De nieuwe Opel Astra Sports Tourer bewijst waar 'Made in Germany' voor staat. De nieuwste versie blinkt vooral uit met efficiëntie in de praktijk. Tijdens de recente internationale dynamische introductie verbruikte de Astra Sports Tourer Electric-vloot gemiddeld slechts 15,7 kWh elektriciteit per 100 kilometer. Daarmee sluit de nieuwe volledig elektrische stationwagen, die is ontworpen, ontwikkeld en gebouwd bij Opel in Rüsselsheim, naadloos aan bij de officiële WLTP-verbruikswaarden, zelfs tijdens realistische testritten op uitdagende routes. Het energieverbruik volgens WLTP bedraagt gemiddeld 15,6 – 15,8 kWh/100 km.

"Onze nieuwe Opel Astra Sports Tourer Electric laat zien dat elektrische mobiliteit efficiënt en geschikt is voor dagelijks gebruik, terwijl hij ook volop rijplezier biedt. Dat wordt mogelijk gemaakt door de modernste, lokaal emissievrije aandrijftechnologie, evenals een comfortabel rijgedrag en uitstekende rijeigenschappen. Met dit complete pakket realiseert de nieuwe Astra Sports Tourer Electric voorbeeldige energieverbruikswaarden die klanten zullen overtuigen", aldus Marcus Lott, lid van de Opel Executive Committee en Senior Vice President Stellantis Lead Engineering Central Europe.

Voorbeeldige verbruikswaarden onder uitdagende omstandigheden

Journalisten uit 22 landen reisden onlangs naar Kroatië om de verder doorontwikkelde Opel Astra Sports Tourer te ervaren en grondig te testen. Naast de hybride en plug-in hybride-aandrijflijnvarianten lag de focus vooral op de Astra Sports Tourer Electric. Tijdens ongeveer 200 testritten door Dalmatië is in totaal meer dan 14.000 kilometer afgelegd met de elektrische stationwagens. Het gemiddelde verbruik dat na alle testritten werd berekend bedraagt 15,7 kWh per 100 kilometer. Dit komt overeen met de officiële WLTP-waarden van 15,6–15,8 kWh per 100 kilometer.

In Kroatië werden de tests niet uitgevoerd volgens een vast testprotocol, maar onder echte en soms uitdagende omstandigheden over veeleisende routes op binnenwegen en snelwegen, langs kustplaatsen en over bochtige bergwegen. Dit alles bij wisselende temperaturen en weersomstandigheden. Des te indrukwekkender is het dat de Astra Sports Tourer Electric ook onder deze omstandigheden zijn efficiëntie bevestigt.

Gekoppeld aan rijdynamiek

De 115 kW (156 pk) sterke Astra Sports Tourer Electric met zijn 58 kWh-batterij (55 kWh bruikbare capaciteit) en dankzij verdere aerodynamische optimalisaties biedt dankzij die efficiency een lokaal emissievrij rijbereik tot 445 kilometer (WLTP). Dat is ongeveer 35 kilometer verder dan voorheen. De Astra Sports Tourer Electric accelereert van 0 naar 100 km/u in 9,5 seconden, terwijl de topsnelheid elektronisch is begrensd op 170 km/u. Bovendien draagt het maximale koppel van 270 Newtonmeter bij aan de rijdynamiek.

Het verder doorontwikkelde model biedt nieuwe functies die de praktische bruikbaarheid verder vergroten: dat is bijvoorbeeld V2L (Vehicle to Load) om e-bikes of vergelijkbare toepassingen op de vakantiebestemming op te laden zonder afhankelijk te zijn van andere stroombronnen. Bovendien is het mogelijk de batterij voor te conditioneren voor optimaal presteren en opladen, ongeacht de buitentemperatuur.

Auto kopen of verkopen? Deze check is onmisbaar
Sta je op het punt een auto te kopen of juist te verkopen? Dan wil je zeker geen verrassingen tegenkomen. Of je nu een ervaren automobilist bent of voor het eerst een auto koopt: een kenteken check doen  is onmisbaar. Met deze eenvoudige, digitale stap voorkom je dat je een auto aanschaft met verborgen gebreken, een duister verleden of onverwachte kosten. Ook als verkoper is het slim goed voorbereid te zijn met alle voertuiggegevens paraat, zodat je potentiële kopers eerlijk en volledig kunt informeren. In deze blog lees je waarom deze check zo belangrijk is en wat je precies kunt achterhalen.

Wat is een kentekencheck en waarom zou je deze uitvoeren?
Bij het kopen of verkopen van een auto draait alles om zekerheid. Met een kentekencheck controleer je eenvoudig de achtergrond van het voertuig. Je voert simpelweg het kenteken in en krijgt direct toegang tot belangrijke informatie. Niet alleen het bouwjaar, maar ook het aantal vorige eigenaren, de APK-historie en eventuele schadegevallen komen in beeld. Door te RDW gegevens controleren via Kentekencheck.nl, weet je meteen of het voertuig administratief klopt.

Verkopers en kopers krijgen zo onafhankelijk inzicht in de staat van de auto. Je voorkomt dat je in gesprek raakt over een auto die bijvoorbeeld ooit als schadeauto geregistreerd stond, of waarvan de kilometerstand niet klopt. Zeker bij tweedehands auto's is dit essentieel, omdat fraude en onvolledige informatie helaas nog steeds voorkomen. Door deze simpele controle bouw je vertrouwen op tussen koper en verkoper en ben je beter voorbereid tijdens prijsonderhandelingen.

Belangrijkste punten die je met een kentekencheck ziet
Een kentekencheck geeft veel inzicht in de staat en het verleden van een voertuig. Zo zie je in één oogopslag hoe vaak een auto van eigenaar is gewisseld. Ook kun je controleren of de APK-keuring up-to-date is en wanneer de volgende keuring moet plaatsvinden. Eventuele terugroepacties worden eveneens getoond, waardoor je weet of er nog openstaande veiligheidsproblemen zijn. Ook gegevens over het energielabel en zuinigheid van de auto vind je terug in het overzicht.

Daarnaast toont de check of het voertuig als gestolen gemeld staat, iets wat je als koper zeker wilt voorkomen. Je krijgt overzicht in het schadeverleden: grote schades, herstelmeldingen of als het voertuig 'total loss' is verklaard komen netjes naar voren. Zo koop je met meer zekerheid, en als verkoper kun je transparant zijn over alles wat relevant is aan het aangeboden voertuig. Het verhoogt de betrouwbaarheid van de transactie aan beide kanten.

Hoe integreer je de kentekencheck in jouw koop- of verkoopproces?
Of je nu een particuliere verkoper bent of een auto via een garage koopt, het uitvoeren van een kentekencheck zou standaard onderdeel moeten zijn van je proces. Begin, zodra je een auto op het oog hebt, direct met het opvragen van de kentekeninformatie. Zie je onduidelijkheden of zaken die niet overeenkomen met het verhaal van de verkoper? Stel dan gerichte vragen, zodat je zeker weet waar je aan toe bent.

Bij verkoop kun je potentiële kopers direct voorzien van het kentekenrapport, zodat je vertrouwen wekt en transparantie biedt. Dit kan net dat beetje extra vertrouwen geven waardoor de verkoop sneller en soepeler verloopt. Omdat veel mensen zich pas later realiseren dat ze belangrijke informatie missen, is het slim om direct bij de start een check te doen. Zo voorkom je misverstanden en onverwachte uitkomsten tijdens de onderhandelingen of na de koop.

Handige tips voor een soepele auto-ervaring
Naast het ophalen van de voertuiggegevens via een kentekencheck, is het verstandig om bij een auto kopen of verkopen altijd proefritten te maken en de onderhoudshistorie na te vragen. Controleer de papieren en vergelijk de informatie van de check met het onderhoudsboekje en eventuele facturen. Voeg ook een fysieke inspectie toe: kijk zelf naar banden, lak, ramen en interieur om kleine gebreken niet te missen.

Tot slot: vertrouw altijd op je gevoel. Komt het verhaal van de aanbieder niet overeen met de gegevens uit de check, wees dan kritisch en overweeg eventueel om verder te zoeken. Door deze stappen te combineren met een snelle en betrouwbare kentekencheck, maak je jouw auto-ervaring veiliger en beter onderbouwd.

Kia Corporation blikt terug op een sterk eerste kwartaal van 2026, waarin opnieuw verkooprecords werden gebroken. Het bedrijf realiseerde een omzet van 29,5 biljoen KRW (ongeveer € 17 miljard), een stijging van 5,3% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De hoogste kwartaalomzet ooit werd gedreven door sterke wereldwijde verkopen van elektrische modellen, een verbeterde verkoopmix en een hogere gemiddelde verkoopprijs.

Kia verkocht in het eerste kwartaal van 2026 wereldwijd 779.741 personenauto's en bedrijfswagens, een stijging van 0,9% ten opzichte van een jaar eerder. Daarmee noteerde het merk zijn hoogste verkoopvolume ooit voor een eerste kwartaal. De bedrijfswinst kwam uit op 2,21 biljoen KRW (ongeveer € 1,28 miljard), een daling van 26,7% door onder meer Amerikaanse invoerheffingen en ongunstige wisselkoersen. De operationele marge bedroeg 7,5%.

Ondanks een wereldwijd met 7,2% gedaalde markt in het eerste kwartaal, realiseerde Kia een verkoopgroei, met omzetstijgingen in bijna alle regio's. Het wereldwijde marktaandeel steeg met 0,5 procentpunt tot 4,1% en kwam daarmee voor het eerst boven de 4%. Ondanks verstoringen in de toeleveringsketen in het Midden-Oosten en Afrika, bleef het aantal verkochte voertuigen buiten de Koreaanse markt stabiel. Aan de basis van de goede resultaten liggen onder meer de herverdeling van volumes naar andere regio's, een breder hybrideaanbod in Noord-Amerika en een sterke groei van het aantal verkochte EV's in Europa.

Forse groei met geëlektrificeerde modellen

Een steeds grotere drijfveer achter het succes van Kia wereldwijd is het brede aanbod van geëlektrificeerde modellen. Kia verkocht in het eerste kwartaal van 2026 wereldwijd 232.000 HEV's, PHEV's en EV's, een stijging van 33,1% op jaarbasis. Een hoofdrol daarbij is weggelegd voor de 100% elektrische modellen, waarvan de verkopen toenamen met maar liefst 54,1%.

Onbetwiste marktleider van Nederland

Ook in Nederland kijkt Kia terug op een succesvol eerste kwartaal van 2026. In een markt die met circa 10% kromp, bleef het merk de onbetwiste marktleider. Het succes werd gedragen door gewilde modellen als de Picanto en Sportage, en de brede elektrische line-up, variërend van de compacte EV3 tot de EV9. Q1 2026 was bovendien het eerste volledige verkoopkwartaal van de elektrische bedrijfswagen van Kia, de PV5. De baanbrekende, duurzame mobiliteitsoplossing voor ondernemend Nederland wist zich in het eerste kwartaal zelfs op te werken naar de eerste positie van het segment.

Vooruitzichten

Kia verwacht dat het zakelijke klimaat dit jaar uitdagend blijft door onzekerheden in de wereldhandel en toenemende concurrentie. Het merk blijft zich echter richten op verdere groei. In Europa ligt de focus op de elektrische line-up, met in 2026 een hoofdrol voor de compacte EV2. Ook in Korea staan EV's centraal, terwijl in de VS de nadruk ligt op grotere modellen zoals de Telluride, Carnival en andere hybridemodellen. In opkomende markten zoals India en Zuid-Amerika zet Kia in op groei met speciaal ontwikkelde modellen en een breder productaanbod.

Naast het realiseren van sterke verkoopresultaten richt Kia zich in de komende kwartalen ook op de verdere uitrol van de strategie die tijdens de CEO Investor Day 2026 is gepresenteerd.

Met de wereldpremière van de ID. Polo maakt Volkswagen hoogwaardige elektrische mobiliteit betaalbaar. De zevende generatie van deze 50-jarige bestseller (ruim twintig miljoen keer verkocht) staat op het nieuwe MEB+-platform, wat zorgt voor fors meer ruimte in de compacte klasse. Daarbij beschikt de ID. Polo over tal van luxe features die normaliter pas in grotere auto's de standaard zijn. Prijzen beginnen bij € 24.990, de eerste modellen arriveren in september bij de dealers.

De ID. Polo is het eerste productiemodel dat volgens de nieuwe Pure Positive designtaal van Volkswagen is ontworpen. Andreas Mindt, Chief Designer van Volkswagen en de Volkswagen Groep, heeft met zijn team een compacte auto gecreëerd met een hoogwaardige, tijdloze en vertrouwde uitstraling. Iconische designkenmerken - zoals een C-stijl geïnspireerd op die van de eerste Golf -, een front met een sympathieke uitstraling en een krachtige achterkant maken de ID. Polo heel herkenbaar Volkswagen. En heel herkenbaar Polo.

Indrukwekkend ruim dankzij MEB+
De ID. Polo is gebaseerd op de nieuwste versie van het modulaire elektrische platform MEB+. Dat betekent dat de ID. Polo fors meer interieurruimte biedt dan zijn voorganger met verbrandingsmotor. Dat blijkt bijvoorbeeld uit de indrukwekkende inhoud van de bagageruimte. Die meet liefst 441 liter. Verder is de ID. Polo 4.053 mm lang, 1.816 mm breed en 1.530 mm hoog, terwijl de wielbasis 2.600 mm bedraagt. De Pure Positive designtaal van Volkswagen drukt ook zijn stempel op het interieur van de ID. Polo. "Met de ID. Polo wilden we een interieur creëren dat direct vertrouwd aanvoelt. Duidelijke fysieke knoppen zorgen voor een gevoel van stabiliteit en vertrouwen, terwijl warm ogende materialen en sympathieke details als ons nieuwe 'retro display' het bekende Volkswagen-gevoel oproepen", aldus Andreas Mindt. En inderdaad, elk detail in het interieur is intuïtief te bedienen met fysieke knoppen en draaiknoppen, de digitale displays bevinden zich op één visuele as en innovatieve functies als het 'retro display' voegen een vleugje nostalgie toe aan de digitale instrumenten met de look & feel van de Golf I. Nog zo'n voorbeeld is het ID. Light - een lichtstrip die onder meer waarschuwingen en navigatieaanwijzingen geeft - dat voor het eerst niet alleen in het dashboard is geïntegreerd, maar ook in de portieren.

Volop keuze in aandrijving
De ID. Polo wordt leverbaar in drie vermogensniveaus met 85 kW (116 pk), 99 kW (135 pk) en 155 kW (211 pk). Het sportieve topmodel, de ID. Polo GTI, volgt in 2027 en levert dan een voor deze klasse indrukwekkende 166 kW (226 pk). Alle varianten hebben een nieuw ontwikkeld accupakket aan boord. De 85 kW- en 99 kW-versies worden standaard gecombineerd met een 37 kWh (netto) LFP accupakket, dat bij DC snellaadstations met maximaal 90 kW kan worden geladen. Volgens de voorlopige gegevens kan de ID. Polo met de 37 kWh batterij tot maximaal 329 kilometer (WLTP) op een volle accu afleggen. De uitvoeringen met 155 kW en 166 kW krijgen een NMC accupakket. Deze 52 kWh (netto) batterij maakt een actieradius mogelijk tot maximaal 454 kilometer (WLTP, voorlopige gegevens) en kan snelladen met maximaal 105 kW. Dat lijkt wellicht niet heel snel, maar door de zéér vlakke laadcurve kan de accu in 24 minuten van 10-80% worden geladen.

Geavanceerde technologie
Als één van de eerste elektrische Volkswagen-modellen heeft de ID. Polo de Vehicle-to-Load-functie. Dit is een laadfunctie om externe apparaten van stroom te voorzien, zoals bijvoorbeeld een e-bike of laptop. Meer voorbeelden van geavanceerde technologieën in deze klasse zijn Connected Travel Assist, dat gebruikmaakt van online data en is uitgebreid met verkeerslichtherkenning. De ID. Polo biedt ook de mogelijkheid tot One-Pedal Driving. Afhankelijk van de uitvoering kan de ID. Polo een aanhanger trekken met een brutogewicht tot 1.200 kg - voldoende voor bijvoorbeeld een kleinere caravan.

Vertrouwde Polo-uitvoeringen
De ID. Polo markeert niet alleen de terugkeer van klassieke en populaire modelnamen in de elektrische ID. family, maar ook bekende uitrustingsniveaus. Zo is de ID. Polo er in de uitvoeringen Trend, Life en Style. De vanafprijs ligt op € 24.990, de overige prijzen worden op korte termijn bekendgemaakt zodra de ID. Polo bestelbaar wordt.

De ID. Polo Trend is standaard uitgerust met de 85 kW elektromotor, het 37 kWh accupakket en de 90 kW DC snellaadfunctie en heeft al een zeer complete uitrusting. Altijd inbegrepen zijn voorzieningen als LED-koplampen inclusief grootlichtassistent, de Digital Cockpit met 10 inch display, het 32,8 cm Innovision infotainmentsysteem, een multifunctioneel stuurwiel in kunstleer, automatische airconditioning 'Climatronic' en parkeersensoren achter. Daarnaast behoren assistentiesystemen als dodehoeksensor 'Side Assist' en Lane Assist (incl. Emergency Assist) ook tot de standaarduitrusting.

De ID. Polo Life tilt luxe en comfort naar een hoger niveau met assistentiesystemen als Adaptive Cruise Control (ACC), een achteruitrijcamera, Park Distance Control (vóór) en Front Cross Traffic Assist. Een automatisch dimmende binnenspiegel en elektrisch inklapbare buitenspiegels zorgen voor extra gemak. Digitale functies als spraakbediening, App Connect voor Apple CarPlay en Android Auto en het draadloos opladen van smartphones zijn ook standaard. Daarnaast is er een variabel in te delen bagageruimtevloer voor nog meer gebruiksgemak.

De ID. Polo Style biedt aanvullend state-of-the-art verlichtingstechnologie in de vorm van de IQ.LIGHT LED matrix koplampen met verlichte LED-lichtstrip, 3D LED-achterlichten en een verlicht VW-logo voor en achter. 17 inch 'Edinburgh' lichtmetalen velgen zijn eveneens standaard. Verder onderscheidt het interieur zich door sportstoelen, sfeerverlichting en hoogwaardige materialen. Functies als stuurwiel- en stoelverwarming, automatische 2-zone airconditioning en ID. Light behoren ook tot de uitrusting.

Aanvullend biedt de ID. Polo een overzichtelijke optielijst met keuze uit interessante pakketten met voor deze klasse ongebruikelijke opties. Een voorbeeld is het high-end audiosysteem van Harman Kardon met 425 watt aan vermogen en tien speakers inclusief middenspeakers en een subwoofer. Ook optioneel verkrijgbaar: een groot glazen panoramadak. Een feature in deze klasse heel bijzonder is: de pneumatische massagefunctie voor de 12-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen.

Zoals elke elektrische Volkswagen wordt de ID. Polo geleverd inclusief 5 jaar onderhoud. Op het accupakket geldt 8 jaar (tot 160.000 km) garantie. Daarnaast profiteert elke ID. van gratis 24/7 pechhulp binnen Europa. Dankzij het uitgebreide servicenetwerk in Nederland en daarbuiten is mobiliteit altijd gewaarborgd – bij pech, zoals een lekke band, staat hulp binnen 3 uur klaar. De ID. Polo is ontwikkeld en ontworpen in Wolfsburg en wordt geproduceerd in Spanje.

Polestar (Nasdaq: PSNY) publiceert vandaag zijn Sustainability Report 2025 , waarin staat hoe het merk sinds 2020 zijn emissiemissies (GHG) per verkochte auto met 31% heeft verminderd. In dezelfde periode heeft Polestar zijn activiteiten opgeschaald naar 28 markten, de jaarlijkse retailverkoop laten groeien tot meer dan 60.000 auto's, drie nieuwe modellen zichtbaar en de productie ingericht in fabrieken in drie landen.

Terwijl de klimaatambities binnen de auto-industrie afnemen, beleidskaders wankelen en er nog steeds steeds lastiger wordt in verbrandingsmotoren, beweegt Polestar zich in de te lastige richting: vooruit. Europa's enige pure EV-merk blijft meetbare vooruitgang boeken in plaats van beloftes te doen, ondanks een volatiele en uitdagende industrie.

De daling van de uitstoot per verkochte Polestar sinds 2020 laat zien dat het merk sterk inzet op meer gebruik van duurzame energie in de batterijproductie en assemblageprocessen, en bovendien op materialen met een lage CO₂-uitstoot. In het afgelopen jaar heeft ook het verkoopvolume van de Polestar 4 - het model met de laagste CO₂-voetafdruk binnen de line-up tot nu toe - een belangrijke rol gespeeld. Daarnaast bevat het hernieuwbare hernieuwbare energie in belangrijke Europese markten in de gebruiksfase van de verschillende modellen bij een verdere verlaging van de emissies. Europa blijft de grootste markt voor Polestar en vertegenwoordigt meer dan 75% van de wereldwijde verkoop. Polestar loopt voor op zijn beoogde emissiereductietraject en is goed op weg om tegen 2040 een klimaatneutraal bedrijf te worden.

Michael Lohscheller, CEO van Polestar: "Wie groeit zonder de uitstoot te verminderen, kiest daar bewust voor. Elektrificatie biedt duidelijke voordelen voor klanten: lagere gebruikskosten, een lagere uitstoot en meer gemoedsrust, omdat volatiele olieprijzen en brandstofschaarste ertoe leiden dat 'tankangst' steeds vaker in de plaats komt van 'actieradiusangst'. karakteristieke schone elektriciteit opschaalt, zijn elektrische auto's niet alleen paarden meer de duurzame keuze, maar ook de slankere endere."

Op maatschappelijk niveau is elektrificatie een doelgerichte oplossing om de uitstoot van broeikasgassen over de hele levenscyclus van personenvervoer te verlagen, waardoor duurzame energie en het gebruik van elektrische voertuigen groeien beide. indirecte elektriciteit schoner en stabieler wordt dan fossiele brandstoffen, steeds duidelijker dat elektrisch rijden een belangrijke klimaatoplossing is.

Recente resultaten van het Polestar 0 project

Het Mission 0 House in Göteborg brengt de industrie en academische wereld samen om emissies uit materialen, producten en processen met een hoge impact te overwinnen. Het onderzoek stimuleert de ontwikkeling van nieuwe materialen, technologieën en samenwerkingen richting het einddoel van het Polestar 0-project: tegen 2035 een klimaatneutrale auto creëren zonder te hoeven vervangen. De oorspronkelijke doelstelling voor 2030 is bijgesteld, wat de omvangrijke en waarschijnlijke van de uitdaging én de kansen onrechtmatig. In plaats van de schalen zet Polestar juist extra in op gericht onderzoek via het Mission 0 House.

Fredrika Klarén, Head of Sustainability bij Polestar: "Met het Polestar 0-project begeven we ons op nieuw terrein. Terwijl een groot deel van de industrie investeert in hybrides en verbrandingsmotoren, concentreren wij ons op oplossingen die emissies volledig werken. De innovaties die uit dit project voortkomen, onderstrepen de kracht van samenwerking en het belang van materiaalonderzoek, en laten vooral zien hoe sterk wij gepositioneerd zijn om de industrie vooruit te helpen."

Belangrijke ontwikkelingen binnen het Mission 0 House zijn onder meer:

 *Een duurzame pilot voor staal met ultralage uitstoot
 *Onderzoek naar materialen voor accu's
 *Ontwikkeling van biogebaseerde alternatieven voor textiel
 *Ondertussen kan CO₂ worden vergroot in nieuwe materialen
Het Mission 0 House werd opgericht in 2025 en het onderzoeksconsortium heeft zo'n 100 miljoen SEK aan een veilige financiering opgesteld voor een periode van vijf jaar. De huidige samenwerking omvat vijf Zweedse instellingen in het hoger onderwijs en zes bedrijven.

Volkswagen heeft nieuwe full hybrid-technologie (HEV) ontwikkeld waarmee zonder opladen tijdelijk volledig elektrisch kan worden gereden. De nieuwe full hybrid aandrijflijn met een extra lage CO2-uitstoot is vanaf het vierde kwartaal van dit jaar leverbaar in de Golf hatchback en T-Roc.

De nieuwe, deels geëlektrificeerde aandrijflijn debuteert deze week tijdens het International Vienna Motor Symposium en komt later beschikbaar in twee vermogensniveaus, met diverse voordelen. In vergelijking met een eenvoudiger mild hybridesysteem kan er langer elektrisch worden gereden, wat een positief effect heeft op emissies, het verbruik en de brandstofkosten. Een full hybrid is daarnaast goedkoper dan een oplaadbare plug-in hybrid en er is geen laadinfrastructuur nodig om de batterij op te laden. De elektrische energie wordt door de aandrijflijn zelf opgewekt en teruggewonnen via recuperatie, ondersteund door een turbo-benzinemotor in combinatie met een generator.

Slimme aandrijftechnologie van Volkswagen
De belangrijkste componenten van de voorwielaangedreven full hybrids van Volkswagen zijn de hybridemodule, de 1.5 evo2 turbo-benzinemotor (TSI) en de lithium-ion batterij. Het systeem omvat onder meer een elektromotor die fungeert als aandrijfmotor, een tweede elektromotor die als generator werkt, een differentieel en een eentraps transmissie. De aandrijflijn beschikt daarnaast over een elektronisch geregelde lamellenkoppeling met een eigen regeleenheid, waarmee de TSI-motor automatisch kan worden in- en uitgeschakeld.

De speciaal ontwikkelde hoogspanningsaccu met NMC-cellen heeft een voor HEV's (Hybrid Electric Vehicle) gebruikelijke brutocapaciteit van 1,6 kWh. Hij is bij zowel de Golf als de T-Roc in de achterzijde van de bodem geïntegreerd.

Optimale balans
Volkswagen heeft de interactie tussen de brandstofmotor, de twee elektromotoren en de hoogspanningsaccu afgestemd voor een optimale balans tussen efficiency, dynamiek en comfort. De elektromotor die verantwoordelijk is voor de aandrijving vervangt of ondersteunt de turbo-benzinemotor in alle situaties waarin dit het verbruik ten goede komt. De Golf Hybrid en T-Roc Hybrid rijden dan ook vaak volledig elektrisch.

De aandrijflijn biedt drie modi die automatisch worden geactiveerd op basis van het rijprofiel:

*Aandrijving door elektromotor – volledig elektrisch rijden bij lage snelheden, met een uitgeschakelde benzinemotor;
*Seriële aandrijving - de wielen worden aangedreven door de elektromotor, terwijl de brandstofmotor losgekoppeld draait om via een generator elektriciteit op te wekken en zo het elektrische bereik te vergroten;
*Parallelle aandrijving - de brandstofmotor is ingeschakeld als primaire aandrijving vanaf ongeveer 60 km/u; de elektromotor heeft een ondersteunende rol, bijvoorbeeld als booster bij het accelereren.

Drie rijstanden
De Golf Hybrid en T-Roc Hybrid bieden keuze uit drie rijstanden: Eco, Comfort en Sport. In de Eco-stand wordt het maximale systeemvermogen beperkt tot 70 procent en is de boostfunctie uitgeschakeld om het energieverbruik te verlagen. In de Comfort-modus is het volledige systeemvermogen beschikbaar en kan de boostfunctie worden benut. Bij de Sport-stand komen de dynamische eigenschappen sterker naar voren, omdat de aandrijving eerder overschakelt naar de seriële modus waarmee het volledige vermogen sneller beschikbaar is.

De nieuwe full hybrid-varianten van de Golf en T-Roc zijn vanaf het vierde kwartaal van dit jaar leverbaar. In aanloop naar de introductie maakt Volkswagen de prijzen, specificaties en beschikbaarheid bekend.

Al zestig jaar staat de Alfa Romeo Spider symbool voor Italiaans design en rijplezier. De legendarische "Duetto" groeide uit tot een wereldwijd icoon. Met een jubileumtentoonstelling in het Alfa Romeo museum in het Italiaanse Arese en blijvende aandacht voor restauratie en erfgoed viert Alfa Romeo deze mijlpaal groots.

Een icoon sinds 1966

Zestig jaar geleden presenteerde Alfa Romeo op de Autosalon van Genève de 1600 Spider. Na een prijsvraag kreeg het nieuwe model de (bij)naam "Duetto". Dat was nooit officieel, want de naam was al geregistreerd als merknaam, maar groeide wel uit tot dé bijnaam van het model.

De aantrekkingskracht van de Spider is nog altijd groot. Dat blijkt uit de recente bijeenkomst in en rond Alfa Romeo's fabrieksmuseum in Arese, waar honderden Alfisti uit heel Europa samenkwamen om 'zestig jaar Spider' te vieren.

Voor Alfa Romeo is het verleden geen afgesloten hoofdstuk. Het vormt een bron van inspiratie voor de toekomst, onder meer via het BOTTEGAFUORISERIE-project, dat zich creatief en technisch richt op behoud en restauratie van het erfgoed van het merk.

Vier generaties, één karakter

De Alfa Romeo Spider kende vier generaties, elk met een eigen stijl.

De eerste serie (1966-1969) kreeg de bijnaam 'Osso di sepia' (sepia-schelp) door zijn ronde vormen en spits aflopende achterzijde, maar wordt in de volksmond nog steeds "Duetto" genoemd. Dit oorspronkelijke is een ontwerp onder leiding van Battista 'Pinin' Farina.

De tweede serie (1969-1982) was voorzien van een langere, verticaal afgesneden achterzijde en werd daarom de 'Coda tronca' genoemd. Dit is de succesvolste generatie met bijna 50.000 verkochte exemplaren.

De derde serie (1983-1989, aangeduid als 'Aerodynamica') bracht modernere, aerodynamische details met zich mee, zoals de voor- en achterspoiler, ontwikkeld met hulp van de windtunnel.

De vierde serie (1989-1994) sloot de reeks af met een strak design – met fraai geïntegreerde spoilers en bumpers – dat terugverwijst naar het origineel.

In totaal was de Spider 28 jaar in productie. Daarmee is dit het Alfa Romeo-model dat het langst in productie is geweest. Wereldwijd zijn meer dan 124.000 exemplaren verkocht.

Techniek en design

Pininfarina ontwierp de Spider op basis van de techniek van de Giulia Sprint GT, maar met een kortere wielbasis van 2.250 mm. Het model behield de sportieve prestaties en het rijgedrag van het oorspronkelijke model. Belangrijkste kenmerken waren de onafhankelijke voorwielophanging, achterwielaandrijving, handmatig te bedienen vijfversnellingsbak en vier schijfremmen.

De lage, slanke en afgeronde carrosserie had was voorzien van twee kleine voorbumpers die de karakteristieke centrale Alfa Romeo-grille benadrukten. De enigszins holle flanken gaven het ontwerp een moderne uitstraling.

Het interieur was typisch jaren-zestig-Alfa Romeo: een diep driespaaksstuurwiel, twee grote instrumenten recht voor de bestuurder, drie kleinere meters in het midden van het dashboard en een bijna horizontale versnellingshendel.

De Alfa Romeo Spider woog slechts 990 kg en haalde een topsnelheid van 185 km/u. Motoren varieerden van 1,3 tot 2,0 liter, allemaal gebaseerd op Alfa Romeo's bekende viercilindermotor met dubbele bovenliggende nokkenassen.

Wereldwijde doorbraak

Voor de introductie in 1966 pakte Alfa Romeo groots uit. De Spider maakte de overtocht van Genua naar New York aan boord van het schip Raffaello, met 1.300 gasten en drie auto's aan dek. Het succes in de Verenigde Staten volgde direct. De Spider verscheen daarna in talloze films en tv-producties. Het model groeide uit tot een cultureel icoon.

Viering in Alfa Romeo museum te Arese

Op 19 april 2026 vierde het Museo Alfa Romeo in Arese het jubileum met een parade van Spiders en diverse lezingen. Ook opende het de tentoonstelling "Spider is Alfa Romeo". Deze expositie loopt tot december 2026 en is opgebouwd in vier fases, elk gewijd aan een generatie van de Spider. Heel bijzonder is dat liefhebbers hun eigen auto kunnen tentoonstellen naast de modellen uit de officiële collectie. Het museum verandert daarmee in een levendige plek waar historie en persoonlijke verhalen samenkomen.

Alfa Romeo Classiche

De populariteit van de Spider blijkt ook uit de verzamelaarsmarkt. Veel eigenaren die hun Spider hoogwaardig willen laten restaureren, vertrouwen hun exemplaar toe aan de Officine Classiche in Turijn. Het Alfa Romeo Classiche-programma biedt drie diensten:

*Certificaat van Oorsprong – geeft op basis van het chassisnummer de oorspronkelijke specificaties van de auto weer
* Authenticiteitscertificaat – geeft op basis van een grondige inspectie van de auto en van toepassing zijnde documentatie de originaliteit en waarde weer
* Restauratie –restauratie – maar ook onderhoud en reparatie volgens de fabrieksspecificaties
De werkplaats van Officine Classiche, geopend in 2015, beslaat circa 6.000 m² en beschikt over gespecialiseerde apparatuur voor volledige restauratie en afwerking.

FIAT presenteert tijdens de Design Week in Milaan CIAO FUTURO!. Een unieke expositie waarin design, cultuur en mobiliteit samenkomen en het merk laat zien hoe stedelijke mobiliteit zich ontwikkelt tot een sociale en betekenisvolle ervaring. Met input van topontwerpers en jonge talenten ontstaat een open dialoog over de compacte stadsauto van de toekomst.

CIAO FUTURO! is gisteren geopend met een exclusief persevenement. Drie prominente namen uit de autowereld kwamen hierbij aan het woord: Olivier Francois, CEO van FIAT en Global Stellantis CMO; Francois Leboine, Head of Design bij FIAT; en Maestro Giorgetto Giugiaro, voorzitter van GFG Style. Daarnaast werden drie geselecteerde projecten van studenten van IED Torino en ISIA Rome getoond.

Olivier Francois, FIAT CEO and Global Stellantis CMO: "Dante Giacosa zei ooit dat een auto eerst het praktisch nut moet laten zien en daarna pas zijn verfijning. Deze overtuiging is vandaag relevanter dan ooit. Het nut van een auto laat zich niet alleen in cijfers uitdrukken, maar ook in gewonnen tijd, extra ruimte, minder inspanning en meer rijplezier. Goed design draait niet alleen om stijl, maar om eerlijkheid. Mensen vragen niet om grotere of complexere auto's, maar om duidelijke en betekenisvolle oplossingen. Daar ligt de echte rol van FIAT: het ontwerpen van eenvoudige, concrete en eerlijke auto's die aansluiten bij hoe mensen vandaag leven en hoe toekomstige generaties morgen zullen leven."

Francois Leboine, Head of Design FIAT: "Het doel was om een betaalbare oplossing te bedenken waarmee mensen zich op een slimme, plezierige en duurzame manier kunnen verplaatsen. Door naar de evolutie van mobiliteit in de afgelopen 50 jaar te kijken, ontstond het idee om drie generaties ontwerpers samen te brengen voor een gedeelde visie op de toekomst."

De expositie vindt plaats in Magna Pars, in de wijk Tortona in Milaan, en biedt bezoekers de mogelijkheid om een reis te maken door het design-DNA van FIAT. Daarbij staat de rol van het merk als pionier in stedelijke mobiliteit centraal. FIAT laat zien hoe het merk inspeelt op veranderende behoeften van steden en hun inwoners, en hoe het zelf bijdraagt aan de vormgeving ervan. Als onderdeel van CIAO FUTURO! presenteert FIAT drie projecten van studenten van IED en ISIA, met concepten die een brug vormen tussen erfgoed en innovatie, compacte oplossingen en een herkenbaar FIAT-signatuur.

De projecten

Het IPPO-concept van Luca Di Tonto en Alessio Vasta laat de auto niet alleen als vervoermiddel zien, maar ook als plek die zich aanpast naar het ritme van kleinere steden. De auto wordt zo een verlengstuk van de openbare ruimte en dat versterkt het gemeenschapsgevoel.

Het LUMO SU MISURA-concept van Elettra Cappugi en Daniel Saviuc draait om flexibiliteit en personalisatie. Het modulaire voertuig groeit mee met de gebruiker en biedt meerdere configuraties. Daarnaast introduceert het project een circulair model met duurzaamheid als kernwaarde.

Bij het FIZZ-concept van Gabriele Menozzi staat de vraag centraal: hoe kan een stilstaande kleine stadsauto een tijdelijke sociale ruimte creëren? Geïnspireerd door het ritueel van het alcoholvrije aperitivo en 'soft clubbing', verandert het moment van stilstand in een sociale pauze. De focus ligt dus niet op weer snel verder rijden, maar op menselijke tijdsbesteding bij stilstand.

Gedurende de hele Design Week wordt het publiek uitgenodigd om de projecten te bekijken en te stemmen op hun favoriet. Zo nemen bezoekers actief deel aan de dialoog over design, creativiteit en de toekomst van het leven in steden.

Van erfgoed naar toekomst

Tijdens het evenement zijn twee iconische modellen uit het verleden te zien: de Fiat 500 uit 1957 en de Fiat Panda uit de jaren tachtig, ontworpen door Giorgetto Giugiaro. De Fiat Topolino Corallo representeert het heden en de toekomst wordt getoond met een preview van de Topolino Sport Edition – waarin twee FIAT-iconen samengebracht worden in één verhaal. Dit is namelijk een eerbetoon aan de introductie van de Sport-uitvoering, geïnspireerd op de Fiat 500 Sport uit 1958. Deze nieuwe interpretatie van de Topolino richt zich op Gen Z en combineert speelsheid met moderne mobiliteit.

De expositie is toegankelijk voor het publiek vanaf 21 april (18.00 uur) tot en met 26 april en is dagelijks geopend van 10.00 tot 20.00 uur.

Opel breidt het aanbod GSE-modellen verder uit met de komst van de nieuwe Opel Corsa GSE. De eerste 'spyshots' zorgen direct voor aandacht onder liefhebbers. De sportieve topversie van Opels bestverkochte compacte model is later dit jaar te bestellen, kort naar het officiële publieksdebuut op de Autosalon van Parijs (maandag 12 oktober tot en met zondag 18 oktober).

Camouflage met betekenis

De officiële onthulling laat nog even op zich wachten. Daarom rijdt de nieuwe Opel Corsa GSE voorlopig nog rond in camouflage. Niet alleen om details verborgen te houden, maar ook als stijlstatement. De opvallende wrap verwijst naar de sportieve varianten van de Corsa A uit de jaren tachtig, vertaald naar een moderne vormgeving.

Details beschermen

"Met de camouflage van de nieuwe Corsa GSE combineren we klassiek design met een spannende, vooruitstrevende uitstraling die de geest van onze GSE-modellen benadrukt", zegt Andreas Kubis, Technical Lead Confidentiality en verantwoordelijk voor de camouflage van prototypes en preproductiemodellen. "Het primaire doel van de camouflage is uiteraard om te voorkomen dat alle details van het aankomende model te vroeg worden onthuld", legt de expert in prototypebescherming uit. "Bij de Corsa GSE was het echter direct duidelijk dat deze 'verhulling' ook een boodschap moest overbrengen. Het sportieve design met zwarte, witte en gele accenten maakt nieuwsgierig naar deze hot hatch en vormt tegelijkertijd een eerbetoon aan de motorsporthistorie van Opel."

Schaakbord

De matzwarte basis onderstreept het prestatiegerichte karakter. Gele en witte strepen met GSE-opschrift geven de auto een duidelijke identiteit. Het patroon doet denken aan een schaakbord en wordt aangevuld met dubbele stippellijnen die ogen als fijne stiknaden. Voor kenners is de verwijzing duidelijk. De sportstoelen van de eerste Corsa GSi uit de late jaren tachtig hadden al een herkenbaar streeppatroon. Ook het lijnenspel op de carrosserie van de nieuwe Corsa GSE is geïnspireerd op het karakteristieke design van de Corsa SR en Corsa GT uit de eerste generatie.

Sportonderstel

Zoals verwacht bij een performance-uitvoering krijgt de Corsa GSE een sportonderstel met specifieke afstemming van gasrespons, besturing en het ESC-systeem, passend bij het vermogen. Tijdens eerdere tests op de Nürburgring richtte het team zich op de finetuning van deze elementen, om de optimale set-up voor het productiemodel te realiseren. Daarmee wordt dit de krachtigste in serie geproduceerde Corsa tot nu toe.

Vooruitblik op krachtig topmodel

De nieuwe Opel Corsa GSE belooft krachtige prestaties te combineren met een uitgesproken design. Verdere details volgen bij de officiële onthulling tijdens de Autosalon van Parijs.

Elektrisch rijden is de laatste jaren niet meer weg te denken uit het dagelijks gesprek over mobiliteit. Steeds meer mensen overwegen een elektrische auto voor woon-werkverkeer, boodschappen of weekendtrips. Niet alleen autoliefhebbers, maar ook mensen die eerder sceptisch waren, bekijken tegenwoordig de mogelijkheden. Maar wat betekent elektrisch rijden nu echt in de praktijk? Is het vooral een trend of een duurzame keuze die op lange termijn voordeel oplevert?

De voordelen van elektrisch rijden
Een van de grootste pluspunten van een elektrische auto is natuurlijk dat je geen benzine of diesel meer hoeft te tanken. Dit kan op lange termijn flink schelen in brandstofkosten. Daarnaast zijn elektrische auto's vaak stil en soepel in het rijden, wat het dagelijks woon-werkverkeer aangenamer maakt.
Een ander belangrijk voordeel is de milieuvriendelijkheid. Elektrische voertuigen stoten tijdens het rijden geen CO₂ uit, wat helpt om de luchtkwaliteit in steden te verbeteren. Dit is vooral merkbaar in drukke stedelijke gebieden waar luchtvervuiling een groot probleem is.

Waar je op moet letten
Elektrisch rijden brengt echter ook uitdagingen met zich mee. Zo is de actieradius van elektrische auto's beperkt, al wordt deze met elke generatie beter. Het opladen van de accu kost meer tijd dan tanken bij een tankstation, dus het is belangrijk om je ritten goed te plannen. Voor mensen die dagelijks lange afstanden rijden, kan dit nog een struikelblok zijn.
Daarnaast zijn er praktische overwegingen zoals het vinden van laadpunten. In steden gaat dit steeds makkelijker dankzij publieke laadpalen, maar op het platteland kan het nog een uitdaging zijn.

Tweedehands opties verkennen
Niet iedereen hoeft een nieuwe elektrische auto te kopen. Er is een groeiend aanbod van tweedehands modellen die interessant kunnen zijn. Zo kun je bijvoorbeeld kijken naar een tweedehands BMW met hybride of volledig elektrische aandrijving. Deze bieden vaak dezelfde luxe en rijervaring als nieuwe modellen, maar tegen een lagere prijs.

SUV-opties voor extra ruimte
Voor wie iets meer ruimte en comfort zoekt, zijn er ook SUV-opties beschikbaar. Een voorbeeld hiervan is de tweedehands BMW X1, een compacte SUV die praktisch en modern is. Het model biedt voldoende laadruimte en rijdt soepel in zowel de stad als op langere ritten. Dit maakt het een aantrekkelijke keuze voor gezinnen of mensen die regelmatig spullen vervoeren.

Praktische tips voor beginners
Voor wie overweegt de overstap te maken, is het slim om vooraf te onderzoeken hoe je je auto thuis of onderweg kunt opladen. Plan je dagelijkse routes en check de laadinfrastructuur in jouw regio. Websites zoals Touring Car Select bieden een overzicht van betrouwbare tweedehands auto's, inclusief elektrische modellen, waardoor je makkelijker een weloverwogen keuze kunt maken.

Elektrisch rijden is dus niet alleen een hype, maar biedt ook echte voordelen voor dagelijks gebruik. Met een goede voorbereiding en de juiste informatie kan de overstap naar elektrisch een praktische en duurzame keuze zijn.