Maar liefst 70% van alle muziekliefhebbers geeft aan dat de auto hun favoriete plek is om naar muziek te luisteren. Daarom streeft Audi ernaar om in de auto een (nog) betere sound te realiseren dan thuis. Dat is een pittige opgave, vooral door de beperkte ruimte en onvermijdelijke achtergrondgeluiden. Audi gaat die uitdaging aan met een holistische benadering, het zogenaamde 'Knister-Knaster-team', slimme software en nieuwe partners.

In een auto hoor je altijd wel wat. Naast het geluid van de aandrijflijn en wind- en bandengeruis zijn er ook tijdelijk geluiden als het klikken van de richtingaanwijzer, waarschuwingstonen en deuren die op slot gaan. Zelfs schakelaars zijn een geluidsbron.

Op zoek naar ongewenst geluid
Om piepjes, kraakjes en rammeltjes in auto's te lokaliseren maakt Audi gebruik van het Knister-Knaster-team. Deze specialisten weten álles van geluid. Bijvoorbeeld wanneer een geluid dat bij het voorportier ontstaat ergens achterin de auto hoorbaar kan worden. En dat het samengaan van bepaalde materialen in akoestisch opzicht geen goed idee is. De leden van het Knister-Knaster-team maken gebruik van hun goede gehoor én van de modernste hulpmiddelen. Met de hydropulse-testbank kunnen ze een auto al in de ontwerpfase met verschillende frequenties laten trillen. Zo is de 'vibratierespons' van het onderstel of van individuele componenten te meten. En dan is er de 'shaker'. Deze laat de carrosserie van de auto trillen zonder de dempende werking van banden, schokdempers en andere onderstelcomponenten. In een later stadium is er nog een beproefd middel: proefritten op testbanen en de openbare weg.

Het andere geluid van elektrische auto's
Elektromotoren trillen nauwelijks en maken vrijwel geen geluid. Daardoor treden bandengeluid en windgeruis in EV's sterker op de voorgrond. Een perfecte stroomlijn staat aan de basis van het verminderen van windgeruis. Daarbij is er veel aandacht voor detail. Bij een Audi e-tron GT zijn openingen in de wielkasten en het onderstel afgewerkt met geluidsabsorberende microvezel-materialen en wordt er gebruik gemaakt van coatings die geluid weren en vibraties dempen. Carrosserienaden, raamrubbers etc. zijn perfect afgewerkt en last but not least bevinden de elektromotoren zich in een geluidswerende behuizing.

Geluid kan ook bijdragen aan de rijbeleving. Daarom beschikt de Audi e-tron GT over slimme geluidstechnologie die een sportieve sound genereert. In auto's met verbrandingsmotor kan deze techniek motorgeluiden sterker aanzetten. En door 'tegengestelde' geluidsgolven te produceren, kan ACN (Active Noise Cancellation) geluid zelfs 'opheffen'.

Geluidsontwikkelaars en 3D sound
Bij de ontwikkeling van het perfecte geluid hebben sound engineers vooral te maken met inzittenden. De uitdaging daarbij is dat passagiers zich op verschillende plekken in de auto kunnen bevinden. Bovendien beïnvloeden ze door hun aanwezigheid de 'akoestische' ruimte in de auto. Ook alle onderdelen van het interieur weerkaatsen of absorberen geluid. En afhankelijk van de samenstelling van materialen ook nog eens op verschillende manieren. Een met stof beklede stoel neemt het geluid op terwijl een panoramadak het juist weerkaatst.

Om een perfecte klank in een interieur te realiseren, is 3D sound een perfect middel. 3D betekent dat een geluid alle drie dimensies van een ruimte reflecteert. 3D bouwt daarmee voort op stereosound - 1D: verschillend geluid in de rechter en de linker speaker - en 2D ofwel surround sound met speakers voorin, achterin en opzij én een subwoofer die voor extra 'diepte' zorgt. 3D sound zet de volgende stap met extra breedband luidsprekers, die zijn ondergebracht in bijvoorbeeld de A-stijl of de dakbekleding. Om een idee van de hardware te geven: in een Audi A8 heeft het top 3D-audiosysteem van Bang & Olufsen, een 24-kanaals 1.920 W-versterker, een digitale soundprocessor en maar liefst 23 speakers. Hiermee is het mogelijk om geluid heel precies te 'plaatsen'. Ook in de compacte klasse is een zeer goede sound te realiseren. In de Audi A1 zijn vier speakers op het dashboard bijvoorbeeld op de voorruit gericht. Door geluid te weerkaatsen, draagt de ruit bij aan de kwalitatief hoogwaardige, gelaagde 3D sound.

SoundCUBE
In elke Audi, van compacte hatchback tot luxe limousine, wordt de geluidservaring de komende jaren alleen maar beter door de razendsnelle ontwikkeling van software. Digital audio engineering is daarbij het toverwoord. Audi heeft in het kader daarvan de soundCUBE ontwikkeld, een raamwerk voor audiopartners waarin het functioneren én de soundfilosofie van het merk is vastgelegd. Geluidspartners kunnen eenvoudig systemen in dit raamwerk integreren. Door steeds slimmere software, inclusief mogelijkheden voor updates, maakt Digital audio engineering het mogelijk om bestaande elementen als versterkers en luidspreker steeds individueler aan te sturen en zo in verschillende modellen de perfecte sound te creëren. Zo wordt een auto-interieur steeds meer een concertzaal met de passagiers als middelpunt. Bijkomende voordelen: op deze manier is het aantal hardwarecomponenten te beperken en wordt de ontwikkelingsduur verkort.

Hoogwaardige partners
Omdat de geluidswensen ook per model verschillen, werkt Audi samen met diverse soundsystem-specialisten Zo zijn de middenklasse- en luxemodellen van het merk leverbaar met geavanceerde sound systems van Bang & Olufsen. De nieuwe Q4 e-tron is de eerste Audi met een sound system van Sonos. En dat is niet voor niets: Sonos, dat bekend staat om zijn draadloze audiosystemen voor thuis, sluit perfect aan bij de wensen van de relatief jonge doelgroep voor de Q4 e-tron. Het staat voor een eenvoudige bediening en snelle instelmogelijkheden. En het geluid kenmerkt zich door relatief zware bastonen. Indien gewenst kunnen die tonen achterin zelfs sterker aangezet worden dan voorin. Ook andere compacte Audi-modellen worden leverbaar met een Sonos sound system.

Op weg naar immersive sound
De technici in het hypermoderne Audi sound lab werken op dit moment aan 'the next big thing' op het gebied van geluidsbeleving: immersive sound. De kern daarvan is dat geluid op elke plek in het autointerieur precies klinkt zoals het is opgenomen én dat de geluidsbeleving overal identiek en optimaal is. Die perfecte beleving kent op dit moment nog belemmeringen. Neem nou het streamen van muziek via de smartphone. Dat gebeurt nu vooral via bluetooth. Door de beperkte bandbreedte van dit systeem kan kwaliteitsverlies ontstaan. Wifi heeft al een grotere bandbreedte en draagt daarmee bij aan een betere muziekkwaliteit. Maar Audi denkt een stap verder. In de nabije toekomst kan een Audi door een ingebouwde simkaart zelf muziek streamen. Razendsnelle 5G-technologie maakt het zelfs mogelijk om tegelijkertijd beeld en geluid in hoge resolutie te streamen. Ofwel: de best mogelijke kwaliteit en dus een onvergetelijke geluidservaring.

Volkswagen trekt op 12 mei het doek van de vernieuwde Tiguan Allspace. De extra ruime versie van de meest succesvolle SUV van Volkswagen krijgt een scherper design, nieuwe assistentiesystemen en biedt nog meer online diensten via het MIB3 infotainment systeem van de nieuwste generatie. De voorverkoop van de vernieuwde Tiguan Allspace start binnenkort.

Sinds zijn introductie in 2007 behoren de verschillende generaties van de Tiguan tot de bestverkochte SUV's ter wereld. Een van de belangrijkste uitvoeringen binnen de brede line-up van het model is de Tiguan Allspace, de 22 centimeter langere versie van de Tiguan. Sinds de marktintroductie in 2017 zijn er wereldwijd tot eind maart 2021 ongeveer 1,5 miljoen exemplaren van deze extra ruime Tiguan verkocht. Het succesverhaal krijgt nu een vervolg met de technisch en visueel vernieuwde versie. De Tiguan Allspace krijgt dezelfde designupgrades als de recentelijk geïntroduceerde Tiguan en maakt indruk met zijn digitale cockpit, uitgebreide connectiviteit en nieuwe assistentiesystemen.

De Tiguan Allspace biedt nog meer ruimte dan de reguliere Tiguan. Hij heeft een maximaal bagageruimtevolume van maar liefst 1.920 liter en met zijn optionele derde zitrij biedt hij ook voldoende ruimte voor maximaal zeven personen, waardoor hij de perfecte keuze is voor grote gezinnen.

De Tiguan Allspace heeft duidelijk zijn sporen verdiend, aangezien wereldwijd inmiddels maar liefst 55% van alle verkochte Tiguan-modellen een Allspace is.

Volkswagen lanceert de nieuwe Tiguan Allspace op 12 mei en de voorverkoop start binnenkort. De prijzen en specificaties van de Nederlandse line-up worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

Denk aan David en Goliath... maar net even anders. De nieuwe Puma ST, de eerste Ford Performance SUV in Europa, staat centraal in een epische confrontatie met een kleine, maar machtige versie van zichzelf. Ford brengt hierover vandaag een spannende video uit.

In Puma ST vs. Puma RC gaat de compacte 200 pk sterke SUV in een race tegen de klok de strijd aan met een replica, in de vorm van een radiogestuurd, oftewel RC (radio-controlled) 1:10-schaalmodel van zichzelf. In de Puma ST zit succesvolle rallyrijder Louise Cook achter het stuur en de Puma RC wordt bestuurd door de professionele RC-coureur, Lee Martin.

Dit unieke duel, opgenomen op het iconische Britse circuit van Brands Hatch, is de ultieme wendbaarheidstest van de Puma ST. Dankzij het door Ford Sports Technologies (ST) geoptimaliseerd bochtgedrag kan de full-size Puma ST het 1,9 kilometer lange Indy-circuit van Brands Hatch in een doeltijd van ongeveer 60 seconden afleggen.

In die tijd moest het 1:10-schaalmodel, de Puma ST RC, drie ronden afleggen op de 220 meter lange Brands Hatch-kartbaan. Dit is een exacte replica van het echte Indy-circuit, inclusief de zes uitdagende bochten. Voor het schaalmodel gold een doelrondetijd van ongeveer 20 seconden en dus moesten auto's én coureurs optimaal presteren, met een zenuwslopende finish tot gevolg.

"Dit was geen gewone race, maar de compacte en praktische Puma ST is gebouwd om onder alle omstandigheden prestaties en wendbaarheid te bieden. Zelfs in een confrontatie met een speciaal gebouwde raceauto en een bekroonde coureur, staat hij garant voor prestaties", aldus Stefan Münzinger, Manager Ford Performance bij Europa.

De tegenstanders
De ST-versie van de Ford Puma, voorzien van de veelgeprezen Ford Performance-rijdynamiek, wordt aangedreven door een 200 pk 1.5-liter EcoBoost-benzinemotor die voor een acceleratie van 0-100 km/u in 6,7 seconden zorgt.

Speciale Ford Sports Technologies, waaronder een differentieel met beperkte slip, force-vectoring-vering en de unieke wielophanging zorgen voor optimaal responsief stuurgedrag in bochten. Selecteerbare drivemodi, waaronder de Track-modus voor optimaal afgestelde voertuigdynamiek, leveren de snelst mogelijke rondetijden en de puurste rijervaring op.

Om de Puma ST de best mogelijke kans op de zege te bieden, wordt deze bestuurd door de Britse rallyrijdster Louise Cook, winnares van de FIA Production Car Cup voor 2WD en van de British Rally Championship Ladies' Title.

"Het was fantastisch om voor het eerst de Puma ST te besturen. Ik wist niet wat ik kon verwachten, maar hij voelde niet als een SUV, maar als een sportieve hatchback. Het was zo leuk om in de Puma ST over het Brands Hatch circuit te rijden. Ik ben gewend om met Ford rallyauto's te rijden, dus het was fijn om dat vertrouwde snelle gevoel in de Puma ST te ervaren", aldus Louise Cook, rallyrijdster WRC

De Puma ST RC is een 1:10-schaalmodel dat speciaal voor deze race is gebouwd. Het is op basis van een ARC R12FF-platform ontwikkeld door het Britse Designworks. Het schaalmodel is uitgerust met een elektromotor van 402 watt waarmee een snelheid van 80 km/u kan worden gehaald.

Er is veel aandacht besteed om de Puma ST RC zoveel mogelijk overeen te laten komen met het origineel en daarom is ook het schaalmodel uitgerust met voorwielaandrijving. De lichtgewichtcarrosserie is vervaardigd uit HIPS (high-impact polystyreen) op basis van gescande afmetingen van de echte auto met een computergestuurde freesbank.

Onderdelen als velgen, buitenspiegels en ruitenwissers zijn tot in het kleinste detail in 3D geprint. Zelfs het in Mean Green uitgevoerde exterieur is identiek aan de productieversie van de Puma, met dezelfde acryllak op waterbasis.

De auto wordt bestuurd door Lee Martin, professioneel RC-coureur met zes Europese en 13 Britse kampioenschappen op zijn naam.

"Dit was een geweldige mogelijkheid om een RC-auto het te zien opnemen tegen een echte auto. Het model kwam in bijna alles overeen met de echte auto; voorwielaandrijving, een SUV-carrosserie, en dezelfde geweldige rijeigenschappen als het origineel. Ik vond het geweldig. Misschien kunnen Louise en ik een volgende keer van auto ruilen", aldus Lee Martin, RC-coureur

Na het recordjaar 2020 gaan ook de eerste 4 maanden van 2021 de boeken in als een succes voor Kia Nederland. Met een marktaandeel van 11,2% was Kia in april wederom, en met grote voorsprong op de nummer twee, het bestverkochte automerk van ons land. Dit is gerealiseerd in een markt die is gegroeid met 55,6% ten opzichte van vorig jaar en in diezelfde periode heeft Kia een groei laten zien van 63%.

De drie grootste succesnummers in de afgelopen maand waren de Picanto, Niro Hybrid en de e-Niro, die stuk voor stuk de best verkochte auto's in hun respectievelijke segmenten waren. Het marktaandeel van de Picanto, de nummer 2 in de nationale ranglijst, vlak achter de Niro, was 31% en dat van de Niro Hybrid 21,8%. De e-Niro was niet alleen in april de bestverkochte elektrische auto van Nederland, maar staat ook year-to-date aan de nationale verkooptop van emissievrij rijdende auto's.

Ook buiten Nederland boekte Kia grote successen. Wereldwijd verkocht het merk in april maar liefst 78% meer auto's dan in dezelfde periode vorig jaar.

De nummer 1 in elektrisch
Eén van de belangrijkste pijlers onder het succes van Kia is de brede line-up van geëlektrificeerde auto's. De Kia Niro, de bestverkochte auto van Nederland in 2020, stond ook afgelopen april aan de top van de verkoopstatistieken, waarbij de volledig elektrische variant zich over de eerste vier maanden van dit jaar de bestverkochte EV van het land mag noemen. Het succes van de emissievrij rijdende Kia laat zich goed verklaren. Met name de gunstige prijs/prestatieverhouding, de luxe uitrusting en het grote bereik maken de volledig elektrische Niro zeer geliefd.

Léan Verstoep, Managing Director van Kia Nederland: "Na het absolute recordjaar 2020 zetten we onverminderd sterke resultaten neer. We zijn er trots op dat met name onze elektrische modellen een grote bijdrage leveren aan de groei. En wát voor groei. De Niro was vorig jaar nog de bestverkochte auto van Nederland en de e-Niro is dit jaar de allerbest verkochte elektrische auto. Onze toekomst is elektrisch en dat hebben we recentelijk bevestigd met de lancering van de baanbrekende EV6 die ultrasnel kan laden en een nóg groter bereik heeft dan de e-Niro. Met een marktaandeel van 8,4% in 2021 staat Kia op een solide tweede plaats van bestverkochte merken in ons land en de vooruitzichten zijn goed. We blijven onze organisatie verder ontwikkelen met als belangrijkste doel om onze klanten te voorzien van de juiste mobiliteitsoplossingen. We zien de rest van het jaar, en verder, dan ook met veel plezier en vertrouwen tegemoet."

Toyota breidt zijn aanbod aan batterij-elektrisch aangedreven modellen verder uit met de Proace City Electric en Proace City Verso Electric, een lichte bedrijfswagen respectievelijk een personenversie hiervan. Beide batterij-elektrische Toyota modellen spelen optimaal in op de behoeften van professionals en gezinnen met een actieve levensstijl.

Alle versies van de Toyota Proace City Electric zijn uitgerust met een 100 kW (136 pk) sterke elektromotor die de voorwielen aandrijft. De elektriciteit wordt geleverd door een 50 kWh lithium-ion-accu die gemonteerd is onder de laadvloer en op geen enkele wijze laadruimte in beslag neemt. De actieradius ligt tussen 260 en 280 kilometer (WLTP). De topsnelheid is begrensd op 135 km/u.

Standaard met 3-fase boordlader
Toyota levert de Proace City Electric standaard met een 3-fase 11 kW-boordlader. Hiermee is de batterij in ongeveer vijf uur volledig op te laden. De accu is ook geschikt voor 100 kW DC-snelladen, waarmee de accu in slechts 30 minuten tot 80 procent is opgeladen. Dankzij de verlichting in verschillende kleuren rond de laadaansluiting linksachter en de app 'Toyota MyT' is de laadstatus op afstand te controleren.

Kortst mogelijke laadtijden
De temperatuur van de lithium-ion-accu wordt beheerd door middel van een glycol-waterkoelsysteem en elektrische verwarming. Die houden de accu op de ideale bedrijfstemperatuur, onder alle omstandigheden bij temperaturen tussen -40 en +55 graden Celsius. Dat zorgt voor optimale accuprestaties en de kortst mogelijke laadtijden.

E-toggle en Drive Mode Selector
De Proace City Electric is standaard voorzien van een elektronische parkeerrem en een 'e-toggle'-schakelaar op de middenconsole. Die dient voor het bedienen van de rijstanden Drive, Neutral en Reverse. Er is ook een B-stand, waarmee het regeneratieve remsysteem optimaal gebruikt wordt om extra energie terug te winnen tijdens remmen en vertragen. Met de rijmodi Eco, Normal en Power kan de bestuurder het karakter van de elektromotor naar wens instellen. In de meest efficiënte Eco-modus (geschikt voor zware belasting) worden het vermogen en koppel bijvoorbeeld gelimiteerd tot 82 pk (60 kW) en 180 Nm, terwijl de elektromotor in de Power-modus zijn maximale vermogen en koppel van 100 kW (136 pk) en 260 Nm levert.

Ruime keuzemogelijkheden
De Toyota Proace City Electric biedt klanten een breed spectrum aan keuzemogelijkheden. De bedrijfswagenversie komt op de markt met keuze uit de lengtevarianten L1 (4,4 meter) en L2 (4,75 meter). Het laadvolume bedraagt maximaal 3,9 m3. Het laadvermogen bedraagt 800 kg voor de L1 en 750 kg voor de L2. Het maximale geremde trekgewicht bedraagt in alle gevallen 750 kg. De compacte bestelwagen wordt aangeboden met twee afzonderlijke voorstoelen of optioneel een bestuurdersstoel plus een tweezitsbank. De Proace City Verso Electric wordt beschikbaar als L1 met vijf zitplaatsen en als L2 met zeven zitplaatsen.

Sterke groei
Met de compacte Proace City Electric en de eerder geïntroduceerde en grotere/ruimere Proace Electric zet Toyota belangrijke stappen in de markt van batterij-elektrische bedrijfswagens. De jaarlijkse verkoop van compacte, elektrisch aangedreven bedrijfswagens in Europa is sinds 2017 bijna verdubbeld tot ongeveer 20.000 stuks, waarmee dit segment vier keer sneller groeit dan het segment van de middelgrote elektrische bestelwagens.

Op de markt in vierde kwartaal 2021
De Toyota Proace City (Verso) Electric is bij uitstek geschikt voor professionals die behoefte hebben aan betrouwbaar en emissievrij vervoer voor toegang tot het groeiende aantal milieuzones, evenals voor klanten en gezinnen met een actieve levensstijl die waarde hechten aan milieuvriendelijke mobiliteit. De Proace City Electric zal bovendien bijdragen aan de doelstelling van Toyota dat in 2025 ten minste tien procent van de Europese Toyota verkopen voorzien moet zijn van volledig elektrische aandrijving.

De Nederlandse marktintroductie van de nieuwe Toyota Proace City Electric staat gepland voor het vierde kwartaal van dit jaar. Meer informatie – zoals de prijzen – maakt Toyota in aanloop naar de verkoopstart bekend.

Met de Ateca 2.0 TSI 4Drive FR Business Intense presenteert SEAT een nieuw topmodel voor de Ateca-range. Hij koppelt de kracht (140 kW/190 pk) van de 2.0 TSI aan de grip en stabiliteit van 4Drive vierwielaandrijving en de sportiviteit en luxe van de FR Business Intense. Het nieuwe topmodel is nu te bestellen en leverbaar vanaf € 55.790.

De Ateca 2.0 TSI 4Drive FR Business Intense springt in het oog door de grote grille en Full LED-koplampen. Fraaie 18 inch lichtmetalen velgen, wielkastomlijsting en dorpels in carrosseriekleur evenals carrosserie-elementen in Cosmo Grey verwijzen naar het sportieve karakter van de FR-uitrusting. De standaard inbegrepen verlichte FR-instaplijsten en 'Hola' welkomstverlichting geven nét dat beetje zonnige extra aan deze SUV.

Kracht en karakter
Het topmodel van de Ateca-serie heeft een 2.0 TSI turbo-benzinemotor met een vermogen van 140 kW/190 pk en een koppel van 320 Nm. Deze krachtbron is standaard gekoppeld aan een automatische zeventraps DSG-transmissie met dubbele koppeling. Ook 4Drive is standaard. Dit geavanceerde vierwielaandrijvingssysteem verdeelt de aandrijfkracht variabel over de vier wielen. Daarmee staat 4Drive voor grip en stabiliteit onder alle omstandigheden, desgewenst in combinatie met Adaptieve onderstelregeling (als optie verkrijgbaar). De bestuurder heeft daarbij keuze uit liefst zes rijmodi, van Eco via Sport tot Offroad en Snow. De sensoren van het adaptieve onderstel detecteren de weg- en rijomstandigheden, op basis waarvan de demping zich automatisch aanpast. De prestaties zijn een topmodel waardig, met een acceleratie van 0-100 km/u in 7,0 seconden en een topsnelheid van 214 km/u. Het gemiddelde verbruik komt uit op 8,0 l/100 km (CO2: 182 g/km).

Standaard Virtual Cockpit
Uiteraard profiteert ook de Ateca 2.0 TSI 4Drive van al het goede van de nieuwe Ateca-range. Dat begint met volop (bagage)ruimte. De nieuwe modellen zijn daarnaast verregaand gedigitaliseerd. Standaard beschikt de Ateca 2.0 TSI 4Drive FR Business Intense bijvoorbeeld over Virtual Cockpit, navigatie met 9,2 inch multimediadisplay en SEAT CONNECT. Dankzij Full Link-technologie zijn smartphones (Android en Apple) eenvoudig draadloos te koppelen. De nieuwe Ateca behoort mede dankzij nieuwe, geavanceerde assistentiesystemen tot de veiligste auto's in zijn klasse.

Sportiviteit en luxe
Het nieuwe topmodel in de Ateca-range wordt standaard geleverd in combinatie met het FR Business Intense-uitrustingsniveau. Naast alle hierboven genoemde features beschikt hij over praktische en comfortabele zaken als Predictive Adaptive Cruise Control, Park Assist, elektrisch bediende achterklep (met voetbediening), Keyless Entry/Go, LED-interieurverlichting en alarm.

De nieuwe SEAT Ateca 2.0 TSI 4Drive FR Business Intense is per direct leverbaar. Hij is er vanaf € 55.790. Evenals de overige SEAT-modellen wordt hij standaard geleverd met 4 jaar garantie.

Na een succesvolle start van de samenwerking tussen Ford en Eneco in Nederland, breidt deze zich verder uit naar Duitsland en België. Beide partijen willen het laden van elektrische auto's sneller, slimmer en comfortabeler maken om zo de omschakeling naar elektrisch vervoer nog makkelijker te maken.

Nu ook succesvolle samenwerking in Duitsland en België
"Duitsland en België zijn voor ons belangrijke Europese markten", vertelt Joris Laponder, CCO bij Eneco eMobility. "E-mobility wordt in Duitsland gezien als een groot thema voor de toekomst, en het is één van de grootste trends op dit moment. Daarom zijn we ook zeer verheugd dat we de succesvolle samenwerking met Ford in Nederland internationaal kunnen voortzetten."
Stefan Wieber, Directeur personenauto's bij Ford-Werke GmbH voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, vult aan: "Wij zijn zeer verheugd dat we nu onze klanten, naast moderne en intelligente laadpunten, ook een eenvoudige installatie op maat kunnen aanbieden."

Sterke partners willen elektrische mobiliteit voor klanten eenvoudig maken
Met de elektrificatie van zijn gehele vloot, hoort Ford tot de voorlopers in elektrische mobiliteit in de automotive branche. Daarbij heeft de organisatie zich voorgenomen dat het opladen van de auto's voor zijn klanten zo eenvoudige mogelijk moet zijn. "Dat is voor ons vanzelfsprekend" verklaart Joris Laponder. "Ons motto luidt 'e-mobility made e-asy'. Wij zijn ons bewust dat bij de omschakeling naar elektrisch rijden ook veel uitdagingen om de hoek komen kijken. En het is ons doel om deze omschakeling voor de klanten zo eenvoudig mogelijk te maken, door steeds een stap vooruit te denken. Een partner zoals Ford is daarbij een optimale aanvulling voor ons!"

Eneco eMobility
Eneco eMobility biedt elektrische laadoplossingen voor thuis en op het werk, en is in 2007 opgericht als afdeling van Eneco. Sinds maart 2018 is de afdeling een zelfstandige onderneming onder de koepel van Eneco. Samen met de partners helpt Eneco eMobility haar klanten naadloos om te schakelen naar elektrisch rijden. Laden via Eneco eMobility gaat altijd op 100% duurzame stroom, afkomstig van Europese zonne- en windenergie. Anno 2021 behoort Eneco eMobility tot de top drie laaddienstverleners van de Benelux en een top tien speler in Duitsland.

ŠKODA heeft prijskaartjes gehangen aan het SPORTLINE-pakket voor de ENYAQ iV. Het uitgebreide pakket maakt de volledig elektrische SUV niet alleen sportiever maar ook nog luxer. Het SPORTLINE pakket is vanaf vandaag te bestellen.

De ENYAQ iV SPORTLINE maakt indruk met zijn 20" VEGA lichtmetalen velgen, de sportieve bumpers, het unieke front, de side-skirts, vele zwarte afwerkingsdetails en donker getinte ramen achter. Het speciale sportonderstel, dat voor met 15 mm en achter 10 mm is verlaagd, zorgt voor extra dynamische rij-eigenschappen.

Exclusief voor de SPORTLINE hebben de interieurontwerpers van ŠKODA een eigen Design Selection samengesteld. De interieurbekleding en de hemel zijn in donkere kleuren uitgevoerd. Het dashboard is bekleed met zwart kunstleer met grijze contraststiksels en is afgewerkt met carbon-look details die ook terug te vinden zijn op de deurpanelen. De vloermatten met grijze bies matchen perfect bij de rest van het interieur. De SPORTLINE Design Selection omvat ook exclusieve sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. Het driespaaks multifunctionele lederen sportstuur met grijze contraststiksels en de aluminium sportpedalen maken het sportieve interieur helemaal af.

Rijke uitrusting en nog meer assistentiesystemen
De ŠKODA ENYAQ iV SPORTLINE imponeert niet alleen met sportieve looks en dynamiek. Zijn extra rijke uitrusting omvat onder meer LED Matrix koplampen, luxe LED verlichting achter, Drive Mode Select, HOD (hands off detectie) en progressieve stuurbekrachtiging. Ook standaard op deze sportieve ENYAQ iV: KESSY (keyless entry), een draadloze telefoonlader en Driver Assist.

Nu te configureren en bestellen
Het SPORTLINE-pakket is leverbaar op de ENYAQ iV 60 en 80 en heeft een vanafprijs van € 4.100 voor de iV80 en € 4.700 voor de iV60. Beide uitvoeringen zijn naar smaak te personaliseren met een keur aan opties en pakketten. De, exclusief voor de SPORTLINE ontworpen, zwarte 21" BETRIA-velgen kosten € 790.

Toyota maakt de aanschaf van zijn populaire hybridemodellen extra aantrekkelijk door tijdelijk de meerprijs in vergelijking tot een benzineversie voor zijn rekening te nemen. Wie een Toyota met benzinemotor aanschaft, kan dus zonder ook maar iets bij te betalen voor een extra zuinige en complete (want: standaard automaat) Toyota Hybrid kiezen. Het voordeel loopt op tot 2.500 euro.

Met de gratis Hybrid upgrade kan de consument kiezen uit de volgende Toyota hybridemodellen: Yaris Hybrid, Corolla Hybrid (Hatchback, Touring Sports en Sedan), Toyota C-HR Hybrid, RAV4 Hybrid en Camry Hybrid. Wie kiest voor de Toyota C-HR Hybrid of Corolla Hybrid profiteert van 1.800 tot 2.500 euro voordeel. Het voordeel op de Toyota Yaris – pas uitgeroepen tot Europese Auto van het Jaar 2021 – bedraagt 2.000 tot 2.200 euro. De zakelijke rijder die hierbij voor een Business Edition kiest – een uitvoering die sowieso al een relatief lage fiscale waarde heeft – profiteert hierdoor van een nog aantrekkelijkere fiscale bijtelling.

Tot 50 procent van de rijtijd elektrisch
Veel consumenten vinden een volledig elektrische auto nog te duur om aan te schaffen en de actieradius ervan onvoldoende (bron: ANWB, Elektrisch Rijden Monitor 2020). Een Toyota Hybrid is voor meer consumenten betaalbaar, heeft een actieradius die vergelijkbaar is met die van een benzineauto en rijdt tot 50 procent van de rijtijd elektrisch. De consument profiteert daarbij van extra comfort in de vorm van een standaard automaat, een gunstig verbruik – de Yaris Hybrid kent bijvoorbeeld een gecombineerd WLTP-verbruik van 3,8 l/100 km – en een uiterst soepele, stille rijervaring.

Grootste aanbod aan hybridemodellen
Hybride zit diepgeworteld in het Toyota DNA. Al in 1997 introduceerde Toyota de eerste in massa geproduceerde hybrideauto, de Toyota Prius. Sindsdien heeft Toyota de technologie verder ontwikkeld en verfijnd. Wereldwijd zijn door Toyota Motor Corporation al meer dan 17 miljoen auto's op de markt gebracht met deze aandrijving. En Toyota heeft het grootste aanbod aan efficiënte hybridemodellen op de markt. Al sinds het debuut van de eerste generatie Prius is het doel van Toyota om hybride rijden voor zoveel mogelijk consumenten toegankelijk te maken en zo mee te helpen aan de uitstootreductie van CO2. De gratis Hybrid upgrade sluit hierop naadloos aan.

De baanbrekende EV6 is per vandaag te bestellen. Kia maakt het bestellen versneld mogelijk gezien de grote interesse bij de Kia-dealer. De sportieve en extra luxe GT-Line RWD met 229 pk, een range van meer dan 510 km** en een vanafprijs van € 56.895,-, is de meest gereserveerde uitvoering.

"We hebben besloten om de orderboeken voor de nieuwe EV6 al in dit vroege stadium te openen omdat we sinds de lancering zijn overladen met enthousiaste reacties en reserveringen", aldus Léan Verstoep, Managing Director bij Kia Nederland. "De Kia EV6 maakt tongen los en bewijst dat elektrische auto's leuk zijn en mensen energie kunnen geven als het gaat om duurzame mobiliteit."

De baanbrekende, elektrische crossover met een hoge range, een ultrasnelle 800V-laadcapaciteit, een opvallend design en indrukwekkende prestaties is nu bij de Kia-dealers te bestellen in vier verschillende uitvoeringen, waarvan een aantal is te specificeren met een extra grote accu en vierwielaandrijving met twee elektromotoren. De productie start in juli en de eerste exemplaren arriveren naar verwachting medio september 2021 bij de dealers.

Meer informatie over de Kia EV6, en de volledige prijslijst met voorlopige technische gegevens, is te vinden op de speciale website.