Kia presenteert vandaag het nieuwe submerk ‘DRIVE WISE’, het label waaronder Kia haar toekomstige intelligente veiligheidstechnologieën (Advanced Driver Assistance Systems) presenteert. Kia kondigde onlangs plannen aan om vanaf 2020 gedeeltelijk autonoom rijdende auto’s en vanaf 2030 de eerste volledig autonoom rijdende auto te produceren.

De eerste DRIVE WISE-technologieën worden door Kia in de eerste gedeeltelijk autonoom rijdende auto in 2020 geïntroduceerd, maar worden nu alvast gepresenteerd op de Consumer Electronics Show 2016 (CES), die van 6 tot en met 9 januari 2016 in Las Vegas plaatsvindt.

DRIVE WISE-technologieën verbeteren verkeersveiligheid
Tot de toekomstige DRIVE WISE-technologieën behoren o.a.; Highway Autonomous Driving, Urban Autonomous Driving, Preceding Vehicle Following, Emergency Stop System, Traffic Jam Assist en een nieuw Autonomous Parking & Out functie.

· Highway Autonomous Driving (HAD) is een combinatie van radar- en cameradetectiesystemen om rijstrookmarkeringen waar te nemen. Daardoor blijft de auto in de eigen baan of wisselt hij van baan om andere auto’s in te kunnen halen.
· Urban Autonomous Driving (UAD) maakt gebruik van GPS en sensoren om de positie van de auto op de weg te bepalen. Navigeren door druk stadsverkeer geschiedt daarmee op veilige wijze, waarbij gebruik wordt gemaakt van actuele verkeersmeldingen.
· Preceding Vehicle Following (PVF) is een uitgebreid lane-keeping systeem dat de afstand tot de voorligger monitort en de gewenste, veilige tussenafstand berekent wanneer de wegmarkeringen slecht waarneembaar zijn.
· Emergency Stop System (ESS) werkt in samenhang met Kia’s Driver Status Monitoring (DSM) systeem. Dit systeem houdt het gezicht van de bestuurder in de gaten en grijpt in wanneer de aandacht voor de weg te lang is afgeleid. ESS kan dan de auto automatisch naar de vluchtstrook sturen en tot stilstand brengen.
· Traffic Jam Assist (TJA) monitort de voorligger in druk verkeer en zorgt voor een goede tussenafstand. Het systeem adviseert ook welke vrijgekomen ruimtes het beste gebruikt kunnen worden om sneller in het verkeer vooruit te komen.
· Autonomous Valet Parking stelt de bestuurder in staat om uit te stappen en de auto zichzelf vervolgens automatisch te laten parkeren, gebruikmakend van de contactsleutel of een smartwatch.

Volgende generatie van interactie met de auto
DRIVE WISE-technologieën gaan ook de communicatie en interactie van de bestuurder met de auto ondersteunen. Dat gebeurt via Human Machine Interface (HMI) functies, zoals gebarenbediening, vingerafdruksensoren en smart-device connectiviteit.

In de I-Cockpit display die Kia op de CES presenteert bevindt zich de volgende generatie HMI gebaseerd op het concept van ‘blinde controle’. Dit houdt in dat de auto te bedienen is doormiddel van een vingerafdruk- en gebarenherkenning. Zo worden individuele voorkeuren van de rijder onmiddellijk herkend door het starten van de auto met hun vingerafdruk of smartwatch en past de auto automatisch de informatie aan naar de gewenste instellingen en muziek van de bestuurder.

De I-Cockpit herkent ook de gebaren van de bestuurder, waardoor deze altijd zijn blik op de weg kan houden, wanneer de instellingen in het interieur aangepast moeten worden.

Licentie om Kia DRIVE WISE te testen op openbare weg
De allereerste investering door Kia, met een totaal van $2 miljard tot aan 2018, stelt Kia in staat de ontwikkeling van DRIVE WISE-technologieën in versneld tempo uit te voeren. De elektrische Soul EV – de eerste wereldwijd verkochte elektrische auto van Kia – fungeert daarbij als testvoertuig voor DRIVE WISE. De Amerikaanse staat Nevada heeft Kia onlangs een speciale licentie verleend om de nieuwe technologieën daar op de openbare weg te testen. Deze testritten op de openbare weg worden daarom nu uitgevoerd in Death Valley.

Binnen 15 jaar volledig autonome auto’s op de markt
De ontwikkeling van het ‘vehicle-to-everything’ (V2X) communicatie systeem is de sleutel tot de toekomstige DRIVE WISE-technologieën van Kia. Om de ADAS-technologieën voor gedeeltelijk autonoom rijden ver genoeg door te voeren om de echte zelfrijdende auto in 2030 op de markt te kunnen brengen, dient V2X eerst volledig te worden geïntegreerd in de real-life rijomgeving. V2X maakt gebruik van een serie sensoren, radar, LiDAR (Light Detection And Ranging radar) en camera’s aan de buitenkant om een duidelijk beeld te krijgen van de omgeving en alle relevante obstakels. Het systeem beschikt ook over vehicle-to-vehicle (V2V) en vehicle-to-infrastructure (V2I) technologieën, waardoor de auto ieder rijscenario, obstakel of potentieel gevaar kan herkennen.

Zevende model van het merk dat in 2014 Safety Award verdient

Veiligheid is de nummer 1 prioriteit van Subaru. Subaru heeft immers een solide reputatie hoog te houden. En met succes. Het Institute of Highway Safety (IIHS, een non-profit organisatie ondersteund door autoverzekeraars in de VS) heeft ook de Subaru BRZ beloond met de 2014 TOP Safety Pick (TSP).

De Subaru BRZ is overigens niet het enige model van het Japanse merk dat in de prijzen is gevallen bij het IIHS. Eerder dit jaar kregen de Impreza, de Subaru XV en de WRX STI al een TSP waardering en wisten de Legacy, Outback en de Forester zelfs een 2014 TSP+ rating in de wacht te slepen. Deze uitstekende beoordelingen komen bovenop de maximale score van 5 sterren die de Forester, Subaru XV en Legacy al in de Euro NCAP botsproeven wisten te halen.

De Subaru BRZ is dus de jongste winnaar van zo’n waardevolle onderscheiding van het IIHS. Het model is ontwikkeld volgens het ‘Pure Handling Delight’-concept, de Subaru BRZ moest een model worden dat een genot is om te rijden. Die uitzonderlijke rijeigenschappen dankt hij aan zijn ultralage zwaartepunt, mogelijk gemaakt door de horizontaal en lage plaatsing van de boxermotor. De achterwielaangedreven sportwagen is met zijn motor voorin, sportieve karakter en ongekende rijdynamiek met veel enthousiasme ontvangen en won wereldwijd al vele onderscheidingen op het gebied van rijplezier en sportiviteit. En nu dus ook een mooie waardering als het gaat om veiligheid.

Om de titel Top Safety Pick te kunnen winnen, moet een voertuig de rating ‘Goed’ scoren in de volgende vier tests: crashtests aan voor- en zijkant met hoge snelheid, een rollovertest en een test waarbij bescherming tegen nekletsel door stoelen en hoofdsteunen bij een aanrijding van achteren wordt bekeken. Daarnaast moet bij de in 2012 ingevoerde, frontale en versprongen botsproef, een score van minimaal ‘Goed’ of ‘Acceptabel’ worden gehaald.

De frontale en versprongen botsproef is een veeleisende crash die nabootst wat er gebeurt als twee auto’s elkaar frontaal op de hoeken raken of als de auto in botsing komt met een boom of lantaarnpaal. In de test raakt 25% van het front van de auto aan de kant van de bestuurder een vijf meter hoog en massief blok met een snelheid van 64 km/h. De Subaru BRZ doorstond deze zware proeven, net als zijn familieleden, met glans.

Het rijden met een Subaru draait om ‘Enjoyment en Piece of Mind’. Dit is alleen mogelijk door auto’s te ontwikkelen die op alle fronten veilig zijn. Subaru blijft zich dan ook inspannen om actieve, passieve en pre-crash veiligheidstechnologieën verder te ontwikkelen.