Wereldpremière nieuwe Volkswagen Transporter op 15 april

Morgenavond, om 20.00 uur, onthult Volkswagen Bedrijfswagens de nieuwe Transporter, de alweer zesde generatie. De T5, het huidige model, stamt uit 2003. Hij onderstreepte zijn sterke eigenschappen door in 2004 direct de titel Internationale Bestelauto van het Jaar in de wacht te slepen.

Als in juli van dit jaar de allerlaatste T5 wordt gebouwd, is de totale Transporter-productie de 11 miljoen exemplaren gepasseerd. Een aanzienlijk deel daarvan vond en vindt zijn weg naar Nederlandse ondernemers. In ons land is de T5 al jaren de populairste in zijn segment. In 2014 was één op de vier verkochte bussen in zijn klasse een T5.

Meer dan 100 smaken
De Transporter dankt zijn onverminderde populariteit als vanouds aan zijn veelzijdigheid. Er is inmiddels een bijna ontelbaar aantal carrosserievariaties. Met een korte of lange wielbasis, in drie verschillende hoogtes, als (luxe) personenbus, enkele cabine, dubbele cabine, met een laadbak… Ook een camper maakt nog altijd deel uit van het gamma.

Hoogstaande techniek
Waarin de T5 uitblonk en -blinkt: techniek. De krachtigste TDI-diesel schopte het - na de facelift in 2009 - tot 184 pk. Eveneens leverbaar: zaken als 4Motion-vierwielaandrijving, de DSG-automaat en bi-xenon-verlichting met LED´s. Ook de productie geldt als state-of-the-art. De zijpanelen van de T5 worden bijvoorbeeld uit één deel geperst.

Van Bulli tot eT
De T-serie van Volkswagen Bedrijfswagens viert dit jaar zijn 65e verjaardag, maar van pensioen is nog lang geen sprake. De conceptstudie Bulli hintte enkele jaren geleden al eens naar een hedendaagse MPV gebaseerd op de klassieke lijnen van de T1. En lang voordat het begrip ´autonome auto´ een hype werd, was daar de eT in 2011. Deze elektrische Transporter van de toekomst met zijn automatische rijfuncties toonde de toekomst voor veel koeriers en postbezorgers.

Leuk om te weten over de Volkswagen T5
-  Voor 30 tot 40 procent van de ZZP’ers (Zelfstandige Zonder Personeel) in Nederland geldt dat hun Transporter tevens hun privéauto is.
-  In 2014 werden in Nederland 5.578 Transporters verkocht (inclusief Multivans). In zijn eerste jaar, in 1950, waren dat er precies 180.

Mercedes-Benz is niet alleen met 16 uiteenlopende modellen - waaronder enkele nationale en showprimeurs, op stand 10.100 van de AutoRAI vertegenwoordigd. De AutoRAI kent een aantal bijzondere paviljoens en speciale themalocaties en ook daar zijn diverse klassieke,  actuele en autosportmodellen van Mercedes-Benz te zien.

Allereerst is er in de Star Lounge van Mercedes-Benz een beursprimeur tentoongesteld: de Mercedes-Maybach S-Klasse. Qua uitrusting voldoet dit topmodel in de S-Klasse-lijn – de stilste productieauto ter wereld - aan de hoogste eisen op het gebied van comfort. Alle technologische highlights van de S-Klasse zijn vanzelfsprekend ook beschikbaar.

In het AutoRAI buitenpark is Mercedes-Benz bij de innovatieve testritten aanwezig met modellen met alternatieve aandrijving. Zo kunnen bezoekers een testrit maken met de B-Klasse Electric Drive. Deze volledig emissievrije Mercedes-Benz met 132 kW sterke elektromotor heeft volgens NEDC gecombineerd verbruik van 16,6 kWh/100 km en komt bij zakelijke inzet in aanmerking komt voor slechts 4% bijtelling. Ook kan men op de AutoRAI als eerste in Nederland dynamisch kennismaken met de C 350 e. De PLUG-IN HYBRID kenmerkt zich door een CO2-uitstoot van 48 gram (Estate: 49 gram) en een gecombineerd vermogen van 205 kW (279 pk) en valt bij zakelijk gebruik in de aantrekkelijke 7%-bijtellingscategorie. Op het verkeersplein van de toekomst worden de veiligheidsaspecten van Mercedes-Benz Intelligent Drive gepresenteerd: zo kunnen de bezoekers onder andere ervaren hoe het is om met een deels autonoom rijdende C-Klasse deel te nemen aan stop&go verkeer.

Bij AutoRAI Klassiek is Mercedes-Benz met een icoon uit geschiedenis van het merk met de ster vertegenwoordigd: de 300 SL Gullwing uit 1955. De sportieve coupé is met zijn vleugeldeuren nog altijd een markante verschijning en geldt als een waar designicoon. Daarnaast heeft Mercedes-Benz in de klassiekerhal een 190 uit 1982 tentoongesteld. De 190 was op het gebied van veiligheid en toepassing van lichtgewicht materialen baanbrekend in zijn tijd en vormde voor Mercedes-Benz het succesvolle debuut in de compactere klasse.

Ook voor wat betreft modellen uit de autosport is Mercedes-Benz rijk vertegenwoordigd: zowel de Formule 1-auto van MERCEDES AMG PETRONAS, winnaar van het Formule 1-seizoen 2014 als de Safety Car van datzelfde seizoen, de SLS AMG ALLIANZ F1 Safety Car is te zien op de stand van  Formule 1 Magazine. Op de Autovisie Supercar Paddock staat nog een winnaar uit de autosport: de SLS AMG GT3-raceauto van team Car Collection Motorsport – winnaar van de Hankook 12h Zandvoort 2014.

Op de stand van CARROS Magazine zijn eveneens twee in het oog springende modellen van Mercedes-Benz te zien: een klassieke 300 SL Gullwing, geflankeerd door de recent geintroduceerde Mercedes-AMG GT S.

·  Laatste productiejaar Land Rover Defender
·  Autobiography Limited Edition
·  Heritage Limited Edition
·  Adventure Limited Edition

Na 68 jaar komt een einde aan de productie van de tijdloze Defender; een mijlpaal die Land Rover niet onopgemerkt voorbij laat gaan. Het jaar 2015 staat dan ook in het teken van de Defender Celebration Series: drie nieuwe, unieke limited editions die elk een ander aspect van de Defender centraal stellen. De Autobiography, Heritage en Adventure Editions worden alle in strikt gelimiteerde aantallen gebouwd.

De exclusieve Autobiography Limited Edition is de meest exclusieve en rijkst uitgeruste Defender ooit en biedt meer luxe, comfort en prestaties. Deze uitvoering onderscheidt zich met zijn uitgebreide uitrusting, duo-tone lakkleur, uitgebreide Windsor lederen bekleding en een vermogensupgrade van 122 pk naar 150 pk. Het bovenste deel van de carrosserie wordt uitgevoerd in Santorini black, terwijl voor het onderste deel 7 lakkleuren en 3 verschillende afwerkingen beschikbaar zijn. De Defender Autobiography Edition wordt alleen als 90 Station Wagen geproduceerd. Met 180 exemplaren wereldwijd is exclusiviteit gegarandeerd en daarvan komen er later dit jaar slechts 5 stuks naar Nederland, die alle op voorhand zijn verkocht. De Defender Autobiography Limited Edition heeft op bedrijfsautokenteken een vanafprijs van € 57.900 euro (excl. BTW en BPM).

De Heritage Limited Edition staat in het teken van het rijke erfgoed van de Defender en vormt een moderne interpretatie van de eerste Land Rover waarmee het in 1948 allemaal begon: HUE 166. De Defender Heritage LE combineert nostalgische designelementen met modern comfort. Zo heeft het model diverse ‘erfgoedkenmerken’, geïnspireerd door de Land Rover Series I, II en III. Het model onderscheidt zich onder meer door de karakteristieke lakkleur Grasmere Green en een dak in de contrasterende kleur Alaska White. Een unieke Heritage grille en stickers op de voorspatborden met de tekst ‘HUE 166’, het kenteken van de eerste pre-productie Land Rover, zijn andere kenmerken van de Heritage Edition. Deze uitvoering komt in augustus op de markt. Wereldwijd komen er 2.654 auto’s beschikbaar, waarvan er 40 exemplaren van 90 Station Wagon en 25 stuks van de 110 Station Wagon naar Nederland komen. De Defender Heritage Limited Edition heeft op bedrijfsautokenteken een vanafprijs van € 41.100 euro (excl. BTW en BPM).

De avontuurlijke Adventure en Adventure+ Editions betonen eer aan het avontuurlijke karakter van de Defender en richten zich op de moderne avonturier. Deze uitvoeringen bieden een combinatie van unieke uitrusting, eigentijds design en legendarische terreincapactiteiten, en zullen eveneens in augustus verschijnen. Van de Adventure Edition (inclusief Adventure+) zullen wereldwijd maar 2.277 exemplaren worden gebouwd. Het model is gericht op Land Rover klanten die van het buitenleven houden en de ‘go anywhere, do anything’ capaciteiten van de Defender weten te waarderen. Daarom is deze uitvoering standaard uitgerust met extra bodembescherming en Goodyear MT/R-banden om de reeds toonaangevende offroad-capaciteiten nog verder te vergroten. Andere kenmerken zijn de unieke kleurstelling met contrastelementen in Santorini Black en een uitgebreid met leder bekleed interieur. De Adventure Edition wordt gebouwd als 90 Station Wagen, waarvan er slechts 20 naar ons land komen, en als 110 Station Wagen, waarvan er 60 op de Nederlandse markt komen. De Defender Adventure Limited Edition heeft op bedrijfsautokenteken een vanafprijs van € 48.100 euro (excl. BTW en BPM).

De Adventure+ Edition biedt nog meer praktische functionaliteit en prestaties, met een robuust imperiaal, ladder achter, verhoogde luchtinlaat voor grotere doorwaaddiepte en een vermogensupgrade van 122 pk naar 150 pk voor nog grotere prestaties op de weg en offroad. De Adventure+ Edition is alleen beschikbaar als 90 Station Wagen en hiervan komen 20 stuks naar Nederland. De vanafprijs voor de Adventure+ Edition bedraagt € 53.100 euro (excl. BTW en BPM).

Met deze drie modellen neemt Land Rover op passende wijze afscheid van de Defender, waarbij de unieke kwaliteiten nog meer zullen zorgen dat de Defender nooit zal worden vergeten.

·  GT-Line met uiterlijk van sportieve cee’d GT en veelzijdigheid van normale cee’d nu ook in Nederland te bewonderen
·  Kia presenteert compleet nieuwe driecilinder 1.0-liter T-GDI motor en 1.6-liter CRDi diesel met meer kracht, koppel en lagere emissies
·  Lager brandstofverbruik door nieuwe zeventraps DCT

Na de introductie op de Autosalon van Genève in maart is de cee’d GT-Line nu ook voor het Nederlandse publiek te bewonderen. Kia maakt bekend dat het model definitief bevestigd is voor de AutoRAI. De nieuwe cee’d GT-Line is het eerste model waarin Kia haar nieuwe geavanceerde 1.0-liter T-GDI motor monteert. De Kia cee’d GT-Line wordt in het vierde kwartaal van dit jaar bij de Nederlandse Kia dealers verwacht.

Sportief GT-uiterlijk, comfortabel interieur
De nieuwe GT-Line heeft de looks van de high performance Kia cee’d GT en pro_cee’d GT en combineert dit met het al sportieve uiterlijk van de normale cee’d. De GT-Line is leverbaar in drie carrosserievarianten; de vijfdeurs cee’d, de driedeurs pro_cee’d en de cee’d Sportswagon.

De GT-Line is aan de buitenkant direct herkenbaar door de typische ‘tiger-nose grille’, maar valt ook op door de ice-cube LED dagverlichting. De bumper met de nieuwe dubbele uitlaat, de 17 inch lichtmetalen velgen en de LED verlichting aan de achterzijde sluiten hier goed bij aan. Het interieur van de cee’d GT-Line, gebaseerd op de cee’d GT en pro_cee’d GT, straalt nog meer kwaliteit en sportiviteit uit. Onder andere door de nieuwe bekleding met strak afgewerkte stiksels.

Debuut 1.0 liter T-GDI driecilinder
Voor de cee’d GT-Line komt voor het eerst de compleet nieuwe 1.0 liter T-GDI krachtbron van Kia beschikbaar. De compacte driecilinder levert krachtige prestaties en is tegelijkertijd zuiniger met een lagere uitstoot. De GT-Line in combinatie met  de 1.0 liter is leverbaar met een zestraps handgeschakelde transmissie en is standaard uitgerust met het Stop & Go systeem.

Krachtigere 1.6-liter CRDi diesel met DCT
De nieuwe cee’d GT-Line wordt ook leverbaar met de compleet nieuwe zeventraps transmissie met dubbele koppeling (DCT), in combinatie met  de verder verbeterde, sterkere en efficiëntere 133 pk 1.6-liter CRDi dieselmotor. De DCT zorgt voor een lagere uitstoot en een verbeterd brandstofverbruik dat tot zeven procent gunstiger is. De verbeteringen in de motor zorgen verder voor een acceleratie, die drie tot vijf procent sneller (0 tot 100 km/u) is.

Definitieve uitvoeringen, prijzen en specificaties worden later dit jaar door Kia bekend gemaakt.

·  Nederlandse première van sportieve Leon ST CUPRA 280
·  Avontuur met Leon X-PERIENCE met vierwielaandrijving
·  Breed gamma van zuinige stadsauto tot representatieve zakenauto

SEAT laat op de AutoRAI 2015 in Amsterdam (17 t/m 26 april) zien dat ruimte perfect is te combineren met sportiviteit en een hoge dosis avontuur. Zo beleeft de Leon ST CUPRA 280 in Amsterdam zijn nationale publieksdebuut. De typeaanduiding geeft het topvermogen in pk’s weer en daarmee is deze ruime Leon buitengewoon sportief. De Leon X-PERIENCE is de tweede blikvanger van SEAT. Deze nieuwe uitvoering geeft avontuur in alle opzichten de ruimte, vooral ook met standaard 4DRIVE vierwielaandrijving.

De Leon ST CUPRA 280 is een echte familieauto. Hij heeft plaats voor vijf, de bagageruimte meet maar liefst 587 liter. Door de achterbank neer te klappen, komt zelfs 1.470 liter beschikbaar. Ook biedt hij alle ruimte voor prestaties. Zijn 2.0 TSI-motor levert een vermogen van 206 kW/280 pk en het maximale koppel van 350 Nm is beschikbaar in het brede toerengebied van 1.700-5.600 tpm. Het resultaat: een sprint van 0-100 km/u in 6,1 s (met optionele DSG-transmissie 6,0 s) en een topsnelheid van 250 km/u (elektronisch begrensd).

De standaarduitrusting is ook ruim én in lijn met het sportieve karakter. Altijd inbegrepen zijn het mechanische sperdifferentieel vóór, progressieve besturing, het CUPRA Drive Profile waarmee de bestuurder de gewenste ‘set-up’ kiest (van comfortabel tot zeer sportief) en de kenmerkende Full-LED verlichting. De levering van de Leon ST CUPRA 280 start aansluitend aan de AutoRAI. Hij is leverbaar vanaf € 36.450. De uitvoering met DSG is er vanaf € 38.450.

X-PERIENCE: de meest avontuurlijke Leon
De nieuwe SEAT Leon X-PERIENCE is de meest avontuurlijke Leon ooit. Ook hier is het riante ruimteaanbod de basis. Dankzij de bagageruimte van 587 liter (1.470 l met neergeklapte achterbank) kan elke kampeer- of outdoor-uitrusting mee. Dankzij het compacte en efficiënte 4DRIVE vierwielaandrijvingsysteem, inclusief elektronisch sperdifferentieel (EDS en XDS) en extra bodemvrijheid staat de Leon X-PERIENCE ook buiten de gebaande paden zijn mannetje. Bovendien is hij met een maximale aanhanglast van 2.000 kg zeer geschikt voor het trekken van trailers of caravans.

Het avontuurlijke karakter wordt onder meer zichtbaar gemaakt door de verhoogde carrosserie met diverse beschermdelen van zwarte kunststof en de robuuste lichtmetalen velgen. Standaard op elke Leon X-PERIENCE zijn volautomatische airco, het Media System Colour met groot kleuren-touchscreen en sportstoelen voorin. Naast de 1.8 TSI benzinemotor met 132 kW/180 pk en standaard DSG-transmissie (vanaf € 36.750) zijn er drie dieselmotoren: de 1.6 TDI met 81 kW/110 pk (vanaf € 34.950), de 2.0 TDI met 110 kW/150 pk (vanaf € 37.250) en de 2.0 TDI met 135 kW/184 pk en standaard DSG (vanaf € 39.950).

Voor het overzicht
De twee nieuwe Leon ST-modellen staan in Amsterdam vol in de spotlights. Dat neemt niet weg dat SEAT ook de aandacht op de breedte van het gamma vestigt. Dat begint met de Mii, die zeer geschikt is voor de stad. Vervolgens zijn er de sportieve Ibiza SC CUPRA, de reguliere Ibiza en de Ibiza ST. Uiteraard staan ook de Leon 5-deurs en Leon SC CUPRA 280 op de SEAT-stand.

SEAT is op de Amsterdam AutoRAI 2015 te vinden in Hal 8.
* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.seat.nl.

PEUGEOT heeft zijn modellijn in de afgelopen 3,5 jaar compleet vernieuwd. Het Franse merk showt op de AutoRAI dan ook het jongste gamma ooit. Op de stand staat bovendien een serie modellen die voor het eerst in Nederland te zien zijn. Dat zijn de nieuwe PEUGEOT 208, de PEUGEOT 208 GTI by PEUGEOT Sport, de PEUGEOT 308 SW 1.6 BlueHDi 120 pk en de rijk uitgeruste en kleurrijke PEUGEOT 108 Roland Garros.

Motion & Emotion is het motto van PEUGEOT en dat past bij zo’n actueel gamma. Door de jonge modellijn is er sterke eenheid in design. De modellen zijn sprankelend, sportief en herkenbaar. Motion & Emotion betekent ook sportief rijplezier, waaraan de i-Cockpit in de PEUGEOT 308 en de nieuwe PEUGEOT 208 sterk bijdraagt. Met het zo kenmerkende kleine stuurwiel is het prettig en direct sturen als in een kart. Door het head-up display kan de bestuurder de weg, het verkeer en de meters in één oogopslag controleren.

Efficiency
PEUGEOT heeft ook een van de meest efficiënte gamma’s van de AutoRAI. De technologische knowhow van het merk is onder andere vertaald naar de nieuwe automatische transmissie EAT6 met Quickshift-technologie voor nog sneller schakelen. Maar ook naar de PureTech-, BlueHDi- en THP Euro 6-motoren. PEUGEOT heeft twintig Best in class-motoren, die binnen de branche de maatstaf vormen qua brandstofverbruik en CO2-uitstoot.

Connectivity
Motion & Emotion is ook connectiviteit. Nog vóór aankomende zomer worden de packs Monitoring, Mapping en Tracking van PEUGEOT Connect leverbaar op de PEUGEOT 208 bijvoorbeeld. Deze bieden verschillende functionaliteiten, zoals toegang tot een virtuel onderhoudsboekje met het pack Monitoring, het opsporen van de auto bij diefstal met het pack Tracking of het op afstand in de gaten houden van de auto met het pack Mapping.  Een van de andere opties is een 3G-dongel die wordt aangesloten op het touchscreen van de PEUGEOT 208, 2008, 308 en 508: PEUGEOT Connect Apps dat bestaat uit een pakket van 18 online diensten die het dagelijkse leven van de bestuurder of zijn passagiers vergemakkelijken door het vinden van parkeerplaatsen, het dichtstbijzijnde tankstation en de beste restaurants.

Primeur: PEUGEOT 108 Roland Garros
Roland Garros en PEUGEOT zijn nauw met elkaar verbonden. Als sponsor van het Grand Slam tennistoernooi op het Parijse court Roland Garros kan het Franse merk de naam gebruiken voor speciale luxe en opvallende uitvoeringen. Op de RAI schittert de PEUGEOT 108 Roland Garros als primeur. De uitrusting omvat onder meer: elektrisch vouwdak, climate control, achteruitrijcamera, lichtmetalen velgen, keyless entry en start. Uiterlijk is de PEUGEOT 108 Roland Garros herkenbaar aan de aparte diffuser achter en de diverse oranje elementen.

·  Klassiekerbeurs van 15 t/m 19 april in Essen
·  Audi Tradition toont fraaie historische modellen
·  Van Audi Front 225 Roadster tot Audi TT Roadster

Van woensdag 15 tot en met zondag 19 april zijn de hallen van het Gruga-tentoonstellingscomplex in de Duitse stad Essen weer gevuld met prachtige old- en youngtimers. De jaarlijkse beurs ‘Techno Classica’, waar zo’n 190.000 bezoekers worden verwacht, geldt als start van het klassiekerseizoen. Ook Audi Tradition is als altijd aanwezig. Ditmaal staan cabriolets en roadsters in het middelpunt van de belangstelling.

Een jubileum is de aanleiding voor het thema van de Audi-presentatie van dit jaar, want 80 jaar geleden ontstond de lijn van sportieve roadsters van Auto Union. Door het samengaan van de merken Audi, DKW, Horch en Wanderer tot Auto Union AG in 1932 werd sportiviteit een belangrijke merkwaarde. Voor elk merk werd daarom een open tweezitter ontwikkeld, die allemaal in 1935 hun opwachting maakten. Audi presenteert drie van deze sportwagens op de ‘Techno Classica’: de Audi Front 225 Roadster, de DKW F 5 Roadster en de Wanderer W 25 K met zescilinder-compressormotor.

Ook modernere cabriolets te zien
Daarnaast toont Audi tijdens de ‘Techno Classica’ nog diverse andere interessante modellen, zoals de Auto Union 1000 Sp Roadster uit de jaren zestig, duidelijk geïnspireerd op de vormgeving van de Amerikaanse automobielindustrie; de NSU Wankel Spider en de Audi 100 LS Cabriolet uit 1969. Ook een Audi Cabriolet uit 1999 en een Audi TT Roadster uit hetzelfde jaar zijn te bewonderen.

Wereldpremière nieuwe Volkswagen Transporter op 15 april

Op 15 april onthult Volkswagen Bedrijfswagens de nieuwe Transporter, de alweer zesde generatie. De vierde generatie Transporter brak voor het eerst met het aloude Transporter-concept ‘bestuurder voorin, motor achterin, lading in het midden’: hij kreeg de motor voorin. In het geval van de zescilinder VR6-benzinemotor leverde dat een spectaculaire topsnelheid op van bijna 200 km/h.

Met de introductie van de T4 liet Volkswagen Bedrijfswagens de rijke historie van de T1, T2 en T3 – waarvan tot dan 6,5 miljoen exemplaren waren geproduceerd – achter zich en koos een compleet nieuwe richting. De stap van de T3 naar de T4 was zo groot dat regelmatig de vergelijking werd getrokken met de verandering van de Kever naar de Golf in 1974. De slogan bij de introductie luidde dan ook: ‘Volkswagen heeft de bus opnieuw uitgevonden’.

Bus met neus
Door zijn nu voorin geplaatste motor kreeg de Transporter een ‘echte’ neus. Voorwielaandrijving was eveneens een primeur voor de T-serie. Het gevolg: de bestuurder zat niet langer pal boven de vooras. De nieuwe technische constructie bezorgde de Transporter bovendien een volledig vlakke laadvloer en verveelvoudigde de gebruiks- en opbouwmogelijkheden. De verlengde uitvoering (+40 cm) bood nog meer vervoersopties.

Transporter, Multivan en Caravelle
Met de lancering van de T4 bleef de naam ‘Transporter’ voor het eerst voorbehouden aan de bedrijfswagen. De personenuitvoeringen, waarbij de stoelen ‘vooruit’ of naar elkaar toe gemonteerd werden, kregen de namen ‘Caravelle’ en ‘Multivan’. Daarnaast werd uiteraard ook weer een California voor kampeerders geproduceerd en een vierwielaangedreven Syncro.

Rode ‘i’
De T4 was er met motorvermogens van 60 tot uiteindelijk 204 pk. Daarmee was het niet alleen een efficiënte en zakelijk verantwoorde bus. De T4 ontpopte zich ook tot rappe ‘Autobahn cruiser’. De 151 pk sterke 2.5 TDI-diesel kreeg daarbij een rode ‘I’ op de achterklep om de sportieve inborst te onderstrepen. Bij de 204 pk sterke V6-motor werd met dezelfde gedachte de ‘6’ voorzien van rode lak.

Leuk om te weten over de Volkswagen T4
- Ter gelegenheid van 50 jaar Transporter luisterde Volkswagen de BedrijfsautoRAI in 2000 op met een heuse ‘Amsterdam Tram’. Deze tram was vervaardigd uit drie aan elkaar gekoppelde T4’s. Hij toerde gedurende de showperiode door de hoofdstad.
- Met het oog op veiligheid bedachten de ingenieurs van Volkswagen een slimme constructie om botsenergie te spreiden. Daarbij bewogen het motorblok en de cabine bij een botsing allebei een ander kant op. Het motorblok ‘dook’ als het ware onder de cabinevloer, terwijl de cabine tegelijkertijd over de motor schoof. Zo werd botsenergie op twee manieren opgevangen.
- Ten tijde van de T4 produceerde Volkswagen drie generaties Transporter tegelijkertijd: naast de T4 waren namelijk ook de T3 in Zuid-Afrika (tot 2003) en de T2 in Brazilië (tot en met 2013) nog in productie.

·  Met 43 auto’s aan de start grootste raceklasse in Nederland

Het nieuwe seizoen in de Ribank Mazda MaX5 Cup kende gisteren op Circuit Park Zandvoort een bijzonder succesvolle en enerverende start. Met een veld van maar liefst 43 auto’s is deze cup, in weerwil van de heersende trend in de autosport in Nederland, uitgegroeid tot de grootste raceklasse in Nederland. Youri Verswijveren en Marcel Dekker waren de smaakmakers op het soms droge, soms natte circuit en pakten de meeste punten met elk een overwinning.

Met 72 uitgegeven startnummers aan het begin van dit nieuwe seizoen belooft de Ribank Mazda MaX5 Cup wederom een van de meest succesvolle raceklassen in Nederland te worden, nu de populariteit van de duurdere klassen tanende is. Het DNRT biedt voor steeds meer rijders genoeg mogelijkheden om veel plezier aan betaalbaar en competitief racen te beleven, wat de sterke groei van de Ribank Mazda MaX5 Cup ook verklaart.

De eerste meters van het nieuwe seizoen werden zaterdagochtend gereden tijdens de vrije training, waar de toprijders van 2014 weer vooraan in het klassement te vinden waren. Manfred Bavelaar (Baaf Automotive) ging het snelste rond in een tijd van 2:08.262, gevolgd door Marcel Dekker (Dekker Racing) en de Brit Cristopher Woodger (IL Motorsport).

Bij aanvang van de kwalificatietraining dreigde er regen te vallen. Het was dus van belang om in de eerste ronden van de training meteen te proberen de snelste tijd neer te zetten. Maar met 43 auto’s op de baan was het voor de meesten niet altijd mogelijk om een vrije ronde te rijden. Na drie ronden begon het langzaam te regen wat de rondetijden sterk beïnvloede. In die drie ronden had Woodger al een tijd neergezet van 2:08.582, wat naar later bleek voldoende was voor de eerste pole van dit seizoen. Op 33-honderste van een seconde daarachter stond drievoudig kampioen Eric Sliphorst (IL Motorsport), die na een jaar afwezigheid weer terug is in deze cup en met zijn ervaring jongeling Verswijveren 16-honderste van een seconde voorbleef. Naast Verswijveren stond Dekker op de grid. Rookie Isaac van der Slik (Van der Slik Racingteam) zorgde voor een verrassing door slim gebruik te maken van de droge eerste paar ronden en daardoor voor de vijfde tijd te tekenen.

De start van de eerste race verliep zonder incidenten op een inmiddels opgedroogde baan. Woodger wist als eerste de Tarzanbocht te bereiken gevolgd door Sliphorst, Verswijveren en Dekker. In de derde ronde kwam Woodger in de problemen toen hij zich bij het uitkomen van de Hugenholtzbocht verschakelde. In plaats van twee naar drie schakelde hij naar de eerste versnelling. Hierdoor kon de achter hem rijdende teamgenoot Sliphorst hem bij het oprijden van de Hunzerug niet meer ontwijken en raakte hem hard op de achterbumper, waardoor de ongelukkige Woodger rechts het gras in schoot.

Van deze actie wisten Dekker, Verswijveren en Bavelaar handig te profiteren en passeerden de twee rijders van IL Motorsport Racing. Woodger viel terug naar de zevende plaats maar wist zich gedurende de wedstrijd toch nog terug te vechten naar de tweede positie, toen het noodlot opnieuw toesloeg. Met nog één ronde te gaan kwam er rook achter uit zijn auto en bleek het achterdifferentieel defect te zijn, waardoor Woodger andermaal terugviel naar de zevende plaats.

Voor in het veld wist oud Clio-kampioen Dekker een voorsprong op te bouwen van bijna zes seconden. Achter hem waren Verswijveren en Bavelaar in een directe confrontatie in gevecht om de tweede plaats. In de slotfase kon Bavelaar Verswijveren net voor blijven en verzekerde zich daarmee van zijn beste finish in zijn MaX5 Cup carrière tot nu toe. Sliphorst werd vierde, gevolgd door Bart Wubben (B-Racing).

Met een groot veld van 43 auto’s zijn er natuurlijk overal gevechten op de baan en is niet alleen de kopgroep spannend en interessant. Met name het gevecht om de 20e plaats zorgde voor geweldige mooie race-acties. Een strijd waar acht auto’s rondenlang vochten om elke plaats met mooie uitremacties in de Tarzanbocht. Uiteindelijk was het René Smeenk (Smurfracing.nl) die in deze groep de 20e plaats voor zich opeiste.

De uitslag van eerste race is altijd de startopstelling voor de tweede race, wat dus de poleposition opleverde voor Dekker, met naast zich Bavelaar. Bij de start wist Verswijveren vanaf de derde plaats goed weg te komen en kon Bavelaar voorbij steken. De race werd onder natte omstandigheden gereden, wat voorin voor een geweldig mooie strijd tussen Dekker en Verswijveren zorgde. In de tweede ronde wist Verswijveren onderaan de Hunzerug Dekker voorbij te steken. Rondenlang vochten beiden om elke meter op de baan maar Verswijveren hield het hoofd koel en ging uiteindelijk met slechts 66-honderste van een seconde voorsprong voor Dekker over de finish.

Op de opdrogende baan werd Bavelaar vóór Wubben en Woodger als derde afgevlagd. Sliphorst was minder tevreden. Met de zesde plaats bleek dat hij bij zijn terugkeer in de MaX5 Cup toch nog wat werk aan de winkel heeft en was het voor de kampioen van 2011, 2012 en 2013 weer even wennen. Maar het gaf tegelijkertijd ook aan dat het niveau voorin bij de Ribank Mazda MaX5 Cup behoorlijk gestegen is.

René Smeenk werd na afloop van de dag gehuldigd als Driver of the Day. Deze dagprijs wordt elke keer uitgereikt aan een rijder die binnen de Cup onder meer zorgt voor een positieve bijdrage, sportieve vechtlust op de baan, sportief gedrag op en naast de baan of zich behulpzaamheid toont op de paddock naar ander Cupdeelnemers.

Met 43 auto’s op de baan waren er relatief gezien maar weinig incidenten die er voor zorgden dat rijders hun strijd moesten staken. In de eerste race waren Angelino van der Brink (Angelino Racing Team) en de Duitser Sascha Muller (SaMaKi Racing Germany) echter minder fortuinlijk. Bij een spin van Van der Brink kon Muller hem niet meer ontwijken en moesten beide rijders de wedstrijd opgeven.

De zeven evenementen van de Ribank Mazda MaX5 Cup vinden plaats op vijf verschillende circuits. Naast dat van Zandvoort worden ook Assen, het Belgische Zolder en Spa/Francorchamps en Oschersleben in Duitsland aangedaan. Het resterende programma voor seizoen 2015 ziet er als volgt uit:
·      Dinsdag 19 mei  Zolder (B)  race 3 + 4
·      Weekend 23 - 24 mei  Zandvoort  race 5 + 6 Pinksterraces
·      Woensdag 8 juli  Assen  race 7 + 8
·      Zaterdag 18 juli  Zandvoort  Sponsordag
·      Zondag 9 augustus  Zandvoort  race 9 + 10
·      Weekend 5 - 6 september  Spa / Francorchamps  Internationaal GT Open
·      Weekend 25 - 26 september  Oschersleben (D)  race 11 + 12
·      Zondag 18 oktober  Zandvoort  race 13 + 14 Finaleraces

Op zaterdag 18 juli is op Circuit Park Zandvoort de jaarlijkse Sponsordag van alle raceklassen uit het DNRT. Dat betekent dat liefhebbers van de autosport mee kunnen rijden met alle soorten raceauto’s, waaronder dus ook de Ribank Mazda MaX5 Cup.

In Nederland en Engeland is het racen met de Mazda MX-5 al jaren bijzonder populair, evenals in de Verenigde Staten van Amerika, waar Mazda de grootste autosportsponsor is en tevens hoofdsponsor is van het circuit van Laguna Seca. 61 % van alle raceauto’s in Amerika is een Mazda.

De ideale combinatie van sportief rijden tegen een uiterst betaalbare prijs en een ultiem gevoel van vrijheid past prima binnen het concept van MaX5 Racing. In het nog steeds aan populariteit winnende kampioenschap in Nederland wordt er uitsluitend gereden met de Mazda MX-5 1.6 liter van de eerste generatie (NA, 1990-1993) met 116 pk (135 Nm) en handgeschakelde vijfbak. Het minimum gewicht, inclusief rijder, is 960 kg. Een zeer betaalbare klasse waarin voor zowel de beginnende rijder als de ervaren coureur veel plezier te behalen valt.

· Lagere emissie, slechts 14% bijtelling
· Fiesta onveranderd meest verkochte compacte auto van Europa

De populaire Ford Fiesta is sinds kort leverbaar met de nieuwe, zuinige 1.5 TDCi Euro6 motor. Een prettige eigenschap is dat hij door zijn lage uitstoot in aanmerking komt voor een bijtellingspercentage van slechts 14%. In het Fiesta-leveringsprogramma is deze motor de opvolger van de 1.6 TDCi. Met de Fiesta 1.5 TDCi blijft dit Ford-model zeer aantrekkelijk voor zakelijke gebruikers.

De krachtbron is overigens geen onbekende in het Ford-programma, want ook de Focus is leverbaar met deze 70 kW (95 pk) sterke motor, die even krachtig is als zijn iets grotere voorganger. Wel geringer is de emissie, die met 82 gram CO2  zo’n 3 gram lager is, waardoor de Fiesta 1.5 TDCi in aanmerking komt voor het gunstige bijtellingstarief van 14%.

Ford Fiesta ECOnetic Lease modellen scherp geprijsd
De Ford Fiesta ECOnetic Lease is er in twee uitrustingniveau´s. De Fiesta Style ECOnetic Lease is gebaseerd op de aantrekkelijke Fiesta Style-uitvoering en heeft de ultrazuinige 1.5 TDCi dieselmotor als krachtbron. Daarnaast heeft dit model standaard airconditioning en een radio/CD-speler/MP3-speler met AUX + USB-aansluiting aan boord. De Ford Fiesta Style ECOnetic Lease heeft slechts 14% bijtelling en is leverbaar vanaf €15.995,-. Netto bijtelling voor dit model: vanaf €78,- per maand*.

Voor nog geen €20,- bijtelling per maand extra, is er een zeer luxe Fiesta 1.5 TDCi Titanium Econetic Lease leverbaar. Dit model biedt ten opzichte van de reguliere Titanium de volgende meeruitrusting:
·       Advanced Technology Navigation Pack met SYNC smartphonekoppeling met spraaksturing
·       Automatische Airco
·       Cruise Control
·       Voorruitverwarming
·       Parkeersensoren achter
·       Active City Stop
·       Regensensor
·       Keyless Entry
·       Sony audio

Deze zeer complete uitvoering kost €18.995,-. Uiteraard heeft ook deze versie slechts 14% bijtelling. Per maand betaalt de zakelijke rijder voor al deze luxe een bijtelling van slechts €93,-. De geweldige rijeigenschappen en het fraaie design van de Ford Fiesta blijven duidelijk niet onopgemerkt. Voor het derde achtereenvolgende jaar is de Fiesta de bestverkochte compacte auto in Europa. In 2014 kozen meer dan 300.000 mensen voor een nieuwe Ford Fiesta.