Met een aangescherpt design, de komst van plug-in hybridetechnologie, EVO-dieselmotoren, nog meer comfort en het nieuwste op het gebied van connectiviteit en assistentiesystemen, is de vernieuwde ŠKODA SUPERB de maatstaf in zijn klasse. De SUPERB combineert die eigenschappen met een scherpe prijsstelling en wordt leverbaar vanaf € 38.390*.

De nieuwe SUPERB en SUPERB Combi vallen op door een nog scherpere vormgeving met een bredere grille en LED-koplampen (standaard). Een chromen strip verbindt de achterlichtunits optisch met elkaar. De SUPERB is ook leverbaar met EVO TDI-motoren. Deze nieuwe dieselgeneratie staat voor dynamiek in combinatie met efficiency en gunstige emissiewaarden. Tevens heeft de nieuwe SUPERB de modernste assistentiesystemen en connectiviteitsfeatures aan boord.

Goed op weg met de SUPERB en SUPERB Combi Business Edition
De Business Edition staat aan de basis van het vernieuwde SUPERB-gamma. Business Edition staat bij de SUPERB onder meer voor LED-koplampen, Bluetooth telefoonvoorbereiding inclusief WLAN en de Phonebox voor draadloos opladen van de smartphone. Ook inbegrepen zijn Climatronic automatische airconditioning met twee klimaatzones, cruise control met snelheidsbegrenzer en Front Assist, Navigatie Amundsen met 8-inch kleuren-touchscreen, 1 jaar ŠKODA Care Connect en infotainment online en een driejarig abonnement voor de Mijn ŠKODA Module. En via smartlink zijn auto en smartphone snel en eenvoudig te koppelen. De SUPERB Business Edition is er vanaf € 38.390*.

Next level: de SUPERB Sportline Business
De ŠKODA SUPERB en SUPERB Combi Sportline Business hebben alle features van de Business Edition en vullen dat aan met onder meer de Virtual Cockpit (digitaal instrumentenpaneel), Full LED Matrix koplampen, de handige elektrisch bediende achterklep, Sunset-glas, progressieve stuurbekrachtiging, een sportonderstel en 18 inch lichtmetalen velgen in Glossy Black. De in zwart uitgevoerde grille, achterspoiler, diffuser en dakreling (Combi) benadrukken het sportieve karakter. In het interieur springen sportstoelen (voor en achter) met alcantara bekleding in het oog. De ŠKODA SUPERB Sportline Business is leverbaar vanaf € 44.590*.

Ultieme luxe: SUPERB L&K Executive
In de L&K Executive, het absolute topmodel van de nieuwe SUPERB-reeks, smelten comfort, hightech en luxe stijlvol samen. Blikvangers zijn 19 inch lichtmetalen velgen en de L&K-emblemen. Het interieur is uitgevoerd in smaakvol bruin leder met L&K-logo's. Ook inbegrepen: het top-navigatiesysteem Columbus met 9,2-inch kleuren touchscreen, 1 jaar ŠKODA Connect, Infotainment online en Smartlink+ met ŠKODA Media Command. Dynamic Chassis Control maakt een onderstel-afstemming naar wens mogelijk en Parkeersensoren (V/A) met manoeuvre assist dragen bij aan optimaal parkeergemak. Het hoogwaardige Canton sound system en L&K afwerkingsdetails in pianozwart zetten ieder op hun eigen manier klinkende accenten in het interieur.

Twee motoren bij introductie
Bij zijn marktintroductie debuteert de vernieuwde SUPERB deze maand met een keuze uit twee motoren. Om te beginnen is dat een 110 kW/150 pk 1.5 TSI benzinemotor, die op de Business Edition naar wens met een handgeschakelde versnellingsbak of een DSG-automaat met dubbele koppeling wordt geleverd. DSG is standaard op de Sportline Business en L&K.

De tweede krachtbron is de 2.0 TDI turbodiesel, eveneens met 110 kW/150 pk, die uitsluitend met DSG wordt geleverd en enkel in combinatie met de Business Edition-uitrusting.

Een van de drie auto's waarmee Land Rover in 1948 op de AutoRAI in Amsterdam zijn werelddebuut maakte, is na een restauratie van een jaar technisch in oude glorie hersteld. De auto was jarenlang zoek en werd in 2016 teruggevonden. In 2018 werd officieel vastgesteld dat de auto een van de drie pre-productiemodellen is die destijds in Amsterdam te zien waren.

De oude Land Rover is gerestaureerd door de specialisten van Land Rover Classic in Coventry. Zij zijn gespecialiseerd in de conservering en restauratie van Land Rovers die tien jaar of langer uit productie zijn. Voor de restauratie van dit exemplaar hebben ze gebruikgemaakt van traditionele vaardigheden, originele tekeningen én de modernste technologieën.

Authentiek
Dit historisch belangrijke pre-productie-exemplaar was jarenlang zoek. Hij werd in 2016 bij toeval gevonden in een tuin vlakbij de fabriek in het Engelse Solihull waar hij in 1948 was gebouwd. De auto is zo authentiek mogelijk gehouden en teruggebracht naar de specificatie die hij in 1948 had – inclusief de besturing aan de linkerkant en de specifieke bedieningshendels voor de vierwielaandrijving. Voor de restauratie werd de auto compleet gestript en werd onderzocht welke componenten nog te gebruiken waren, welke hersteld konden worden na vijftig jaar niet meer gebruikt te zijn.

Calum McKechnie, Head of Land Rover Classic, vertelt: "It was important to strike the right balance when restoring the launch Land Rover. While there was a need to replace some parts, we were keen to keep as much of the original vehicle as possible in order to retain the unique characteristics of this 70 year-old model. The team has done an incredible job and the end result is a testament to the unique expertise and tireless passion of the experts at our Classic Works facility."

4WD-hendels in dashboard
Sommige componenten hoefden amper gerepareerd te worden, terwijl andere met röntgenstraling en andere moderne technieken werden onderzocht om te bepalen of die moesten worden vervangen of dat ze gerepareerd en opnieuw gebruikt konden worden. De kenmerkende bedieningsorganen voor de vierwielaandrijving, die alleen in enkele pre-productie-exemplaren in het dashboard waren geplaatst, zijn uiteraard behouden. De technici van Land Rover Classic moesten al hun expertise aanspreken om het achterliggende stelsel van stangen, hefboompjes en overbrengingen terug te brengen in de staat van 1948. Het originele remsysteem, dat afweek van dat in de productieversie van de Land Rover, was in de loop der jaren verwijderd, maar werd door de specialisten van Land Rover Classic volledig gereconstrueerd op basis van originele tekeningen. De onderdelen werden met de hand gemaakt en zorgvuldig gemonteerd op dezelfde manier als in 1948.

70 jaar patina
Het lijkt erop dat de carrosserie aan de aandacht van Land Rover Classic is ontsnapt, maar dat is beslist niet het geval. Het was heel belangrijk om het patina van deze zeventig jaar oude auto te bewaren. Scheuren, gaten en scherpe randjes werden gerepareerd en als er nieuwe plaatdelen moesten worden gemonteerd, gebeurde dat met hetzelfde 2 mm dunne aluminium als in 1948 was gebruikt. Nieuwe lak werd gemaakt op basis van de originele lichtgroene kleur die onder de stoelen bewaard was gebleven, waarna de nieuw gelakte delen werden 'verouderd' om perfect bij de rest van de carrosserie te passen.

Michael Bishop, Land Rover Classic Build Engineer, vertelt: "Bringing this historically important Land Rover back to life was a huge challenge, given its wear, tear and decay from the elements since the 1960s, but also a real pleasure. Being able to open up our archive and revisit the original Land Rover engineering programme from over 70 years ago was a great privilege for the whole team."

Reproductie
Land Rover Classic ging zelfs zo ver om een origineel logo dat verloren was gegaan, te reproduceren op basis van een foto die in 1948 op de RAI was genomen. Ook voor andere onderdelen die moesten worden vervangen, maakten de specialisten gebruik van het uitgebreide archief van Land Rover Classic, met originele tekeningen en afbeeldingen, en van andere bewaard gebleven pre-productie-exemplaren. Zodoende konden alle onderdelen op de juiste manier in en aan de auto worden gemonteerd.
Uiteindelijk rijdt de Land Rover weer als nieuw en staat hij komend weekend in de spotlights op de Land Rover Classic-stand op de Goodwood Revival Meeting. Daarna wordt hij onderdeel van de rijdende collectie klassiekers in de Classic Works-faciliteit in Coventry.

Meer informatie over de restauratiediensten van Land Rover Classic is te vinden op https://www.landrover.co.uk/explore-land-rover/land-rover-classic/owner-services.html

Tijdlijn introductie-Land Rover AutoRAI 1948

1948                                                   Gebouwd met stuur links, geregistreerd als éxpirimenteel model'

1948                                                   Voorzien van nieuwe productieonderdelen en omgebouwd naar besturing aan rechterzijde

1955                                                   Voor het eerst op kenteken gezet op 25 juni 1955: SNX 910

1961-1988                                           Verkocht en doorverkocht aan diverse eigenaars; auto wordt jarenlang niet gebruikt

2016                                                    Auto gevonden in een tuin vlak bij de fabriek in Solihull, waar hij stond te wachten op een restauratie die nooit                                                               plaats vond.

2018                                                    Identiteit van auto vastgesteld door experts van Land Rover Classic, restauratie vindt plaats.

2019                                                    Auto gerestaureerd naar oorspronkelijke, correcte specificatie met het stuur links.

Ford Mobility in Europa heeft de analyse van big data samen met gedetailleerde waarnemingen op locatie ingezet om te ontdekken waar – en waarom – op sommige wegen de kans op ongelukken groter is dan op andere. 

De bevindingen komen uit het laatste deel van een uitgebreid onderzoek van twee jaar naar hoe connected voertuigen en geavanceerde analyses het verkeer in steden eenvoudiger en veiliger kunnen maken. Uit de resultaten blijkt dat relatief eenvoudige verbeteringen aan wegen en kruispunten verkeersproblemen kunnen helpen oplossen op plekken rond Londen waar veel ongelukken gebeuren.

Mobiliteitsexperts van Fords City Insights team – voorheen City Data Solutions – onthulden vorig jaar hoe gegevens van "bijna-ongelukken", wanneer gecorreleerd aan historische ongevalsgegevens, kunnen worden gebruikt om vast te stellen op welke stukken weg de kans op een toekomstig ongeluk het grootst is. Die gegevens waren vastgesteld op basis van aanwijzingen als hard remmen of het gebruik van de alarmlichten, en zijn verzameld in een onderzoek naar connected voertuigen in Londen dat een jaar in beslag nam. Die 'verborgen' gevaarlijke plekken worden mogelijk pas vastgelegd in echte gegevens over ongelukken wanneer er daadwerkelijk een ongeluk is gebeurd.

Om verder te bewijzen dat het concept werkt en beter te kunnen begrijpen waarom er op sommige stukken weg proportioneel meer ongelukken gebeuren, is Ford gaan samenwerken met het toonaangevende bedrijf voor verkeersmanagement Traffic Watch UK. Samen met hen werden activiteiten van weggebruikers op acht van de gevaarlijkste plekken vastgelegd en geanalyseerd. Daardoor kunnen ze het gedrag van bestuurders en de wegomstandigheden identificeren die mogelijk bijdragen aan een toename van verkeersongevallen op die locaties.

Er werd onder andere gekeken naar:

*Het negeren van verkeerslichten door automobilisten en fietsers
*Onleesbare borden door overhangende boomtakken of een verkeerde plaatsing
*Slechte wegen, waaronder verzonken put-/servicedeksels
*Smalle rijbanen die voor conflicten tussen weggebruikers zorgen

Ford is op dit moment bezig met het uitwisselen van de aanbevelingen uit het onderzoek met de desbetreffende lokale overheden, zodat de verkeersveiligheidsproblemen op alle gevaarlijke plekken kunnen worden aangepakt. Voorbeelden van de aanbevelingen zijn het plaatsen van roodlichtcamera's om rijden door rood te ontmoedigen, het snoeien van bomen om ervoor te zorgen dat verkeersborden goed zichtbaar zijn, het plaatsen van verkeersborden en -lichten van dubbele hoogte, het vernieuwen van het wegdek van rijbanen en het verhogen van servicedeksels, en het aanpassen van het ontwerp van kruisingen voor bredere rijbanen.

In de toekomst zouden connected voertuigen en realtime analyses ervoor kunnen zorgen dat veiligheidsrisico's voor weggebruikers meteen kunnen worden opgespoord en opgelost. De gevolgen voor de verkeersveiligheid door komende aanpassingen van het verkeersnetwerk – bijvoorbeeld werk aan de weg – kunnen ook beter worden begrepen. En er kunnen van tevoren aanbevelingen worden gedaan om mogelijk gevaarlijke plekken als gevolg van de wegwerkzaamheden op te sporen en op te lossen.

Na uitvoerig onderzoek in Londen, waarbij meer dan vijfhonderd miljoen gegevenspunten zijn verzameld uit anderhalf miljoen verreden kilometers die zijn vastgelegd, werkt Ford nu samen met andere steden om verdere mogelijkheden voor gegevensgestuurde inzichten te onderzoeken. City Insights werkt samen met de steden Valencia en Keulen om de verschillende typen steden beter te begrijpen en andere technologie te implementeren.

Ford Smart Mobility maakt eveneens deel uit van de European Data Task Force (DTF) en werkt samen met partners uit de politiek, autofabrikanten en dienstverleners mee aan een proef met als doel de verkeersveiligheid te verhogen. Door verkeersdata tussen voertuigen te delen, kunnen potentieel onveilige situaties in kaart worden gebracht en potentiële ongevallen worden voorkomen.

De inkt van de miljoenennota is nauwelijks droog, de consequenties van de overheidsplannen nog niet doorgerekend, maar nu al is duidelijk dat autorijden de komende jaren duurder wordt, bijvoorbeeld door een hogere BPM-heffing. Subaru adviseert iedereen die een nieuwe auto overweegt, dan ook dit jaar tot aanschaf over te gaan. Het prijsvoordeel in 2019 is namelijk aanzienlijk.

De overheid heeft in een niet al te ver verleden beloofd de BPM, de Belasting voor Personenauto's en Motorrijtuigen, geheven op elke auto die in Nederland op kenteken wordt gezet, geleidelijk af te bouwen. Wie de begroting voor het komende jaar bekijkt, ziet het tegenovergestelde: de overheid houdt rekening met BPM-inkomsten van 2,5 miljard euro. Dat bedrag is sinds 2009 niet zo hoog geweest, terwijl de verkopen van nieuwe auto's juist afnemen.

Prijsstijging
Meer belasting dus. Alleen niet bij Subaru, althans niet als de nieuwe auto nog dit jaar op kenteken wordt gezet. Het financiële voordeel is fors. De BPM-verhoging op Subaru's stationwagon en vlaggenschip, de veelzijdige en ruime Outback, bedraagt per 1 januari maar liefst € 1.687,-. Voor de Subaru XV 1.6i, de praktische en compacte SUV van het merk, geldt zelfs een BPM-stijging per 1 januari van € 1.831,-. Belangrijk: de beschikbaarheid van de auto's met belastingvoordeel is beperkt.

Precies hetzelfde
Wie in de markt is voor een nieuwe Subaru, doet er dus goed aan om zo snel mogelijk de Subaru-dealer op te zoeken. Hij zal een gunstig financieel plaatje schetsen en melden dat de modellen die kwalificeren voor het belastingvoordeel, kakelverse auto's betreft, die net vanuit Japan zijn aangekomen, of zelfs nog moeten binnenkomen. Uitrusting, uiterlijk, techniek, alles is identiek aan de modellen voor volgend jaar. Alleen de prijs niet.

Marc Coma, vijfvoudig Dakar Rally-winnaar in de motorfietsklasse en zesvoudig wereldkampioen FIM Cross-Country Rallies, gaat aan de slag als navigator van Fernando Alonso bij TOYOTA GAZOO Racing. Het Spaanse duo zal een intensief rallytrainingsprogramma in de Toyota Hilux volgen.

De ervaren rallyrijder Marc Coma (42) reed zijn eerste Dakar Rally in 2002, toen het evenement nog in Afrika gehouden werd. Na een carrière van bijna twee decennia in deze tak van sport, recentelijk nog als Sporting Director van de Dakar Rally, bezit Coma alle kwaliteiten om te excelleren als teamgenoot van Fernando Alonso (tweevoudig Le Mans-winnaar, regerend FIA World Endurance Championship titelhouder, tweevoudig wereldkampioen Formule 1 en winnaar van de 24-uursrace van Daytona). Beide veteranen verleggen hun grenzen en stappen over naar een nieuwe motorsportdiscipline – Alonso in de rally en Coma op vier wielen.

Lichtenburg 400
Na een reeks succesvolle trainingen in Namibië en Polen demonstreerde het Spaanse duo zijn vastberadenheid en vaardigheid door opvallend snel de gestelde doelen van het team te bewerkstelligen. Als gevolg hiervan besloot TOYOTA GAZOO Racing om Alonso en Coma in te schrijven voor de Lichtenburg 400, de vijfde ronde van de South African Cross Country Series in Zuid-Afrika op 13 en 14 september 2019. Ondanks dat de deelname niet bedoeld is om resultaat te behalen, is het duo wel voor het eerst actief in een competitieve omgeving.

Beide veteranen verleggen hun grenzen en stappen over naar een nieuwe motorsportdiscipline – Alonso in de rally en Coma op vier wielen

Eerste optreden in competitie
Teammanager Glyn Hall: "We zijn verheugd om Marc te kunnen koppelen aan Fernando. De ervaring die zijn samen hebben, is zeer indrukwekkend, net als de vooruitgang die zij in zo'n korte tijd geboekt hebben in de Hilux. Het trainingsprogramma is behoorlijk intensief, maar Fernando en Marc hebben aangetoond dat zij als een team kunnen samenwerken. Dat liep zo soepel, dat zij bij de test in Polen twee keer zo veel kilometers hebben afgelegd dan gepland. We zijn dusdanig onder de indruk van de prestaties op delen van het Lichtenburg 400-parcours, dat we het duo hebben ingeschreven voor de wedstrijd van zaterdag. Voor Fernando en Marc een mooie gelegenheid om te leren rijden in de stofwolk van andere deelnemers."

"Ik ben erg blij en trots om deel te mogen uitmaken van dit team en mijn rallyervaring met Fernando te kunnen delen"

Schat aan ervaring
Fernando Alonso: "Het is fantastisch om met Marc te werken. Ik heb nu al ontzettend veel van hem geleerd door zijn enorm brede ervaring en kennis van de sport. Als je in de rallysport elke dag honderden kilometers moet rijden, is het belangrijk dat je je op je gemak voelt bij je teamgenoot. Marc en ik kunnen het erg goed met elkaar vinden en we werken als een eenheid. Ik kijk ernaar uit om voor het eerst in een competitie-omgeving te trainen, wat heel anders zal zijn dan de eerdere tests. Dus een mooie uitdaging voor mij in de Toyota Hilux."

Grenzen verleggen
Marc Coma: "Ik ben erg blij en trots om deel te mogen uitmaken van dit team en mijn rallyervaring met Fernando te kunnen delen. Ondanks dat ik al lang in deze sport actief ben, is dit voor mij een heel nieuwe uitdaging. Ik had nooit gedacht dat ik mij ooit in de stoel van een navigator zou voorbereiden op een rally in een Toyota Hilux. Ik ben erg enthousiast, omdat ik ervan overtuigd ben dat ik van waarde ben voor TOYOTA GAZOO Racing en ik wil mijn eigen grenzen verleggen. Fernando en ik werken goed samen en ik zie dat hij zeer methodisch is in zijn benadering van de rallysport. Hij weet zich goed aan te passen in de Toyota Hilux en we maken grote stappen. Niet alleen van dag tot dag, maar van run tot run."

Volvo Car Nederland introduceert Volvo Lifesaver, een pilot waarbij twintig Volvo-eigenaren de weg op gaan met een AED (Automatische Externe Defibrillator) in hun auto. Het draagbare apparaat – dat met een elektrische schok het hartritme kan herstellen bij een hartstilstand – is gekoppeld aan HartslagNu, het landelijke oproepsysteem voor reanimatie door burgerhulpverleners. Naar verwachting gaat in oktober 2019 de eerste Volvo met een AED de weg op.

Volvo's visie is dat vanaf 2020 niemand meer overlijdt of ernstig gewond raakt in een nieuwe Volvo. Met Volvo Lifesaver gaat de autofabrikant een stap verder, met de ambitie om ook levens te redden buiten de auto.

Mooie bijdrage

Hans Janssen, woordvoerder HartslagNu: "In Nederland zijn te weinig AED's om op tijd bij het slachtoffer te zijn, vooral in Noordoost-Nederland. Daarom starten we in dit gebied met de pilot. Hier zijn per 1.000 inwoners de minste AED's te vinden en is de pilot dus erg gewenst.

Rijdt één van de Volvo's uit de pilot in de buurt, dan krijgt de bestuurder– die ook burgerhulpverlener is – een melding via het infotainmentsysteem in de auto. Vervolgens kan hij of zij met één druk op de knop navigeren naar de plek waar iemand een hartstilstand heeft gekregen, om kostbare reistijd te besparen. De overlevingskans neemt hiermee aanzienlijk toe: iedere minuut tijdwinst, levert 10% gezondheidswinst op.

Janssen: "In buitengebieden is het soms een uitdaging om snel een AED ter plaatse te krijgen. Een 'Lifesaver' – met AED – kan echt het verschil maken, aldus HartslagNu. De samenwerking met Volvo levert hier een mooie bijdrage aan, passend bij zowel onze visie als die van Volvo."

Hulp van HartslagNu
De werving van Volvo-rijders die aan de pilot mee willen werken, is in gang gezet. Hierbij werkt Volvo samen met HartslagNu, het landelijke oproepsysteem voor reanimatie. De burgerhulpverleners van HartslagNu ontvangen een e-mail om deel te nemen aan de pilot. Uit de aanmeldingen volgt een selectie van twintig personen bij wie een AED in hun Volvo wordt geplaatst. Een vereiste is dat zij toegang hebben tot Volvo on Call.

Pioniersrol
Arthur van Es, Directeur Marketing bij Volvo Car Nederland: "We zijn trots op de samenwerking met HartslagNu. In Nederland vinden zo'n 10.000 reanimaties per jaar plaats; de overlevingskans verdubbelt als de reanimatie binnen zes minuten plaatsvindt. Daarom is het zo belangrijk dat er een AED in de buurt is of snel ter plekke kan zijn. Met een AED in de auto wordt dit mogelijk gemaakt. Volvo Lifesaver sluit daarbij perfect aan op de pioniersrol die wij al sinds de oprichting in 1927 op het gebied van veiligheid hebben".

Wat gebeurt er met een Opel tijdens een onderhoudsbeurt? Dankzij Opel myDigitalService weten Opel-rijders precies wat er gebeurt, nadat zij de auto bij de Opel-dealer afgeleverd hebben. Via myDigitalService zijn de werkzaamheden van de dealer namelijk altijd transparant en inzichtelijk. De klant wordt door smartphone-notificaties op de hoogte gehouden over de aanvang, de visuele inspectie, de onderhoudsbeurt en de voltooiing van het onderhoud. Wanneer de inspectie of onderhoudsbeurt afgerond is, krijgt de eigenaar een bericht dat de auto opgehaald kan worden.

Online reparaties afstemmen

De technici kunnen onverwachte problemen – zoals versleten banden of remmen – via een video of foto documenteren. De eigenaar krijgt vervolgens via een sms of e-mail een gepersonaliseerde URL-link met daarin een foto of video en een inschatting van de reparatiekosten. Via de URL-link kan de eigenaar de reparatie toestaan of afwijzen. Achteraf wordt er digitaal een overzicht van de uitgevoerde werkzaamheden toegestuurd.

Optimale transparantie en comfort

"Opel myDigitalService is vergelijkbaar met het volgsysteem van postorderbedrijven," vertelt Tobias Theile, Manager Customer Journey bij Opel. "De klant blijft op de hoogte en bepaalt zelf welke werkzaamheden er uitgevoerd worden. Dit zorgt voor optimale transparantie en comfort. Verder bespaart het ook nog eens tijd. De klant kan op elk moment van de dag beslissingen nemen. De benodigde informatie is altijd aanwezig."

Dienstverlening naar hoger niveau

Opel myDigitalService wordt op dit moment in twintig Europese landen uitgerold, waaronder Duitsland, Italië, Spanje en Nederland. "Opel brengt digitale dienstverlening naar een hoger niveau," zegt Andrea Neri, Aftersales Marketing Manager bij Opel. "Dankzij myDigitalService kunnen we onze klanten effectiever een prijsvoorstel aanreiken en de best mogelijke dienstverlening bieden."

De Opel-stand op de 68ste internationale autotentoonstelling IAA in Frankfurt werd gisteren officieel geopend door Opel-CEO Michael Lohscheller en merkambassadeur Jürgen Klopp, bekend als coach van de Engelse voetbalclub Liverpool FC. Vandaag werd het 'OPELHAUS 120' (stand D31 in hal 11.0) bezocht door niemand minder dan bondskanselier Angela Merkel.

De 68ste editie van de internationale autotentoonstelling IAA in Frankfurt werd vandaag door Angela Merkel officieel geopend voor het publiek. Tijdens haar traditionele IAA-tour bezocht Merkel ook de stand van Opel. Bij het 'OPELHAUS 120' werd zij door Opel-CEO Michael Lohscheller uitgebreid geïnformeerd over de nieuwste modellen van Opel en de elektrificatiestrategie. Vanaf 2024 is er van elk Opel-model een geëlektrificeerde variant.

De wereldprimeurs van Opel op de IAA worden gevormd door drie geëlektrificeerde modellen, namelijk de volledig elektrische Opel Corsa-e met een actieradius van 330 kilometer (WLTP1) en Corsa-e Rally en de Opel Grandland X Hybrid4 plug-in hybride (brandstofverbruik berekend volgens WLTP2-testprocedure bedraagt 1,3-1,4 l/100 km, CO2-emissie 32-39 g/km (NEDC3: 1,5 l/100 km, 34-35 g/km CO2)).

Andere primeurs zijn de nieuwe Opel Corsa (brandstofverbruik volgens NEDC4: stad 3,7-5,5 l/100 km, buitenwegen 2,9-4,4 l/100 km, gecombineerd 3,2-4,7 l/100 km, 85-106 g/km CO2; WLTP5 gecombineerd: 4,0-6,2 l/100 km, 105-140 g/km CO2) en nieuwe Opel Astra (verbruik volgens NEDC4: stad 3,9-6,3 l/100 km, buitenwegen 3,3-4,3 l/100 km, gecombineerd 3,4-5,1 l/100 km, 90-116 g/km CO2; WLTP5 gecombineerd: 4,3-6,1 l/100 km, 112-141 g/km CO2; voorlopige cijfers).

"In 120 jaar autoproductie heeft Opel Duitse techniek altijd gecombineerd met een gepassioneerd ontwerp, waardoor baanbrekende technologie en innovaties voor iedereen toegankelijk zijn. Tegenwoordig is dit meer dan ooit van toepassing op elektrische mobiliteit", aldus Lohscheller over het elektrische offensief.

De modellen van Opel worden op de IAA getoond in het zogenoemde 'OPELHAUS 120' – een herinnering aan 120 jaar autoproductie in Rüsselsheim. Tegelijkertijd staat Opel geheel in het teken van het motto 'Opel Goes Electric!'. Tevens kunnen bezoekers met behulp van speciale tablets en augmented reality een virtuele röntgenfoto bekijken van de Opel Corsa-e en Opel Grandland X Hybrid4, waarmee de 'verborgen' technologische hoogtepunten zichtbaar worden. De IAA in Frankfurt is tot en met 22 september 2019 geopend voor publiek.

De nieuwe MINI Clubman opent deuren als nooit tevoren. Concessies zijn verleden tijd, want deze exclusieve station geeft je ruimte én stijl. Speciaal ontworpen voor mensen die niet willen kiezen.

Met vijf zitplaatsen en zes deuren biedt de MINI Clubman je de gelegenheid bepakt en bezakt op reis te gaan, met een maximale bagageruimte van maar liefst 1250 liter. Ben je veel onderweg voor werk? Dan is dit ook de station voor jou, want de nieuwe MINI Clubman rijdt én zit heel comfortabel.

De nieuwe MINI Clubman, nu tijdelijk met gratis automaat.

Met MINI Private Lease rijd je de nieuwe MINI Clubman al vanaf € 399,-** per maand.

BEREKEN TARIEF
VANAFPRIJS                                                    VANAF € 29.490,-
PRIVATE LEASE                                                VANAF € 399,- P/M **
                                                                      

OPERATIONAL LEASE                                        VANAF € 425,- P/M ***
FINANCIAL LEASE                                             VANAF € 312,- P/M ****
BIJTELLING                                                      VANAF € 271,40,- P/M

In de lakstraat van de fabriek in Győr, Hongarije, test Audi een nieuwe methode voor het verzegelen van de carrosserie. Voordat de carrosserie van een auto wordt gespoten, wordt een gel-achtig materiaal aangebracht rond bijvoorbeeld de lasnaden. Dat verbetert de akoestische eigenschappen en het biedt bescherming tegen roest. De nieuwe methode maakt het mogelijk om het materiaal sneller en nauwkeuriger aan te brengen.

Het nieuwe geautomatiseerde proces staat bekend als digitaal verzegelen. Daarbij worden bijzonder kleine druppels met een ongekende nauwkeurigheid aangebracht op de carrosserie. Dankzij deze precisie wordt er bijna geen verzegelingsmateriaal verspild. Bovendien is de auto een paar kilo lichter doordat er minder materiaal wordt aangebracht, wat goed is voor de rijdynamiek en de CO2-emissie.

De toepassing van het nieuwe proces is ook goed nieuws voor de medewerkers, in ergonomisch opzicht biedt de nieuwe methode veel voordelen die met name naar voren komen op moeilijk bereikbare plaatsen. Voorheen moesten medewerkers boven het hoofd werken om de beschermingslaag aan te brengen aan de onderzijde, dat is nu verleden tijd. Audi en zijn ontwikkelingspartner Atlas Copco proberen deze nieuwe fabricagemethode nu voor het eerst uit in de serieproductie, in de lakstraat van de Audi-fabriek in Győr.

Het nieuwe geautomatiseerde proces bespaart tijd en de beschermingslaag oogt gelijkmatiger door de zeer nauwkeurige aanbrenging. Deze methode zal ook zijn intrede gaan doen in andere Audi-fabrieken.