TNO en Opel Nederland werken samen om rijgedrag te verbeteren

Inzicht krijgen in het brandstofverbruik van personenauto’s is één, er ook invloed op uitoefenen is twee. Om tegemoet te komen aan de steeds grotere wens om het gedrag van bestuurders – en daarmee het praktijkverbruik – in positieve zin te kunnen beïnvloeden, ontwikkelt de afdeling Behavioural and Societal Sciences van TNO momenteel in opdracht van het ministerie van Economische Zaken een game die via smartphone of tablet in de auto gespeeld kan worden. Opel Nederland werkt in dit TNO-project samen met een aantal andere participanten, met het gezamenlijke doel om berijders directe feedback te geven op hun rijgedrag en daarmee zuinig rijden te bevorderen. Let the eco battle begin!

Gedurende de afgelopen maanden heeft TNO veel energie gestoken in de ontwikkeling van deze game, waarmee bestuurders zich bewust worden van het van eigen rijgedrag. Guido Sluijsmans, Business Consultant TNO: “Uit diverse studies is gebleken dat serious gaming applicaties gedragsverandering positief kunnen beïnvloeden. E-Mission speelt in op de groeiende behoefte om het brandstofverbruik in de praktijk omlaag te brengen. Naast zuinigere voertuigen komen er ook steeds meer technische systemen op de markt die dit faciliteren. Wij willen de berijder via E-Mission bewust maken van de mogelijkheden om het rijgedrag aan te passen. Het is vernieuwend om dit te doen via de competitieve omgeving van een serious game, maar volgens ons biedt dit goede mogelijkheden om zuiniger rijden en dus minder CO2-uitstoot te stimuleren, op een leuke en laagdrempelige wijze.” 

Feedback op rijgedrag
De E-Mission app werkt eenvoudig. Na ingelogd te zijn, kan de berijder thuis of in de auto een route instellen of selecteren en deze vervolgens activeren. Als deze route eenmaal meerdere keren is afgelegd (door de berijder zelf of door andere spelers) kan er een uitdaging worden aangegaan, met als doel het beter te doen dan de opponent op hetzelfde traject. Tijdens de rit ontvangt de deelnemer – op veilige wijze – feedback op zijn rijgedrag, zoals acceleratie/deceleratie, schakelen en remmen. Na afloop van de rit eindigt de uitdaging en verneemt de berijder of hij het beter of slechter heeft gedaan dan zijn opponent. Met de verworven scores kan hij vervolgens beloond worden, bijvoorbeeld door een incentive van de werkgever of leasemaatschappij. Uiteraard biedt deze game bij verdere doorontwikkeling ook de mogelijkheid om te delen via social media en is het een nieuwe tool om bijvoorbeeld wagenparkbeheerders te ondersteunen in het reduceren van brandstofverbruik van het actieve wagenpark.

Ampera en financiële bijdrage
Opel Nederland heeft in deze fase van het project een elektrische Ampera en een benzineversie van de Opel Insignia beschikbaar gesteld, naast een financiële bijdrage aan het project. Opel wil hiermee een bijdrage leveren aan de gewenste stimulering van een bewuster rijgedrag van automobilisten, waarmee brandstofverbruik verder gereduceerd kan worden. Ongeveer een jaar geleden presenteerde onafhankelijk onderzoeks- en adviesbureau CE Delft, mede in opdracht van Opel al de studie ‘Opladen voor de toekomst van plug-in hybrides en range extenders’. “Een van de uitkomsten van dit onderzoek was dat het potentieel van deze voertuigen beter benut kan worden, niet alleen door het oplaadgedrag van de gebruikers positief te beïnvloeden, maar zeker ook het rijgedrag. Door hier tools voor te ontwikkelen, zoals E-Mission, kunnen we gedrag veranderen en uiteindelijk het praktijkverbruik en dus de CO2-uitstoot van onze producten verder reduceren”, aldus Jeroen Maas van Opel Nederland.

Gedurende de afgelopen weken is de conceptversie van de game E-Mission in de praktijk getest. Naar aanleiding hiervan zal de game verder worden geoptimaliseerd en volgt er vervolgens een grootschaligere praktijktest, waarna het product op de markt gebracht kan worden. Andere participanten in dit TNO-project zijn partijen als ALD Automotive, DTV Consultants, Travelcard en V-TRON.

Zaterdag 5 juli gaat de Tour de France in het Britse Leeds van start. Maar nog belangrijker,
over een jaar vindt de Grand Départ van het grootste wielerevenement ter wereld plaats in het hart van Nederland. Vanuit de reclamekaravaan in de Tour de France 2014 is nu al mee te beleven wat Utrecht volgend jaar te wachten staat.

Om alle Tourfans alvast in de stemming te laten komen, rijden er vier opvallende Le Tour Utrecht ŠKODA Octavia's Combi met het grote icoon nijntje* op het dak mee in de reclamekaravaan. De vier nijntjes zijn voorzien van de officiële jersey’s van de Tour de France, waaronder de door ŠKODA gesponsorde witte trui voor de beste renner onder 25 jaar. Le Tour Utrecht is tijdens de karavaan te volgen via: www.tourdefranceutrecht.com, @letourutrecht of #TDFutrecht.

ŠKODAtours
Niet alleen ŠKODA en Le Tour Utrecht hebben een band, ook ŠKODA en de Tour de France, La Vuelta en nog 8 andere internationale wielerkoersen zijn partner, net zoals veel bekende wielerploegen. Denk aan Team Giant Shimano, maar ook aan in te huren ŠKODA’s van juryauto.nl en de materiaalauto’s van Shimano Neutrale Service. De passie voor fietsen deelt ŠKODA ook met veel klanten, wat blijkt uit de populariteit van www.skodatours.nl, dat alle wielerliefhebbers exclusief toegang geeft tot wielerevents, fietsclinics met profs en VIP-bezoeken aan grote wielerevenementen.

* Nijntje (Utrecht, 21 juni 1955) is de hoofdpersoon van een serie kinderprentenboeken over een konijntje. De boeken zijn geschreven en getekend door Dick Bruna. De verhaaltjes van nijntje zijn in meer dan 50 talen vertaald en buiten Nederland en België is zij bekend als Miffy. In Utrecht is in het Dick Bruna huis, onderdeel van het Centraal Museum, veel werk van Dick Bruna te zien. Volgend jaar, het jaar van de Tourstart in Utrecht, viert nijntje haar 60 jarig jubileum.

Sneller en beter inspelen op hoge connectiviteitseisen van consumenten

Volkswagen Infotainment GmbH is de nieuwe divisie van de Volkswagen Groep die zich volledig richt op connectiviteit. Hierbij gaat het om het optimaal inspelen op (nieuwe) online-wensen van consumenten en de verdere ontwikkeling van auto’s die met de infrastructuur én onderling communiceren.

Volkswagen Infotainment GmbH is ontstaan door de overname van het Europese research en development center van Blackberry in Bochum (D). Dit is van strategisch belang: connectiviteit is de laatste jaren uitgegroeid tot een speerpunt bij de ontwikkeling van nieuwe auto’s.

De ‘verbonden’ auto
Vandaag communiceren auto’s al met smartphones, tablets, MP3-spelers en de autosleutel. In de nabije toekomst worden auto’s ook verbonden met bijvoorbeeld het huis en kantoor van de bestuurder. Ook worden auto’s ‘gelinkt’ met de infrastructuur: car-to-X communicatie. Door de koppeling met verkeerslichten wordt de bestuurder geïnformeerd over de snelheid die hij/zij dient aan te houden om bij het volgende licht ‘groen’ te krijgen. De volgende stap is car-tot-car communicatie: de ene auto kan de andere waarschuwen voor bijvoorbeeld gevaar of files.

Connectiviteit: hét kenmerk van de auto van de toekomst
Consumenten stellen steeds hogere eisen aan de connectiviteit van hun auto. Belangrijke daarbij zijn gemak en veiligheid. Zij willen niet lang wachten op de nieuwste connectiviteits-features, dus moet de ontwikkelingstijd zo kort mogelijk zijn. Met Volkswagen Infotainment GmbH heeft het Volkswagen-concern nu de beschikking over extra knowhow op het gebied van connectiviteit. Daardoor kan Volkswagen nog adequater inspelen op nieuwe online wensen.

Car-Net nu reeds leverbaar
Volkswagen biedt op dit moment al diverse online diensten onder de noemer Car-Net. Op de Polo en de dit najaar te introduceren nieuwe Passat is MirrorLink leverbaar; middels speciale apps zijn Android smartphones dan bedienbaar via het infotainmentsysteem van de auto.

Century Autogroep en Autobedrijf Tjeerdsma worden overgenomen door Erik Meems, de huidige Algemeen Directeur van Century Autogroep. Century Autogroep, nu eigendom van Dealergroep Pon, en Autobedrijf Tjeerdsma, eigendom van Piet Tjeerdsma, vertegenwoordigen Audi, Volkswagen, Volkswagen Bedrijfswagens, ŠKODA en SEAT  in de provincies Groningen en Drenthe. Het voornemen is de bedrijven geïntegreerd voort te zetten onder de naam Century Autogroep. De nieuwe groep heeft vestigingen in Assen, Delfzijl, Emmen, Groningen, Sappemeer, Stadskanaal, Veendam, Winschoten en Winsum. De overnames en plannen liggen ter goedkeuring bij de Autoriteit Consument en Markt.

Erik Meems kent als Algemeen Directeur van Century Autogroep de noordelijke automarkt goed en is geboren en getogen in de regio. Als ondernemer ziet hij een rooskleurige toekomst voor de combinatie van de beide ondernemingen. Meems: ”beide ondernemingen hebben hun eigen karakter en sterke kanten. De integratie is erop gericht dat het beste van de twee ondernemingen optimaal wordt benut”. Piet Tjeerdsma vult aan: “ik heb een zeer goed gevoel bij de nieuwe combinatie. De huidige automarkt maakt grote ontwikkelingen door, op diverse vlakken. Met Erik Meems had ik al een zeer goede zakelijke relatie. De samenvoeging van ons bedrijf met de Century Autogroep betekent zowel voor onze medewerkers als voor onze klanten meer zekerheid en continuïteit.”

Dat er voor één merknaam is gekozen, ligt voor de hand. “Zowel uit kostenoogpunt als duidelijkheid naar de markt. Century Autogroep is al ruim 80 jaar een bekende naam met een rijke historie in de gehele regio en daar wordt op voortgeborduurd” vervolgt Meems. “Hierbij is het belangrijkste uitgangspunt is dat we voor onze gezamenlijke klanten op alle vestigingen het huidige lokale en laagdrempelige karakter behouden”. De integratie biedt grote voordelen voor onze klanten; door de schaal- en efficiency voordelen kan Century Autogroep zijn kwaliteit, service, flexibiliteit en continuïteit optimaliseren en garanderen. Klanten kunnen in de hele regio kiezen voor een Century Autogroep vestiging dicht bij hen in de buurt. Makkelijk en dichtbij. “Alle medewerkers binnen het bedrijf blijven het de gewoonste zaak vinden om gepassioneerd met hun vak en voor onze klanten bezig te zijn. Door goed te luisteren en zich in de klant te verplaatsen blijven zij ernaar streven net even iets meer te doen dan nodig is. De verwachtingen te overtreffen. De klant kan dus dezelfde kwaliteit en betrouwbaarheid verwachten als voorheen, maar dan onder de naam Century Autogroep”, besluit Meems zijn verhaal.

Sportieve topversies in aantocht

Volvo Cars is gestart met de productie van de spectaculaire S60 en V60 Polestar. De eerste exemplaren van de gelimiteerde topversies hebben de Volvo-fabriek in het Zweedse Torslanda inmiddels verlaten.



‘Wij zijn heel blij nu de eerste exemplaren van de Volvo S60 en V60 Polestar uit de fabriek rollen. Dat geeft ontzettend veel voldoening na het vele werk dat de technici van Volvo en Polestar hebben verricht in de aanloop naar de productiestart’, zegt Henrik Fries, projectmanager Volvo S60/V60 Polestar.



De vierde onlangs nog zijn vijftigjarig jubileum. Sinds de opening van de productiefaciliteit zijn hier al meer dan 6,9 miljoen Volvo’s geproduceerd. Het begon met de productie van de Amazon in 1964 en een halve eeuw later zijn het de bijzondere uitvoeringen van de S60 en V60 die van de band rollen. Polestar is bovendien de eerste onafhankelijke partner die in het productieproces van Volvo is verweven.



‘Het is geweldig dat de eerste exemplaren klaar zijn om aan hun nieuwe eigenaar te worden afgeleverd. Het was een zinderend project om samen met Polestar vanaf een blanco papier naar dit moment toe te werken’, aldus Magnus Hellsten, vice president Europese autoproductie bij Volvo Cars. Er worden dit jaar in totaal 750 stuks van de Volvo S60 en V60 Polestar geproduceerd, die zijn bestemd voor klanten in Canada, Nederland, Japan, Zweden, Zwitserland, het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten.



‘Het is een spannend proces, waarbij allerlei nieuwe en unieke Polestar-onderdelen in een bestaand productieproces worden opgenomen zonder dat het de productie van andere Volvo’s mag beïnvloeden. Wij waren oprecht trots toen de eerste, knalblauwe Polestar-modellen tussen de reguliere Volvo’s V70, XC70 en S80 gebouwd werden. De samenwerking met Volvo Cars verloopt uitstekend en wij kijken uit naar een veelbelovende toekomst’, zegt Fries.



De nieuwe Volvo’s S60 en V60 Polestar zijn voorzien van een grondig gemodificeerd onderstel, met onder meer high-performance dempers en remmen. De specifieke aanpassingen werken optimaal samen met de 257 kW (350 pk) sterke zescilinder turbobenzinemotor die is gekoppeld aan een vierwielaandrijfsysteem voor optimale tractie onder alle omstandigheden.

Kijk voor meer informatie op www.nextpolestar.com.

Groei marktaandeel in Europa en in Nederland

· Verkoop stijgt met 3,6 procent in de eerste vijf maanden van het jaar
· Marktaandeel groeit in tien Europese landen, waaronder Nederland
· Hoog ordervolume voor Mokka, ADAM en nieuwe Insignia

Volgens de voorlopige resultaten zijn de verkoopcijfers van Opel in de loop van de eerste vijf maanden van het jaar aanzienlijk gestegen in heel Europa. Van januari tot en met mei werden er 454.807 nieuwe Opels geregistreerd; dat is 3,6 procent meer dan in dezelfde periode van vorig jaar en is goed voor een marktaandeel van 5,77 procent in de totale Europese automarkt. In mei verkocht Opel 95.143 auto’s en steeg het marktaandeel tot 5,96 procent.

"Onze modellen zijn gewild en daar profiteren we van in vele Europese markten die weer aan het groeien zijn. Dat merken we ook aan het aantal orders: we ontvingen in heel Europa al meer dan 240.000 orders voor de Mokka, ruim 90.000 voor de ADAM, onze lifestyle mini, en zo'n 100.000 voor ons vlaggenschip, de nieuwe Insignia," zegt Peter Christian Küspert, board member en verantwoordelijk voor Sales.

Dit succes heeft een brede basis. In de eerste vijf maanden van het jaar won Opel in tien Europese landen aan marktaandeel. Een van die landen was Duitsland, waar het marktaandeel groeide tot 6,88 procent van de totale automarkt. In mei was het marktaandeel zelfs 7,26 procent. Ook in Nederland was er groei ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Het marktaandeel in Nederland steeg met 0,34% naar 6,10%.

De compacte SUV Mokka was in de eerste vijf maanden van het jaar de nummer één in het SUV-segment. Ook de Corsa bleef  favoriet en voerde in mei het segment van de compacte auto's aan. De Zafira positioneerde zich in de eerste vijf maanden van het jaar als de nummer twee in het segment van de grote MPV’s. In Nederland is de Meriva koploper in zijn segment, neemt de Zafira Tourer een verdienstelijke derde plek in en maakte de Insignia een sterke comeback, als nummer één in het D-segment.

In de UK verdedigde Vauxhall zijn positie van tweede grootste merk in de eerste vijf maanden en in mei. De Insignia en de Zafira stonden in beide periodes aan de top in hun segmenten. In mei wist ook de Mokka zich bovenaan in zijn segment te nestelen.

·  Ford onthult geheel nieuwe Edge en bevestigt dat de stijlvolle, ruime en geavanceerde SUV volgend jaar op Europese markt verschijnt
·  Technologisch geavanceerde Edge wordt vlaggenschip van Europees Ford SUV-assortiment, naast de middelgrote Kuga en de compacte EcoSport
·  Edge is uitgerust met soepele en precieze Adaptive Steering-technologie, heeft als eerste Ford in Europa het geavanceerde Noise Cancellation-systeem en is uitgerust met Front Split View Camera-technologie

Ford Motor Company introduceert de nieuwe Edge, een geavanceerde en hoogwaardige SUV die in 2015 op de Europese markt komt. De Edge is uitgerust met de nieuwste technologieën en is het derde model binnen het Europese SUV-aanbod van Ford, dat ook bestaat uit de middelgrote Kuga SUV en de compacte EcoSport SUV.

“We breiden ons One Ford-assortiment in Europa verder uit. Dit jaar hebben we al de EcoSport geïntroduceerd, en de nieuwe Mondeo en de Focus komen eraan," aldus Stephen Odell, president voor Ford Europa, Midden-Oosten en Afrika. “Volgend jaar introduceren wij voor het eerst in Europa niet alleen de gloednieuwe Edge en een nieuwe Mustang, maar ook onze Vignale serie.”

De Ford Edge is in 2007 in Noord-Amerika geïntroduceerd, en heeft eraan bijgedragen dat de sector zijn definitie van een traditionele SUV heeft herzien; het "crossover SUV” segment is ontstaan. Tegenwoordig valt de Edge, met een recordverkoop in 2013, niet meer weg te denken uit de lijst met goed verkopende modellen in dit segment. Momenteel wordt de Edge ook  verkocht in een select aantal markten in Zuid-Amerika, Rusland en Oost-Azië, waaronder China.

Met de Edge betreedt Ford in Europa een nieuw segment waarin deze SUV zich onderscheidt als het geraffineerde en technologisch geavanceerde alternatief. De nieuwe vierdeurs Edge biedt plaats aan vijf inzittenden en verschaft het rijplezier dat Ford eigen is. Deze nieuwe Edge verschijnt begin 2015 op de markt in Noord-Amerika, en later dat jaar in Europa, Zuid-Amerika en Azië/Pacific.

“De Edge biedt meer passagiersruimte dan grote concurrerende SUV's die een stuk duurder zijn. “De styling en de reeks technologieën voor comfort, gebruiksgemak en veiligheid maken de Edge tot een auto die de topmodellen in de Europese markt evenaart,” zegt Roelant de Waard, vice-president Marketing, Sales & Service bij Ford Europa.

Geavanceerde technologie
De Edge is uitgerust met Adaptive Steering, waardoor de auto makkelijker manoeuvreerbaar is en meer rijcomfort biedt. De Edge biedt daarnaast twee andere nieuwe technologieën: Active Noise Cancellation en Front Split View Camera.

Adaptive Steering zorgt ervoor dat de verhouding stuuroverbrenging en de rijsnelheid voortdurend wordt aangepast. Dit biedt onder alle omstandigheden een optimale stuurrespons. Bij een lagere snelheid, zoals tijdens het inparkeren of het manoeuvreren in een beperkte ruimte, zorgt het nieuwe systeem voor meer wendbaarheid en gemak bij het keren. Dankzij deze technologie reageert de auto bij hoge snelheden nog nauwkeuriger op het stuurgedrag van de bestuurder.

Ford Active Noise Cancellation maakt gebruik van drie microfoons die in de cabine zijn geïnstalleerd. Het systeem genereert tegengestelde geluidsgolven die door middel van het audiosysteem worden gericht en zorgt voor een algehele verbetering van het motorgeluid en de ambiance van de cabine. Het Front Split View Camera-systeem maakt gebruik van een 180-graden camera aan de voorkant van de auto en biedt beter zicht bij minder overzichtelijke kruispunten en parkeerplekken. Verder zijn aan de flanken van de Edge speciale elementen aangebracht. Deze zorgen voor een “luchtscherm" dat bij hogere snelheid de aerodynamische eigenschappen versterkt.

De nieuwe Edge is tevens leverbaar met de volgende technologieën:
· Handsfree achterklep
· SYNC 2, het geavanceerde spraakgestuurde connectiviteitssysteem van Ford
· Adaptive Cruise Control met Collision Mitigation en Forward Alert
· Verbeterde Active Park Assist met Perpendicular Parking en Cross Traffic Alert
· Opblaasbare veiligheidsgordels achter
· Intelligent All Wheel Drive met Torque Vectoring Control en Curve Control
· Active City Stop
· Blind Spot Information System
· Lane Keeping Aid
· Traffic Sign Recognition
· Stuurwielverwarming en voorstoelen met instelbare temperatuur

Dynamisch design en hoogstaande kwaliteit en handling
Hoogstaande kwaliteit en visuele aantrekkelijkheid stonden centraal tijdens het ontwerpen van het interieur waarin de lijnen prachtig in elkaar overlopen. Het designteam had oog voor de kleinste details, bijvoorbeeld voor het samenkomen van de voorportieren en het dashboard. Het stijlvolle exterieur van de Edge omvat een opvallende verchroomde grille, smalle, verzonken LED-koplampen en driedimensionale, bladvormige LED-achterlichten. De opvallende wielkasten bieden plaats aan 20" lichtmetalen velgen.

De geavanceerde carrosseriestructuur en wielophanging absorberen en maskeren de geluiden en oneffenheden van het wegoppervlak, zonder dat dit ten koste is gegaan van de handelbaarheid. Dit zorgt voor een rijervaring die volledig tegemoet komt aan de verwachtingen van de Europese bestuurders.

Een zelfdragende, onafhankelijke achterwielophanging waarborgt een hoge rijdynamiek. Extra sterk staal waarborgt een zeer solide carrosseriestructuur en levert een dynamische en responsieve handling op.
In Europa levert Ford de Edge met twee versies van de 2.0-liter Duratorq TDCi-dieselmotor:
· Een 180pk sterke versie met een koppel van 400 Nm, een verwachte CO2-uitstoot van 149 g/km en een handgeschakelde transmissie met zes versnellingen
· Een 210pk sterke versie met een koppel van 450 Nm en een verwachte CO2-uitstoot van 159 g/km en een automatische PowerShift transmissie met zes versnellingen en schakelpaddles

Groei stimuleren
De nieuwe Edge completeert het ruime SUV aanbod van Ford in Europa dat voldoet aan de toenemende vraag vanuit dit snelstgroeiende marktsegment. Uit gegevens van Ford blijkt dat in Europa het utility-segment in de periode 2008-2013 is gegroeid van 10 tot 21 procent. De verkoopcijfers van de nieuwe Kuga SUV, in 2012 geïntroduceerd, zijn in de eerste vijf maanden van 2014 met 38 procent gestegen ten opzichte van dezelfde periode in 2013. Daarnaast heeft Ford al 16.000 bestellingen binnen voor de nieuwe EcoSport SUV die recentelijk is geïntroduceerd.

“De nieuwe Ford Edge mag met recht technologisch geavanceerd genoemd worden en gaat de verwachtingen in dit groeisegment overtreffen. Samen met de Kuga en de nieuwe EcoSport vormt de Edge een complete SUV-reeks,” aldus De Waard. “Het is tijd voor een grotere, exclusievere SUV die ons Europese assortiment aanvoert."

Consumenten hebben juist in economisch onzekere tijden behoefte aan duidelijkheid en willen daarom graag vooraf zekerheid over te verwachten uitgaven. Suzuki biedt die zekerheid met All-inclusive; een vast maandbedrag biedt de consument duidelijkheid en transparantie.

In het maandbedrag zijn echt àlle kosten voor Suzuki rijden opgenomen, behalve de brandstof. Dus naast reparatie, onderhoud en banden zijn bijv. ook wegenbelasting, verzekering en pechhulp inbegrepen. Dit geeft consumenten de zekerheid dat ze vooraf precies weten waar ze aan toe zijn. Ook biedt het gemak, want alles wordt geregeld bij de Suzuki dealer.

All-inclusive is er al een Alto Comfort vanaf € 245,=, een Splash Base voor € 299,= en een Swift Comfort voor € 319,= per maand. Meer informatie is te vinden op www.suzuki.nl/all-inclusive en vanzelfsprekend informeert de Suzuki dealer geïnteresseerden graag uitgebreid over de mogelijkheden.

Nissan brengt toonaangevende EV-expertise naar het bedrijfsautosegment

· Mogelijkheid tot snelladen
· Tot 2016 geen wegenbelasting
· 4% bijtelling voor zakelijke rijder
· Vele subsidiemogelijkheden

Met de lancering van de e-NV200 – het tweede 100 procent emissievrije voertuig in het Nissan-gamma – krijgt Nissans emissievrije revolutie een belangrijk vervolg.

In een tijd waarin de luchtkwaliteit in binnensteden een serieus probleem begint te vormen, introduceert Nissan de e-NV200, die dankzij de elektrische aandrijving volledig emissievrij rijdt. Bij inzet als bedrijfsauto en taxi in stadscentra speelt de e-NV200 een grote rol in het verbeteren van de luchtkwaliteit. Behalve het feit dat de Nissan e-NV200 geen uitlaat heeft en geen enkele vorm van CO2, roet en stikstofoxiden (NOx) uitstoot, produceert de elektromotor ook geen geluid. De aandrijflijn staat garant voor een zeer ontspannen en dus veilige rit, zonder schakel-momenten. De motor levert vanaf stilstand continue maximaal trekkracht.

De Nissan e-NV200 is ideaal voor gebruik in steden en dorpen. De actieradius bedraagt 170 kilometer (volgens NEDC) en daarmee voldoet hij ruimschoots aan de eisen van de gebruiker. Zo’n 70 procent van alle compacte bestelauto’s rijdt namelijk gemiddeld honderd kilometer per dag. De riante laadruimte is identiek aan die van de Nissan NV200 met verbrandingsmotor, maar overtreft met 795 kilo zelfs het laadvermogen van zijn dieselbroer.

Aandrijflijn van de Nissan LEAF
De e-NV200 combineert de prijswinnende aandrijflijn van de Nissan LEAF (World Car of the Year 2011) met het laadvolume – het grootste in zijn klasse – van de Nissan NV200 (International Van of the Year 2010).
De Nissan e-NV200 is echter niet zomaar een omgebouwde conventioneel aangedreven bestelauto. Hoewel veel belangrijke elementen van de Nissan LEAF en NV200 zijn overgenomen, is circa 30 procent van alle onderdelen specifiek voor de e-NV200 ontworpen. Er zijn uiterlijke wijzigingen, een nieuw onderstel, wijzigingen in het interieur, een nieuw batterijpakket en een hoogwaardiger regeneratief remsysteem. Het resultaat is een emissievrij voertuig dat in staat is een aanzienlijke bijdrage te leveren aan toekomstige mobiliteit en het businessmodel van ondernemingen in de transport- en taxibranche. Net zo belangrijk is het feit dat zijn duurzame karakter positief bijdraagt aan het imago van de onderneming die met de Nissan e-NV200 rijdt.
 
Gesloten bestelauto, personenvariant en taxi
Vanaf de verkoopstart in juni is de Nissan e-NV200 leverbaar als gesloten bestelauto en als luxe personenvariant onder de naam Evalia. Het komende jaar worden ook taxi-uitvoeringen van de e-NV200 op de markt gebracht. De eerste stad die de e-NV200 als taxi inzet, is Barcelona. In Amsterdam rijdt Taxi Electric vanaf september met een aantal e-NV200 taxi’s. De gesloten bestelauto heeft een laadvolume van 4,2 m3 en biedt ruimte voor twee europallets. De laadruimte is optimaal toegankelijk dankzij een schuifdeur aan weerszijden en twee ver openslaande achterdeuren. Een schuifdeur aan de rechterzijde is standaard, optioneel kan gekozen worden voor een schuifdeur aan weerszijden.

Lage gebruikskosten
De Nissan e-NV200 is ook toonaangevend op het gebied van kilometerkostprijs. Mede dankzij het ontbreken van olie, riemen, versnellingsbak en koppeling liggen de onderhoudskosten van de e-NV200 circa 40 procent lager dan die van de concurrentie met conventionele verbrandingsmotor. Ook de energiekosten zijn aanzienlijk lager. Stroom voor honderd kilometer actieradius is tot wel 60 procent voordeliger dan de kosten voor diesel voor dezelfde actieradius. Via een huisstopcontact (3,3 kW/16A) duurt het circa acht uur om de lithium-ion-batterij volledig op te laden. De e-NV200 kan dus in een nacht volledig worden opgeladen. Via de optionele 6,6 kW/32A-lader wordt de oplaadtijd gehalveerd tot slechts vier uur.

Ook bestaat de mogelijkheid om te laden via een speciale CHAdeMO DC 50 kW-snellader die de batterij in slechts 30 minuten voor 80 procent oplaadt. Dat betekent dat de batterij van de e-NV200 bijvoorbeeld kan worden opgeladen tijdens het laden en lossen van goederen. Inmiddels zijn in Europa ook al meer dan 1.100 CHAdeMO-snelladers operationeel, maar naar verwachting zullen veel ondernemingen zelf snelladers plaatsen op plekken waar de e-NV200 regelmatig komt.

Prijs voor Renaults Espace, Monaquatre en Alpine A106 Mille Miles

Het Concours d’élégance Paleis Het Loo was voor Renault uiterst succesvol. Tijdens dit grootste klassiekerevenement van Nederland, afgelopen weekeinde in Apeldoorn, konden de 21.500 bezoekers – een recordaantal – circa zeventig bijzondere exemplaren uit de historie van het Franse automerk bewonderen. Drie daarvan zijn door de jury bekroond met een eerste prijs.

Bij het nationale Concours d’élégance op zaterdag 21 juni kwam een Renault Espace van de eerste generatie als winnaar uit de bus. Het is een niet van nieuw te onderscheiden exemplaar van bouwjaar 1987. De Espace geldt als pionier voor het segment van de ruimteauto’s. Daarbij viel de Renault Espace ook op door zijn onconventionele en duurzame structuur van een kunststof carrosserie en een verzinkt stalen chassis.

Internationaal
Op zondag tijdens het internationale Concours d’élégance vielen een Renault Monaquatre uit 1934 (Pre War-klasse) en een Alpine 106 Mille Miles uit 1957 (Post War-klasse) in de prijzen. Laurens van den Acker, Directeur Corporate Design van Renault, was een van de juryleden voor het internationale concours. Met de Monaquatre was Renault een van de eerste Europese fabrikanten die een compacte, relatief betaalbare auto voor het grote publiek uitbrachten. De Alpine A106 is de grondlegger van de sportieve successtory van Alpine en de voorloper van de latere A110. De Mille Miles-uitvoering is zeldzaam.

De display van Renault trok veel belangstelling van de duizenden bezoekers aan het Concours d’élégance Paleis Het Loo, mede dankzij de grote diversiteit en de kwaliteit van de getoonde modellen. Er waren heel wat bijzondere Renaults naar Apeldoorn gekomen, zoals de vooroorlogse Type DP Mühlbacher Town Car, de NN2, de Vivaquatre en de Celtaquatre. Een opvallende aanwezige was de knalgele Renault 4 van de Wegenwacht, die samen met prachtige exemplaren van de Renault Frégate, Floride, Caravelle en Dauphine flink wat aandacht trokken.