Bent u in het bezit van een oude auto of heeft uw auto veel schade opgelopen? Dan bezit u een zogenaamde schade- of sloopauto. In Nederland zijn een paar honderd autosloperijen die uw auto graag overnemen om te demonteren voor de verkoop van gebruikte auto onderdelen en het recyclen van oud ijzer. In sommige gevallen geven zij daarom nog een vergoeding voor uw kapotte auto.

Uw sloopauto verkopen op Autosloperij.nl
Tegenwoordig kunt u uw auto ook via internet aanbieden. U hoeft er dus geen telefoongids op na te slaan. Autosloperij.nl biedt, naast het overzicht van autosloperijen door heel Nederland en België, een service die u in contact brengt met autosloperijen door het hele land. Vanwege de landelijke dekking waarover zij beschikken, zijn ze altijd in staat om een eerlijke vergoeding te betalen voor uw auto.

Bovendien wordt uw auto door heel Nederland en België gratis opgehaald. De service is gratis en vrijblijvend. Dat betekent dat de medewerker u telefonisch een voorstel zal doen en dat u zelf bepaalt of én op welk moment u akkoord gaat met het voorstel. Autosloperij.nl koopt alle soorten auto's, dus bijvoorbeeld uw sloopauto, schadeauto, auto zonder apk, bedrijfsauto of vrachtwagen. Als u wilt kunt u op deze manier zelfs uw Brommobiel verkopen.

Auto onderdelen kopen
Misschien wilt u nog niet van uw auto af, maar bent u wel tegen mankementen aangelopen. Ook in dat geval kunt u zich wenden tot de online autosloperij. U kunt tweedehandse en gebruikte auto onderdelen aanschaffen. Het voordeel van gebruikte auto onderdelen is dat ze een stuk goedkoper zijn dan nieuwe auto onderdelen. Veel mensen weten niet dat autosloperijen ook garantie geven op deze gebruikte auto onderdelen. U koopt op die manier dus geen kat in de zak.

Vanaf 2011 ziet Allsecur een stijging in het aantal schademeldingen rond het geven van voorrang. Dieper onderzoek wijst uit dat vooral Seat-rijders moeite hebben met het geven van voorrang. Rechts voorrang geven op een gelijkwaardig kruispunt wordt door hen vaker over het hoofd gezien.

Rob Stomphorst van Veilig Verkeer Nederland herkent deze ontwikkeling: 'Over het algemeen vinden verkeersdeelnemers het moeilijk om de voorrangsregels juist toe te passen. Het is goed om je verkeerskennis zo nu en dan te updaten. Helemaal als je bedenkt dat 40% van de regels zijn gewijzigd de afgelopen 15 jaar.' 


Niemand gaat de weg op met het idee bij een ongeval betrokken te raken. Toch zit een ongeluk vaak in een klein hoekje. Om verwarring en misverstanden te voorkomen is www.verkeersongevalwatnu.nl in het leven geroepen. Hieronder maken we u wegwijs in de meest gangbare scenario’s en bieden we heldere raadgeving over de te ondernemen stappen bij een verkeersongeval. Bovendien staan hier op deze pagina een aantal schadeherstelbedrijven bij u in de buurt, waar u met uw schade terecht kunt!

Wegslepen is gratis!
“Het allergrootste misverstand bij een verkeersongeval”, zo vertelt Hendrik Poort van het gelijknamige bergingsbedrijf in Hoogkerk, “is dat mensen denken dat het wegslepen van hun voertuig geld kost. Maar wegslepen is kosteloos.

Na een aanrijding/- verkeersongeval zijn de meeste mensen uit hun gewone doen. De ene persoon reageert zus en de andere reageert zo. In het ene geval belt men de buurman, een familielid of een kennis met sleepkabels, en in het andere geval de dichtstbijzijnde boer met een trekker om de auto uit de greppel of sloot te halen.

"Dat moet je juist NIET doen”, aldus Poort. Maar wat moet je dan juist WEL doen? ”Het enige wat men hoeft te doen is het alarmnummer bellen op de groene kaart. Dan krijgt men het Landelijk Centraal Meldpunt (waar alle alarmcentrales bij zijn aangesloten) aan de lijn en die belt met de dichtstbijzijnde berger. Die komt vervolgens naar de plek van het ongeval om verder alles te regelen. Zo simpel is het”.

Een aanrijding
De politie bellen, dat is wat veel mensen als eerste denken bij een aanrijding. Toch is dit in veel gevallen niet nodig. Bij een aanrijding zonder gewonden en onduidelijkheden is het niet nodig om de politie in te schakelen. Voor de formele afhandeling is het invullen van het Europees schadeformulier dan voldoende. Zorg er hoe dan ook altijd voor dat het Europees schadeformulier en de Groene Kaart in de auto aanwezig zijn.

Breng uzelf en anderen eerst in veiligheid
Het is belangrijk om uzelf en uw omstanders direct in veiligheid te brengen en eventueel eerste hulp te verlenen. Bel direct het alarmnummer (112) indien er sprake of vermoeden is van lichamelijk letsel. Is het niet mogelijk om uw auto op een veilige plek te parkeren? Zet dan uw alarmlichten aan en plaats een gevarendriehoek. Indien mogelijk trekt u een reflecterend hesje aan.

Er zijn gewonden gevallen, wat nu?
Bel de hulpdiensten. Bijvoorbeeld 112 (spoed). Geef duidelijk aan waar u bent, wat er is gebeurd en met welk gevolg (letsel). Geef ook aan om hoeveel slachtoffers het gaat.

Ter plaatse blijven
Het is niet toegestaan om de plaats van het ongeval te verlaten wanneer er schade is toegebracht aan een ander, of wanneer u uw persoonsgegevens en de gegevens van het voertuig nog niet bekend heeft gemaakt bij de tegenpartij of politie. Dit is strafbaar, ook bij een lichte aanrijding.

Verzamel getuigen en maak foto’s
Verzamel getuigen. En doe dit direct. Mensen rijden vaak door als er geen letselschade is. Noteer de naam, adres en telefoonnummer van de getuigen en vul dit ook in op het Europees schadeformulier. Zelfs al denkt u zeker te zijn van een goede verstandhouding met de tegenpartij. Maak indien mogelijk ook foto’s van de schade van de voertuigen en de omgeving. Denk hierbij aan overzichtsfoto’s van een kruising, een voorrangsweg, verkeersborden etc. Dit verduidelijkt de situatie en maakt een snelle afhandeling mogelijk.

Europees schadeformulier
U vult ter plaatse de voorzijde van het formulier in. Het maakt niet uit of u uw gegevens links of rechts invult (voertuig A of B). De achterzijde kunt u thuis invullen. LET OP: bent u het niet eens met de verklaring van uw tegenpartij, vul dan bij vraag 14 in het opmerkingenveld in ‘niet eens met verklaring van bestuurder A of B!’ Het plaatsen van een handtekening bij vraag 15 van het Europees schadeformulier houdt geen erkenning van aansprakelijkheid in en dient uitsluitend voor het vaststellen van de identiteit en feitelijke gegevens. LET OP: kunt u zich niet vinden in de situatieschets of feitelijke gegevens, teken het Europees schadeformulier dan NIET!

Mobiel schade melden
U kunt uw schade ook melden met uw smartphone (mobiele telefoon), door een App te downloaden via mobielschademelden.nl, of via de App store. LET OP! Controleer of u verantwoord verder kunt rijden.

Nadat u met uw tegenpartij het Europees schadeformulier heeft ingevuld, kijkt u of het verantwoord is om verder te rijden met het voertuig. Is er geen lekkage van vloeistoffen? (Koelvloeistof, olie, etc.) Werkt de verlichting nog? (Check het dim- en achterlicht, knipper- en remlicht). Controleer ook de wielstand. Staan de wielen nog recht onder het voertuig en stuurt het voertuig nog goed? Mocht een van bovenstaande problemen zich voordoen, of zijn er andere gebreken n.a.v. het ongeval? Neem dan contact op met de alarmcentrale van uw verzekeringsmaatschappij of bel anders de politie voor hulp (0900-8844).

U kunt niet verder met uw auto, wat nu?
Neem contact op met de alarmcentrale van uw verzekeringsmaatschappij. Dit alarmnummer staat vermeld op de Groene Kaart. Kijk bij ‘alarmcentrale’ of ‘alarmservice’. Nadat u de situatie heeft uitgelegd komt de berger ter plaatse. De berger draagt zorg voor berging en transport van het voertuig vanaf de plaats van het ongeval naar de eindbestemming (herstelbedrijf, autobedrijf of huisadres). Eventueel kan het voertuig worden gestald (max. 3 dagen). Het bergingsbedrijf ruimt de brokstukken en vloeistoffen op rondom de plaats van het ongeval.

De berging en transport van uw voertuig komt voor rekening van uw verzekeraar (zie polisvoorwaarden of Groene Kaart). Laat in overleg met uw verzekeraar uw auto afslepen naar het dichtstbijzijnde schadeherstelbedrijf.

Of u nu WA of all risk verzekerd bent; u heeft altijd recht op hulp, 24/7.   
Bron: www.verkeersongevalwatnu.nl

• ROAL Motorsport zet alles op alles om Chevy WTCC-auto gereed te krijgen voor races WK Toerwagens in Hongarije
• Rangoni Corse met Clio in Tom’s livery in Europese Clio Cup
 
Hoewel de ROAL Motorsport Chevrolet WTCC-auto van Tom Coronel aanstaande zondag daadwerkelijk aan de start van het FIA WTCC in Hongarije gaat verschijnen, zal de Chevy op vrijdag waarschijnlijk nog niet gereed zijn om al aan de vrije trainingen deel te nemen. Dat betekent dat de auto na de zware crash in Marrakesj zijn eerste kilometers pas weer zal rijden tijdens de kwalificatie op de Hungaroring.
 
De zware schade die de auto van Tom in Marrakesj opliep, dwong de Nederlandse coureur al om verstek te laten gaan tijdens ronden 3 & 4 op het circuit van Paul Ricard. “We hebben echter ook te kampen met een gebrek aan onderdelen, waardoor het herstel van de auto nog meer tijd vergt dan verwacht,” verklaart Tom Coronel.

“Ondanks dat ROAL Motorsport alles op alles zet om de auto op tijd klaar te krijgen, gaan we de vrije trainingen waarschijnlijk niet halen. Dat betekent dat de shakedown aanstaande zaterdag gepland staat voor de kwalificatiesessie, wat uiteraard niet de meest ideale voorbereiding voor de races van zondag is. Maar we moeten het ermee doen en ik ben allang blij er in Hongarije weer bij te zijn.”
 
De strakke planning van het WTCC-kampioenschap, met vier raceweekenden in een tijdsbestek van vijf weken, zorgt ervoor dat zowel RML als ROAL Motorsport rond de klok heeft gewerkt en werken om de Chevy van Tom tijdig gereed te hebben. “RML heeft fantastisch werk verricht. Het was een hele toer om de auto vanuit Marrakesj via Paul Ricard bij RML in Wellingborough te krijgen, waar ze de body in drie dagen tijd compleet gerepareerd hebben. Afgelopen zondagavond is de koets bij ROAL Motorsport in Italië gearriveerd, waar de mannen van Roberto Ravaglia direct aan de slag zijn gegaan om de auto weer op te bouwen. Respect voor de wijze waarop iedereen zich inzet om me aanstaand weekend weer aan de start te krijgen!” aldus Tom.
 
Tom Coronel in de Europese Clio Cup?
Even leek het er op alsof Tom het WTCC afgelopen weekend verruild had voor een carrière in de Europese Clio Cup, toen tijdens de World Series by Renault op het Motorland Aragon circuit een Clio van het team van Rangoni Corse compleet in de livery van Tom’s WTCC-auto aan de start verscheen. Én de beide races van de Europese Clio Cup daar won.

Maar niets is minder waar. “Mijn broer Tim heeft in het verleden diverse malen voor Rangoni Corse gereden, ondermeer in de Leon Supercopa. Zelf kwam ik Luca Rangoni regelmatig letterlijk en figuurlijk tegen in het ETCC. Het contact met het team en teameigenaar Michael Rangoni is altijd geweldig gebleven en het leek hen een ludieke stunt om de auto van Oscar Nogues dit hele seizoen in mijn livery te laten rijden. Wat natuurlijk de nodige extra publiciteit voor mijn sponsors oplevert.

Bovendien is het echt een team met passie voor autosport en deze partnership kon ik daarom eenvoudigweg niet aan me voorbij laten gaan. Ik heb het team inmiddels twee van mijn WTCC race overalls toegestuurd om het plaatje voor hen compleet te maken.

Ik ken Oscar Nogues zelf goed, een prima coureur die dit seizoen waarschijnlijk wel kampioen in de Europese Clio Cup gaat worden. Een mooi initiatief, en ik wil Oscar en Rangoni Corse van harte feliciteren met hun eerste twee overwinningen van het seizoen!”
 
Tom Coronel wordt in het FIA WTCC seizoen 2014 gesteund door: Roal Motorsport, McGregor, TW Steel -big in oversized watches-, Valvoline, DHL, Equinix, Amando Face & Body Care, AkzoNobel Lesonal, De Wild Multi Print Solutions, AllSecur, ATP Event Experts, Bouwgroep Dijkstra Draisma, Super-B, Intrax, Playseat, CM, Sparco en Uw Mooiste Foto.nl.

Vereniging FOCWA Schadeherstel heeft onder alle Eurogarantbedrijven onderzoek uitgevoerd naar de interesse in HIQURE. Hieruit blijkt dat al bijna de helft van de bedrijven actief is met HIQURE.

Het HIQURE onderzoek is uitgevoerd onder 828 autoschadeherstelbedrijven die zijn aangesloten bij Stichting FOCWA Garantiefonds. 30,3 % van deze zogeheten Eurogarantbedrijven heeft aan dit onderzoek meegedaan. Door deze hoge respons is een goed beeld ontstaan van de interesse in HIQURE. Zo blijkt dat al bijna de helft van de bedrijven bezig is met HIQURE of er binnen een half jaar mee gaat beginnen.

Vereniging FOCWA Schadeherstel is blij met deze uitkomst. Met dit inzicht kan zij gericht leden ondersteunen en informeren - onder andere via hiqure.nl en de nieuwsbrief - zodat op 1 januari 2015 alle bij Stichting FOCWA Garantiefonds aangesloten Eurogarantbedrijven aan de HIQURE norm voldoen.

Frits Huffnagel, voorzitter Vereniging FOCWA Schadeherstel: "Als FOCWA ondersteunen we de bedrijven die zich willen certificeren voor de nieuwe norm. HIQURE wordt per 1 januari 2015 verplicht voor bedrijven die zijn aangesloten bij Eurogarant. Die bedrijven hebben dus nog een jaar de tijd. Het is goed om te merken dat verschillende mythes rondom HIQURE inmiddels zijn verdwenen. Het is ook goed om te zien dat verschillende leden die zich al hebben gecertificeerd, ware ambassadeurs van de nieuwe norm zijn. Zij kunnen vanuit de praktijk antwoorden geven op concrete vragen."

Dat oktober bij het Dagblad van het Noorden ook nog komkommertijd is, was mij niet bekend. Onlangs stond er een artikel over de all-risk autoverzekering op de  voorpagina. ”Verzekeraars ontvangen miljoenen teveel” en “U bent een oen als u uw auto langer dan zes jaar all-risk verzekerd”. Dit was de strekking van het artikel.

Nu is het zo dat mijn moeder ook vaak zegt als we het ergens over hebben: “Het stond in de krant zoon … en dan is het zo!”. Nou, er wordt heel veel onzin geschreven of stukken klakkeloos gekopieerd van onduidelijke bronnen. Wel is het zo dat veel mensen niet nadenken over hun autoverzekering. Al eerder heb ik eens geschreven dat een verzekering niet tussen de worsten of de shampoos hoort te liggen. Bij een schade of een advies is het dan heel lastig communiceren.        

Dus dankzij dit artikel belden veel klanten op die hun autoverzekering wilden terugschroeven naar WA. Dit is immers het  ’goede’ advies uit het artikel. Op zich een prima vertrekpunt om hier over te worden geadviseerd. Het verhaal wordt al gauw anders als blijkt dat met een jaarlijkse premiebesparing van zo’n € 225,- er opeens een risico wordt gelopen van € 8.000,-. Dit voorbeeld past globaal bij een Golf van 2006 en een verzekering met 80% no-claim. Dat velen dan even moeten nadenken over de vraag of zij dit bedrag zo kunnen missen bij een total loss is niet raar!

De kritiek op het artikel is dan ook meteen duidelijk. Dat het Dagblad een paar dagen later een veel beter stuk plaatste, waarin meerdere voorbeelden werden getoond, was een goede zet. Na enig speurwerk was de bron bekend. Het voorpagina artikel was afkomstig van een andere verzekeraar. Gezond verstand in dit soort zaken is wenselijk. Natuurlijk zijn er gevallen waar mensen kunnen bezuinigen op hun autopolis. Kijk er zelf naar. En loop eens langs met de autopolis bij het kantoor in de buurt of bel. Het werkt verhelderend.

Hans Schieving
Manager Commercieel Bedrijf
Univé Noord-Nederland
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

De motor in uw auto heeft meerdere onderdelen. U hebt vast wel eens gehoord dat de distributieriem vervangen moet worden, of dat de motor stuk gelopen is vanwege een gebroken distributieriem. We willen u wat uitleggen over de werking ervan.
 
De distributie zorgt voor de overbrenging van de krukas naar de nokkenas. Aan de krukas zitten de zuigers verbonden via de drijfstangen en aan de nokkenas zitten de in- en uitlaatkleppen verbonden.
 
De distributie kan op meerdere manieren aangedreven worden. Via tandwielen, een distributieketting (zie afbeelding) of een distributieriem. De distributieriem heeft een vervangingsinterval, meestal is dit tussen de 60.000 km en 150.000 km, afhankelijk van het type auto, of na een aantal voorgeschreven jaren. Mocht dit overschreden worden en de distributieriem zal breken of tanden verliezen, dan kan deze ernstige schade aanbrengen aan de motor. De kleppen kunnen makkelijk de zuigers raken waardoor de motor (gedeeltelijk) gereviseerd zal moeten worden.
 
Bij de ene auto is een distributieriem relatief gemakkelijk en snel te vervangen, en bij een andere auto is dit een tijdrovende klus waardoor de kosten soms aardig hoog zijn. Wanneer de distributieriem vervangen wordt, worden vaak ook de eventueel aanwezige span- en looprollen vervangen. Ook wanneer de waterpomp aangedreven wordt door de ditsributieriem, is het aan te raden om deze ook te vervangen. Wanneer een nieuwe distributieriem gemonteerd wordt, zal de riemspanning nooit hetzelfde zijn als met de oude riem. Hierdoor worden de lagers anders belast in de rollen en waterpomp. Als dit niet vervangen wordt is de kans aanwezig dat enige tijd na het vervangen van de distributieriem er alsnog problemen komen, waardoor de motor alsnog ernstige schade kan oplopen.

Vraag daarom bij aankoop wanneer de distributieriem (indien van toepassing) weer aan vervanging toe is.

Slippen op een afgezet parcours, zonder vrachtwagenrijbewijs rondrijden in een truck of een noodstop maken: onderdelen van een dag Trials. Niet alleen spannend en leerzaam, maar ook effectief. Dat blijkt uit recent onderzoek over de periode 2007-2011 onder 9.300 verzekerde jonge automobilisten bij Univé en ZLM die hebben deelgenomen aan Trials. Uit de schadecijfers van jonge WA verzekerden[1] blijkt dat Trials-deelnemers de afgelopen vijf jaar gemiddeld ruim 25 procent minder schade hadden dan jongeren die niet deelnamen aan Trials.
 
In Nederland hebben automobilisten tussen de 18 en 24 jaar vier keer zoveel kans om bij een auto-ongeluk betrokken te raken als automobilisten tussen de 30 en 59 jaar. Met name jonge mannen behoren tot de grootste brokkenmakers in het verkeer. Daarnaast gebeuren verreweg de meeste dodelijke ongevallen onder jonge automobilisten. De bewustwordingstraining Trials biedt deze doelgroep een dagvullend programma, waarbij het inschatten van verkeersrisico’s en inzicht in het verkeer belangrijke aandachtspunten zijn. Het idee is dat hierdoor de verkeersveiligheid verbetert en de kans dat deze jongeren verkeersslachtoffer worden, verkleint.
 
Effecten van de training
De Rijksuniversiteit Groningen (RuG) onderzocht de effectiviteit van Trials in 2008[2]. Uit het onderzoek bleek dat de trainingen goed worden gewaardeerd door de jongeren. Het accent van Trials ligt op bewustwording van de risico’s. Trainingen die zich (alleen) richten op de rijvaardigheid hebben volgens sommige deskundigen het gevaar in zich dat cursisten zich na de training juist risicovoller gaan gedragen. Dit vanuit de veronderstelling dat zij beter weten hoe ze met hun auto moeten omgaan. Het onderzoek van de RuG onder ruim 600 deelnemers aan de training toont aan dat Trials niet zulke ongewenste bijeffecten heeft. Toch was het lastig de positieve invloed van de training op het rijgedrag aan te tonen.
 
Dankzij het onderzoek onder klanten van Univé en ZLM[3] blijkt nu dus dat de bewustwordingstraining daadwerkelijk effect sorteert. Uit de schadecijfers van in totaal 9.300 jonge WA-verzekerden blijkt dat de Trials-deelnemers de afgelopen vijf jaar gemiddeld ruim 25 procent minder schade hadden dan jongeren die niet deelnamen aan Trials. Het onderzoek beslaat de periode 2007 tot en met 2011.
 
Over Trials
Het Verbond van Verzekeraars startte in 2005 in samenwerking met de provincie Drenthe met het project Trials voor jongeren tussen de 17 en 28 jaar. Dat concept sloeg aan: inmiddels wordt Trials ook georganiseerd in Friesland, Groningen, Overijssel, Zeeland en Flevoland in samenwerking met de Regionale Organen voor de Verkeersveiligheid (ROV’s). Inmiddels namen meer dan 10.000 jongeren deel aan de bewustwordingstraining.
 
Van de cursisten wordt een eigen bijdrage van zestig euro gevraagd. ROV’s, enkele verzekeringsmaatschappijen en het Verbond van Verzekeraars dragen de overige kosten. Verschillende verzekeringsmaatschappijen, waaronder Univé en ZLM, geven klanten die deelnemen aan Trials inmiddels een korting op de premie of bieden jonge klanten de training kosteloos aan.
 
Trials wordt onder andere georganiseerd op het TT Circuit in Assen, op het Verkeerseducatie Centrum Drachten, bij Evenementenhal Hardenberg, bij VVCR te Rijssen en op het Verkeersveiligheidscentrum Dek in Goes. Trials-dagen starten om 9.00 uur en eindigen om 17.00 uur. Meer informatie is te vinden op www.trials.nl.