Kia breidt het aanbod van de PV5 Chassis Cab uit met een nieuwe 71,2 kWh-batterij. De nieuwe uitvoering komt naast de bestaande 51,5 kWh-variant en is bedoeld voor ondernemers die meer inzetbereik willen, zonder in te leveren op de flexibiliteit van het Chassis Cab-platform.

De PV5 Chassis Cab vormt een belangrijke uitbreiding binnen het snel groeiende aanbod van PV5-modellen. Als eerste volledig elektrische Chassis Cab van Kia biedt het model een flexibele basis voor uiteenlopende professionele carrosserievarianten. Daarmee kunnen ondernemers het voertuig afstemmen op hun routes, lading en dagelijkse werkzaamheden.

De actieradius van de PV5 Chassis Cab met de 71,2 kWh-batterij is afhankelijk van de gekozen opbouw. Ter referentie: de L2H1 Cargo, die in 2025 werd geïntroduceerd, biedt met dezelfde 71,2 kWh-batterij een actieradius tot 416 kilometer (WLTP). De 71,2 kWh-versie combineert extra inzetbereik met een vermogen van 120 kW. Met DC-snelladen kan de batterij in circa 30 minuten van 10 tot 80 procent worden opgeladen. Opladen van 10 tot 100 procent met een 11 kW-wisselstroomlader duurt ongeveer 6 uur en 30 minuten. De uiteindelijke actieradius en laadtijden zijn afhankelijk van onder meer de gekozen opbouw, voertuigspecificaties, uitrusting, belading, route en gebruiksomstandigheden.

Flexibele basis voor professionele carrosserievarianten

Net als de overige uitvoeringen van de PV5 is de Chassis Cab gebaseerd op het modulaire E-GMP.S-platform, voluit Electric-Global Modular Platform for Service. Die modulaire opzet maakt de PV5 Chassis Cab geschikt voor veel verschillende carrosserievarianten en professionele toepassingen.

De 71,2 kWh-versie behoudt dezelfde kernkwaliteiten als de 51,5 kWh-variant: compacte afmetingen van minder dan vijf meter, hoge wendbaarheid in stedelijke omgevingen en ruime mogelijkheden voor op- en ombouw. Met een draaicirkel van 5,5 meter manoeuvreert de PV5 Chassis Cab eenvoudig door smalle stadsstraten, depots, bouwplaatsen en andere krappe omgevingen.

Kia ontwikkelde de PV5 Chassis Cab samen met Europese ombouwpartners. Mogelijke toepassingen zijn onder meer open laadbakken en kiepbakken voor bouw, landbouw en gemeentes, gesloten laadbakken voor pakketlogistiek en koeloplossingen voor levensmiddelen. Ook gespecialiseerde carrosserievarianten voor nutsbedrijven en onderhoudsdiensten zijn mogelijk.

Afhankelijk van de gekozen configuratie kan een High Box-ombouw tot acht kubieke meter laadruimte bieden. Daarmee biedt de PV5 Chassis Cab ondernemers een ruime elektrische basis die kan worden afgestemd op zeer uiteenlopende werkzaamheden. In Nederland doet een speciaal omgebouwde PV5 inmiddels dienst als mobiel innamepunt voor flessen en blikjes.

Levering en prijzen volgen richting marktintroductie

Kia Nederland maakt de definitieve leveringsplanning en prijzen van de PV5 Chassis Cab met 71,2 kWh-batterij in aanloop naar de marktintroductie bekend.

De 71,2 kWh-versie is de nieuwste uitbreiding van het PV5-gamma, dat in Nederland bestaat uit de Cargo, Passenger, Chassis Cab en Cargo Dubbele Cabine. Met deze varianten en diverse op- en inbouwopties biedt Kia ondernemers meer mogelijkheden om hun elektrische bedrijfswagen af te stemmen op de dagelijkse praktijk.

Kia breidt het PV5-aanbod in Nederland de komende tijd verder uit. Daarnaast introduceert het merk nieuwe digitale diensten en werkt het aan de marktintroductie van de grotere PV7 in 2027 en de PV9 in 2029. Zo bouwt Kia stap voor stap verder aan een compleet elektrisch PBV-aanbod.