Het aantal boekingen van huurauto's zal deze zomer met 31% stijgen, Spanje is de meest populaire bestemming.

De zomer is voor de toeristische sector een van de drukste momenten van het jaar, zo ook voor de autoverhuur sector. Deze zomer nemen de boekingen met 31% toe waarvan Spanje voor Nederlanders de meest populaire bestemming is. Er worden in Palma de Mallorca de meeste auto’s geboekt. Gebaseerd op de autoboekingen voor juli en augustus die HAPPYCAR tussen 1 januari en 16 juni 2016 heeft ontvangen, heeft HAPPYCAR de trends op het gebied van huurauto’s voor deze zomer geanalyseerd.

Populaire landen voor Nederlanders deze zomer 2016
Gebaseerd op de database van www.HAPPYCAR.nl is Spanje de meest populaire bestemming voor Nederlanders (21,8%). Dit heeft te maken met het goede klimaat, stranden en veel Nederlanders die langs de Costa een tweede huis bezitten. Door de huidige economische situatie in Griekenland is het voor Nederlanders goedkoop om naar deze bestemming te reizen (11,8%). Nederland komt met 10,6% op de derde plek, de meerderheid van de huurauto’s worden op de vliegvelden gereserveerd. Als vierde bestemming worden in Italië (9,4%) de huurauto’s vooral gebruikt om het landschap te verkennen waarvan de meeste boekingen in het zuiden van Italië in de omgeving van Catania worden gedaan. Als laatste in de top vijf komt Amerika (6,2%) wat te maken heeft met de belangstelling voor Roadtrips. Nederlanders huren de meeste auto’s in Miami doordat ze tijdens hun verblijf ook andere kustplaatsen willen verkennen.

Dit is de manier hoe de Nederlanders een auto huren
Het is voor Nederlanders aantrekkelijk om tijdens de vakanties een auto te huren. In vergelijking tot het hele jaar stijgen het aantal boekingen voor huurauto’s in juli en augustus met 31%. Ook bevestigen voorspellingen dat het aantal boekingen nog tot eind augustus zal toenemen. Gemiddeld besteden Nederlanders op hun vakantie €92,59 aan een huurauto voor een periode van 11 dagen. Het laagste totale huurbedrag van een auto bedraagt €39,41 en is gehuurd in Malaga. Het hoogste bedrag is met €993,53 fors duurder waarvan de auto op Cairns Airport is gehuurd. De meerderheid van de boekingen vindt twee weken van tevoren plaats, dit varieert van het op de dag zelf boeken tot 368 van tevoren.

Populaire steden voor Nederlanders deze zomer 2016
Om de meest populaire steden voor autoverhuur te kunnen bepalen, zijn de keuzes gebaseerd op het aantal boekingen van de huurauto’s. Tevens is voor de populaire steden het bedrag per dag gegeven, dit geeft een beter beeld van de dagelijkse bestedingen per Nederlander in het buitenland. Gemiddeld besteden Nederlanders €8,41 per dag aan een huurauto in een buitenlandse bestemming.

Spanje is het meest populaire vakantieland wat ook de keuze voor de favoriete stad beïnvloed. Palma de Mallorca is met 17% van de boekingen de meest aantrekkelijke en goedkoopste bestemming voor Nederlanders. Nederlandse toeristen kunnen vanaf €4,- per dag een huurauto huren. Dit is bijvoorbeeld vergelijkbaar met in Ibiza en Tenerife (€4,- per dag).

Ondanks dat Portugal niet bij de vijf meest populaire landen hoort, komt Faro met 9,2% van de autoboekingen op de tweede plek als favoriete stad om een auto te huren. Dit heeft ook te maken met de gunstige ligging bij de Spaanse grens. In Faro kan vanaf €4,- per dag een auto worden gehuurd. Rotterdam komt met 6,4% op de derde plaats, dit heeft voornamelijk te maken met de Rotterdamse haven en het vliegveld. De meerderheid van de boekingen vinden plaats vanuit het vliegveld van Rotterdam waaraan de Nederlander gemiddeld €12,- per dag aan een huurauto besteed.

Door de economische crisis in Griekenland zijn met name de bestemmingen zoals Athene, Thessaloniki en Zakyntos voor de Nederlandse toeristen aantrekkelijk. Het eiland Rhodos is de meest populaire locatie om een auto te huren (6,3%), daar wordt gemiddeld €9,- per dag voor een huurauto betaald.

Als vijfde komt Alicante waar 5,5% van alle huurauto’s worden geboekt. Het is populair onder de Nederlanders omdat vanuit deze plek eenvoudig een rondreis kan worden gemaakt. Deze stad ligt dicht bij Valencia en de eilanden Eivissa, Formentera en Palma de Mallorca. Toeristen kunnen in Alicante vanaf €4,- per dag een huurauto boeken. In totaal vormen de vijf populairste steden 44,4% van de totale boekingen binnen de autoverhuur. Van de vijf steden zijn er drie die onder het gemiddelde huurbedrag liggen: Palma de Mallorca, Faro en Alicante. In Spanje behoren Palma de Mallorca, Ibiza en Tenerife en Alicante tevens ook tot de voordeligste plekken om een auto te huren.

De bestedingen aan huurauto’s in Nederlandse provincies per dag
Gemiddeld besteden Nederlanders €26,01 per dag aan een huurauto in eigen land. In vergelijking tot de buitenlandse boekingen liggen de binnenlandse bestedingen hoger. Dit heeft een verbinding met de sterke economische positie van Nederland ten opzichte van Zuid-Europa en de kortere reserveringsperiode voor een huurauto. Binnen Nederland hebben Zuid-Holland, Noord-Brabant, Gelderland, Noord-Holland en Groningen de laagste bestedingen aan huurauto’s in 2016. De huurprijzen in de afbeelding zijn de gemiddelde uitgave per Nederlander aan een huurauto per dag.

In Zuid-Holland (€19,06) zijn de meeste auto’s geboekt en is tevens ook de goedkoopste provincie. De meeste auto’s werden op het vliegveld van Rotterdam geboekt door de lage autohuurprijzen. De provincies Noord-Brabant (€24,55), Gelderland (€24,99) en Noord-Holland (€25,40) hebben ook lage bestedingen aan de autoverhuur. In Noord-Holland en Noord-Brabant zijn de lage prijzen verbonden met de lagere autohuurprijzen op Schiphol en Eindhoven Airport. Groningen (€36,04) is van de vijf genoemde provincies de duurste provincie om een auto te huren. Dit heeft betrekking tot de hogere bestedingen in de stad Groningen waar de auto’s langer dan zeven dagen worden gehuurd. Vijf van de vier provincies hebben prijzen die onder de gemiddelde besteding van €26,01 per dag liggen en zijn daarmee voordeliger.

OVER HAPPYCAR
HAPPYCAR (www.happycar.nl) is het grootste online huurautovergelijkingsportaal voor huurauto’s van Europa. Met meer dan 250 partners heeft ons bedrijf uit Hamburg daarmee een van de grootste netwerken binnen de autoverhuur. Door ons heldere en eenvoudige overzicht, kan de klant tot 60% op de huurprijs besparen. Bovendien kunnen verzekeringen en aanvullende diensten simpel vergeleken worden. HAPPYCAR garandeert zijn klanten de voordeligste huurprijs op het tijdstip van de boeking.

Op het gebied voor het hebben van de voordeligste prijzen, werd HAPPYCAR GmbH in het voorjaar van 2016 door het Duitse instituut voor servicekwaliteit en N-tv als ZEER GOED beoordeeld. Bovendien belandde HAPPYCAR in de categorie telefonische klantenservice op de eerste plaats. Ter aanvulling van de goede beoordelingen, werd ons bedrijf door TÜV Saarland met de prijs-kwaliteitsverhouding als ZEER GOED beoordeeld.

Met de KODIAQ staat ŠKODA aan het begin van een grootschalig SUV-offensief. De 4,70 meter lange SUV is een echte allrounder met de grootste bagageruimte in zijn klasse. De maximaal 7 zitplaatsen zijn eveneens een belangrijk aankoopargument in dit segment. Daarnaast verenigt de ŠKODA KODIAQ alle sterke punten van het merk: een expressief design, een hoge mate aan functionaliteit en tal van ‘Simply Clever’ features. Bovendien legt ŠKODA bij de KODIAQ - die begin 2017 leverbaar wordt - veel nadruk op infotainment, connectiviteit en assistentiesystemen.

ŠKODA debuteert met de KODIAQ in een voor het merk nieuw marktsegment - dat van de grote SUV’s - dat wereldwijd in rap tempo groeit. Het model biedt ŠKODA de mogelijkheid een nieuwe groep consumenten te bereiken, het marktaandeel te vergroten en de internationale positie van het merk verder te versterken.

Karaktervol
Al bij de eerste oogopslag ontpopt de KODIAQ zich als een echte ŠKODA, dankzij de nieuwe designtaal die ŠKODA nu introduceert in het SUV-segment. Bij dagelijks gebruik onderstreept het model zijn kwaliteiten als gezins-, vrijetijds- en zakenauto. Met plek voor maximaal 7 personen en een bagageruimte tot liefst 2.065 liter – de grootste in deze klasse – is de KODIAQ van alle markten thuis. De in lengterichting verstelbare achterstoelen zijn standaard, waarbij de rugleuning naar wens ingesteld kan worden.

Tot de vele ‘Simply Clever’ features behoren onder andere kunststof
portierrandbescherming die automatisch wordt geactiveerd om schade aan de auto in parkeergarages of op parkeerterreinen te voorkomen. Voor de jongste passagiers is er een elektrisch kinderslot en een slaapcomfortpakket met speciale hoofdsteunen voor lange reizen.

Aan de top: connectiviteit
Met zijn innovatieve connectiviteitsopties staat de ŠKODA KODIAQ aan de top in zijn segment. De infotainmentelementen zijn gebaseerd op de tweede-generatie van de Modulaire Infotainment Matrix van de Volkswagen Group en bieden tal van functies en interfaces, en vertrouwen op capacitieve touchscreens. De high-end Columbus- en Amundsen-systemen voorzien ook in een Wifi hotspot. Optioneel is er een LTE-module voor het Columbus-systeem, voor een snelle internetverbinding voor mobiele apparaten.

De nieuwe mobiele online diensten van ŠKODA zijn verdeeld in twee categorieën: de Infotainment Online diensten bieden informatie en navigatie, de Care Connect diensten zijn bedoeld voor pech onderweg en noodhulp. De eCall noodhulpknop, die vanaf 2018 voor alle nieuwe auto’s in Europa verplicht is, maakt nu al deel uit van de Care Connect service. Andere online diensten werken via de ŠKODA Connect app op de smartphone.

Ook in het koppelen van de auto met de smartphone zet de ŠKODA KODIAQ een belangrijke stap voorwaarts. SmartLink, met Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLinkTM en SmartGate, is optioneel beschikbaar voor het basis infotainmentsysteem Swing. SmartLink is standaard voor de meer geavanceerde systemen. De Phonebox met inductief opladen koppelt de smartphone aan de dakantenne en laadt het toestel slim op.

Betrouwbare hulp: rijassistentiesystemen
Voor de ŠKODA KODIAQ wordt een breed aanbod aan rijassistentiesystemen leverbaar. De Area View camera’s – een noviteit voor ŠKODA – brengen de directe omgeving rondom de auto op een monitor in beeld. Tow Assist maakt langzaam manoeuvreren met een aanhanger eenvoudig. De nieuwe Predictive Pedestrian Protection functie is een aanvulling op Front Assist. Parking Distance Control met remfunctie – eveneens nieuw – biedt uitkomst bij parkeermanoeuvres, waarbij de KODIAQ automatisch remt wanneer hij een obstakel ‘ziet’.

Krachtig en wendbaar
Bij de introductie van de ŠKODA KODIAQ – begin 2017 – biedt de SUV keuze uit vijf motoren: twee TDI diesels en drie TSI benzinemotoren. De meest krachtige benzineversie, de 2.0-liter TSI, staat met een vermogen van 132 kW/180 pk borg voor sportieve rijprestaties. Daarbij gaat hij dankzij een nieuw ontwikkeld verbrandingsproces echter net zo zuinig te werk als een kleinere motor. Het veelvuldig gebruik van extra sterke staalsoorten in de carrosserie maakt de KODIAQ ongewoon licht, wat eveneens een belangrijke reden is voor zijn lage verbruikswaarden.

Qua transmissie en overbrenging lopen de mogelijkheden uiteen van een handgeschakelde zesversnellingsbak of een DSG-automaat met dubbele koppeling en naar wens voor- of vierwielaandrijving. De prettige rijprestaties worden nog verder versterkt met Driving Mode Select en het nieuwe Dynamic Chassis Control (DCC). Met behulp van die systemen zijn de besturing, de gasrespons, de DSG-transmissie en het onderstel via diverse rijstanden op basis van persoonlijke voorkeur in te stellen.

Ook op de ongebaande paden voelt de ŠKODA KODIAQ zich uitstekend thuis. Vierwielaangedreven uitvoeringen beschikken over een speciale offroadstand. Waarbij door een druk op de knop alle relevante systemen – motormanagement, assistentiesystemen, elektronische chassissystemen als ABS en ESC, en het onderstel in combinatie met het optionele DCC, automatisch overschakelen naar offroadcondities.

De helft van de Nederlandse autobezitters geeft aan dit jaar met de auto naar de vakantiebestemming te gaan. Drie op de tien automobilisten daarvan gaan met de auto omdat zij veel reisbagage meenemen. Dat komt uit het Grote Auto&Verkeer Onderzoek van Allsecur autoverzekeringen uitgevoerd door Team Vier. 65% van deze groep geeft aan dat vrijheid de belangrijkste reden is om voor een autovakantie te kiezen.

Een op de twee autobezitters reist dit seizoen met de auto naar de vakantiebestemming. De vrijheid in het zelf bepalen wanneer zij wegrijden en pauze houden speelt de grootste rol. Daarna volgt het argument dat zij autorijden comfortabeler vinden (33%) en omdat er dan veel reisbagage mee kan (30%). Voor een kwart van de vakantiegangers spelen de kosten een grote rol, zij denken dat het goedkoper is om met de auto te gaan. 16% pakt de auto omdat de bestemming dichtbij is.



Dat blijkt ook uit de top 6 favoriete autovakantiebestemmingen van 2016:


1. Eigen land - 24%

2. Frankrijk  - 21%

3. Duitsland - 10%

4. Italie - 9%

5. Oostenrijk - 7%

6. Spanje - 5%



Een autovakantie naar Engeland en Italië is vooral favoriet bij hoger opgeleide autobezitters. 

Ondanks de toenemende kosten van het autorijden blijft de auto een favoriet vervoersmiddel naar de vakantiebestemming. Nederland hecht veel waarde aan het comfort en de vrijheid die de auto biedt.

De nieuwe Renault Clio R.S. 200 EDC, Clio R.S. Trophy en Clio GT-Line brengen alle noviteiten van de nieuwe Clio samen met de rijkelijke expertise en technologie van Renault Sport. “De nieuwe Clio R.S. biedt het volledige scala van Renault Sport-technologie voor puur rijplezier. De koper kan kiezen uit drie chassis typen en twee motorvarianten. Het model heeft voor het eerst ook een efficiënt en innovatief R.S. VISION verlichtingssysteem met de herkenbare exclusieve lichtsignatuur van Renault Sport”, zegt Patrice Ratti, CEO van Renault Sport.

Uitlaat, kracht en chassis: een uniek pakket in segment
De nieuwe Renault Clio R.S. is leverbaar in twee vermogensvarianten: 200 pk (147 kW) en 220 pk (162 kW) voor de Trophy-versie. Beide versies zijn voorzien van een zestraps EDC-automaat met dubbele koppeling die te bedienen is via schakelflippers aan de stuurkolom en launch control. De nieuwe Clio R.S. is ook de enige auto in zijn klasse met keuze uit drie verschillende chassis typen. Hiermee geeft Renault de koper de mogelijkheid om de Clio R.S. naar eigen smaak aan te passen.

De versie met 200 pk (147 kW) is leverbaar met een Sport-chassis met 17- of 18-inch wielen (bedoeld voor dagelijks gebruik) of een Cup-chassis met 18-inch wielen (ideaal voor zowel de openbare weg als het circuit).

Het Trophy-chassis met 18-inch wielen en een verlaagde wielophanging (20 mm vóór, 10 mm achter) is geoptimaliseerd voor het circuit en is alleen leverbaar in combinatie met de 220 pk (162 kW) sterke benzinemotor. De Clio R.S. Trophy is met een sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 6,6 seconden al zijn concurrenten te snel af. Voor het afleggen van 400 meter heeft hij vanuit stilstand slechts 14,5 seconden nodig. De topsnelheid bedraagt 235 km/u.

Uniek in dit segment: de nieuwe Renault Clio R.S. Trophy is naar wens leverbaar met een exclusief door uitlaatspecialist Akrapovič ontwikkeld uitlaatsysteem, geïnspireerd op dat van de Clio R.S. 16 concept. De motor krijgt door dit uitlaatsysteem een onmiskenbare soundtrack en een nog levendigere gasrespons. “We werken samen met gerenommeerde leveranciers met expertise in de autosport, zoals Akrapovič, om de link tussen het circuit en de openbare weg extra te benadrukken”, aldus Patrice Ratti.

In combinatie met R-Link kan de nieuwe Renault Clio R.S. uitgerust worden met de Renault Sport Monitor 2.0 waarmee de bestuurder in realtime diverse parameters kan raadplegen, zoals de acceleratietijd van 0 naar 100 km/u, die van 0-400 m en het G-krachten-diagram. Het systeem toont ook informatie over het toerental, de kilometerstand, olietemperatuur, trekkracht, het gebruik van vermogen, de stuurhoek, inlaatluchttemperatuur en de ingeschakelde versnelling.

Het frontdesign van de Renault Clio R.S. oogt nu breder door toepassing van een andere voorbumper met hertekende grille. De R.S. Vision LED-verlichting, bekend van de Clio R.S. 16 concept, heeft de vorm van een ‘chequered flag’ – een kenmerk van Renault Sport. Dankzij deze unieke LED-verlichting met multireflector-technologie is de nieuwe Clio R.S. nog eerder herkenbaar en profiteert de bestuurder van een nog beter zicht.

De Clio R.S. heeft ook nieuwe lichtmetalen 18-inch wielen en nieuw ontworpen dorpels. De achterzijde valt op door de achterspoiler, diffuser en twee uitlaatpijpen. De achterlichten zijn direct herkenbaar dankzij de C-vormige LED-lichtsignatuur. De Renault Sport-badge siert de grille onder het Renault-logo vooraan, op de wielen en aan de achterzijde.

GT Line: een onderscheidende stijl
De Renault Clio GT-Line heeft eveneens een sportieve look met krachtige accentueringen. Hij is voorzien van een diffuser in Gris Métal. Dat geldt ook voor zijskirts, unieke 16- of 17-inch lichtmetalen wielen en een exclusief verchroomd uitlaatsierstuk. Het interieur van de Clio GT-Line heeft een sfeervol blauw kleurenthema, een met geperforeerd leder bekleed stuurwiel mét GT-Line badge, Sport-stoelen met speciale bekleding, aluminium pedalen en een aluminium versnellingspookknop.

Levering
De prijzen van de nieuwe Renault Clio R.S., Clio R.S. Trophy én Clio GT-Line worden in een later stadium bekend gemaakt. Deze zomer opent Renault de orderboeken. De levering start in het najaar.

Ferrari heeft de eerste foto’s vrijgegeven van de open versie van de LaFerrari. De nieuwe limited edition is bedoeld voor klanten en verzamelaars die achter het stuur van een supercar op het gebied van open rijplezier geen concessies wensen te doen.

De naam en technische eigenschappen van het nieuwe model worden op de Internationale Autoshow van Parijs bekendgemaakt, net als het aantal exemplaren dat Ferrari van het model gaat uitbrengen. Alle beschikbare auto’s zijn reeds verkocht tijdens een exclusieve preview voor klanten, waarna Ferrari het orderboek gesloten heeft.

De nieuwe limited edition wordt beschikbaar met een uitneembare koolstofvezel hardtop en een verwijderbare softtop. Het model vertrouwt op dezelfde aandrijflijn en prestatiecijfers als de oorspronkelijke LaFerrari: een 800 pk sterke V12 (met een specifiek vermogen van 128 pk/l) gecombineerd met een 120 kW (163 pk) elektromotor, goed voor een totaalvermogen van 963 pk.

Belangrijke en uitvoerige aanpassingen zijn aan het chassis doorgevoerd om dezelfde stijfheidswaarden als bij de coupéversie te bewerkstelligen. De aerodynamica is eveneens aangescherpt, om ‘open’ dezelfde luchtweerstandcoëfficiënt te realiseren.

De 2016-editie van het Concours d’Elégance Paleis Het Loo is afgelopen weekend voor Renault uiterst succesvol verlopen. Tijdens dit grootste klassiekerevenement van Nederland konden de ruim 24.000 bezoekers een blik werpen op onder meer 115 jaar autosportgeschiedenis van Renault én de nieuwe generatie Renault Scénic waarvan de levering dit najaar start.

Autosport is al sinds de oprichting van Renault onlosmakelijk met het merk verbonden. Tijdens het klassiekerevenement werd dat extra benadrukt door de aanwezigheid van de allereerste Renault Grand Prix auto; het Type AK uit 1906. Ook de Renault 40 CV (1926), de Nervasport (1934) en de Formule 1-racer RE 30 B9 van Alain Prost uit 1982 kregen een prachtig podium.

Turbotijdperk
De display van Renault kon verder rekenen op veel belangstelling van de duizenden bezoekers dankzij de grote diversiteit en de kwaliteit van de getoonde modellen. Enthousiaste leden van diverse Renault-clubs in Nederland presenteerden verschillende historische sportmodellen, waaronder Gordini-versies van de Dauphine, R8, R12 en R17 en beide generaties Renault 5 uit het turbotijdperk. De Clio Williams, Clio V6 en Sport Spider ontbraken eveneens niet. De kers op de taart: een R.S.01 circuitracer.

Dauphine
Voor liefhebber Arnaud Hendrickx kreeg het evenement extra glans: zijn Renault Dauphine 1093 uit 1960 werd door Renault Nederland uitgeroepen tot ‘Best of Show’.

Voor een uitgebreid videoverslag over Renault tijdens het Concours d’Elégance 2016 kijk hieronder:

CarUnity-deelautoprogramma zeer succesvol in eerste jaar

De uitbreiding van het productaanbod met mobiliteitsdiensten is een van de belangrijke speerpunten in de toekomst van Opel. In dat kader is Opel een jaar geleden in Duitsland gestart met het unieke deelautoprogramma CarUnity. Met meer dan 4.000 geregistreerde voertuigen in de eerste twaalf maanden is CarUnity zeer succesvol, hetgeen wordt opgeluisterd met een uitbreiding naar de regio’s Berlijn en Noordrijn-Westfalen.

Auto naar keuze (uit)lenen
In tegenstelling tot andere deelautoprogramma’s is CarUnity (www.carunity.com) een ‘open platform’ waar gebruikers tegen betaling hun eigen auto uitlenen. Het gaat hier om auto’s van alle merken. Behalve particulieren en veel Opel-werknemers zijn er ook ruim zestig Opel-dealers die hun auto’s aanbieden via CarUnity.

Mobiliteitsservice
General Motors, moederconcern van Opel, wil een grote rol spelen in toekomstige mobiliteitsoplossingen. Eerder dit jaar startte GM het deelautoprogramma ‘Maven’ en de fabrikant werkt nauw samen met ‘Lyft’, de grootste ‘ridesharing’-organisatie in de Verenigde Staten. Ook Opel is een succesvol ridesharing-project gestart op de campus van Rüsselsheim.

“Een auto delen via Opel heeft veel voordelen. We bieden gebruikers flexibel en betaalbaar vervoer en zelfs de mogelijkheid om geld te verdienen. En het is minder belastend voor het milieu omdat wij werken met al rijdende auto’s en dus met reeds bestaande middelen”, zegt Tina Müller, Chief Marketing Officer.

115 jaar geleden legde ŠKODA de basis voor de succesvolle motorsportactiviteiten van het merk. Op 30 juni won Narcis Podsedníček de zware race van Parijs naar Berlijn op zijn Laurin & Klement motorfiets, waarmee het merk uit het Tsjechische Mladá Boleslav in zijn allereerste race al succes boekte.

“ŠKODA is trots op haar lange motorsporttraditie en de kampioenen achter het stuur en de handlebars; kampioenen als Narcis Podsedníček,” aldus ŠKODA Motorsport Director Michal Hrabánek. “Sinds 1901 heeft het merk uit Mladá Boleslav deelgenomen aan vele races en rally’s die ons en onze fans veel plezier hebben bezorgd. De historie van ŠKODA Motorsport kende echter ook de nodige uitdagingen. We willen effectief verder bouwen op het erfgoed van de motorsportpioniers. De overwinningsmomenten van onze coureurs met de ŠKODA Fabia R5 gedurende de afgelopen paar maanden maakt dit jubileum nog veel specialer.”

Als meest ervaren rijder werd Narcis Podsedníček (1866-1932) uitverkozen voor het racedebuut van het merk uit Mladá Boleslav in het grootste motorsportevenement van die tijd: de Parijs-Berlijn race. Op de eencilinder Laurin & Klement motorfiets was Podsedníček één van de tien coureurs die uitkwamen in de categorie voor motorfietsen en gemotoriseerde driewielers. Een politieman die op 30 juni 1901 op een ongewoon vroeg tijdstip bij de finishlijn arriveerde, was getuige van Podsedníček’s finish om 3 uur ’s nachts. Aangezien de officials niet aanwezig waren om deze zege te bekrachtigen, moest hij het doen met een ‘morele overwinning’ terwijl vier Franse coureurs op De Dion-Bouton driewielers bezit namen van het podium. Zijn prestatie legde echter de basis voor het Laurin & Klement-merk en de latere betrokkenheid van ŠKODA bij de motorsport.

“Narcis Podsedníček behoorde tot de belangrijkste persoonlijkheden die aan de eerste dertig jaar ontwikkeling van Laurin & Klement verbonden waren,” vertelt Andrea Frydlová, hoofd van het ŠKODA Museum. “In eerste instantie was hij als regionaal vertegenwoordiger betrokken bij de opbouw van een sterk merk. Later nam Podsedníček de functie van productiechef op zich. Hij behoorde tot de eersten die raceten op de motorfietsen van Laurin & Klement.”

Vanaf 1905 borduurden de automobielen van Laurin & Klement verder op de successen van de motorfietsen. Naast herhaaldelijke zeges in bergraces en endurance wedstrijden vestigde de Laurin & Klement FCS viercilinder met een vermogen van 95 pk in 1908 op de omloop van Brooklands (VK) tevens een snelheidsrecord van 118,72 km/u.

De toentertijd nieuwe generatie ŠKODA-modellen bepaalden de snelheid van de ontwikkeling van de auto in de periode tussen de twee Wereldoorlogen. In januari 1936 nam de ŠKODA Popular roadster op succesvolle wijze deel aan de veeleisende Monte Carlo Rally. De uitstekende resultaten werden een jaar later herhaald met de ŠKODA Rapid coupé. Na de Tweede Wereldoorlog zegevierde het toenmalige instapmodel – de ŠKODA 1101 – op het circuit van Spa met Tsjechische en buitenlandse coureurs. Dit voorbeeld werd gevolgd door vele andere modellen. In 1959 nam de eerste generatie ŠKODA Octavia het stokje over.

De ŠKODA 1000 MB luidde in 1964 een nieuw hoofdstuk in met zijn achterin gemonteerde motor en zelfdragende constructie. Zijn opvolgers brachten de Noorse ŠKODA-coureur John Haugland vele successen. De legendarische ŠKODA 130 RS won in zijn klasse onder andere de Monte Carlo Rally en de Acropolis Rally (1977). Bovendien behaalde de ŠKODA 130 RS in 1981 de overall zege in het constructeurskampioenschap van het Europees Toerwagen Kampioenschap. Haugland’s grootste succes volgde achter het stuur van de ŠKODA 130 LR. Met deze auto was zijn klasse-overwinning in de felbevochten RAC Rally in 1985 en 1986 extra indrukwekkend.

ŠKODA’s nieuwe autosporttijdperk begon met de ŠKODA Favorit hatchback in de Monte Carlo Rally. Pavel Sibera/Petr Gross wonnen vier maal op rij met de ŠKODA Favorit (1991–1994) in de F2-categorie. Als merk won ŠKODA onder andere de FIA Cup in de F2-klasse. De opvolger van de Favorit was de Felicia Kit-Car, die met Stig Blomqvist achter het stuur derde werd in de RAC Rally van 1996.
 
Rond de tijd dat de Octavia Kit-Car zijn debuut maakte, zette het merk auto’s in in de hoogste WRC-categorie. 2001 bracht een derde plaats met de Octavia WRC in de loodzware Safari Rally. Zijn opvolger, de Fabia WRC, presteerde eveneens goed.

De beste prestaties in de internationale en nationale kampioenschappen kwamen echter voor rekening van de ŠKODA Fabia Super 2000, tot dusver het meest succesvolle model in ŠKODA’s 115 jaar jonge motorsporthistorie. De equipe Jan Kopecký/Pavel Dresler noteerde een historisch succes met de vierwielaangedreven auto uit Mladá Boleslav. Als eerste duo in de geschiedenis wonnen de coureur en navigator twee jaar op rij de kampioenschapstitel in het FIA Europees Rally Kampioenschap (ERC) en het FIA Asia-Pacific Rally Kampioenschap (APRC). Tussen 2009 en 2014 brachten de ŠKODA Fabia Super 2000-rijders in totaal vijftig nationale en internationale titels mee naar huis.

In 2015 vierde ŠKODA Motorsport vier overwinningen in het FIA WK Rally (WRC 2) met de huidige rallyauto, de ŠKODA Fabia R5. De vierwielaangedreven auto, voorzien van de allernieuwste technologie, kreeg op 1 april 2015 het groene licht van de International Automobile Federation FIA. In het allereerste seizoen van de nieuwe ŠKODA Fabia R5 behaalden Pontus Tidemand en Emil Axelsson de vierde achtereenvolgende APRC-titel voor ŠKODA. Tevens bracht het model het team vijf nationale zeges in 2015.

Dit jaar komen de duo’s Pontus Tidemand/Jonas Andersson, Jan Kopecký/Pavel Dresler en Esapekka Lappi/Janne Ferm voor het team van ŠKODA Motorsport met de ŠKODA Fabia R5 uit in het FIA World Rally Championship (WRC 2). Waarmee ze een vervolg geven aan 115 jaar motorsporttraditie van ŠKODA.

In juni 2016 zijn in totaal 39.241 nieuwe personenauto’s geregistreerd. Dat is 6,5 procent meer dan in dezelfde maand vorig jaar (36.839 stuks). Voor het eerste halfjaar staat de totaalteller nu op 193.983 auto’s, een daling van 3,6 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2015 (201.295 stuks).



Eén en ander blijkt uit de officiële cijfers van RAI Vereniging, BOVAG en RDC | Centraal Bureau Mobiliteit Informatie. Onder invloed van fiscale wijzigingen afgelopen 1 januari vertoonden de verkoopcijfers in januari en februari 2016 grote dalingen ten opzichte van dezelfde maanden vorig jaar. Sinds afgelopen maart noteren de autoverkopen maandelijks een plus en wordt de eerdere daling langzaamaan teniet gedaan. Voor heel 2016 verwachten BOVAG en RAI Vereniging een verkooptotaal van circa 400.000 personenauto’s; dat betekent een daling van ongeveer 12 procent ten opzichte van 2015. Toen werden echter in de laatste maanden van het jaar extreem veel auto’s op kenteken gezet die normaliter -zonder de eerder genoemde fiscale wijzigingen- pas na 1 januari zouden worden geregistreerd.

De vijf best verkochte merken in de periode januari tot en met juni 2016 zijn:
1. Volkswagen (21.246 stuks)

2. Renault (16.214)

3. Opel (15.602)

4. Peugeot (14.909)
5. Ford (11.382)

De vijf best verkochte modellen in 2016 tot en met 30 juni zijn:
1. Volkswagen Golf (inclusief Sportsvan; 6.679 stuks)

2. Volkswagen Polo (5.183)

3. Renault Clio (4.882)

4. Volkswagen UP! (4.819)

5. Peugeot 108 (4.504)

Met de ALASKAN voegt Renault een nieuwe 1 tons pick-up aan zijn leveringsprogramma toe. Na de onthulling van de Renault ALASKAN concept in september 2015 en de Renault Duster Oroch in Latijns- Amerika in juni 2015, toont Renault nu met de ALASKAN zijn internationale ambitie op de pick-up markt. Vandaag onthulde Laurens van den Acker,  Vice President Corporate Design van Renault de nieuwe pick-up in Colombia.

Het marktsegment van de 1 tons pick-ups is wereldwijd goed voor vijf miljoen verkopen. Dat is meer dan een derde van de totale lichte bedrijfswagenverkopen. Renault, marktleider sinds 18 jaar op de Europese bedrijfswagenmarkt, kan zich met de ALASKAN nog steviger positioneren in Latijns-Amerika en Afrika. De nieuwe pick-up zal worden geproduceerd in drie fabrieken verdeeld over de wereld. ALASKAN wordt als eerste gebouwd in Cuernavaca in Mexico.  Vervolgens in Barcelona en in het Argentijnse Cordoba.

De verkoop van de ALASKAN start in Latijns-Amerika op traditioneel belangrijke afzetmarkten voor pick-ups, waar Renault bovendien al lang actief is. De start van de verkoop is voorzien in Colombia. De introductieplanning in Europa wordt later bekend gemaakt.  

De Renault ALASKAN blinkt uit door een robuuste bouw en toch buitengewoon rijcomfort en een fris, modern design. De vijf-link achterwielophanging is daarbij hoogst bijzonder in het segment. Daarbij levert de ALASKAN prima prestaties onder zware omstandigheden en biedt hij uitstekende offroadcapaciteiten dankzij een solide chassis en een sterke, efficiënte 2.3-liter dCi-dieselmotor.

De naam ALASKAN is afgeleid van ALASKA, dat in de taal van de Eskimo’s staat voor ‘groot land’. Tegelijk roept de naam associaties op met ongerepte, ruige natuur en de hang naar avontuur. Die sfeer past bij het onverzettelijk ogende uiterlijk. Het design maakt indruk en brengt een fris, modern gezicht binnen het segment van de pick-ups, mede dankzij de designcues met de merkidentiteit van Renault.

Krachtige styling
De grote chromen grille maakt door zijn vorm direct duidelijk dat de ALASKAN tot de Renault-familie behoort, mede dankzij het prominente merklogo. De motorkap valt op door een gespierd lijnenspel en de C-vormige LED-dagrijverlichting zorgt voor kenmerkende verlichtingssignatuur. De flanken worden gekenmerkt door een slanke,  taille en brede wielkasten die ruimschoots voldoende speelruimte bieden aan 16- of 18-inch wielen.

“Het indrukwekkende frontdesign van de ALASKAN en zijn gespierde lijnen stralen kracht en sterkte uit. De ALASKAN zorgt voor een frisse wind in de pick-up-wereld en biedt rijders een nieuwe rijervaring, ongeacht of ze de auto professioneel of voor activiteiten in de vrije tijd inzetten.” Laurens van den Acker – Senior Vice President Corporate Design.

Baanbrekende vijf-link achterwielophanging
Een nieuwe vijf-link achterwielophanging die beschikbaar is voor de versie met dubbele cabine, biedt een uitstekende wegligging en rijcomfort, zonder in te leveren op offroadcapaciteiten. De vijf-link ophanging biedt zowel onbeladen als beladen voordeel boven een starre as met bladveren. Ook zorgt de ophanging voor vermindering van geluid en trillingen.

Solide ladderchassis
Het sterke ladderchassis van de Alliantie Renault-Nissan is gewapend tegen zware gebruiksomstandigheden. De bodemvrijheid bedraagt 230 mm. En de ALASKAN mag een geremd aanhangwagengewicht tot aan 3,5 ton trekken. Bij het ontwerp is rekening gehouden met gebruik voor offroad, wat blijkt uit de korte overhang voor en achter.

De laadbak (lang of kort, afhankelijk van de uitvoering) is bekleed met duurzaam, antislip materiaal en is gemaakt van zeer sterk staal. Met sjorogen is lading vast te zetten. Bovendien is de laadbak voorzien van een extra 12 Volt aansluiting.

Comfortabel en ruim interieur
Achterin de ALASKAN met dubbele cabine genieten passagiers van voldoende ruimte. De beenruimte van 589 mm (van rugleuning achterbank tot aan de voorstoelen) is vergelijkbaar met die van menig ruime personenauto. De voorstoelen zijn, afhankelijk van de uitvoering, tot aan achtvoudig verstelbaar, zowel handmatig als elektrisch bediend. Ook zijn er verstelbare lendensteunen en is stoelverwarming beschikbaar. Terwijl automatische airconditioning – met links en rechts gescheiden regeling – het comfort nog verder verhoogt. Het interieur biedt talrijke opbergvakken, inclusief portiervakken, een vak in de console tussen de voorstoelen en bergruimte onder de stoelen.

Krachtige en zuinige dieselmotor
De Renault 2.3-liter dCi behoort tot de zuinigste dieselmotoren in zijn klasse. Deze viercilinder Twin Turbo motor wordt eveneens toegepast in de Renault Master en is leverbaar in vermogens van 160 of 190 pk. Met een voor pick-ups opvallende acceleratie, laag verbruik en lage CO2-uitstoot plaatst de Renault ALASKAN zich tussen de beste in zijn klasse. Dat is grotendeels te danken aan de Twin Turbo technologie met een kleine turbo voor lage motortoerentallen en een groot exemplaar voor prestaties bij hogere toerentallen. Er is keuze  uit een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zeventraps automaat en uit achterwiel- of vierwielaandrijving.

Uitstekende terreincapaciteiten
De vierwielaandrijving biedt de keuze uit:
- 2WD: voor rijden op verharde wegen met het meest gunstige brandstofverbruik en een goede wegligging;
- 4H (inschakelbaar bij snelheden tot aan 60 km/uur): bij verminderde tractie (natte weg, onverhard met stenen, etc.) bij snelheden tot aan 100 km/uur;
- 4LO (in te schakelen bij stilstaand voertuig): bij zware omstandigheden met minimale grip (zand, sneeuw, diepe modder, etc.).

Het Electronic Limited Slip Differential (eLSD) bij de vierwielaandrijving biedt een veiliger en stabieler rijgedrag. Dit geavanceerde systeem maakt gebruik van de ABS-remsensoren die constant de wielsnelheid meten. Signaleert het systeem dat een wiel doorslipt, dan zal eLSD dat wiel geleidelijk afremmen om zo de tractie en stabiliteit te verbeteren.

Het Rear-locking differential is een mechanisch systeem waarmee het differentieel achter is te vergrendelen om optimale tractie te houden in moeilijke situaties. Verder biedt de ALASKAN tal van bestuurdersassistentiesystemen zoals Hill Start Assist (HSA), Hill Descent Control (HDC), Electronic Brake Distribution (EBD), Brake Assist (BA) en Electronic Stability Program (ESP).

Gebruiksgemak en smart technologie
De ALASKAN is leverbaar met keyless entry en een startknop. Andere features die het gebruiksgemak verhogen zijn infotainmentsystemen met navigatie en een touchscreen van 5-inch of van 7-inch. Afhankelijk van de uitvoering biedt het audiosysteem vier of zes luidsprekers. Ook is volledige connectiviteit met smartphones mogelijk, inclusief spraakherkenning. En Renault levert de ALASKAN met een roundview camerasysteem (camera’s in de voorbumper, buitenspiegels en op de achterklep), die een 360° zicht op de omgeving projecteren op het beeldscherm in de middenconsole. Dit systeem biedt ongekend veel voordeel en veiligheid bij het manoeuvreren zowel on- als offroad.

Service voor professionals: Renault Pro+
Net als voor andere bedrijfswagens biedt Renault ook bij de ALASKAN de service van het gespecialiseerde Renault Pro+ netwerk. Sales en after sales zijn hier specifiek ingericht op zakelijke  rijders. De verkopers zijn getraind in het bieden van tal van op- en ombouwoplossingen en daarnaast werkt dit netwerk met ruimere openingstijden voor onderhoud en inzet van vervangend vervoer op maat. Tegen het einde van 2016 zijn er wereldwijd rond 700 Renault Pro+ centres in 41 landen.

Af fabriek levert Renault voor de ALASKAN tal van accessoires, zoals vele voorzieningen om lading goed vast te zetten en de laadbak in compartimenten in te verdelen. Ook zijn er tal van stylingaccessoires om het uiterlijk van de pick-up te verfraaien en te personaliseren.