's Werelds eerste crossover-sedan debuteert in Detroit

Volvo opent een geheel nieuw segment met de lancering van de S60 Cross Country. De unieke, robuuste sedan met all-roadcapaciteiten beleeft zijn wereldpremière op de Detroit Motor Show en arriveert komende zomer in Nederland.
 
Toen Volvo in 1997 als eerste premiummerk een Estate met all-roadcapaciteiten op de markt bracht, kon niemand voorspellen dat de crossover zo populair zou worden. Vandaag de dag is de crossover niet meer uit het straatbeeld weg te denken. Volvo verzet nu opnieuw de bakens met de introductie van de S60 Cross Country. Het is de eerste auto in zijn soort, voorzien van dezelfde uiterlijke kenmerken en beproefde all-roadcapaciteiten waar de Volvo Cross Country-modellen om bekend staan.

Onmiskenbaar avontuurlijk
‘We willen ons Cross Country-label verder uitbreiden. We begonnen in 1997 met de V70 Cross Country, waarmee we een geheel nieuw segment aanboorden. In het nieuwe S60-model hebben we alle succesvolle Cross Country-eigenschappen verwerkt, wat resulteert in een unieke auto met een onmiskenbaar avontuurlijk karakter en een sportieve uitstraling’, zegt Lex Kerssemakers, Senior Vice President Product Strategy and Vehicle Line Management bij Volvo Cars.

65 mm hoger
Net als de onlangs onthulde Volvo V60 Cross Country heeft de S60 Cross Country een 65 mm grotere bodemvrijheid in combinatie met All-Wheel Drive. Daarmee is hij de enige echte all-road crossover-sedan die op alle soorten ondergrond uitstekend presteert. In Europa wordt de Volvo S60 Cross Country ook leverbaar met voorwielaandrijving, wat een gunstig effect heeft op het brandstofverbruik en de aanschafprijs.

Niche
‘De unieke Volvo S60 Cross Country heeft een unieke positie in het zogenoemde crossover-sedan-segment. We hebben duidelijk een niche ontdekt voor een sedan met robuuste stijlelementen en een grotere bodemvrijheid. De S60 Cross Country speelt in op de vraag naar sedans die een krachtige uitstraling combineren met de voordelen van een crossover’, zegt Alain Visser, Senior Vice President Sales, Marketing and Customer Service bij Volvo Cars.

Drive-E

De S60 Cross Country weerspiegelt Volvo’s Scandinavische afkomst en de liefde voor de natuur. Het model wordt geleverd met 18- of 19-inchwielen en hoge banden die de off-road-uitstraling versterken. Tegelijkertijd zorgen deze banden voor extra comfort, minder rijgeluid en extra bescherming van de velgen.

Volvo levert de S60 Cross Country met het volledige Drive-E-motorenaanbod, variërend van de 187 kW (254 pk) sterke, vierwielaangedreven T5-benzinemotor tot de D4-dieselversie met 140 kW (190 pk) en voorwielaandrijving. De All-Wheel Drive-variant van de S60 Cross Country D4 komt met de veelgeprezen 2,4-liter vijfcilinder turbodieselmotor.

Motoren voor Nederland
Het is nog niet bekend welke motoren de Nederlandse importeur gaat voeren. Daarover volgt later in het jaar meer informatie.

In de klassieke Dakar etappe naar Copiapo (Chili) meldden Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul zich als vanouds vooraan in de strijd. De coureur uit Zeddam en zijn Vlaamse navigator overwonnen de eerste duinen in de Atacama woestijn met verve door als 6e te finishen. Dankzij het sterke dagresultaat maken Bernhard en Tom een grote sprong voorwaarts in het algemeen klassement. De Toyota-equipe staat nu 4e.

Nadat eerst de Andes tot wel 4800 meter hoogte werd doorkruist om vanuit Argentinië Chili te bereiken, wachtte vervolgens een special stage van 315 km met als adembenemende finale de afdaling van een monsterlijk hoge duin, rechtstreeks het bivak in. Voor Bernhard en Tom het sein om vol in de aanval te gaan.

Na in de tweede etappe al Nederlandse autosporthistorie te hebben geschreven door als derde te finishen, voegde Bernhard vandaag een nieuw hoogtepunt toe aan zijn palmares. Bij het 6e meetpunt (van 9) klokte hij samen met Tom de snelste tijd en bleef zo alle professionals voor.

Bernhard ten Brinke: “Het ging écht lekker vandaag. Overdrive had m’n auto weer in nieuwstaat gebracht en Tom heeft vandaag topwerk geleverd. De dag begon met het klassieke rallywerk - door de bergen met veel snelle bochten over een mix van gravel en asfalt. De laatste 80 kilometer bestond uit zand en duinen; echt loodzwaar. Maar we gingen er super doorheen. We liggen weer op koers.”

De etappe van morgen: met z’n allen naar Antofagasta
Het wordt druk op de special stage tussen Copiapo en Antofagasta, want de auto’s, motoren, quads en trucks rijden allemaal op hetzelfde parcours van 458 km. Een zeldzaamheid deze Dakar. De beproeving opent voor Bernhard en Tom met heel snelle paden, waarin de secties met heel veel fesh fesh om een meer beheerste benadering vragen. Dit geldt zeker ook voor het inhalen van langzamere deelnemers in de dichte stof.

Uitslag etappe 4
1. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) 3u09min18s
2. Nani Roma-Michel Perin (Mini) +2m40s
3. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +2m57s
6. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +6m10s

Algemeen klassement auto’s na 4 etappes
1. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) 12u30m44s
2. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +8m15s
3. Yazeed Alrajhi-Timo Gottschalk (Toyota) +23m44s
4. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +42m32s
 
Bernhard ten Brinke wordt gesteund door: Eurol, Multicycle, Bribus Keukens, Bribus Extra, Etna, Autototaal, Dalcai Groep en Logisz.

• 11.020 auto’s afgeleverd – een plus van 9% vergeleken met 2013
• Groei in alle verkoopregio’s
• Nieuwe modellen motor achter succes

Bentley heeft een zeer succesvol 2014 achter de rug met in totaal 11.020 verkochte auto’s – een record voor het merk. Ten opzichte van het ook al succesvolle jaar 2013 (10.120 afgeleverde auto’s) bedroeg de groei 9%.

De belangrijkste markt voor Bentley is de Amerikaanse. In 2014 werden in deze verkoopregio 3.186 auto’s afgeleverd (2013: 3.140). China komt op de tweede plaats met 2.670 exemplaren (2013: 2.191). In Europa stegen de verkopen met 4% tot 1.539 stuks en in Groot Brittannië werden 1.387 nieuwe Bentley’s afgeleverd. In het Midden-Oosten droeg vooral de Mulsanne bij aan het nieuwe verkooprecord van 1.263 eenheden (2013: 1.185). In de regio Azië-Pacific bedroeg de groei maar liefst 48% met in totaal 669 afleverde auto’s (2013: 452). Hier deed vooral de Continental GT het erg goed.

Nieuwe modellen motor achter succes
Een belangrijke factor in de recordverkopen van de Bentley is het grote aantal nieuwe modellen: de Continental GT V8 S, de GT Speed Coupé en Convertible en de Flying Spur V8 beleefden in 2014 hun verkoopdebuut. Wolfgang Dürheimer, CEO van Bentley over 2014: “Het was een uitzonderlijk goed jaar waarin we onze recordkoers hebben voortgezet. Bovendien zijn we op meer markten actief dan ooit – nooit eerder was Bentley zo internationaal. Bovendien werken we op dit moment aan een nieuwe mijlpaal: de eerste luxe-SUV ter wereld. Hiermee willen onze positie in de toekomst nog verder versterken.”

Investeren in de toekomst
Om het ‘momentum’ vast te houden, investeert Bentley de komende tijd intensief in de uitbreiding van het hoofdkwartier in Crewe. Hier komt onder meer een nieuw R&D-centrum inclusief een ontwerpafdeling. In totaal ontstaan hierdoor circa 1.000 nieuwe banen.

7 elektrische auto’s voor stadsdeel Centrum

De gemeente Amsterdam heeft zeven Renault ZOE’s aangeschaft. De auto’s worden ingezet in het stadsdeel Centrum, waar ze dankzij de volledig elektrische aandrijving een positieve bijdrage leveren aan de luchtkwaliteit.

Voordat de gemeente Amsterdam de keuze op de Renault ZOE liet vallen, testte het ook vier andere elektrische auto’s. De Renault kwam als winnaar uit de bus vanwege zijn compacte formaat – ideaal voor gebruik in de stad – en de slimme manier van laden. Als enige elektrische auto is de Renault ZOE uitgerust met een Caméléon-lader. Met deze techniek kan op elke laadlocatie met het maximale beschikbare vermogen worden geladen, tot wel 43 kW. Hiermee is de Renault ZOE drie tot zes keer sneller op te laden dan andere elektrische auto’s.

Groen extraatje
Het stadsdeel Centrum zet de Renault ZOE in bij de afdeling Schoon en Heel. Medewerkers voeren met de Renault ZOE controles uit, zoals bijvoorbeeld de staat van het onderhoud van straten, pleinen en groenvoorzieningen. Dat de Renault ZOE hierbij helpt de lucht schoon te houden, is een groen extraatje.

·  Kia Soul EV, GT4 Stinger en K900 onderscheiden in categorie ‘Mobiliteit’
·  Jaarlijkse design award ceremonie benadrukt belang van design
·  Producten beoordeeld op design, technologie, vorm, materialen, functie, efficiency en milieuvriendelijkheid

Het Kia designteam heeft de prestigieuze GOOD DESIGN award ontvangen voor drie van haar internationaal meest recente modellen: de Kia Soul EV,  de K900 (in sommige landen beter bekend onder de naam ‘K9’ of ‘Quoris’) en de GT4 Stinger conceptauto. Kia kreeg de prijzen toegekend in de categorie ‘Mobiliteit’.

Het designteam van Kia staat sinds 2006 onder leiding van Peter Schreyer en heeft wereldwijd roem geoogst voor de opvallende en innovatieve ontwerpen. Het team heeft daarbij een aanzienlijke bijdrage geleverd aan Kia’s wereldwijde groei de afgelopen jaren.

De Soul EV, GT4 Stinger concept en de K900 werden door de GOOD DESIGN jury – bestaande uit onafhankelijke designprofessionals, specialisten uit de brancheen designmedia – op diverse criteria beoordeeld zoals; de innovatie van het design, nieuwe technologieën, vorm, materialen, constructie, concept, functie, bruikbaarheid, energie-efficiency en milieuvriendelijkheid.

Soon-Nam Lee, Vice President of Overseas Marketing van Kia Motors Corporation, verklaarde:. De Soul EV en GT4 Stinger zijn twee van de meest opvallende en best gewaardeerde ontwerpen die we ooit hebben geproduceerd. De GOOD DESIGN onderscheidingen onderstrepen wederom  de consistente designprestaties van ons team.”

De designrichting die Peter Schreyer met zijn team heeft ingeslagen heeft niet alleen internationaal tot een ommekeer voor Kia gezorgd. Ook in Nederland was het de basis voor de enorme groei die het merk sinds een aantal jaren doormaakt. Léan Verstoep, Managing Director van Kia Motors Nederland onderschrijft het belang van de onderscheiding. “Het vooruitstrevende design met een kenmerkend familiegezicht, een goede prijs, in combinatie met voortdurende ontwikkelingen op het gebied van kwaliteit met 7 jaar garantie, maken dat Kia steeds vaker op de shortlist van de consument staat”.

Het GOOD DESIGN awards programma – dat al sinds 1950 bestaat en jaarlijks wordt georganiseerd door The Chicago Athenaeum – beloont designprestaties in 25 verschillende categorieën. Designers en fabrikanten uit meer dan dertig landen hebben prijzen gewonnen voor moderne designs. Producten die in het verleden met een GOOD DESIGN award werden bekroond varieerden van een paperclip tot aan een Boeing 787 Dreamliner en een ruimtevaartuig van de NASA.

Ford heeft op de Consumer Electronic Show van 2015 benadrukt hoe het bedrijf innovatie niet alleen gebruikt voor het ontwikkelen van nieuwe, geavanceerde auto's, maar ook als hulpmiddel voor het oplossen van de vervoersproblemen die wereldwijd toenemen.

Het bedrijf introduceerde Ford Smart Mobility, een initiatief waarbij innovatie centraal staat. Hiermee moet het bedrijf op het gebied van connectiviteit, mobiliteit, autonome auto's, klantervaring en Big Data op een hoger plan worden gebracht. Verder kondigde Ford ook 25 wereldwijde mobiliteitsexperimenten aan waarbij ideeën op vervoersgebied worden getest met als doel het verbeteren van klantervaringen, flexibele gebruiksmodellen en sociale samenwerking die klanten profijt kunnen opleveren.

"We zijn hier natuurlijk ook om 'connected' auto's te laten zien en om onze plannen voor autonome auto's toe te lichten, maar onze aanwezigheid op de CES heeft ook een hoger doel," aldus president en CEO van Ford, Mark Fields tijdens zijn toespraak op de internationale beurs voor consumentenelektronica en -technologie in Las Vegas. "Overal in ons bedrijf stimuleren we innovatie met als doel zowel een product- als een mobiliteitsbedrijf te zijn en om, net als onze oprichter Henry Ford 111 jaar geleden, uiteindelijk mobiliteit wereldwijd te veranderen."

25 Global Mobility-experimenten
De eerste stappen in het kader van Ford Smart Mobility worden gezet in de vorm van 25 experimenten – negen in Europa en Afrika, acht in Noord-Amerika, zeven in Azië en één in Zuid-Amerika. Elk experiment is bedoeld om te anticiperen op wat klanten willen en nodig hebben in het ecologische vervoerssysteem van de toekomst.

"We zien een wereld waarin auto's onderling communiceren, bestuurders en auto's communiceren met de stedelijke infrastructuur om files te verminderen en waarin het niet vreemd is dat forenzen dagelijks carpoolen of verschillende vormen van vervoer gebruiken," zei Fields. “De huidige experimenten zullen binnen 10 jaar leiden tot een gloednieuw mobiliteitsmodel dat nog lang daarna zal worden gebruikt.”

De vijfentwintig experimenten richten zich op vier wereldwijde megatrends: explosieve bevolkingsgroei, een groeiende middenklasse, zorg om de luchtkwaliteit en de volksgezondheid, en veranderende opvattingen en prioriteiten bij consumenten. Met name in stedelijke gebieden leggen zij een druk op het huidige vervoersmodel en beperken zij de persoonlijke mobiliteit.
 
Experimenten in Londen
Londen zal het toneel zijn van diverse projecten waarmee Ford verschillende manieren wil testen om verkeersopstoppingen te verminderen in drukke stedelijke gebieden. Zo zal er worden geëxperimenteerd met carpoolen, parkeer en shuttle services. Ford heeft verder een uitbreiding aangekondigd van het carpoolprogramma dat het bedrijf in Duitsland is gestart. Het samenwerkingsverband met de vereniging van Duitse Ford-dealers, FHD GmbH, en DB Rent, het bedrijf achter Flinkster carpooling, is het eerste nationale carpoolprogramma ter wereld waarbij dealers zijn betrokken en dat door een autofabrikant wordt ondersteund.

"Ford werkt aan slimmere manieren om de wereld mobiel te houden, iets waarvan iedereen zal profiteren. Vrij verkeer is van essentieel belang voor consumenten en voor economieën. Dit vereist een andere manier van denken, samenwerken en zich gedragen,” aldus Barb Samardzich, CEO van Ford Europa. “Eén pasklare oplossing voor alle mobiliteitsproblemen is zeer onwaarschijnlijk. Op dit moment zitten we in de onderzoeksfase waarin we projecten testen en verfijnen om te zien wat werkt, en ontwikkelen we slimmere manieren om vrij verkeer voor iedereen te garanderen".

Welke projecten worden er in Londen uitgevoerd?
·  City Driving On-Demand: Bedoeld om inzicht te krijgen in wat er nodig is voor een flexibel en geïntegreerd carpoolplan dat is afgestemd op de behoeften van forenzen in belangrijke stedelijke gebieden. Het project bevindt zich momenteel in de testfase waarin een pilotgroep via een app of een callcenter een emissievrije Focus Electric of een zuinige, emissiearme Fiesta met een 1.0-liter EcoBoost-motor kan reserveren. De auto's kunnen worden ontgrendeld via een smartphone-app of lidmaatschapskaart, en zijn 24/7 toegankelijk. Er wordt per minuut afgerekend. Brandstof, verzekering en Congestion Charge, de gemeentelijke tolheffing, zijn bij de prijs inbegrepen.


·  Data Driven Insurance: Bedoeld om het individuele autogebruik te registreren voor een verzekeringsofferte op maat. Dit kan leiden tot lagere verzekeringskosten. Met een smartphone-app kan de gebruiker op afstand nagaan waar de auto staat en hoeveel brandstof er nog is, maar ook andere nuttige informatie over de auto opvragen. De verzamelde gegevens zouden ook van pas kunnen komen bij het herkennen van mogelijke filevorming en de overheid kunnen helpen bij het optimaliseren van verkeersstromen.



·  Dynamic Social Shuttle: Een nieuwe vervoersservice waarmee op aanvraag tussen bepaalde punten kan worden gereisd. Bij de ontwikkeling van deze efficiënte 'pay-as-you-go' service stond kostenefficiëntie centraal. Deze service is handiger dan een bus en voordeliger dan een taxi.
·  Painless Parking: Deze nieuwe smartphone-app is met de plaatselijke overheid ontwikkeld en helpt bestuurders met het vinden van een passende parkeerplek op basis van hun profielvoorkeuren, de actuele parkeersituatie op hun bestemming en hun GPS-locatie.

In een enquête gaf 56 procent van de Europeanen aan dat zij carpooling zouden overwegen.* Onderzoek heeft ook aangetoond dat bij carpooling één auto op de weg maar liefst 13 andere auto's kan vervangen.** Volgens de Europese Commissie kosten files in de Europese Unie jaarlijks € 100 miljard.***

Carpooling in Duitsland
In de eerste 12 maanden is het carpoolplan van Ford in Duitsland uitgebreid. Het omvat nu 55 Duitse steden en meer dan 100 overige locaties, zoals kleinere steden en dorpen. Nadat deelnemers zich bij een Ford-dealer hebben geregistreerd, kunnen zij een auto boeken via een app, de website of de telefoon. Naast Ford-modellen, variërend van Ka tot Transit, kunnen zij ook kiezen uit 3.600 auto's van Flinkster. Vergeleken met het gemiddelde aantal in het eerste half jaar, is het aantal boekingen de laatste maanden verdubbeld.

In het kader van de Innovate Mobility Challenge Series, heeft Ford innovators en ontwikkelaars wereldwijd uitgenodigd om met oplossingen te komen voor specifieke mobiliteitsproblemen in Engeland, Portugal, Noord- en Zuid-Amerika, Afrika, India, China en Australië. Meer dan 100 ontwikkelaars deden mee aan de eerste Traffic Tamer App Challenge die in Londen werd gehouden. De winnaar was AppyParking met een dienst waarmee bestuurders kaarten met parkeerplekken kunnen raadplegen, de gemeentelijke tolheffing kunnen betalen en oplaadpunten voor hun elektrische auto kunnen zoeken.

"Deze onderzoeksprojecten benadrukken de betrokkenheid van Ford bij innovatie en vooruitgang die verder gaat dan de auto's die wij produceren," zegt Erica Klampfl, global future mobility manager bij Ford Research and Advanced Engineering. "We investeren in onderzoek, relaties, technologie en de ontwikkeling van nieuwe bedrijfsmodellen om veilig en betaalbaar vervoer te bieden. Daarbij houden we rekening met filevorming, het verlagen van uitstoot en het inkorten van onnodig lange reistijden."

Autonome auto's
Ford besteedde ook aandacht aan de eigen semi-autonome auto's die nu reeds in gebruik zijn en de toekomstige, volledig autonome modellen die momenteel in ontwikkeling zijn.

“Wij produceren en verkopen al semi-autonome auto's die gebruikmaken van software en sensoren bij het parallel en haaks inparkeren, het afstemmen van de snelheid op de verkeersstroom of het remmen in een noodsituatie,” aldus Raj Nair, chief technical officer en group vice president bij Ford Global Product Development. “In de toekomst zal er sprake zijn van een volledig autonoom Ford-model en wij nemen de ontwikkeling en introductie ervan zeer serieus.”

Semi-autonome voorzieningen die op dit moment door Ford worden geleverd, zijn onder andere lane keeping assist, adaptieve cruise control, Pre-Collision Assist met Pedestrian Detection en active park assist, Traffic Sign Recognition, een achteruitkijkcamera, het automatisch in- en uitschakelen van grootlicht en ruitenwissers met regensensor. Binnenkort wordt Traffic Jam Assist geïntroduceerd. Er worden momenteel tests uitgevoerd met een speciale, volledig autonome Ford Fusion Hybrid. Deze auto maakt gebruik van dezelfde semi-autonome technologie die wordt gebruikt in de huidige Ford-modellen, maar waarin ook vier LiDAR-sensoren zijn ingebouwd die een realtime 3D-plattegrond genereren van de omgeving. Met de LiDAR-sensoren kan de auto objecten in de directe omgeving detecteren en gebruikmaken van geavanceerde algoritmen om te voorspellen in welke richting auto's en voetgangers zich zouden kunnen bewegen.

"Onze prioriteit ligt niet bij het doen van allerlei marketingbeweringen of het uit alle macht proberen om als eerste een autonome auto op de weg te brengen,” zei Fields. “Onze prioriteit ligt bij het produceren van de eerste autonome Ford die voor het grote publiek toegankelijk is en die het leven van onze klanten daadwerkelijk verbetert.”

“Henry Ford heeft ons lang geleden geleerd dat een goed bedrijf uitmuntende producten maakt en een goed rendement genereert”, voegt Fields toe. “Een geweldig bedrijf doet dit allemaal én werkt tegelijkertijd aan een betere wereld. Dit is wat ons dagelijks motiveert."

Nieuwe QASHQAI motor van succes

Nissan realiseerde in 2014 een indrukwekkende verkooptoename van 65 procent ten opzichte van 2013. Het merk verkocht in totaal 12.346 personen- en bedrijfswagens, een groei van 4.858 stuks. De verkoopstijging komt onder meer voor rekening van de nieuwe QASHQAI, de NOTE en de dit jaar uitgebrachte elektrische e-NV200.

‘De resultaten in 2014 zijn zeker indrukwekkend. In een dalende markt noteren we een bijzonder sterke groei. We hebben bij de personenauto’s een marktaandeel van 2,8 procent gehaald, onze hoogste score in de afgelopen 15 jaar’, zegt Jordi Vila-Onses, Managing Director van Nissan Nederland.

Spectaculair
In 2014 leverde Nissan 10.908 personenauto’s af. Dat is een groei van 4.232 stuks ten opzichte van het jaar ervoor. Van de nieuwe QASHQAI werden vorig jaar zo’n 3.000 meer verkocht en de NOTE realiseerde ruim 1.500 extra verkopen. Nissans bedrijfswagenverkopen groeiden al even spectaculair: van 812 stuks in 2013 tot 1.438 in 2014.

De komst van de volledig elektrische e-NV200 heeft een grote bijdrage aan de verkooptoename geleverd. Alleen al in Amsterdam kozen ruim 200 ondernemers voor de nieuwe vorm van duurzame mobiliteit. In totaal werden er 471 e-NV200’s afgeleverd.

Stijging leasemarkt
De zakelijke klant weet het merk ook steeds beter te vinden, wat zorgt voor een snelle groei op de leasemarkt. De toename ten opzichte van 2013 bedraagt zelfs 116,5 procent. In totaal werden vorig jaar 2.295 Nissans door leasemaatschappijen ingezet.

Vila-Onses blikt vooruit: ‘We beginnen 2015 meteen sterk met de grootschalige uitlevering van de nieuwe Pulsar waarvan we ook een sportieve DIG-T 190 uitbrengen. En we starten de levering van de QASHQAI DIG-T 163, de krachtigste versie van deze crossover.’

·  Extreem sportieve versie van de Lexus GS-serie
·  Ongeblazen 5-liter V8 met 477 pk en een 527 Nm*
·  Innovatieve Torque Vectoring Differential garandeert optimale handling

Nog geen maand na de introductie van de zo bejubelde RC F, kondigt Lexus vandaag een tweede ultra sportief F model aan: de GS F. In de 4-deurs Lexus GS F zien we de extreem krachtige aandrijflijn van de RC F terug, inclusief de machtige, atmosferische V8 met 477 pk en 527 Nm*. Tel daarbij op een afgetraind onderstel, achterwielaandrijving en Lexus’ Torque Vectoring Differential, en de uitkomst staat vast: rijplezier verzekerd!

De Lexus GS F – waarbij F staat voor Fuji en daarmee een verwijzing is naar het roemruchtige circuit – is gebaseerd op de achterwielaangedreven Lexus GS-serie, die in Nederland wordt geleverd in twee hybride varianten; de ultra efficiënte GS 300h en GS 450h. Lexus gooit het met de GS F over een heel andere boeg. Imponerende prestaties waren het vertrekpunt bij de ontwikkeling van deze supersedan.

Atmosferische V8
De aandrijflijn van de GS F omvat een atmosferische V8, gekoppeld aan een razendsnel schakelende 8-traps automatische versnellingsbak die desgewenst ook met de hand kan worden bediend. Het 477 pk sterke en 527 Nm krachtige 5.0 liter blok – Lexus meest potente V8 ooit – combineert de Otto én Atkinsons Cycle voor maximale prestaties bij vollast of juist een gereduceerd brandstofverbruik bij  minder sportief gebruik.

Onderstel met twee gezichten
Voor extra stijfheid werd de carrosserie van de GS-serie verstevigd en ging het onderstel opnieuw naar de tekentafel. Het resultaat is een verbluffend geraffineerd rijdende auto die bijvoorbeeld snelwegkilometers comfortabel consumeert en tegelijk een bochtig parcours met grote gretigheid aanvalt.

Torque Vectoring Differential standaard
De sportieve aspiraties van de GS F worden ondersteund door het (standaard) Torque Vectoring Differential (TVD), dat – eenvoudig gesteld – het buitenste wiel meer vermogen geeft in bochten. Lexus TVD kent drie standen: Standaard (lichtvoetig maar stevig), Slalom (zeer direct reagerend op commando’s) en Track (met extra stabiliteit bij hoge snelheden).

Specificaties
Wielbasis: 2.850 mm. Lengte: 4.915 mm. Breedte: 1.845 mm. Hoogte: 1.440 mm. Gewicht: 1.830 kilo. Banden: 255/35R19(v), 275/35R19(a).

Na een nacht in de woestijn te hebben doorgebracht is Tom Coronel gefinisht op de derde dag van de Dakar-rally. Bijna 3 uur na zijn oorspronkelijke starttijd begon hij aan de special stage. De eerste kilometers gingen gepaard met wat kleine problemen maar Tom herpakte zichzelf. Vier en een half uur achter dagwinnaar Terranova finishte hij op een voorlopige 80ste plaats.

De etappe van vandaag verliep niet geheel zonder slag of stoot voor Tom, maar toch sloeg hij zich er aardig doorheen. Tom vertelt: "Ondanks de vermoeidheid kreeg ik er steeds meer plezier in. Natuurlijk kom je wel wat dingetjes tegen onderweg en heb ik de buggy een keer uit moeten graven en zelfs een dynamo moeten verwisselen, maar ik had eigenlijk niet veel te klagen. Ik ben rustig aan begonnen en heb de snelheid langzaam wat opgevoerd en dat ging prima. Nu nog een kleine 230 kilometer naar het bivak en dan kan ik eindelijk even bijkomen en natuurlijk even horen hoe het met Tim is."



Tim Coronel kon vanmiddag pas zijn weg vervolgen, maar helaas niet zelfstandig. De snelle assistentietruck van het team moest Tim ophalen en hem naar het bivak slepen. Op het moment van schrijven is Tim nog onderweg dus veel informatie is er nog niet. Wel wordt langzaam duidelijk dat het avontuur er voor Tim op lijkt te zitten.

Morgen wordt er van Chilecito naar Copiapó in Chili gereden. Na een verbindingsroute van 594km gaat de special stage van 315km van start. De route loopt door het Andés-gebergte en bevat de eerste duinen van de rally. Er is dus weer een zware dag op komst!

Alle drie Iveco rallytrucks aan de finish
Hans Stacey en Pep Vila Roca beperken de schade



Na de enorme hitte van gisteren, toen de temperatuur soms steeg tot boven de vijftig graden, stond er vandaag weer een loodzware etappe op het programma, van San Juan naar Chilecito. Toch behaalden alle drie Iveco rallytrucks de finish, waarbij Gerard de Rooy een prima derde plaats in de wacht wist te slepen. Hans Stacey eindigde ook in de top tien op een negende plaats terwijl Pep met een elfde plaats eveneens voorin het klassement was te vinden.



Special 3

De rit naar Chilecito was een korte, doch zware etappe van 284 kilometer. Zwaar omdat het wederom een harde piste met veel losse stenen bleek te zijn door bergachtig terrein. Weer werd het uiterste gevergd van de remmen en de banden. Lag het gemiddelde zondag nog op 116 km/uur, vandaag kwam de wijzer niet verder dan 82 km/uur.



De aftrap was weer voor Gerard die net als in de special van gisteren strak door de bergen wist te sturen en samen met Nikolaev streed om de eerste plaats. Aan de finish bleek echter dat Mardeev met een goed slotoffensief de winnende tijd liet noteren van 3:19:06 uur. Hij was daarmee 1:51 minuut sneller dan zijn teamgenoot Karginov. Gerard kwam als 3e over de streep met een achterstand van 4:30 minuten.



Algemeen Klassement

In het algemeen klassement staat Mardeev nu met een kleine 8 minuten voorsprong los van het drietal Loprais, Karginov en Nikolaev. Gerard de Rooy staat met de Powerstar nu 7e met een achterstand 9:52 minuten, direct gevolgd door Hans Stacey die een achterstand van 12:42 minuut moet goedmaken op de koploper.



Gerard de Rooy

"Vandaag was het heel zwaar. We hebben enkele flinke klappen met de truck gemaakt. Ook heb ik al een band gezien waar de nodige noppen van afgescheurd zijn. Gelukkig hebben we alles heel kunnen houden en ook niet lek gereden tijdens de special," zei De Rooy aan de finish. "Het begon met een klein navigatie foutje op zo'n 50 kilometer in de proef. Ik krijg een KAMAZ achter me aan en op het moment dat ik van Jürgen de opdracht krijg om een bocht in te sturen gaat de zoemer van de Sentinel hard af en mis ik de bocht. Slordig, maar we konden gelukkig na een aantal meters al keren en de fout was dus snel hersteld."



Vervolgens komt het Iveco-team bij het omhoog rijden van een bergpas tussen twee KAMAZ trucks terecht. De eerste moest Gerard helaas laten gaan maar hij kon zijn Iveco net voor de Kamaz de pas in sturen.

 De Rooy vervolgt: "Na zo'n 250 kilometer kwam ik achter Hans, weer op smalle bergpassen waar passeren onmogelijk was. Hans kon echter niet meer voluit gaan dus heb ik daar nog wat tijd toegegeven. Laten we morgen in de duinen eens kijken hoe onze IVECO's zich weten te houden. Mogelijk kunnen we daar het verschil maken."



Hans Stacey

"We hebben in het begin van de rally wat oponthoud gehad doordat we niet voorbij werden gelaten door een jeep. Toen we die uiteindelijk te pakken hadden kregen we na zo'n 70 kilometer op de proef te maken met wat vermogensverlies. Dus vanavond, en misschien ook wel vannacht, is er werk aan de winkel voor de techneuten. Het heeft ons in elk geval wat frustraties opgeleverd om de laatste 200 kilometer van de special door te worstelen. Uiteindelijk zijn we nog niet eens ontevreden over het tijdverlies. Laten we er morgen maar eens een tandje bij zetten."



Resultaten dag 3
1.
MARDEEV KAMAZ 3h19m06s
2. KARGINOV KAMAZ +00:01:51
3. DE ROOY IVECO +00:04:30
4. LOPRAIS MAN +00:07:00
5. SOTNIKOV KAMAZ +00:07:32
6. KOLOMY TATRA +00:07:56
7. VIAZOVICH MAZ +00:08:32
8. NIKOLAEV KAMAZ +00:08:52
9. STACEY IVECO +00:12:47
10. VAN GINKEL GINAF +00:21:30
11. VILA ROCA IVECO +00:23:59



Overall ranking

1. AIRAT MARDEEV KAMAZ 4326 8h26m22s
2. ALES LOPRAIS MAN TGS +00:07:55
3. ANDREY KARGINOV KAMAZ 4326 +00:07:58
4. EDUARD NIKOLAEV KAMAZ 4326 +00:08:07
5. MARTIN KOLOMY TATRA 815 +00:08:22
6. SIARHEI VIAZOVICH MAZ 5309RR +00:08:52
7. GERARD DE ROOY IVECO POWERSTAR +00:09:52
8. HANS STACEY IVECO POWERSTAR +00:12:42
9. DMITRY SOTNIKOV KAMAZ 4326 +00:16:36
10. MARCEL VAN VLIET MAN TGS 480 +00:26:41
11. PEP VILA ROCA IVECO TRAKKER +00:32:36