Ford heeft twee overeenkomsten aangekondigd, waarmee eigenaren van verbonden voertuigen kunnen profiteren van een scala aan gepersonaliseerde producten en diensten.

Ford is van mening dat de stap om voertuiggegevens via een open platform te delen, nieuwe zakelijke kansen kan genereren, waarmee de ontwikkeling van op maat gemaakte diensten kan worden gestimuleerd. Voorbeelden zijn op gebruik gebaseerde verzekeringen, voorspellend onderhoud en slimme pechhulp.

De samenwerking met CARUSO en HIGH MOBILITY, markten voor gegevens van verbonden voertuigen, stelt externe dienstenaanbieders in staat om op een veilige manier toegang te krijgen tot voertuiggegevens van verbonden Fords. De overeenkomst voorziet in een strikte naleving van de Europese regelgeving voor gegevensbescherming en eigenaren van Fords behouden de volledige zeggenschap over hun gegevens.

"Als leider op het gebied van verbonden mobiliteit steunt Ford al lang de visie dat met voertuiggegevens de ontwikkeling van nieuwe producten en diensten voor zijn klanten kan worden gestimuleerd", zegt Mark Harvey, director, Enterprise Connectivity bij Ford Europa. "Deze partnerschappen bewijzen eens te meer onze toewijding om voertuig-gegenereerde gegevens op een eerlijke en veilige manier te delen, zodat voertuigeigenaren en bedrijven optimaal kunnen profiteren van de mogelijkheden die connectiviteit biedt."

CARUSO en HIGH MOBILITY zullen elk fungeren als 'neutrale server' – een online gegevensplatform dat volledig onafhankelijk is van Ford en dat externe dienstenaanbieders op een veilige en reguliere manier toegang biedt tot voertuig-gegenereerde gegevens. Deze toegang stelt externe dienstenaanbieders weer in staat om op maat gemaakte diensten met toegevoegde waarde te creëren voor eigenaren van Fords.

Deze diensten kunnen onder meer bestaan uit voorspellend onderhoud, pechhulp en op gebruik gebaseerde verzekeringen. Eigenaren kunnen hiervan profiteren door het delen van voertuiggegevens als waarschuwingscodes of GPS-locaties. Eigenaren moeten zijn aangemeld voordat hun voertuiggegevens worden gedeeld. Zij behouden de zeggenschap over met wie zij hun voertuiggegevens delen en voor welke doeleinden dit wordt gedaan, en kunnen zich op elk moment weer afmelden.

Ford heeft onlangs aangekondigd dat alle nieuwe automodellen die in Europa worden verkocht, standaard zullen worden uitgerust met FordPass Connect en biedt Europese klanten een uitgebreide reeks gratis diensten voor verbonden voertuigen aan. Met deze gratis diensten kunnen bestuurders via de FordPass-app belangrijke functies bedienen en bewaken en gegevens met derden delen via de 'neutrale servers' CARUSO en HIGH MOBILITY.

Het huren van een auto deze zomer is wederom gestegen ten opzichte van vorig jaar. Ondanks deze stijging behoort Nederland tot de goedkoopste landen om een auto te huren. Dit zijn de bevindingen uit een onderzoek van Huurautoverzekering.com (specialist in huurautoverzekeringen).

Extra’s
Niet alleen de basis autohuur is gestegen, maar ook de kosten voor zogenaamde extra’s die aan de balie gekocht kunnen worden. Denk aan het huren van autostoeltjes, een navigatiesysteem, extra bestuurders op de overeenkomst, kosten voor een jonge bestuurder en het afsluiten van een eigen risico verzekering. Deze extra’s stegen gemiddeld met 56% van €408 naar €555 in Nederland.

Zo zijn de kosten voor de extra bestuurder gestegen van €38 in 2015 naar €116 in 2016. Ook de eigen risico verzekering is gestegen met 56%, van €90 in 2015 naar €140 in 2016.

Autoverhuurbedrijven
Terwijl de prijzen flink gestegen zijn, ligt Nederland met een totale prijs van €685 toch nog onder het gemiddelde van €791. Huurautoverzekering.com onderzocht de volgende vier autoverhuurbedrijven: Avis, Budget, Hertz en Sixt om erachter te komen wat de kosten zijn voor het huren van een auto.

De volgende 15 landen lagen onder de loep: Nederland, Spanje, België, Griekenland, Turkije, Ierland, Portugal, Amerika, Kroatië, Australië, Brazilië, Engeland, Italië, Duitsland en Frankrijk. Hieruit werd het volgende duidelijk:
• Brazilië is met €148 per week, inclusief extra kosten, het goedkoopst om een auto te huren. De klant hoeft geen excess insurance cover (EWI) te kopen omdat deze automatisch volledig gedekt is.
• Vergelijkbaar met het voorgaande jaar, is het in Portugal wederom het duurst om een auto te huren. De kosten zijn gemiddeld €632 zonder de extra’s. Vorig jaar was dit €583.
• Nederland is met €250 per week het goedkoopste Europese land in ons onderzoek om een auto zonder extra’s te huren. Gevolgd door €261 in Duitsland en €284 in België.
• De hoogste kosten komen reeds van de eigen risico verzekering, dat gemiddeld zo’n €154 kost. Dit is meer dan drie keer zo veel dan de eigen risico dekking van een specialist provider als Huurautoverzekering.com. Hier kost het €48,93 per week (vanaf €6,99 per dag voor een Europese dekking en €69,99 voor een jaarpolis) en kan tevens vooraf aangeschaft worden.

Over huurautoverzekering.com
Huurautoverzekering.com is opgericht in 2013 en is een baanbrekende nieuwe onlineverzekeringsservice van Halo Insurance Services Limited. Dankzij Huurautoverzekering.com kunnen klanten losse huurautoverzekeringen kopen tegen een fractie van de kosten die gerekend worden aan de balie van autoverhuurbedrijven. Wij bieden een aantal polissen die heel uitgebreid zijn, eenvoudig te begrijpen, tegen de voordeligste prijzen en ze worden geaccepteerd bij alle autoverhuurlocaties wereldwijd. Het eigen risico van de meeste huurautoverzekeringen is vaak hoger dan €1.000 en kan oplopen tot €2.500. De kosten die gemoeid zijn bij het verzekeren van het eigen risico via autoverhuurbedrijven, zijn meestal hoog. Bij de meesten is dit ten minste €9,00 per dag. Bovendien dekken de aangeboden polissen van de verhuurbedrijven vaak niet de delen van de huurauto die de meeste kans hebben om beschadigd raken, zoals de ruiten, banden en het dak.

In de juni editie van Autoplus Assen besteden we aandacht aan de youngtimer. Youngtimers zijn tegenwoordig ‘hot’, maar waarom? Wat houdt het begrip youngtimer precies in, waar kun je een betrouwbare youngtimer kopen, waar kun je de auto verzekeren en hoe rijdt zo’n youngtimer eigenlijk? Wij zochten dat voor u uit en de bevindingen kunt u hieronder en in de drie pagina’s tellende youngtimer special van de Autoplus editie Assen lezen!

Tekst: Bernard Winkel

Allereerst het antwoord op de vragen: wat is nu precies een youngtimer en waarom zijn ze zo gewild? Auto’s krijgen het predicaat youngtimer wanneer ze de leeftijdsgrens van 15 jaren hebben bereikt. Echter is dit niet de enige vereiste. Youngtimers beschikken namelijk over een aantoonbaar lage kilometerstand, zijn vaak van een kwaliteitsmerk en zijn bovendien technisch en optisch in onberispelijke staat. Deze auto’s kunnen daarom vaak nog vele jaren mee en daarnaast verliest een youngtimer vanwege zijn (relatief) gunstige aanschafprijs weinig waarde, wat resulteert in een lage afschrijving. Zo rijdt u dus een luxe ‘premium’ auto, voor de kosten van een kleine middenklasser.

Daarnaast is er nog het fiscale voordeel dat geldt wanneer u besluit om de youngtimer ook zakelijk te rijden. Per jaar moet u 35% van de dagwaarde bij uw inkomen optellen. U betaalt dus bijtelling over het bedrag waarvoor u hem hebt gekocht. Intussen heeft u wel alle voordelen van een zakelijke auto: alle kosten mag u aftrekken van uw winst, zoals reparaties, benzine, parkeergelden en de wegenbelasting. De fiscus betaalt dus flink mee aan uw auto en dat scheelt u veel geld. Bovendien neemt de bijtelling voor uw youngtimer ieder jaar af, want de dagwaarde is immers leidend en met elke dag en elke kilometer gaat die omlaag, mede door wat u ieder jaar aan de auto afschrijft.

Wanneer u besloten heeft een youngtimer aan te schaffen dient deze uiteraard verzekerd te worden. Wij hebben daarom contact gezocht met de KNAC, de Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club. De KNAC bestaat al sinds de tijd dat de eerste auto’s in Nederland op de weg kwamen en zij kunnen u prachtige pakketten bieden tegen een zeer betaalbare prijs. In de youngtimer special van de Assen editie komt het hoe en waarom nog uitgebreid aan bod!

Bij het aanschaffen van een youngtimer is het tot slot belangrijk dat u een exemplaar kiest met een inzichtelijke historie: heeft de auto alle beurten gehad, is alle onderhoud uitgevoerd bij de gewenste kilometerstanden en zijn deze kilometerstanden ook aantoonbaar (onderhoudsboekjes/stempels)? Het is daarom belangrijk om in zee te gaan met een betrouwbaar bedrijf dat alleen de beste auto’s aanbiedt. Wij hebben namens Autoplus enkele bevlogen aanbieders voor u gevonden, van Friesland tot Gelderland! Zij zijn allen begonnen vanuit een passie voor auto’s. Echte liefhebbers. In de Autoplus editie Assen willen zij u graag kennis laten maken met hun bedrijf en diens auto’s!

Lees ook eens onze rijtest in een Mercedes-Benz CLK430 die wij gevonden hebben bij Garage de Groot in Scharmer (te vinden onder het kopje "tests"). Na 100 jaar en drie generaties staat Henk de Groot daar als vierde generatie aan het roer. Bij Garage de Groot staat een gedreven team met een schat aan kennis voor u paraat. U kunt hier dan ook terecht voor onderhoud aan auto’s van alle leeftijden! Onze testrijder weet de beleving zo mooi te verwoorden, u waant zich bijna achter het stuur van deze prachtige Mercedes-Benz.

Openheid over rijgedrag in ruil voor premiekorting zorgt voor fors minder schademeldingen

Jongeren hebben totaal geen moeite met het delen van gegevens over hun rijgedrag, in ruil voor korting op hun verzekeringspremie. Het nieuwe verzekeringsbedrijf Rijgedragverzekering.nl geeft bestuurders die bewust en veilig rijden elke maand korting op hun premie. Vooral bij beginnende bestuurders slaat dit aan. Opvallend is bovendien dat er veel minder schademeldingen worden gedaan dan bij traditionele autoverzekeringen.

Elke maand korting
Betalen voor hoe netjes je rijdt, is een trend die in Nederland nog in de kinderschoenen staat, maar wereldwijd al succesvol is gebleken. Een eerlijke premie bij goed rijgedrag is logisch, vindt grondlegger Michael Boon van Rijgedragverzekering.nl. ,,Je beloont goede rijders. De polishouder installeert een stekker in zijn auto, die elke 2 minuten data doorstuurt naar de rijgedragverzekeraar. Er wordt onder meer gekeken naar hoe vaak de bestuurder te snel optrekt, te hard remt of de maximale snelheid overschrijdt. Ook bij een aanrijding worden gegevens automatisch doorgestuurd. Op basis van al die data berekent de rijgedragverzekeraar elke maand de rijscore. Hoe hoger, hoe beter en hoe meer korting op de premie: die kan oplopen tot 35% per maand. Bestuurders kunnen in hun eigen online dashboard de beloning realtime zien.”

Vooral jongeren kiezen voor nieuwe verzekermethode
Ongeveer 50% van de Nederlanders staat open voor het afgeven van rijdata in ruil voor premiekorting en dat percentage is stijgende. Vooral jongeren kiezen voor deze manier van verzekeren. ,,Bij de traditionele autoverzekeringen geldt voor jonge bestuurder een opslag vanwege het verhoogde risico. De jonge bestuurder heeft tenslotte nog niet hetzelfde inzicht en rijervaring als een oudere, meer ervaren, bestuurder. Als ze kiezen voor een rijgedragverzekering krijgen zij, bij goed rijgedrag, 35% premie terug als beloning. En dat scheelt behoorlijk. Ouders kunnen desgewenst online meekijken hoe hun kinderen rijden.’’

85% van de bestuurders rijdt schadevrij
Opvallend is ook dat er op een rijgedragverzekering veel minder schades worden gemeld, merkt Michael Boon op. ,,Sinds de lancering van de ChipWise module, de stekker waarmee we het rijgedrag volgen, houden wij nauwgezet de schadecijfers in de gaten. Hieruit blijkt dat maar liefst 85% van de polishouders een groene score haalt en dus schadevrij rijdt. Dit betekent dat zij de volledige korting op hun premie ontvangen. Dat kan alleen maar het gevolg zijn van het feit dat de bestuurder zich bewust is dat de verzekeraar meekijkt. De klant kan zelf ook dag en nacht zijn of haar eigen rijgedrag monitoren via het persoonlijke online dashboard. Wat ook bijdraagt is dat de Rijgedragverzekering.nl maandelijks de bestuurder op de hoogte brengt over de behaalde rijscore. Er ontstaat dus een intensieve communicatie tussen klant en verzekeraar. Heel anders dan de traditionele verzekeraars die eenmaal per jaar alleen een nieuwe groene kaart opsturen per post. Dat laatste doen wij trouwens niet. De groene kaart kunnen klanten gewoon via een app bekijken.’’

Grote premieverhogingen bij de traditionele verzekeraars op komst
Autoverzekeraars hebben moeite om het hoofd boven water te houden. De Nederlandse bank heeft hierover zijn zorgen al uitgesproken, benadrukt Michael Boon. ,,Met name de grote hoeveelheid letselschadeclaims speelt hen parten. Forse premieverhogingen zullen daarom niet uitblijven. En dat speelt Rijgedragverzekering.nl precies in de kaart. Omdat uit onze cijfers blijkt dat er juist minder schademeldingen worden gedaan, zullen bij ons de tarieven nagenoeg gelijk blijven. Goed rijgedrag wordt bij ons dus dubbel beloond. Onze autoverzekering wordt daardoor steeds aantrekkelijker voor consumenten. Soms hebben mensen moeite met het idee dat de verzekeraar over hun schouder meekijkt, maar het verzamelen van al die rijgegevens biedt onze klanten juist kansen: lagere premies, betere dienstverlening, snellere schadeafhandeling, een lagere schadelast en betere fraudebestrijding. De jeugd heeft dat al in de gaten!’’

Niemand gaat de weg op met het idee bij een ongeval betrokken te raken. Toch zit een ongeluk vaak in een klein hoekje. Om verwarring en misverstanden te voorkomen is www.verkeersongevalwatnu.nl in het leven geroepen. Hieronder maken we u wegwijs in de meest gangbare scenario’s en bieden we heldere raadgeving over de te ondernemen stappen bij een verkeersongeval. Bovendien staan hier op deze pagina een aantal schadeherstelbedrijven bij u in de buurt, waar u met uw schade terecht kunt!

Wegslepen is gratis!
“Het allergrootste misverstand bij een verkeersongeval”, zo vertelt Hendrik Poort van het gelijknamige bergingsbedrijf in Hoogkerk, “is dat mensen denken dat het wegslepen van hun voertuig geld kost. Maar wegslepen is kosteloos.

Na een aanrijding/- verkeersongeval zijn de meeste mensen uit hun gewone doen. De ene persoon reageert zus en de andere reageert zo. In het ene geval belt men de buurman, een familielid of een kennis met sleepkabels, en in het andere geval de dichtstbijzijnde boer met een trekker om de auto uit de greppel of sloot te halen.

"Dat moet je juist NIET doen”, aldus Poort. Maar wat moet je dan juist WEL doen? ”Het enige wat men hoeft te doen is het alarmnummer bellen op de groene kaart. Dan krijgt men het Landelijk Centraal Meldpunt (waar alle alarmcentrales bij zijn aangesloten) aan de lijn en die belt met de dichtstbijzijnde berger. Die komt vervolgens naar de plek van het ongeval om verder alles te regelen. Zo simpel is het”.

Een aanrijding
De politie bellen, dat is wat veel mensen als eerste denken bij een aanrijding. Toch is dit in veel gevallen niet nodig. Bij een aanrijding zonder gewonden en onduidelijkheden is het niet nodig om de politie in te schakelen. Voor de formele afhandeling is het invullen van het Europees schadeformulier dan voldoende. Zorg er hoe dan ook altijd voor dat het Europees schadeformulier en de Groene Kaart in de auto aanwezig zijn.

Breng uzelf en anderen eerst in veiligheid
Het is belangrijk om uzelf en uw omstanders direct in veiligheid te brengen en eventueel eerste hulp te verlenen. Bel direct het alarmnummer (112) indien er sprake of vermoeden is van lichamelijk letsel. Is het niet mogelijk om uw auto op een veilige plek te parkeren? Zet dan uw alarmlichten aan en plaats een gevarendriehoek. Indien mogelijk trekt u een reflecterend hesje aan.

Er zijn gewonden gevallen, wat nu?
Bel de hulpdiensten. Bijvoorbeeld 112 (spoed). Geef duidelijk aan waar u bent, wat er is gebeurd en met welk gevolg (letsel). Geef ook aan om hoeveel slachtoffers het gaat.

Ter plaatse blijven
Het is niet toegestaan om de plaats van het ongeval te verlaten wanneer er schade is toegebracht aan een ander, of wanneer u uw persoonsgegevens en de gegevens van het voertuig nog niet bekend heeft gemaakt bij de tegenpartij of politie. Dit is strafbaar, ook bij een lichte aanrijding.

Verzamel getuigen en maak foto’s
Verzamel getuigen. En doe dit direct. Mensen rijden vaak door als er geen letselschade is. Noteer de naam, adres en telefoonnummer van de getuigen en vul dit ook in op het Europees schadeformulier. Zelfs al denkt u zeker te zijn van een goede verstandhouding met de tegenpartij. Maak indien mogelijk ook foto’s van de schade van de voertuigen en de omgeving. Denk hierbij aan overzichtsfoto’s van een kruising, een voorrangsweg, verkeersborden etc. Dit verduidelijkt de situatie en maakt een snelle afhandeling mogelijk.

Europees schadeformulier
U vult ter plaatse de voorzijde van het formulier in. Het maakt niet uit of u uw gegevens links of rechts invult (voertuig A of B). De achterzijde kunt u thuis invullen. LET OP: bent u het niet eens met de verklaring van uw tegenpartij, vul dan bij vraag 14 in het opmerkingenveld in ‘niet eens met verklaring van bestuurder A of B!’ Het plaatsen van een handtekening bij vraag 15 van het Europees schadeformulier houdt geen erkenning van aansprakelijkheid in en dient uitsluitend voor het vaststellen van de identiteit en feitelijke gegevens. LET OP: kunt u zich niet vinden in de situatieschets of feitelijke gegevens, teken het Europees schadeformulier dan NIET!

Mobiel schade melden
U kunt uw schade ook melden met uw smartphone (mobiele telefoon), door een App te downloaden via mobielschademelden.nl, of via de App store. LET OP! Controleer of u verantwoord verder kunt rijden.

Nadat u met uw tegenpartij het Europees schadeformulier heeft ingevuld, kijkt u of het verantwoord is om verder te rijden met het voertuig. Is er geen lekkage van vloeistoffen? (Koelvloeistof, olie, etc.) Werkt de verlichting nog? (Check het dim- en achterlicht, knipper- en remlicht). Controleer ook de wielstand. Staan de wielen nog recht onder het voertuig en stuurt het voertuig nog goed? Mocht een van bovenstaande problemen zich voordoen, of zijn er andere gebreken n.a.v. het ongeval? Neem dan contact op met de alarmcentrale van uw verzekeringsmaatschappij of bel anders de politie voor hulp (0900-8844).

U kunt niet verder met uw auto, wat nu?
Neem contact op met de alarmcentrale van uw verzekeringsmaatschappij. Dit alarmnummer staat vermeld op de Groene Kaart. Kijk bij ‘alarmcentrale’ of ‘alarmservice’. Nadat u de situatie heeft uitgelegd komt de berger ter plaatse. De berger draagt zorg voor berging en transport van het voertuig vanaf de plaats van het ongeval naar de eindbestemming (herstelbedrijf, autobedrijf of huisadres). Eventueel kan het voertuig worden gestald (max. 3 dagen). Het bergingsbedrijf ruimt de brokstukken en vloeistoffen op rondom de plaats van het ongeval.

De berging en transport van uw voertuig komt voor rekening van uw verzekeraar (zie polisvoorwaarden of Groene Kaart). Laat in overleg met uw verzekeraar uw auto afslepen naar het dichtstbijzijnde schadeherstelbedrijf.

Of u nu WA of all risk verzekerd bent; u heeft altijd recht op hulp, 24/7.   
Bron: www.verkeersongevalwatnu.nl

Geestelijk zijn we ons weer aan het voorbereiden. De Pelgrimstocht met de volgepropte Passat naar het zonnige Zuiden. Welk oord doen we dit jaar aan, wordt het de Costa of de Côte?

Beide hebben zo hun voordelen. Alhoewel ik toch neig naar de Costa. En met mij meerderen. Die Spanjaarden zijn misschien net wat toleranter dan die Fransen waardoor wij Nederlanders zich er meer thuis voelen (of zou het komen door de friettenten in Malgrat en Lloret de Mar).

Maar dan die kilometers naar de Costa. Het is weer een slordige 350 kilometer verder naar Barcelona dan naar Zuid-Franse kusten. Als wij dan ‘s morgensvroeg – zonder file, dat wel – uit het Centraal Massief komen zeilen, moet je nog wel een stuk hoor. Een prachtig uitzicht op de Middellandse zee maakt het brakke nachtgevoel deels goed. Het Franse ontbijtje moet de rest doen.

Wel een heel fijn gevoel dat we dan die lange nacht in de auto hebben gehad. Een soort van trots heb ik dan dat alles in de achterbak van de sedan past. Tenten, stoelen, gascomfort, boeken, ieder gaatje wordt benut. De hutkoffer op het dak is nog een taboe. En iedereen zijn zeer beperkte  kledingvoorraad. Mijn zoon heeft steevast de hoedenplank want hij wil op de camping toch wel variëren met zijn zeven paar sneakers.
Mijn grootste zorg is en blijft dat bij een lekke band ik het moet rooien met een compressortje. Die reserveband kan er gewoon niet bij.  Ik zie ons al staan op 2000 meter hoogte, net voorbij Clermont-Ferrand om 03.00 uur ‘s nachts. Kijk, daarvoor heb ik dan de buitenlandpechhulpdekking. Dat is met een paar tientjes geregeld.
Die rit gaat ons weer lukken, om-en-om, 2 uurtjes sturen. De uitdaging lijkt nu te zijn op welke camping we terecht komen. De favoriete direct aan zee locaties zijn al heel erg vol. Dat wordt met Pasen weer 25 mails versturen en hopen op een half-schaduwplekje.

Al met al; hij komt er weer aan… De jaarlijkse trektocht naar het Zuiden. Iedereen alvast een goede voorbereiding gewenst!

Hans Schieving
Manager Commercieel Bedrijf
Univé Noord-Nederland
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Passieve en dynamische veiligheid zijn belangrijk voor Subaru bij het ontwikkelen van nieuwe modellen. Subaru geeft zo inhoud aan zijn merkwaarde ‘Genieten en Peace of Mind’. Dat die strategie werkt, blijkt dit keer in de Verenigde Staten. Het Institute of Highway Safety (IIHS) heeft de Legacy, Outback en Forester beloond met de hoogst mogelijke veiligheidswaardering: de ‘2014 Top Safety Pick +’ (TSP +).
 
Het IIHS (een non-profit organisatie ondersteund door autoverzekeraars in de VS) gebruikt de ‘Top Safety Pick +’-waardering om fabrikanten te belonen die alleen het allerhoogste veiligheidsniveau halen. Dit jaar zijn dat dus voertuigen die hun inzittenden goed beschermen en zijn uitgerust met een systeem dat kop-staartbotsingen kan voorkomen.

Doordat Subaru continu blijft investeren in de ontwikkeling van innoverende veiligheidstechnologieën heeft dit in de VS geresulteerd in de hoogste score van IIHS bij het voorkomen van frontale botsingen. De Legacy, Outback en Forester kregen die waardering mede dankzij het EyeSight-systeem. Van alle geteste voertuigen wisten namelijk alleen de met Eyesight uitgeruste Legacy, Outback en Forester een frontale botsing bij zowel 19 km/h als 40 km/h te voorkomen.
 
Het EyeSight-systeem is het eerste systeem dat met stereo cameratechnologie werkt om voetgangers en fietsers te detecteren. Sinds zijn debuut in Japan in mei 2008, oogstte de voorziening met zijn remcontrolesysteem en adaptieve cruise control, veel lof. De techniek kan de auto stoppen als er gevaar bestaat van een frontale botsing. Zo wordt een ongeluk vermeden of wordt in elk geval de schade bij een aanrijding beperkt.
 
De Legacy, Outback en Forester zijn niet de enige Subaru modellen die in de prijzen vielen. De Impreza en Subaru XV zijn door IIHS uitgeroepen tot ‘2014 Top Safety Picks’.
 
Subaru laat door deze erkenning wederom zien dat hun strategie ‘Genieten en Peace of Mind’ leidend is en gebaseerd op het merkstatement ‘Confidence in Motion’. ‘Genieten en Peace of Mind’ is alleen mogelijk als de auto’s op veiligheidsgebied goed presteren. Subaru blijft zich inspannen om actieve, passieve en pre-crash veiligheidstechnologieën verder te ontwikkelen, zodat de bestuurder altijd optimaal beschermd is.

Dat oktober bij het Dagblad van het Noorden ook nog komkommertijd is, was mij niet bekend. Onlangs stond er een artikel over de all-risk autoverzekering op de  voorpagina. ”Verzekeraars ontvangen miljoenen teveel” en “U bent een oen als u uw auto langer dan zes jaar all-risk verzekerd”. Dit was de strekking van het artikel.

Nu is het zo dat mijn moeder ook vaak zegt als we het ergens over hebben: “Het stond in de krant zoon … en dan is het zo!”. Nou, er wordt heel veel onzin geschreven of stukken klakkeloos gekopieerd van onduidelijke bronnen. Wel is het zo dat veel mensen niet nadenken over hun autoverzekering. Al eerder heb ik eens geschreven dat een verzekering niet tussen de worsten of de shampoos hoort te liggen. Bij een schade of een advies is het dan heel lastig communiceren.        

Dus dankzij dit artikel belden veel klanten op die hun autoverzekering wilden terugschroeven naar WA. Dit is immers het  ’goede’ advies uit het artikel. Op zich een prima vertrekpunt om hier over te worden geadviseerd. Het verhaal wordt al gauw anders als blijkt dat met een jaarlijkse premiebesparing van zo’n € 225,- er opeens een risico wordt gelopen van € 8.000,-. Dit voorbeeld past globaal bij een Golf van 2006 en een verzekering met 80% no-claim. Dat velen dan even moeten nadenken over de vraag of zij dit bedrag zo kunnen missen bij een total loss is niet raar!

De kritiek op het artikel is dan ook meteen duidelijk. Dat het Dagblad een paar dagen later een veel beter stuk plaatste, waarin meerdere voorbeelden werden getoond, was een goede zet. Na enig speurwerk was de bron bekend. Het voorpagina artikel was afkomstig van een andere verzekeraar. Gezond verstand in dit soort zaken is wenselijk. Natuurlijk zijn er gevallen waar mensen kunnen bezuinigen op hun autopolis. Kijk er zelf naar. En loop eens langs met de autopolis bij het kantoor in de buurt of bel. Het werkt verhelderend.

Hans Schieving
Manager Commercieel Bedrijf
Univé Noord-Nederland
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.