SEAT onthult Mii by Cosmopolitan tijdens FashFest in Londen
- Gepubliceerd in Seat
Tijdens het London FashFest heeft SEAT de exclusieve Mii by Cosmopolitan onthuld. Deze trendy en fashionable Mii, die begin volgend jaar ook in Nederland leverbaar wordt, is het resultaat van de samenwerking tussen de designers van SEAT en de redactie en lezers van Cosmopolitan. Het resultaat: een stijlvolle, exclusieve en modieuze stadsauto voor modebewuste vrouwen.
“De Mii by Cosmopolitan is ontworpen voor moderne vrouwen en biedt hen de mogelijkheid hun persoonlijke lifestyle te uiten,” verklaart SEAT’s wereldwijde marketing directeur Susanne Franz. “De SEAT Mii by Cosmopolitan is sportief, stijlvol en veelzijdig, met een gedurfd, eigenwijs randje.”
Cosmo-lezers stylen Mii
Het design en de ontwikkeling van deze exclusieve Mii is het resultaat van de samenwerking tussen SEAT en Hearst Magazines International. Lezers van Cosmopolitan kregen de gelegenheid hun voorkeuren voor en zienswijze op hun ideale auto te uiten: een kleine, wendbare auto die eenvoudig te rijden en parkeren is, maar bovenal esthetisch aantrekkelijk, origineel en met persoonlijkheid.
SEAT en Hearst wisten die criteria gezamenlijk te combineren in de SEAT Mii by Cosmopolitan. Deze trendy Mii wordt exclusief leverbaar in twee kleuren: het zeer vrouwelijke Violetto en het iets behoudender Candy White, met Champagne-kleurige Bismuth-accenten, zowel uiterlijk - de buitenspiegels - als in het interieur. Uiterlijk onderscheidt de Mii by Cosmopolitan zich verder door sprankelende tweekleurige lichtmetalen velgen.
Elegante en modieuze stijlaccenten
In het interieur komen de Bismuth-details onder meer terug in de uitstroomopeningen van de ventilatie, de omlijsting van het infotainmentsysteem en in de stiksels van de bekleding. De paarse stoelen zijn bekleed met Alcantara, in de hemelbekleding overheersen donkere tinten voor een extra gevoel van bescherming en glamour. Verder krijgt de Mii by Cosmopolitan aluminium dorpellijsten met het opschrift ‘COSMOPOLITANlovesMii’. Nagenoeg alle chroomdetails zijn bovendien mat uitgevoerd, met uitzondering van het SEAT-embleem op het stuur.
Compleet en connected
Naast de specifieke Cosmopolitan-uitrusting onderscheidt deze Mii zich als een veilige en comfortabele stadsauto. Tot de standaarduitrusting behoren onder andere een boardcomputer, donkere ruiten achter, cruise control, mistlampen vóór, parkeersensoren achter, airconditioning, ABS, ‘Hill Hold’ (voorkomt achteruitrollen op hellingen) en tal van opties waarmee kopers hun Mii helemaal naar eigen smaak kunnen samenstellen. Bijvoorbeeld met volautomatische airconditioning of een 300 Watt sound system met subwoofer. 
Kopers van de Mii by Cosmopolitan zijn altijd verbonden dankzij het ‘You&Mii ColourConnection+’ infotainmentsysteem met een in het dashboard geïntegreerde smartphonehouder. Bovendien heeft de Mii by Cosmopolitan de ‘DriveMii’ app (beschikbaar in de Play Store of App Store voor respectievelijk Android- en iOS-apparaten). Daarmee kan de bestuurder het infotainmentsysteem via de smartphone bedienen. En last but not least: voor de Mii by Cosmopolitan is optioneel het Cosmopolitan Lifestyle Collection-pakket te bestellen, met aantrekkelijke en functionele extra’s, waaronder een batterij om de mobiele telefoon draadloos te kunnen opladen.
Eind deze maand maakt de SEAT Mii by Cosmopolitan ook zijn opwachting op de internationale autoshow van Parijs. Hij wordt begin 2017 in Nederland leverbaar als 3-deurs en 5-deurs, met een handgeschakelde 1-liter driecilinder benzinemotor met 44 kW/60 pk. Prijzen worden in aanloop naar de introductie bekengemaakt.
De unieke concept car markeert Volkswagens entree in een nieuw tijdperk. Deze auto is net zo revolutionair als de Kever zeventig jaar geleden. En de Kever groeide uit tot de meest bekende en bestverkochte auto van de vorige eeuw. Deze concept car heeft met een compleet nieuw voertuigconcept ook het potentieel om geschiedenis te schrijven. Het productiemodel waarvan deze concept car een voorbode is, wordt de eerste Volkswagen die is gebaseerd op het nieuwe MEB-platform (Modularen Elektrifizierung Baukasten).
Met de beide roadstervarianten groeit de Mercedes-AMG GT-familie uit tot vijf uitvoeringen. Ook de beide nieuwe sportwagens met stoffen kap herbergen het technisch DNA van AMG, inclusief de lichte maar stijve carrosseriestructuur van aluminium plus de krachtige en efficiënte V8-biturbomotoren. Dankzij de ‘hot inside V’-constructie hebben de biturbomotoren compacte afmetingen en reageren ze vlot op het gaspedaal. De AMG GT vormt met een vermogen van 350 kW/476 pk de instap, de AMG GT C Roadster brengt het vermogen met 410 kW/557 pk op een nog hoger niveau.
De AMG GT C Roadster levert niet alleen meer vermogen en een groter koppel, maar overtuigt ook dankzij tal van technische highlights uit de Mercedes-AMG GT R, die voor nog meer rijdynamiek zorgen. Net als de AMG GT R is de AMG GT C Roadster herkenbaar aan de brede, krachtige achterzijde en de grote wielen. De AMG GT C Roadster is voorzien van een lithium-ion-accu en een exclusieve uitrusting met ondermeer nappaleder in het interieur, het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/microvezel DINAMICA en het extra rijprogramma ‘RACE’.
Puur geluid: AMG Performance-uitlaat 
De markante AMG Panamericana-grille verwijst direct naar de autosport: ook de Mercedes-AMG GT3 is immers voorzien van deze vijftien verchroomde rechtopstaande spijlen. De voorskirt met aan weerszijden grote luchtinlaten laat de auto er breder uitzien. De schouderlijn zorgt in combinatie met de nieuwe 19 of 20 inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen AMG-velgen voor een krachtige en dynamische uitstraling. Ook aan de achterkant zijn er tal van noviteiten. De AMG GT C Roadster is dankzij nieuwe aluminium zijpanelen achter 57 mm breder dan de AMG GT Roadster. Daarmee is er plaats voor grotere wielen en een grotere spoorbreedte. Beide roadstervarianten zijn uitgevoerd met een in het kofferdeksel ingebouwde achterspoiler, die afhankelijk van het gekozen rijprogramma bij bepaalde snelheden elektrisch wordt in- of uitgeklapt.
Meer stijfheid, laag gewicht: doordachte materiaalmix
Het AMG-sportonderstel toont ook het autosport-DNA van de nieuwe AMG-roadsters aan. De draagarmen, verbindingen en wieldragers op de voor- en achteras zijn gemaakt van gesmeed aluminium om de ongeveerde massa te verminderen. De constructie met dubbele draagarmen maakt hoge bochtsnelheden mogelijk en garandeert optimaal wegcontact voor de bestuurder. Bij de Mercedes-AMG GT C Roadster is het sportonderstel gecombineerd met de traploos verstelbare adaptieve demping AMG RIDE CONTROL. Dit elektronisch geregelde systeem past de demping van elk wiel automatisch aan de rijsituatie, de snelheid en het wegdek aan. De Mercedes-AMG GT C Roadster is ook standaard voorzien van de actieve achterasbesturing, voor het eerst toegepast op de Mercedes-AMG GT R. Dit systeem zorgt voor een ideale combinatie van wendbaarheid en stabiliteit. Ook een elektronisch geregeld achterassperdifferentieel is voor de Mercedes-AMG GT C Roadster standaard.
Hoogwaardig en exclusief interieur
Ook muziekbeleving van topniveau is in de roadsterversies mogelijk. Hiervoor zorgen het Burmester® surround sound system en het Burmester® High-End surround sound system. Beide systemen profiteren van een innovatie die AMG samen met Burmester heeft ontwikkeld: de Externed Coupled Subwoofer (ECS). Het nieuwe systeem voor indrukwekkende basweergave met een extreem diep reikend basfundament maakt de open tweezitter tot een rijdend concertpodium. In plaats van een ruimtelijk begrensde subwooferbox maakt ECS gebruik van het volledige interieur als basbox. Dit kan dankzij een speciale opening in de wielkast rechtsachter. De subwoofer is via deze opening verbonden met de carrosserie, waardoor het indrukwekkende geluid wordt weergegeven.
De lettercombinatie RS staat bij ŠKODA traditioneel voor pure sportiviteit. De Octavia Combi RS 230 Business maakt dat waar met zijn 2.0 TSI Greentech-motor, die een vermogen levert van 169 kW/230 pk en een koppel van 350 Nm (tussen 1.500–4.600 tpm). Resultaat: een topsnelheid van 247 km/u en een sprint van 0-100 km/u in maar 6,8 seconden (versie met DSG: 245 km/u en 7,0 sec.). Het gemiddelde verbruik bedraagt 6,3 l/100 km (CO2: 143 g) voor de versie met handgeschakelde zesbak en 6,5 l/100 km (147 g CO2) voor de uitvoering met de optionele zestraps DSG-automaat.
Kleurrijk sportief
Er is ook alle ruimte voor luxe. Standaard zijn bijvoorbeeld Navigatie Columbus met WiFi, de Mijn ŠKODA module met Mijn ŠKODA app en tweejarig data-abonnement, Climatronic airconditioning met twee klimaatzones, Keyless entry en start, lichtassistent, vermoeidheidsassistent en een sound system met 10 speakers.
De Audi Q3 legt visueel nu nog meer nadruk op het onderscheid tussen de uitvoeringen en pakketten. Zo krijgt de Audi Q3 sport bijvoorbeeld een nieuw front met standaard de S line voorbumper die tot dusver deel uitmaakte van het S line exterieurpakket.
Hoogwaardig
Nieuw in het kleurengamma voor de geüpgradede Audi Q3 is de metallic carrosseriekleur Camouflage groen, die de tint Tundra bruin vervangt. Prijzen voor de Audi Q3 sport en Audi Q3 design (beide vanaf € 37.590*) blijven ongewijzigd. De aangescherpte uitvoeringen zijn vanaf volgende maand te bestellen.
Europese première voor Prius Plug-in Hybrid
FCV PLUS
TOYOTA GAZOO Racing
“Met de Ampera-e brengen we een volledig elektrische auto op de markt, die geschikt is voor alledaags gebruik. Hij levert een groot rijbereik en zal vanaf de lente van 2017 beschikbaar zijn. De Ampera-e is geen eco-luxe, geen gadget en niet per definitie een tweede auto. Opel demonstreert dat elektromobiliteit bereikbaar is voor een veel bredere doelgroep dankzij de uiterst innovatieve technologie. Met de Ampera-e maakt Opel de elektrisch auto voor nog meer mensen toegankelijk”, aldus Opels CEO, Karl-Thomas Neumann.
Sportautoprestaties
Slimme rijmodi
Het afremmen op de motor wordt versterkt in de modus ‘Low’. In de rijmodus ‘Regen on Demand’ kan de bestuurder zelfs maximale energie terugwinnen door middel van een hendel achter het stuurwiel. Het koppel van de elektromotor is zo hoog in de modi ‘Low’ en ‘Regen on Demand’ dat de bestuurder het rempedaal niet hoeft aan te raken om de Ampera-e volledig tot stilstand te brengen in normaal verkeer. Dit zogenoemde ‘One Pedal Driving’ volstaat om met de Ampera-e te rijden. Logischerwijs is het rempedaal altijd functioneel, voor het geval extra remkracht nodig is. Voertuigsimulatiemodellen tonen aan dat de range van de Ampera-e in stedelijke gebieden met behulp van ‘One Pedal Driving’ met vijf procent toeneemt ten opzichte van de range in de ‘Drive’-modus.
Opel OnStar en Wi-Fi-hotspot
