Volkswagen zorgt tijdens Wheels Mariënwaerdt (11 t/m 13 september) voor een spektakelstuk met de bijzondere Golf GTI W12-650. Deze unieke 'one-off', die ooit debuteerde tijdens het legendarische GTI Treffen aan de Wörthersee in Oostenrijk, vormt tijdens Wheels Mariënwaerdt het klapstuk van de 50 jaar GTI-collectie die Volkswagen er presenteert.

De 650 pk sterke vingeroefening die Volkswagen in 2007 onthulde als dé ultieme Golf GTI, wordt op Wheels Mariënwaerdt geflankeerd door dertien historische GTI-modellen uit de Pon Classics-collectie, de exclusieve Golf GTI Clubsport EDITION 50 én de splinternieuwe ID. Polo GTI, de allereerste volledig elektrische 'hot hatch' van Volkswagen.

Golf GTI W12-650: de ultieme GTI die er nooit kwam
Het GTI Treffen in Reifnitz aan de Wörthersee bood in 2007 het podium voor een spectaculaire nieuwe interpretatie van het befaamde GTI-concept. Met de Golf GTI W12-650 koos Volkswagen destijds nadrukkelijk niet voor een studiemodel met productiepotentie, maar voor een technische exercitie zonder beperkingen.

Een dikke 6,0-liter W12 biturbo – bekend uit de Volkswagen Phaeton, Volkswagen Touareg en diverse modellen van Bentley – ligt achter de sportstoelen, op de plek waar normaliter de achterbank huist, en levert een ongekende 650 pk en 750 Nm rechtstreeks aan de achterwielen. Deze über-GTI sprint in 3,7 seconden naar 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 325 km/u. Met een reguliere Golf V GTI, waarop deze Golf GTI W12-650 is gebaseerd, heeft deze concept car nauwelijks nog iets gemeen, op de koplampen en achterlichten na. Bijna twintig jaar na dato spreekt hij bij de liefhebbers nog immer tot de verbeelding, als de ultieme GTI die er nooit kwam.

Golf GTI W12-650 
Tijdens Wheels Mariënwaerdt krijgt de Golf GTI W12-650 een plek op de stand van Volkswagen, waar hij wordt omringd door dertien andere eyecatchers uit vijf decennia GTI-historie.

Dacia opent een nieuw hoofdstuk in elektrische mobiliteit met de volledig nieuwe, tweede generatie Spring. De compacte elektrische auto wordt in Europa gebouwd en combineert een krachtiger design met meer binnenruimte, moderne connectiviteit en laadoplossingen voor dagelijks gebruik. Tegelijk blijft de kern van het concept intact: een praktische elektrische auto die bereikbaar is voor een breed publiek.

EEN NIEUW HOOFDSTUK IN ELEKTRISCHE MOBILITEIT
In lijn met de strategische roadmap voor 2030, die afgelopen maart werd gepresenteerd, spreekt Dacia een duidelijke ambitie uit voor elektrische mobiliteit. Het merk bevestigt de komst van vier volledig elektrische modellen tegen 2030 en onthult nu de eerste in deze reeks: de nieuwe Dacia Spring.

Met de tweede generatie Spring zet Dacia het succes voort van een model waarvan sinds 2021 meer dan 210.000 exemplaren zijn verkocht in ruim veertig landen. Voor veel klanten was de Spring de eerste kennismaking met elektrische mobiliteit. Het vernieuwde model bouwt voort op het Dacia-DNA: een slimme, efficiënte elektrische optie in het A-segment, geproduceerd in Europa en ontworpen voor dagelijks gebruik.

De naam blijft gelijk, maar verder verandert vrijwel alles. De volledig opnieuw ontworpen Spring staat op het nieuwe RG-EV small platform van de Renault Group en heeft geheel andere verhoudingen. De auto is onder meer 18 cm breder. Dat zorgt voor een krachtiger en robuuster voorkomen en voor extra ruimte in het interieur.

SNELLER ONTWIKKELD EN GEBOUWD IN EUROPA
Dankzij het RG-EV Small-platform profiteert de nieuwe Spring van de nieuwste elektrische technologie van de Renault Group. Met al zijn ervaring zet de groep zo in op geavanceerde technologie die voor iedereen betaalbaar en bereikbaar is.

De nieuwe Spring is het eerste model van Dacia dat profiteert van nieuwe ontwikkelprogramma's van de Renault Group. Die zijn bedoeld om de ontwerp- en ontwikkelcyclus te versnellen, de ontwikkeltijd terug te brengen tot minder dan twee jaar en de ontwikkelkosten te verlagen. Dat sluit aan bij de werkwijze van Dacia: direct naar de essentie. De productie vindt plaats in Europa, in de fabriek in Novo Mesto in Slovenië.

ESSENTIEEL EN COOL: DE IDEALE DAGELIJKSE METGEZEL
Eigenaren van de eerste generatie Dacia Spring gebruiken hun auto vooral voor woon-werkverkeer. Ze rijden gemiddeld 34 km per dag* met een gemiddelde snelheid van 34 km/h. In 75% van de gevallen wordt de auto thuis geladen. De nieuwe Spring blijft daarmee bijzonder geschikt voor dagelijkse ritten, woon-werkverkeer en vrijetijdsactiviteiten.

STERK DESIGN VOOR DAGELIJKS GEBRUIK
De nieuwe Spring concentreert zich op de essentie en laat tegelijk een uitgesproken karakter zien. Het sterk geometrische en gestructureerde design is eenvoudig, helder en functioneel. Overbodige elementen zijn weggelaten.

De identiteit van Dacia is zichtbaar in de zwarte sierdelen die aan de voor- en achterzijde de koplampen en achterlichten met elkaar verbinden. Ze benadrukken de breedte van de auto en accentueren de kenmerkende lichtsignatuur, geïnspireerd op het Dacia Link embleem. De nieuwe Spring is leverbaar in vier carrosseriekleuren: agave, gris schiste, noir diamant en blanc glacier.

Een zwarte strook vormt een visuele scheiding tussen het dak en de carrosserie. Het geometrische patroon daarvan keert terug in het interieur. Zo ontstaat samenhang tussen exterieur en interieur, met aandacht voor details die ook een duidelijke functie hebben.

Polestar, het Zweedse elektrische performance automerk, kondigt vandaag de Formula 2030 concept car aan. Het studiemodel maakt deel uit van de bredere strategie richting 2030, waarmee Polestar verdere groei en winstgevendheid nastreeft. Het concept geeft een eerste indruk van de toekomstige designtaal van het merk en bouwt tegelijkertijd voort op de pijlers performance, technologie en duurzaamheid.

De Formula 2030 concept blikt vooruit op designelementen van de nieuwe Polestar 2, die volgens planning in 2027 wordt gelanceerd, en de toekomstige Polestar 7. Het studiemodel is ook de nieuwste expressie van het performance-karakter van Polestar. Onder leiding van Philipp Römers geeft het designteam de Scandinavische vormtaal van het merk een krachtige evolutie. Daarbij worden niet alleen het exterieur en interieur verder ontwikkeld, maar zet Polestar ook de volgende stap op het gebied van materialen en duurzaamheid.

"Polestar heeft al een zeer sterke design- en merkidentiteit. Daarom was het voor ons snel duidelijk dat we daarop wilden voortbouwen: een krachtige evolutie, geen revolutie", zegt Philipp Römers, Head of Design bij Polestar. "De Formula 2030 Concept laat zien waar we naartoe gaan, met behoud van kenmerkende designelementen zoals de herkenbare Dual Blade-koplampen. Zo is ook deze concept car onmiskenbaar een Polestar, met een sterke en uitgesproken identiteit."

Polestar presenteert de Formula 2030 concept als eerste aan investeerders, retailers en een selecte groep VIP-klanten. Dit vindt plaats tijdens het Formula 2030 strategy event in The Cube, het hoofdkantoor van Polestar in Göteborg. De showcar beleeft later dit jaar zijn wereldpremière tijdens de internationale persintroductie van de Polestar 4 SUV.

Het begon allemaal met een idee van twee Škoda-medewerkers, Marek Jež en Jakub Krs: hoe ver zou de nieuwe elektrische zevenpersoons Škoda Peaq kunnen rijden op één enkele lading van zijn 91 kWh batterij? Om dat te ontdekken, vertrokken ze recent vanuit het Škoda hoofdkantoor in Mladá Boleslav voor een bijzondere rit richting Nederland. De Škoda Peaq legde maar liefst 936 kilometer af zonder tussentijds bij te laden en finishte de trip met verve in Zandvoort. De recordpoging werd uitgevoerd onder toezicht van certificeringsinstantie TÜV SÜD. Een gedetailleerd verslag van de recordrit, een uitgebreid fotoverslag en tips voor zuinig rijden – voor zowel elektrische als brandstofauto's – zijn beschikbaar op de Škoda Storyboard.

"Het doel was om te demonstreren wat de technologie kan bereiken als ze tot het uiterste wordt gedreven. Om de actieradius te maximaliseren, hebben we de meest geschikte route geselecteerd en uiteraard onze rijstijl daarop aangepast", vertelt Jakub Krs, één van de bestuurders tijdens de recordrit en verantwoordelijk voor de hoogspanningsbatterijstrategie bij Škoda Auto.

"In het dagelijks gebruik zullen klanten de auto waarschijnlijk niet op deze manier rijden. In plaats daarvan profiteren zij van alles wat de Peaq te bieden heeft op het gebied van rijdynamiek, infotainment aan boord en comfort", voegt medebestuurder Marek Jež, hoofd van de Peaq modelserie, toe. De Škoda Peaq 90 heeft een officiële WLTP-actieradius tot maximaal 647 km. De record-range van 936 km die de zevenzitter tijdens zijn trip realiseerde, overtrof dit cijfer met 289 km, oftewel bijna 45%.

Efficiëntie en aerodynamica
De rit werd volbracht in een Škoda Peaq 90 uitgerust met een 91 kWh batterij (86 kWh netto), een vermogen van 210 kW, achterwielaandrijving en 19 inch wielen voorzien van standaard lage-rolweerstandbanden. De zorgvuldig geoptimaliseerde aerodynamica van de Peaq resulteert in een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,249.

Nederlands tintje: van Mladá Boleslav naar Zandvoort
De grootste en ruimste SUV in het Škoda-gamma vertrok op dinsdag 25 augustus om twaalf uur 's middags vanaf het hoofdkantoor van Škoda in het Tsjechische Mladá Boleslav voor zijn recordpoging. Reizend door Duitsland, met pauzes om van bestuurder te wisselen, te rusten en te eten, bereikte de bemanning op woensdagochtend vroeg Nederland, met een korte ruststop bij Pon Center Škoda in Amersfoort. Oorspronkelijk stond vervolgens Amsterdam als beoogd eindpunt op het programma voor de indrukwekkende reis. Maar met nog meer energie resterend in het accupakket dan verwacht, besloot de crew de trip te vervolgen en hem die middag af te ronden aan de kust in Zandvoort. Zonder het accupakket ook maar één keer op te laden, legde de zevenpersoons Škoda Peaq in totaal 936 km af, bij een gemiddeld energieverbruik van slechts 9,2 kWh/100 km.

Polestar, het Zweedse elektrische performance automerk, lanceert de Polestar 4 SUV. De nieuwe variant biedt meer veelzijdigheid en functionaliteit, met behoud van het kenmerkende design, de technologie en de rijervaring van de Polestar 4.

De Polestar 4 SUV positioneert zich binnen het segment van premium SUV's en combineert het uitgesproken design en de verfijnde prestaties van de vernieuwde Polestar 4 coupé met meer bagageruimte, extra functionaliteit en een nog grotere veelzijdigheid voor dagelijks gebruik. Daarmee brengt de Polestar 4 SUV het performance-DNA van Polestar naar een geheel nieuwe doelgroep.

Michael Lohscheller, CEO van Polestar: "Met de Polestar 4 SUV vergroten we de aantrekkingskracht van ons succesvolste model en breiden we ons productaanbod uit in een van de belangrijkste autosegmenten. Met meer ruimte, meer gebruiksgemak en daarmee meer mogelijkheden voor avontuur blijft hij trouw aan het kenmerkende design, de technologie en de rijervaring van een Polestar. De productie is gestart in Busan, Zuid-Korea, en de eerste exemplaren zijn onderweg naar onze klanten."

Design

De Polestar 4 SUV geeft een nieuwe interpretatie aan het bekroonde exterieurdesign van de Polestar 4 coupé. De gestroomlijnde carrosserie en krachtige uitstraling worden versterkt door de kenmerkende dual blade-koplampen en het verlichte Polestar-logo.

Om de bagageruimte en veelzijdigheid te vergroten en tegelijkertijd zijn SUV-karakter te versterken, is de achterzijde van de Polestar 4 SUV opnieuw ontworpen. Hij heeft een rechtere daklijn, een meer rechtopstaande achterklep en dakrails over de volledige lengte, die niet alleen de praktische bruikbaarheid vergroten, maar ook de maximale dakbelasting verhogen tot 100 kg.

De Polestar 4 SUV is verkrijgbaar in acht verschillende exterieurkleuren, waaronder het nieuwe Aurora (zilvergroen) en Ozone Matte (zilverpaars mat). Het palet varieert van heldere, eigentijdse tinten tot diepere kleuren met een meer technische uitstraling, die de krachtige SUV-proporties en het kenmerkende Scandinavische design van de auto versterken.

Het interieur volgt dezelfde designfilosofie als de Polestar 4 coupé en heeft daarmee ook een minimalistisch en technologiegericht karakter. De sfeerverlichting is geïnspireerd op het zonnestelsel en is aan te passen met een selectie kosmische thema's. Samen met de Star Knit-afwerkingspanelen zorgt de verlichting voor een onderscheidende interieurervaring.

De digitale ervaring draait om het herkenbare, horizontaal georiënteerde centrale display en het bestuurdersdisplay, die samen een intuïtieve omgeving creëren. Het gebruiksgemak is verder verbeterd door het aantal widgetsnelkoppelingen op het hoofddisplay te verhogen van zes naar negen. Er is ook een ruimere keuze aan beschikbare snelkoppelingsfuncties.

Het optioneel verkrijgbare Harman Kardon Premium Sound system, met 12 luidsprekers en een 1.400 watt channel-hybrid-versterker is specifiek afgestemd op het interieur van de Polestar 4 SUV.

De interieurmaterialen zijn geselecteerd met het oog op duurzaamheid en traceerbaarheid. De standaard bio-attributed MicroTech-bekleding heeft een onderlaag van 100% gerecycled PET en een pvc-oppervlak dat voor 53% uit bio-attributed materiaal bestaat. De optionele Tailored Knit-bekleding bestaat voor 89% uit gerecycled PET en wordt 3D-gebreid om productieafval tot een minimum te beperken. Het Nappa-leder van Bridge of Weir is een chroomvrij bijproduct van de voedingsindustrie, voldoet aan strenge normen voor dierenwelzijn en is volledig traceerbaar tot de herkomst.

De Polestar 4 SUV heeft een achterklep met een achterruit en is standaard uitgerust met een conventionele achteruitkijkspiegel. Klanten die een breder gezichtsveld en onbelemmerd zicht willen wanneer de bagageruimte volledig is beladen, kunnen tegen meerprijs kiezen voor de digitale achteruitkijkspiegel die standaard is op de Polestar 4 coupé.

Een belangrijk verschil tussen de twee varianten van de Polestar 4 is vooral merkbaar vanaf de zitplaatsen op de tweede rij. Door het meer rechtopstaande design van de achterzijde van de SUV is er nog eens 2,5 centimeter extra hoofdruimte. Het ruimtelijke gevoel wordt verder versterkt door een nieuw en nog groter panoramisch glazen dak, dat standaard is voorzien van een Polestar-logo. Het glazen oppervlak over de volledige lengte is afgestemd op de opnieuw ontworpen achterzijde van de Polestar 4 SUV en loopt helemaal door tot aan de achterklep.

Het standaard glazen dak biedt 99,5% uv-bescherming. Het optionele elektrochromatische glazen dak, exclusief voor de Polestar 4 SUV, vermindert daarnaast hinderlijke lichtinval met een elektrisch dimbare laag van gelaagd glas. De lichtdoorlatendheid kan via het centrale display worden geregeld en er kan worden gekozen tussen volledig transparant, volledig getint of selectief verduisterde delen.

De Polestar 4 SUV biedt in totaal 1.680 liter aan veelzijdige opbergruimte, inclusief de opbergruimte voorin. Achterin is 530 liter beschikbaar wanneer gemeten tot aan de rugleuningen en 655 liter wanneer gemeten tot aan de binnenzijde van het dak. Voor het vervoeren van grotere voorwerpen kan de bagageruimte eenvoudig worden vergroot door de achterbankleuningen (60/40) neer te klappen, waarmee een bagagecapaciteit van 1.665 liter ontstaat.

Performance

De Polestar 4 SUV is gebaseerd op dezelfde architectuur als de Polestar 4 coupé en is verkrijgbaar met twee aandrijflijnen. De Dual motor met vierwielaandrijving levert 400 kW (544 pk) en 686 Nm koppel, waarmee hij in 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. Hij heeft een WLTP-actieradius tot 600 km. De Rear motor heeft 200 kW (272 pk), 343 Nm koppel en een WLTP-actieradius tot 630 km. Deze variant accelereert in 7,3 seconden van 0 naar 100 km/u.

De grote 100kWh-accu is standaard op alle uitvoeringen. Snelladen kan met maximaal 200 kW. In geselecteerde markten is tegen meerprijs ook AC-laden tot 22 kW beschikbaar.

De Polestar 4 SUV heeft dezelfde chassisspecificaties als de onlangs vernieuwde Polestar 4 coupé en is afgestemd om comfort en verfijning voor dagelijks gebruik en lange ritten te combineren met de responsieve handling, stuurprecisie en rijbeleving die actieve bestuurders van een Polestar verwachten.

Wie het maximale uit de rijdynamiek wil halen, kiest voor de Polestar 4 SUV met Performance pack. Het performance-chassis heeft een vergelijkbare verfijning ondergaan als het passieve chassis en omvat opnieuw gekalibreerde actieve dempers van ZF, high-performance Brembo-remmen met remklauwen in Swedish gold en nieuwe 22-inch velgen met Pirelli P Zero-performancebanden.

Joakim Rydholm, Head of Driving Dynamics bij Polestar: "De rijdynamiek van de Polestar 4 SUV bouwt voort op de dynamische basis van de onlangs aangescherpte Polestar 4 coupé. Met een verfijnde chassisafstelling en verbeterde stuurrespons biedt hij onder alle rijomstandigheden het vertrouwen, de precisie en de rijbeleving die je van een Polestar mag verwachten."

De verschillende aandrijflijnen zijn in het interieur visueel van elkaar te onderscheiden door de kleurstelling van de veiligheidsgordels en de draaiknop op de middenconsole. De Rear motor heeft een volledig zwart thema, terwijl de Dual motor-variant een extra gouden streep op de veiligheidsgordels en de draaiknop heeft. De Polestar 4 SUV met Performance pack valt visueel het meest op, met de kenmerkende, in volledig Swedish gold uitgevoerde veiligheidsgordels en draaiknop.

Vehicle-to-Load (V2L)

De Polestar 4 SUV is voorzien van Vehicle-to-Load, een bidirectionele stroomvoorzieningsfunctie waarmee de hoogspanningsaccu van de auto wisselstroom kan leveren aan externe apparaten, zoals kampeeruitrusting, elektrisch gereedschap en een breed scala aan consumentenelektronica.

Het systeem kan via een gecertificeerde laadadapter tot 3,3 kW (16 A, eenfasig 230V) aan vermogen leveren. Deze adapter is verkrijgbaar via de webshop van Polestar Extra's. Gebruikers kunnen externe apparaten van stroom voorzien tot de accu een vooraf ingesteld minimumniveau bereikt. Dit niveau kan via het centrale display worden ingesteld.

Camping mode

De Polestar 4 SUV heeft een speciale Camping mode, waarmee hij met één tik op het scherm verandert in een verblijfsruimte met klimaatregeling. Via de displays voor- en achterin hebben gebruikers direct toegang tot entertainment, sfeerverlichting en voertuigfuncties. De V2L-stroomvoorziening, USB-C-poorten en een 12V-aansluiting zorgen voor extra gebruiksgemak en connectiviteit. De Camping mode is ontworpen met het oog op gebruiksgemak en comfort en creëert een connected omgeving, zowel voor overnachtingen in de buitenlucht als voor extra flexibiliteit in het dagelijks gebruik.

Google Gemini

De Polestar 4 SUV is voorzien van Google Gemini voor natuurlijkere spraakinteracties. Gemini vervangt de traditionele, op commando's gebaseerde spraakbediening door een geavanceerd AI-model dat context begrijpt, dialogen over meerdere sessies ondersteunt en bestuurders helpt complexere taken uit te voeren in alledaagse spreektaal. Hierdoor verloopt de interactie met de auto intuïtiever en naadlozer.

Gemini ondersteunt ook handsfree werken via Gemini Live, waarmee gebruikers kunnen brainstormen, reizen kunnen plannen en in realtime kunnen vertalen. Gemini is nu beschikbaar in alle Polestar-markten, vormt een naadloze upgrade ten opzichte van Google Assistant en onderstreept het streven van Polestar naar een intelligentere en meer gebruikersgerichte ervaring.

Duurzaamheid

Met zijn CO2-arme en gerecyclede materialen heeft de Polestar 4 SUV een van de laagste CO₂-voetafdrukken binnen het modellengamma van Polestar. De cradle-to-gate CO₂-voetafdruk bedraagt 21,1 tCO₂e voor de Dual motor en 20,2 tCO₂e voor de Rear motor.

Deze resultaten zijn te danken aan gerichte emissiereducties in de toeleveringsketens voor accu's en aluminium. Zo wordt bij de productie van accucellen 100% hernieuwbare elektriciteit gebruikt. Daarnaast is 34% van het aluminium afkomstig van smelterijen die op hernieuwbare elektriciteit draaien en bestaat 23% uit gerecycled aluminium.

Nog dit jaar leverbaar vanaf € 55.800

De Polestar 4 SUV Rear motor is verkrijgbaar vanaf € 55.800 en de Dual motor is er vanaf € 59.800. Ter gelegenheid van de introductie is het Performance pack voor de Dual motor, met een waarde van € 4.500, tijdelijk zonder meerprijs beschikbaar. De Polestar 4 SUV is via Polestar Leasing met operational lease al te rijden vanaf € 789 per maand.

De Polestar 4 SUV wordt geproduceerd in Busan, Zuid-Korea, waar de productie inmiddels van start is gegaan. De eerste leveringen aan klanten staan gepland voor het vierde kwartaal van 2026.

De Toyota Corolla viert dit jaar zijn zestigste verjaardag en kan terugkijken op een indrukwekkende geschiedenis. Sinds de introductie in 1966 zijn wereldwijd meer dan 57 miljoen Corolla's verkocht. Om dit bijzondere jubileum te markeren, lanceert Toyota speciale uitvoeringen van de in Europa gebouwde Corolla Hatchback en Corolla Touring Sports. Deze jubileummodellen combineren exclusieve designelementen met een rijkere uitrusting.

Het blijvende succes van de Corolla is gebaseerd op dezelfde uitgangspunten waarmee Toyota het oorspronkelijke model in 1966 ontwikkelde: een kwalitatief hoogwaardige, veelzijdige en betaalbare auto die veel waarde biedt voor zijn prijs. Nu, twaalf generaties later, blijft de Corolla trouw aan deze filosofie. Tegelijkertijd heeft het model zich voortdurend aangepast aan veranderende wensen en behoeften van klanten, waardoor het zijn prominente positie in de markt heeft behouden.

Kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid
Tegenwoordig is de Corolla een wereldwijd model dat op twaalf productielocaties wordt gebouwd en in 150 landen en regio's wordt verkocht. Europa is daarbij een belangrijke markt. Sinds zijn Europese introductie in 1967 heeft de Corolla zich ontwikkeld tot een toonbeeld van Toyota's kernwaarden: kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid. Het model behoort nog altijd regelmatig tot de populairste auto's van Europa. Ook voor Toyota's Europese productieactiviteiten speelt de Corolla een belangrijke rol. De productie begon in 1994 bij Toyota Motor Manufacturing Turkey (TMMT) met de zevende generatie Corolla. In 1998 startte de productie bij Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK).

60th Anniversary Editions
Om het 60-jarig jubileum te vieren, brengt Toyota speciale uitvoeringen van de Corolla Hatchback en Corolla Touring Sports op de markt. Deze modellen onderscheiden zich door unieke stylingaccenten, jubileumbadges en een uitgebreide standaarduitrusting.

Hatchback en Touring Sports
De Corolla Hatchback en Corolla Touring Sports 60th Anniversary Edition zijn direct herkenbaar aan de exclusieve lakkleur New Boreal Blue metallic, uitgevoerd in een tweekleurige combinatie met een contrasterend Night Sky Black dak en zwarte stijlen.

Het speciale karakter wordt verder benadrukt door:

*Nieuwe 17-inch lichtmetalen velgen met tien spaken
*Contrasterende matte en machinaal afgewerkte velgdetails
*Zwart verchroomde wielmoeren
*Matte zilverkleurige accenten op de voorbumper en side skirts
*Donker afgewerkte omlijstingen rond mistlampen
*Donker afgewerkte details op achterklep en achterbumper
*Extra matte zilveren accentstrip op de achterbumper van de Touring Sports
*Stijlvolle matte zilveren 60th Anniversary-badges op de onderzijde van de achterportieren

Interieur
Binnenin zijn de jubileummodellen voorzien van:

*Instaplijsten met het 60th Anniversary-logo

*Zwarte stoffen vloermatten met zilverkleurige jubileumaccenten

*Extra kleurmogelijkheden

Naast de jubileumkleuren kunnen klanten ook kiezen voor:

Platinum White Pearl (premium lak)
Ash Grey Metallic
Vijfde generatie hybride technologie
De Corolla-familie maakt gebruik van Toyota's vijfde generatie hybride aandrijftechnologie, bekend om zijn stille, soepele en efficiënte prestaties.

Voor de Hatchback en Touring Sports zijn twee motorvarianten beschikbaar:

*1,8-liter Hybrid met 103 kW/140 pk
*2,0-liter Hybrid met 131 kW/178 pk voor extra sportieve prestaties
Digitale gebruikerservaring
De nieuwste Corolla-modellen beschikken standaard over een volledig digitale cockpit met:

*Een configureerbaar 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel
*Het Toyota Smart Connect® Plus multimediasysteem
*Een 10,5-inch touchscreen
Daarnaast omvat het systeem cloud-gebaseerde navigatie met actuele verkeersinformatie en geïntegreerde routeplanning.

Toyota T-Mate en Safety Sense
Alle Corolla-modellen zijn standaard uitgerust met het uitgebreide Toyota T-Mate pakket aan veiligheids- en rijassistentiesystemen. Hieronder vallen onder meer:

*Pre-Collision System met Intersection Collision Avoidance
*Intelligent Adaptive Cruise Control
*Lane Departure Alert
*Lane Trace Assist
*Emergency Steering Assist
*Road Sign Assist

Nieuwe functies en verbeteringen voor zowel veiligheid als infotainment worden eenvoudig toegevoegd via over-the-air updates.

De Toyota Corolla 60th Anniversary Editions zijn vanaf medio september te bestellen.

Zo importeer je een auto uit Duitsland of België met minder gedoe
De Nederlandse occasionmarkt blijft krap en jonge gebruikte auto's zijn schaars. Steeds meer kopers kijken daarom over de grens, naar Duitsland en België. Het aanbod is daar groter, uitvoeringen zijn vaker compleet en de onderhoudshistorie is beter gedocumenteerd. Een auto uit het buitenland halen is alleen geen kwestie van kopen en wegrijden. Je krijgt te maken met eisen van de RDW, met BPM en met een set documenten die tot op de komma moet kloppen.

Wie een voertuig importeren wil aanpakken met zo min mogelijk risico, doet er goed aan om vooraf een stappenplan te volgen en de kosten realistisch door te rekenen. Dat sluit aan bij veelgezochte vragen als auto importeren uit Duitsland stappenplan, auto importeren uit België kosten en BPM berekenen bij import.

Waarom import nog steeds loont
Import is vaak interessant om heel praktische redenen:

- Meer aanbod in specifieke configuraties, zoals stationwagens met trekhaak of luxe pakketten.

- Prijsverschillen bij populaire modellen, zeker bij ex-lease auto's.

- Een beter gedocumenteerde historie met TÜV-rapporten, facturen en dealeronderhoud.

Het importproces in vijf stappen
Een praktisch stappenplan voor auto-import naar Nederland ziet er meestal zo uit:

1. Voorcontrole vóór aankoop: check VIN/chassisnummer, kilometerstand, schadeverleden en vraag naar COC (Certificate of Conformity) of technische gegevens.

2. Aankoop en documentatie: zorg voor koopcontract, factuur en originele buitenlandse kentekenpapieren.

3. Transport en verzekering: zelf rijden met exportkenteken of transport laten uitvoeren.

4. RDW-keuring: de RDW controleert de voertuigidentiteit (VIN, typeplaatje), legt technische gegevens vast en beoordeelt of de auto aan de toelatingseisen voldoet. Bij sommige importen kan een aanvullende meting of document nodig zijn.

5. BPM-aangifte en kentekenafgifte: BPM wordt berekend op basis van CO2-uitstoot en afschrijving. De gekozen methode (bijvoorbeeld koerslijst of taxatie bij schade) kan invloed hebben op het uiteindelijke bedrag.

Vertraging ontstaat in de praktijk vooral door ontbrekende papieren of een BPM-berekening die niet goed is onderbouwd.

Kosten die je vooraf wilt meenemen
Wie zoekt op wat kost een importauto op Nederlands kenteken komt al snel uit bij deze posten:

- BPM: bij benzine en diesel vaak de grootste variabele.

- RDW-leges en tenaamstelling.

- Transportkosten: brandstof, tol, exportplaten en tijdelijke verzekering of transportbedrijf.

- Kentekenplaten en eventuele technische aanpassingen.

- BTW en invoerrechten, vooral bij import van buiten de EU.

Maak vóór aankoop een totale kostenraming, inclusief tijd, ritten naar de RDW en eventuele herstelpunten.

Mini-casus uit de praktijk
Stel: je vindt in Duitsland een jonge diesel met aantrekkelijke prijs. De auto heeft geen COC en de factuur is summier. Bij de RDW blijkt dat een technisch gegeven ontbreekt, waardoor je extra documentatie moet aanleveren. Ondertussen loopt de BPM-aangifte vertraging op en betaal je langer voor tijdelijke verzekering of stalling. Dit soort situaties laat zien waarom voorbereiding en documentcontrole het verschil maken.

Goed voorbereid de grens over
Een occasion importeren uit Duitsland of België kan financieel aantrekkelijk zijn en geeft toegang tot een breder aanbod. Succes zit in voorbereiding: documenten op orde, kosten vooraf inzichtelijk en de RDW- en BPM-stappen strak gepland. Zo voorkom je onnodige vertraging en rijd je sneller op Nederlands kenteken.

Volvo Cars introduceert nieuwe Connected Safety-functies die bestuurders tijdig waarschuwen voor potentiële gevaren op de route, zodat ze meer tijd hebben om te reageren en veiliger te rijden. Als onderdeel van dezelfde software-update kunnen bestuurders van de Volvo EX90 en ES90 gebruik maken van ondersteuning voor Spatial Audio in Apple CarPlay*, waardoor muziek en geluid naar een hoger niveau worden getild.

Baanbrekende veiligheidsfuncties
De 'connected safety' van Volvo Cars, die in 2016 voor het eerst werd geïntroduceerd, maakt realtime waarschuwingen voor gevaren mogelijk op basis van gegevens die door andere auto's worden gedeeld. De nieuwste software-update introduceert vier nieuwe waarschuwingen:

*De 'Large Animal Alert' kan andere bestuurders waarschuwen als er verderop op of nabij de weg een groot dier wordt gedetecteerd.
*De 'Vulnerable Road User Alert' kan andere bestuurders waarschuwen als er verderop op of nabij snelwegen voetgangers en fietsers worden                      gedetecteerd.
*De 'Roadwork Alert' kan andere bestuurders waarschuwen wanneer er verderop wegwerkzaamheden worden gedetecteerd.
*De 'Accident Ahead Alert' kan andere bestuurders waarschuwen voor ongevallen verderop, met behulp van realtime gegevens van verbonden Volvo's of      verkeerscentrales.

Deze functies, die beschikbaar zijn in de Volvo EX90, ES90 en EX60, breiden het vermogen van het systeem uit om duidelijke, vroegtijdige waarschuwingen te geven – met name bij slecht zicht, zoals op bochtige wegen of bij slecht weer. Ze vormen een aanvulling op bestaande functies zoals de 'Slippery Road Alert' en de 'Hazard Light Alert'.

Op dit moment hebben meer dan één miljoen Volvo-auto's de 'connect safety' technologie geactiveerd, waardoor dagelijkse ritten worden omgezet in een collectieve veiligheidsinspanning. Via het Europese Data for Road Safety-ecosysteem kunnen de waarschuwingsgegevens ook worden gedeeld met auto's van andere merken en nationale verkeerscentrales, wat bijdraagt aan veiligere wegen voor iedereen.

"Deze innovaties, die voortbouwen op tientallen jaren praktijkervaring op het gebied van veiligheid, betekenen een nieuwe stap in de richting van onze visie van nul ongevallen", zegt Åsa Haglund, Head of Volvo Cars Safety Centre. "Elke keer dat een Volvo veiligheidsinformatie deelt, helpt dat andere bestuurders om zich eerder voor te bereiden, ongevallen te voorkomen en zich veiliger te voelen."

Verbeterde geluidservaring
De nieuwste software-update biedt ook ondersteuning voor Spatial Audio in CarPlay* voor de Volvo EX90 en ES90, met Dolby Atmos-technologie. Dankzij het premium geluidssysteem van Bowers & Wilkins, met 25 hoogwaardige luidsprekers, kunnen Volvo-bestuurders luisteren naar een multidimensionale en meeslepende geluidservaring waarbij muziek en zang door het gehele interieur klinken.

Of het nu gaat om een favoriet nummer, een liveoptreden of een podcast: Spatial Audio met Dolby Atmos voegt diepte en detail toe aan alles wat de bestuurder beluistert, waardoor elke rit rijker, boeiender en aangenamer aanvoelt.

Volvo Cars werd onlangs door S&P Global Mobility erkend als de enige traditionele autofabrikant die niveau 5 heeft bereikt op het gebied van softwaregedefinieerde auto's. De nieuwste software-update illustreert hoe deze voertuigen in de loop van de tijd steeds meer veiligheidsfuncties krijgen en steeds beter worden.

Ford breidt het Puma-gamma uit met twee nieuwe uitvoeringen. De Puma ST Edition vormt de meest sportieve uitvoering van de Puma Hybrid en beschikt standaard over het ST Performance Pack en een sportiever onderstel. Bij de volledig elektrische Puma Gen-E wordt de nieuwe Black Edition geïntroduceerd, herkenbaar aan zijn zwarte accenten en uitgebreide standaarduitrusting. 

Met zijn uitgesproken design, moderne technologieën, efficiënte elektrische en hybride aandrijflijnen en praktische opbergruimtes tot 574 liter weet de compacte Ford Puma veel klanten te overtuigen. De Puma was in 2025 de bestverkochte personenauto van Ford in Europa en is tot dusver in 2026 de bestverkochte auto in het Verenigd Koninkrijk. Onlangs werd bovendien de miljoenste Puma geproduceerd in de Ford-fabriek in Craiova, Roemenië.

Met de introductie van de Puma ST Edition en Puma Gen-E Black Edition krijgt het gamma er nu twee uitvoeringen bij, ieder met duidelijk een eigen karakter.

Puma ST Edition als meest sportieve Puma Hybrid
De nieuwe Puma ST Edition bouwt voort op de Puma ST Powershift en vormt de meest sportieve uitvoering binnen het hybride Puma-gamma. De aandrijflijn levert 170 pk en is gekoppeld aan de Powershift-automaat. Standaard beschikt de ST Edition over het ST Performance Pack, met onder meer Supersport Suspension. Het aangepaste onderstel is gericht op directere reacties en een dynamisch karakter.

Ook aan de buitenzijde onderscheidt de ST Edition zich. Unieke 19-inch zwarte lichtmetalen velgen met het ST-logo in de naafdoppen zorgen voor een sportieve uitstraling en verder zijn de buitenspiegels en het dak uitgevoerd in contrasterend hoogglans zwart. Specifiek voor de ST Edition is de lakkleur Azura Blue, die als standaardkleur wordt geleverd en uitsluitend beschikbaar voor de ST Edition. In het interieur krijgt de ST Edition onder meer instaplijsten vóór met een verlicht logo en een sportstuur.

Tegelijk met de introductie van de ST Edition breidt Ford het kleurenaanbod voor de Puma Hybrid uit. Magnetic Grey wordt beschikbaar voor alle uitvoeringen met uitzondering van de BlueCruise Edition en ST Edition. De Puma Hybrid is dankzij de Ready Set Ford Bonus verkrijgbaar vanaf 28.995,- euro. De Ford Puma ST Edition Powershift is leverbaar vanaf 49.315,- euro.

Puma Gen-E Black Edition
De Puma Gen-E Black Edition vormt een nieuwe uitvoering van de volledig elektrische Puma Gen-E. De Black Edition is gebaseerd op de Puma Gen-E Select en combineert een uitgebreide standaarduitrusting met specifieke zwarte en blauwe details.

De Black Edition staat op speciale 18-inch zwarte lichtmetalen velgen en krijgt hoogglans zwarte buitenspiegels en een contrasterend zwart dak. Azura Blue is de standaard carrosseriekleur van deze uitvoering. Daarnaast behoren Matrix LED-koplampen met antiverblindingsfunctie tot de standaarduitrusting, die de verlichting automatisch aanpassen aan de rijomstandigheden, terwijl verblinding van andere weggebruikers zoveel mogelijk wordt voorkomen.

Het interieur is van specifieke details voorzien. De voorstoelen en achterbank zijn bekleed met donkerdere accenten en Candy Blue-stiksels. Ook het dashboard en de portierbekleding zijn uitgevoerd in zwart. Instaplijsten bij de voorportieren met het Puma-logo en een zwarte hemelbekleding maken het interieur van de Black Edition compleet.

Voor de Puma Gen-E is een breed aanbod aan carrosseriekleuren beschikbaar. Naast Azura Blue bestaat het palet uit Agate Black, Cactus Grey, Digital Aqua Blue, Electric Yellow, Fantastic Red, Frozen White, Magnetic Grey en Solar Silver. Magnetic Grey wordt beschikbaar op de uitvoeringen Select, Premium en Black Edition. Azura Blue wordt als standaardlak aangeboden op de Black Edition. De Puma Gen-E is verkrijgbaar vanaf 28.995,- euro, de Puma Gen-E Black Edition is verkrijgbaar vanaf 30895,- euro dankzij de Ready Set Ford Bonus. De maximale actieradius van de Puma Gen-E betreft 419 km volgens WLTP.

BlueCruise beschikbaar op Puma en Puma Gen-E
Naast de nieuwe uitvoeringen biedt Ford BlueCruise aan op zowel de Puma Hybrid als Puma Gen-E. Met deze technologie kan de bestuurder op daarvoor aangegeven snelwegen de handen van het stuur nemen, terwijl de aandacht en ogen op de weg gericht moeten blijven.

BlueCruise kan in Europa worden gebruikt op meer dan 139.000 kilometer aan aangewezen snelwegen, de zogenoemde Blue Zones. Het systeem ondersteunt de bestuurder onder meer tijdens lange snelwegritten en in langzaam rijdend verkeer. Klanten kunnen BlueCruise op verschillende manieren activeren. De technologie is beschikbaar via een eenmalige aankoop en via een flexibel maand- of jaarabonnement.

Daarnaast biedt Ford voor zowel Puma Hybrid als Puma Gen-E een BlueCruise Edition aan. Deze uitvoering omvat permanente activatie van BlueCruise en onderscheidt zich met specifieke designdetails, waaronder Vapor Blue als carrosseriekleur en contrasterende zwarte 18-inch lichtmetalen wielen.

De hybrid 155-motorisering past in de verdere opmars van hybride aandrijving binnen het aanbod van Dacia. Hybridetechnologie werd in 2023 geïntroduceerd op de Jogger en werd vanaf 2024 ook beschikbaar voor de Duster. In 2025 luidt de Bigster een nieuwe fase in met de hybrid 155: moderner, krachtiger en met meer rijcomfort. Deze motorisering wordt vervolgens verder uitgerold naar de Duster en de vernieuwde Jogger.

De hybrid 155 wordt sterk gewaardeerd door klanten en bevestigt de groeiende interesse in geëlektrificeerde aandrijflijnen, evenals de toenemende populariteit van automatische transmissies. In 2025 is één op de vier verkochte Dacia‑modellen geëlektrificeerd, een verdubbeling ten opzichte van 2024.

Door deze technologie aan te bieden op Sandero en Sandero Stepway, biedt Dacia de meest betaalbare full hybrid op de Nederlandse markt. Daarmee speelt het merk in op veranderende klantbehoeften, terwijl het trouw blijft aan zijn positionering: het essentiële, zonder concessies aan gebruiksgemak.

HET SUCCESVERHAAL VAN SANDERO IN ENKELE CIJFERS
Van één enkel model tot een compleet en veelzijdig gamma: Dacia heeft de auto-industrie al meer dan 20 jaar ingrijpend veranderd. Als iconisch model en bestseller is Sandero in Frankrijk al tien jaar op rij de bestverkochte auto bij particuliere kopers, over alle segmenten*. Met de komst van de full hybrid aandrijflijn zetten de Sandero en Sandero Stepway een nieuwe stap, terwijl ze trouw blijven aan wat voor klanten het belangrijkst is.

Sinds hun introductie hebben de Sandero en Sandero Stepway zich bewezen als referenties in hun segment:

*Nummer 1 in Europa (personenauto's), alle verkoopkanalen samen, in 2025, voor het tweede jaar op rij
*Sinds 2017 nummer 1 in Europa bij particuliere kopers
*Bijna één miljoen registraties in Frankrijk sinds 2008, alle kanalen samen
*Nummer 1 in het B‑segment bij particuliere kopers in 2025

BEPROEFDE TECHNOLOGIE, VERDER VERBETERD IN PRESTATIES EN EFFICIËNTIE
De hybrid 155‑motorisering vormt een aanvulling op het efficiënte motoraanbod voor Sandero en Sandero Stepway:

*de TCe 100‑motor,
*en de Eco‑G 120 en Eco‑G 120 met EDC-automaat, een primeur voor Dacia en voor de Europese automarkt door de combinatie van LPG en een automatische transmissie. Deze motoren zijn sinds het begin van 2026 beschikbaar op Sandero en Sandero Stepway.

De hybrid 155‑motorisering bestaat uit:

*een 4‑cilinder 1,8‑liter benzinemotor met een vermogen van 80 kW (109 pk)
*twee elektromotoren (een elektromotor van 37 kW (50 pk) en een hoogspanningsstarter/generator)
*een batterij van 1,4 kWh (230 V)
*een multimode automatische transmissie met elektrificatie. Deze beschikt over vier versnellingen voor de benzinemotor en twee voor de elektromotor. Deze gecombineerde technologie is mogelijk dankzij het ontbreken van een koppeling.

De regeneratieve remfunctie, in combinatie met de hoge energie‑terugwinningscapaciteit van de batterij en het rendement van de automatische transmissie, maakt het mogelijk om tot 80% van de rijtijd in de stad volledig elektrisch af te leggen. Bovendien wordt altijd gestart in de 100% elektrische modus.

Dankzij de hybrid 155 noteren Sandero en Sandero Stepway respectievelijk een gecombineerd verbruik van slechts 4,2 en 4,4 l/100 km, en een CO₂‑uitstoot vanaf 96 en 100 g/km.

De nieuwe generatie hybridetechnologie, beproefd en beheerst door Dacia, maakt de Hybrid 155 krachtiger én efficiënter, met tal van voordelen voor de klant:

*een soepelere en stillere rijervaring
*snellere acceleraties bij lage toerentallen
*een lager verbruik, tot wel -40% ten opzichte van een vergelijkbare benzinemotor
*eenvoudig gebruik zonder te hoeven opladen
*veelzijdigheid, geschikt voor uiteenlopende gebruikssituaties
*meer rijcomfort in het dagelijks gebruik

Met de hybrid 155 zet Dacia verdere stappen in de elektrificatie van het modellengamma, terwijl het trouw blijft aan zijn DNA: het aanbieden van technologie die nuttig, toegankelijk en afgestemd is op het echte gebruik van de klant.

PRIJZEN DACIA SANDERO EN DACIA SANDERO STEPWAY HYBRID 155
De hybrid 155 is beschikbaar voor de uitvoeringen Expression, Journey en Limited Edition voor de Dacia Sandero. De Sandero Hybrid 155 is beschikbarbaar vanaf 23.700,- en de Sandero Stepway Hybrid 155 vanaf 25.900,-. Vind via deze link de volledige prijslijst van de Sandero en Sandero Stepway Hybrid 155.