Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul beleefden vandaag een heftige Dakar dag. Tijdens de tweede special stage over 367 km werd de fabrieksequipe van Toyota Gazoo Racing geplaagd door lekke banden. Met dank aan teamgenoot Giniel de Villiers, die een band afstond, hielden Bernhard en Tom de schade beperkt met een 16e plaats en 26 minuten tijdverlies op diezelfde Giniel de Villiers. De Zuid-Afrikaan bezorgde Toyota de dagzege.

Onderweg van Al Wajh naar Neom teisterden forse en scherpe stenen de deelnemers in het autoklassement. Ook de Toyota Hilux met startnummer 307 moest eraan geloven. Bernhard ten Brinke: "Na 20 kilometer reden we onze eerste band lek. Na het wisselen stonden we 20 kilometer later weer stil om een andere band te wisselen. Vanaf dat moment knijp je 'm, want je hebt dan nog meer één band over en moet nog dik 325 kilometer..."

Ondertussen werd alle navigatietalent van Tom Colsoul aangesproken. Deze tweede etappe was namelijk de eerste keer dat de navigatoren pas kort voor de start het roadboek ontvingen. "Tom heeft vandaag hele lastige vraagstukken op moeten lossen en dat deed hij zo goed als foutloos. Eén keer zijn we verkeerd gereden. Net als heel veel anderen trouwens. Dat kostte ons ruim vijf minuten."

Op het laatste en tweede deel van special van 80 kilometer kreeg de Toyota-equipe opnieuw te maken met een lekke band. Zo werd ook de laatste van drie reservebanden gebruikt. "Je raadt het al: net 10 kilometer onderweg kregen we een slow puncture; een langzaam leeglopende band." Nadat een noodreparatie met anti-lek vloeistof niet werkte, besloten Bernhard en Tom te wachten op een achteropkomende Toyota-equipe.

Tien minuten later stopte teamgenoot Giniel de Villiers om één van zijn banden te doneren. "Dankzij Giniel hebben we de stage uit kunnen rijden en de schade beperkt kunnen houden", benadrukt Bernhard. "Deze teamspirit toont maar weer eens aan, dat we bij het juiste team zitten." De reeks aan lekke banden zorgde voor 26:05 min. tijdverlies op dagwinnaar Giniel de Villiers.

"Jammer, van alle lekke banden, want op zich liep de dag goed. De Toyota was snel en betrouwbaar en Tom bleek in topvorm. Over het tijdverlies maak ik me nog niet zo'n zorgen. Ten opzichte van gisteren zie je veel verschuivingen in het klassement. De wedstrijd is nog lang, dus er liggen nog heel veel kansen. Laat de dag van morgen maar komen!" In het algemeen klassement zijn Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul te vinden op de 10e plaats met iets meer dan 21 minuten achterstand op leider Orlando Terranova.

PEUGEOT toont veel nieuwe modellen op het Autosalon van Brussel, dat van 10 tot en met 19 januari 2020 wordt gehouden. Op de 2.000 m2 grote stand in Paleis 3 beleven de nieuwe PEUGEOT 2008 SUV en e‑2008 SUV hun Europese première. Ook kan het publiek uitgebreid kennismaken met de nieuwe PEUGEOT 208 en e‑208, evenals de nieuwe plug‑in hybrideversies van de PEUGEOT 3008 SUV, 508 Berline en de SW uitvoering.

De nieuwe PEUGEOT 2008 SUV nestelt zich in het hart van het compacte SUV‑segment door verschillende succesfactoren van PEUGEOT te combineren: een uitgesproken design en innovatieve technologie. Dankzij het gloednieuwe, veelzijdige CMP‑platform is de PEUGEOT 2008 SUV naar keuze leverbaar met een verbrandingsmotor of volledig elektrische aandrijving.

De elektrische PEUGEOT e‑2008 SUV wordt aangedreven door een 100 kW (136 pk) sterke elektromotor die gevoed wordt door een 50 kWh lithium-ion batterij. Die kan voldoende energie opslaan voor een actieradius van 310 kilometer (WLTP). Een laadkabel (11 kW 3 fase, CCS type 2) wordt standaard meegeleverd. Snelladen behoort ook tot de mogelijkheden, waarmee de batterij in 30 minuten tot 80% kan worden opgeladen.

PEUGEOT 208 en e‑208
Op het Autosalon staan ook de nieuwe PEUGEOT 208 en e‑208 in de schijnwerpers. De nieuwe generatie sluit naadloos aan bij de hogere positionering van het PEUGEOT‑gamma, dankzij het verfijnde exterieurontwerp, de nieuwe generatie van de PEUGEOT i‑Cockpit® en een keur aan rijhulpsystemen afkomstig uit hogere segmenten.

Tevens blinkt de nieuwe PEUGEOT e‑208 uit door zijn levendigheid. Hij biedt een aansprekende rijervaring dankzij de volledig elektrische aandrijving met een vermogen van 100 kW (136 pk) en een koppel van 260 Nm. De actieradius bedraagt 340 kilometer (WLTP).

PEUGEOT plug‑in hybride
Het vooruitstrevende karakter van PEUGEOT komt ook tot uiting in het groeiende aanbod van plug‑in hybrides. De semi‑elektrische aandrijftechniek biedt klanten nog meer veelzijdigheid en gebruiksmogelijkheden.

Het aanbod wordt gevormd door de PEUGEOT 3008 HYBRID4 met een systeemvermogen van 221 kW (300 pk) en vierwielaandrijving en de PEUGEOT 508 HYbrid met 165 kW (225 pk) en voorwielaandrijving, die leverbaar is als Berline of SW. Dankzij de verschillende rijmodi kiest de bestuurder zelf voor het dynamische effect van volledig elektrische aandrijving of bijvoorbeeld het volle potentieel van de krachtige aandrijflijn in de Sport‑modus.

Concept 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED
Verder kunnen bezoekers van het Autosalon Brussel de spectaculaire Concept 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED van dichtbij aanschouwen. Dit model belichaamt de expertise van de PEUGEOT SPORT‑ingenieurs en biedt uitzonderlijke prestaties dankzij de 294 kW (400 pk) sterke aandrijflijn, waarbij een PureTech‑benzinemotor wordt ondersteund door twee elektromotoren.

Lijst van tentoongestelde modellen op de stand:

- PEUGEOT 208 & e‑208
- PEUGEOT 2008 & e‑2008
- PEUGEOT 308 & 308 SW
- PEUGEOT 3008 HYBRID4
- PEUGEOT 508 & 508 SW HYBRID
- PUGEOT 5008
- PEUGEOT RIFTER
- PEUGEOT TRAVELLER

Agility Robotics lanceert Digit, een robot met armen en benen die met mensen en in menselijke ruimtes kan werken. Ford ontvangt als eerste klant twee robots van de productielijn. Deze samenwerking zet de bestaande samenwerking tussen Agility en Ford voort voor het ontdekken van manieren om klanten van bedrijfswagens, waaronder bedrijven met autonome voertuigen, te helpen om opslag en levering efficiënter en betaalbaarder te maken

Hyundai grijpt de internationale Consumer Electronics Show in Las Vegas (VS) aan om de innovatieve toekomstvisie op het gebied van stedelijke mobiliteit te tonen. Om die visie te realiseren, demonstreert Hyundai daar het concept Urban Air Mobility (UAM, personenvervoer door de lucht met de vliegende auto, ofwel Personal Air Vehicle PAV), de Purpose Built Vehicle (PBV) en de bijbehorende Hub. De laatste is een plaats waar reizigers kunnen overstappen en waar allerlei activiteiten kunnen worden samengebracht.

Met deze toekomstvisie, waarin vooral de PAV spectaculair innovatief is, wil Hyundai mensen en steden bevrijden van de belemmeringen van eo.reistijd, drukte en ruimte. Hyundai wil daarmee de inwoners van de grote steden van de toekomst een hoogwaardiger leven bieden. Personenvervoer met de vliegende auto van Hyundai moet ervoor zorgen dat de steden van de toekomst filevrij zijn en dat vliegen voor veel meer mensen bereikbaar is.

Kruising tussen helikopter en auto
De volledig elektrische PAV is een kruising tussen een helikopter en een auto. Deze vliegende auto biedt de mogelijkheid om in de drukke steden van de toekomst – waar het gewone wegverkeer door drukte en opstoppingen vrijwel tot stilstand komt – zonder de noodzaak van start- en landingsbanen door de lucht te reizen. De PAV kan daarom verticaal opstijgen en landen.

Hyundai heeft het concept UAM (Urban Air Mobility) ontwikkeld in samenwerking met Uber Elevate, dat de PAV op grote schaal wil inzetten als Uber Air Taxi. Hyundai is de eerste partner van Uber Elevate die in staat is de PAV in grote aantallen te produceren. In Uber Elevate zorgt Hyundai voor de productie en het beheer van de PAV's; Uber zorgt voor de ondersteuning in de lucht en de verbindingen met de mobiliteit op de grond en met de passagiers door middel van een zogenoemd luchtreisdeelnetwerk. Hyundai en Uber werken samen aan een infrastructuur waarin de PAV's kunnen opstijgen en landen.

De PAV die Hyundai in samenwerking met Uber heeft ontwikkeld, de S-A1, is een nieuwe interpretatie van eerdere concepten van Uber Elevate voor voertuigen die elektrisch kunnen opstijgen en landen:

*De S-A1 is ontwikkeld voor kruissnelheden tot 290 km/u, op een hoogte van 300 tot 600 meter en voor vluchten van maximaal zo'n 100 kilometer.
*De S-A1 is volledig elektrisch; de batterijen zijn binnen vijf tot zeven minuten op te laden.
  De diverse rotors en propellers rondom de S-A1 worden elektrisch aangedreven. Dat verhoogt de veiligheid aangezien de PAV blijft vliegen als een          rotor onverhoopt uitvalt. De kleinere rotors zorgen er ook voor dat de S-A1 veel minder geluid produceert dan een helikopter met een grote rotor en      een verbrandingsmotor.
*De S-A1 is ontwikkeld voor verticaal opstijgen en landen. Tijdens de vlucht werkt de S-A1 als een vliegtuig met vleugels.
*De S-A1 wordt in eerste instantie gevlogen door piloten. Na verloop van tijd, wanneer de benodigde technologie volledig is                        uitontwikkeld, worden de PAV's volledig autonoom.
  Het interieur van de S-A1 biedt plaats aan vier passagiers (exclusief piloot), die gemakkelijk kunnen in- en uitstappen. De impopulaire middelste            zitplaats is vervallen en biedt plaats aan bagage.
  Hyundai is de eerste autofabrikant als partner van Uber Elevate. De autofabrikant wil met meer wereldwijd actieve bedrijven als Uber samenwerkingen    aangaan om personenvervoer door de lucht (UAM) met vliegende auto's verder uit te breiden.

Als aanvulling op de PAV biedt de PBV (Purpose Built Vehicle) stedelijke mobiliteit op de grond. Dit voertuig is volledig op de mens gericht en kan ongelimiteerd worden aangepast aan de levensstijl van de eigenaar of de functies van professionele gebruikers. De PBV is niet alleen een vorm van stedelijk openbaar vervoer, maar kan bijvoorbeeld óók worden ingericht en gebruikt als mobiel restaurant, mobiele kliniek of apotheek en zelfs als mobiel hotel.

De PBV is geïnspireerd op de iconische 'cable cars' in San Francisco en kan net als die voertuigen een rol vervullen als icoon voor steden, een rijdende leefruimte en groepsmobiliteit. Hyundai's PBV is verregaand aan te passen aan het geplande gebruik. Zowel het onderste als het bovenste deel van de carrosserie is demontabel en de lengte is variabel van vier tot zes meter. Het interieur is naar behoefte op te bouwen met modulaire componenten – van bestelauto tot comfortabele leefruimte.

Natuurlijk is de PBV een milieuvriendelijke mobiliteitsoptie. Hij is volledig elektrisch aangedreven en kunstmatige intelligentie navigeert de PBV over de ideale route. Hij kan tijdens de rit worden opgeladen door oplaad-PBV's. PBV's kunnen ook in formatie en volledig autonoom rijden. Dat biedt logistieke bedrijven in de grote steden van de toekomst nieuwe kansen en zal zorgen voor grote veranderingen voor bezorgdiensten.

De zogenoemde Hub verbindt de mobiliteit per PAV door de lucht met die per PBV op de grond. Op het dak van de Hub kunnen PAV's opstijgen en landen. Rondom de Hub zijn stations ingericht voor de PBV's, die daar goederen kunnen inladen, reizigers kunnen oppikken en de accu's kunnen opladen. De Hub is zo groot te maken als het aantal PBV's dat ervan gebruikmaakt vereist. Zo is de Hub ook uit te bouwen tot een multifunctioneel cultureel centrum, waar diverse PBV's kunnen fungeren als concertzaal, bioscoop en museum. Of als medisch centrum waar daarvoor ingerichte PBV's samenkomen en fungeren als kliniek, dokterspraktijk en apotheek.

Hyundai wil slimme mobiliteit toegankelijker maken door Hubs te plaatsen in de steden van de toekomst en een nieuw mobiliteits-ecosysteem opbouwen rond het netwerk van UAM met PAV, PBV en Hub. Daarmee wil Hyundai de beperkingen van mobiliteit, tijd en ruimte ondervangen door nieuwe plaatsen te ontwikkelen die mensen eenvoudig kunnen bereiken en die helpen om steden tot leven te brengen en vriendelijk te maken voor de inwoners.

CES 2020
Tijdens de CES 2020 in Las Vegas presenteert Hyundai zijn toekomstvisie op mobiliteit. Op zijn 670 vierkante meter grote stand toont het zijn innovatieve mobiliteitsoplossingen als het PAV-concept S-A1, het PBV-concept S-Link en het Hub-concept S-Hub. Een S-A1 op ware grootte hangt 2,2 meter boven de grond, alsof hij vliegt. In de Virtual Reality-zone kunnen bezoekers een reis in de PAV als een levensechte ervaring voelen en beleven. Er staan ook twee PBV's; de ene ingericht als comfortabel verblijf en de andere als kliniek. De Hub laat zien hoe PBV's samen een nieuwe ontmoetingsplaats kunnen vormen. Op een groot scherm op de Hyundai-stand is een video te zien van de toekomstige mobiliteit die Hyundai's oplossingen mogelijk maken.

Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul zijn de Dakar Rally 2020 sterk begonnen. Tijdens de allereerste etappe in Saudi-Arabië kregen de deelnemers direct een zwaar parcours voorgeschoteld. In de Toyota Hilux van Toyota Gazoo Racing hielden Bernhard en Tom hun hoofd erbij op de special stage van Jeddah naar Al Wajh met een prima vijfde plaats als beloning.

"De eerste dag van de Dakar was meteen een hele zware. Halverwege veel listig navigatiewerk en op weg naar de finish een sectie met veel stenen. Onderweg hebben we veel motorrijders gezien die gevallen waren en ook veel auto-equipes die banden aan het wisselen waren", vertelt Bernhard ten Brinke over de etappe van 319 kilometer.

Al na 35 kilometer kreeg de Toyota-equipe de eerste duinen voor kiezen. "Erg zacht zand en behoorlijke hoge duinen. We hebben de eerste sectie even rustig aan gedaan, zodat we even in het ritme konden komen." Na de neutralisatie wachtte het tweede deel van stage over 200 kilometer.

Na een snelle sectie moesten opnieuw zachte duinen worden overwonnen en kreeg Tom meteen lastig navigeerwerk te verwerken. "We hebben ons er goed doorheen geslagen. Tom deed het geweldig", complimenteert Bernhard zijn Belgische navigator. Op weg naar de finish wachtte een stuk met veel stenen en bochtige pistes. "De kans om de auto kapot te rijden was erg groot, maar we hebben behoudend gereden en nagenoeg geen stenen geraakt."

De Toyota Hilux gaf tijdens de veeleisende openingsetappe geen krimp en Bernhard en Tom wisselden onderweg maar één keer een lekke band; in tegenstelling tot veel concurrenten. "3,5 km voor de finish reden we nog een band lek, maar daarmee hebben we tot aan de finish door kunnen rijden zonder schade. We zijn tevreden met de vijfde plaats en kijken uit naar de tweede etappe. Na vandaag weten we: dit wordt een hele echte Dakar Rally."

De eerste etappe bij de auto's werd gewonnen door Vaidotas Zala in een Mini. Morgen wacht de tweede special stage over 367 kilometer van Al Wajh naar Neom.

Citroën trapt 2020 af in stijl met een grote présence op het Autosalon van Brussel. In "La Maison Citroën" staan binnenkort drie primeurs te schitteren, samen met de overige modellen uit de brede line-up. Het grootste nieuws in Brussel is de C5 Aircross SUV Hybrid, de nieuwe ë-Comfort Class Silent Urban Vehicle met geavanceerde plug-in hybrid-technologie. Citroën neemt ook twee Benelux-primeurs mee naar de Belgische hoofdstad: de Ami One Concept én de SpaceTourer The Citroënist Concept.

De wereldprimeur van Citroën in Brussel is belangrijk nieuws voor Nederland omdat plug-in hybrides weer interessant zijn. De extra lage bijtellingstarieven van weleer zijn weliswaar niet meer van toepassing, maar werkgevers scherpen hun leaseregelingen steeds verder aan, waarbij duurzaamheid een belangrijke rol speelt. De C5 Aircross SUV Hybrid is daarom met zijn emissievriendelijke aandrijflijn met een gemiddeld verbruik van 1.7l/100km* en een gemiddelde CO2-uitstoot van 39* g/km een zeer interessante auto. De deels van MRB vrijgestelde plug-in hybrid combineert alle voordelen van 100% elektrisch rijden van dagelijkse korte ritten met de veelzijdigheid en de actieradius van een schone en zuinige benzinemotor voor het afleggen van lange(re) afstanden.

Met zijn emissievriendelijke en geraffineerde aandrijflijn legt de C5 Aircross SUV Hybrid, de eerste van een nieuwe lichting geëlektrificeerde Citroëns, de lat nóg hoger in zijn segment. Hij is daarnaast de ultieme ambassadeur van het Citroën Advanced Comfort® programma. Met zijn ingenieuze onderstel met Progressive Hydraulic Cushions®, waarop liefst twintig patenten zijn geregistreerd, strijkt hij met gemak elk slecht wegdek glad. De Advanced Comfort Seats bieden de inzittenden een ongekende zitervaring en op de tweede rij heeft de C5 Aircross SUV Hybrid drie ruime, verstel-, verschuif- en neerklapbare stoelen. Naast de fluisterstille elektrische aandrijving is de stilte in het interieur te danken aan de speciale akoestische ruiten die nog minder exterieurgeluid binnenlaten.

De Citroën C5 Aircross SUV Hybrid combineert een krachtige en schone, 180 pk sterke PureTech benzinemotor met een 80 kW sterke elektrische motor en de speciale ë-EAT8-transmissie. De elektromotor wordt gevoed door een 13,2 kWh sterke Li-Ion batterij die het mogelijk maakt om tot 50* kilometer elektrisch te kunnen rijden. In hybridemodus heeft de voorwielaangedreven SUV de beschikking over een systeemvermogen van 225 pk en een maximumkoppel van 320 Nm.

De C5 Aircross SUV Hybrid is nu te bestellen. De eerste exemplaren van deze plug-in hybrid arriveren medio juli bij de Nederlandse Citroën-dealers. Hij is ook beschikbaar als zeer rijk uitgeruste en scherpe geprijsde Business Edition vanaf € 41.740**, met een lage bijtelling vanaf € 286***.

Sneeuw, ijzel, regen, duisternis, wind én een verblindende laagstaande zon: het is geen wonder dat veel bestuurders – ongeacht hun rijervaring – niet graag in de winter rijden. 

Nederlands onderzoek naar het effect van weercondities op de verkeersveiligheid (Bijleveld & Churchill, 2009) vond een verdubbeling van het aantal verkeersdoden tijdens neerslag, waarbij het effect groter was in de herfst en de winter dan in de lente en de zomer. Hoewel het risico tijdens mist, sneeuw en hevige windstoten waarschijnlijk nog groter is, gebeuren er in Nederland ongeveer vier keer zo veel ongevallen tijdens regen, simpelweg omdat regen veel vaker voorkomt.

In Groot-Brittannië vindt meer dan de helft van de dodelijke ongevallen op snelwegen 's nachts plaats of wanneer er sprake is van regen, sneeuw of ijzel. Hetzelfde geldt voor dodelijke ongevallen binnen de bebouwde kom. Sneller rijden dan de omstandigheden toelaten, speelt een belangrijke rol bij ongelukken in de winter. Dit komt het vaakst voor bij jongere, minder ervaren bestuurders.

Een aantal feitjes over rijden in het donker:

*Volgens een rapport van de Europese Commissie hebben jonge bestuurders de grootste kans op een ongeluk tussen acht uur 's avonds en twee uur 's nachts op vrijdag of zaterdag; daarbij speelt het donker een rol.
*Uit een rapport van het Europees Observatorium voor de Verkeersveiligheid blijkt dat een slechte voorbereiding de reden is dat jonge bestuurders ongelukken maken. Het gebrek aan kennis in de auto is volgens het rapport te wijten aan het gebrek aan rijervaring van jongeren.
*Tussen oktober en maart verongelukt in Europa een groter aantal voetgangers bij een incident met een voertuig, dan in elke andere periode van het jaar.
Neem de touwtjes in handen en lees onderstaande gevaren van rijden in de winter goed door. Met deze tips kan iedereen de winter aan:

*Zien en gezien worden: maak ramen, koplampen en achterlichten schoon, zodat je goed zicht hebt en anderen jou kunnen zien.
*Rustig aan: verlaag de snelheid en neem de ruimte om tot stilstand te komen. Elke seconde telt wanneer wegen glad zijn door sneeuw of ijzel.
*Niet spetteren: ga met een lage snelheid, in een lage versnelling met een hoger toerental door plassen. Test de remmen wanneer je de plas voorbij     bent.
*De juiste versnelling: als je komt vast te staan op een bevroren stuk weg, kan een hogere versnelling je helpen op gang te komen.
*Een subtiele touch: lichter en vloeiender gas geven, schakelen, remmen en sturen helpen voorkomen dat je de controle over de auto verliest.
*Geen paniek: als je toch begint te glijden op een weg die glad is door regen, sneeuw of ijs, kijk dan heel bewust naar het punt waar je naartoe wilt      en stuur rustig tegen. Als de achterkant van de auto wegglijdt naar links, stuur je dus naar links en voorkom je dat je moet remmen. Als de auto over    de voorwielen wegglijdt, laat dan het gas los maar stuur niet nog verder in.

Het is altijd goed om deze technieken onder de knie te hebben. Voor jongeren organiseert Ford daarom jaarlijks Driving Skills for Life. Tijdens dit evenement leren jongeren verschillende skills: van een noodstop maken tot een stuurbeheersing bij slippen.

Afgelopen jaar was Ford Driving Skills for Life drukker bezocht dan ooit tevoren. De datum voor volgend jaar is nog niet bekend, maar houd de website in de gaten: www.drivingskillsforlife.nl en neem bovenstaande tips alvast mee in de auto.

De recent vernieuwde Audi A5-serie is met ingang van vandaag te bestellen. Gelijktijdig met de gerestylede A5 Sportback, Coupé en Cabriolet introduceert Audi ook twee aantrekkelijke en zeer complete Launch editions voor de A5 modelserie.

Uiterlijk volgen de vernieuwde A5-modellen het design dat recent met de A4 werd ingezet. De bredere en vlakkere Singleframe-grille is een blikvanger, net als de luchtopeningen erboven die verwijzen naar de Audi Sport quattro uit 1984. De gerestylede dorpels dragen bij aan een slanker silhouet, terwijl de diffuser met trapeziumvormige uitlaten de breedte van de nieuwe modellen benadrukt. LED-verlichting is standaard op elke nieuwe A5.

In het vernieuwde interieur springt het nieuwe MMI bedieningsconcept direct in het oog. Het 10,1 inch touchscreen dat de draai-/drukknop vervangt, geeft akoestische feedback en de graphics zijn helder en duidelijk. Ook stembediening (natural voice control) is mogelijk.

Altijd met S tronic
Audi levert de vernieuwde A5-serie met een keuze uit vijf motoren, en altijd in combinatie met een 7-traps S tronic-automaat met dubbele koppeling. De A5 Coupé en Cabriolet zijn er beide als 40 TFSI (140 kW/190 pk) en als 45 TFSI quattro (180 kW/245 pk). De A5 Sportback is er aanvullend ook op aardgas als 40 g-tron (125 kW/170 pk) en in twee dieselvarianten: 35 TDI (120 kW/163 pk) en 40 TDI (140 kW/190 pk).

Launch editions: slimme keuze
Naast de compleet uitgeruste Pro Line standaarduitvoering luidt Audi de marktintroductie van de vernieuwde A5-modellen in met twee aantrekkelijke Launch editions. Aanvullend op de Pro Line krijgt de luxe Launch edition Business bijvoorbeeld:

*Audi matrix LED koplampen incl. dynamische richtingaanwijzers achter
*18 inch lichtmetalen velgen 5-V-spaak dynamic design
*Sportstoelen
*Audi virtual cockpit
*MMI navigatie plus met 10,1 inch touchscreen
*Zilvergrijze decoratielijsten
*Interieurdelen in glasoptiek zwart
 Met de Launch edition Sport biedt Audi de mogelijkheid om naast luxe ook een flinke dosis extra dynamiek toe te voegen. Ten opzichte van de Pro Line   biedt deze edition bijvoorbeeld extra:

*Audi matrix LED koplampen incl. dynamische richtingaanwijzers achter
*18 inch lichtmetalen velgen S design
*S line sportonderstel
*Audi virtual cockpit
*MMI navigatie plus met 10,1 inch touchscreen
*Interieurdelen in glasoptiek zwart
*Audi soundsystem

Prijzen van de vernieuwde Audi A5-serie beginnen bij € 49.640* voor de A5 Sportback 40 TFSI met 7-traps S tronic. Als Launch edition Business is deze Sportback er inclusief de uitgebreide meeruitrusting vanaf € 50.940*, terwijl de sportief-luxe A5 Sportback 40 TFSI Launch edition Sport te bestellen is vanaf € 53.540*. De meerprijs voor de A5 Coupé en A5 Cabriolet bedraagt respectievelijk € 400 en € 9.500.

Subaru heeft de prijzen van zijn modellen voor 2020 bekend gemaakt. Door een BPM-verhoging en het Europese boetesysteem op CO2 worden alle modellen enkele duizenden euro's duurder. Gelukkig heeft Subaru een beperkte voorraad modellen beschikbaar die dit jaar nog tegen de oude prijzen kunnen worden geleverd. Voor een nieuwe Forester e-BOXER betekent dat een prijsvoordeel van € 3.000,-.

Er hangt een donkere wolk boven autokopend Nederland: per 1 januari 2020 worden de prijzen voor nieuwe auto's fors hoger door extra belasting. Subaru heeft als een van de eerste automerken zijn prijzen voor het nieuwe jaar bekend gemaakt en de aanstaande prijsstijging liegt er niet om. De nieuwe Forester e-BOXER gaat ondanks zijn hybridetechniek € 46.995,- kosten, hij is daarmee maar liefst 3.000 euro duurder dan exact hetzelfde model in 2019. De XV e-BOXER, ook voorzien van zuinige hybridetechniek, is leverbaar volgend jaar vanaf € 40.295,-. De Outback, Subaru's vlaggenschip en stoere crossover, kost volgend jaar in elk geval € 50.195,-.

Frank ter Braak, Sales-verantwoordelijke bij Subaru Nederland: "Die prijsstijgingen zijn fors en raken zo ongeveer alle merken en modellen in Nederland. Onze modellen dus ook. Gelukkig hebben we dit jaar nog een groot aantal auto's bij onze Japanse fabriek kunnen kopen die worden aangeboden voor de nu geldende prijzen. De auto's zijn absoluut nieuw en volledig identiek aan de modellen die volgend jaar bij de dealer staan, de prijsstijgingen zitten 'm niet in modelaanpassingen of facelifts, maar komen volledig op conto van extra belastingen. Wie slim en snel is, koopt dus nu een nieuwe auto tegen een oude prijs."

Het aantal beschikbare Foresters is beperkt, de Subaru-dealer weet precies wat landelijk voorradig is. Welke uitvoering ook wordt gekocht, permanente vierwielaandrijving, automatische transmissie, een rijke standaarduitrusting en het hoogste niveau als het om veiligheid gaat, zijn standaard. Altijd. Een Subaru blijft immers een Subaru, zelfs als de prijzen tijdelijk en alleen nog in 2019 enkele duizenden euro's lager liggen.

Hyundai transformeert in hoog tempo van een traditionele autofabrikant in een topaanbieder op het gebied van slimme mobiliteitsoplossingen waarbij de mens centraal staat. Op de International Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas, een van de grootste technologiebeurzen ter wereld, maakt Hyundai begin januari zijn toekomstvisie zichtbaar met een opzienbarend model: de Personal Air Vehicle (PAV).

Deze Personal Air Vehicle (PAV) is de allereerste conceptversie van een kruising tussen een helikopter en een vliegende auto. De PAV is een van de initiatieven van Hyundai voor Urban Air Mobility (UAM), ofwel toekomstig personenvervoer door de lucht.

Op de CES 2020 presenteert Hyundai ook de Purpose Built Vehicle (PBV). Dat is een concept met autonome rijtechnologie en onbeperkte mogelijkheden om van het voertuig meer te maken dan alleen een vervoermiddel. Net als de PAV moet ook de PBV het forenzen eenvoudiger maken. De details van deze PBV worden op de technologiebeurs bekendgemaakt.

Deze twee slimme mobiliteitsoplossingen komen samen in de zogenoemde Hub. Dat is een start-/landingsplatform voor PAV's en een aankomst-/vertrekpunt voor PBV's. Ook dient de Hub als ontmoetingsplek in steden voor diverse gemeenschappelijke activiteiten.

De innovatieve slimme mobiliteitsoplossingen van Hyundai, waaronder de PAV, de PBV en de Hub, worden op 6 januari 2020 gepresenteerd tijdens de CES 2020 in Las Vegas.