Belangrijk nieuws voor de Nederlandse markt: de Citroën C5 Aircross SUV met driecilinder Puretech benzinemotor en 8-traps automaat is gearriveerd bij de dealers. Deze nieuwe uitvoering is ideaal voor ons land, en al helemaal als aantrekkelijke 'Business' met een extra lage bijtelling.

De C5 Aircross SUV is de Citroën onder de SUV's. Hij onderscheidt zich niet alleen met z'n opvallende design, maar vooral ook met z'n ultracomfortabele karakter. Hij is dé ambassadeur van het Citroën Advanced Comfort®-programma. De meest comfortabele SUV in het segment biedt twee unieke Citroën innovaties: de slimme vering met Progressive Hydraulic Cushions® en de Advanced Comfort Seats. De drie verschuifbare en wegklapbare achterstoelen met verstelbare rugleuning maken van C5 Aircross SUV de meest flexibele en ruime SUV van zijn klasse. De bagageruimte zet met een inhoud van 580 tot 720 liter de toon in het segment.

De nieuwste uitvoering van de eigenzinnige en ultracomfortabele SUV van Citroën is veelgevraagd in ons land. Zowel particuliere als zakelijke rijders opteren graag voor de 96kW/131pk sterke 1.2 driecilinder Puretech benzinemotor met EAT8-automaat. Met deze soepele en zuinige motorisering met 8-traps automatische transmissie snelt de stijlvolle SUV van 0 naar 100 km/u in 11,3 seconden en haalt hij een topsnelheid van 193 km/u. De Citroën C5 Aircross SUV levert zijn hoge prestaties tegen een laag gemiddeld verbruik van 5,1*** liter per 100 km en een CO2-uitstoot van 116*** gram per kilometer.

Business Editions
De lage CO2-uitstoot maakt de prijs van nieuwste uitvoering van de Citroën C5 Aircross SUV zeer aantrekkelijk, en al helemaal in combinatie met de luxe tot zeer luxe Business uitvoeringen met een extra lage bijtelling.

De Citroën C5 Aircross SUV Puretech 130 S&S EAT8 Business is onder meer uitgerust met automatische dual zone airconditioning, CITROËN Connect Nav DAB+ met Apple CarplayTM, en het veersysteem met Progressive Hydraulic CushionsTM. Hij is ook standaard voorzien van het 'Anodised Silver' stylingpakket en 18-inch 'Swirl' lichtmetalen velgen. Het luxueuze interieur verwent z'n inzittenden met fraaie, donkere bekleding met rode accenten en een luxe afgewerkt dashboard met een 12,3-inch digitaal en configureerbaar instrumentenpaneel. Hij is verder uitgerust met 10 rijhulpsystemen waaronder een achteruitrijcamera met Top Rear Vision, Hill Start Assist en Actieve dodehoekbewaking.

De Business Plus biedt alle luxe van de Business en meer. Zo is deze riante uitvoering ook voorzien van onder meer full-LED koplampen, Keyles Entry & Start, Adaptieve Cruise Control, uitgebreide verkeersbordherkenning en Driver Attention Alert. De Advanced Comfort Seats en de achterbank zijn afgewerkt met nerfleder met rode en lichtgrijze accenten. Van buiten onderscheidt hij zich met, de 'Shiny Black' dakrails met 'Anodised Silver' onderzijde, extra donker getinte achterste ruiten, LED richtingaanwijzers en RVS instaplijsten vóór.

De Business heeft een vanafprijs van € 35.590* (bijtelling € 238**) en de Business Plus is er vanaf € 37.590* (bijtelling € 252**).

De Citroën C5 Aircross SUV Puretech 130 S&S EAT8 is nu te configureren en bij de dealers te ervaren.

Jaargang 15 - Maart-editie 2016

Na de DS 5 (door ons getest in juni 2015) is het nu de beurt aan de DS 4 om de double chevron aan de kant te schuiven en te vervangen door het DS-embleem. De DS 4 is er in twee verschijningsvormen: de ‘gewone’ DS 4 en de DS 4 Crossback, een crossover-variant, die 3 centimeter hoger op z’n poten staat en daardoor wat ruiger oogt. Maar verder is het gewoon dezelfde auto, niets meer en niets minder.

DS staat sinds kort los van Citroën en is het merk waarmee men zich met meer luxe kan onderscheiden. De nieuwe DS 4 Crossback, die wij meekregen voor een uitgebreide test, is het bewijs dat ruig en gedistingeerd prima samen kunnen gaan!

Premium-looks
Onze Crossback is uitgevoerd in de kleur Tourmaline orange. Samen met veel zwarte accenten, zoals de dikke zwarte randen langs de wielkasten, de buitenspiegels in Noir Perla Nera, de stoere 18” lichtmetalen wielen (“Brisbane” Diamantée Noir) maken het avant-gardistisch design helemaal compleet. Het enige nadeel van zo’n compromisloos ontwerp is dat vorm boven functie gaat.

Dat wordt nog wel het meest significant als we achterin willen gaan zitten. Vrij lastig door de korte portieren, maar ook door de pregnant uitstekende punt aan deze portieren (om de vloeiende chromen omlijsting te behouden), is een dingetje. Maar ja, wie mooi wil zijn, moet pijn lijden, zullen we maar zeggen.

Onderweg
Als we achter het stuur hebben plaatsgenomen, is het eerste wat ons opvalt de standaard panoramische voorruit, die je bijna het gevoel geeft buiten te zitten. Bijzonder handig wanneer je voor een stoplicht staat, maar aangezien de zon vandaag nogal z’n best doet, schuiven we beide zonnepanelen gauw naar beneden. Het is een van de vele unieke design-elementen in het overigens fraai vormgegeven interieur, dat helemaal naar ieders smaak is te personaliseren. Tijd om te gaan rijden!

We starten de motor en vanuit het vooronder klinkt een stoer geluid, wat verrassend genoeg wordt voortgebracht door, jawel, daar istie weer, een driepitter. Ongelooflijk, want deze 1.2 liter benzinemotor brengt dankzij zijn turbo maar liefst 130 pk in het laadje en dat wordt mooi gedoseerd overgebracht naar de voorwielen. Over z’n stuurgedrag niets dan lof.

Vooral in de rechtuit-modus op snelwegtempo is het zeer prettig en comfortabel toeven. Maar ook verkeersdrempels neemt ‘ie zonder enige moeite, dat zit ‘m gewoon in de genen. Ergonomisch is eigenlijk alles in deze nieuwe DS 4 dik in orde. De middenconsole ziet er dankzij het nieuwe multimediasysteem met touchscreen heerlijk rustig uit en is lekker overzichtelijk, zoals het hoort. De prijs van deze demo? € 26.590,-.

Conclusie
De nieuwe DS 4: een onderscheidend model, waarbij vorm duidelijk boven functie is gegaan, wat voor met name de achterpassagiers niet altijd even praktisch genoemd kan worden. Maar daar zullen kopers in dit bepaalde segment lak aan hebben, want zij willen een bijzondere auto, waarmee ze zich kunnen onderscheiden van de grijze massa. Dat lukt zeker met deze nieuwe DS 4 en helemaal met de DS 4 Crossback, want die bewijst dat distinctie en een zekere mate van ruigheid prima samen kunnen gaan!

Pluspunten:
- onderscheidend design
- heerlijk rij-ijzer
- 1.2 Puretech verrassend krachtig
Minpunt:
- vorm gaat boven functie

Voor een proefrit gaat u naar DS Salon Groningen!


Specificaties:
Benzinemotor
type: 3-cilinder
cilinderinhoud: 1.199 cm3
max. vermogen: 96 kW/130 pk bij 5.500 tpm
max. koppel: 230 Nm bij 1.750 tpm
Stop & Startsysteem met startmotor
Transmissie
Handgeschakelde 6-versnellingsbak
Voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4275 x 1810 x 1522 mm
wielbasis: 2607 mm
tankinhoud: 60 liter
inhoud bagageruimte: 385-1021 liter
kentekengewicht: 1.230 kg
max. aanhangergewicht geremd: 1.450 kg
Prestaties
topsnelheid: 198 km/u*
1000 m staande start in 32,1 sec.*
acceleratie: 0-100 km/u in 10,8 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gecombineerd (in km/ltr): 20,4
CO2-emissie: 112 g/km
Energielabel B
Wielen en banden
18” lichtmetalen velgen met 225/45R18-banden
Prijzen
Prijs demo: € 26.590,-
* = fabrieksopgave

Jaargang 14 - Oktober-editie 2015

Zonder twijfel is de Citroën C4 Cactus een aparte vogel, een vreemde eend in de bijt, maar wél met een onderscheidend en eigenzinnig ex- én interieur. Bedoeld voor mensen die niet bang zijn om een statement te maken. Tijd voor Autoplus om deze prikkelende auto voor u aan de tand te voelen.

Design-innovaties
Gedrongen. Breedgeschouderd. Woorden die ons te binnen schieten bij het zien van de Cactus. Stoere en stealthy looks, veroorzaakt door de Alfa Brera-achtige C-stijl en een relatief lage raampartij. Een noviteit is de Airbump: een innovatie van Citroën die de auto stijlvol beschermt tegen kleine beschadigingen. Geïntegreerd in het design van de flanken en de bumpers ben je beschermd tegen kleine beschadigingen (tot 4 km/h), vooral handig in parkeersituaties en leverbaar in 4 kleuren. I.c.m. 9 carrosseriekleuren en 3 interieurthema’s, kun je de Cactus helemaal naar eigen smaak samenstellen.

Terug in de tijd
Kenners zullen bij het instappen van de Cactus een feest der herkenning ervaren met de BX, die ooit opzien baarde door z’n vierkante bedieningselementen en eigenzinnigheden, wat je destijds bij geen enkel ander merk tegenkwam. Met de Cactus doet Citroën nu precies hetzelfde. Neem de vorm van de stoelen en de bekleding ervan. Neem de rechttoe-rechtaan vormgeving van het dashboard. Je ziet het allemaal terug in deze Cactus. Leuk, spannend én, net als z’n uiterlijk, blijmakend. Nét even anders!

Kleine aantekening hierbij is het beperkte zicht rondom. Oorzaak de stealthy look, waarbij vorm boven functie gaat. Maar dat nemen we graag op de koop toe. Want diezelfde vormgeving draagt, gek genoeg, wel bij aan het ruimtegevoel in het interieur, dat is afgewerkt met mooie materialen en er opgeruimd uitziet. De gebruikelijke bedieningstoetsen hebben plaatsgemaakt voor een 7-inch touchscreen, waarin alle mogelijke functies zijn geïntegreerd. Bovendien is het traditionele instrumentenpaneel vervangen door een digitaal scherm waarop alle rij-informatie gemakkelijk is af te lezen.

Gewichtsreductie
Citroën heeft op vele manieren het  gewicht van de Cactus weten te reduceren. De besparing op het ruitensproeier-reservoir is de meest opmerkelijke en een mooi staaltje van innovatie. M.b.v. een aan de ruitenwisser vastzittend slangetje wordt de vloeistof direct op de wisser gespoten en dat bespaart veel water. Klapraampjes zorgen voor 11 kilo reductie. Maar het warmtewerend panoramadak is samen met het lichte motorblok de échte gewichtsbesparing en zorgt dus voor een gunstiger brandstofverbruik (1 op 23).

Onderweg
We zijn onderweg met de driecilinder 1.2 liter motor met 82 pk aan boord, waarmee je overigens prima mee kunt komen in het verkeer, met dank aan het lage gewicht van 950 kg. De rijbeleving is behoorlijk, met een lekker comfortabel afgesteld onderstel, zoals het een Citroën betaamt. De besturing is voldoende scherp en doet prima z’n werk. Op de testbaan in Emmen bij DIBO onderwierpen we de Cactus al eens aan een uitgebreide test. Onze bevindingen vatten we daarom even kort samen. Hoentjesfris aldaar aangekomen zoeken we allereerst het slipvlak op en gebruiken de parkeerhendel om ‘m in een slip te kunnen gooien. Als zo vaak, zorgen de veiligheidssystemen ervoor dat de boel onder controle wordt gehouden. Daarna merken we tijdens de slalomproef z’n verrassende wendbaarheid, zonder al te veel body-roll volgt ‘ie heel netjes onze stuurbewegingen op. Tijdens de waterbak-proef wordt het water keurig afgevoerd en is er van aquaplaning (dankzij vers rubber) nauwelijks sprake. Overall niets te klagen over de functionaliteit van deze prikkelende nieuweling! Een dikke zeven van de meester, niets meer en niets minder.

Conclusie
Met de nieuwe C4 Cactus trek je zonder meer veel bekijks en krijg je een auto waarmee je je op een karakteristieke manier kunt onderscheiden van de grijze massa! Onze demo is de luxe Feel Edition mét cruise control en navigatie. Daarvoor betaal je met de PrivéLease van Noordlease slechts € 380,- p/m (incl. btw en wegenbelasting), bij een looptijd van 36 maanden en 12.000 km per jaar! Het enige wat u hoeft te doen is brandstof tanken!

Wilt u zich betaalbaar onderscheiden? Maak snel een afspraak bij Privélease van Noordlease en test ‘m zelf!
T: 050 547 0247
www.privelease.nl

Specificaties:
Benzinemotor
3-cil in lijn, multipoint injectie
cilinderinhoud: 1.199 cm3
max. vermogen.: 60 kW/ 82 pk bij 5.750 tpm
max. koppel: 118 Nm/2.750 tpm
Stuurinrichting
Variabele Elektronische stuurbekrachtiging
draaicirkel: 11,2 m
Transmissie
5-versnellingsbak handgeschakeld
Voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4157 x 1729 x 1530 mm
wielbasis: 2595 mm
tankinhoud: 50 liter
inhoud bagageruimte: 358-1170 liter
kentekengewicht: 950 kg
max. aanhangergewicht (geremd): 725 kg
Prestaties
topsnelheid: 172 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 15 s.*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gecomb. verbruik: 1 op 23,2*
CO2-emissie: 100 g/km
Energielabel: A
Wielen en banden
16” lichtmetalen velgen met 205/55R16 banden
Prijzen
Privelease: € 380,- p/m (incl. btw)
bij een looptijd van 36 maanden en 12.000 km per jaar
* = fabrieksopgave

Citroën introduceert de nieuwe e-THP 130 PureTech motor op de Citroën C4, de eerste 3-cilinder turbomotor en tevens de eerste benzinemotor die voldoet aan de Euro 6 norm. In de C4 stoot deze motor 110 gram CO2 uit, wat wordt beloond 20% bijtelling tot en met 2015.
 
De e-THP 130 motor is voorzien van de volgende noviteiten: een dubbele thermostaat, een balansas, een gekoeld inlaatspruitstuk, klepstoters met een lage-weerstandscoating, nokkenasverstelling voor in- en uitlaatnokkenas, een in de cilinderkop geïntegreerd uitlaatspruitstuk en waterafvoerhuis en ten slotte een distributieriem die door het oliecarter gaat.
 
De voordelen van deze lichtere en compactere motor zijn:
• Lager brandstofverbruik en lagere uitstoot ;
• Minder geluid ;
• Motor sneller op temperatuur ;
• Soepele loop.
 
De nieuwe e-THP 130 motor vervangt de VTi 95 en VTi 120 motoren, die vanaf nu niet meer leverbaar zijn. De CO2-uitstoot van deze motor is met maar liefst 20% verminderd ten opzichte van zijn voorgangers. Daarnaast levert hij meer koppel bij een laag toerental en meer vermogen. De e-THP 130 zal leverbaar worden op alle  uitrustingsniveaus van de Citroën C4. De vanafprijs bedraagt €19.990 incl. BTW, als Attraction-uitvoering.
 
De C4 e-THP 130 Business (met onder andere eMyWay navigatiesysteem, automatische airconditioning, 16” lichtmetalen velgen, Citroën eTouch, parkeersensoren achter, programmeerbare cruise control & snelheidsbegrenzer, regensensor en lichtsensor) is verkrijgbaar voor € 21.950 incl. BTW.

TECHNISCHE GEGEVENS

VERBRUIK

GEWICHTEN