Toyota ontwikkelt een nieuwe generatie hybride aandrijflijn voor zijn toekomstige multi-pathway-platforms. Het systeem combineert een nieuwe familie 1,5-liter viercilindermotoren, met zowel atmosferische als turbovarianten, met lichtere en compactere elektromotoren, vermogensregeleenheden en omvormers. Toyota streeft naar een verbetering van de brandstofefficiëntie met meer dan 15%. Het nieuwe hybridesysteem is bovendien aanzienlijk compacter en kan worden geïntegreerd in het nieuwe multi-pathway-platform.

De energievoorziening verschilt per regio en land, net als de behoeften en voorkeuren van klanten. Toyota speelt hier met zijn multi-pathway-aanpak op in door verschillende geëlektrificeerde aandrijflijnen aan te bieden en het aanbod af te stemmen op de marktvraag. Het hybridesysteem van de volgende generatie is ontworpen om deze flexibiliteit te ondersteunen, zowel bij de ontwikkeling als bij de productie van voertuigen.

Complete hybride aandrijflijn vanaf de basis opnieuw ontwikkeld
Toyota heeft geen bestaande motor aangepast voor gebruik in een geëlektrificeerde aandrijflijn. In plaats daarvan zijn de motor, het hybridesysteem en de vermogenselektronica samen ontwikkeld als één geïntegreerde aandrijflijn. De nieuwe 1,5-litermotoren zijn vanaf het begin ontworpen voor elektrificatie. Ze zijn compacter en efficiënter dan hun voorgangers. De atmosferische variant is bedoeld om het prestatiebereik te bestrijken dat momenteel wordt afgedekt door de hybridesystemen met Toyota's 1,8-litermotor en de huidige 1,5-liter driecilindermotor.

De motoren worden gecombineerd met lichtere en compactere elektromotoren en vermogensregeleenheden. Door deze componenten sterker te integreren, moeten de verliezen in het gehele systeem afnemen.

Meer dan 15% betere brandstofefficiëntie
Toyota streeft naar een verbetering van de brandstofefficiëntie met meer dan 15%. Deze verbetering moet worden bereikt door minder mechanische wrijving, verbeterd thermisch management, lagere elektrische verliezen en minder luchtweerstand.

Ontwikkeld voor flexibele multi-pathway-platforms
Het nieuwe multi-pathway-platform wordt ontwikkeld om als batterij-elektrische auto prestaties en productaantrekkelijkheid zonder compromissen te bieden. Tegelijkertijd kan ook het compacte nieuwe hybridesysteem in hetzelfde platform worden geïntegreerd. Hybride en plug-in hybride aandrijflijnen kunnen in dezelfde basisarchitectuur worden ondergebracht, zonder gevolgen voor het silhouet, de interieurruimte of de gebruiksmogelijkheden van de auto.

De geringere inbouwhoogte van de motor en het hybridesysteem maakt bovendien een lagere motorkap en dynamischere voertuigproporties mogelijk. Ontwerpers krijgen daardoor meer vrijheid om de vorm van de auto te bepalen, met minder beperkingen.

Schaalvoordelen en flexibele productie
Batterij-elektrische auto's, plug-in hybrides en hybrides gaan een gemeenschappelijke architectuur delen. Daardoor kan Toyota de investeringen in ontwikkeling en productie over grotere gezamenlijke volumes spreiden.

Dit levert grotere financiële en technische schaalvoordelen op, zonder concessies aan de prestaties of gebruiksmogelijkheden van de afzonderlijke varianten.

De gemeenschappelijke architectuur moet het ook mogelijk maken om de verhouding tussen de geproduceerde aandrijfvarianten soepel aan te passen en zo nauw aan te sluiten op de klantvraag.

Ondersteuning van de multi-pathway-aanpak op weg naar CO₂-neutraliteit
Toyota ziet uiterst efficiënte hybridetechnologie als een blijvend onderdeel van zijn multi-pathway-aanpak richting CO₂-neutraliteit. Toyota is van plan om de verkoop van zijn nieuwe motor- en hybridetechnologieën aan externe partijen de komende jaren uit te breiden. Het systeem wordt ook ontwikkeld voor gebruik met hernieuwbare en CO₂-neutrale brandstoffen. Daarmee wordt de bijdrage vergroot die geëlektrificeerde voertuigen met een verbrandingsmotor kunnen leveren aan emissiereductie, terwijl batterij-elektrische en brandstofcel-elektrische technologieën zich verder ontwikkelen.