Minder CO2-uitstoot, meer luxe en een lagere prijs. De populaire Suzuki Vitara en Suzuki S‑Cross zijn per 1 juli leverbaar met een efficiënte en lichtgewicht 48V Smart Hybrid-aandrijflijn.

48V Smart Hybrid
De nieuwe 48V Smart Hybrid-aandrijflijn debuteerde onlangs in de Suzuki Swift Sport Smart Hybrid. Vanaf 1 juli worden ook de Suzuki Vitara en Suzuki S‑Cross met de efficiënte aandrijflijn geleverd. Net als in de Suzuki Swift Sport wordt de krachtige en zuinige 1,4 liter Boosterjet turbobenzinemotor met 95 kW (129 pk) bijgestaan door een geïntegreerde startmotor (ISG) die zijn kracht haalt uit een 48V lithium-ion accu. De 10 kW (14 pk) sterke ISG fungeert als generator en startmotor en ondersteunt de benzinemotor tijdens het accelereren. Bovendien zorgt de ISG voor een hoger maximumkoppel (235 Nm) bij een lager toerental dan voorheen.

Ondanks de toevoeging van het 48V Smart Hybrid-systeem is het gewicht van de Suzuki Vitara en Suzuki S‑Cross nauwelijks toegenomen. Zo heeft de Suzuki Vitara een leeggewicht van 1.140 kilogram en heeft de Suzuki S‑Cross een leeggewicht van 1.155 kilogram. Tegelijkertijd zorgt het systeem voor een lager brandstofverbruik en een lagere CO2-uitstoot dan voorheen.

Drie uitrustingsniveaus
Waar de 1,4 liter Boosterjet benzinemotor in het verleden alleen leverbaar was in combinatie met de twee hoogste uitrustingsniveaus van de Suzuki Vitara en de Suzuki S‑Cross, is het nu ook mogelijk om de motor te bestellen in combinatie met de Comfort-uitvoering. Die uitvoering krijgt een uitgebreidere standaarduitrusting, waarmee hij onder meer over adaptieve cruise control, climate control, DAB+, een regensensor en LED‑koplampen beschikt. Ook is het Suzuki Safety System standaard op elke Suzuki Vitara en Suzuki S‑Cross met de Smart Hybrid-aandrijflijn. Bij zowel de Suzuki Vitara als bij de S‑Cross is de nieuwe 48V Smart Hybrid-aandrijflijn te combineren met AllGrip vierwielaandrijving.

Suzuki Safety System Pro
Ook de Select-uitvoering van de Suzuki Vitara met de Smart Hybrid-aandrijflijn wordt nóg completer. Zo is die uitvoering, net als de topuitvoering van de Suzuki Vitara, de Style, uitgerust met het Suzuki Safety System Pro, waarmee de auto onder meer beschikt over Blind Spot Monitor (BSM), Dual Sensor Brake Support (DSBS), Lane Departure Warning, Rear Cross Traffic Alert (RCTA), Traffic Sign Recognition en Vehicle Sway Warning.

Juli
Vanaf volgende maand zijn de nieuwe Suzuki Vitara Smart Hybrid en de Suzuki S‑Cross Smart Hybrid leverbaar. De prijzen van beide auto's worden voor de marktintroductie bekendgemaakt.

De eerste auto met een koelsysteem stamt uit 1884, maar die frisse lucht – afkomstig van een bak ijs - was uitsluitend voor de motor bestemd. Op eenvoudige doch doeltreffende wijze beschermde dit de motor tegen oververhitting. Pas een halve eeuw later werd gekeken naar het comfort van de inzittenden. En tegenwoordig, in auto's als de nieuwe SEAT Leon, kunnen bestuurder, bijrijder en de passagiers achterin met Climatronic afzonderlijk van elkaar de gewenste temperatuur instellen.

SEAT 1400: draai de ramen open
In de jaren '40 werden de eerste auto's van airconditioning voorzien. Meerprijs: een fortuin! Zat je om verkoeling verlegen, dan draaide je maar een raam open. De SEAT 1400 uit 1953 was uitgerust met driehoekige tochtruitjes in de voorportieren. Daarmee kon de luchtstroom naar binnen eenvoudig op je handen, armen of gezicht worden gericht.

SEAT 132: airco af-fabriek
Nadat Nash Kelvinator aircosystemen voor de auto-industrie ging leveren, namen deze een enorme vlucht. In 1973 was de '132' het eerste model van SEAT dat af-fabriek met airco geleverd kon worden. De auto beschikte daarnaast over zonnekleppen die niet scharnierend tegen het dak waren gemonteerd, maar uit het plafond getrokken konden worden.

Tweede generatie SEAT Ibiza: koele lucht in diverse standen
In de SEAT Ibiza van 1993 was de airconditioning al een stuk geavanceerder. De temperatuur kon echter nog niet worden ingesteld. De airco koelde sterker als de bestuurder de ventilator sneller liet draaien. Airco werd bovendien gezien als een belangrijke veiligheidsvoorziening: door de lucht in de auto te drogen, raakten de ruiten niet meer beslagen.

Nieuwe SEAT Leon: 3-zone Climatronic
Met behulp van verschillende sensoren (buiten- en binnentemperatuur, zonlicht, luchtdruk en luchtvochtigheid) houdt het Climatronic aircosysteem van SEAT vandaag-de-dag de ingestelde temperatuur constant, ongeacht de weercondities. "Met Climatronic kunnen de bestuurder, bijrijder en passagiers achter in de nieuwe SEAT Leon afzonderlijk van elkaar een behaaglijke temperatuur kiezen", vertelt Eva Villar, klimaatbeheersingsexpert bij SEAT. In auto's met hybride-aandrijving kan Climatronic op afstand worden bediend, zodat het interieur vóór vertrek al op de gewenste temperatuur is. De Air Quality Sensor meet de vervuiling van de lucht, sluit de ventilatieopeningen en recirculeert de lucht in de auto. De Air Quality Sensor zuivert daarnaast de lucht, en omvat zelfs een anti-allergeen filter.

De toekomst
Energiebesparing, luchtkwaliteit en maatwerk zijn de belangrijkste pijlers van het SEAT Climate Control-team. Over enkele jaren kan een gebruikersprofiel in het systeem worden geüpload, dat rekening houdt met postuur, gewicht en zelfs kleding, stofwisseling en dagelijkse routines. Het systeem leert van elke situatie en kan zo een optimaal comfort garanderen.

Van de PEUGEOT 308 zijn wereldwijd al meer dan 1,5 miljoen exemplaren geproduceerd en de auto ontving 43 prijzen. Bij de introductie werd de PEUGEOT 308 uitgeroepen tot Auto van het Jaar, net zoals de huidige PEUGEOT 3008 en 208. Omdat het aanbod in de compacte middenklasse zich continu ontwikkelt, introduceert PEUGEOT nu de vernieuwde 308 range met enkele noemenswaardige wijzigingen om het succesverhaal voort te zetten.

PEUGEOT introduceert de nieuwe kleur Bleu Vertigo en nieuwe lichtmetalen wielen. In het interieur krijgt het dashboard een volledig digitale PEUGEOT i-Cockpit® en een centraal capacitief touchscreen met een glanzende afwerking.

De PEUGEOT 308 behoort tot de top in het C-segment dankzij zijn dynamische prestaties en een optimale balans tussen comfort en aansprekend rijgedrag. Het succesmodel biedt de nieuwste generatie benzine- en dieselmotoren en een reeks rijhulpsystemen die in hogere segmenten niet zouden misstaan. Het gamma van de PEUGEOT 308 is bovendien vereenvoudigd. Er zijn voortaan vier uitrustingsniveaus beschikbaar. Daarnaast zijn er voor de zakelijk rijder vier aantrekkelijke Blue Lease varianten leverbaar.

PUUR DESIGN
De PEUGEOT 308 kenmerkt zich door uitgebalanceerde proporties. Dat geldt zowel voor de hatchback als voor de SW. De lijnen van het exterieur stralen kwaliteit en dynamiek uit, waarden die ook gelden voor de motoren. In het nieuwe gamma is een nieuwe carrosseriekleur beschikbaar Bleu Vertigo.
Op het uitrustingsniveau Allure kunnen de 16-inch lichtmetalen wielen worden voorzien van een twotone afwerking.
De nieuwe Blue Lease GT is leverbaar met het optionele Black Pack. Daarmee worden de meeste sierdelen die normaal gesproken in chroom zijn uitgevoerd, in hoogglans zwart geleverd:

*grille en Leeuw voorzijde
*gedeelte rond de richtingaanwijzers en mistlampen
*zijruitomlijsting
*18-inch, met diamantpatroon afgewerkte lichtmetalen wielen in Sapphire Black met Black Mist vernis
*dakrails bij SW

Autodiagnose.eu viert haar 10 jarig bestaan!

En daar zijn we trots op! In 2010 hadden Asim en Wendy Saglam als Automotive-buitenstaanders een vernieuwende visie op het diagnosticeren van complexe storingen in voertuigen en nu, 10 jaar later, staat er een bedrijf dat dagelijks invulling geeft aan die visie.

Terugkijkend op die 10 jaar hebben we onze visie met veel passie en gedrevenheid steeds scherper geslepen en stevig neergezet; onze kernactiviteit is het verrichten van onderzoek naar de oorzaak van complexe storingen in voertuigen, ons product is een reparatieadvies en we factureren onderzoekskosten.

Drie uitgangspunten hebben een belangrijke bijdrage geleverd aan de vorming van Autodiagnose.eu; de (1) competenties, (2) werkomgeving en (3) hoogwaardige apparatuur om onderzoek te verrichten naar de oorzaak van complexe storingen in voertuigen zijn beduidend anders dan die om reparaties en onderhoud te verrichten aan diezelfde voertuigen. Daarom ondersteunt Autodiagnose.eu automotive bedrijven vanuit een samenwerking; onze klanten doen waar zij goed in zijn, wij doen waar wij goed in zijn en samen sterk met een fantastisch resultaat voor de klant van onze klanten!

En de toekomst? De inspanningen voor het diagnosticeren van een storing zal een steeds significanter deel uitmaken van de kosten voor het verhelpen van een storing. Daarnaast zullen softwarematige handelingen een steeds grotere rol spelen bij het repareren van voertuigen. Bedrijven die de befaamde "Throwing parts at the problem" aanpak bezigen zullen verdwijnen.

Wij gaan de uitdaging graag aan en kijken uit naar het komende decenium; steeds complexer wordende vraagstukken bij storingen in voertuigen die in sneltreinvaart doorontwikkelen.

Van storing naar gerichte reparatie!

Autodiagnose.eu
A. Plesmanlaan 24
9615TH Kolham
www.autodiagnose.eu

Internationale mobiliteitsdienstverlener SIXT heeft een nieuwe deelautodienst gelanceerd in Nederland: SIXT Share. Daarmee is onder andere de elektrische Jaguar I‑PACE tegen een aantrekkelijk tarief te huren, voor een enkel ritje of voor meerdere dagen. De auto's kunnen worden opgehaald en achtergelaten in drie steden: Amsterdam, Rotterdam en Den Haag.

SIXT Share is een zogeheten 'free-floating' deelautodienst, waarbij de auto's geen vaste parkeerplaats hebben en overal binnen het werkgebied kunnen worden opgehaald en achtergelaten. In tegenstelling tot andere deelautodiensten kan dat in drie steden: Amsterdam (inclusief Schiphol), Rotterdam en Den Haag (inclusief Rotterdam The Hague Airport). Hiermee verbindt SIXT de steden met elkaar en zijn klanten niet gebonden aan één stad of servicegebied. De Jaguar I‑PACE kan ook bij alle SIXT-filialen in Nederland worden opgehaald en achtergelaten.

Eenvoudig, flexibel en duurzaam
De nieuwe deelautodienst SIXT Share combineert de principes van autoverhuur en carsharing, zodat klanten kunnen kiezen voor eenvoudige, flexibele en duurzame mobiliteit op maat. Het gehele traject van autodelen – van het zoeken en reserveren van een auto, tot het ontgrendelen van de portieren, het afmelden van de auto en het afrekenen van de huurkosten – gaat allemaal via de SIXT-app die is te downloaden via de App Store en Google Play Store.

Via SIXT Share kan de Jaguar I‑PACE eenvoudig worden gehuurd voor tarieven vanaf € 0,19 per minuut, voor minimaal 1 minuut tot maximaal 27 dagen. Klanten betalen nooit meer dan de dagelijkse maximumprijs die tijdens de boeking in de SIXT-app wordt aangegeven, ook niet als de minuutprijs hoger is dan de dagprijs.

Om in te spelen op individuele behoeften zijn ook diverse pakketten voor het autogebruik per uur, per dag en per week beschikbaar. Verder biedt SIXT Share als eerste aanbieder van deelauto's een beschermingsoptie die het eigen risico reduceert tot € 0,-.

Veilig reizen
Duurzaam individueel vervoer wordt een steeds belangrijker alternatief voor het openbaar vervoer. De veiligheid van klanten is topprioriteit voor SIXT die dan ook strikte hygiëneprotocollen hanteert, zoals een grondig reinigingsproces voor de gehele vloot. Lokale serviceteams controleren, onderhouden en reinigen de auto's met grote regelmaat en contactpunten worden gedesinfecteerd.

Karen van den Boom, CEO bij SIXT Nederland: "Met SIXT Share introduceert SIXT op de Nederlandse mobiliteitsmarkt een innovatief concept voor het delen van auto's, waarbij de drie grote steden via volledig elektrische en betaalbare premium auto's met elkaar worden verbonden. Dit betekent dat een klant 's ochtends eenvoudig een auto oppikt in Amsterdam, naar het werk in Rotterdam of Den Haag kan rijden en daar de auto vervolgens kan achterlaten. Deze feilloze mobiliteitsaanpak past perfect bij de visie van SIXT om stedelijke mobiliteit op een slimme en duurzame manier te herdefiniëren. Met de toenemende verstedelijking, verkeersopstoppingen en CO2-uitstoot zoeken Nederlandse steden steeds vaker naar manieren om de luchtkwaliteit en de levenskwaliteit te verbeteren."

Marc Bienemann, Managing Director Jaguar Land Rover BeNeLux: "We zijn trots dat SIXT voor haar nieuwe dienst SIXT Share ook gebruikmaakt van de 100% elektrische Jaguar I‑PACE. De I‑PACE is een belangrijk model voor Jaguar Land Rover op de weg naar duurzame mobiliteit. De Jaguar I‑PACE heeft sinds zijn wereldwijde debuut al meer dan tachtig prijzen gewonnen, waaronder de 2019 World Car of the Year, World Car Design of the Year en World Green Car. Met de Jaguar I‑PACE laten we dus zien tot de kopgroep te behoren qua EV‑technologie, zonder daarbij concessies te doen aan de sportiviteit die bij een Jaguar hoort. SIXT Share combineert de principes van autoverhuur en carsharing, zodat klanten kunnen kiezen voor eenvoudige, flexibele en duurzame mobiliteit op maat, een mooi concept waar we met Jaguar Land Rover graag aan meewerken."

Competitie bij ontwikkelingen speelt een belangrijke rol binnen de auto-industrie. En die richt zich ook op het interieur dat voor veel klanten immers een belangrijke rol speelt bij hun keuze. PEUGEOT heeft met de i-Cockpit® in bijna alle modellen gezorgd voor een revolutie in interieurdesign. Aan het ontwerp van de stoelen wordt evenveel aandacht besteed, waardoor die steeds complexer en technologischer zijn geworden. Stoelen moeten opgewassen zijn tegen diverse en zware dagelijkse belastingen. Ze moeten beantwoorden aan uiteenlopende verwachtingen: indruk maken met een gedistingeerd uiterlijk en ook veiligheid en comfort bieden aan een grote diversiteit aan inzittenden wereldwijd.

Een stukje historie
In de jaren zestig zijn met autostoelen belangrijke technologische mijlpalen gevestigd. In 1955 werd de verstelbare stoel (rugleuning, hoogte etc) gemeengoed. PEUGEOT introduceerde ook de slaapstand voor de stoelen in het toenmalige vlaggenschip: de 403.
Een voorziening voor een betere instap achterin was voor het eerst te zien bij commerciële voertuigen in 1957. Andere innovatieve oplossingen zijn van recentere datum, zoals de in de verhouding tweederde, eenderde neerklapbare achterbank (Peugeot 306 bijvoorbeeld) of een derde zitrij van opklapbare stoelen helemaal achterin (Peugeot 5008).
Begin 2007 heeft PEUGEOT, bij de lancering van het nieuwe EMP2-platform, de kans gegrepen om versterkingen aan te brengen in het frame van de voorstoelen. Het betreft een modulaire kruiselingse versteviging, die is te vinden bij de eerste generatie van de Peugeot 308 uit 2014. Het frame maakt de stoelen lichter, meer technologisch en minder kostbaar, terwijl veiligheid en comfort ook toenemen. Dit frame is ook gebruikt voor het CMP-platform en in productie genomen in Europa, China en Latijns-Amerika.

Meest uiteenlopende verwachtingen wereldwijd
Stoelen vormen nu een wezenlijk onderdeel in alle modellen van PEUGEOT. Dat brengt een sterke commerciële uitdaging met zich mee doordat de kostprijzen tot enkele duizenden euro's kunnen oplopen. Een stoel is opgebouwd uit 150 componenten en daarnaast zijn er ook nog verschillen in stoelsamenstelling voor de bestuurder, en de passagiers voorin en achterin (achterbank).

De stoelen moeten beantwoorden aan zwaar en divers dagelijks gebruik:

*Weerstand (verschillen in lichaamsbouw en gewicht van de persoon);
*Slijtage (een stoel slijt door er duizenden keren op te gaan zitten gedurende een reeks van jaren of zelfs decennia);
*Temperatuur (in de auto kan het zeer koud of heel heet worden).

Wereldwijd zijn er grote geografische verschillen in de beleving van zitcomfort:

*In Europa is een focus op comfort voorin. Klanten willen stoelen die aansluiten bij lichaamspostuur, zijdelingse steun bieden en vermoeidheid voorkomen bij langere ritten. De achterbank moet bij voorkeur neerklapbaar zijn.
*In China geven klanten een voorkeur aan comfort voorin en een zacht aanvoelende achterbank met minder zijdelingse steun. Voor de hogere segmenten komen daar verwachtingen omtrent uitrusting en accessoires op de achterbank bij.
*In Zuid-Amerika letten klanten op optimale demping van trillingen en comfort bij de zitplaatsen voor- en achterin.

Merk DNA als visueel en zintuigelijk aspect
Uit het oogpunt van de consument bezien moeten stoelen aan drie essentiële functies voldoen: "Positie, Plezier en Protectie".
Ze dragen in belangrijke mate bij aan de voertuigtypologie, die elk merk kenmerkt. Sinds 2013 hebben de merken binnen de Groupe PSA een eigen strategie bepaald waarin duidelijk het DNA van elk merk tot uiting komt. De klant moet dat direct kunnen identificeren zodra hij of zij op de stoel gaat zitten.
Voor het merk PEUGEOT ervaart de consument de stoelen als dynamisch en verticaal met stevige support.

De stoelen van morgen: modieus en zeer behaaglijk
De autostoelen van de toekomst zullen in toenemende mate worden beïnvloed door modetrends bij kleding. Dat geldt met name voor kleuren en materialen. Behaaglijkheid is evenzeer een aandachtsveld voor designers. Recente innovaties zijn de integratie van luchtkamers in de schuimvulling om de stoelen aan te passen op de lichaamsbouw van de passagiers. Peugeot biedt voor veel modellen een rugmassagesysteem als optie. Klanten waarderen de ontspannende werking en stimulering van de rugspieren. In het komende tijdperk van autonoom rijden zullen stoelen meer dan ooit centraal staan in het interieurdesign. Een hoge mate van aanpassen op het passagierscompartiment moet mogelijk zijn, zoals dat is voorgesteld in de e-LEGEND concept car. Inzittenden krijgen talrijke mogelijkheden om de tijd in de auto in te vullen met relax momenten Composiete materialen zullen straks ook meer en meer de metalen frames van de stoelen overbodig maken en zorgen voor meer verfijning en het scheppen van ruimte in het passagierscompartiment.

De bijzondere historie van de stoelen van PEUGEOT is duidelijk nog niet voorbij!

Na de Citroën C3, C3 Aircross SUV, C4 Cactus, C5 Aircross SUV en Berlingo lanceert Citroën nu ook een 'C-Series'-uitvoering van de Grand C4 SpaceTourer. Deze speciale editie onderstreept de befaamde 'Confort et Caractère' van het merk en wordt gekenmerkt door speciale kleuren en materialen en comfortverhogende voorzieningen.

De Grand C4 SpaceTourer is de erfgenaam van Citroëns 7-persoons MPV die sinds de lancering in 2006 is uitgegroeid tot een belangrijke speler in zijn klasse, met bijna 840.000 verkochte exemplaren. De huidige generatie is met ruim 440.000 verkopen sinds 2013 zelfs de op één na bestverkochte MPV in zijn segment in Europa, met een marktaandeel van 21%.

De Citroën Grand C4 SpaceTourer is een relevant en onderscheidend antwoord op de behoeften van klanten en gebaseerd op het Citroën Advanced Comfort®-programma dat comfort centraal stelt bij de ontwikkeling van modellen. Klanten worden vooral aangetrokken door het moderne en innovatieve in- en exterieurontwerp, de comfortabele vering en de sfeervolle, lichte passagiersruimte met panoramische voorruit.

De Grand C4 SpaceTourer biedt een royaal en modulair interieur met vijf individuele zitplaatsen, waaronder drie identieke stoelen op de tweede zitrij, terwijl de bagageruimte een inhoud van maximaal 704 liter biedt. Bij het inklappen van de tweede zitrij groeit de kofferruimte tot 1851 liter. Het innovatieve karakter wordt verder onderstreept door de krachtige en efficiënte motoren en vijftien rijhulpsystemen die het rijden nog prettiger maken.

C-Series
In navolging van een reeks Citroën-modellen wordt nu ook het aanbod van de Grand C4 SpaceTourer uitgebreid met de speciale C-Series. Ook hier wordt de befaamde 'Confort et Caractère' van Citroën extra benadrukt met onderscheidende kleuren en materialen en comfortverhogende voorzieningen. Deze versie is aan de buitenzijde te herkennen aan de C-Series-badge met opvallend reliëf onder de buitenspiegels.

De C-Series is beschikbaar in alle elegante exterieurkleuren van Grand C4 SpaceTourer – Polar White, Onyx Black, Soft Sand, Steel Grey, Platinum Grey, Ruby Red en Alchemy Blue – die op fraaie wijze contrasteren met de zilverkleurige dakbogen: een kenmerkend detail van de Grand C4 SpaceTourer dat tevens de royale interieurruimte benadrukt.

Het interieur onderscheidt zich met specifieke kleuren en materialen. De grijskleurige, gladde oppervlakken voor het dashboard en de deurpanelen gaan perfect samen met de grijze stoelbekleding met rode stiknaden en C-Series-label. De hoogglans zwarte portiergrepen, speciale vloermatten met rode siernaden en C-Series-instaplijsten voor de voorportieren completeren het karakteristieke interieur.

De C-Series valt tussen de Feel- en Shine-uitvoering in de line-up van de Grand C4 SpaceTourer en is voorzien van onder meer:

 *Connect Nav, Connect Assist en Connect Play die het leven aan boord nog prettiger maken dankzij assistentie, navigatie en optimale smartphone-     integratie
 *Achteruitrijcamera, automatische elektrische parkeerrem en mistlampen met bochtenverlichting die het rijden nog comfortabeler en veiliger         maken
 *Buitenspiegelkappen in Onyx Black en 17" lichtmetalen wielen in Zephyr Diamond Black die de elegante en moderne uitstraling van de Grand C4         SpaceTourer versterken

Citroën levert de C4 SpaceTourer C-Series met keuze uit vijf varianten:

 *PureTech 130 S&S met handbediende zesversnellingsbak - € 34.160
 *PureTech 130 S&S met EAT8-automaat - € 37.200
 *BlueHDi 130 S&S met handbediende zesversnellingsbak - € 40.540
 *BlueHDi 130 S&S met EAT8-automaat - € 44.490
 *BlueHDi 160 S&S met EAT8-automaat - € 46.420

De grote aantrekkingskracht van Private Lease is zorgeloos rijplezier in een nieuwe auto voor een aantrekkelijk, vast bedrag per maand. Kia biedt bij privélease in deze financieel onzekere tijden nóg meer zekerheid met Move Together. Bij financiële problemen door onverhoopt baanverlies neemt Kia de auto eenvoudigweg terug.

Private Lease is populairder dan ooit tevoren en Kia is één van de grootste spelers in deze markt. De Picanto, Stonic, Ceed en Niro zijn de modellen van het merk die door particulieren het meest worden geleaset. Privéleasen bij Kia is niet voor niets zo populair. De combinatie van lage operationele kosten met de zekerheid van 7 jaar garantie zorgt voor aantrekkelijk lage maandtarieven, zonder verrassingen.

Juist in deze periode neemt de interesse in Private Lease toe, omdat veel Nederlanders het reizen per auto verkiezen boven bijvoorbeeld het Openbaar Vervoer. Tegelijkertijd zijn de tijden nu ook financieel onzeker. Move Together maakt privélease van een Kia daarom nu nog zorgelozer. Bovenop alle zekerheden en garanties voegt Kia een 'garantie op de private-leaserijder' toe want bij financiële problemen door onverhoopt baanverlies wordt de auto eenvoudigweg teruggenomen.

Kia Move Together biedt consumenten die graag willen privéleasen, maar op dit moment terughoudend zijn, daarmee extra zekerheid om snel en zorgeloos in een gloednieuwe Kia te stappen.

De volledig nieuwe Opel Mokka is het eerste model met het nieuwe familiegezicht van Opel. Onder leiding van Mark Adams, vicepresident Opel Design, is een opvallende en uitgesproken voorzijde ontworpen: de Opel Vizor. Geïnspireerd op het beschermende vizier van een integraalhelm wordt het familiegezicht gekenmerkt door de grille, het merklogo en de koplampen die op vloeiende wijze in één module zijn samengebracht.

Het front van de iconische Opel Manta is de belangrijkste inspiratiebron geweest voor het nieuwe familiegezicht van Opel. Voor de nieuwe Mokka hebben de ontwerpers de grille van de Manta letterlijk opnieuw uitgevonden met dubbele koplampen op een zwarte ondergrond, omlijst met een dunne verchroomde rand.

De viziervormige grille van de nieuwe Mokka strekt zich in één vloeiende lijn uit en versterkt de visuele breedte van de auto. Het front bevat minder afzonderlijke onderdelen en decoratie die de focus op het strakke paneel met geïntegreerde koplampen verstoort. Het puristische, met precisie vormgegeven Opel 'Blitz' merklogo is centraal op het front geplaatst. Samen met de nieuwste generatie IntelliLux LED® matrix koplampen – een hoogtepunt in dit segment – zorgt de voorzijde voor een hoogtechnologische uitstraling. De Opel Vizor wordt de komende jaren een kenmerk van alle Opel-modellen met als doel de techniek in de voorkant van de auto te clusteren.

"Wij vonden het erg belangrijk om een nieuw en fris familiegezicht te creëren dat past bij onze designfilosofie van de toekomst: stoer en puristisch. De nieuwe Opel Vizor, die debuteert op de volledig nieuwe Opel Mokka, is heel duidelijk en onderscheidend, zonder af te wijken van het Duitse principe op het gebied van 'vorm volgt functie'. Een traditionele grille is niet nodig in een elektrisch aangedreven auto zoals de Mokka, dus kunnen we toekomstige verlichting en andere technieken integreren in de hightech, beschermende Opel Vizor", aldus Mark Adams.

Het nieuwe familiegezicht van Opel sluit naadloos aan op de toekomstige designfilosofie van het merk. De nieuwe generatie Mokka toont voor het eerst het nieuwe template voor het front- en achterdesign van toekomstige Opel-modellen. In het designkompas kruisen twee assen de centraal geplaatste Opel Blitz, waardoor het merkembleem krachtiger naar voren komt. De geprononceerde vouw in de motorkap, die typerend is voor de nieuwste Opel-voertuigen, markeert de verticale as. De horizontale as wordt daarentegen gesymboliseerd door het bekende, vleugelvormige ontwerp van de LED-dagrijverlichting die alle toekomstige Opel-modellen behouden.

Ford breidt het motoraanbod van de Fiesta verder uit met de 1.0 EcoBoost Hybrid. Deze 48-volt mild hybride aandrijflijn wordt aangeboden in twee vermogensvarianten en staat garant voor een lager brandstofverbruik en meer rijplezier. Daarnaast is de Fiesta leverbaar met nieuwe technologie voor meer comfort, veiligheid en gebruiksgemak, zoals de FordPass Connect-modem en Adaptive Cruise Control met Stop & Go en Speed Sign Recognition. De nieuwe Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid is vanaf nu te bestellen.

Het is voor het eerst dat de Ford Fiesta wordt aangeboden met een geëlektrificeerde aandrijflijn. De populaire hatchback is daarmee nog efficiënter en plezieriger om mee te rijden dankzij de snellere respons en krachtigere acceleratie van de motor. Verder is het reguliere, niet-hybride motoraanbod van de Ford Fiesta geoptimaliseerd met de nieuwste generatie van de 1.0 EcoBoost benzinemotor en een nieuwe zeventrapsautomaat met dubbele koppeling voor lagere verbruiks- en emissiecijfers2.

"Door de toonaangevende rijdynamiek van de Fiesta te combineren met de EcoBoost Hybrid-techniek hebben klanten nog meer power tot hun beschikking terwijl zij verder kunnen rijden op een volle tank", zegt Nederlander Roelant de Waard, Vice President Marketing, Sales & Service bij Ford Europa. "Met de nieuwe Fiesta EcoBoost Hybrid biedt Ford de voordelen van elektrificatie aan meer automobilisten dan ooit." Ford brengt van elk personenmodel in Europa een geëlektrificeerde versie op de markt. Dat aanbod wordt nog voor het einde van 2021 uitgebreid tot achttien modellen.

De Ford Fiesta is nu ook leverbaar met nieuwe technologie, zoals het rijhulpsysteem Adaptive Cruise Control met Stop & Go en Speed Sign Recognition1.

Ook gaat de Fiesta weer een stap verder op het gebied van connectiviteit. Zo is het model uitgerust met de FordPass Connect-modem die een reeks functies mogelijk maakt voor een verbeterde gebruikerservaringen. Via de FordPass smartphone-app zijn diverse voertuigfuncties op afstand te bedienen3.

EcoBoost Hybrid
De 1.0 EcoBoost Hybrid-motoren van Ford die eind 2019 voor het eerst in een personenauto (nieuwe Ford Puma) werden geïntroduceerd, is in de Fiesta in Nederland verkrijgbaar met een vermogen van 125 pk (92 kW). De motor is voorzien van een geïntegreerde starter/generator (Belt Intergrated Starter Generator, BISG) die door de multiriem wordt aangedreven. Die vervangt de standaard startmotor en dynamo. De BISG regelt de terugwinning van de energie die normaliter verloren gaat bij remmen en vertragen en slaat die energie op in een luchtgekoelde 48-volt lithium-ion batterij.

De BISG fungeert ook als elektromotor en werkt naadloos samen met de driecilindermotor om extra trekkracht te leveren. Ook levert de BISG de stroom voor de elektrische systemen in de auto. Het intelligente, zelfregulerende mild hybride systeem monitort voortdurend hoe de auto gebruikt wordt. Dit om te bepalen wanneer en in welke mate de batterij moet worden opgeladen en wanneer de opgeslagen energie moet worden ingezet in een van de volgende scenario's:

Koppelvervanging: de BISG fungeert als elektromotor ter ondersteuning van de benzinemotor en levert tot 24 Nm koppel. Daardoor wordt de benzinemotor ontlast, zodat deze minder benzine verbruikt. Het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zijn vastgesteld op 5,0 l/100 km en 112 g/km voor de 125 pk-variant volgens de WTLP (NEDC: 4,0 l/100 km en 112 g/km). Dat is een besparing van vijf procent ten opzichte van de reguliere 1.0 EcoBoost benzinemotor (NEDC). Volgens data van Ford wordt in stadsverkeer zelf een reductie van tien procent gerealiseerd.

Koppelaanvulling: de BISG dient als elektrische aanvulling op de benzinemotor tijdens krachtig accelereren, wat resulteert in een maximumkoppel van 210 Nm voor de 125 pk-variant.

De Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid staat garant voor een vlotte acceleratie dankzij het extra koppel van 50 Nm en het elektrische vermogen van 12 pk tussen 1.500 en 2.000 t/min. Daarmee accelereert de 125 pk EcoBoost Hybrid in de derde versnelling in vijf seconden van 20 naar 45 km/u, ofwel 9 km/u sneller dan bij de reguliere 125 pk EcoBoost-benzinevariant.

De BISG bood de ingenieurs van Ford ook de gelegenheid om de compressieverhouding van de 1.0 EcoBoost-motor te verlagen. Een grotere turbo zorgt voor meer power; het zogenoemde turbogat wordt opgevuld door de koppelaanvulling van de BISG.

De krachtige BISG maakt het ook mogelijk om de Auto Start-Stop-technologie van de Fiesta EcoBoost Hybrid in meerdere scenario's te laten opereren voor nog meer brandstofbesparing. Het systeem is vaker in werking door ook onder de 25 km/u bij het uitrollen tot stilstand de motor uit te zetten, zelfs als een versnelling is ingeschakeld met het koppelingspedaal ingedrukt.

Nieuwste generatie EcoBoost benzinemotor
Zowel de Fiesta EcoBoost Hybrid als de reguliere benzineversies maken gebruik van de nieuwste generatie van de meermaals bekroonde 1.0 EcoBoost benzinemotor met cilinderuitschakeling.

De cilinderuitschakeling technologie optimaliseert de brandstofefficiëntie door automatisch een cilinder uit te schakelen als niet het volledige prestatiepotentieel van de motor gevraagd wordt, bijvoorbeeld tijdens het uitrollen of bij constante snelheid met een lage motorbelasting. In dat geval kan een cilinder in slechts 14 milliseconden worden in- of uitgeschakeld, zonder concessies te doen op het gebied van prestaties en verfijning.

Verder is de 125 pk sterke 1.0 EcoBoost benzinemotor nu te combineren met een nieuwe zeventrapsautomaat met dubbele koppeling. Deze transmissie staat garant voor een uiterst soepel schakelgedrag zonder onderbreking en een verbetering van de brandstofefficiency tot vijftien procent in vergelijking met de uitgaande, 100 pk (74 kW) sterke 1.0 EcoBoost benzinemotor met zestrapsautomaat. En dat ondanks het 25 procent hogere vermogen. Het leveringsgamma van de Fiesta omvat ook een 85 pk (63 kW) sterke 1.5 TDCi dieselmotor, ideaal voor wie veel kilometers rijdt.

Geavanceerd en connected
Behalve de updates op het gebied van aandrijving is de Ford Fiesta nu ook leverbaar met nieuwe technologie die zorgt voor gemak op de snelweg en in langzaam rijdend en stilstaand verkeer.

Zo is de Ford Fiesta leverbaar met Adaptive Cruise Control (ACC) met Stop & Go en Speed ​​Sign Recognition. Dit systeem helpt stress te verminderen tijdens lange autoritten door een veilige afstand te houden tot de voorligger en automatisch de maximumsnelheid aan te houden dankzij herkenning van snelheidsborden.

Met de standaard aanwezige FordPass Connect-modem kunnen Fiesta-rijders vanaf iedere gewenste locatie op afstand diverse voertuigfuncties bedienen via de FordPass smartphone-app. Behalve het plannen van snelle routes dankzij Live Traffic-updates voor het beschikbare navigatiesysteem, kan de FordPass-app ook gebruikt worden voor de functies Door Lock Unlock, Remote Start4 voor de modellen met automatische transmissie, Vehicle Locator en Vehicle Status voor het controleren van het brandstofniveau, alarmstatus, bandenspanning, levensduur van de motorolie en andere zaken.

Ook het SYNC 3 multimediasysteem5 heeft een update ondergaan voor een intuïtievere bediening en meer gebruiksgemak. Het systeem biedt een nieuwe gebruikersinterface met grotere knoppen die worden weergegeven op de 8-inch touchscreen. Smartphone-connectie via Apple CarPlay of Android Auto blijft kosteloos inbegrepen. Tevens is er nu een draadloze inductielader voor smartphones beschikbaar.

Andere verbeteringen voor de Ford Fiesta zijn:

*Parkeerhulpfunctie toegevoegd aan de Active Park Assist voor de Fiesta Active en ST-Line, waarmee de auto automatisch en hands-free ook in en uit een haaks op de rijrichting gesitueerd parkeervak kan worden gereden.
*Cross Traffic Alert verbeterd met Active Braking die, indien de bestuurder niet reageert op waarschuwingen, een remingreep uitvoert bij een dreigende botsing met kruisend verkeer tijdens het achteruit rijden.
*rijmodi Sport en Trail ter aanvulling op de bestaande modi Normal, Eco en Slippery voor de Fiesta Active om meer tractie te bieden op losse ondergrond en het potentieel van het avontuurlijke model volledig te benutten.
*De subwoofer van het premium B&O audiosysteem is verplaatst naar de wielkast om de bagageruimte te maximaliseren en een reservewiel te kunnen aanbieden als dit audiosysteem aanwezig is.
*De Fiesta is het bestverkochte Ford-model in Europa, met 227.100 verkochte exemplaren in 2019. De Fiesta is leverbaar in als Trend, Connected, Titanium, Active, ST-Line of Vignale die elk een heel eigen karakter hebben. Zo is er voor bijna iedereen een passende Fiesta.

De Fiesta is leverbaar vanaf € 16.950 (Trend uitvoering). De EcoBoost Hybrid is er vanaf € 21.865 (Titanium uitvoering). De automaat is er vanaf € 22.095 (Connected uitvoering).