· Dynamisch design, dynamische rijkwaliteiten en innovatieve techniek
· Nieuwe TFSI- en TDI-motoren
· Audi Matrix LED-technologie: optimale verlichting in elke situatie
· 50 kilo lichter dankzij Audi ultra lichtgewicht bouwwijze
· Audi virtual cockpit standaard in nieuwe TT en TTS
 
Audi brengt een wereldprimeur op de komende autotentoonstelling van Genève: de TT en TTS. De derde generatie van deze moderne klassieker is fascinerender dan ooit met een dynamisch design en dynamische rijkwaliteiten. Het aantrekkelijke uiterlijk van de coupé verbergt innovatieve techniek. Niet alleen zijn aandrijving, maar bijvoorbeeld ook het volledig digitale instrumentenpaneel onderstreept bij de nieuwe Audi TT het motto ´Vorsprung durch Technik´.
 
Toen Audi in 1998 de eerste generatie van de TT introduceerde, was het design van dit model ronduit revolutionair te noemen. De oer-TT wordt inmiddels gezien als een stijlicoon. De nieuwe Audi TT is nog altijd zeer herkenbaar. Diverse uiterlijke wijzigingen maken zijn ‘road presence’ indrukwekkender dan ooit. Bij de nieuwe TT hebben de designers teruggegrepen op stijlelementen van toen, maar dan gezien door de ogen van nu. Met zijn nieuwe neus met de bredere single frame grille en de strakkere daklijn, de bijna horizontale belijning op de flanken en de schuin aflopende achterkant toont hij met z´n lengte van 4.18 meter zelfs stilstaand al gedrongen en sportief.
 
Innovatieve Audi Matrix LED-verlichting
Het dynamische design wordt verder versterkt door vlakkere koplampen. De TT heeft standaard Xenon plus-lampen; optioneel is ook de nieuwe Audi Matrix LED-verlichting leverbaar, die onlangs zijn debuut maakte op de vernieuwde Audi A8. Bij deze technologie zijn de LED-koplampen opgedeeld in twaalf kleine diodes die samenwerken met lenzen of reflectoren. Een aansturingsunit zorgt ervoor dat de diodes afhankelijk van de (rij)omstandigheden worden geactiveerd, gedimd of juist uitgeschakeld. Ook de bochtenverlichting van het Audi Matrix LED-systeem van de nieuwe TT is innovatief. Dankzij informatie van het navigatiesysteem komt deze verlichting al in actie voordat de bestuurder het stuur in de juiste richting draait. Zo zorgt de Audi Matrix LED-technologie in elke situatie voor optimale verlichting zonder tegenliggers te verblinden. Bij het systeem behoren ook ‘dynamische richtingaanwijzers’. Nadat de bestuurder richting heeft aangeven, lichten de LED-diodes in de richtingaanwijzers beurtelings op. Dit gebeurt van binnen naar buiten in de richting die de TT op gaat.
 
Net als bij het front versterkt het gebruik van horizontale lijnen ook achter de breedte van de TT. De achterlichten hebben in lijn met de verlichting vóór ook de ´lopende’ richtingaanwijzers. Een extreem smal derde remlicht is onder de rand van de spoiler op de achterklep aangebracht. Voor een verbeterde neerwaartse druk op de achterwielen komt die spoiler bij 120 km/h uit de achterklep. De nieuwe TT beschikt over een uitlaatsysteem met twee grote eindpijpen die ook weer aan de oer-TT doen denken. De TTS heeft vier ovale eindpijpen; traditioneel bij de huidige S-modellen van Audi. Het optionele S line-pakket heeft een aantal geraffineerde stylingdetails vóór, achter en opzij die het design van de TT verder aanscherpen. Blikvangers zijn onder meer de grotere luchtinlaten, de zijskirts en de diffuser achter. Achttien inch wielen en de verlaging van tien mm zorgen voor een dynamischer weggedrag.
 
Audi en lichtgewicht automotive design gaan hand in hand. Voor de TT heeft Audi gebruik gemaakt van alle aanwezige kennis op het gebied van de ultra-lichtgewicht bouwwijze. Audi combineerde voor de nieuwe TT opnieuw aluminium en staal volgens het Audi Space Frame-principe (ASF). Het model is vijftig kilo lichter dan zijn voorganger: de TT met de 2.0 TFSI motor weegt  nu 1.250 kilo. De manier van werken met lichtgewicht materialen zorgt voor een beter weggedrag en vlottere prestaties en draagt bij aan de vermindering van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot.
 
Puristisch sportwagen-karakter
De nieuwe 2+2-zitter biedt ondanks z´n afmetingen volop ruimte voor de voorpassagiers; de bagageruimte van de nieuwe TT is in vergelijking met zijn voorganger 13 liter groter en biedt nu 305 liter. Door het neerklappen van de leuningen van de achterzittingen is de ruimte nog verder te vergroten. Audi heeft een uitrusting ontwikkeld met een puristisch sportwagen-karakter, die plezierig aanvoelt en uitblinkt door perfectie. Het interieur wordt gekenmerkt door stijlvolle sportiviteit en hoogwaardige materialen die met grote precisie en vakmanschap zijn verwerkt. De horizontale belijning van het exterieur komt in het interieur terug en versterkt het breedte-gevoel. ‘Minder is meer’ vormde bij de ontwikkeling van de nieuwe Audi TT de rode draad. Audi heeft ervoor gekozen om in het interieur zo veel mogelijk storende elementen weg te laten.

Het resultaat van deze manier van denken is dat de nieuwe TT het eerste productiemodel van het merk is dat beschikt over Audi virtual cockpit met een volledig digitaal instrumentenpaneel. Dat paneel bevindt zich direct in het blikveld van de bestuurder. Hierdoor werd het mogelijk de centraal geplaatste MMI-display te laten vervallen wat de interieurontwerpers extra vrijheid gaf. In de nieuwe TT vertaalt zich dat in een zeer minimalistische vormgeving van het dashboard.

Gevat in de grote ronde uitstroomopeningen van de ventilatie – een subtiele verwijzing naar de oer-TT uit 1998 – zit de bediening voor de standaard gemonteerde airconditioning of de optionele automatische airco (standaard bij de TTS). De bedieningselementen en displays van de airconditioning zijn in de roosters geïntegreerd.

De TT heeft standaard sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen die in vergelijking met de tweede generatie wat dieper liggen en vijf kilo lichter zijn. Tegen meerprijs zijn nieuw ontwikkelde Supersportstoelen verkrijgbaar (standaard bij de TTS) die door pneumatisch instelbare zijwangen extra steun bieden. De sportstoelen zijn leverbaar met verschillende soorten stof en leder.
 
Audi virtual cockpit
De nieuwe Audi TT beschikt over een 12,3-inch TFT-display dat uitblinkt door z´n haarscherpe detaillering en de fraaie 3D-effecten. De krachtige Nvidia Tegra 30-processor speelt hierbij een belangrijke rol. Er zijn twee weergavemogelijkheden. Bij de klassieke weergave ziet de bestuurder de snelheidsmeter en de toerenteller op de voorgrond. In de Infotainment-modus worden deze instrumenten kleiner weergeven. Functies als navigatie krijgen dan voorrang.
 
Drie nieuwe viercilinder turbomotoren
Audi biedt de nieuwe TT en TTS aan met twee TFSI-benzinemotoren en een TDI-dieselmotor. Deze viercilinder turbomotoren met directe inspuiting hebben vermogens tussen 135 kW/184 pk tot 228 kW/310 pk. Ze bieden alle drie aansprekende prestaties in combinatie met een gunstig brandstofverbruik. Een start-stop-systeem is standaard op de TT en TTS.
 
Vanaf de introductie is de TT leverbaar met de nieuwe 2.0 TDI met voorwielaandrijving met 135 kW/184 pk. Deze efficiënte versie met een handgeschakelde zesbak is voorzien van SCR ofwel Selective Catalytic Reduction, een geavanceerde manier van uitlaatgasbehandeling waardoor de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) aanzienlijk teruggebracht. Hierdoor voldoet de nieuwe 2.0 TDI nu al aan de toekomstige Euro 6 emissienorm en krijgt om die reden het ultra-label mee. De dieselmotor is in de TT niet alleen zeer efficiënt met een normverbruik van 4,2 l/100 km, maar levert ook aansprekende prestaties: een sprint van 0-100 km/h in 7,2 seconden en topsnelheid van 235 km/h.
 
De 2.0 TFSI benzinemotor is leverbaar in twee varianten met 169 kW/230 pk voor de TT en 228 kW/310 pk voor de TTS. In de TT levert de 2.0 TFSI 370 Nm koppel tussen 1.600 en 4.300 t/min. Met de 230 pk motor accelereert hij in 6,0 seconden naar de 100 km/h. Net als de tweede benzinevariant is de topsnelheid begrensd op 250 km/h. De versie met quattro vierwielaandrijving en de S tronic transmissie, die dankzij de dubbele koppeling razendsnel schakelt zonder de aandrijfkracht te onderbreken, doet daar nog een schepje bovenop. De acceleratie tot 100 km/h kost in deze versie 5,3 seconden.

De Audi TTS is het topmodel uit de range en biedt bijbehorende prestaties. De standaard sprint wordt met de 310 pk motor al in 4,7 seconden afgelegd. Deze 2.0 TFSI-versie levert 380 Nm koppel tussen 1.800 en 5.500 t/min. Daarbij geeft de TTS een vollere sound af door een ingenieus kleppensysteem in de uitlaat. Een handgeschakelde zesbak is bij de TTS standaard; met de optionele S tronic transmissie wordt ook launch control meegeleverd.
 
quattro vierwielaandrijving geoptimaliseerd
De quattro vierwielaandrijving die leverbaar is op de nieuwe TT, is doorontwikkeld. Zo is het systeem 1,5 kilo lichter dan zijn voorganger. De software voor het quattro systeem die de krachtverdeling tussen de voor- en achteras bestuurt, is voor de TT compleet nieuw ontwikkeld. De werking van de quattro vierwielaandrijving is nu door de bestuurder individueel in te stellen via Audi drive select. Nieuw op de TT is de derde generatie van de adaptieve elektronisch gestuurde demping Audi magnetic ride. Dit systeem - uniek binnen zijn segment - functioneert automatisch en houdt rekening met de wegomstandigheden, het rijgedrag en de rijmodus die de bestuurder via Audi drive select heeft gekozen (comfort, auto of dynamic). Audi magnetic ride is standaard uitrusting op de TTS en bij de overige TT-versies optioneel, net als het Audi drive select.
 
Omvangrijke standaarduitrusting
De standaarduitrusting van de TT is zeer omvangrijk met onder meer een MMI radio en een elektromagnetische parkeerrem. Daarnaast biedt Audi de mogelijkheid om de TT vergaand te personaliseren, bijvoorbeeld met het Bose Surround sound system met een veertien kanaals versterker en twaalf luidsprekers. Ook kan uit verschillende infotainment-systemen worden gekozen, van een MMI met Connectiviteit-pakket tot het modulaire MMI Navigation plus. Dat laatste systeem brengt het Audi connect infotainment en entertainment naar de auto. Via het supersnelle LTE wordt online informatie direct naar de auto gestuurd en door MMI navigatie plus verwerkt. Denk aan navigatiekaarten, POI search, Google™ Earth en Street View beelden, nieuwsberichten, weersinformatie, verkeersinformatie en Audi music stream. De WiFi-hotspot maakt afzonderlijke mobiele WiFi of USB-modems overbodig. De inzittenden van de nieuwe Audi TT kunnen met hun laptop, tablet of smartphone het internet op.
 
De nieuwe Audi TT en TTS worden najaar van 2014 op de markt verwacht; Audi Nederland maakt de prijzen op een later tijdstip bekend.

· 2e plaats voor Kia in verkoopstatistiek februari met 2.771 verkochte auto’s
· Picanto blijft uiterst geliefd in A-segment

Kia is in 2014 flitsend uit de startblokken gegaan. Liet het succesvolle merk in januari al een topklassering noteren met een vierde positie in de lijst van bestverkochte merken, in februari zette die positieve trend zich voort en was Kia het 2e merk in Nederland. Het cumulatieve marktaandeel van Kia steeg naar 7,46%.
 
De Nederlandse schaatsers raakten de afgelopen weken gewend aan het bezetten van podiumplaatsen en Kia vormt daarop geen uitzondering. Dankzij een tweede plaats in februari staat Kia nu op de derde plaats op de ranglijst van meest verkochte auto’s in 2014 in Nederland. Léan Verstoep, Managing Director van Kia Motors Nederland: “Met de stevige basis van 7 jaar fabrieksgarantie op alle modellen in combinatie met 7 jaar gratis APK én gratis internationale pechhulp, scoren al onze modellen onverminderd goed. Met daarbij een hoofdrol voor de Picanto die aanhoudend een bestseller is in het A-segment.”
 
Kia groeit nog sterker dan de markt
De autoverkopen in Nederland laten in februari een groei van 5% zien, terwijl de verkooptoename van Kia maar liefst 7,5% is. Daarmee stijgt het merk sterker dan de markt, blijkt uit de gepubliceerde cijfers van RAI Vereniging, BOVAG en het RDC.
 
Toekomst
Op 4 maart opent één van de belangrijkste autoshows ter wereld, de Autosalon van Genève, haar poorten. In Genève laat Kia zien dat de verwachtingen voor de toekomst terecht hooggespannen zijn. Eén van de getoonde modellen is de vernieuwde Sportage, die het succes van zijn voorganger naadloos zal voortzetten en naar verwachting zelfs verder zal vergroten. Ook op de Kia-stand maakt de opzienbarende, elektrisch aangedreven Soul EV zijn opwachting. Afsluitend Léan Verstoep: “Later dit jaar arriveert nog de compleet nieuwe Kia Sorento bij onze dealers in de showroom en ik heb er dan ook volledig vertrouwen in dat 2014 wederom een succesvol jaar voor Kia zal zijn.”

Het beste van de Nissan LEAF en de Nissan NV200 gecombineerd in één nieuw model: dat is de Nissan e-NV200. Deze volledig elektrisch aangedreven bestelauto gaat de stadsdistributie radicaal veranderen door zijn uitstekende bruikbaarheid en duurzame aandrijving.

• Geen uitstoot, maximaal rijcomfort en lage gebruikskosten
• De Nissan e-NV200 combineert de volledig elektrische aandrijflijn van de Nissan LEAF met het toonaangevende laadvolume van de Nissan NV200.
• Nieuwe styling en dertig procent nieuwe onderdelen in vergelijking tot bestaande NV200
• Functioneel bereik van 170 km (NEDC), topsnelheid 120 km/uur
• Gebruik CHAdeMO-snellader mogelijk (0 – 80 procent lading in 30 minuten)
• Toegang tot meer dan duizend openbare snellaadpunten in Europa
• Productie in Barcelona
 
Nissan introduceert, naast de LEAF, zijn tweede volledige elektrisch aangedreven voertuig, de Nissan e-NV200. De nieuwkomer onderstreept Nissans leidende rol in het segment van elektrische voertuigen. De emissieloze Nissan e-NV200 levert ongekende rijkwaliteiten tegen uitzonderlijk lage gebruikskosten.
 
De e-NV200 staat klaar om het segment van bestelauto’s ingrijpend te veranderen. Hij combineert de beste elementen van twee gelauwerde auto’s: de Nissan LEAF, voormalig Auto van het Jaar, en de NV200, voormalig International Van of the Year. De bestelauto is voorzien van de volledig elektrische aandrijflijn uit de LEAF én over de toonaangevende ruimte van de NV200. Het resultaat is een veelzijdige, praktische auto die mensen en goederen transporteert zonder uitlaatgassen te verspreiden of lawaai te maken. Het maximale laadvermogen en de laadruimte van de elektrische Nissan zijn gelijk aan die van de NV200.

Internationale verkoopstart in juni
Bij de internationale verkoopstart in juni is de Nissan e-NV200 beschikbaar als bestelauto en als vijfpersoons gezinsauto, beter bekend als Evalia. De e-NV200 heeft een bereik van 170 kilometer (NEDC). Negenenveertig procent van alle vergelijkbare bestelauto’s rijdt minder dan 170 kilometer per dag.

Het opladen van de batterij gaat eenvoudig (bijvoorbeeld ’s nachts), met een 16-ampèreaansluiting (enkele fase, 3,3 kW). Wanneer een 6,6 kW-aansluiting met 32 ampère benut wordt, halveert de laadtijd tot circa vier uur. Een speciale CHAdeMO DC 50 kW-snellader kan de accu tot 80 procent opladen in slechts dertig minuten (of minder als de accu gedeeltelijk opgeladen is). In Europa zijn inmiddels meer dan duizend openbare CHAdeMO-snelladers in gebruik. Ook heeft een aantal bedrijven een eigen snellaadvoorziening geïnstalleerd.

EV-revolutie
‘De Nissan e-NV200 is onze volgende stap in de EV-revolutie die we met de LEAF in gang gezet hebben. We hebben de NV200 niet even snel voorzien van elektrische aandrijving, we hebben de auto voor een groot deel opnieuw ontwikkeld’, zegt Guillaume Cartier, Senior Vice President Sales en Marketing bij Nissan Europa.
Jean-Pierre Diernaz, Director of Electric Vehicles bij Nissan Europe, vertelt: ‘De bewezen betrouwbare elektrische aandrijflijn van de e-NV200 is geknipt voor het typische start-stopgebruik dat bij dit soort werkpaarden hoort. De e-NV200 veroorzaakt geen uitstoot en rijdt rustig en trillingvrij. Daarnaast is de e-NV200 standaard uitgerust met een automaat – iets wat een uitkomst is voor elke koerier of taxichauffeur. Voor ondernemers tellen natuurlijk ook de lage gebruikskosten mee.’
 
Complete ontwikkelingscyclus
Hoewel de NV200 een bestaand voertuig is, heeft Nissan ervoor gekozen een complete ontwikkelingscyclus te doorlopen voor de elektrische versie, alsof het een compleet nieuw te ontwikkelen auto was. De aandrijflijn is geschikt gemaakt voor het nieuwe gebruik. Verder is de carrosserie van de auto aangepast, zodat op het punt van laadruimte geen compromis hoefde te worden gesloten. De bestelauto heeft een laadvolume van 4,2 m3. Er passen twee europallets in de laadruimte. De schuifdeuren aan beide zijden plus de grote achterdeuren zorgen voor een perfecte toegankelijkheid.

Praktijktest
In zowel Japan als Europa heeft de e-NV200 een uitvoerig testprogramma doorlopen. Internationale bedrijven als FedEx, Coca-Cola, DHL, IKEA, British Gas, EDF en de Japan Post Office hebben pre-productiemodellen gebruikt voor hun dagelijkse werkzaamheden. Met informatie van de berijders en fleetmanagers verfijnde Nissan de e-NV200 nog voordat de productie in Barcelona, waar Nissan een grote bedrijfsautofabriek heeft, begon. ‘We geloven echt dat de e-NV200 grote invloed zal hebben op de samenstelling van taxivloten en op wagenparken met bestelauto’s. Tegelijkertijd zal de emissieloze e-NV200 ook invloed hebben op de luchtkwaliteit in grote steden’, stelt Jean-Pierre Diernaz.
 
Nissan e-NV200 in detail
Hoewel hij gebaseerd is op twee bestaande Nissan-modellen, is de e-NV200 een uniek model. Meer dan dertig procent van alle onderdelen is speciaal voor deze auto ontwikkeld. De verschillen met de NV200 bestaan uit een grondig gewijzigde styling, een aangepast chassis, een veranderd interieur, een nieuwe accu en een remsysteem met meer regeneratief vermogen, waardoor hij zijn rol als stadsbesteller of taxi optimaal kan vervullen. De opvallendste uiterlijke aanpassing betreft de voorzijde. Hier zijn de kenmerken van de LEAF overgenomen, zoals het laadklepje in het midden en opvallende, blauwgetinte led-koplampen waarmee de e-NV200 (personenversie) zich onderscheidt van de NV200. Ook aan de achterzijde monteert Nissan led-lampen. De blauwe tint van de verlichting komt ook terug in de badges van de auto.

Aan de binnenkant is een nieuw instrumentenpaneel met digitale weergave gemonteerd. De ‘versnellingspook’ is anders dan die in de LEAF en lijkt sterk op de hendel van een automatische transmissie. Dit maakt het voor bestuurders makkelijker bij hun overstap van een conventionele auto naar deze elektrische variant. Het instrumentenpaneel biedt op overzichtelijke wijze informatie over snelheid, acculading en het verwachte bereik. Een andere meter geeft weer of de motor stroom verbruikt of opwekt. Een tweede scherm biedt informatie over de tijd, de gereden afstand en de snelheid.

Motor, lader en omvormer één geheel
De onafhankelijke McPherson-voorwielophanging komt rechtstreeks van de LEAF. De succesvolste EV van dit moment levert ook de tweede generatie 80 kW AC-elektromotor, die één geheel vormt met de acculader en omvormer. De techniek is ondergebracht in één geïntegreerde unit. Er zijn ook verschillen met de LEAF. Zoals de lithium-ion-accu, die aangepast is om onder de vloer te passen zonder laadruimte in te nemen. De accu heeft evenveel modules als die van de LEAF (48) en heeft dezelfde capaciteit (24 kWh). De productie ervan vindt plaats in de Engelse Nissan-fabriek in Sunderland.

Vanwege de compactere opzet van de accu en het mogelijk intensievere gebruik met meerdere keren per dag snelladen, is de accu voorzien van een koelsysteem. Naar schatting vermindert het capaciteitsverlies daardoor tot zo’n drie procent na 100.000 km. De accu is laag gemonteerd, onder de laadvloer en in een versterkte zone voor extra bescherming bij een aanrijding. De bevestiging van de accu zorgt tegelijk voor extra stijfheid van de auto (20 procent meer torsiestijfheid en 35 procent meer laterale stijfheid ten opzichte van de NV200).

Laag zwaartepunt
Door het lage zwaartepunt biedt de e-NV200 ongekende rijeigenschappen. De elektromotor levert steeds volop trekkracht, waardoor de auto goed accelereert. Vergeleken met de LEAF heeft de e-NV200 een nieuw remsysteem met een hogere capaciteit voor regeneratie. Hierdoor profiteert de auto maximaal van de remwerking bij intensief stop-startgebruik zoals dat veel in steden voorkomt. Hill Start Assist is standaard. Dit systeem houdt de auto twee seconden op z’n plaats nadat de rem is losgelaten, zodat de e-NV200 soepel kan wegrijden.

Ford Motor Company toont tijdens het Autosalon van Genève een groot aantal nieuwe modellen, conceptcars en technologieën.
 
De nieuwe Focus is vanaf het vierde kwartaal van 2014 te koop; de nieuwe Mustang komt in 2015 op de Europese markt; met het nieuwe Ford Edge Concept geeft het concern duidelijk aan welke richting het heeft gekozen voor de technologie, het design en de afwerking van de nieuwe grote SUV voor de Europese markt. Deze 3 nieuwe modellen zijn slechts een greep uit de meer dan 25 nieuwe auto’s die Ford in een tijdsbestek van vijf jaar introduceert.
 
Ford toont in Europa voor het eerst het C-MAX Solar Energi Concept, de eerste ´zonneauto´ ter wereld in zijn soort en de Ford Ranger van de Dakar Rally. Daarnaast is in Genève de voor Europa nieuwe SYNC 2-technologie te bewonderen waarmee bestuurders hun in-car-systemen kunnen bedienen met behulp van eenvoudige, natuurlijke spraakopdrachten. Verder heeft het systeem een nieuw 8-inch touchscreen met hoge resolutie.
 
“In september 2012 beloofden we onze business in Europa te zullen veranderen op basis van onze One Ford-strategie,” aldus Stephen Odell, president van Ford Europa, Midden-Oosten en Afrika. “We streefden ernaar de productontwikkeling te versnellen en meer auto’s en technologieën naar de klant te brengen, in plaats van ons in te graven en het einde van de recessie af te wachten. We beloofden in vijf jaar tijd minstens 25 nieuwe modellen te introduceren. Tot nu toe zijn dat er 11 en alleen al in 2014 komen daar nog tien bij.”
 
De nieuwe Ford Focus
De nieuwe Ford Focus, met zijn fraaie design en het verder verfijnde interieur, is de eerste Ford die de nieuwe handsfree-technologie voor loodrecht inparkeren biedt, waarmee bestuurders in parkeervakken tussen andere auto’s achteruit kunnen rijden. Cross Traffic Alert waarschuwt de bestuurder bij het achteruitrijden vanaf een parkeerplaats voor naderende auto’s. Park-Out Assist helpt bestuurders bij het wegrijden vanaf een parallelle parkeerplaats.

Het sportieve karakter en de befaamde rijkwaliteit worden geaccentueerd door een geheel nieuw, dynamisch front en een op een cockpit geïnspireerd interieur. De nieuwe Focus is leverbaar met SYNC 2, Fords geavanceerde infotainmentsysteem, en de nieuwe 1,5-liter EcoBoost-benzinemotor en de 1.5 TDCi-dieselmotor. Daarnaast is er een 1.0-liter EcoBoost-motor met een uitstoot van 99 g/km CO2.*
 
De nieuwe Focus is ook de eerste Ford in Europa met een verbeterde versie van het ‘collision avoidance’-systeem Active City Stop, dat werkt bij snelheden tot 50 km/u. Pre-Collision Assist werkt op dezelfde wijze als Active City Stop maar heeft een veel groter voertuigdetectiebereik. Het ondersteunt de bestuurder bij hogere snelheden. Ook wordt de nieuwe Focus voor het eerst uitgerust met de MyKey-technologie van Ford.
 
Onmiskenbaar Mustang
De nieuwe Ford Mustang komt na bijna 50 jaar productie nu ook in Europa op de markt en belooft uitzonderlijke prestaties en raffinement, zonder dat er iets verloren gaat van een halve eeuw aan erfgoed en van de status van de Mustang, waarvan er wereldwijd negen miljoen zijn verkocht.
 
De Mustang is verkrijgbaar met een krachtige nieuwe 2,3-liter EcoBoost-motor en een 5,0-liter V8. Het nieuwe model is voorzien van een groot aantal geavanceerde technologieën ten behoeve van het rijgemak en de rijondersteuning, inclusief SYNC 2 en een adaptief systeem waarmee de besturing, de motorrespons, de transmissie en het elektronische stabiliteitssysteem kan worden aangepast aan de rijstijl.
 
In het geheel nieuw ontwikkelde ontwerp van de in Europa verkrijgbare Ford Mustang-fastback en -cabriolet blijven belangrijke designelementen van de klassieke Mustang herkenbaar voor autofanaten in Europa en over de hele wereld.
 
Ford Edge Concept herkenbaar door gestroomlijnd ontwerp
Het nieuwe Ford Edge Concept geeft duidelijk aan welke richting het bedrijf heeft gekozen voor de technologie, het design en de afwerking van de nieuwe grote SUV voor de Europese markt.
 
Het concept omvat geavanceerde technologieën, zoals een prototype van een parkeerfunctie waarmee klanten hun auto op afstand kunnen parkeren, zowel in als buiten de auto, en de ‘obstacle avoidance’-systemen die momenteel door Ford worden ontwikkeld.
 
De fraaie vormen van het gestroomlijnde design van Fords eerste grote luxe SUV in Europa straalt sportiviteit, vertrouwen en kracht uit, terwijl de vakkundige afwerking van het interieur met hoogwaardige materialen ongekend is binnen het segment.
 
C-MAX Solar Energi Concept
De Ford C-MAX Solar Energi Concept is de eerste ´zonneauto´ in zijn soort waarbij door middel van een speciale contractor met de werking van een vergrootglas zonlicht tot intense stralen wordt gebundeld en op het zonnepaneel op het dak van de auto wordt gericht. Zo staat het dagelijkse gebruik van zonlicht borg voor dezelfde prestaties als die van de conventionele ‘plug-in’ hybride C-MAX Energi.
 
Ford schat dat de gemiddelde bestuurder 75% van alle ritten op zonne-energie kan rijden en dat het C-MAX Solar Energi Concept de jaarlijkse uitstoot van broeikasgassen van de doorsnee eigenaar met vier ton kan verminderen. Met één dag lading aan zonlicht kan de auto meer dan 30 kilometer rijden**, wat een gemiddelde Europese klant een brandstofbesparing van € 1.000 per jaar kan opleveren.***
 
Op de Autosalon van Genève is voor het eerst ook de Ford Dakar Ranger te zien, net terug van zijn debuut in de Dakar Rally. De auto is gebaseerd op de Ford Ranger met 4x4-aandrijving en dubbele cabine en werd aangepast door Neil Woolridge Motorsport, bijgestaan door het Global Product Development Team van Ford. De Dakar Ranger is voorzien van een geheel van composiet vervaardigde carrosserie, hoogwaardige lichtgewicht componenten en een 5,0-liter V8-motor, goed voor een vermogen van 350 pk.
 
SYNC-2 met touchscreen- en spraakbesturing
Met SYNC 2 van Ford kunnen bestuurders in Europa voor het eerst hun navigatiesysteem, klimaatbeheersing, telefoon en entertainment regelen met behulp van eenvoudige, natuurlijke spraakopdrachten en een nieuw high-resolution 8-inch touchscreen.
 
Met een simpele druk op de spraakbesturingsknop, en de woorden ‘Ik heb honger’ geeft het systeem een lijst van plaatselijke restaurants. Bestemmingen kunnen worden ingevoerd door in één keer het volledige adres te zeggen.
 
Het nieuwe SYNC 2 is voorzien van meerdere connectiviteitsopties, waaronder twee USB-poorten. Op het gesplitste scherm van het navigatiesysteem worden oriëntatiepunten en belangrijke kruispunten in 3D weergegeven. Daarnaast is het systeem uitgebreid met de Michelin-gids en de groene gids van Michelin.

Primeur op de 84e Autosalon van Genève

· Wereldprimeur in Genève: sportieve topper voor ADAM-gamma
· 110 kW (150 pk) 1.4 ECOTEC turbomotor en sportonderstel exclusief voor ADAM S
· Krachtig OPC-remsysteem met schijfremmen rondom
· Red ’n Roll-stylingthema plus talrijke ADAM-opties om de auto te personaliseren
· Live: Opel zendt persconferentie uit via directe live-stream vanuit Genève
 
De Opel ADAM S is een flitsend gestileerde performance-versie van Opels stadsauto. Het is een sportieve, coole blikvanger met het Red 'n Roll-stylingthema. Dankzij de 110 kW (150 pk) sterke 1.4 ECOTEC turbomotor en het sportonderstel met een OPC-remsysteem zijn ook de prestaties van hoogstaand niveau. De vrijwel productierijpe ADAM S staat als wereldprimeur op de stand van Opel tijdens de 84e Autosalon van Genève, geflankeerd door de ADAM met de nieuwe 1.0 ECOTEC driecilinder turbomotor met directe brandstofinspuiting én de nieuwe compact-crossover ADAM ROCKS. Met dit drietal nieuwkomers heeft Opel de diversiteit en de aantrekkingskracht van de ADAM-familie sterk vergroot.
 

De 1.4 ECOTEC turbomotor behoort tot de krachtigste in zijn soort. Omgerekend komt het vermogen boven de 100 pk per liter cilinderinhoud. Doordat het maximumkoppel van 220 Nm al bij lage toerentallen beschikbaar is, reageert de krachtbron zeer energiek op het gas. In de basis is de motor gelijk aan de 1.4 ECOTEC die al beschikbaar is voor de ADAM. Dankzij de turbo is het vermogen echter met 50 procent gestegen en het koppel met 70 procent. De Opel ADAM S, die is voorzien van een handgeschakelde zesversnellingsbak, haalt een topsnelheid van 220 km/u.
 
Compacte turbomotor
De 1.4 ECOTEC turbomotor heeft variabele timing op zowel de inlaat- als de uitlaatnokkenas. De turbolader is in het uitlaatspruitstuk ingebouwd om de motor licht en compact te maken. Het gietijzeren motorblok is zo licht mogelijk geconstrueerd. Ook de holle nokkenassen en het kunststof inlaatspruitstuk dragen bij aan de gewichtsbesparing. Start/Stop-technologie is standaard en de motor voldoet nu al aan de toekomstige Euro 6-emissienorm.
 
Het sportonderstel is exclusief voor de ADAM S ontwikkeld en zorgt voor een ‘scherpe’ wegligging. Het remvermogen is van hoog niveau dankzij de krachtige OPC performance 'S' Red Brakes met remschijven van 16 inch in diameter voor en 15 inch achter. De rode remklauwen zijn zichtbaar door de lichtmetalen 18-inch velgen, die zijn voorzien van banden in de maat 225/35 R 18.
 
Unieke look met Red ’n Roll-designthema
De ADAM S op de Autosalon van Genève is tevens een designschets van de toekomstige productieversie. De rode carrosserie contrasteert fraai met het antracietgrijze dak met speciale achterspoiler. De houder van het merklogo in de grille en de spiegelkappen zijn voorzien van een sportieve carbon-look. De spoiler onder aan de voorbumper, de dorpelprofielen en de diepere achterbumper met een uitsparing voor de dubbele uitlaatpijp maken het sportieve voorkomen van de bijna productierijpe ADAM S compleet.
 
Recaro-sportstoelen voorin, uitgevoerd in Morrocana en leder zijn onderdeel van het unieke Red 'n Roll-designthema van de ADAM S. Ook het met rood leder beklede stuurwiel en de eveneens met rood leder afgewerkte versnellingspook en handrem zijn kenmerkende designelementen, net als de opvallende rode en witte accenten op het dashboard en de deurpanelen. Met veel andere verfijnde details is de auto verder te personaliseren.
 
Verregaande connectiviteit
De ADAM S is ook voorzien van donkergetinte achterruiten, led-dagrijverlichting en
-achterlichten, elektronische klimaatregeling en Opels bekroonde IntelliLink-systeem met geavanceerde connectiviteit en apps.

Dit infotainmentsysteem is volledig compatibel met de nieuwste Android- en Apple iOS-smartphones. Het biedt USB- en Bluetooth-aansluiting, audiostreaming, zeven luidsprekers en een hoge resolutie kleuren touchscreen van 7-inch. Voor het IntelliLink-systeem is de navigatie-app BringGo beschikbaar en er zijn apps van Stitcher en TuneIn. Wanneer Apple iOS-toestellen met het systeem worden gekoppeld, is ook stembediening met SIRI EYES FREE mogelijk. Deze veilige en gebruiksvriendelijke technologie maakt van de ADAM de compacte auto met de beste connectiviteit van dit moment.

Van Playstation thuis naar beroemde raceciruits

De Belg Wolfgang Reip kruipt tijdens de komende 24-uursrace van Le Mans achter het stuur van de opmerkelijke Nissan ZEOD RC. Nissan neemt deel met het speciale prototype, dat een “elektrische” topsnelheid heeft van meer dan 300 km/uur. Minstens zo bijzonder: Reip is pas anderhalf jaar autocoureur en leerde het racen thuis op zijn Sony Playstation.

Reip is na Lucas Ordoñez de tweede rijder die Nissan bekendmaakt als coureur van de ZEOD RC. Beide coureurs stroomden via het Playstation-racespel Gran Turismo door naar de Nissan GT Academy, waarna ze een professionele racecarrière begonnen. Reip won in 2012 de Europese finale van de GT Academy. Ook al had hij geen enkele circuitervaring, hij heeft de racewereld sindsdien echter versteld doen staan. De Belg debuteerde in 2013 in de 24-uursrace van Dubai en nam daarna deel aan de Blancpain Endurance Series.

Podiumplaats
Zijn goede prestaties in de GT3 Nissan GT-R bezorgden hem een plaats in het team dat de FIA World Endurance Championship-race in Bahrein reed. In zijn eerste race in een LM P2-prototype pakte Reip een podiumplaats. Wolfgang Reip rijdt dit jaar tijdens de 24-uursrace van Le Mans met Lucas Ordoñez. De Spanjaard (winnaar van de GT Academy 2008) behaalde in de LM P2-klasse al twee keer een podiumplaats tijdens de beroemde 24-uursrace. Nissan maakt binnenkort ook de naam van de derde rijder van de ZEOD RC bekend.

Verschrikkelijk snel
‘Iedereen is onder de indruk van Reips kwaliteiten. Zijn prestaties in Dubai, in de race voor de Blancpain Series, en daarna in Bahrein hebben bij iedereen de ogen geopend’, vertelt Darren Cox, Nissans Global Motorsports Director. ‘Hij rijdt niet alleen verschrikkelijk snel maar hij leert ook vlug en geeft heel goede technische feedback aan het team. Reip heeft al testgereden met de ZEOD RC en opnieuw waren we onder indruk van hem.’ Reip en teamgenoot Ordoñez leerden het racen thuis, achter de Sony Playstation. Zonder echte circuitervaring pakten ze daarna podiumplaatsen in belangrijke races.

Het duo gaat nu de experimentele, elektrisch aangedreven Nissan ZEOD RC besturen. Die auto is voorzien van krachtige elektromoren die zorgen voor een top van meer dan 300 km/uur. De Nissan-racer kan ook een volledige ronde elektrisch afleggen. Ook is een nieuw ontwikkelde driecilinder turbomotor aan boord. Deze motor weegt slechts 40 kilo en levert bijna 300 kW.
De accu wordt opgeladen tijdens het afremmen van de auto. Per volle tank benzine zal de ZEOD RC één volle ronde elektrisch racen. De auto is ingeschreven voor “Garage 56”, die de organisatie toewijst aan auto’s met innovatieve techniek. De komende race op Le Mans is voor Nissan de aanloop naar seizoen 2015, wanneer het merk aan het LM P1-kampioenschap deelneemt.

Op de Autosalon van Genève toont Nissan de ZEOD RC. Wolfgang Reip en Darren Cox geven een persconferentie op dinsdag 4 maart om 14.30 uur.

ENKELE VRAGEN AAN WOLFGANG REIP

V: Je hebt de GT Academy 2012 gewonnen; droomde je toen al van de kansen die je nu krijgt?
A: ‘Mijn prijs was deelname aan de 24-uursrace van Dubai. Het was voor mij een grote verrassing dat ik daarna mocht racen met een Nissan GT3-auto in de Blancpain Series. Ik was compleet overdonderd – dit was racen op een heel ander niveau.’ ‘Vorig jaar, toen we de auto op Le Mans presenteerden, hebben we gesproken over de ZEOD. Ik verwachtte in de verste verte niet dat ik de kans zou krijgen om ermee te rijden. Maar toen ik dat telefoontje kreeg, kon ik alleen maar denken “Wow!”. Ik bedoel: ik ben nog maar achttien maanden coureur – het is echt ongelooflijk.’

V: Hoe is het om zo’n verantwoordelijke positie te hebben bij Nissan?
A: ‘Ik ben heel trots dat ik geselecteerd ben om met Lucas Ordoñez deel uit te maken van het rijdersteam van de ZEOD RC.’ ‘Ik heb steeds geprobeerd alles te halen uit de kansen die ik als Nismo-atleet heb gekregen. Het voelt geweldig dat het vaak ook lukt en dat me daarom steeds nieuwe mogelijkheden geboden worden.’ ‘Het voelt als een grote verantwoordelijkheid dat Nissan me deze rol heeft gegeven. Ik neem het bijzonder serieus en sta klaar om Nissan en de rest van het team te helpen het beste uit deze verbazingwekkende auto te halen.’

V: Je gaat racen op Le Mans – hoe voelt dat?
A: ‘Le Mans is een van de beroemdste circuits van de wereld. Ik heb de kans gehad te rijden op Spa-Franchorchamps en Bathurst. Dat ik ook op Le Mans ga rijden is fantastisch – ik kijk er enorm naar uit.’ ‘Mijn hele leven droom ik al van de 24-uursrace van Le Mans.’ ‘Ik ben er een paar keer geweest als toeschouwer. Nu kan ik er zelf rijden, op het circuit, in de ZEOD RC. Dat is toch ongelooflijk?’ ‘Ik heb al de kans gekregen om te testen met de ZEOD RC en het is totaal anders dan alles wat ik tot nu toe heb gereden. Geen fabrikant heeft ooit zoiets gebouwd en om bij zo’n project betrokken te zijn, dat is geweldig. Ik ben heel trots dat ik eraan mag bijdragen.’ ‘De ontwikkeling van de aandrijving is razend interessant. Ik heb enorm veel geleerd over de technische kant door tijd door te brengen met de ingenieurs en het team.’ ‘Het is belangrijk dat je als rijder veel over de techniek weet, zeker in een uniek project als dit.’ ‘Met 300 km/uur over het lange, rechte stuk zoeven, bijna zonder geluid, dat is heel speciaal. Niemand heeft dat ooit eerder gedaan en ik kan me niet voorstellen hoe zoiets voelt.’

V: Hoe was het om in 2013 in de LM P2-klasse met prototypen te debuteren?
A: ‘Vorig jaar reed ik in een LM P2-prototype met een Nissan-motor tijdens de FIA World Endurance Cup-race in Bahrein. Het was de meest sensationele race-ervaring tot nu toe. Het gaat zoveel sneller dan GT-auto’s. Er is meer neerwaartse druk en de remmen zijn veel efficiënter.’
‘De besturing is veel gevoeliger – je voelt alles wat de auto doet. Het was geweldig om te sturen in een P2-auto. En de ZEOD RC laat zich nog exacter besturen.’

V: Hoe groot is de uitdaging die het Nissan ZEOD RC-team komende maanden te wachten staat?
A: ‘De uitdaging die ons te wachten staat, is uniek: een hele ronde op Le Mans elektrisch afleggen – zoiets zie je niet eens in de Formule 1-racerij.’ ‘Het elektrische aspect vormt een belangrijk onderdeel van het project. Maar de verbrandingsmotor in de ZEOD is al even bijzonder.’ ‘De verhouding tussen vermogen en gewicht van de ZEOD RC DIG-T R-motor is gunstiger dan die van een Formule 1-motor. Hij weegt maar 40 kilo en levert bijna 300 kW.’ ‘Als je de kap van de achterzijde van de auto haalt, zie je de motor niet eens, zo klein is hij. Echt opmerkelijk.’ ‘De elektromotor en de verbrandingsmotor voelen allebei totaal anders. Het is niet alleen het geluid. Bij de elektromotor voel je het koppel zodra je het pedaal aanraakt – het komt er meteen met honderd procent in.’

• ‘Heet’ nieuws en volop voordeel
• Consumentenvoordeel loopt op tot € 4.900,-
• Inruilbonus tot € 2.000,-
• Fraaie actiemodellen met rijke uitrustingspakketten i-Deal, Go! en Go! plus

Hyundai is hét automerk met de beste verhouding tussen prijs en kwaliteit. Met andere woorden; als je een Hyundai rijdt, dan krijg je meer dan je verwacht en ben je ook nog eens goedkoper uit. Hyundai-dealer Autobedrijf Bockhoudt b.v. in Groningen heeft nu iets nieuws: “Hot Shop”.

Dit embleem op de showroom van Hyundai-dealer Autobedrijf Bockhoudt b.v. betekent dat er veel extra’s te halen zijn en dat er aantrekkelijke deals kunnen worden gesloten. Van 10 tot 31 maart lopen de Hot Shop-aanbiedingen op aantrekkelijke actiemodellen op tot een voordeel tot maar liefst € 4.900,-. Als klap op de vuurpijl biedt Hyundai-dealer Autobedrijf Bockhoudt b.v. een Hot Shop-inruilbonus tot € 2.000,-.
 
Actiemodellen Hyundai i20, i30 en ix20
De Hot Shop-aanbiedingen zijn de actiemodellen Hyundai i20 i-Deal en de Hyundai i20, Hyundai i30 én Hyundai ix20 Go! en Go! plus. Dat zijn allemaal extra rijk uitgeruste speciale series met zeer aantrekkelijke kortingen. Met Hyundai Hot Shop is de verhouding tussen prijs en kwaliteit scherper dan ooit.
 
Hyundai i20 i-Deal: veel interessante extra’s
Een van de aantrekkelijkste Hyundai Hot Shop-modellen is de Hyundai i20 i-Deal. De Hyundai i20 i-Deal is voorzien interessante extra’s als een Bluetooth-carkit, 15-inch lichtmetalen velgen en een navigatiesysteem. Dit model (gebaseerd op de i-Motion) is verkrijgbaar voor € 15.495,-, wat een aantrekkelijk voordeel betekent van € 2.295,-.
 
Hot en aantrekkelijk: de uitvoeringen Go! en Go! plus
Nieuw zijn de Hyundai i20 Go! en Go! plus. Deze actiemodellen onderscheiden zich door de buitenspiegelkappen in zwart metallic, de zwarte B-stijl, privacy glass en donkergrijze 15-inch lichtmetalen velgen. Het Go!-pakket is gebaseerd op de Hyundai i20 5-deurs 1.2 5MT i-Motion van € 15.495,-, met daarbovenop extra’s als een lichtsensor, een Bluetooth-carkit, zwarte buitenspiegelkappen, cruise control én een navigatiesysteem. Deze uitvoering biedt een consumentenvoordeel van € 3.495,-.
 
Aan de top van de range staat de Hyundai i20 met het Go! plus-pakket. Dit model biedt het voordeel van de Go!-uitvoering met bovendien aantrekkelijke extra’s als een zonnedak, elektrisch bedienbare ramen achter, elektrisch inklapbare buitenspiegels, lederlook bekleding, een automatisch dimmende binnenspiegel en een regensensor. Het consumentenvoordeel op dit model bedraagt € 4.900,-, mede door het aantrekkelijke navigatiesysteem.
 
Ook Hyundai i30 als Go! en Go! plus
De populaire Hyundai i30 5-deurs staat ook in de Hyundai Hot Shop als Go!- en Go! plus-uitvoering, waarvoor de i-Motion-uitvoering als basis dient. Dat betekent aantrekkelijke extra’s in de vorm van buitenspiegelkappen in zwart metallic, chromen designlijnen in de grille, 15-inch lichtmetalen velgen en privacy glass. Daarnaast is de Go! voorzien van volautomatische airconditioning, een navigatiesysteem met achteruitrijcamera, een Bluetooth-carkit, een licht- en regensensor, een automatisch dimmende binnenspiegel en elektrisch inklapbare buitenspiegels. De Hyundai i30 Go! wordt aangeboden met een meerprijs van € 1.500,- ten opzichte van de i-Motion, wat een consumentenvoordeel betekent van € 3.090,-. De Hyundai i30 Go! is leverbaar met een 1.6 GDI-benzinemotor en handgeschakelde transmissie vanaf € 22.495,-.
 
De absolute topper is de Hyundai i30 met het Go! plus-pakket. Dit pakket heeft als extra’s lederlook bekleding, stoelverwarming en parkeersensoren voor en achter. De totale waarde daarvan bedraagt € 6.590,-, de meerprijs is echter € 2.500,-. Kortom, een voordeel van € 4.090,-.
 
Volop voordeel op de Hyundai ix20
Ook de gewilde Hyundai ix20 staat in de Hyundai Hot Shop als Go!-uitvoering. Deze uitvoering is gebaseerd op de Hyundai ix20 1.4 5MT i-Motion, met extra’s als een navigatiesysteem met achteruitrijcamera en 16-inch lichtmetalen velgen. Dit pakket wordt aangeboden met een meerprijs van € 1.000,-, wat een consumentenvoordeel betekent van € 1.495,-.
 
Inruilbonus tot € 2.000,-
Hyundai-dealer Autobedrijf Bockhoudt b.v. is hot. In de Hyundai Hot Shop is de verhouding tussen prijs en kwaliteit scherper dan ooit. Daarnaast kunnen gebruikte auto’s met meer plezier worden ingeruild bij Hyundai-dealer Autobedrijf Bockhoudt b.v.: op geselecteerde modellen loopt de inruilbonus op tot wel € 2.000,-.

Meer beelden van ŠKODA VisionC

Als onderdeel van het grootste modellenoffensief uit de rijke historie van ŠKODA, vernieuwt het merk bestaande modellen en voegt het nieuwe toe. De designtaal van de dynamische en elegante vijfdeurs coupe ŠKODA VisionC toont de volgende evolutionaire stap in ŠKODA’s design: steeds expressiever en dynamischer. Tegelijkertijd combineert deze vijfdeurs coupé innovatie met emotie.

Al meer dan 100 jaar stelt ŠKODA hoge eisen aan het ontwerp van haar modellen. ŠKODA benadrukt deze traditie van design en ontwikkeling in de VisionC.

"We betreden de volgende fase in de evolutie van ŠKODA 's designtaal met deze VisionC. Deze auto laat bij uitstek onze kwaliteiten op het gebied van design en techniek zien, daarnaast benadrukken we de waarde van een van 's werelds langst bestaande automotive bedrijven." zegt Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland , CEO van ŠKODA AUTO.

De vijfdeurs coupé, de ŠKODA VisionC, is voorzien van de nieuwe expressieve, dynamische en emotionele designtaal . Dankzij de scherpe, precieze lijnen is de VisionC echte blikvanger .

De creatieve ambitie van ŠKODA’s ingenieurs maakt van de VisionC een studiemodel waarin design, ruimte, functionaliteit en emotie terugkomen in een superstrakke vorm. De ŠKODA VisionC biedt voldoende ruimte voor vier personen en hun bagage.

De grote kofferbak met veel laadvermogen is kenmerkend voor ŠKODA . Moderne MQB technologie, een laag gewicht en de geoptimaliseerde aerodynamica zorgen ervoor dat ŠKODA een echte moderne auto heeft ontworpen. De VisionC wordt aangedreven door een 1.4 TSI turbomotor met een vermogen van 81 kW (110 pk), de bivalente motor is ontworpen voor CNG en benzine. Met een CO2uitstoot van slechts 91 g/km voldoet de VisionC hiermee nu al aan EU2020 richtlijn.

ŠKODA staat tijdens de Autosalon van Genève in Hal 2. De persconferentie vindt plaats op dinsdag 4 maart om 09.40 uur.

In de Consumentengids “Auto 2014” publiceerde de Consumentenbond onlangs een overzicht van automankementen. Daarin staat letterlijk vermeld: “Europese automerken hebben het nakijken als het gaat om betrouwbaarheid. Bovenaan alle klassen prijken Aziaten. De auto’s met de minste mankementen komen vooral uit Japan.”
 
Het onderzoek is ingedeeld naar diverse klassen en het Japanse kwaliteitsmerk Suzuki scoort topposities en uitzonderlijk hoge rapportcijfers in àlle klassen waarin zij met haar modellen wordt genoemd. Zo scoort de Alto bij de stadsauto’s de eerste plaats met rapportcijfer 8,7.

De Splash haalt met een 9,5 de eerste plaats bij de kleine mpv’s en in de compacte klasse veroveren de SX4 met een 9,3 en de Swift met een 9,1 de eerste twee plekken. In de Consumentengids 3/2014 is een Top-5 Betrouwbare auto’s gepubliceerd en daarin komen liefst 3 Suzuki’s voor; de Splash op 1, de SX4 op 2 en de Swift op 5!
 
Dit onderstreept meer weer eens dat Suzuki buitengewoon betrouwbare en probleemloze auto’s maakt. De fraaie vormgeving gekoppeld aan een scherpe prijs en hoge inruilwaarde, maakt het merk Suzuki voor iedereen een zeer aantrekkelijke optie.
 
Voor meer informatie kunnen geïnteresseerden terecht bij de Suzuki dealer of kijken op www.suzuki.nl.

· Wereldprimeurs in Genève
· GT Speed-serie snelste productiemodellen van Bentley ooit
· Luxueuze pakketten voor complete Continental-serie
 
Voor Bentley staat de 84e editie van de Genève Motor Show in het teken van diverse vernieuwingen binnen het bestaande modelprogramma. Highlights zijn de wereldprimeurs van de Bentley Flying Spur V8 en nog meer vermogen en koppel voor de Bentley Continental GT Speed-serie, Bentley’s snelste productiemodellen ooit.
 
Flying Spur nu ook met krachtige maar efficiënte V8
Met de introductie van de Flying Spur V8 trekt Bentley ongetwijfeld nieuwe kopers naar het merk, door de overstap van een premium sedan naar de Flying Spur bereikbaarder te maken. Onder de motorkap van deze nieuwe Flying Spur huist Bentley’s veelgeprezen 4.0-liter biturbo V8-motor met een vermogen van 373 kW (500 pk) en een koppel van 660 Nm. Daarmee voltooit de Flying Spur V8 de sprint van 0-100 km/u in 5,2 seconden en brengt hij een topsnelheid van 295 km/u op de klok.

Die indrukwekkende prestaties koppelt de V8 aan een actieradius van 840 kilometer, ondermeer dankzij cilinderuitschakeling en intelligent warmtemanagement. Net als de Flying Spur W12 is de V8-unit gekoppeld aan een achttraps automaat in combinatie met all-wheel-drive. Subtiele stylingdetails onderscheiden de V8-versie van het W12-vlaggenschip, waaronder dubbele verchroomde uitlaatdempers in de vorm van een liggende acht, rode accenten voor het bekende Bentley-embleem, 19 inch lichtmetalen wielen en een zwarte grille onderin de voorbumper. Ook in het interieur kenmerken subtiele uitrustingsfeatures de V8-variant van de Flying Spur.
 
Nog meer vermogen voor Continental GT Speed
Bentley’s iconische 6.0-liter biturbo W12-motor in de Continental GT Speed legt de lat nu nog hoger, dankzij een vermogen van 467 kW (635 pk) en een recordkoppel van 820 Nm. Daarmee bereikt de Bentley GT Speed coupé nu een topsnelheid van 331 km/u (Convertible: 327 km/u) waarmee het de snelste productie-Bentley ooit is.

Verder heeft Bentley de Continental GT Speed op detail verder verfijnd, met een voorsplitter, zijskirts en achterdiffuser uitgevoerd in koetswerkkleur, alsmede donker getinte koplampen, achterlichten en 21 inch wielen, rode remklauwen en verchroomde Speed-emblemen op de voorste flanken.
 
Naast deze noviteiten voor de Continental GT Speed verhoogt Bentley het luxeniveau voor de complete Continental-familie door in Genève zeven nieuwe optiepakketten te introduceren (Premier Specification, Interior Style Specification, GT Classic Specification, All-Seasons Specification, Mulliner Driving Specification, GT V8 S Sport Specification en Classic Mulliner Styling Specification).