ŠKODA’s vertegenwoordiging op de Frankfurt Motor Show (IAA) staat dit jaar in het teken van passie voor design en nieuwe modeluitvoeringen. Eén van de highlights op de IAA (17 t/m 27 september 2015) is de nieuwe ŠKODA Superb Combi, die voor het eerst te zien is op een internationale autoshow. Tevens kan het publiek in Frankfurt kennismaken met de nieuwe ŠKODA Superb SportLine en de ŠKODA Superb GreenLine – de zuinigste uitvoering van het nieuwe topmodel. De ŠKODA Rapid Monte Carlo en ŠKODA Rapid Spaceback debuteren eveneens op een publieksshow en benadrukken ŠKODA’s passie voor precisie, net als de krachtige ŠKODA Octavia RS 230 en ŠKODA Fabia R5 Combi showauto.

Slechts enkele maanden na de succesvolle lancering van de nieuwe Superb hatchback presenteert ŠKODA de combiversie voor het eerst op een internationale autoshow. Net als de hatchback begeeft de ŠKODA Superb Combi zich op een nieuw, nog hoger niveau op het gebied van technologie en design. Op indrukwekkende wijze vertaalt hij het expressieve design van de Superb naar een dynamische, elegante combi voor de middenklasse. Met het innovatieve MQB-platform als basis biedt dit nieuwe model de meeste ruimte in zijn klasse, zowel in het interieur als in de bagageruimte (tot bijna 2.000 liter).

Ook op het gebied van comfort is de ŠKODA Superb Combi grensverleggend. Een onderdeel dat daar speciale aandacht verdient, is het adaptieve chassiscontrolesysteem Dynamic Chassis Control (DCC), inclusief Driving Mode Select. Er zijn nieuwe airconditioningsystemen inclusief – voor het eerst – nieuwe drie-zone klimaatregeling, een elektrisch bediend panoramisch schuifdak, verwarmbare stoelen, een regen/licht sensor en een draadloos verwarmde voorruit inclusief verwarmde ruitensproeiers. De elektrische achterklep kan worden geopend via een voetbeweging onder de bumper. Nieuwe systemen maken in- en uitparkeren eenvoudiger dan ooit tevoren. Nog zo’n leuke feature zijn de paraplu’s die in beide voorportieren verborgen zitten.

Geen compromissen; dat is het motto wanneer het op veiligheid aankomt. De nieuwe ŠKODA Superb Combi heeft daarom alle assistentiesystemen van de Superb hatchback overgenomen. Standaard betekent dat bijvoorbeeld Front Assist met City Emergency Brake, Multi-Collision Brake (geïntegreerd in het ESC), een elektronisch bandenspanning controlesysteem, een elektronisch sperdifferentieel (EDL) met de extra XDS+-functie en zeven airbags. Tot de optionele mogelijkheden behoren onder andere Adaptive Cruise Control, proactieve inzittendenbescherming (Crew Protect Assist), Lane Assist, Traffic Jam Assist, Blind Spot Detect, Rear Traffic Alert, Emergency Assist, vermoeidheidsherkenning (Driver Alert), Speedlimiter, verkeersbordherkenning (Travel Assist) en Hill-Hold Control. Eveneens beschikbaar zijn Smart Light Assist (continue groot-lichtfunctie), Light Assist en het Adaptive Frontlight System.

De ŠKODA Superb Combi noteert recordwaarden op het gebied van verbruik en emissies. Het nieuwe model scoort hierin tot 30 procent lager vergeleken met zijn voorganger, terwijl het motorvermogen tegelijkertijd tot 20 procent is toegenomen. Vierwielaandrijving is beschikbaar voor vier Superb-motoren.

Sportief design – de nieuwe ŠKODA Superb SportLine
De nieuwe ŠKODA Superb SportLine, die in Frankfurt zijn wereldprimeur krijgt, onderscheidt zich door zijn sportieve verschijning. Zowel de hatchback- als Combi-uitvoering van de ŠKODA Superb SportLine heeft uiterlijk en in het interieur sportieve designaccenten, aangevuld met een complete uitrusting. Met uitzondering van de basis benzine- en dieselmotor is de ŠKODA Superb SportLine met alle huidige Superb-krachtbronnen te combineren. De meest opvallende features van de SportLine zijn de zwarte 18 of 19 inch lichtmetalen velgen, de donker getinte zijruiten achter, een extra getinte achterruit (SunSet) en het 15 mm lagere sportonderstel. Het interieur van de SportLine heeft een driespaaks sportstuur dat net als de versnellingspookknop is afgewerkt met leer, evenals sportstoelen met een exclusieve bekleding, aluminium pedalen en koolstofvezel sierelementen.

Slechts 3,7 liter diesel op 100 km – de nieuwe ŠKODA Superb GreenLine
Ook op het gebied van milieu scoort de nieuwe Superb belangrijke punten. Dat geldt met name voor de nieuwe ŠKODA Superb GreenLine 1.6 TDI met 88 kW/120pk. Met een vastgesteld brandstofverbruik van slechts 3,7 l/100 km en 95 g/km aan CO2 (hatchback) is de ŠKODA Superb GreenLine 1.6 TDI 88 kW/120 pk qua verbruik de maatstaf in dit segment, zowel voor de hatchback als de Combi. Op een volle tank brandstof heeft de ‘groene’ uitvoering van ŠKODA’s nieuwe topmodel een maximum actieradius van 1.780 km. Deze zuinige prestaties zijn te danken aan aanpassingen aan de motor en versnellingsbak, lage-rolweerstandbanden en aerodynamische verbeteringen.

Sportief elegant – de nieuwe ŠKODA Rapid Monte Carlo
Voor de nieuwe ŠKODA Rapid Monte Carlo is eveneens een wereldprimeur weggelegd op de IAA. Dit model heeft een frisse look, een sportief interieur en de nieuwste opties. Het is het zesde model van ŠKODA in de Monte-Carlo-serie. Zwarte 16 of 17 inch lichtmetalen velgen en een zwarte afwerking voor de radiatorgrille-omlijsting, behuizing van de buitenspiegels, voor- en achterspoilers, dorpels en diffuser achter geven deze uitvoering nog meer ‘presence’ op de weg. Op de B-stijlen prijkt het Monte-Carlo-embleem. De achterste zijruiten zijn net als de achterruit en achterlichten donker getint (SunSet). Elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels, xenon koplampen en donker getinte mistlampen maken deel uit van de standaarduitrusting. De sportieve looks komen ook in het interieur terug. Het driespaaks lederen sportstuur past naadloos bij de eveneens in leer gehulde versnellingspook en handremgreep, de sportstoelen en tal van andere designaccenten.

Jong, avontuurlijk en compact – de nieuwe ŠKODA Rapid Spaceback ScoutLine
ŠKODA presenteert deze maand in Frankfurt voor het eerst op een autoshow een speciale uitvoering van haar compacte hatchback. De ŠKODA Rapid Spaceback ScoutLine vestigt de aandacht op zich met zwarte en zilveren spoilers, zwarte kunststofdelen rond de dorpels en wielkasten, zilverkleurige 16 of 17 inch lichtmetalen velgen en zilverkleurige buitenspiegels.

Echte power – de ŠKODA Octavia RS 230 en ŠKODA Fabia R5 Combi
ŠKODA’s aanwezigheid op de IAA in Frankfurt wordt gecompleteerd door twee ‘masters of speed’: de ŠKODA Octavia RS 230 en ŠKODA Fabia R5 Combi. De ŠKODA Octavia RS 230 combineert een sportief design met moderne technologie en een indrukwekkend vermogen en is ŠKODA’s eerste model dat standaard vertrouwt op een elektronisch gestuurd sperdifferentieel voor extra dynamiek in bochten. De '230' aanduiding verwijst naar het vermogen van deze RS special edition. Onder de motorkap ligt een 169 kW/230 pk sterke tweelitermotor. In combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak sprint de Octavia RS 230 in slechts 6,7 seconden vanuit stiltand naar de 100 km/u. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u, waarmee de Octavia RS 230 de snelste in serie geproduceerde Octavia ooit is.

Aanvullend presenteert de Tsjechische autofabrikant op de IAA tevens de ŠKODA Fabia R5 Combi. Deze combiversie van ŠKODA’s succesvolle rallyauto – de ŠKODA Fabia R5 – oogt sportief dankzij de opvallende groen-wit-zwarte bestickering en 18 inch lichtmetalen velgen. Het bredere chassis herbergt echte racetechnologie, waaronder de 1.6-liter turbomotor met 205 kW/279 pk.

Volvo Cars werkt samen met internationaal voetbalspeler en aanvoerder van het Zweedse voetbalelftal, Zlatan Ibrahimović.
 
De samenwerking omvat onder andere een film, welke op 25 januari zijn wereldprimeur beleeft op www.volvocars.se en op het Zweedse televisiekanaal TV4. Tijdens deze, twee minuten durende, film leest Zlatan de woorden van het Zweedse volkslied als teken van zijn liefde voor het Zweedse.

“Volvo maakt deel uit van een grote wereld, maar thuis in Zweden vinden we energie en inspiratie. Dat is iets wat we delen met Zlatan. En dat is precies waarom het zo geweldig om middels deze samenwerking onze liefde voor Zweden te bevestigen, zegt Anders Gustafsson, President en CEO Volvo Car Sweden.”

Eerder maakte Zlatan Ibrahimović de samenwerking bekend via zijn app Zlatan Unplugged:
“Ik vind comfort en inspiratie als ik dicht bij de Zweedse natuur sta. De stilte van het landschap, het prachtige natuurschoon, de glorie van dit alles – het geeft mij kracht. Ik huldig Zweden samen met Volvo.”

Jaargang 11 - November-editie 2012

Nieuwe Clio: vormgeven passie!

Met de vierde generatie Clio heeft Renault een drietal troeven uit de kast getrokken. De eerste troef is z'n vormgeving, die ronduit gepassioneerd mag worden genoemd. De tweede z'n niet-alledaagse motorisering, te weten een driecilinder in zowel benzine- als dieseluitvoering. En 'last but not least' z'n uiterst scherpe prijsstelling, want de vanafprijs begint al bij € 13.990,-. Autoplus kreeg de benzineversie in Expressionuitvoering mee en voelde 'm stevig aan de tand.

Ex- en interieur
Voor de gepassioneerde vormgeving van deze nieuwe Clio is een Nederlander verantwoordelijk: Laurens van den Acker, die met de DEZIR conceptcar al een voorproefje gaf van hoe de toekomstige Renaults er zouden gaan uitzien. De Clio is het eerste gloednieuwe model met het nieuwste familiegezicht, maar de Twingo had de primeur. Op de neus prijkt nu een gigantisch logo en een zeer mooi en praktisch detail in de grille vonden wij de horizontale ledlampjes die gaan branden zodra je de auto start. Nu rijdt niemand overdag meer zonder stadslichten. Zet je de verlichting aan, dan gaan deze ledlampjes automatisch uit. Een slimme oplossing, complimenten. Dit verdient navolging!

Opvallend zijn ook de weggewerkte deurgrepen in de raamstijlen van de achterportieren, die de indruk moeten wekken dat we hier nog steeds te maken te hebben met een driedeurs, maar hij is er nu toch echt alleen als vijfdeurs! Z'n duidelijke wigvorm zorgt voor een uiterst sportieve en krachtige uitstraling. En dan het interieur. Ziet er heel netjes uit. Vooral het aparte multimediascherm in de middenconsole is een opvallend detail, net als de klokken in het dash, die fraai zijn vormgegeven.

Enige kanttekening onzerzijds is of je de brandstofmeter zó groot in beeld wilt hebben? Positief is dan weer wel de mogelijkheid om je Clio te individualiseren met allerlei kleuraccenten in het dash, de mogelijkheden zijn legio, naar ieders smaak is er een combinatie mogelijk. Over smaak en kleuren gesproken, de Clio komt het best tot z'n recht in de exterieurkleuren rood, wit, geel of zelfs blauw! Dan zie je duidelijk de verschillende accenten.

Motorisering
Het motorengamma is bij de Nederlandse lancering beperkt tot één benzinemotor en één diesel. Allebei beschikkend over 90 pk, maar de diesel heeft natuurlijk iets meer koppel onderin. Begin 2013 volgt een 1.2-liter viercilinder benzinemotor met 120 pk. Wij kregen de 90 pk sterke benzineversie mee met de gloednieuwe 0,9-liter driecilinder met turbo. Deze motorisering levert de inmiddels bekende voordelen op: géén bpm, mrb, slechts 14% bijtelling en daarmee kun je in deze tijden het beste scoren.

Onderweg
Bij vertrek steken we de keycard in de gleuf, waarna je de Clio start met de startknop. We moeten allereerst even een stukje achteruit rijden en dan ontdek je dat het zicht rondom vrij beperkt is. Hier gaat vorm duidelijk boven functie. De typische brom van de driecilinder is trouwens alleen stationair te horen. Zodra je optrekt en door de versnellingen heengaat is het totaal achterwege en heb je niet het idee met een driepitter onderweg te zijn. Trekkracht is er voldoende zolang je 'm op toeren houdt en dan kun je prima meekomen met het overige verkeer.

De driepitter in de Clio is voor ons een verrassende openbaring, helemaal goed! Onderweg naar onze testbaan in Emmen nemen we de snelweg en wat ons dan opvalt is het opvallende windgeruis bij de A-stijlen. Nu waait het tijdens onze testdag behoorlijk, dus onder normale omstandigheden zal het wel meevallen, maar we willen 't toch even noemen. De 0,9-liter driecilinder met turbo sleurt 'm binnen de 12 sec. van 0 naar 100 km/u en hij haalt uiteindelijk een top van 185 km/u. Meer dan voldoende!

Testbaan
Allereerst het slipvlak op. Gelukkig beschikken we over een normale handrem en als we dan op de slipbaan een uitwijkmanoeuvre simuleren, reageert 'ie zeer alert. Alle systemen grijpen terstond in met de bekende piepjes aan boord en houden de zaak veilig onder controle. Heel netjes. We hebben de aquaplaning-proef niet kunnen uitvoeren, aangezien de watertoevoer naar de waterbak was afgesloten. Kunnen we helaas geen mededelingen over doen. Snel door naar de slalomproef. Die wil je keer op keer opnieuw beleven. Dankzij z'n agiliteit en prima wegligging krijg je daar maar geen genoeg van! De voortrein reageert namelijk snel op stuurbewegingen en het onderstel blijft mooi stabiel. Ook in snelle bochten is dat goed te merken. Hij stuurt heerlijk en je krijgt in deze Clio al snel de neiging om er lekker mee te gaan gooien en smijten. Wat dat betreft is de fun-factor bij de Clio weer helemaal terug van weggeweest.

Conclusie
De nieuwe Clio is een echte nekkendraaier. Keer op keer zagen we publiek langs de kant hun verbaasde hoofden omdraaien. Renault heeft met de nieuwe Clio de funfactor weer helemaal teruggebracht. Een erg leuke auto visueel gezien, maar nóg leuker om er mee te rijden! Aan z'n prijs zal het ook niet liggen, want die is heel scherp!

Pluspunten:
- gepassioneerde vormgeving
- pittige driecilinder
- scherp geprijsd
Minpunten:
- windgeruis langs de A-stijlen
- beperkt zicht rondom

Specificaties:
Benzinemotor
3-cil. in lijn (turbo)
cilinderinhoud: 898 cm3
max. vermogen.: 66 kW/90 pk bij 5250 tpm
max. koppel: 135 Nm bij 2500 tpm
Inspuitsysteem: turbo - sequentiële multipoint
Emissienorm: Euro 5
Transmissie
Handgeschakelde 5-versnellingsbak met Start & Stop Systeem
Stuurinrichting
Elektrische stuurbekrachting en snelheidsafhankelijk
Wielophanging
Voortrein: McPherson met rechthoekige onderste draagarm en stabilisatorstang
Achtertrein: flexibele achteras met voorgeprogrammeerde geometrie - schroefveren
Remsysteem
ABS met elektronische remkrachtverdeler
Vóór: geventileerde schijven
Achter: trommelremmen
Maten en gewichten
l x b x h: 4062 x 1731 x 1448 mm
wielbasis: 2589 mm
spoorbreedte v/a: 1506/1506 mm
tankinhoud: 40 liter
inhoud bagageruimte: 300 liter
kentekengewicht: 984 kg
max. gew. aanhanger (geremd): 1200 kg
draaicirkel: 10,6 m
Prestaties
topsnelheid: 185 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,8 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 4,3 l/100 km*
CO2-emissie: 99 g/km
Wielen en banden
16" lichtmetalen velgen met 195/55R16 Continental banden
Prijzen
Leverbaar vanaf: € 13.990,-
Prijs demo: € 16.635,-
* = fabrieksopgave