Proef met Piloted Drive-technologie op snelweg en in de stad

Nissan is begonnen met het in de praktijk testen van technologie voor autonoom rijden. De fabrikant heeft de aftrap gedaan voor tests op de snelweg en in de stad met een prototype, gebaseerd op de elektrisch aangedreven LEAF. Dit past in de tweeledige visie die Nissan heeft op duurzame mobiliteit, te weten: “Zero Emission” en “Zero Fatality.”

Slimme technologie speelt een sleutelrol in de route naar Zero Fatality. Onder de noemer “Nissan Intelligent Driving” wordt gewerkt aan een serie innovaties die stapsgewijs worden geïntroduceerd. De eerste is “Piloted Drive 1.0” dat eind 2016 in Japan beschikbaar komt. Dit systeem maakt autonoom rijden in druk verkeer op de snelweg mogelijk. In de loop van 2018 verwacht Nissan een versie klaar te hebben waarmee de auto zelfstandig kan inhalen op de snelweg. En in 2020 volgt de introductie van technologie die autonoom rijden ook in stadsverkeer mogelijk maakt, inclusief het nemen van kruisingen.

Microgolfradar
Het rijden met een prototype in het dagelijks verkeer moet Nissan Intelligent Driving klaarstomen voor toepassing in productiemodellen. Zoals het uiterlijk al doet vermoeden is het voertuig gebaseerd op een Nissan LEAF. Het prototype heeft vernuftige attributen als microgolfradar, laserscanners, camera’s, ultrasnelle computerchips en een speciaal ontwikkelde HMI (Human Machine Interface]. Al deze componenten helpen de auto bij zelfstandig rijden op zowel de snelweg als in de stad. Er zijn tests gepland in Japan en in de nabije toekomst ook in andere landen.

Twee componenten, die Nissan heeft ontwikkeld, maken Piloted Drive in stedelijk gebied mogelijk. Dat is ten eerste een miniatuur laserscanner. De scanner bepaalt de afstand tussen de auto en zaken in zijn omgeving dankzij exacte driedimensionale metingen, waardoor de auto in staat is door zeer krappe ruimte te navigeren. De andere innovatieve technologie betreft een achtvoudig 360 graden camerasysteem dat gebruikt wordt op kruisingen en zeer bochtige wegen.

Beide componenten zijn aanwezig in het testvoertuig om soepel door druk verkeer te kunnen laveren. De techniek moet inzittenden het gevoel te geven dat ze in de vertrouwde handen zijn van een zeer ervaren rijder. “Bij Nissan hebben we de route naar de invoering van autonoom rijden duidelijk bepaald. Het prototype dat we nu introduceren, bewijst hoe ver we al zijn gevorderd. Nissan beoogt veilig en probleemloos rijden voor de toekomst en we willen een van de eerste fabrikanten zijn die deze technologie kunnen aanbieden”, aldus Senior Vice President of Nissan, Takao Asami.

Instrumentarium
Een Thin Film Transistor LCD-scherm projecteert voertuiginformatie afhankelijk van de gekozen rijmodus. Bij Manual Drive zijn bijvoorbeeld een snelheidsmeter en de actieradius te zien. Bij het gebruik van de Piloted Drive is daarnaast ook een 360 graden weergave op het scherm te zien van de omgeving rond de auto bij hogere snelheden. Bij lagere snelheden is het gebied voor de auto geprojecteerd.

Piloted Drive Commander
Zit op de middenconsole. Met deze schakelaar zijn diverse functies te kiezen zoals Manual Drive, Piloted Drive, automatisch inhalen en nog veel meer.

Head-Up Display
In Piloted Drive ziet de bestuurder de door het systeem geplande koers, dus inclusief rijstrookverandering en het passeren van kruisingen.

Centrale cluster
Als Piloted Drive is geselecteerd toont groot scherm het gebied rond de auto vanuit vogelvluchtperspectief.

Een groene mijlpaal: Toyota heeft wereldwijd 7 miljoen Full Hybrid auto’s gebouwd. Toyota’s onovertroffen hybride techniek wordt bovendien steeds populairder. De laatste miljoen exemplaren werden in slechts negen maanden tijd verkocht; de kortste periode ooit voor zo’n groot aantal.

Het succesverhaal van Toyota’s hybride techniek begon in augustus 1997 met de introductie van een minibus in Japan: de Toyota Coaster Hybrid EV. De minibus bleek de opmaat voor december van dat jaar, toen Toyota iedereen verbaasde met de Prius, de eerste massageproduceerde hybrideauto ter wereld. Inmiddels biedt Toyota 27 verschillende hybride modellen in 90 landen aan.

Niet meer weg te denken
In Nederland zijn de hybride modellen van Toyota niet meer uit het straatbeeld weg te denken. Sinds de introductie van de eerste generatie Prius in 2000 verkocht Toyota hier al bijna 92.000 hybride auto’s. Goed nieuws voor luchtkwaliteit in stedelijke gebieden, want hybride auto’s rijden deels elektrisch (en dus emissieloos) en stoten vrijwel geen schadelijke stoffen als NOx (stikstofoxiden) en PM (fijnstof) uit, in tegenstelling tot bijvoorbeeld dieselauto’s.

Toyota waterstofauto in 2015
Het succesvolle hybride-offensief van Toyota Motor Corporation krijgt een vervolg met de introductie van wereldwijd nog eens 15 nieuwe hybridemodellen tot het einde van volgend jaar. Bovendien verschijnt in 2015 de eerste waterstofauto van Toyota: de Fuel Cell Sedan. Al deze modellen sluiten naadloos aan bij Toyota’s toekomstvisie: Towards Zero Emission.

Enorme milieuvoordelen
Toyota heeft berekend dat de ruim 7 miljoen Full Hybrid modellen zorgen voor een besparing van ongeveer 49 miljoen ton CO2 ten opzichte van de emissie van hetzelfde aantal gelijkwaardige benzineauto’s. De brandstofbesparing bedraagt zo’n 18 miljard liter.