718 Cayman GT4 RS: krachtigste Cayman aller tijden star of the show in LA
- Gepubliceerd in Porsche
Porsche presenteert op de LA Auto Show (19-28 november) de 718 Cayman GT4 RS, het nieuwe topmodel binnen de 718-familie. Meer downforce en kracht dan de GT4 en een verder verlaagd gewicht zijn zaken die typisch RS zijn. Het resultaat is de meest compromisloze en krachtigste 718 aller tijden, die maximaal rijplezier levert. Hij legde de 20,6 kilometer lange 'loop' van de Nürburgring-Nordschleife af in 7:04,511 minuten. Daarmee is hij liefst 23,6 seconden sneller dan de 718 Cayman GT4 met PDK. Behalve de 718 Cayman GT4 RS viert ook de 718 Cayman GT4 RS Clubsport zijn debuut in Los Angeles.
Naast de topmodellen van de 718 beleven twee nieuwe uitvoeringen van de elektrische Taycan hun wereldpremière in Los Angeles: een nieuwe aandrijfvariant - een bijzonder sportieve versie die wordt gepositioneerd tussen de Taycan 4S en de Taycan Turbo - en een derde carrosserievariant die in Californië voor het eerst aan het publiek wordt getoond. De Panamera krijgt er eveneens een nieuwe uitvoering bij: de Platinum Edition, een speciale serie met een bijzonder hoogwaardige uitrusting.
Wereldpremière op 17 november
De onthulling van de vijf wereldprimeurs vindt plaats op 17 november om 05.00 uur Europese tijd, met Oliver Blume (voorzitter van de raad van bestuur van Porsche AG), Detlev von Platen (lid van de raad van bestuur voor verkoop en marketing) en Frank-Steffen Walliser (hoofd van de 911- en 718-serie). Ex-Formule 1-coureur en Porsche-merkambassadeur Mark Webber presenteert het event.
Hoewel motor, onderstel, remmen en aerodynamica van de Cayman GT4 volledig zijn afgestemd op maximale prestaties, is de sportauto ook prima inzetbaar voor dagelijks gebruik. Zijn 3,8-liter zescilinder boxermotor met 283 kW/385 pk is afgeleid van de motor van de 911 Carrera S. In combinatie met de zesversnellingsbak is een sprint van 0-100 km/h in 4,4 s mogelijk. De topsnelheid bedraagt 295 km/h. Het gemiddelde brandstofverbruik volgens NEDC-norm blijft beperkt tot 10,3 l/100 km. Vrijwel alle componenten van het verlaagde onderstel (-30 mm) met de ruim bemeten remmen komen van de 911 GT3.
Ook klaar voor het circuit
Functionele sportiviteit
De naam zegt alles: bij Porsche staan de letters GTS voor Gran Turismo Sport. Die lettercombinatie belooft al sinds de legendarische Porsche 904 Carrera GTS uit 1963 uitstekende prestaties. Met de nieuwe topversies van de Boxster en de Cayman bewijst Porsche opnieuw zijn toewijding aan authentieke sportauto’s voor zowel het circuit als de openbare weg.
De zescilinder boxermotoren in de nieuwe topversies zijn gebaseerd op de 3,4-litermotoren van de Boxster S en de Cayman S. Dankzij verregaande verfijning leveren ze 11 kW (15 pk) extra vermogen. Daarmee bedraagt het vermogen van de Boxster GTS nu 243 kW (330 pk) en dat van de Cayman GTS 250 kW (340 pk). Het koppel van beide modellen is met 10 Nm toegenomen.
Dynamiek, comfort en exclusiviteit
De Porsche Boxster GTS bereikt een topsnelheid van 281 km/uur. De Cayman GTS heeft een topsnelheid van 285 km/uur. De beide GTS-versies voldoen aan de Euro 6-emissienorm. Het brandstofverbruik van beide versies bedraagt met de PDK-transmissie 8,2 l/100 km. Met de handmatig te bedienen zes versnellingsbak is het verbruik 9,0 l/100 km.
De Boxster GTS en de Cayman GTS combineren optimale rijdynamiek met het voor Porsche kenmerkende rijcomfort en een exclusieve uitrusting. De combinatie van PASM en het Sport Chrono Pakket biedt de bestuurder de mogelijkheid om eenvoudig te switchen tussen sportiviteit en comfort. De banden – 235/35 voor en 265/35 achter, op 20-inch Carrera S-wielen – bieden voor beide modellen perfecte grip.
Legendarische lettercombinatie
De Porsche Boxster GTS en Cayman GTS komen vanaf mei 2014 op de markt. De Boxster GTS met PDK-transmissie kost 88.900 euro (inclusief BTW/BPM), de Cayman GTS met PDK-transmissie kost 92.800 euro (inclusief BTW/BPM). De Boxster GTS met manuele transmissie kost 93.122 euro (inclusief BTW/BPM), de Cayman GTS met manuele transmissie kost 96.022 euro (inclusief BTW/BPM).
Exterieur
Interieur
De Cayman is een echte Porsche. We hadden het al vaker gehoord, maar nu hebben we het zélf mogen ervaren: Porsche rijden is emotie! Met elke Porsche moet je eerst leren rijden, voordat je 'm op of over de limiet durft heen te zetten, maar de Cayman is voor mensen die nog nooit Porsche hebben gereden, een uitstekend model om mee te beginnen. Hij is zeer vergevensgezind. Dat heeft alles te maken met de positie van de motor: midscheeps wat 'm uiterst stabiel maakt. Tijdens ons ritje naar IJmuiden valt het ons op hoe medeweggebruikers hem vol ontzag nastaren! Bij vader en zoon Siemerink in IJmuiden is het niet anders: ook zij zijn als echte Porsche-liefhebbers zeer onder de indruk van de Cayman. 
De heren Siemerink weiden lyrisch uit over z'n fraaie belijning en ook zij, als 356-restaurateurs, beamen onze vermoedens dat dit wel eens een regelrechte klassieker kan gaan worden. Natuurlijk hebben we van de gelegenheid gebruik gemaakt om de Cayman te fotograferen naast de prachtig gerestaureerde 356 van Michael en dan zie je duidelijk de familietrekjes! Wonderschoon. 
We gaan verder, want we willen zoveel mogelijk genieten van het rijden met de Cayman en nemen het prachtige weggetje naar het kopje van Bloemendaal. Dan ervaren we met welk een gemak en met welk een performance deze prachtige machine z'n ware aard laat bovenkomen! Niet voor niets is de Katzberg in Oostenrijk vroeger de testroute geweest van de allereerste Porsches van Ferdinand. Dan begrijp je waarom er een boxermotor achterin ligt, dan snap je waarom hij is uitgerust met zulke fantastische remklauwen, dan begrijp je de karrevrachten aan koppel, wat onder alle omstandigheden kan worden aangesproken. En daarbij stuurt hij ook nog eens fenomenaal, heel direct en uiterst precies. Dit maakt autorijden tot wat het moet zijn: een waar genoegen!
