BOVAG concludeert na een steekproef op meerdere locaties in Nederland dat circa 500.000 personenauto's ondanks de tropische temperaturen van deze zomer nog steeds met winterbanden zijn uitgerust. Dat zorgt niet alleen voor onveilige situaties door een langere remweg en verslechterde wegligging, maar ook voor extra bandenslijtage, meer afrolgeluid en een hoger brandstofverbruik.

In Zwolle, Roermond en Utrecht controleerde BOVAG de afgelopen dagen 994 auto's en trof bij 57 nog steeds winterbanden aan, oftewel 5,73 procent. Dat betekent dat bij een totaal wagenpark van ruim 8,6 miljoen personenauto's in Nederland circa 500.000 daarvan in de extreme hitte met winterbanden zijn uitgerust. Deze banden zijn vervaardigd van zachter rubber dan zomerbanden en over het gehele loopvlak voorzien van groefjes die zich in sneeuw vast kunnen grijpen. Bij winterse neerslag en lage temperaturen zorgt dat voor betere grip op de weg. Bij hoge temperaturen -en al helemaal bij tropische omstandigheden zoals deze zomer- kunnen winterbanden echter regelrecht levensgevaarlijk zijn. Het zachte rubber zorgt voor minder grip en een langere remweg dan met zomerbanden. Daarnaast slijten de banden extra snel, produceert het zachte rubber bij tropisch weer meer lawaai en is het brandstofverbruik hoger. De automobilist die niet naar zijn banden omkijkt, verwaarloost dus zijn eigen veiligheid, het milieu en zijn eigen portemonnee, ook al denkt men zuinig te zijn door de banden niet te wisselen.

Bont gezelschap
De afgelopen jaren is in de winter steevast zo'n 35 procent van het totale wagenpark uitgerust met winterbanden. Deze steekproef toont aan dat 1 op de 6 na de winter niet wordt gewisseld naar zomerbanden. Het aantal auto's dat in de steekproef winterbanden bleek te hebben, vormde een bont gezelschap. Zowel nieuwe als (hele) oude auto's, groot en klein, duur en goedkoop: Kia Picanto's en Ford Ka's, maar ook een Tesla Model S werd aangetroffen met winterrubber bij een buitentemperatuur van 36 graden. In Zwolle controleerde BOVAG 156 auto's (11 met winterbanden), in Roermond 260 (16) en in Utrecht 578 (30).

Uit onderzoek van Markteffect in opdracht van BOVAG blijkt dat 2 procent van de auto's in Nederland met defecte verlichting rijdt. Tien jaar geleden was dat nog ruim 15 procent. De technologische ontwikkelingen van de laatste jaren hebben er onder andere voor gezorgd dat autoverlichting minder snel stuk gaat en dat er automatisch wordt gewaarschuwd bij een defect.

In aanloop naar de wintertijd (aanstaand weekeinde gaat de klok een uur achteruit) zijn in september en oktober in de avonduren op verschillende locaties binnen de bebouwde kom en langs snelwegen tellingen gedaan. Daarbij is de verlichting 4.371 passerende auto's aan de voorzijde onder de loep genomen en van 5.754 voertuigen aan de achterzijde. 1,8 procent van de voertuigen bleek met een defecte koplamp te rijden en 0,6 procent met defecte achterverlichting. In het najaar van 2006 was het resultaat van een soortgelijk onderzoek dat 15,4 procent van de onderzochte personenauto's een of meerdere kapotte lampen had. Vrijwel elke nieuwe auto wordt tegenwoordig geleverd met hoogwaardige halogeen-, xenon- of LED-verlichting. Deze lampen hebben niet alleen een hoge lichtopbrengst, maar zijn tevens duurzamer en gaan dus minder snel stuk. Bovendien zijn moderne auto's uitgerust met automatische dagrijverlichting, waardoor de echte koplampen minder branduren voor de kiezen krijgen. En als een lamp toch stuk gaat, wordt in de meeste moderne auto's daarvoor gewaarschuwd op het dashboard. Daarnaast is hoogwaardige autoverlichting voor veel autofabrikanten inmiddels een 'unique selling point' en zijn consumenten er daardoor ook veel alerter op.

Bij de start van de zomervakanties schijnt ook de zon volop in de Nederlandse caravan- en camperbranche. In het eerste halfjaar van 2016 werden 4.267 nieuwe caravans en 1.078 nieuwe campers verkocht; stijgingen van respectievelijk 4,7 en 14,3 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.

Uit de gegevens van BOVAG en Kampeer en Caravan Industrie (KCI) blijkt dat niet alleen de verkoop van kakelverse exemplaren toeneemt, ook tweedehands caravans en campers blijven populair. Hoewel de vakhandel een kleine min van 2,7 procent tot bijna 6.300 gebruikte caravans noteerde, steeg de verkoop van occasioncampers in het eerste halfjaar met 6,1 procent naar bijna 3.500 stuks.

Kamperen weer helemaal hot
Afgelopen juni werden 750 nieuwe caravans geregistreerd (ruim 7 procent meer dan in juni 2015) en 192 nieuwe kampeerauto’s (plus 21 procent). Kamperen blijkt weer helemaal ‘hot’, ook getuige de volgeboekte campings in vele delen van Europa en de populariteit van het TV-programma We Zijn Er Bijna. Sowieso hebben veel mensen na de magere economische jaren eindelijk weer een vervangende aankoop gedaan, maar ook steeds meer jonge gezinnen kiezen weer voor de camping. De vaders en moeders van nu brengen zo hun jeugdherinneringen over op hun eigen kinderen.

In de maand mei zijn er in totaal 29.083 nieuwe personenauto’s geregistreerd, dat is 4,8 procent meer dan in dezelfde maand vorig jaar (27.758 stuks). Dit jaar, de maanden januari t/m mei, zijn er in totaal 155.025 auto’s geregistreerd, een daling van 5,7 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2015 (164.456 stuks). Eén en ander blijkt uit de officiële cijfers van RAI Vereniging, BOVAG en RDC | Centraal Bureau Mobiliteit Informatie.

De vijf best verkochte merken in mei 2016 zijn: 1. Opel (3.020 stuks/ 10,4% marktaandeel), 2. Renault (2.927/10,1%), 3. Volkswagen (2.843/9,8%), 4. Peugeot (2.443/8,4%) en 5. Ford (1.669/5,7%).

De vijf best verkochte modellen in mei 2016 zijn: 1. Renault Clio (1.058 stuks/3,6% marktaandeel), 2. Volkswagen Golf (inclusief Sportsvan) (959/3,3%), 3. Opel Astra (913/3,1%), 4. Fiat 500 (inclusief 500L en 500X) (865/3,0%). en 5. Peugeot 208 (794/2,7%).

Automobilisten gaan steeds vaker naar wasstraten en locaties met rollovers. Het percentage autorijders dat van deze wasvormen gebruikmaakt, steeg van 44 procent in 2012 naar zo’n 53 procent dit jaar. Deze toename gaat vooral ten koste van het thuis wassen. Dat blijkt uit een onderzoek dat is uitgevoerd door Bovag. Daaruit blijkt ook dat de gemiddelde opbrengst per wassing toeneemt. Tegelijkertijd zijn er zo’n 800.000 Nederlanders die hun auto helemaal nooit wassen.

Brancheorganisatie Bovag heeft de afgelopen maanden onderzoek gedaan naar het wasgedrag van ruim duizend autorijders. Hen is gevraagd wat voor soort wassing ze doorgaans kiezen, waarbij thuis wassen of nooit wassen ook opties waren. Tevens werd onderzocht wat de gemiddelde uitgave per wasbeurt was.

Wasstraat
Van de ondervraagden gaat ongeveer 35 procent naar een wasstraat. Dat was bij het vorige onderzoek drie jaar geleden nog 30 procent. Ook de populariteit van rollovers neemt toe. Bijna 20 procent van de autorijders kiest voor rollovers, terwijl drie jaar geleden nog maar 14 procent dat deed.

Als verklaring noemen de onderzoekers de financiële crisis, die in 2012 meer voelbaar was dan nu. Daardoor zijn mensen dit jaar meer bereid om extra geld uit te geven aan hun auto dan destijds. Het aantal gebruikers van zelfwasboxen bleef ongeveer gelijk, namelijk zo’n veertien procent. Het aandeel mensen dat overwegend thuis de auto wast, daalde van veertig naar dertig procent.

Directeur Peter van der Veen van wasinstallatie-leverancier Washtec herkent de stijgende populariteit van beide wastypen. ”Wij zien dat de acceptatie van machinaal wassen langzaam terrein wint. Mensen krijgen er steeds meer vertrouwen in. Wat ook meespeelt, is dat steeds meer mensen moeilijker met een tuinslang bij hun auto kunnen komen, bijvoorbeeld omdat ze in een flat wonen of op een woonerf. Voor het gemak kiezen ze dan voor een rollover of wasstraat.”

Gemiddelde besteding
De bereidheid om meer uit te geven, komt ook terug in de gemiddelde bestedingen. Vooral bij rollovers en wasstraten steeg het bedrag. Bij de vorige meting van de gemiddelde uitgaven, in 2008, besteedden klanten bij rollovers en wasstraten respectievelijk 6,98 en 9,14 euro. Dit jaar waren beide gemiddeldes gestegen naar 9,18 en 10,50 euro.

Bij wasboxen zit er weinig verschil in de gemiddelde uitgave per wassing. In het onderzoek van 2008 lag de gemiddelde wasprijs op 4,66 euro. Dit jaar is dat 4,72 euro. ”Die prijs is al jaren stabiel”, herkent Van der Veen. ”Dat komt doordat er weinig innovatie plaatsvindt in dit segment.”

”We zien dat ondernemers die wél innovaties toepassen bij hun wasboxen daar ook van profiteren. Bijvoorbeeld als je polish, powerschuim en velgenchemie aanbiedt, gaat de klant dat toch gebruiken. En dan neemt de gemiddelde besteding toe, naar bijvoorbeeld zes of zeven euro. Ook de mogelijkheid voor contactloos betalen in de wasbox verhoogt de gemiddelde besteding.”

Aantal waslocaties
Het aantal waslocaties bleef ongeveer hetzelfde in vergelijking met drie jaar geleden. Momenteel zijn er zo’n zeventienhonderd plekken in Nederland waar je tegen betaling de auto kunt wassen of laten wassen. Dat was bij de vorige meting ook al het geval. Daarnaast zijn er momenteel 173 truckwash-locaties. Dat waren er drie jaar geleden ruim honderd. Daarin lijkt dus wel een flinke toename te zijn.

Daar wil Van der Veen nog een andere recente ontwikkeling aan toevoegen. Hij signaleert namelijk een forse groei van waslocaties bij autodealers en -garages. Het gaat hierbij zowel om wasinstallaties puur voor eigen gebruik als voor commerciële doeleinden.

”Daar zitten dealers bij, die tot voor kort duizenden wassingen bij een carwashlocatie lieten doen. Zij wassen hun voertuigen nu op hun eigen terrein. Dat levert tijd- en kostenbesparing op, al is het niet prettig voor carwashbedrijven. Daarnaast zie je dat sommige autogarages de machine niet alleen inzetten voor eigen gebruik, maar er ook publiek uit de omgeving mee willen trekken.”

Autobezitters bezuinigden in het afgelopen jaar opnieuw op de reparatie en het onderhoud van hun auto. Het aantal onderhoudsmomenten liep terug met 4,5 procent en daardoor de omzet met bijna zes procent. Dat blijkt uit de meest recente Aftersalesmonitor van Bovag en RAI Vereniging.

In 2014 werden er in totaal 13,4 miljoen onderhoudsmomenten genoteerd en haalden autobedrijven 3,2 miljard omzet uit aftersales-activiteiten. De lagere apk-frequentie, grotere onderhoudsintervallen en de toegenomen betrouwbaarheid van auto's zijn volgens beide verenigingen de belangrijkste oorzaken van de terugloop.

Century Autogroep, officieel merkdealer van Audi, Volkswagen, Volkswagen Bedrijfswagens, Volkswagen Campers en SEAT, behoort sinds deze week tot een selecte groep autobedrijven die zich Erkend Duurzaam (Plus) mag noemen. Het predicaat wordt afgegeven door BOVAG en is het bewijs dat Century Autogroep in alle facetten van de bedrijfsvoering duurzame verbeteringen heeft doorgevoerd. De certificering is onderdeel van de BOVAG Duurzaam Ondernemen Scan en wordt getoetst door het onafhankelijke Auto Recycling Nederland (ARN). Het certificaat is een jaar lang geldig. Ieder jaar moet een bedrijf opnieuw bewijzen dat het voldoet aan de hoge eisen die gesteld worden aan certificering.
 
Algemeen Directeur Erik Meems en Duurzaamheidsmanager Aldwin Oechies zijn trots op het behalen van de certificaten. Meems: “wij zijn al enkele jaren bezig met een proces om maatschappelijk verantwoord en duurzaam handelen in onze bedrijfsvoering te verankeren. De erkenning als Erkend Duurzaam (Plus) autobedrijf is een bekroning van het werk en de inzet van alle medewerkers tot nu toe.” Het autobedrijf blijkt zijn zaken prima op orde te hebben. Zo wordt het, begin 2012 in gebruik genomen, nieuwe Volkswagen pand in Groningen bijvoorbeeld verwarmd en gekoeld op aardwarmte en beschikt het pand over vloerverwarming en led-verlichting.  Iets wat vrij uniek is in de autobranche en waardoor het Volkswagen filiaal in Groningen zich Erkend Duurzaam Plus mag noemen.
 
En ook buiten het bedrijf toont Century Autogroep zijn maatschappelijke betrokkenheid. Meems vertelt: “als onderneming staan wij middenin de maatschappij. Wij dragen graag ons steentje bij om onze (lokale) samenleving te verbeteren. Dit doen wij door, daar waar mogelijk, maatschappelijk betrokken projecten te steunen met de inzet van kennis, mensen, faciliteiten en/of netwerken. Deze duurzame samenwerkingsverbanden leveren zeker winst op. Winst voor onze samenleving.”
 
Bij duurzaam ondernemen in een autobedrijf speelt het aanbieden van duurzame mobiliteit uiteraard ook een belangrijke rol. Zeker omdat in de autobranche sprake is van een groeiende vraag naar auto’s met een lage CO2-uitstoot en een laag brandstofverbruik. In de showrooms van Century Autogroep kan de klant dan ook diverse schone en zuinige modellen bewonderen van de merken die het autobedrijf vertegenwoordigt. Het aanbieden van duurzame mobiliteit beperkt zich niet alleen tot het aanbieden van duurzame modellen. Bij het onderhoud van de auto wordt op een duurzame manier gewerkt met duurzame materialen. “Of het nu gaat om de aanschaf van een auto, een auto huren of (privО)leasen, of het onderhouden van een auto, wij helpen de klant met al zijn wensen en vragen met betrekking tot duurzame mobiliteit”, aldus Oechies.

Opa Doesburg begon in 1955 met het verhuren van auto’s aan de Prof. RankestraatDoesburg Autoverhuur Groningen is al sinds 1955 een erkend Bovag-bedrijf op slechts twee kilometer van het centrum. Sinds een aantal jaren is er een samenwerkingsverband met AutoRent. Alles draait bij Doesburg om kort en langdurig verhuur van personenauto’s, bestelwagens (3-18 m³), personenbussen en aanhangwagens. Toelevering van navigatie, verhuisdozen, dekens, steekwagens en palletkarren behoort tot de mogelijkheden.
 
v.l.n.r.: Gerrit de Vries, Chris de Winter, Reinder Doesburg, Annette Doesburg en Jaap DoesburgInmiddels staat de derde generatie van het familiebedrijf aan het roer, te weten de gebroeders Jaap en Reinder Doesburg, die beiden sinds 1996 het bedrijf kwamen versterken. Gerrit de Vries, inmiddels 37 jaar bij het bedrijf werkzaam, bemant met Annette Doesburg de receptie en tot slot maakt Chris de Winter het vijfkoppige team compleet. Samen zorgen zij ervoor dat u op ieder moment van de dag over het door u gewenste vervoer kunt beschikken.
 
Sterke punten van Doesburg Autoverhuur:
• Enorme flexibiliteit
• Breed assortiment
• Kwalitatief topmateriaal
• Hoog servicepeil
• Prima locatie
• Concurrerende prijzen
 
Voor reservering of meer informatie:
Doesburg Autoverhuur
Oosterhamrikkade Z.Z. 109
9713 KC Groningen
T 050-3147777
E Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.  
Kijk ook eens op: www.doesburgautoverhuur.nl
 
Openingstijden:
maandag-vrijdag: 8.00 – 18.00 uur
zaterdag: 8.00 – 13.00/16.00 – 18.00 uur
zondag: 19.00 – 20.00 uur

Nederlanders kopen kleine auto’s. De reeds enkele jaren geleden ingezette trend van downsizing blijkt evident uit de analyse van de verkoopcijfers over 2012 die recent door BOVAG en RAI Vereniging is gemaakt.

Reden voor deze trend is voornamelijke gelegen in het feit dat in ons land het aankoopgedrag sterk wordt gestuurd door de fiscale regelgeving rondom personenauto’s. Deze trend werd ingezet op het moment dat zowel de grondslag van de BPM als de grenzen van de bijtelling gebaseerd werden op CO₂ uitstoot in plaats van op netto catalogus prijs.

Uit de meest recente cijfers over de verkopen van personenauto’s in 2012 blijkt eens te meer dat de Nederlander zijn of haar auto koopt met de portemonnee stevig in gedachten. Als daarbij een vergelijking wordt gemaakt naar type eigenaar blijkt dat zowel de particuliere als de zakelijke rijder klein(er) rijden.

De top 3 van auto’s gekocht door particulieren wordt aangevoerd door de KIA Picanto, gevolgd door de Peugeot 107 en de Volkswagen up! Bij de zakelijke consument voert de Renault Mégane de lijst aan, gevolgd door de Volkswagen Polo en de Ford Focus, alle drie modellen die ruim vertegenwoordigd zijn in het 14% bijtellingstarief. Hieruit blijkt overduidelijk dat de bijtellingsgevolgen(lees: één gram CO₂ meer of minder) een enorme impact hebben op de Nederlandse markt. Vergeleken met een aantal jaar geleden is de ‘modelmix’ duidelijk verschoven naar veel kleinere auto’s.

 “Een grammetje meer of minder kan een model maken of kraken” aldus Olaf de Bruijn, directeur RAI Vereniging. “Het verschil in verkoopaantallen in de top 3 van de zakelijke rijder laat dat meer dan duidelijk zien.”, vult Koos Burgman, algemeen directeur BOVAG, aan. Ook de segmentshift blijkt goed uit de analyse van de verkoopcijfers over 2012, het marktaandeel van de kleine, zuinige auto’s is snel opgelopen en daarmee neemt het marktaandeel van de ‘kleine’ A-, B- en C-segmenten toe tot ruim 70% van de nieuwverkopen over 2012. 

Positieve ontwikkeling is de gemiddelde uitstoot van het nieuwe Nederlandse wagenpark. Voor benzineauto’s is deze 125 gram en voor dieselauto’s 109 gram CO₂ per kilometer. Getallen die nu al beter zijn dan de door de EU opgelegde eis van 130 gram per kilometer in 2015. Jaarlijks gaat de CO₂ uitstoot met circa 5% omlaag. De invloed van de belastingwetgeving op de autoverkoop is vooral goed te duiden in de daling van de CO₂ uitstoot van dieselauto’s in 2011, van gemiddeld 126 gr/km naar 113 g/km.