Geliefd, begeerd en bewonderd: de T-serie van Volkswagen Bedrijfswagens. Op de Techno Classica in Essen (6 t/m 10 april 2016) blikt het merk terug op het begin van de productie van de ‘Bulli’ in Hannover, zestig jaar geleden. Die zes decennia Volkswagen Transporter worden op de stand van het merk gesymboliseerd door een historische T1 en een actuele T6.

Volkswagen Bedrijfswagens schreef een belangrijk hoofdstuk automobielgeschiedenis. Al in maart 1950 startte het merk met de productie van de Bulli in Wolfsburg en vanaf maart 1956 in de nieuwe Transporter-fabriek in Hannover. Op een 1,1 miljoen vierkante meter grote locatie in het stadsdeel Stöcken werd in een tijdsbestek van amper een jaar een complete fabriek uit de grond gestampt, destijds de grootste assemblagehal van Europa. Het was direct ook het begin van een uitzonderlijk tijdperk in autoproductie, want in deze fabriek wordt sindsdien de legendarische Bulli (T-serie) gebouwd.

Op de klassiekershow in Essen wordt die rijke historie tastbaar. Een eerste-generatie Transporter (T1) en een actuele Multivan (T6) symboliseren de ontwikkeling die het model de afgelopen zestig jaar heeft doorgemaakt. De wit-rode T1 Samba uit 1967 werd door de specialisten van Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer in Hannover compleet gerestaureerd en schittert in Essen weer in zijn oorspronkelijke staat. Een team van kundige monteurs houdt zich in de fabriek bezig met het conserveren van historische modellen. Aan het eind van een volledig restauratieproces wordt een auto voorzien van complete documentatie en het certificaat ‘made by Volkswagen Nutzfahrzeuge’.

De klassieker wordt op de Techno Classica geflankeerd door een actueel model Transporter, eveneens getooid in een rood-witte Two-tone kleurstelling: een Multivan Generation SIX, nu al de klassieker van de toekomst. Met moderne en zuinige EU6-motoren, een scala aan rijassistentiesystemen en een comfortniveau dat tot dusver niet voor mogelijk werd gehouden, bewijst de Bulli anno 2016 wederom dat hij met recht het beste ruimtewonder is. Wat bovendien wordt onderstreept door gerenommeerde titels als ‘Internationale Bestelwagen van het Jaar’, ‘Auto Trophy’ en ‘Familieauto van het Jaar’.

Via informatieborden kunnen bezoekers van de show meer te weten komen over de historie van de Bulli en de fabriek. Meer informatie over de geschiedenis van de Transporter-fabriek wordt verstrekt tijdens de tentoonstelling ‘Die Bullibauer’ in het Historisch Museum in Hannover, die nog tot 26 juni 2016 kan worden bezocht.

Showbezoek met originele Volkswagen Currywurst

Een bijzondere service van Volkswagen buiten Hal 7 is het ‘Volkswagen Originalteil’, de Currywurst, die rechtstreeks vanuit een klassieke Bulli aan bezoekers wordt geserveerd. Daartoe heeft Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer een blauw-witte T2a/b bus (bouwjaar 1971) met in kleur bijpassende aanhanger tot snackwagen omgebouwd. Drankjes zijn voorhanden vanuit de legendarische T1 Becks-Bulli uit 1963.

Huur eens een Bulli

Diegenen die geen eigen Bulli bezitten, maar desondanks het rijke levensgevoel met unieke boxermotorsound van achteruit willen ervaren, kunnen bij Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer ook een klassieke Bulli huren. Of het nu gaat om een ‘Silberfisch’ als trouwauto, een ‘Westfalia’ voor een uitstapje naar zee of een T1 ‘de Luxe’ uit 1965 om zakenrelaties vanaf het vliegveld mee te vervoeren; de modellen staan in Hannover gereed.

Met de SEAT Ateca introduceert SEAT in september de best rijdende SUV in zijn klasse. Een SUV die zich daarnaast niet alleen onderscheidt qua design, maar ook in interieur- en bagageruimte (510 liter) en een compleet aanbod aan innovatieve technologieën en assistentiesystemen. Met een vanafprijs van € 25.900* biedt de SEAT Ateca in het segment van de compacte SUV’s bovendien een aangename combinatie van hoogwaardige kwaliteit en ‘value for money’.

Met de Ateca brengt SEAT voor het eerst een SUV op de markt. Veel elementen, waaronder de trapeziumvormige grille, de scherp gelijnde dorpels en de driehoekige lichtelementen, zijn bekende trekken van de Leon, die ook als basis voor de Ateca dient. Toch is elk detail zorgvuldig gevormd om de auto een geheel eigen identiteit te geven.

Ook met automaat
SEAT levert de Ateca met een uitgebreide selectie TSI benzine- en TDI dieselmotoren – alle met turbotechnologie – en naar wens met voor- of vierwielaandrijving. SEAT onderscheidt zich in dit segment door een groot aantal benzine- en dieselmotoren naast een handgeschakelde versnellingsbak naar wens ook met een DSG-automaat met dubbele koppeling te leveren.

De prijslijst van de SEAT Ateca begint bij € 25.900* voor de 1.0 TSI (85 kW/115 pk) Reference. Naast deze driecilinder turbo benzinemotor wordt de Ateca tevens leverbaar met de 1.4 EcoTSI benzine met 110 kW/150 pk. Op dieselgebied start het aanbod met de 85 kW/115 pk sterke Ateca 1.6 TDI Reference vanaf € 29.900*, gevolgd door de Ateca 2.0 TDI met 110 kW/150 pk en Ateca 4-DRIVE 2.0 TDI met 140 kW/190 pk.

Xcellence: nieuw topmodel voor SEAT
Standaard is de Ateca in alle gevallen voorzien van onder meer lichtmetalen velgen, zwarte dakrailing en wielomlijsting, in carrosseriekleur meegespoten spiegels en deurgrepen, handbediende airconditioning, een middenarmsteun en het media system touch met 5 inch touchscreen.

Vervolgens loopt het modelprogramma qua uitrusting op via de Style tot aan de voor SEAT nieuwe Xcellence-uitvoering, de meest comfortabele en luxe variant. Als Style krijgt de Ateca extra onder andere 17 inch lichtmetalen velgen, parkeersensoren achter, LED-achterlichten, cruise control, Climatronic, Full-Link (Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink), een lederen stuur met stuurwielbediening en het media system plus met een 8 inch kleuren touchscreen inclusief acht speakers.

Als overtreffende trap vertrouwt de Ateca Xcellence, de meest luxueuze uitvoering, aanvullend op:
• 18 inch lichtmetalen velgen
• Achteruitrijcamera
• FULL Led verlichting
• Keyless entry/go
• Chromen dakrailing en raamomlijsting
• Licht & regensensor
• Donker getinte ramen achter
• Media system Navi met 8 inch kleuren touchscreen
• Sportstoelen voor met Alcantara-bekleding
• Zwarte hemelbekleding
• LED interieur / sfeerverlichting
• Automatisch dimmende binnenspiegel
• SEAT Drive Profile

Riant aanbod aan assistentiesystemen en innovaties
Los van de drie vastomlijnde uitvoeringen levert SEAT voor alle varianten van de Ateca diverse optiepakketten. Zo is de Ateca Style bijvoorbeeld te combineren met een pakket bestaande uit navigatie, een achteruitrijcamera, donker getinte ramen achter, DAB+, Park assist, FULL LED, een licht & regensensor en een automatisch dimmende binnenspiegel.

Verder onderscheidt de SEAT Ateca zich in deze klasse door een riant aanbod aan nieuwe assistentiesystemen en innovaties, als losse optie of als onderdeel van de optiepakketten. Voorbeelden zijn een topview camera, een elektrische achterklep met voetbediening, een file-assistent die tijdens filerijden het stuur, de rem en het gaspedaal overneemt, dodehoekdetectie, draadloos opladen van mobiele telefoons en lane assist.

Vanaf september staat de SEAT Ateca in de Nederlandse showrooms.

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.seat.nl.

Volkswagen viert dit jaar een wel heel sportieve verjaardag op ’s werelds grootste show voor klassieke auto’s. Van 6 t/m 10 april 2016 staat de Techno Classica in Essen voor het merk geheel in teken van de 40ste verjaardag van een Volkswagen die de klassiekerstatus de afgelopen vier decennia zonder meer heeft verdiend en vandaag de dag menig liefhebbershart nog steeds sneller doet slaan: de Golf GTI.

Tijdens de 2016-editie van de show gaat bij Volkswagen Classic de aandacht uit naar de Golf GTI. In 1976 was het plan om slechts 5.000 exemplaren van de ‘sport-Golf’ te bouwen, maar al snel werd het model een doorslaand succes. Sinds zijn introductie zijn er bijna twee miljoen Golfs GTI geproduceerd. Om dat succes aan te zetten, presenteert Volkswagen Classic op de Techno Classica een zeer begeerlijke selectie uit vier generaties Golf GTI-historie. Zeven exclusieve Golf GTI-modellen staan in Hal 7.0 gereed om bezoekers van de show te bekoren.

Zeven hoogtepunten uit 40 jaar Golf GTI

De tentoonstelling loopt uiteen van de eerste versie van de Golf GTI tot aan de nieuwste, zevende generatie. Op de stand schitteren de oorspronkelijke GTI uit 1976, een trainee restauratieproject van een GTI uit 1983, de 1986 Group A Golf Mk II GTI kampioensauto, de ‘Edition 20' special edition uit 1997, de Golf Mk V GTI ‘Need for Speed' uit 2008, het 503 pk sterke GTI Roadster studiemodel uit 2014 en de splinternieuwe Golf GTI Clubsport met maximaal 290 pk.

Eén van de meest succesvolle modellen binnen de autowereld beleefde twintig jaar geleden zijn  debuut. In 1996 presenteerde ŠKODA AUTO de Octavia voor het eerst aan de internationale pers. Gedurende de twee decennia daarop werd de ŠKODA Octavia wereldwijd een hit en is hij nog immer het bestverkochte model van de Tsjechische autofabrikant. Het compacte model heeft bovendien een elementaire rol gehad in de succesvolle ontwikkeling van het merk ŠKODA.

De ŠKODA Octavia viert een belangrijke mijlpaal. In twintig jaar tijd kozen vijf miljoen klanten wereldwijd voor één van de uiteenlopende modelvarianten van de Octavia-familie. De onderscheidende combinatie van bovengemiddeld veel ruimte, moderne motoren en veiligheid tegen een concurrerende prijs vormde de inspiratie voor alle modellijnen en -varianten die het merk daarna introduceerde.

Ongeveer een jaar nadat het Tsjechische automerk zich bij de Volkswagen Group schaarde, was de ontwikkeling van een compleet nieuwe ŠKODA Octavia modelserie in 1992 in volle gang. Het model was gebaseerd op een geheel nieuw platform, dat op Group-niveau in lijn met de komst van de Octavia was voorbereid. Met behulp van moderne CAD-technologie (Computer Aided Design) construeerden de engineers een robuuste carrosseriestructuur. Tegelijkertijd creëerde het designteam van ŠKODA een al even tijdloos en herkenbaar ontwerp, in het ontwikkelingscentrum van ŠKODA onder leiding van Hoofd Design Dirk van Braeckel.

De ontwikkelaars besteedden veel aandacht aan actieve en passieve veiligheid. Naast airbags voorin bood het merk de voor die tijd nieuwe zijairbags voor het eerst aan. Eveneens een speciale feature van het nieuwe compacte model was de praktische liftback-oplossing. De grote achterklep van het hatchbackmodel bood daardoor een riante toegang tot de 528 liter metende bagageruimte, die met de achterbank neer werd vergroot tot zelfs 1.328 liter.

In 1996 – het introductiejaar van het model – konden kopers kiezen uit twee viercilinder benzinemotoren en een turbodiesel. De basismotor was de 1.6 MPI met 55 kW/75 pk, de 1.8 20V daarboven leverde 92 kW/125 pk. De moderne, direct ingespoten 1.9 TDI turbodiesel genereerde 66 kW/90 pk bij een gemiddeld brandstofverbruik van 5,1 liter op 100 km. ŠKODA breidde het motorenaanbod geleidelijk uit met de extra zuinige, 50 kW/68 pk sterke 1.9 SDI en de 1.8 20 V turbo met 110 kW/150 pk. De eerste Octavia Combi (stationwagen) beleefde zijn wereldprimeur in maart 1998 op de Autosalon van Genève en volgde in mei van dat jaar. Deze koetswerkvariant groeide uit tot een bestseller, vooral in Europa. In 1999 debuteerde tevens de Octavia Combi met vierwielaandrijving.

De typeaanduiding Octavia/Octavia Combi verwijst naar het succesvolle model met dezelfde naam waarvan ŠKODA tussen 1959 en 1964 in Mladá Boleslav en Kvasiny zo’n 364.000 exemplaren produceerde. Het Latijnse woord ‘octavia’ betekent ‘de achtste’, een verwijzing naar ŠKODA’s achtste model in het ‘moderne tijdperk’ met een onafhankelijke wielophanging na het debuut van deze technologie in 1933.

Voor de nieuwe Octavia-modellen bouwde ŠKODA een nieuwe productielijn in een 37.500 m2 tellende hal in de fabriek in Mladá Boleslav, gevolgd door een nieuwe lakstraat die zo’n 1.800 auto’s per dag kon doorvoeren. De nieuwe productielijn werd op 3 april 1996 in gebruik genomen. De capaciteit van de fabriek nam met 90.000 auto’s toe tot 350.000 ŠKODA’s op jaarbasis, waarmee ŠKODA de grootste industriële onderneming in Tsjechië werd.

Het laatste exemplaar van de eerste modelserie rolde in november 2010 van de productielijn in Vrchlabí. Van 1996 tot en met 2010 leverde ŠKODA wereldwijd in totaal 970.000 Octavia’s en 470.000 Octavia’s Combi af aan klanten.
 
De tweede-generatie Octavia zette het succes van zijn voorganger naadloos voort. Tussen 2004 en 2013 verkocht ŠKODA in totaal 1,6 miljoen Octavia’s en 900.000 Octavia’s Combi. Technologieën als direct ingespoten benzinemotoren en de automatische transmissie met dubbele koppeling (DSG) debuteerden in die tijd in de Octavia II.
 
De derde-generatie Octavia, een belangrijke basis onder het huidige modelprogramma van ŠKODA, rolt sinds november 2012 van de productielijnen. Eind maart 2016 werd het 1 miljoenste exemplaar van deze modelgeneratie geproduceerd in ŠKODA’s belangrijkste fabriek in Mladá Boleslav.

Sinds de ŠKODA Octavia in 1996 op de markt kwam, heeft de Tsjechische autofabrikant vijf miljoen Octavia’s geproduceerd. Naast Mladá Boleslav wordt de ŠKODA Octavia ook gebouwd in China, India, Rusland en Kazachstan.

Het aantal tellerstanden dat wordt teruggedraaid is een groot probleem volgens autogarages in Nederland. Dit blijkt uit een onderzoek van Kentekencheck.nu onder 378 autogarages in Nederland.

In Nederland hebben meer dan 160.000 voertuigen een onjuiste tellerstand volgens de RDW. Dit komt neer op circa 1.8% van het totaal aantal voertuigen dat in Nederland is geregistreerd.

Uit het onderzoek van Kentekencheck.nu onder 378 autogarages in Nederland, blijkt dat 41 procent te maken heeft gehad met een gefraudeerde kilometerstand de afgelopen zes maanden. Verrassend is dat autogarages aangeven hier 7,4 procent van de keren mee te maken te hebben. Ook geeft het onderzoek aan dat de percentages het hoogst zijn in de provincies Zuid- en Noord-Holland, namelijk 9,6 procent. Het laagst zijn de cijfers Friesland en Limburg, waar autogarages aangeven dat zij in minder dan 3 procent van de gevallen hier mee te maken hebben gehad.

Ten slotte geeft 13,8 procent aan een toename  te merken van voertuiggegevens waarmee gefraudeerd wordt ten opzichte van een jaar eerder.

Betaalbaar met veel extra's en exclusieve kleurstelling

Dacia introduceert opnieuw een Série Limitée voor alle modellen: de Série Limitée Robust. De standaarduitrusting biedt onder meer geïntegreerde mistlampen voor en een audiosysteem (Plug & Radio) met USB-aansluiting en Bluetooth. Dacia heeft de naam Robust gekozen uit zo’n drieduizend namen die via een oproep op sociale media waren ingezonden.

De nieuwe Série Limitée Robust is verder herkenbaar aan de exclusief voor deze uitvoering leverbare metaallak in de kleur Brun Tourmaline en optionele lichtmetalen wielen. Beide opties bieden door de scherpe prijzen een groot klantvoordeel. Bij de Dacia Sandero en Logan MCV Série Limitée Robust is er keuze uit de nieuwe TCe 90 Bi-Fuel Stop & Start-benzinemotor of de TCe 90 Stop & Start-benzinemotor. Prijzen beginnen bij 10.990 euro voor de Sandero Robust bi-fuel (21% bijtelling) en 11.790 euro voor de Logan MCV Robust bi-fuel (21% bijtelling).

De Dacia Dokker en Lodgy – met vijf en zeven zitplaatsen – zijn in de Série Limitée Robust leverbaar in combinatie met de TCe 115 Stop & Start-benzinemotor. De prijzen bedragen respectievelijk 16.290 en 16.490 euro. De Dacia Duster Série Limitée Robust is leverbaar met voorwielaandrijving en de TCe 125-benzinemotor voor een prijs van 17.290 euro.

De Dacia Série Limitée Robust staat vanaf heden bij de Dacia dealer in de showroom en is per direct te bestellen.

ŠKODA heeft het aanbod in de ŠKODA-webshop verder uitgebreid. Per direct kunnen ŠKODA-rijders er ook terecht voor 100% originele ŠKODA-accessoires. Een slimme feature daarbij is de handige kentekencheck, waarmee direct het juiste accessoire voor uw ŠKODA wordt gevonden.

Tot dusver bood de webshop van ŠKODA al een selectie lifestyle-en wielerartikelen. Nu heeft ŠKODA het online aanbod verder uitgebreid met een complete serie accessoires, uiteenlopend van wielensets, trekhaken, entertainmentsystemen en (dak)draagsystemen tot bijvoorbeeld kinderzitjes. Alle 100% originele ŠKODA-accessoires die in de webshop te vinden zijn en permanent op de auto worden gemonteerd, onderscheiden zich door kwaliteit en een optimale pasvorm en worden geleverd met ŠKODA’s merkgarantie. Daarnaast levert ŠKODA vanuit de shop ook tal van accessoires van andere bekende merken, zoals dakkoffers, fietsdragers en overige handige oplossingen voor onderweg.


Het accessoire-aanbod in de webshop is onder te verdelen in twee groepen. Artikelen die geen montage behoeven, worden rechtstreeks naar de koper gestuurd of kunnen desgewenst afgehaald worden bij een ŠKODA-dealer in de buurt. Met name deze categorie accessoires bevat ook tal van leuke artikelen om een naaste ŠKODA-rijder eens mee te verrassen. De eerste maand is verzending op alle bestellingen bovendien kosteloos. De tweede categorie bestaat uit accessoires waarvoor vakkundige montage door de ŠKODA-dealer noodzakelijk is. De kosten voor montage zitten reeds bij de in de webshop vermelde prijs van deze producten inbegrepen.

Kentekencheck: altijd het juiste accessoire
‘Simply Clever’ is de handige kentekencheck in de ŠKODA-webshop. Op basis van het ingevoerde kenteken presenteert de webshop automatisch uitsluitend het accessoire-aanbod dat voor dat specifieke ŠKODA-model van toepassing is. Daarmee behoren foutieve bestellingen tot het verleden. Vervolgens is de selectie verder te verfijnen door één van de beschikbare categorieën te kiezen, bijvoorbeeld gezin, comfort, wielensets en muziek en communicatie. Is het kenteken u (nog) niet bekend? Dan biedt de webshop u tevens de optie om te zoeken op model en/of bouwjaar.

Het aanbod originele ŠKODA accessoires is inmiddels beschikbaar in de ŠKODA-webshop.

Op het Circuit Paul Ricard (3,841 km) in het Zuid-Franse Le Castellet startte dit weekend het FIA WK Toerwagens/FIA WTCC 2016. Tom Coronel verscheen hier aan de start met een volledig nieuw opgebouwde Chevrolet Cruze van ROAL Motorsport. Een bolide die in alles beter is dan het model waar de Nederlander vorig jaar mee deelnam. De coureur uit ’t Gooi manifesteerde zich sterk en eiste voor de eerste race een zevende startplaats op. Race twee begon, nadat hij was doorgedrongen tot de Top 5 van de derde kwalificatie, voor Tom met een vierde plaats.

De Openingsrace kenmerkte zich door mooie en spannende gevechten in het hele veld en  daarin handhaafde Tom Coronel zich lange tijd rond de zesde/zevende plaats. Een touché in de slotfase ging gepaard met een terugval naar de negende plaats. Zijn goede uitgangspositie in race twee ging grotendeels verloren door een slechte start. De gele Cruze viel terug tot achter in het veld, maar strijdend om iedere meter van de racepiste wist Tom Coronel terug te komen tot een elfde plaats. De eerste WK punten zijn een feit voor de Nederlander, maar belangrijker is dat hij de strijd weer helemaal aan kan en dat belooft veel moois voor de rest van het seizoen.

“Ik heb vet geracet”, opent Tom Coronel kernachtig. “In de kwalificatie wist ik er een heel goed rondje uit te persen en stond daarmee tussen de fabrieksjongens. Hoe ik dat rondje uit de hoge hoed getoverd heb, weet ik niet, maar het geeft wel aan dat de auto echt wil. Daarmee mocht ik voor het eerst sinds tijden weer door naar Kwalificatie 3. Daar kreeg ik te maken met remproblemen en besloot voortijdig naar de pits te rijden. Samen met het team hebben we het probleem opgelost en zo verscheen ik aan de start van race. Die begon met een raketstart en daarmee zat ik er vanaf het begin goed bij. Het was echt toerwagenracen, inclusief een beetje hangen, trekken en duwen. Lekker ook om zo weer mee te kunnen strijden. Aan het eind van de race werd het lastiger om mijn positie vast te houden. Ik had veel strijd met Nicky Catsburg in de Lada en we gaven elkaar geen meter cadeau. Daarvan profiteerde Thed Bjork in de Volvo. Hij eindigde net voor ons.

Bij de start van de tweede race kwam ik slecht weg. Ik wilde het motortoerental zo laag mogelijk houden om de turbo niet in te laten slaan. Maar dit keer liep dat niet zo goed als in de eerste race. Daarna was het zaak om zo ver mogelijk naar voren te rijden. In het begin liep dat lekker, maar drie ronden voor het einde hield de stuurbekrachtiging er mee op en werd het spannend of ik de finish zou halen. Dat is met veel krachtsinspanning gelukt. Helaas net buiten de Top 10. Wat mij bijblijft is dat we er dit weekend goed bij zaten. Je ziet dat het goed werkt nu we met het team maar een auto doen. Waar we nu aan moeten werken is de afstelling voor de totale raceafstand. Proberen nog iets aan de bandenslijtage te doen, waardoor ik ook aan het eind van de race maximaal kan strijden. Terugkijkend was het een goed weekend, met een tweede en een derde plaats bij de Privateers en daarmee ook de nodige punten. Wanneer wij op deze manier verder gaan, zit er absoluut meer in!”

Uitslag race 1 Paul Ricard:
1. Rob Huff (GBr) Honda Civic WTCC 16 ronden in 24:26,764; 2. Mehdi Bennani (Mar) Citroen C-Elysée WTCC op 2,184; 3. Norbert Michelisz (Hon) Honda Civic WTCC op 4,553; 4. Tiago Monteiro (Por) Honda Civic WTCC op 6,737; 5. Hugo Valente (Fra) Lada Vesta WTCC  op 7,911 en 9. Tom Coronel (Ned) Chevrolet RML Cruze TC1 op 24,892.

Race 2 (Mainrace):
1. José-Maria Lopez (Arg) Citroën C-Elysée WTCC) 17 ronden; 2. Tiago Monteiro (Por) Honda Civic WTCC op 0,284; 3. Norbert Michelisz (Hon) Honda Civic WTCC op 3,111; 4. Yvan Muller (Fra) Citroen op 8,652; 5. Nicky Catsburg (Ned) Lada Vesta WTCC op 9,814 en 11. Tom Coronel (Ned) Chevrolet RML Cruze TC1 op 32,142.

FIA WTCC kalender 2016:
02:WTCC Race of Slovakia (Slovakia Ring) 15-17 april
03:WTCC Race of Hungary (Hungaroring), 22-24 april
04:WTCC Race of Morocco (Moulay El Hassan), 6-8 mei
05:WTCC Race of Germany (Nürburgring Nordschleife), 26-28 mei
06:WTCC Race of Russia (Moscow Raceway), 10-12 juni
07:WTCC Race of Portugal (Vila Real), 24-26 juni
08:WTCC Race of Argentina (Termas de Río Hondo), 6-7 augustus
09:WTCC Race of Japan (Motegi), 3-4 september
10:WTCC Race of China (Shanghai), 24-25 september
11:WTCC Race of Thailand (Buriram), 5-6 november
12:WTCC Race of Qatar (Losail), 24 – 25 november.

Tom Coronel wordt in het FIA WTCC 2016 seizoen gesteund door: DHL, Eurol Lubricants, Tricorp Worwear,Farmlight Lampoil, TW Steel -big in oversized watches-, ERU Prestige, Equinix, Bouwgroep Dijkstra Draisma, 4.Brands, Lesonal,  Allsecur, ASC Group, Playseat, Intrax, Super-B, RSII Advan Racing en CM.

De Volkswagen Beetle Dune komt naar Nederland.

De Beetle Dune is een echte eyecatcher, met een knipoog naar de legendarische Baja California buggy’s. Uiterlijk onderscheidt deze stoere cross-over zich van de reguliere Beetle door de talrijke offroad-details, grote 18-inch wielen en een verhoogde carrosserie.

Andere highlights zijn de grote luchtinlaat in het front, de zwarte carrosserieverbredingen en zilverkleurige dorpels aan de zijkant, en achter de grote spoiler, de chromen diffuser en de nieuwe LED-lichten. Nieuw en exclusief voor de Beetle Dune zijn de kleuren ‘Sandstorm Yellow Metallic’ en ‘Dark Bronze Metallic’.

In het onderscheidende interieur vallen met name de in de lakkleur gespoten elementen en de contrasterende materiaalkleuren op. De Nederlandse prijzen, specificaties en beschikbaarheid van deze stoere Beetle worden medio mei bekendgemaakt.

Op de Techno Classica in Essen (6-10 april aanstaande) laat Porsche een 911 2.5 S/T zien. Deze unieke raceauto werd enkele jaren geleden in Amerika teruggevonden en heeft aansluitend een volledige restauratie door de specialisten van Porsche ondergaan. Ook is er veel aandacht voor het veertigjarige jubileum van de Transaxle-modellen. Op de Porsche stand zijn zeer bijzondere exemplaren en voorbeelden uit de lijn 924-928 te zien.

De Porsche 911 2.5 S/T uit 1972 werd enkele jaren geleden door een verzamelaar in Amerika ontdekt. De auto was toen in een slechte toestand. Wat volgde, was een fabrieksrestauratie die tweeëneenhalf jaar duurde. Vooral de carrosserie was een probleemgeval. De auto was namelijk omgebouwd tot het latere G-model en bovendien was een schade slecht gerepareerd. Het terugbrengen in originele staat en het handmatig reconstrueren van de spatbordverbredingen achter was daardoor zeer gecompliceerd.

Een unieke historie
De 911 2.5 S/T werd in 1971 door de Amerikaans coureur en autosportfilmer Michael ‘Mike’ Keyser besteld. In 1972 nam de auto met Jürgen Barth aan het stuur deel aan vele races in de VS en aan het WK langeafstandsracen. Om te beginnen nam de auto deel aan de 6 uur van Daytona en vervolgens aan de 12 Uur van Sebring. Aansluitend kwam de 911 2.5 S/T in actie bij de Targa Florio en de 1.000 kilometer van de Nürburgring. Bij de 24 Uur van Le Mans was hij goed voor een overwinning in de GT-klasse voor auto’s met een cilinderinhoud tot 3,0 liter en een prachtige 13e plaats overall. In het seizoen 1972/1973 nam de auto ook deel aan races in Watkins Glenn en Indianapolis.

40 jaar Transaxle-sportwagens
Porsche besteedt op de Techno Classica ook veel aandacht aan het succesverhaal van zijn Transaxle-sportwagens, de modellen met de motor voorin een de aandrijving en transmissie achterin. Deze opzet zorgde voor een ideale gewichtsverdeling en daarmee voor zeer dynamische rijeigenschappen. Het veertigjarige jubileum van de Transaxle-modellen wordt geïllustreerd aan de hand van een prototype van de 924 uit 1974, een chassis van de 944, een opengewerkt model van de 968 en een 928 uit 1995, het laatste bouwjaar van dit model.