsvriendelijke afmetingen, royale binnenruimte, functionaliteit en baanbrekende motortechnologie. De Mazda CX-30 is verkrijgbaar met Skyactiv diesel- en benzinemotoren, maar ook met de nieuwe Skyactiv-X.

Van kampioen lage luchtweerstand naar favoriete youngtimer

Opel zorgde exact 25 jaar geleden voor een sensatie op de IAA, de internationale autoshow van Frankfurt. In 1989 gleed daar het doek van de Calibra. Het was de wereldpremière van een nieuwe coupé met een voor toen ongekend lage luchtweerstand (Cw 0,26), die het succes van de legendarische Opel GT, de Manta en de Monza moest voortzetten. Met zijn progressieve design en innovatieve techniek was de Calibra zijn tijd ver vooruit. Dat leverde Opel in 1990 het Gouden Stuurwiel op, Duitslands meest prestigieuze auto-onderscheiding.

De Opel Calibra viel op door zijn prestaties. Zelfs met de 2,0-liter basismotor met 85 kW (115 pk) bereikte hij door zijn extreem lage luchtweerstand een topsnelheid van 203 km/uur. Met de 110 kW (150 pk) sterke zestienkleppenmotor was een top van 223 km/uur haalbaar. De hoge prestaties gingen samen met een gunstig verbruik. De Calibra 16V liet een gemiddelde van slechts 7,7 l/100 km noteren.

De Calibra viel óók op door zijn gunstige prijsstelling, in Nederland vanaf Fl. 51.500,- (€ 23.370,-). Ook dat paste in de traditie van de Opel-coupés. Net als met de Manta kon Opel het volumevoordeel optimaal benutten. De Manta was gedeeltelijk op dezelfde technische leest geschoeid als de Ascona. De Calibra deelde op zijn beurt componenten met de Opel Vectra.

Vorm volgt functie
De sportieve en zeer gestroomlijnde vormgeving van de Calibra ging samen met praktische bruikbaarheid. De grote achterklep bood toegang tot een bagageruimte van maximaal 980 liter inhoud. Door de lange wielbasis was er ruimte genoeg voor vier volwassen inzittenden. Tot de standaarduitrusting behoorden onder meer stuurbekrachtiging, een close-ratio vijfversnellingsbak, een audiosysteem met zes luidsprekers en getint glas. Airconditioning, een viertrapsautomaat en een elektrisch te bedienen schuif-/kanteldak waren enkele van de vele opties.

Veiligheid voor alles
Bij het ontwerp hebben Opel-ingenieurs ook sterk gefocust op veiligheid. Zelfs een topic van nu, voetgangersbescherming, stond toen al op de agenda. Het resulteerde in een opvallend gladde carrosserie, afgeronde hoeken, onder de rand van de motorkap geplaatste ruitenwissers en in het dak geïntegreerde regengeleiders – elementen die pas later gemeengoed zijn geworden. Elektronisch aangestuurde ABS en de ellipsoïde koplampen met hun brede lichtbundels verhoogden de actieve veiligheid. De bumpers verzachtten door hun vorm en constructie de impact bij een aanrijding.

Speciale versies
Bij de introductie in 1990 waren de Calibra 2.0 en Calibra 16V optioneel leverbaar met hoogwaardige vierwielaandrijving en dat systeem bood mogelijkheden voor krachtiger motoren. In maart 1992 presenteerde Opel de Calibra Turbo met all-wheel-drive, een handgeschakelde zesversnellingsbak, sportstoelen en lichtmetalen 16-inchwielen met banden in de maat 205/50. De 2,0-liter turbomotor stuwde de prestaties omhoog dankzij 150 kW (204 pk) vermogen en een hoog koppel over een breed toerenbereik.

De Keke Rosberg Edition van de Calibra is een van de meest legendarische versies. Vlak voor het debuut in het DTM (seizoen 1993/1994) introduceerde Opel de 125 kW (170 pk) sterke Calibra 2.5 V6 en een 2,0-liter variant in witgele DTM-uitdossing. De in mei 1996 uitgebrachte Calibra Cliff Motorsport Edition had de kleurstelling van de Klasse 1-racer, waarmee Manuel Reuter kampioen werd in het ITC, het internationale toerwagenkampioenschap. Deze versie had een met 20 mm. verlaagd sportonderstel en was voorzien van lichtmetalen BBS-wielen (7J x 16).

Vlak voor het einde van de productie lanceerde Opel nog de Calibra Last Edition, een speciale gelimiteerde versie met een sportonderstel, BBS-wielen, lederen bekleding en airconditioning en naar keuze de 2,5-liter V6 of de 100 kW (136 pk) sterke 2,0-liter viercilindermotor. Op 29 augustus 1997 rolde de laatste Calibra, een zwarte Last Edition, van de band. Daarmee kwam de teller op een totale productie van 238.647 exemplaren. De meeste daarvan zijn geproduceerd in Rüsselsheim. In 1990 was de vraag echter zó groot dat Opel de productiedoelstelling van 20.000 naar 60.000 moest bijstellen. Valmet Automotive in het Finse Uusikaupunki nam een deel van de extra productie op zich. De belangrijkste markten voor de Calibra waren Duitsland, Groot-Brittannië, Italië, Spanje en Frankrijk. De 85 kW sterke 2.0-versie is goed voor het leeuwendeel van het productie-aantal (130.000), gevolgd door de 2.0 16V (61.000). Vandaag de dag is de Opel Calibra gewild bij liefhebbers van youngtimers.