Hyundai heeft zijn XCIENT Fuel Cell verder geperfectioneerd. Met de upgrade van deze waterstof-elektrisch aangedreven vrachtwagen verstevigt Hyundai zijn technologische voorsprong in de bedrijfswagenmarkt. Hyundai heeft al jaren een leidende positie op het gebied van brandstofceltechnologie en past die al met veel succes toe in zijn waterstof-elektrische personenauto NEXO.

Al geruime tijd werkt Hyundai aan de ontwikkeling van auto's, lichte bedrijfsvoertuigen, bestelbussen en trucks met groene aandrijflijnen. De focus ligt niet alleen op batterij-elektrische voertuigen, maar steeds meer op waterstof-elektrische aandrijflijnen. De XCIENT Fuel Cell is daar een goed voorbeeld van. De productie van de vernieuwde waterstoftruck begint in augustus van dit jaar.

'Hyundai maakt gebruik van meer dan twintig jaar ervaring in brandstofceltechnologie om zijn visie op een milieuvriendelijke waterstofmaatschappij verder uit te dragen', aldus Jaehoon (Jay) Chang, CEO en president van de divisie bedrijfsvoertuigen bij Hyundai Motor Company. 'Met de vernieuwde XCIENT Fuel Cell zal Hyundai nog meer bijdragen aan de brede acceptatie van waterstof-elektrisch aangedreven bedrijfsvoertuigen.'

V-vormige grille met verchroomde details
Aan het gloednieuwe design van de XCIENT Fuel Cell is duidelijk te zien dat het een bijzondere vrachtwagen is. De V-vormige grille met zijn verchroomde details en multidimensionale patronen weerspiegelt de aanwezigheid van de waterstof-elektrische aandrijflijn, terwijl de blauwe kleur rond de grille de toepassing van milieuvriendelijke technieken nog eens extra versterkt.

Brandstofceltechnologie is perfect voor vrachtwagens. Waterstof is namelijk eenvoudig op te slaan en te vervoeren. Er zijn geen loodzware accu's nodig en omdat Hyundai de waterstoftanks op een slimme manier achter de cabine van elke waterstoftruck plaatst, blijft de laadruimte intact. De XCIENT Fuel Cell komt er met keuze uit een 4x2-trekker of een 6x2-configuratie.

De XCIENT Fuel Cell is uitgerust met een brandstofcelsysteem van 180 kW. Twee 90 kW parallel gemonteerde brandstofcellen en zeven tanks met een opslagcapaciteit van circa 31 kg waterstof in totaal zorgen voor een actieradius van ongeveer 400 kilometer.

De elektromotor van de waterstoftruck is goed voor 350 kW en een indrukwekkend koppel van maar liefst 2.237 Nm. Het tanken van waterstof neemt 8 tot 20 minuten in beslag, afhankelijk van de omgevingstemperatuur.

Vorig jaar leverde Hyundai 46 exemplaren van de XCIENT Fuel Cell aan Zwitserland en eind dit jaar volgen er nog eens 140. De waterstof-elektrisch aangedreven vrachtwagens nemen onder meer de bevoorrading van grote supermarktketens in Zwitserland voor hun rekening. De bedoeling is dat rond 2025 in totaal 1.600 exemplaren van de XCIENT Fuel Cell in Europa actief zijn.

'Veel belangstelling voor de XCIENT Fuel Cell'
Hyundai Hydrogen Mobility, een joint venture van Hyundai Motor en H2 Energy, werkt aan de introductie van de XCIENT Fuel Cell in de Europese markten. 'Onze klanten zijn erg tevreden over de kwaliteit en het rijcomfort van de truck. Ook buiten Zwitserland is er veel belangstelling voor de XCIENT Fuel Cell', aldus Mark Freymueller, CEO van Hyundai Hydrogen Mobility. 'We hebben er alle vertrouwen in dat we de vrachtwagen volgend jaar ook in andere Europese landen op de weg zullen zien.'

De XCIENT Fuel Cell gaat de weg op in Europa, Noord-Amerika en China. Zodra bekend is wanneer de XCIENT Fuel Cell in Nederland verkrijgbaar zal zijn, volgt meer informatie.

Hyundai loopt al jaren voorop met waterstof-elektrisch aangedreven voertuigen. Sinds de jaren negentig investeert Hyundai veel geld in de ontwikkeling van auto's met een brandstofcel. Dat resulteerde uiteindelijk in de revolutionaire Hyundai ix35 Fuel Cell waarvan eind 2012 de serieproductie van start ging. Daarmee was Hyundai de eerste autofabrikant ter wereld die een volledig schone auto met brandstofcel commercieel inzette.

Zijn opvolger, de NEXO, is nóg geavanceerder en was marktleider in 2020 in Nederland als het gaat om waterstof-elektrisch aangedreven personenwagens. Deze SUV is het 'levende' bewijs dat waterstof-elektrische en batterij-elektrische mobiliteit perfect samengaan. Net als de volledig elektrische KONA Electric en IONIQ Electric stoot de NEXO geen grammetje CO2 uit. Bovendien kost het voltanken van de NEXO slechts een handvol minuten en bedraagt zijn actieradius tot maar liefst 665 km (volgens WLTP).

De bekroonde Slowaakse fabriek van Kia heeft een belangrijke mijlpaal in de geschiedenis van het merk bereikt. Eerder vandaag rolde in Žilina de vier miljoenste Kia, een Sportage, van de high-tech productielijn.

De Europese fabriek startte in 2006 met de massaproductie van Kia-modellen en is sindsdien een belangrijke aanjager van de snelle expansie van Kia in heel Europa. De eerste modellen die in deze fabriek van de band liepen, waren de verschillende uitvoeringen van de Kia Ceed. De Ceed-familie wordt nog altijd in Europa ontworpen, ontwikkeld en geproduceerd om optimaal te voldoen aan de smaak van Europese klanten. De Ceed was de eerste Kia die destijds werd geleverd met de nog steeds toonaangevende zevenjarige garantie. De combinatie van sterke producteigenschappen, de hoge kwaliteit en grote zekerheid zorgde voor een ongekende boost van de succesformule van Kia in Europa.

Kia Slowakije produceerde zijn miljoenste auto in 2012 en heeft sindsdien elke drie jaar nog eens een miljoen auto's gebouwd. Vandaag rolde de vier miljoenste Kia van de 7,5 kilometer lange productielijn, die tegelijkertijd acht verschillende modellen kan produceren.

De fabriek bouwt momenteel niet alleen alle leden van de Ceed-familie, bestaande uit de Ceed, Ceed GT, Ceed Sportswagon, ProCeed en XCeed, maar ook de Sportage.

Suk-Bong Kim, President van Kia Slowakije: "Dankzij de inspanningen van het gehele team hebben we deze ongelooflijke mijlpaal bereikt. Onze fabriek staat al lang bekend om zijn uitstekende productiekwaliteit, efficiëntie en technologie. Het succes van onze modellen weerspiegelt onze hoge normen. Kia is een van de grootste producenten en exporteurs van Slowakije en heeft 3.700 medewerkers in dienst, bijgestaan ​​door hightech robots. We zijn trots op hetgeen we hebben bereikt en kijken met veel ambitie uit naar de toekomst."

Met de Born heeft CUPRA vandaag zijn eerste volledig elektrisch aangedreven auto aan de wereld gepresenteerd. Een sportief design, krachtige elektromotoren, het e-Boost Performance-pakket, achterwielaandrijving en maximaal rijplezier zijn de ingrediënten die de Born tot dé elektrische auto voor car lovers maken. Nog dit jaar maakt de CUPRA Born zijn opwachting in Nederland, vanaf juni is hij al te reserveren op cupraofficial.nl.

In Nederland zet CUPRA voor maximaal rijplezier in op de power van elektrificatie. De Born is het eerste 100% elektrisch aangedreven model van het sportieve merk. Dat betekent niet alleen een mijlpaal voor CUPRA, maar ook een compleet nieuwe dimensie van rijplezier voor autoliefhebbers. Zo is de Born leverbaar met een keuze uit twee krachtige elektromotoren. De basisversie heeft een vermogen van 110 kW/150 pk (maximaal koppel: 310 Nm) en daarnaast is er een uitvoering met 150 kW/204 pk (eveneens 310 Nm). Voor liefhebbers van pure prestaties is er (vanaf 2022) het e-Boost Performance-pakket, dat het vermogen 'boost' tot maximaal 170 kW/231 pk. In combinatie met het 77 kWh accupakket vergt de sprint van 0-100 km/u dan slechts 7,0 seconden en bedraagt de maximale actieradius 540 kilometer*. Met het 58 kWh accupakket is zelfs een 0-100-tijd van 6,6 seconden haalbaar. De actieradius bedraagt 420 km*. De Born wordt in 2022 ook leverbaar met een 45 kWh accupakket.

Bij een 125 kW snellaadpunt volstaat 7 minuten laden om de CUPRA Born 100 kilometer extra actieradius te geven. Het opladen van de watergekoelde lithium-ion batterij van 5-80% duurt hiermee slechts 35 minuten. Het laadproces is via de My CUPRA app - op afstand - aan te sturen.

Nieuwe dimensie(s) van rijplezier
Bij CUPRA beperkt rijplezier zich niet tot snelle sprints. In de Born bevindt het accupakket zich in de bodem van de auto. Dit vertaalt zich in een laag zwaartepunt en een ideale (50:50) gewichtsverdeling. Samen met een hoogwaardig onderstel met een multilink achterwielophanging en achterwielaandrijving garandeert die combinatie een zeer sportief weggedrag en maximaal rijplezier. En die zijn ook nog eens naar wens te finetunen: Dynamic Chassis Control (DCC) biedt keuze uit de rijstanden Range (optimale efficiency), Comfort, Individual en CUPRA. Ook progressive steering en de sportmodus van het ESC-stabiliteitscontrolesysteem dragen bij aan het sportieve CUPRA-gevoel. Afhankelijk van de uitvoering heeft de Born 18, 19 of 20 inch velgen.

Zelfs remmen met de Born geeft energie. De meeste dagelijkse remacties (vertraging tot 0,3 g) worden uitgevoerd door de elektromotor. De energie die daarbij vrijkomt, wordt omgezet in elektriciteit waarmee de accu wordt geladen. Dit slimme systeem beperkt tevens slijtage van het remsysteem.

CUPRA looks
Zoals elke CUPRA is ook de Born een echte eyecatcher. De voorzijde dankt zijn 'shark nose look' aan de sterk oplopende motorkap en scherp gelijnde, vlakke full LED-lichtunits. Ook accenten in koperkleur, zoals de omlijsting van de centrale luchtinlaat, de afwerking van de velgen en de logo's, zijn typisch CUPRA. En profil lijkt het dak van de Born te zweven. Dit komt vooral door de contrastkleur van de C-stijl. De grote achterspoiler sluit hier fraai op aan. Ook de full LED-achterlichtunits - die onderling verbonden zijn door een LED-strip over de volledige breedte van de achterzijde - zijn blikvangers.

Sportief, digitaal en ruim: het interieur
Rijplezier begint met een goede zit. Daarom heeft de CUPRA Born standaard sportieve kuipstoelen. Deze zijn gedeeltelijk bekleed met het fraaie en duurzame SEAQUAL Yarn stof. De basis voor dit materiaal is plastic dat is verzameld uit zeeën, oceanen en rivieren. Ook het multifunctionele sportstuur is typisch CUPRA. Natuurlijk is het hoogwaardige interieur volledig gedigitaliseerd. Via het centrale 'zwevende' touchscreen (12 inch) zijn veel functies eenvoudig te bedienen. De naar eigen wens in te stellen Digital Cockpit geeft belangrijke (rij)informatie weer en het augmented reality head-up display laat de echte en de digitale wereld samensmelten door informatie direct in het zicht van de bestuurder op de voorruit én daarmee optisch op de weg te projecteren.

Dankzij de lange wielbasis (2.767 mm) en bijvoorbeeld het ontbreken van een transmissietunnel is het interieur van de CUPRA Born opvallend ruim. De kleurstelling versterkt het ruimtelijke effect nog eens. Ook voor bagage is er alle ruimte. Met de achterbank in normale positie is al een laadvolume van 385 liter beschikbaar.

100% connected
De Born is 100% connected. Met het Wireless Full Link-systeem zijn smartphones draadloos te koppelen, zodat Apple CarPlay en Android Auto gebruikt kunnen worden. Opladen van smartphones geschiedt in de Born eveneens draadloos. Dankzij het Beats audiosysteem is de sound perfect. Veel functies zijn te bedienen via het grote, centrale touchdisplay. Voor klimaat- en soundfuncties zijn er handige 'sliders'. Daarnaast luistert de CUPRA Born simpelweg naar de bestuurder: via het gesproken commando 'Hola, Hola' wordt de stembediening geactiveerd.

CUPRA CONNECT brengt veel online functies onder handbereik en met de My CUPRA app is naast het laadproces ook de airconditioning - op afstand - aan te sturen. Bestemmingen kunnen eveneens via de app naar de auto worden gestuurd. Het navigatiesysteem kiest altijd de beste route dankzij slimme online verkeersinformatie. Natuurlijk laat het ook laadstations op de route zien.

Sportiviteit en veiligheid
In de CUPRA Born gaat sportiviteit samen met een hoog veiligheidsniveau. Mede dankzij geavanceerde assistentiesystemen behoort de Born tot de veiligste auto's in zijn klasse. De Predictive Adaptive Cruise Control maakt bijvoorbeeld gebruik van route- en GPS-gegevens. Zo kan het de snelheid van de auto automatisch aanpassen bij bochten, rotondes, kruisingen, wegwerkzaamheden of op trajecten met een snelheidslimiet. Travel Assist maakt het leven van de bestuurder nog makkelijker. Dit systeem zorgt automatisch voor een vellige afstand tot voorliggers en houdt de auto netjes tussen de wegmarkeringen. Side & Exit Assist helpen de dode hoek opheffen door akoestische en visuele signalen te geven bij mogelijk gevaar. Emergency Assist kan de auto automatisch tot stilstand brengen in een noodsituatie. Maar de Born is en blijft een CUPRA: alle systemen functioneren zodanig dat de bestuurder altijd het gevoel van controle behoudt.

De CUPRA Born is vanaf juni te configureren en te reserveren op www.cupraoffical.nl. Meer specificaties en prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

Polestar voegt nóg een manier toe om kennis te maken met de modellen van het merk. Naast een bezoek aan polestar.com of één van de vier Spaces, kunnen geïnteresseerden nu ook online een Space bezoeken en via de camerabril van de Polestar Specialist de modellen ervaren.

De Polestar Specialist maakt tijdens het digitale bezoek ruim tijd vrij om de diverse modellen te presenteren en alle vragen, bijvoorbeeld over de mogelijkheden van Polestar Leasing, te beantwoorden. Om de online sessie extra laagdrempelig te maken, kan de Polestar Specialist de 'bezoeker' niet zien.

"Met onze Spaces op A-locaties in Amsterdam, Rotterdam, Eindhoven en Den Haag (Westfield Mall of the Netherlands) bieden we een klantervaring die zich écht alleen op de consument richt, zonder focus op verkoop. Bezoekers bepalen zelf hoeveel interactie ze wensen. En als ze de perfecte Polestar hebben samengesteld, kunnen ze hem online bestellen waar en wanneer het uitkomt. Met de nieuwe mogelijkheid om ook het bezoek aan de Space geheel online te doen, maken we het ervaren en bestellen van een Polestar nóg gemakkelijker", zegt Willem Baudewijns, Managing Director van Polestar Nederland.

De Ford Ranger Raptor – de ruigste variant van Europa's bestverkochte pick-up – is nu nog begeerlijker dankzij de inroductie van de nieuwe Ranger Raptor Special Edition.

Om exclusiviteit te waarborgen, wordt de nieuwe Ford Ranger Raptor Special Edition geproduceerd in beperkte aantallen. De Special Edition versterkt de imposante uitstraling van de pick-up met aanvullende stijlaccenten, zoals racestrepen en rode details.

Deze Special Edition is een van de helden in The Good, the Bad and the Bad-RSE – een nieuwe op Spaghetti Westerns geïnspireerde actiefilm van Ford. De film toont de nieuwe Ranger Raptor Special Edition en zijn offroad-eigenschappen op hoge snelheid. De Ranger Wolftrak, Stormtrak en op de rallysport geïnspireerde MS-RT spelen ook een rol in de film.

De Ranger Raptor is ontwikkeld door Ford Performance als de ultieme Ford Ranger. Deze versie is voorzien van een zeer sterk chassis, aangepaste wielophanging en banden en een high-performance EcoBlue dieselmotor, voor de echte offroad-liefhebber die sensatie zoekt.

De Ranger Raptor Special Edition is vanaf Q1 2022 bij geselecteerde Nederlandse Ford dealers te zien.

Opvallende verschijning
Behalve de keuze uit de carrosseriekleuren Performance Blue, Conquer Grey en Frozen White is de Ranger Raptor Special Edition ook voorzien van twee matzwarte racestrepen met rode contrastlijnen op de motorkap, het dak, de flanken, de achterspatborden en de klep van de laadbak. Daarmee wordt het high-performance karakter van de pick-up extra benadrukt.

Aanvullend op de racestrepen zijn de sleephaken aan de voorzijde uitgevoerd in rood, terwijl de brede wielkasten, de voor- en achterbumper, de portiergrepen en de kenmerkende Ford-grille zijn voorzien van een matzwarte afwerking voor een nog imposantere verschijning dan de standaard Ranger Raptor.

Het interieur van de dubbele cabine is bij de Ranger Raptor Special Edition nog sportiever dankzij specifieke, rode stiksels op het stuurwiel, het dashboard en de portierbekleding. De standaard met generfd leder beklede stoelen zijn ontworpen voor comfort en ondersteuning, zowel in ruw terrein als op de snelweg. Verder zorgt ook het Raceway Grey instrumentenpaneel, dat alleen beschikbaar is voor de Special Edition voor meer exclusiviteit.

Ook als Special Edition is de Ranger Raptor voorzien van het unieke Ford Performance chassis. Dat is geoptimaliseerd voor offroadrijden op hoge snelheden (waar toegestaan) en biedt zowel een 150 mm grotere spoorbreedte als 51 mm extra rijhoogte ten opzichte van de Ranger XLT.

De Raptor wielophanging is bij de voorwielen voorzien van dubbele aluminium draagarmen, terwijl de achteras gebruikmaakt van een multilink-ophanging. FOX schokdempers met Position Sensitive Damping zijn ook standaard en passen de demping aan op de verschillende omstandigheden. De General Grabber AT3 terreinbanden bieden maximale grip op losse ondergrond.

De Ranger Raptor Special Edition wordt aangedreven door de 157 kW (213 pk) sterke 2.0-liter EcoBlue biturbo-dieselmotor1, met een koppel van 500 Nm. De responsieve tientraps automatische transmissie wordt ook geleverd in de Ford Mustang en in de grote broer van de Ranger, de iconische F-150. Het unieke Terrain Management System maakt het mogelijk om vele soorten terrein en rijsituaties te beheersen. De Baja Mode – vernoemd naar de beroemde Baja 1000 woestijnrally – biedt optimale offroad-prestaties.2

In de nieuwe Ford film The Good, the Bad and the Bad-RSE3 ontwijkt de Ranger Raptor Special Edition vijandige bandieten in een Wilde Westen-stadje. Daarbij wordt hij geholpen door andere Ranger modellen. De film heeft meerdere verwijzingen naar iconische Western-films en werd gedraaid op een echte Spaghetti Western-filmset in Spanje. Uiteraard komen de sprongen en drifts uit de al meer dan vijf miljoen keer bekeken originele introductievideo van de Ranger Raptor ook in deze film voor.

CUPRA heeft de krachten gebundeld met SEAQUAL INITIATIVE voor de productie van de standaard kuipstoelen in de elektrische CUPRA Born. De sportstoelen worden gemaakt van een materiaal dat bestaat uit SEAQUAL® YARN: gerecyclede polymeervezels gemaakt van zwerfplastic dat uit oceanen, rivieren en zeeën als de Middellandse Zee wordt gewonnen.

Dit innovatieve materiaal, dat voldoet aan de ontwerpstijl en de hoge kwaliteitsnormen van CUPRA, wordt geproduceerd uit plastic afval dat wordt verzameld door vissers, verschillende organisaties en lokale gemeenschappen.

Antonino Labate, directeur Strategie, Business Development en Operations van CUPRA: "De samenwerking met SEAQUAL INITIATIVE voor de stoelen van onze Born toont aan dat we duurzaamheid, innovatie en hedendaags design naadloos laten samensmelten. CUPRA is een merk dat de wereld wil inspireren, ​​en daarom zetten we ons in voor projecten in de circulaire economie en helpen we een natuurlijke bron die heel dicht bij ons staat schoon te houden: de Middellandse Zee."

Het zwerfvuil van onze stranden en oceanen wordt verzameld via schoonmaakprogramma's. Na het sorteren van de verschillende soorten materialen wordt het plastic gereinigd en omgezet in gerecycled zeeplastic dat wordt gebruikt om SEAQUAL® YARN te maken.

Born: eerste CO2-neutrale auto van CUPRA
De CUPRA Born laat niet alleen zien dat elektrificatie, rijplezier en performance perfect bij elkaar passen, ook wordt hij de eerste CO2-neutrale auto van CUPRA. De nieuwe CUPRA wordt op basis van het modulaire platform voor elektrische auto's (MEB) geproduceerd in de fabriek in het Duitse Zwickau, die gebruikmaakt van energie uit hernieuwbare bronnen. De resterende uitstoot compenseert CUPRA via milieu- en projectinvesteringen die volgens de hoogste normen zijn gecertificeerd. Op deze manier draagt de CUPRA Born bij aan het verminderen van de wereldwijde CO2-uitstoot en het realiseren van de Europese milieudoelstellingen. Dankzij de samenwerking met SEAQUAL INITIATIVE zal CUPRA voortaan ook bijdragen aan de circulaire economie en aan de bescherming van de Middellandse Zee en haar omgevi

Pick-up verbazingwekkend volledig elektrisch vermogen, uitgebreide connectiviteit en verbeterde rijervaring met capaciteiten van Built Ford Tough.

Superkracht die alleen een elektrische aandrijflijn kan leveren | De F-serie van Ford – al 44 jaar de bestverkochte pick-up van de VS – is met de F-150 Lightning klaar voor de toekomst. De F-150 Lightning biedt alle voordelen van elektrificatie en zit boordevol connectiviteitstechnologie. Het is een krachtpatser die een vermogen van 414 kW (563 pk) en een koppel van 1.050 Nm levert – het hoogste koppel ooit in de F-150 – in combinatie met opwindend rijgedrag, een hightech 'frunk' en de mogelijkheid om een woning van stroom te voorzien.
Technologie van de toekomst is er al | De Ford F-150 Lightning biedt een reeks ingenieuze, intelligente en connected functies die in de loop van de tijd naar een nog hoger niveau worden getild via draadloze software-updates. De FordPass-app biedt eenvoudig toegang tot laadstations en op afstand te bedienen voertuigfuncties. Het leverbare BlueCruise-systeem maakt handsfree rijden op de snelweg mogelijk, terwijl het verbeterde Pro Power Onboard-systeem energie levert op bouwplaatsen of bijvoorbeeld de camping.
Klaar voor elke uitdaging: Built Ford Tough is standaard | De Ford F-150 Lightning wordt aangedreven door twee elektromotoren en is standaard voorzien van vierwielaandrijving. Hij kan ruig terrein aan met de duurzaamheid en capaciteiten van Built Ford Tough. De zeer sterke carrosserie – vervaardigd uit een aluminiumlegering van militair niveau – en de nieuwe onafhankelijke achterwielophanging zorgen voor meer rijcomfort. Voor het volledig nieuwe frame gebruikt Ford het sterkste staal dat het ooit op een F-150 heeft toegepast. Dat maakt een laadvermogen van ruim 900 kilogram mogelijk en een maximaal aanhangergewicht van ruim 4.500 kilogram.

De pick-up van de toekomst maakt nu al zijn debuut. De Ford F-150 Lightning is de slimste, meest innovatieve pick-up die Ford ooit heeft gebouwd. Van een bijna onmiddellijk beschikbaar koppel tot het slim trekken van een aanhanger; van naadloze connectiviteit en software-updates tot stroom voor thuis; een bagageruimte in de neus waarin Ford laadfaciliteiten heeft ondergebracht; het grootste digitale display van alle full-size pick-ups die momenteel te koop zijn: de Ford F-150 Lightning biedt een ongeëvenaarde rij- en gebruikservaring.

De F-150 Lightning rolt vanaf volgend jaar van de band in een nieuwe state-of-the-art fabriek, waarin duurzame productiepraktijken worden toegepast. De fabriek is onderdeel van Fords River Rouge-complex in Dearborn, net buiten Detroit (VS).

"Voor zowel Ford als de Amerikaanse auto-industrie vertegenwoordigt de F-150 Lightning een mijlpaal op weg naar een emissievrije toekomst, met maximale digitale connectiviteit", aldus Bill Ford, executive chairman van Ford Motor Company. "De F-serie is al 44 jaar de bestverkochte pick-up van de VS, de ruggengraat van bedrijven en een vertrouwd icoon voor vele generaties klanten. Nu presenteren wij een revolutionair nieuw model voor een nieuwe generatie."

De Ford F-150 Lightning is een pijler onder het wereldwijde investeringsplan van 22 miljard dollar van Ford. Het plan draait om de ontwikkeling van elektrische voertuigen in de segmenten waarin het merk toonaangevend is. Ford trapt af met emissievrije versies van zijn populairste en meest geliefde modellen: de Mustang, de Transit en de F-150. De komende jaren volgen meer modellen.

De F-150 Lightning is razendsnel, stil en soepel. Hij biedt pick-uprijders een nieuwe ervaring, in combinatie met een vanafprijs die in lijn is met die van de huidige F-150 modellen in een vergelijkbare uitvoering.

Het elektrische platform biedt ook nieuwe mogelijkheden, zoals de levering van voldoende energie om een heel huis van stroom te voorzien en de enorme, afsluitbare frunk (bagageruimte aan de voorzijde) met volop energie- en laadmogelijkheden.

Ford stelt standaard over-the-air software-updates beschikbaar – Ford Power-Ups – om voortdurend de technologische ervaring te verbeteren, nieuwe functies toe te voegen en problemen op te lossen zonder dat de auto naar de dealer hoeft. Al deze zaken en meer worden aangevuld door de beproefde duurzaamheid en de capaciteiten van de Built Ford Tough F-Serie en het grootste openbare laadnetwerk in Noord-Amerika.

De 'full hybrid'-versie van de Renault CAPTUR is binnenkort leverbaar: combineer de kracht van de elektromotor met het uithoudingsvermogen van een benzinevariant. De 'full hybrid' maakt het uitgebreide motorgamma van onze succesvolle B-SUV nog completer: voor iedere klant een motorvariant op maat.

RENAULT CAPTUR: EEN COMPLEET MOTORGAMMA

TCe 90 benzine:
Deze driecilinder turbomotor van de laatste generatie levert een vermogen van 90 pk. Hij is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak voor optimaal rijplezier en maakt van de CAPTUR een veelzijdige SUV. Bovendien onderscheidt hij zich door een laag verbruik. De Renault CAPTUR bij uitstek voor ieder budget.

TCe 100 bi-fuel benzine/lpg:
De nieuwe turbobenzinemotor draait niet alleen op benzine, maar presteert ook optimaal op lpg. De bi-fuel levert in dat geval 100 pk, meer dan voldoende voor een alert en soepel rijgedrag in combinatie met een beperkt verbruik. Mede dankzij het gebruik van een distributieketting, blijven de onderhoudskosten prettig laag. Een betaalbare en zuinige oplossing die ook de CO2-uitstoot van de CAPTUR verder reduceert.

TCe 140 benzine met 12V-microhybridetechnologie:
Deze direct ingespoten viercilinder turbomotor is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zeventraps EDC-automaat met dubbele koppeling. De microhybridetechnologie met 12V-batterij verlaagt het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot. Deze lichte hybridetechniek, zonder externe oplaadmogelijkheid, wint energie terug tijdens het remmen en ondersteunt de motor tijdens accelereren.

E-TECH Hybrid 140:
De 'klassieke' hybrideversie van de CAPTUR maakt gebruik van de innovatieve E-TECH-technologie van Renault. Hiermee is het mogelijk om tot 80 procent van de stadsritten volledig elektrisch af te leggen. Dat vertaalt zich in een brandstofbesparing tot 40 procent in de stad, in vergelijking met een gelijkwaardige benzinemotor. De batterij wordt automatisch opgeladen tijdens het rijden door het regenereren van energie.

Oplaadbare E-TECH Plug-in Hybrid 160:
In de oplaadbare hybrideversie van de CAPTUR biedt de innovatieve E-TECH-technologie een volledig elektrisch rijbereik tot 50 kilometer (gecombineerde WLTP-cyclus) en een brandstofbesparing tot 75 procent ten opzichte van een gelijkwaardige benzinemotor als de batterij regelmatig wordt opgeladen. Deze motorvariant maakt elektrisch rijden tot 135 km/u mogelijk. De Renault CAPTUR E-TECH Plug-in Hybrid 160 verenigt twee auto's in één: een elektrische voor doordeweekse afstanden en een hybride voor langere reizen.

RENAULT CAPTUR: EEN WAAIER AAN MOGELIJKHEDEN DIE BIJ U PASSEN
Renault geeft de wereld kleur! En dat doen we door het grootste kleurenpalet op de markt aan te bieden. Binnen ons gamma is de CAPTUR ons boegbeeld. In de catalogus vind je maar liefst negen carrosseriekleuren, waarvan acht metallic kleuren. Twee daarvan (Rouge Flame en Blanc Nacre) zijn speciale metallicvarianten met geavanceerde diepte-effecten.
Samen maken ze 33 kleurcombinaties mogelijk (al dan niet tweekleurig) en dat is het ruimste aanbod in het B-SUV-segment.

Sinds januari 2020 en de lancering van de tweede generatie CAPTUR koos 92 procent van onze klanten voor een metallic lak, waarvan 20 procent voor een 'speciale' kleur. 73 procent gaf de voorkeur aan een tweekleurige uitvoering. Tot slot werd 8 procent van de modellen geleverd met een gepersonaliseerd interieur, voor een uitgesproken look.

VEILIGHEID EN INNOVATIES

Veiligheid is een van de pijlers in onze nieuwe ecologische en maatschappelijke strategie. Toch innoveerden we ook daarvoor al op het gebied van veiligheid om het dagelijkse werk van de hulpdiensten te vereenvoudigen.

Enkele van onze belangrijke innovaties:

De 'Fireman access' vergemakkelijkt ingrijpen door de brandweer om een batterijbrand als gevolg van een ongeval te blussen. Hierdoor kan veel tijd worden bespaard (van bijna 2 uur tot enkele minuten). Het systeem, dat al verkrijgbaar is op de elektrische voertuigen, zal worden uitgebreid naar alle nieuwe, oplaadbare hybridemodellen.
De 'Rescue code' stelt de brandweer in staat om een voertuig te identificeren aan de hand van een QR-code, om zo toegang te krijgen tot de technische gegevens. Daarmee kan de hulpverlening aan de passagiers na een ernstig ongeval met bijna 15 minuten worden versneld. Ook heeft Renault Group brandweermannen in twaalf Europese landen opgeleid om deze code te gebruiken en heeft Renault honderden voertuigen gedoneerd voor oefen- en opleidingsdoeleinden

Er gloort licht aan de horizon voor wie graag Formule 1-races live bijwoont. Hoewel de reis- en evenementenbranches al tijden noodgedwongen stilliggen, laat de Europese specialist in sportreizen EventTrips weten dat er alweer volop geboekt wordt voor het komende seizoen. De one-stop-shop voor sportevenementen breidde onlangs nog het aanbod uit met de F1-reislabels Ticket + Travel en GPtours en ziet een stijgende populariteit van de Formule 1 in Nederland.

“Hoewel het momenteel nog niet helemaal duidelijk is hoeveel procent van de totale capaciteit van een circuit verkocht mag worden, hebben de Formule 1-fans er het volste vertrouwen in dat we weer van start gaan,” zegt Alizée Marques, directeur van EventTrips. “Er wordt alweer volop geboekt, vooral voor de races vanaf juli. Recent heeft GP België de verkoop al gesloten voor meer dan de helft van de tribunes. Ook de GP van Frankrijk is al uitverkocht, met 15.000 verkochte kaarten.”

De populariteit van Formule 1 is wereldwijd nog altijd aan een sterke opmars bezig. Volgens onderzoek van Shareablee is het de op één na snelst groeiende sportcompetitie ter wereld gemeten naar volgers op social media. In januari 2020 waren er ruim 8,6 miljoen F1-volgers op Instagram, dat aantal steeg naar ruim 11,7 miljoen een jaar later. Dat is een stijging van maar liefst 36%.

Max Verstappen is een belangrijke aanjager
Max Verstappen zorgde voor spanning en sensatie in de titelstrijd van de Formule 1. Afgelopen weekend, tijdens de Grand Prix van Portugal, maakte Max Verstappen het Lewis Hamilton nog moeilijk door hem na de start van de race direct in te halen. De spannende titelstrijd is de fans ook niet ontgaan waarbij het een nek aan nek race zal worden wie de Formule 1 kampioen zal worden. Wellicht kunnen de fans hét verschil gaan maken, want de verwachting is dat er vanaf juli weer fans bij de races mogen zijn. En dat de fans hier dolgraag bij willen zijn is terug te zien in de kijkcijfers en social media volgers.
“Deze enorme stijging in populariteit is natuurlijk niet los te zien van de avonturen van onze eigen Max Verstappen,” stelt Marques. “Vanaf het moment dat hij in de F1 rijdt, kijken meer en meer Nederlanders naar de races en volgen zij het laatste nieuws erover online. Ook op social media wordt Max steeds populairder: in januari 2020 had hij 2,8 miljoen volgers op Instagram en een jaar later al 3,9 miljoen.”

Boeken met garantie
Niet alleen racefans hebben steeds meer interesse in de F1. De stijgende populariteit is een van de redenen dat EventTrips, specialist in onder meer voetbalreizen in Europa, een mooie kans zag op uitbreiding en recent de F1-reislabels Ticket + Travel en GPtours kocht. Deze labels waren marktleider in deze niche voor het recente faillissement.

Door de overname kunnen klanten van deze platformen erop vertrouwen dat zij voortaan boeken met de garantie van SGR (Stichting Garantiefonds Reisgelden). EventTrips benadrukt overigens dat er geen sprake is van een doorstart, maar alleen van de overname van de domeinnamen en merknamen.

In de jaren '90 maakte Renault 'auto's om in te leven'. In 1984 had het met de Espace de eerste MPV uitgevonden. In 1996 deed het dat kunstje nog eens over met de eerste compacte MPV op de markt. Een auto met een interieur vol innovaties. 25 jaar geleden was Louis Morasse interieurontwerper van het Mégane Scénic-programma. Hij vertrouwt ons toe hoe dit model van binnenuit is ontstaan.

n 1991 stelde Renault op de autosalon van Frankfurt een concept-car voor met de naam Scénic en met als slogan 'Uitnodiging om te reizen'. Een compacte MPV in de vorm van een hyperinnovatieve "coconauto", waaruit vijf jaar later de eerste compacte MPV op de markt zou ontstaan: Mégane Scénic. Deze onnavolgbare bestseller, die vandaag Scénic wordt genoemd, is een iconische auto geworden. Zijn ontwerp was een zegen voor de designers van toen.

'Een voertuig van binnen naar buiten ontwerpen, dat gebeurt maar één keer in je leven.' – Louis Morasse

EEN UNIEK PROJECT IN ZIJN SOORT
In de jaren '90 waren Espace en Mégane Scénic de kampioenen van de auto's om in te leven bij Renault. Het moet gezegd worden dat de opdracht van de toekomstige Mégane Scénic heel duidelijk was voor de ontwerpers van het project waarvan Louis Morasse deel uitmaakte: elke passagier heeft recht op zijn eigen stoel, de lichtinval is erg belangrijk, de zitpositie is hoog om de weg te kunnen zien, alles staat in het teken van het leven aan boord. Kortom, de MPV van Renault moesten mensen meenemen op reis letterlijk en figuurlijk reizen!

Deze ambities maakten het Mégane Scénic-project uniek in zijn soort: de auto zou van binnen naar buiten ontworpen worden. Het innerlijk vernuft werd geboren.

De carrosorievormen van de Mégane Scénic sloot dan weer aan bij de tijdgeest met ellipsen en ronde, zachte vormen. De verwantschap met de Mégane was duidelijk.

"Met Scénic geven we voorrang aan alle inzittenden. Het is geen straf om achterin een Scénic te zitten", aldus Louis Morasse.

GTI-modellen, sensationele auto's voor de bestuurder, waren toen in de mode. De Mégane Scénic van zijn kant richtte zich tot gezinnen. Bij Renault gingen de ontwerpers dus de uitdaging aan om voorrang te geven aan alle inzittenden aan boord. Zo bood het interieur vijf individuele zitplaatsen, buitengewone modulariteit, tal van opbergvakken en een ruime kofferbak. De dubbele binnenvloer verborg de transmissietunnel ten voordele van een vlakke vloer. Dat zag er niet alleen mooi uit: het leverde een tal van opbergvakken op en een verhoogde zitplek voor de passagiers en bestuurder, wat een betere zichtbaarheid en actieve en passieve veiligheid garandeerde. De Mégane Scénic zou een onmiddellijk en doorslaand succes zijn. Vanaf 1999 staat dit model op eigen benen door enkel de naam Scénic te dragen.

SCÉNIC 2 EN SCÉNIC 3 VERLEGDEN DE GRENZEN
In 2003 werd de tweede generatie van de Scénic een modelgamma door als enige MPV in het compacte segment 3 versies aan te bieden: een korte versie met 5 zitplaatsen (4,30 m) en twee lange Grand Scénic-versies met 5 of 7 zitplaatsen (4,50 m).

Binnenin versterkte Scénic 2 het vernuft van zijn voorganger met een verschuifbare centrale armsteun, een gecentreerd dashboard met digitale weergave, een centraal bedieningspaneel met hoog geplaatste versnellingspook en meer dan 91 liter opbergruimte in het hele interieur. De voorruit en het panoramisch open dak versterkten door de lichtinval het ruimtegevoel in het interieur.

De derde generatie, die in 2009 het daglicht zag, had een ongeëvenaard plaatsaanbod, met 92 liter opbergruimte, beenruimte voor de tweede zitrij en ruimte voor de derde zitrij die tot de beste in dit segment behoorde. De modulariteit werd gemaximaliseerd met de mogelijkheid om naast de passagiersstoel ook de tweede rij neer te klappen. Dankzij de naar achteren geplaatste voorruitstijlen werden de lichtinval en het zicht verder verbeterd. Het interieur baadde in het licht.

"De jaren '90 waren het hoogtepunt van de auto's om in te leven bij Renault. We wilden een auto die echt volledig bestemd was voor het gezin, waarin iedereen zijn plaats vond", herinnert Louis Morasse zich, die dus bijdroeg tot dit hoogtepunt.