Hyundai heeft de Hyundai i40 op een flink aantal punten vernieuwd en verfijnd voor 2015. Het aanbod motoren is vergroot en de verbruikscijfers zijn verder verlaagd. De Hyundai i40 1.7 CRDi Wagon komt daardoor in aanmerking voor 20 procent bijtelling. De Business Edition is er al vanaf € 31.495,-. Ook biedt Hyundai nieuwe features voor comfort en veiligheid.

Van de Hyundai i40 zijn sinds de introductie in 2011 in Europa meer dan 100.000 exemplaren verkocht, wat goed is voor 5 procent marktaandeel in het D-segment. Op basis van feedback van berijders heeft Hyundai de i40 vernieuwd om hem nog competitiever te maken. In de vernieuwde Hyundai i40 komen vier Hyundai-uitgangspunten sterk uit de verf: styling, efficiency, praktisch gebruiksgemak en prestaties.

Het nieuwe familiegezicht van Hyundai is doorgetrokken in de Hyundai i40, wat blijkt uit de hexagonale grille. Het is een evolutie van het Fluidic Sculpture Design, waarvoor de Hyundai i40 als een van de eerste modellen de loper uitrolde. Ook de voorbumper met geïntegreerde LED-mistlampen is nieuw, tevens is het ontwerp van de koplampen en achterlichtunits aangepast om de auto een nog strakker en stijlvoller uiterlijk te bezorgen.

Interieur
In het interieur zijn nieuwe materialen van hoge kwaliteit toegepast. De ruimte is gebleven. De hoofdruimte achterin (990 mm) behoort nog altijd tot de beste in deze klasse. Ook de bagageruimte is fors. Bij de Wagon bedraagt die 553 liter en bij de Sedan 525 liter. Met de achterbank volledig neergeklapt ontstaat in de Wagon zelfs een volume van 1.719 liter. Heel handig is de Smart Power Tailgate; een automatisch opende achterklep als de bestuurder met de sleutel op zak de Hyundai i40 nadert.

Meer efficiency
Voor de vernieuwde Hyundai i40 is te kiezen uit twee dieselmotoren en een benzinemotor, die allemaal beantwoorden aan de Euro6-emissienorm, met vermogens tussen 85 kW (115 pk). Verbruik en CO2-emissie zijn dankzij gedetailleerde technische aanpassingen verlaagd. De efficiency is vergroot, waardoor de Hyundai i40 1.7 CRDi ook als Wagon in aanmerking komt voor 20 procent bijtelling. De Hyundai i40 is er al voor netto € 220,- bijtelling per maand en daarmee behoort de Hyundai i40 tot een van de voordeligste in zijn klasse.

De krachtigste Hyundai i40 1.7 CRDi-versie met een vermogen van 104 kW (141 pk) is bovendien leverbaar met de nieuwe 7-traps automaat met dubbele koppeling. De Blue-uitvoeringen van de Hyundai i40 zijn voorzien van Integrated Stop & Go (ISG), Alternator Management System (AMS) en een ‘active front flap’ achter de grille om verbruik en uitstoot te reduceren.

Hyundai levert de i40 daarnaast met een 1.6-liter GDI-benzinemotor. Het vermogen van deze krachtbron bedraagt 99 kW (135 pk).

Meer comfort en aangescherpte wegligging
De Hyundai i40 is nu voorzien van Advanced Traction Cornering Control (ATCC). Dit systeem draagt bij aan een stabiele wegligging in bochten en aan een verbeterde handling.

De lijst actieve en passieve veiligheidssystemen is verder uitgebreid. Het Lane Keeping Assist System was al leverbaar. Ook komt de nieuwste versie van Hyundai’s navigatiesysteem beschikbaar voor de Hyundai i40, met een 7-inch touchscreen en een verbeterde grafische lay-out. Ook het beeld van de achteruitrijcamera wordt op dit scherm weergegeven. De vernieuwde Hyundai i40 is verder leverbaar met stuurverwarming en met keuze uit twee audiosystemen. Het meest uitgebreide systeem ontvangt DAB+ digitale radio.

Jaargang 8 - Oktober-editie Groningen 2009

StOeR EN TOch gracieus!

In 2002 kwam Kia met de Sorento, een grote SUV waarmee het merk zich in één klap op de kaart wist te zetten. De Sorento's waren niet aan te slepen en hadden lange levertijden, zo weten we ons nog goed te herinneren. Dat is nu, zeven jaar later, met de introductie van de 'all new' Sorento, gelukkig wel even anders. Tijd voor Autoplus om deze stoere 4WD SUV 7-zitter met 197 pk onder de kap aan een uitgebreide test te onderwerpen. Zelfs z'n terreinvaardigheid is door ons beproefd! Weet 'ie, net als z'n illustere voorganger, opnieuw te scoren in het SUV-segment? Wij gingen het voor u uitzoeken!

Elegant exterieur
Frontaal bekeken oogt de nieuwe Sorento heel stoer en krachtig met een opvallende chromen grille en scherp gesneden koplampunits. De achterkant is wat aan de anonieme kant, maar is ook wel weer kloek te noemen. Net als de vorige is ook deze totaal vernieuwde Sorento een auto waar je niet omheen kunt, het is een indrukwekkende, maar ook een elegante verschijning. Wij hebben van Van der Molen Groningen de meest luxe versie meegekregen, de Exclusive, uitgerust met alle toeters en bellen. Toch is onze Exclusive uitvoering nóg exclusiever gemaakt met: een Premium Sound Pakket (concertzaal geluid à € 895), een Panorama schuif-/kanteldak (€ 1.895) en een 7-zits-uitvoering (€ 1.500) De Sorento is er al vanaf € 29.995. Voor onze full options testauto moet u iets dieper in de buidel tasten: € 44.785, maar dan heb je ook wat. Toch is dat in dit segment een zeer concurrerende prijs, want u krijgt er veel 'value for money' voor!

Ruim interieur
Binnenin heeft Kia een opmerkelijke upgrading ondergaan: alles oogt zeer riant en de gebruikte materialen (veel leer en fraaie chromen details) zijn van prima kwaliteit. Ergonomisch gezien zitten de meeste bedieningspanelen en -knoppen op de juiste plaats. Mooi vinden we de drie in elkaar grijpende klokken in het dashboard.

Het enige wat beter had gekund is de positie van de versnellingspook, die ligt nét even buiten een gemakkelijke en comfortabele reach, maar wellicht is dat een kwestie van gewenning. Verder niets dan lof over deze nieuwe Sorento. Wat vooral opvalt en dat is meteen één van z'n zéér sterke punten: de enorme binnenruimte! In onze testauto kun je met vijf volwassenen erg ruim zitten en zelfs op de derde rij kun je prima twee grote kinderen kwijt, geen enkel probleem. Kia zal in dit segment, waar hij het o.a. moet opnemen tegen de Chevrolet Captiva en de Mitsubishi Outlander, met z'n nieuwe Sorento zeker prima zaken kunnen doen.

Prima rij-eigenschappen
Als we de motor starten moeten we ons drie keer achter de oren krabben, want als ik mijn passagier vertel dat we toch echt een diesel in het vooronder hebben zitten, verklaart hij me voor gek. Tóch is het een diesel, meneertje. Ongelooflijk hoe opmerkelijk stil, zeg maar gerust fluisterstil, deze 2.2 common rail-turbodiesel met 197 pk zich aan de inzittenden voordoet. Het is bovendien een heerlijke krachtbron die in elke versnelling een enorme lading koppel ten beste geeft. Hij sleurt de bijna 2000 kg zware Sorento dik binnen de 10 seconden van 0 naar 100 km/u en met een top van 190 km/u is het voorwaar geen stakker! Helemaal top! Je voelt je in deze Sorento dan ook 'The King of the Road'.

Je zit lekker hoog en de zesversnellingsbak schakelt heerlijk soepel met precieze slagen. Bij DIBO aangekomen duiken we allereerst het terrein in, het is tenslotte een 4WD en bovendien heeft 'ie 18,4 cm grondspeling, het enige wat ontbreekt voor een echte terreinproef zijn de juiste banden. Toch maar even proberen! In de eerste versnelling ploegt de Sorento probleemloos door het 4x4-terrein, waarbij de krachtige turbodiesel onverstoorbaar stil z'n werk doet. Uitstekend! Het moet wel even gezegd dat het terrein niet in blubber-toestand verkeerde, de ondergrond was behoorlijk droog, maar toch kregen we een goede indruk van zijn terreincapaciteiten.

De meeste Sorentobezitters zul je trouwens nooit in het terrein tegenkomen, maar hij kan het wel degelijk! Op de overige test-onderdelen gedraagt de nieuwe Sorento zich zoals je van een bijna 2000 kg zware SUV mag verwachten. Kia heeft het ladderchassis en de starre achteras verruild voor een zelfdragende carrosserie en onafhankelijke achterwielophanging en dat is goed te merken. Met z'n permanente vierwielaandrijving liggen de grenzen heel ver weg, het enige wat er gebeurt als je 'm 'over the top' weet te krijgen, is een klein beetje onderstuur, dat 'ie dus over z'n voorwielen iets dreigt weg te schuiven. Bij de slalomproef maakt z'n agiliteit de meeste indruk op ons en ook op het slipvlak krijgen we 'm nauwelijks boven z'n Koreaanse theewater. Remmen doet deze forse SUV absoluut uitstekend.

Conclusie
Met deze nieuwe Sorento heeft Kia vooral op kwaliteitsniveau grote stappen voorwaarts gezet, waardoor 'the all new' Sorento verrassend dicht in de buurt komt van de premiummerken. Je krijgt voor relatief weinig geld een heerlijk stille en uiterst comfortabele cruiser die met z'n 2.2 CRDi je absoluut het gevoel geeft 'King of the Road' te zijn. Kia heeft met z'n nieuwe Sorento een waar huzarenstukje afgeleverd en onze verwachting is dan ook dat deze perfecte combinatie van stoer en gracieus raffinement hoge ogen zal gaan gooien! Pertinent een waardige opvolger van z'n voorganger die het SUV-segment op de wereldkaart zette!

Pluspunten:
- stoere superstille-SUV
- uitstekend rijcomfort
- zeer ruim en comfortabel
- 'value for money'
Minpunten:
- positie versnellingspook

Specificaties:
Motor
Viercilinder/16V directe injectie Common rail diesel
cilinderinhoud: 2.199 cm3
max. vermogen.: 145 kW/197 pk bij 3.800 tpm
max. koppel: 430 Nm/1.800-2.500 tpm
boring x slag (mm): 85,4 x 96
compressieverhouding: 16,0: 1
Transmissie
6 versnellingen, handgeschakeld
vierwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h (mm): 4685 x 1885 x 1710
(1755 met dakrails en Panoramadak)
wielbasis: 2700 mm
spoorbreedte v/a (mm): 1618/1621
grondspeling (mm): 184
max. aantal inzittenden: 5 of 7
tankinhoud: 70 liter
inhoud bagageruimte: 1047-2052 liter
kentekengewicht: 1990 kg
max. gewicht aanhanger (geremd): 2500 kg
kogeldruk: 100 kg
draaicirkel: 11 m.
Prestaties
topsnelheid: 190 km/u*
acceleratie 0-100 km/u in: 9,6 sec*
Brandstofverbruik 5-zits/7-zits
Gem. verbruik: 6,6/6,7 l/100 km*
CO2-emissie: 174/177 g/km
Energielabel: C
Wielen en banden
18" lichtmetalen velgen met 235/60R18 Kumho
Prijzen
Vanafprijs: € 29.995,-
Prijs testauto: € 44.785,-
Importeur
Kia Motors Nederland B.V. , Vianen
* = fabrieksopgave

AutoBoulevard Driebond Special - Mei 2008

Best(s)eller!

Met de nieuwe H300 heeft Hyundai een zeer sterk nummer in handen. Deze Europees vormgegeven bedrijfswagen voldoet aan alle wensen van de veeleisende Europese klant: de H300 is fraai gelijnd, ruim, sterk en rijdt als een MPV. Z'n prijs is bovendien zeer scherp en dat is zonder meer ook z'n leaseprijs vanaf € 395,- per maand. Als klap op de vuurpijl zet de H300 de concurrentie in de schaduw door de productgarantie van liefst drie jaar met onbeperkt aantal kilometers.

Uiterlijk
De ruim vijf meter lange auto is allerminst onopvallend. Het stoere front met immense, verticaal geplaatste koplampen en de enorme grille springen direct in het oog. Fraai is de lijn die van de bovenste punt van de koplampen doorloopt naar de schuifdeuren. Al even indrukwekkend zijn de stoere, brede spatborden. De zijkanten ogen massief door de grote oppervlakken en bijna rechte lijnen. Elke ontwerpdetail lijkt het solide karakter en de enorme binnenruimte van de Hyundai H300 te onderstrepen.

Interieur
Bij het interieur hebben de ontwerpers goed gekeken naar de personenauto's die Hyundai maakt en gezorgd voor veel comfort en een doordachte ergonomie. Het moet gezegd, je zit heerlijk hoog en comfortabel achter het stuur en je hebt een perfect uitzicht dankzij de grote voorruit. De in het overzichtelijk ingedeelde en mooi afgewerkte dashboard geplaatste versnellingspook ligt goed binnen handbereik en schakelt bijzonder prettig. Een ander zeer positieve karaktertrek van de H300 is de krachtige 2.5 CRDi VGT-motor van 170 pk met 392 Nm koppel, waardoor het niet nodig is om veel te schakelen.

Best(s)eller
Een bestelbus moet je gebruiken waarvoor hij gemaakt is, het vervoeren van vracht. Toevallig zat Autoplus in de week dat we de H300 moesten testen, midden in een verhuizing, dus dat kwam heel goed uit. Er zijn verschillende ritjes gemaakt van Bedum naar Autoboulevard Driebond, waar Autoplus sinds 1 maart jl. een nieuw pand heeft betrokken. De H300 heeft z'n laadcapaciteit van 4,3 m3 (geschikt voor europallets) kunnen bewijzen en het meest handige daarbij vonden wij de beide schuifdeuren, zodat de laadruimte in elke situatie goed bereikbaar is. Ondanks z'n lengte van meer dan vijf meter bedraagt z'n draaicirkel slechts 11,2 meter. Absoluut handig in een krap bochtje of een smal toegangsweggetje. Om dat even in perspectief te plaatsen: de Chevrolet HHR heeft er een van 11,5 meter!

Conclusie
De nieuwe H300 heeft absoluut de potentie om net zo succesvol te kunnen worden als zijn voorgangers. Met zijn lengte van 5.125 mm (+ 90 mm), zijn breedte van 1.920 mm (+ 100 mm) en zijn wielbasis van 3.200 mm (+ 120 mm) kan deze opvolger van de H200 in ieder geval probleemloos de strijd aan met de gevestigde orde in zijn segment. Want ook als we naar z'n prijs kijken zet hij de concurrentie absoluut in z'n hemd.

Je krijgt met de H300 een fijn sturend, uiterst comfortabele bestelbus met een krachtige 2,5-liter CRDi VGT common-rail motor die dankzij de variabele turbogeometrie een vermogen van 170 pk bij 3.800 tpm levert. Het maximale koppel van 392 Nm wordt gerealiseerd bij 2.000 tpm. De H300 haalt hiermee een topsnelheid van 181 km/u en dat terwijl het verbruik beperkt blijft tot gemiddeld 8,5 liter per 100 km. Dankzij de McPhersons-ophanging voor en de grote 16-inch remschijven, standaard ABS én ESP, garandeert de H300 een uiterst veilig rijgedrag, iets wat we na onze testervaringen bij DIBO alleen maar kunnen beamen. Een toppertje en dus een zeer sterk nummer, deze H300!

Pluspunten:
- fraai gelijnd
- ruim
- scherp geprijsd
- kleine draaicirkel
- krachtige motor

Specificaties:
Motor
viercilinder DOHC lijnmotor
cilinderinhoud: 2.497 cm3
max. vermogen.: 125 kW (170 pk) bij 3.800 t/min
max. koppel: 392 Nm bij 2.000 tpm
boring x slag: 91,0 x 96,0 mm
compressieverhouding: 17,6:1
Transmissie
Handgeschakelde vijfversnellingsbak
Maten en gewichten
l x b x h: 5125 x 1920 x 1935 mm
wielbasis: 3200 mm
spoorbreedte v/a: 1685/1660 mm
min. draaicirkel in m.: 11,2
tankinhoud: 75 liter
kentekengewicht: 1949 kg
Laadruimte
Lengte: 2375 mm
Breedte: 1620 mm
Hoogte: 1350 mm
Inhoud laadruimte: 4,3 m3
Prestaties
topsnelheid: 181 km/u
acceleratie: 0-100 km/u in 15,2 s.
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 8,5l/100 km
Velgen en banden
Velgen: 6,5 J x 16
Banden: 215/70 R16 C
Prijzen
consumentenprijs: € 30.697,-
Importeur
Greenib Car b.v. Sassenheim

De ideale bus voor loodgieter en elektricien