Consumentenbond: Toyota Yaris Hybrid is de allerbeste
- Gepubliceerd in Toyota
De Consumentenbond heeft zojuist de nieuwe Toyota Yaris Hybrid uitgeroepen tot ‘Beste uit de test’ in de Compact klasse. Bij het toekennen van het predicaat woog de onafhankelijke consumentenorganisatie de Yaris op vijf onderdelen: rijden en gebruik, verbruik en uitstoot, veiligheid, betrouwbaarheid en afschrijvingen.
De Consumentenbond steekt de loftrompet over het lage verbruik van de Toyota Yaris Hybrid, het ruimteaanbod in de auto en het feit dat elke hybride Yaris standaard is voorzien van een automatische transmissie. Bovendien, zo concludeert de Consumentenbond ten slotte, is de Yaris ook in het mankementenonderzoek onverslaanbaar. 
Toyota Yaris: betaalbare betrouwbaarheid
Het segment van de Yaris is felbevochten, maar Toyota’s troef in dit B-segment is jaar-in jaar-uit een verkoopsucces. Dat komt mede door de hoge betrouwbaarheid van de Yaris, de lage bezitterskosten (denk aan zaken als brandstof, slijtage en regulier onderhoud), de scherpe vanafprijs en de beperkte afschrijving.
Yaris: helemaal vernieuwd
De Toyota Yaris werd deze zomer helemaal vernieuwd. Toyota gaf de Yaris zowel technisch (motoren en versnellingsbakken) als dynamisch (onderstel, stuurinrichting) een extreme make-over. Bovendien werd het ontwerp radicaal onder handen genomen. Niet alleen aan de buitenzijde kreeg de Yaris een verjongingskuur, ook het interieur onderging een volledige metamorfose.
Verrassend volwassen auto
Toyota ontwierp een nieuw dashboard met volop zachte materialen, herschikte de lay-out van de soft touch deurpanelen en de stoelen kregen nieuwe, hoogwaardige stoffen. Ook de isolatie werd ter hand genomen. Als gevolg hiervan is de Toyota Yaris een verrassend stille en volwassen rijdende auto – en nog eens ongekend spaarzaam ook, zeker wanneer voor de hybride uitvoering wordt gekozen.
Klein vanbuiten, groot vanbinnen
Het feit dat de Yaris qua buitenmaten tot de meest compacte auto’s in zijn klasse hoort, terwijl ‘ie vanbinnen met afstand een van de ruimste modellen op de markt is, zorgt voor een vaste schare fans. Jonge ouders kiezen voor de Yaris omdat er op de achterbank royaal ruimte is voor kinderzitjes én de flinke kofferbak met gemak kampeerbedjes, de buggy en aanverwante kinderzaken slikt. Leaserijders prijzen zijn stilte en weggedrag en vanwege zijn overzichtelijkheid laat de Yaris zich gemakkelijk door druk verkeer sturen.
De Yaris Hybrid maakt autorijden weer leuk
De nieuwe Yaris 1.5 Hybrid bewijst dat dit absoluut niet nodig is. Relaxed rijden is de norm met de nieuwe Yaris Hybrid. Bij langzaam rijdend verkeer rijdt de Hybrid geruisloos (en emissieloos) op zijn elektromotor. Wachtend voor verkeerslichten is de benzinemotor uit. En door de enorme trekkracht van de elektromotor verloopt optrekken heel soepel. Kortom, de Yaris Hybrid maakt autorijden weer leuk. En de Yaris is de enige populaire versie in het segment die dit kan aanbieden.
De populaire Yaris Hybrid kent vier uitvoeringen: de Comfort, Aspiration, Lease en Dynamic. De hybride varianten zijn standaard zeer rijk uitgerust en hebben onder meer climate control en karakteristieke LED-achterlichten met lichtgeleiding. En de standaard automaat is de fijnste in het segment. Er is al een Yaris Hybrid vanaf € 17.995.
Sterke punten gebleven
Krachtiger design
Rust en finesse aan boord
Prijslijst
Voor een jonger publiek
De binnenruimte is dan ook verrassend te noemen, zowel in de breedte als in de lengte is 'ie gegroeid ten opzichte van zijn voorganger en dankzij een toegenomen wielbasis is er vooral achterin veel beenruimte gecreëerd! De versie die wij meehadden, de Aspiration, is bovendien erg compleet uitgerust: een Toyota Touch multimediasysteem met 6.1" touch screen incl. parkeerhulpcamera, Bluetooth én Climate control incl. een gekoeld dashboardkastje. Bovendien was onze Yaris voorzien van mooie 15 inch lichtmetalen velgen van het type Podium antraciet (= extra optie), die 't reeds indrukwekkende lijstje helemaal compleet maken! 
Devies: kalme rijstijl
De fabriek maakt melding van 4,8 l/100 km, maar dat is echt te hoog gegrepen. Ga eerder uit van 5,5 l/100 km. Is eigenlijk ook het enige minpuntje wat we deze belastingvrije variant willen maken, want verder is het allemaal dik in orde. Hij is uiterst stil, heeft redelijk goed zittende stoelen en met 'n draaicirkel van 9,4 meter kun je er in de stad prima mee uit de voeten. Maar wie écht zuinig wil zijn, zal een uiterst kalme rijstijl moeten aanhouden!
Testbaan
Ga je echt wat ruiger te werk dan schuift 'ie met z'n voorbandjes naar de buitenzijde van de bocht, wat 'm absoluut niet kwalijk kan worden genomen, want doe je normaal dan blijft 'ie keurig in het spoor zitten. Kleine oneffenheden in het wegdek verwerkt het goed afgeveerde onderstel zeer volwassen en zorgt ervoor dat de nieuwe Yaris tot een alleszins vriendelijk en comfortabel gezelschap gerekend mag worden. 
Eén ding waar we onderweg, met name op de snelweg, even aan moesten wennen is z'n achterwielophanging: de schroefveren hebben een torderend achteraslichaam en dat zorgt voor wat nervositeit. Bij het nemen van de waterbak wordt het water keurig afgevoerd naar de zijkanten en van aquaplaning is dankzij het verse rubber geen enkele sprake. Goed voor een ruime voldoende. 
