Editie Assen - Maart 2016

Vandaag zijn we onderweg met de nieuwe Peugeot 108, die samen met de Citroen C1 en de Toyota Aygo een trio stadsauto’s vormt, die ontwikkeld werden om in urbaan gebied te excelleren. Aan de 108 hangt momenteel een heel gunstig prijskaartje, zeker als je gaat shoppen bij Privélease van Noordlease en kiest voor de Catawiki-uitvoering. Want dan kun je ‘m al rijden voor slechts € 210,- per maand, dankzij de reclame van het online veilinghuis uit Assen.

Trio
De nieuwe Peugeot 108, vormt samen met de Citroën C1 en de Toyota Aygo een trio. Onderhuids precies hetzelfde, maar qua uiterlijk duidelijk van elkaar verschillend en ieder met een eigen gezicht. Naast de in het oog springende reclame van het online veilinghuis Catawiki op beide voorportieren, de motorkap en de achterruit, is deze 108 voorzien van airco, 5 deurs, Bluetooth carkit en audio, mistlampen en stuurbekrachtiging, kortom een vrij compleet pakket aan accessoires in deze Active-uitvoering. De 108 is bij uitstek een echte City-tripper, waarvoor hij alle eigenschappen in huis heeft: compact van buiten, ruim genoeg van binnen, zuinig met brandstof en met een uiterst gunstig prijskaartje, zeker als je bij Privélease van Noordlease gaat shoppen. Voor € 210,- per maand met een looptijd van 36 maanden en 12.000 kilometer per jaar is hij helemaal van jou! Je hoeft alleen nog maar te tanken, dat wel natuurlijk!

Interieur
Van binnen is de nieuwe 108 fris en fruitig, dankzij de overzichtelijke indeling van het dashboard met alle bedieningsorganen keurig binnen handbereik. De praktische bagageruimte heeft een inhoud van 196 liter en is gemakkelijk toegankelijk. Wanneer de achterbank met 50/50 deelbare rugleuning is neergeklapt, krijgen we zelfs de beschikking over maar liefst 780 liter. Voorin is het zeer comfortabel toeven, achterin is het voor langere mensen qua hoofd- en beenruimte wat behelpen, maar dat is dan ook het enige minpuntje.

Onderweg
Aan boord van deze 108 e-Vti vinden we de bekende 1.0-liter 3- cilinder benzinemotor met 69 pk, gekoppeld aan een prettig schakelende 5-versnellingsbak, die ons in ruim 14 seconden van 0 naar 100 km/u brengt. De stoere driepitter-roffel klinkt ons ook nu weer als muziek in de oren. Toch is het een van de zuinigste (3,8 l/100 km) en milieuvriendelijkste (88 g CO2/km) auto’s in het Asegment. Een start/stop-systeem is uiteraard standaard.

Het prettig in de hand liggende dikke stuurwiel is comfortabel en communicatief en geeft voldoende informatie door over het wegdek. Een compliment maken we over het uitstekende zitcomfort van de voorstoelen, die zelfs zijdelingse steun bieden. Dat zorgt er in combinatie met een comfortabel onderstel voor dat we ook na een rit van zo’n 100 kilometer over snelweg en heel veel slingerende B-weggetjes, uitgerust en fris op onze bestemming in Appingedam aankomen, om daar enkele mooie plaatjes te kunnen schieten!

Conclusie
Met z’n 3,46 m lengte is het een echte compacte City-car, maar ook daarbuiten kan de 108 prima uit de voeten en is zonder meer een alleskunner te noemen. Het is een heerlijk rijdend karretje is, die ons hart heeft weten te stelen. Bij Privélease van Noordlease betaalt u slechts € 210,- per maand incl. btw bij 12.000 km per jaar met een looptijd van 36 maanden. Het enige wat u nog hoeft te doen is brandstof tanken! Al met al een slim reclamezuiltje!

Ook zin in een proefrit gekregen?
Kom dan naar Privélease van Noordlease
of kijk eens op: www.privelease.nl

Pluspunten:
- compact van buiten
- gunstig prijskaartje
- zuinig
Minpunt:
- beperkte hoofd- en beenruimte achterin

Specificaties:

Benzinemotor
Driecilinder met vier kleppen per cilinder
cilinderinhoud: 998 cm³
max. vermogen.: 51 kW/ 69 pk bij 6.000 tpm

max. koppel: 95 Nm/4.800 tpm
Transmissie
Handgeschakelde 5-versnellingsbak
Voorwielaandrijving

Remmen
ABS met Brake Assist
Voor: geventileerde schijfremmen
Achter: trommelremmen
Maten en gewichten
l x b x h: 3466 x 1620 x 1460 mm

wielbasis: 2340 mmspoorbreedte v/a: 1420 mm
tankinhoud: 35 liter
inhoud bagageruimte: 196-780 liter
kentekengewicht: 830 kg
draaicirkel: 9,6 m

Prestaties
topsnelheid: 157 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 14,3 sec

 Brandstofverbruik en uitstoot

Gecomb. verbruik: 1 liter op 26,32 km*
CO2-emissie: 88 g/km
Energielabel: B

PrijzenLeaseprijs vanaf € 210,- p/m incl. btw bij 12.000 km per jaar

en een looptijd van 36 maanden
* = fabrieksopgave

Jaargang 13 - Oktober-editie 2014

Karakteristiek onderscheidend!

Eerder dan verwacht staat de C4 Cactus nu al in de showroom bij alle Citroën dealers, want tijdens de exclusieve preview op 15 mei jl. werd haar komst pas in het najaar beloofd! Zonder enige twijfel is de C4 Cactus een aparte vogel met een onderscheidend en eigenzinnig ex- én interieur. Hoogste tijd voor Autoplus deze prikkelende auto vol verrassingen eens aan de tand te voelen.

Design
Gedrongen en breedgeschouderd zijn woorden die ons te binnen schieten bij het zien van de Cactus. Hij oogt stoer en stealthy, veroorzaakt door de Alfa Brera-achtige C-stijl en het feit dat ‘ie hoog op de poten staat met dikke donkere randen rond de wielkasten. De relatief lage raampartij doet de rest. Een noviteit is de Airbump: een innovatie van Citroën die de auto stijlvol beschermt tegen kleine beschadigingen. Geïntegreerd in het design van de flanken en de bumpers beschermt die de auto tegen kleine beschadigingen (tot 4 km/h), vooral handig in parkeersituaties! De Airbump is leverbaar in 4 kleuren (Black, Grey, Dune en Chocolate). In combinatie met de 9 carrosseriekleuren en 3 interieurthema’s, kan iedereen zijn Cactus helemaal naar eigen smaak samenstellen.

Toch een beetje retro?
Kent u de Citroën BX nog? Kenners zullen bij het instappen van deze Cactus een feest van herkenning ervaren, want Citroën doet met de Cactus nu eigenlijk precies hetzelfde. Neem de vorm van de stoelen en de bekleding ervan, neem de rechttoe-rechtaan vormgeving van het dashboard met veel vierkante en rechthoekige elementen. Allemaal net even anders dan wat we gewend zijn!

Bovendien dragen de horizontale lijnen bij aan het gevoel van ruimte. Het interieur met mooie materialen, ziet er opgeruimd uit. De gebruikelijke bedieningstoetsen hebben namelijk plaatsgemaakt voor een 7-inch touchscreen, waarin alle mogelijke functies zijn geïntegreerd (airconditioning, multimedia, navigatie, configuratie, telefoon, online diensten en rijhulpsystemen). Bovendien is het traditionele instrumenten-paneel vervangen door een digitaal scherm waarop de rij-informatie gemakkelijker is af te lezen.

Gewichts-besparing
Citroën heeft bij de Cactus op vele manieren gewicht weten te besparen. De besparing op het ruitensproeier- reservoir is nog wel de meest opmerkelijke en een mooi staaltje van innovatie. Met behulp van een aan de ruitenwisser vastzittend slangetje wordt de vloeistof direct op de wisser gespoten: geen onnodig gesproei en gespetter meer! Klapraampjes zorgen voor 11 kilo reductie. Het warmtewerend panoramadak is samen met het lichte motorblok de échte gewichtsbesparing. Tesamen zorgt ‘t voor een gunstiger brandstofverbruik. Heel slim!

Onderweg
We zijn onderweg met de driecilinder sterke 1.2 liter e-VTi (de e-aanduiding staat voor het start-stopsysteem!) en hebben 82 pk aan boord, waarmee we prima mee kunnen komen met het overige verkeer. Is dus mede te danken aan het lage gewicht van slechts 950 kg. Maar hoe rijdt ‘ie nou? De rijbeleving is vrij behoorlijk, maar het is niet direct een hoogvlieger te noemen.

Het onderstel is comfortabel afgesteld, zoals het een Citroën betaamt, de besturing is voldoende scherp en doet prima z’n werk. Niks mis mee. Bij de elektronisch gestuurde ETG-versnellingsbak (Efficient Tronic Gearbox) is de conventionele selectiehendel vervangen door het nieuwe Easy Push-systeem dat nog eenvoudiger te bedienen is.

Een kleine kanttekening moeten we maken bij die ETG, want hij vraagt enig beleid en gewenning om er soepeltjes mee om te kunnen springen en is vooral bij het wegrijden vanuit stilstand een puntje van aandacht. Voor wie liever het heft in eigen handen neemt, zitten er schakelflippers aan de stuurkolom! Benieuwd hoe de C4 Cactus het er op onze testbaan van afbrengt? Lees dan verder of bekijk meteen het filmpje!

Testbaan
Als we op de testbaan bij DIBO in Emmen aankomen, zijn we nog hoentjesfris en uitgerust na een ritje van ruim 100 kilometer. We zoeken als eerste het slipvlak op en gebruiken de prominent aanwezige parkeerhendel om ‘m in een slip te kunnen gooien. Als zo vaak, zorgen de ingeschakelde veiligheidssystemen ervoor dat de boel gecontroleerd in bedwang wordt gehouden.

Daarna merken we dat ‘ie tijdens de slalom verrassend wendbaar is, zonder al te veel body-roll en gewoon heel netjes de stuurbewegingen volgt. Door de waterbak wordt het water keurig afgevoerd en merken we nauwelijks iets van aquaplaning, mede te danken aan het verse rubber. Overall hebben we niets te klagen over de functionaliteit van deze prikkelende nieuweling! Hij doet ‘t op alle testonderdelen naar behoren, niets meer en niets minder.

Conclusie
Met de nieuwe C4 Cactus trek je zonder meer veel bekijks en maak je absoluut een statement. Hij is bovendien uiterst scherp geprijsd en al verkrijgbaar vanaf € 15.990,-. Daarvoor krijg je de VTi met 82 pk in de Live-uitvoering. Onze demo is de luxere Feel Edition met fraai 17” lichtmetaal en kost € 1.700 meer. Daarboven zit de Shine-edition en die is, met dezelfde motor, € 1.500 duurder. Welke je ook kiest, je krijgt met de C4 Cactus in ieder geval een auto waarmee je je op een karakteristieke manier kunt onderscheiden van de grijze massa!

Pluspunten:
- eigenzinnige vormgeving
- een echte eye-catcher
- mooie interieurmaterialen
- verrassend betaalbaar
Minpunt:
- ETG vraagt enige gewenning


Specificaties:
Benzinemotor
3-cillinder in lijn, multipoint injectie
cilinderinhoud: 1.199 cm3
max. vermogen.: 60 kW/ 82 pk bij 5.750 tpm
max. koppel: 118 Nm/2.750 tpm
Stuurinrichting
Variabele Elektronische stuurbekrachtiging
draaicirkel: 11,2 m
Transmissie
Efficient Tronic Gearbox (ETG)
Voorwielaandrijving
Onderstel
Voor: McPherson
Achter: torsie-as
Remmen
ABS
Voor: schijfremmen
Achter: trommelremmen
Maten en gewichten
l x b x h: 4157 x 1729 x 1530 mm
wielbasis: 2595 mm
tankinhoud: 50 liter
inhoud bagageruimte: 358-1170 liter
kentekengewicht: 950 kg
max. aanhangergewicht (geremd): 725 kg
Prestaties
topsnelheid: 172 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 15 s.*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gecomb. verbruik: 1 op 23,2*
CO2-emissie: 100 g/km
Energielabel: A
Wielen en banden
17” CROSS lichtmetalen velgen met 205/50R17 banden
Prijzen
Vanafprijs: € 15.990,-
Prijs demo: € 17.890,-
20% bijtelling
* = fabrieksopgave

Jaargang 13 - Juli-editie 2014

Citroën C1: Lekker KEK!

Op 15 mei jl. mochten we de nieuwe Citroën C1 al in het echt bewonderen tijdens de exclusieve preview die plaatsvond in de showroom van Dijkstra Citroën. Alle genodigden waren unaniem enthousiast over deze nieuwe C1. Eigenlijk werd iedereen heimelijk een beetje verliefd op deze auto! Een dikke maand later staat de nieuweling reeds in de showroom en krijgt Autoplus de gelegenheid om ‘m als eerste te testen.

Outside
De C1 kunnen we natuurlijk niet los zien van de nieuwe 108 en ook niet van de nieuwe Aygo, want negen jaar geleden besloten Citroën, Peugeot en Toyota hun krachten te bundelen om voor het A-segment een slimme stadsauto te ontwikkelen. Citroën kwam met de C1, Peugeot de 107 en Toyota de Aygo. Inmiddels is het de hoogste tijd voor een nieuwe generatie. Onderhuids zijn ze nog steeds identiek aan elkaar en hebben ze dezelfde genen, maar aan de buitenkant maakt elk merk er nu z’n eigen auto van. En dan is het een kwestie van smaak voor welk van dit drietal je kiest, want qua prijs ontlopen ze elkaar niet al te veel.

Terug naar de Citroën C1, want daarmee zijn we nu op pad. Het is precies de auto die we ook in de tv-reclame voorbij zien draven: zelfde Gris Gallium carrosseriekleur in combinatie met een Sunrise Redvouwdak! Wij vinden het een fris eigenwijze kleurencombinatie. Sterk punt van de C1? Hij is uitgebreid te personaliseren en kan aan ieders wens tegemoet komen. Probeer het maar eens! De keuze is reuze!

Inside
Het interieur van de nieuwe C1 is al even fris en sprankelend als de buitenkant, dankzij de Color pakketten. Het dashboard is voorzien van aantrekkelijke kleuraccenten rondom het bedieningspaneel van het multimediasysteem, de versnellingspook en de ventilatieroosters. Ook in de portierpanelen komt de carrosseriekleur terug en dat draagt bij aan de verfrissende uitstraling van het interieur. De praktische bagageruimte heeft een inhoud van 196 liter (dit was 137 liter!) en is gemakkelijk toegankelijk dankzij een bredere achterklep.

Wanneer de achterbank is neergeklapt, krijgen we zelfs de beschikking over maar liefst 780 liter. Voorin zit je zeer comfortabel met alle bedieningsorganen op de juiste plek. Achterin is het voor langere mensen qua hoofdruimte ietwat beperkt, maar dat is dan ook het enige minpuntje dat we tegenkwamen. Tijd om te gaan rijden!

Onderweg
Aan boord van deze C1 e-VTi 68 5-deurs Airdream Airscape Feel Edition, een hele mond vol voor zo’n klein stadskarretje, hebben we de bekende driecilinder met 69 pk, gekoppeld aan een prettig schakelende 5-versnellingsbak, die ons in ruim 14 seconden van 0 naar 100 km/u brengt. Het is een van de zuinigste (3,8 l/100 km) en milieuvriendelijkste (88 g CO2/km) auto’s van zijn segment. Hierdoor hoeft er geen bpm te worden betaald, terwijl de auto voor zakelijke rijders slechts 14% bijtelling kent. Het is buiten zonnig en dus openen we het grote canvas dak en genieten we van de wind door onze haren.

Vrij en levenslustig vervolgen we onze weg en moeten een compliment maken over het uitstekende zitcomfort van de stoelen. Ze geven zelfs zijdelingse steun en zorgen er samen met het comfortabele onderstel voor dat we na een rit van 100 km over slingerende B-weggetjes, fris en fruitig onze bestemming bereiken.

Conclusie
Met z’n 3,46 m lengte is het een echte compacte City-car, maar ook daarbuiten kan de C1 prima uit de voeten en is zonder meer een alleskunner te noemen. Met een vanafprijs van € 9.490,- en een fantastisch uiterlijk heeft deze nieuwe Citroën ons hart gestolen! Wij zijn verkocht!

Pluspunten:
- eindeloos te combineren
- onderscheidend exterieur
- BPM-vrij
Minpunt:
- beperkte hoofdruimte achterin


Specificaties:
Benzinemotor
Driecilinder met vier kleppen per cilinder
cilinderinhoud: 998 cm3
max. vermogen.: 51 kW/ 69 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 95 Nm/4.800 tpm
Transmissie
Handgeschakelde 5-versnellingsbak
Voorwielaandrijving
Remmen
ABS met Brake Assist
Voor: geventileerde schijfremmen
Achter: trommelremmen
Maten en gewichten
l x b x h: 3466 x 1620 x 1460 mm
wielbasis: 2340 mm
spoorbreedte v/a: 1420 mm
tankinhoud: 35 liter
inhoud bagageruimte: 196-780 liter
kentekengewicht: 830 kg
draaicirkel: 9,6 m
Prestaties
topsnelheid: 157 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 14,3 sec
Brandstofverbruik en uitstoot
Gecomb. verbruik: 1 op 26,3*
CO2-emissie: 88 g/km
Energielabel: A
Wielen en banden
15” stalen velgen met wieldoppen ‘Comet’ en 165/60R15 Continental banden
Prijzen
Vanafprijs: € 9.490,-
Prijs demo: € 12.500,-
BPM-vrij en met 14% bijtelling
* = fabrieksopgave