In dit artikel vertelt Mr. Tjerk Binnema, vaste columnist in ons magazine Autoplus PRO, over zijn passie voor Italiaanse auto’s. Begonnen met een Alfa 33 16v QV en later werden het alleen maar Lancia’s, waaronder opvallend veel Kappa Coupé’s en als laatste aanwinst de Flavia Coupé. Lancia’s worden in Nederland niet meer geleverd, maar de passie voor het Italiaanse merk blijft altijd bestaan!

Ontstaan van de passie
“Mijn passie voor Italiaanse auto’s”, zo begint Mr. Binnema, “is op jonge leeftijd ontstaan. Ik vond auto’s altijd al mooi. Mijn vader reed altijd BMW of Mercedes. Je zou dus denken dat ik ook voor een Duitser zou gaan. Ik waardeer Duitse auto’s ook wel, maar toch ben ik besmet met het Italiaanse autovirus.

Mijn eerste.....
Mijn eerste auto kocht ik toen ik nog op het Stedelijk Gymnasium in Leeuwarden zat. Mijn eerste Italiaan was een grijze Alfa 33 16v QV. Deze auto was zo snel als de brandweer. De kwaliteit was echter van mindere orde. Al na een maand hield hij ermee op en is hij teruggegaan naar de verkoper. Ik wilde perse een Alfa Romeo dus mijn tweede auto was weer een Alfa 33 16v QV. Deze kocht ik bij een Alfaspecialist in Berlikum. De gebreken aan de eerste auto weerhielden mij niet om weer voor een Italiaan te kiezen. Het virus was hardnekkig! Ditmaal een rode. Bij de dealer gekocht en absoluut een auto waar goed op was gepast. Hij was wel iets minder snel, maar werkelijk in een zeer nette staat. Ik deel mijn passie met mijn broer. Hij had op dat moment ook een Alfa 33 en we waren ook lid van een club. We zijn nu nog steeds even enthousiast. Mijn broer is ook jurist en onze autohobby is een mooie afwisseling van de juristerij. Op enig moment, ik zat in het examenjaar van het Gymnasium, besloten mijn broer en ik ons autobezit uit te breiden. We wilden ook graag een Alfa 75. De moeder van een vriend van ons had zo’n ding en de achterwielaandrijving was wel erg leuk. Donuts draaien op de parkeerplaats en dat soort grappen. De eerste Alfa 75 die wij aanschaften was een 2 liter twinspark. Hij was wel iets minder snel dan mijn 33, maar het reed subliem. De gewichtsverdeling van deze auto is 52% voor en 48% achter. Vandaar ook een gewilde circuitauto. Toen mijn broer en ik allebei rechten gingen studeren, kwam de hobby niet op een laag pitje te staan. Integendeel, de hobby werd groter. We werkten veel naast de studie en konden met ons hard verdiende geld zodoende ons autobezit uitbreiden. Als we niet in de collegebank zaten of aan het werk waren, waren we op pad om onderdelen voor onze auto’s te halen of met de auto’s aan de slag. Zodoende kwamen we op allerlei plaatsen en leerden we veel autoliefhebbers kennen. Nadat we onze studie hadden afgerond, gingen we werken en konden we wat minder tijd aan onze hobby besteden, maar we hebben onze auto’s nog steeds.

We hebben nu een loodsje met daarin de auto’s die we gezamenlijk door de jaren heen hebben verzameld:
• Alfa 33 16v QV (mijn tweede auto heb ik dus nog steeds!)
• Alfa 75 turbo America;
• Alfa 75 twinspark;
• Lancia Kappa Coupé 2.4 (blauw);
• Lancia Kappa Coupé 2.4 (blauw);
• Lancia Kappa Coupé 2.4 (zwart);
• Lancia Kappa Coupé 2.4 (zwart);
• Lancia Kappa Coupé 2.4 (groen);
• Lancia Kappa Coupé 2.0 20v turbo (grijs);
• Coupe Fiat 2.0 20v turbo (getuned door Carly Motors)
• Lancia Flavia Coupé 2.0

Daarnaast heb ik dagelijks nog een tijdje in een Lancia Thesis gereden. Ik dacht dat dat een goede opvolger van de Kappa zou zijn. Niets bleek minder waar. Deze auto had de ene storing na de andere... En dat terwijl een groot deel van die techniek Duits is!

Ik heb de Thesis dus weg gedaan en rij nu dagelijks in de Kappa Coupé 2.0 20v turbo. Het is al een wat oudere auto, maar het is een genot om in te rijden. Het is een heel uitgesproken model: je vindt hem mooi of je vindt hem lelijk. Het gaat om een auto die met de hand in elkaar is gezet door koetsbouwer Maggiora en er zijn wereldwijd slechts 3263 van gebouwd. In Nederland zijn er maar iets van tien geleverd. Mijn broer en ik hebben drie van de originele Nederlanders door de jaren heen verzameld. De rest is ingevoerd. Het is natuurlijk geen kilometervreter. Als ik eens ver weg moet voor een rechtszaak of bespreking neem ik daarom de gezinsauto mee: een BMW 525d touring. Een hele fijne en degelijke auto, maar met geen enkele emotie of passie!

Mr. Tjerk Binnema bij zijn Lancia Flavia CoupéKappa Coupé
Door de jaren heen is de liefde voor Lancia gegroeid. Als je nog heel jong bent, spreekt het klassieke merk je niet echt aan. Dan kijk je meer naar Alfa’s. Ik trek me echter niet snel wat aan van wat andere mensen denken. Daarom kochten mijn broer en ik al op relatief jonge leeftijd onze eerste Lancia Kappa Coupé. Het is jammer dat dit merk op zijn retour is en de Lancia Kappa Coupé eigenlijk de laatste unieke Lancia is. Onlangs hoorde ik van een cliënt die actief is in de Italiaanse autobranche dat Lancia er wellicht helemaal mee moet stoppen.

Flavia Coupé
De Flavia Coupé was in beginsel een impulsaankoop. Ik heb het altijd erg mooie auto’s gevonden, maar dacht er nooit over eentje te kopen. Totdat mijn broer deze op internet zag. Hij was in nette staat en stond te koop voor een goede prijs. We zijn gaan kijken en hebben hem meegenomen. Toen we er een tijdje in reden, waren we allebei zeer tevreden met de aankoop. Het is een oude auto maar hij rijdt zeer comfortabel en komt redelijk mee in het verkeer.

Zelf sleutelen
Vermeldenswaardig is dat mijn broer en ik door de jaren heen ook behoorlijk wat tijd aan de auto’s en het sleutelen eraan hebben besteed. Mijn broer heeft meer verstand van de techniek. Samen hebben we bijvoorbeeld de Coupe Fiat helemaal uit elkaar gehaald en in elkaar gezet. Alles hebben we daarbij aangepakt.

Elk roestig boutje hebben we vervangen en het is nu net een speelgoedauto zo nieuw is alles. We deden dit bij een goede vriend van ons. Zijn vader had een garagebedrijf gespecialiseerd in Italiaanse auto’s in Rinsumageest. Hij heeft het bedrijf nu over genomen en is de enige aan wie ik mijn auto’s toevertrouw. Niet alleen omdat het een goede vriend is, maar omdat hij echt alles van Italianen weet. Een beetje een freak op Italiaans autogebied en dat zijn de besten!

Doordat mijn broer en ik nu allebei druk werk hebben en een gezin, besteden we minder tijd aan de auto’s. We hebben er wel vaak contact over, maar zoveel als vroeger kan natuurlijk niet. Het is wel leuk dat ik in mijn werk ook wel geregeld met ondernemers uit de autobranche in contact kom. Door de jaren heen heb ik ook wel wat verstand van auto’s gekregen en voor een ondernemer in de autobranche is dat prettig. Veel dingen snap ik direct en het is dan veel makkelijker praten. Vaak is er ook de gedeelde passie “auto’s” en dat zorgt voor leuke contacten en gesprekken”, zo besluit Mr. Tjerk Binnema het gesprek.

mr. Tjerk Binnema is autoliefhebber en advocaat.
Heeft u een juridische vraag of weet u een interessant
onderwerp voor een column?
Neem dan contact met hem op:
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
James Wattstraat 4 B2 (8912 AR) Leeuwarden
Tel. 058 2030193

Lees meer informatie over Tjerk Binnema op https://binnema-advocatuur.nl/het-kantoor/advocaat-mr-tjerk-binnema/

De nieuwe Alfa Romeo Giulia heeft de prestigieuze score van vijf sterren Euro NCAP behaald. Op gebied van bescherming volwassen inzittenden werd met 98% de hoogste score ooit genoteerd. Dit testonderdeel is in 2015 nog extra aangescherpt. Alfa Romeo is terug met de nieuwe èn veilige achterwielaangedreven Giulia die vanaf € 39.950 te bestellen is.

De nieuwe Alfa Romeo Giulia is uitgerust met een breed aanbod van innovatieve veiligheidssystemen. De carrosserie is zowel stijf als licht dankzij veelvuldig gebruikte ultralichte materialen zoals koolstofvezel, aluminium en aluminiumcomposiet. Mede hierdoor heeft de achterwielaangedreven sedan de maximale 5 sterren behaald tijdens de EuroNCAP veiligheidstests.

Geheel in Alfa Romeo traditie is de Giulia uitgerust met een reeks innovatieve technische oplossingen die garant staan voor dynamische prestaties èn veiligheid. De standaarduitrusting van de nieuwe Alfa Romeo Giulia omvat nieuwe efficiënte veilgheidssystemen zoals Forward Collision Warning (FCW) met Autonomous Emergency Brake (AEB) met herkenning van voetgangers.

Hierbij wordt gebruikgemaakt van een radarsensor en een in de voorruit geïntegreerde camera die de aanwezigheid van obstakels en voertuigen detecteren en de bestuurder waarschuwen in geval van een naderende botsing. Mocht de bestuurder niet tijdig reageren, dan grijpt het systeem in door zelfstandig te remmen. Dankzij de voetgangersherkenningsfunctie van AEB is de auto in staat om autonoom te stoppen tot een snelheid van 60 km/h.

De standaarduitrusting omvat tevens Lane Departure Warning (LDW) dat waarschuwt als het voertuig van de te volgen rijstrook afwijkt. Ook is de achterwielaandrijver onder meer voorzien van Integrated Brake System (IBS). Dit maakt de remafstand significant korter (Giulia: van 100 km/h naar 0 in 38 m en 32 m voor de Quadrifoglio uitvoering).

Optioneel worden Blind Spot Monitoring (BSM) en Rear Cross Path Detection aangeboden die gebruikmaken van sensoren die de omgeving rondom de auto monitoren en de bestuurder assisteren in het geval van inhalen, verwisselen van rijbaan en het verlaten van een parkeerterrein.

Alfa Romeo is terug en presenteert de nieuwe achterwielaangedreven Giulia vanaf € 39.450. Financial lease kan vanaf € 349 per maand en is inclusief 4 jaar garantie. Operational lease is mogelijk vanaf € 699 per maand. De nieuwe Giulia is een authentieke, achterwielaangedreven Alfa Romeo met onderscheidend Italiaans design, innovatieve en potente motoren, ideale gewichtsverdeling (50/50) en buitengewone vermogen/gewichtsverhouding. Alle ingrediënten voor de meest opwindende rijervaring.

Er is keuze uit vijf nieuwe krachtbronnen: 2.2 dieselmotor (136, 150 en 180 pk), 2.0 turbobenzinemotor (200 pk) en de 510 pk sterke 2.9 V6 Biturbo-benzinemotor (alleen topuitvoering Quadrifoglio). Aan de dieselzijde is er vanaf 150 pk de keuze uit een handgeschakelde zesbak of automatische achttraps transmissie. Terwijl de Quadrifoglio standaard gekoppeld is aan een handgeschakelde zesbak, is de 200 pk benzinemotor altijd gekoppeld aan een achttraps-automaat. Vanaf juni is echter het topmodel - de ‘Q’ - ook te bestellen met een achttraps-automatische versnellingsbak.

Giulia voor de zakelijke markt
Bestuurders die 21% bijtelling wensen, kunnen kiezen voor de 2.2. dieselmotor met vermogens van 136, 150 of 180 pk. Deze laatste noteert een gemiddelde CO2-uitstoot van slechts 99 gram is gekoppeld aan een achttraps automatische versnellingsbak. Voor de zakelijke markt zijn er twee specifieke uitrustingsniveaus: Business en Business Super.

Eerstgenoemde biedt standaard 16-inch lichtmetalen wielen, navigatiesysteem met 6,5-inch display, parkeersensoren achter en verwarmde elektrische spiegels. De Business Super uitrusting bestaat uit stof/lederen stoelen, automatisch dimmende binnenspiegel en Blind Spot monitoring (dodehoekherkenning). Bovendien zijn parkeersensoren vóór en achter en achteruitrijcamera standaard.



De standaarduitrusting van de nieuwe Alfa Romeo Giulia omvat nieuwe efficiënte veilgheidssystemen, zoals Forward Collision Warning (FCW) met Autonomous Emergency Brake (AEB) en herkenning van voetgangers, IBS (Integrated Brake System), Lane Departure Warning (LDW) en cruise control. De Italiaanse sedan is voorts uitgerust met 16-inch lichtmetalen velgen, dualzone climate control, Alfa DNA en Alfa Infotainment System met Connect 6,5-inch display. De Super-uitvoering voegt daar onder meer aan toe: stof/lederen stoelen, 17-inch lichtmetalen velgen en aluminium instaplijsten.
Operational lease is mogelijk vanaf € 699 per maand (via FCA Capital  en o.b.v. 48mnd/10.000 km).

De top-of-the-range Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio is standaard voorzien van leder/alcantara sportstoelen, sportstuur met rode startknop èn interieurdetails en aerodynamische exterieurdelen van koolstofvezel. De uitrusting op gebied van comfort en veiligheid omvat BSM (Blind Spot Monitoring) technologie en achteruitrijcamera en Xenon-koplampen met AFS-technologie. Andere opvallende technische features die de prestaties positief beïnvloeden: de Active Aero Splitter, speciaal remsysteem, DNA Pro Selector met racemodus die communiceert met CDC (Chassis Domain Control) systeem en Torque Vectoring.

Extra mogelijkheden zijn optioneel in de vorm van een Sport Pack, Driver Assistance Pack en Luxury Pack. Het Sport Pack completeert de Super-versie door een stuurwiel met meer grip toe te voegen, alsook Bi-Xenon koplampen, aluminium inserts op dashboard, middenconsole en deurpanelen. Het Driver Assistance Pack is beschikbaar op de basisuitvoering en Super en omvat achteruitrijcamera met assisterende, grafische rijlijnen en Blind Spot Monitoring (BSM). Het Business Pack voegt lederen bekleding en elektrische en verwarmbare voorstoelen toe aan de standaarduitrusting van de Super-uitvoering.

Introductie-aanbod
Om te vieren dat Alfa Romeo terug is met de Giulia heeft het Italiaanse merk een verleidelijk introductie-aanbod. Op de Business, Business Super en Super wordt geen meerprijs gerekend voor lederen binnenbekleding. Verder vraagt Alfa Romeo tijdelijk slechts € 895 voor 17-inch lichtmetalen velgen met banden (klantvoordeel € 1.605) en € 1.095 voor 18-inch lichtmetalen velgen met banden (klantvoordeel € 1.905). Bovendien is € 2.000 inruilondersteuning mogelijk op alle eigen en vreemd merk in te ruilen auto’s.

Financieringsopties
Alfa Romeo Financial Services, een handelsnaam van FCA Capital, de bank van Fiat Chrysler Automobiles en Crédit Agricole Consumer Finance, richt zich op alle automobilisten en biedt een scala aan mogelijkheden voor zakelijke en particuliere klanten.
· Financial Lease: de oplossing om een nieuwe Alfa Romeo Giulia te rijden tegen een lage rente. Dit kan vanaf € 349 per maand en is inclusief 4 jaar garantie.
· Operational lease: FCA biedt een volledig gamma van gunstige verhuurvoorwaarden op lange termijn voor zakelijke klanten zonder de onderhoudskosten die gepaard gaan bij eigendom. Dit kan vanaf € 699 per maand (48 mnd/10.000 km).
· Financiering: de klassieke lening gericht op particuliere klanten die de auto in termijnen afbetalen.

Bovendien kan elke lening of lease worden gekoppeld aan talrijke servicemogelijkheden, zoals aansprakelijkheid derden, inboedelverzekering, verzekering tegen brand en diefstal, afkoop eigen risico en extra garantie.

Prijslijst:

De opgefriste Alfa Romeo Giulietta is zowel voor sportieve als zakelijke rijders interessant. De nieuwe 1.6 JTDm-dieselmotor in combinatie met automatische Alfa TCT-transmissie zorgt voor zowel dynamische als zuinige prestaties en valt hierdoor in de gunstige 21% bijtellingscategorie. De nieuwste generatie Giulietta staat begin april bij de Alfa Romeo dealer.

Alfa Romeo heeft de Giulietta uiterlijk meer in lijn gebracht met de Alfa Romeo Giulia. Nieuw is ook de 1.6 JTDm dieselmotor die is gekoppeld aan Alfa TCT, de automatische transmissie met dubbele koppeling.

De prestaties spreken voor zich: van 0-100 km/h in 10,2 seconden en een topsnelheid van 195 km/h, terwijl de CO2-uitstoot en het verbruik van de ECO versie uitkomen op respectievelijk 99 g/km en 3,8 l/ 100 km. Hiermee valt de auto in de voor zakelijke rijders interessante 21% bijtellingsklasse.

De nieuwe 1.6 JTDm dieselmotor maakt gebruik van het derde generatie Common Rail injectiesysteem, dat nog preciezer de brandstofinspuiting regelt. De motor levert 120 pk bij 3.750 toeren en heeft het hoogste koppel in zijn klasse: 320 Nm bij 1.750 toeren. Het overige motoraanbod van de vernieuwde Giulietta bestaat uit 4 benzine en 2 dieselmotoren. Beide dieselmotoren, de 1.6 JTDm/ 120 pk en 2.0 JTDm/ 150 pk, kwalificeren zich voor 21% bijtelling.

De vernieuwde Giulietta heeft een nieuwe grille met honinggraat, andere voorbumper, donkere koplampen, satijnen deurgrepen en nieuwe uitlaten. Ook het nieuwe Alfa Romeo-logo is voor het eerst te zien op de Giulietta. Binnenin vindt men nieuwe zwartgrijze of volledig zwarte stoelen en nieuwe matzwarte interieurdelen. Het 5" of 6,5" Uconnect infotainmentsysteem is te voorzien van handige Uconnect LIVE services, zoals muziek van Deezer en Tuneln en nieuws van Reuters. Op Uconnect zijn verder bijvoorbeeld ook Facebook en Twitter te installeren. Hoe zuinig(er) te rijden wordt inzichtelijk door de rijcoaches eco:Drive en my:Car. Met het nieuwe Alfa Performance krijg je een volledig beeld van álle prestaties en rijstatistieken op het 6,5" display.

Nieuw zijn ook de uitvoeringen die variëren van de standaard 'Giulietta' tot de luxe 'Giulietta Super' en de sportieve 'Giulietta Veloce'. In aanvulling hierop zijn vier pakketten te kiezen: Veloce, Lusso, Comfort en Visibility. In totaal biedt Alfa Romeo elf exterieurkleuren, waaronder de twee nieuwkomers Bianco Alfa en Grigio Lipari, en nieuwe velgsoorten.

Standaard is de vernieuwde Italiaan onder meer voorzien van een met leder bekleed stuurwiel, climate control, 5" Uconnect met Uconnect Live Services, Alfa DNA, ESC (met ASR en Hill Holder), zes airbags en elektrische ramen vóór en achter.

Alfa Romeo biedt op alle Giulietta's, behalve de 240 pk sterke Veloce, het Super-uitrustingsniveau aan. Hiermee worden de inzittenden nóg meer verwend dankzij onder meer 'dualzone automatische climate control', cruise control en armleuning voor. Standaard op de Super zijn 16" lichtmetalen velgen. Het luxe Lusso pakket omvat onder meer in hoogte verstelbare lederen stoelen, armleuningen voor en achter èn aluminium instaplijsten.

Veloce bestaat uit onder andere sideskirts, sportbumpers, 17" lichtmetalen velgen en koplampen met carbon look. Het interieur is uitgerust met nieuwe stoelen die zijn bekleed met leder en alcantara. Verder zien we aluminium pedalen, sportstuur met rode stiksel en zijn het dashboard en deurpanelen voorzien van een carbon look.

De vernieuwde Giulietta staat begin april bij de Alfa Romeo dealer. De sportieve Giulietta 1.6 JTDm TCT met 21% bijtelling (€ 215/ maand) staat in de prijslijst vanaf € 29.250. Er is al een Alfa Romeo Giulietta vanaf € 23.450.

23 en 24 augustus op Circuit Park Zandvoort

Op 23 en 24 augustus vindt weer het Alfa Romeo-evenement, Spettacolo Sportivo, plaats op Circuit Park Zandvoort. Ook dit jaar is zorggedragen voor een aansprekend programma, de organisatie is traditiegetrouw in handen van de SCARB: Stichting Club Alfa Romeo Bezitters. Dit jaar komt zelfs een Alfa Romeo-legende in actie: de 155 DTM.

Met dank aan het ‘Automobilismo Storico Alfa Romeo’, het museum dat in het bezit is van de Alfa Romeo 155 DTM, komt deze legende in actie tijdens het Spettacolo Sportivo. Begin jaren ’90 was de Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) met afstand de meest prestigieuze toerwagenklasse. In de beginjaren bestond het startveld uit enkel Duitse automerken. Tot 1993. Alfa Romeo besloot het tegen de Duitse gevestigde orde op te nemen met de 155 V6 Ti. Met de Italiaan Nicola Larini achter het stuur wist Alfa Romeo het DTM-kampioenschap direct te winnen. Een schok voor de Duitse concurrentie. Maar liefst tien van de twintig races werden gewonnen door de Italiaanse nieuwkomer in deze enerverende raceklasse.

De Alfa Romeo 155 DTM verschilt onderhuids aanzienlijk van de productieversie. Voor de aandrijving zorgt een speciaal ontwikkelde 2,5-liter V6 met 420 pk. Zijn topvermogen levert de motor bij 12.000 toeren, dat zijn waarden die bijna in de buurt komen van de Formule 1. Om gewicht te besparen, bestaat de auto grotendeels uit koolstofvezel. Verder is de zitplaats van de bestuurder 15 cm naar achter verplaatst om de gewichtsverdeling te verbeteren. Bovendien voorzag Alfa Romeo de auto als eerste van vierwielaandrijving in de DTM-klasse.

Bijzondere Alfa Romeo Giulietta Spiders
Het Spettacolo Sportivo krijgt het elk jaar voor elkaar een uitgelezen selectie van bijzondere Alfa Romeo's bij elkaar te krijgen. Het zijn auto's die je niet vaak tegenkomt: zeldzaam, uniek zelfs, of met een rijke sportieve historie. Dit jaar staat de Giulietta van de 750 en 101 serie in het zonnetje. Het is 60 jaar geleden dat de Alfa Romeo Giulietta het licht zag. In Zandvoort is zo ook te zien de Giulietta Spider America, die in goed gezelschap is van de Giulietta Spider Bertone. De ‘Bertone’ is een prototype uit 1955. De America van het Museo Storico heeft chassisnummer AR1495*0001 en de Bertone AR1495*0004. De ‘Bertone’ komt uit de Lopresto collectie en komt ook naar Spettacolo Sportivo. Verder zijn er uiteraard veel Alfa Romeo’s van nu te bewonderen, zoals de klassieker van de toekomst: de 4C.

Praktische informatie
Het Spettacolo Sportivo Alfa Romeo 2014 vindt plaats op het Circuit Park Zandvoort op zaterdag 23 en zondag 24 augustus. Openingstijden van het circuitterrein voor het publiek op zaterdag van 9:00 tot 18:00 uur en op zondag van 10:00 tot 18:00 uur. SCARB leden hebben gratis toegang op vertoon van een geldige 2014 clubpas, met twee volwassenen en twee kinderen tot 12 jaar. Niet leden betalen 18 euro per dag of 24 euro voor een weekend-passepartout. Kinderen tot 6 jaar hebben gratis toegang, van 6 tot 12 jaar 5 euro per dag of 6 euro voor een weekend-passepartout. Leden van buitenlandse Alfaclubs krijgen op vertoon van een geldige 2014 clubpas korting op de toegangsprijs.

Vrijdagavond 16 mei jl. was het eindelijk zover: de 4C werd aan een select gezelschap Alfisten officieel onthuld in de showroom bij Alfa-dealer Terpstra. Het rode doek werd, na een korte speech, voorzichtig opgerold en daar stond ‘ie dan: de spectaculair vormgegeven, in Carrare White (parelmoer mat-wit) gespoten nieuwe sportcoupé van Alfa Romeo, kortweg 4C genaamd.
 
Erik Terpstra kroop gelijk achter het stuur om de mid-engine geplaatste motor te starten, waarna iedereen getrakteerd werd op een knetterend, kippenvel opwekkend Harley-Davidson geluid. Hij heeft de looks en een geluid, waar je als echte petrolhead nooit genoeg van zult krijgen! Prosecco en heerlijke hapjes deden de rest!
Kijk snel onderaan deze pagina voor een filmpje van deze bijzondere gebeurtenis!
 
Alfa Romeo wil in 2015 maar liefst 5000 maal 4C produceren!
De vraag naar de 4C is nu al zo groot, dat men bij Alfa Romeo heeft besloten om dit jaar al te streven naar een totaal productieaantal van rond de 5000 eenheden. Het dubbele van de oorspronkelijke voorzichtig geschatte 2500 stuks.
 
Kom ‘m nu bewonderen bij:
Alfa Romeo Terpstra
Rostockweg 4, Groningen
T 050-547 42 20
www.autoterpstra.nl

De snelste Alfa Romeo’s nu standaard met TCT-transmissie

Onlangs beleefden de Alfa Romeo MiTo en Giulietta Quadrifoglio Verde hun première op de autosalon van Genève. Beide Italianen zijn natuurlijk te herkennen aan de klavertjevier-logo’s, maar bovenal onderscheiden ze zich door hun uiterlijk en knappe prestaties. De MiTo en Giulietta QV beschikken over respectievelijk 170 en 240 pk.
 
Zowel de Alfa Romeo MiTo als Giulietta QV stal de show op de Zwitserse beursvloer in ‘Grigio Magnesio’ een matgrijze exterieurkleur die exclusief voor de QV-uitvoeringen beschikbaar is. Beide Alfa Romeo’s kleuren donkerder dan de reguliere uitvoeringen. Het gaat dan met name om donker afgewerkte details, zoals koplampen, deurgrepen, QV-schildje/’scudetto’ en spiegelkappen. De MiTo is uitgerust met 17-inch  velgen, terwijl de Giulietta optioneel met 18-inch te bestellen is.
 
Binnenin eveneens een donkere ambiance met dashboard en deurpanelen die een zwarte afwerking kennen. Het instrumentarium en de instaplijsten zijn voorzien van Quadrifoglio Verde-logo’s. Verder nieuw zijn het sportstuur met vlakke onderzijde en de speciaal gevormde sportstoelen met extra zijdelingse steun. Deze sportstoelen zijn voorzien van leer en alcantara en zijn te kiezen naast de normale stoelen die tevens naar keuze bekleed kunnen worden in de combinatie leer en alcantara of volledig leer. Alle stoelen worden voorzien van Alfa Romeo-logo’s.
 
Alfa Romeo plaatst een 170 pk 1.4 MultiAir-blok in de MiTo QV. Voortaan combineren de Italianen deze motor standaard met TCT-transmissie. De Giulietta is uitgerust met dezelfde motor, die ook de 4C aandrijft: de 240 pk sterke en uit aluminium opgetrokken 1.750 TBi-turbobenzinemotor.
 
De Alfa Romeo MiTo QV is per direct te bestellen vanaf € 26.950,-. Voor de Giulietta in QV-uitdossing geldt dat deze binnenkort bij de dealer staat vanaf € 37.450,-.

Op dit moment schittert de Alfa Romeo 4C Spider, nog een pre-productie prototype, op de autosalon van Genève. De one-of-a-kind is ontworpen door het Centro Stile en compleet met de hand gebouwd door een team van gespecialiseerde professionals.

Hij wordt gekarakteriseerd door prachtige details en onderscheidend fraaie afwerking. Let wel, de tentoongestelde Alfa Romeo 4C Spider is een stijloefening van de uiteindelijke productieklare versie die voor begin volgend jaar gepland staat.
 
Bekijk de negentig seconden durende video die meer vertelt over de totstandkoming van de Alfa Romeo 4C Spider hieronder!

Alfa Romeo keert terug op de Autoshow van Génève met de avant-prémiere van de Alfa Romeo 4C Spider, de cabrio-evolutie van de prijswinnende coupé. Daarnaast staat de Alfa Romeo 4C zelf op het podium, de moderne icoon van het merk, samen met de nieuwe versies Quadrifoglio Verde van de Giulietta en MiTo en de kostbare ‘RL’ Targa Florio 1923, de eerste auto van Alfa Romeo met het legendarische klaverblaadje, de 'quadrifoglio verde’.

De avant-prémiere van de Alfa Romeo 4C Spider, de cabrio-evolutie van de prijswinnende coupé die het afgelopen jaar gelanceerd werd, maakt zijn debuut op de 84ste Internationale Autosalon van Génève. Het prototype wordt gekarakteriseerd door speciale details en opvallende afwerkingdetails en is een stijloefening om te zien wat de uiteindelijke standaardproductie, die voor begin van volgend jaar op stapel staat zal kunnen zijn.
 
Spiders hebben altijd een voorname plek ingenomen in het erfgoed van Alfa Romeo, omdat ze de meest vrije en meest door emotie gedreven expressie vormen van autorijden. Dezelfde ziel komt tot uitdrukking in dit prototype van de Alfa Romeo 4C Spider, de natuurlijke evolutie van Alfa Romeo's lange geschiedenis van spiders, gefocused op auto’s die opwindend zijn, enorm veel rijplezier bieden, een fabelachtig design kennen en krachtige, flexibele motoren hebben.
 
Daarom erft de avant-prémiere alle in het oog springende winnende karakteristieken  van de Alfa Romeo 4C coupé, de moderne icoon van dit merk die de essentiële sportiviteit vertegenwoordigt die in het ‘Alfa Romeo DNA’ opgesloten zit: prestaties, Italiaanse stijl en technische excellentie, bedoeld voor maximaal, volkomen veilig rijplezier.
 
Exterieur
De avant-prémiere met middenmotor en 2 stoelen en achterwielaandrijving is ontworpen door Alfa Romeo Style Centre en bevestigt de excellentie van het merk in deze sector, zoals duidelijk wordt door een aantal zeer herkenbare Spiders, die tot de mooiste uit de automobielgeschiedenis behoren, zoals de Giulietta Spider uit de jaren vijftig van de vorige eeuw of de mytische Duetto die beroemd werd door de film The Graduate (1967), tot en met de tot de verbeelding sprekende Alfa Romeo 8C Spider. En nu is de beurt dus aan de Alfa Romeo 4C Spider om het podium te bestijgen met zijn technologische en emotionele hoogwaardigheid, die het erfgoed van Alfa Romeo opnieuw verder naar de toekomst uitdraagt.
 
Bijzonder kenmerk van deze avant-prémiere is de exclusieve Three-layer Glossy White aankleding die met zijn regenboogkleurige diepte de gebeeldhouwde vormen van de auto prachtig tot uitdrukking brengt.  Boven die onmiskenbare Italiaanse elegante aankleding komt de aantrekkelijke canvas softtop – in de meest pure Alfa Romeo traditie – en het koolstofvezel windscherm, dat een dubbele rol speelt in de structurele stijfheid en de aerodynamische eigenschappen, overeenkomstig Alfa Romeo’s exclusieve synthese van ‘functionele schoonheid’. De zoektocht naar echt nieuwe stilistische oplossingen kan ook worden  afgelezen uit de nieuwe carbon koplampen, de aparte gedifferentieerde diameter (18" voor en 19" achter)diameter van de lichtmetalen wielen die uit één stuk aluminium gefreesd zijn en de grote, speciale banden van Pirelli.
 
Design van het interieur
Het elementaire design en de essentiële materialen zijn ook kenmerkend voor het interieur, dat helemaal gericht is op maximaal rijplezier. De koolstofvezel elementen in het interieur springen  onmiddellijk in het oog, ze versterken het idee van een unieke centrale cel, waar het gevoel van technologie en lichtgewicht overheersen. Daarbij hebben de designers van Alfa Romeo, om de unieke kwaliteit van de spiderversie nog verder te versterken, gekozen voor een speciale lederen bekleding die het resultaat is van de beste traditie van Italiaans vakmanschap.
 
Afmetingen en aerodynamica
De avant-prémiere van de Alfa Romeo 4C Spider is ongeveer 4 meter lang en heeft een wielbasis van minder dan 2.4 meter: deze maten benadrukken aan de ene kant de compactheid van deze auto, maar accentueren aan de andere kant zijn lenige wendbaarheid. Dankzij de uitstekende prestaties van de designers heeft deze auto een maximale aerodynamische efficiency, met een negatieve downforce coëfficiënt die bijdraagt aan een nog hogere stabiliteit bij hoge snelheden. Bovendien was het dankzij diepgaande aerodynamische studies mogelijk om de luchtturbulentie in de passagiersruimte te minimaliseren wanneer de softtop geopend is, zodat het ook dan heerlijk ontspannen rijden is, zelfs bij hogere snelheden.
 
Versterkte structuur met carbon elementen
Ten opzichte van de coupé is er voor de avant-prémiere van de Alfa Romeo 4C Spider meer nadruk gelegd op de structurele versterkingen vanwege veiligheidsregels voor open voertuigen. Maar, omdat een laag gewicht duidelijk een van de sterke punten is van het originele model, hebben de designers met succes de gewichtstoename binnen de perken weten te houden – met in totaal ongeveer 60 kilo extra – dankzij de toepassing van carbon voor de extra elementen als rolbeugels, spoilers en windscherm.
 
De glazen achterruit werd bovendien vervangen door SMC (Sheet Moulding Compound) met daarin de hoofdsteunen en rolbeugels geïntegreerd. Het verdient te worden benadrukt dat SMC met een lage dichtheid, van slechts 1.5 g/cm³, significant lichter is dan staal (~7.8 g/cm³) en aluminium (~2.7 g/cm³), terwijl het veel beter te vormen is. In tegenstelling met aluminium vervormt het bovendien niet bij kleine aanrijdingen en het is enorm goed bestand tegen chemische en atmosferische stoffen. Verder is het materiaal ook nog akoustisch efficiënt, zodat geluid beter buiten de auto gehouden wordt.
 
Nieuw titanium en carbon uitlaatsysteem
De avant-prémiere van de Alfa Romeo 4C Spider is ook de première van een nieuw dubbel uitlaatsysteem met titanium en carbon eindpijpen van Akrapovic, een onderneming die sportuitlaten produceert voor de Moto GP, Superbike, Supersport, Motocross en Enduro. Opvallend is de elektrisch werkende klep met draadloze technologie: door op een speciale knop te drukken op het dashboard gaat de uitlaatklep volledig open, en dat zorgt voor meer prestaties en een onmiskenbaar krachtig uitlaatgeluid.
 
Uitstekende prestaties met de nieuwe  ‘4-cilinder’ 1750 Turbo Benzine Alfa TCT
De krachtbron van de coupéversie is perfect met de nieuwe ‘4-cilinder’ 1750 Turbo Benzine met innovatief aluminium motorblok – waardoor 22 kg aan gewicht bespaard werd – en een speciaal in- en uitlaatsysteem, geoptimaliseerd om de sportieve aantrekkingskracht van de auto nog verder te vergroten. Daarbij bevat het voertuig de allerbeste technische vindingen als directe brandstofinjectie, dubbele continue variabele kleptiming, turbolader en een revolutionair controlesysteem, dat het turbo’gat’ volledig tot het verleden laat behoren. De 1750 Turbo Benzine krachtbron is gekoppeld aan de innovatieve Alfa TCT automaat met dubbele droge koppeling, werkelijk de maatstaf in dit segment, dankzij zijn lage gewicht en supersnelle werking. De versnellingen kunnen ook gekozen worden via de “paddles” achter het stuurwiel.
 
Met deze uitrusting verzekert de avant-prémiere van de Alfa Romeo 4C Spider ook de meest ervaren bestuurder van buitengewone prestaties en sensatie: van 0 tot 100 km/u in 4.5 seconde precies, een topsnelheid van meer dan 250 km/u, perfecte remmen en een fantastische wegligging. Dit alles wordt ook verwezenlijkt door een volmaakte gewichtsbalans met 40% op de vooras en 60% achter.
 
Tenslotte is, als bij alle Alfa Romeo’s van de jongste generatie, de avant-prémiere van de Alfa Romeo 4C Spider eveneens uitgerust met de DNA selector. Deze voorziening laat de bestuurder het temperament van de auto aanpassen aan de omstandigheden van het moment. Bovenop de drie instellingen die er tot nu toe waren - Dynamic, Natural en All Weather – heeft het apparaat dat voor de superauto van Alfa Romeo gebouwd is een vierde modus: 'Race', speciaal ontworpen om de rijervaring op het circuit een extra dimensie te geven.
 
Handling
Boven op zijn absoluut indrukwekkende prestaties maakt de handling van deze avant-prémiere van de Alfa Romeo 4C Spider hem volslagen uniek. De berijder kan in alle situaties volledig genieten van de mogelijkheden van deze auto, niet alleen tijdens extreme ritten op het circuit, maar ook daarbuiten, dankzij het gevoel dat hij biedt en het rijgemak tijdens supersnelle ritten. Een geavanceerd controlesysteem werd speciaal voor deze Alfa Romeo cabriolet ontwikkeld, compleet met sportonderstel – met wishbones aan de voorzijde en geavanceerde MacPherson veerpoten achter – geventileerde remschijven, banden van verschillende diameter en directe besturing.

De Nederlandse overheid beloont de Alfa Romeo MiTo ook in 2013. Deze sportieve, stijlvolle en compacte Italiaan voldoet met 1.3 JTDm-diesel aan de verscherpte emissie-eisen om ook volgend jaar te genieten van volop belastingvoordeel. Zo is de Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm vrijgesteld van BPM en wegenbelasting, terwijl voor zakelijke rijders slechts 14% bijtelling geldt.

Alfa Romeo zag kans om de CO2-uitstoot van de 1.3 JTDm omlaag te brengen van 90 naar 88 g/km. En dat betaalt zich uit in Nederland, want hierdoor hoeft de eigenaar geen BPM én geen belasting te betalen. De zakelijke rijder betaalt 14% bijtelling.  De Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm combineert sportiviteit en rijprestaties met milieuvriendelijkheid en efficiëntie. De zuinige motor levert 85 pk (bij 3.500 toeren) en heeft een gemiddelde CO2-uitstoot van 88 g/km. Aan trekkracht onderin geen gebrek dankzij zijn 200 Nm koppel dat al bij 1.500 toeren beschikbaar is. Met een volle tank brandstof kan, als er optimaal met de motor en auto wordt omgegaan, maar liefst 1.285 kilometer worden afgelegd.

Standaard is de Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm onder meer voorzien van handbediende airconditioning, radio/CD/MP3-speler, Alfa Romeo DNA, ASR (Anti Slip Regulation), Hill Holder en ESP. Speciaal voor de zakelijke rijder biedt Alfa Romeo de ‘Limited Edition’. Deze uitvoering is standaard voorzien van onder andere een middenarmsteun vóór, parkeersensoren achter, climate control, cruise control en zelfs volledig Frau lederen bekleding. Dit aanbod is beschikbaar op de 1.3 JTDm en kwalificeert zich voor 14% bijtelling. De Alfa Romeo MiTo Limited Edition staat in de prijslijst vanaf € 19.950,-.

De Alfa Romeo MiTo is naast de belastingvrije 1.3 JTDm ook beschikbaar met de Turbo TwinAir. Deze innovatieve tweecilinder benzinemotor, ontwikkeld door Fiat Powertrain, won al meerdere prijzen, zoals ‘International Engine of the Year 2011’, ‘Best New Engine 2011’ en ‘Best Green Engine 2011’. De Turbo TwinAir biedt door zijn compacte cilinderinhoud en turbo de perfecte combinatie van sportiviteit, rijplezier en CO2-uitstoot. De Alfa Romeo MiTo Turbo TwinAir staat bij de Alfa Romeo-dealer vanaf € 17.350,-. De Alfa Romeo MiTo met 14% bijtelling staat in de prijslijst vanaf € 19.050,- en is per direct te bestellen bij de Alfa Romeo-dealer.