Polestar en de Zuid-Koreaanse batterijproducent SK On hebben een overeenkomst getekend voor het leveren van batterijcelmodules voor de Polestar 5, de elektrische 4-deurs GT.

SK On werd door Polestar gekozen vanwege de superieure batterijceltechnologie die een hoogwaardige chemie, snel opladen, efficiënt ontladen en een superieur bereik mogelijk maakt. De batterijcelmodules hebben een hoog nikkelgehalte en bestaan uit ultralange cellen van 56 cm met een hoge energiedichtheid.

Thomas Ingenlath, CEO van Polestar: "Onze samenwerking, en daarmee de investering van SK On in ons merk, werpt nu al de eerste vruchten af. De ontwikkeling van de Polestar 5 verloopt voorspoedig en dit nieuwe model krijgt een high-capacity batterij om prestaties te leveren die van onze nieuwe grand tourer mogen worden verwacht."

Jee Dong-seob, CEO van SK On: "We zijn verheugd om met Polestar samen te werken aan hun topmodel binnen de line-up van elektrische auto's. We kijken ernaar uit om de samenwerking met Polestar te versterken en samen nieuwe kansen te creëren."

De productie van de Polestar 5 gaat naar verwachting in 2025 van start. Het nieuwe model is een evolutie van de Polestar Precept conceptauto. In de YouTube-documentairereeks, 'From Concept to Car', wordt het proces van conceptauto naar productieversie gedetailleerd weergegeven.

BMW en Toyota gaan nóg nauwer samenwerken. Afgesproken is dat de handen ineen worden geslagen voor het verder ontwikkelen van waterstof (fuel cell) technologie, sportauto’s, lichtgewicht materialen en lithium-air batterijen.
 
Toyota start in 2015 met de (massa)productie van waterstofauto’s. Samen met BMW, dat in het verleden al investeerde in auto’s met brandstofcellen, gaat nu gewerkt worden aan de volgende stap in deze technologie. De samenwerking omvat niet alleen de brandstofcel techniek, maar ook de ontwikkeling van fuel cell componenten als de tank, motor en batterij. De bedoeling is om uiterlijk in 2020 een auto met revolutionaire techniek te presenteren.
 
Nieuwe sportauto
Het bouwen van sportieve auto’s zit zowel bij BMW als bij Toyota in het DNA verankerd. Het bundelen van de krachten bij het ontwikkelen van sportieve platforms, moet onder meer leiden tot de ontwikkeling van een nieuwe sportauto. Een gezamenlijke ‘concept platform’ wordt eind 2013 verwacht.
 
Lichtere materialen voor een lager verbruik en meer dynamiek
BMW en Toyota slaan verder de handen ineen om auto’s lichter te maken door gebruik te maken van sterkere en tegelijkertijd lichtere materialen. Gewicht is een belangrijke factor bij de ontwikkeling van het gezamenlijke sportauto platform, maar óók om auto’s nog zuiniger te maken.
 
Werken aan een compacte en veel krachtiger batterij
De ontwikkeling van batterijen gaat hard. Toyota werkt al geruime tijd aan batterijen die niet alleen veel compacter zijn dan de huidige types, maar ook veel meer energie vasthouden. Samenwerking met BMW moet leiden tot een versnellingvan de ontwikkeling van de zogeheten lithium-air batterij.