MAZDA6 Modeljaar 2017 dit najaar in Europa
- Gepubliceerd in Mazda
Mazda introduceert dit najaar de Mazda6 modeljaar 2017 in Europa. De nieuwe uitvoering van het topmodel in de Mazda-range is voorzien van een groot aantal premium verfijningen en borduurt voort op de filosofie dat men geen rijplezier hoeft in te leveren bij het verhogen van praktisch en functioneel gebruik.
De Mazda6 is altijd beschouwd als één van de best sturende en meest boeiende auto's in zijn segment. Mazda legt de lat opnieuw hoger met het Europese debuut van G-Vectoring Control (GVC). GVC is de eerste in een reeks van nieuwe SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS technologieën van Mazda, en biedt een geïntegreerde controle van motor, transmissie en chassis voor een nog betere Jinba Ittai beleving, 'paard en ruiter als één', het gevoel van verbondenheid tussen auto en bestuurder, dat Mazda onderscheidt van andere merken. Het is gebaseerd op het revolutionaire idee van de verbetering van de prestaties van het chassis via de motor. GVC is 's werelds eerste technologie die het koppel van de motor aanpast op basis van de input van het stuurwiel.
De line-up van de Mazda6 2017 biedt een keuze uit drie benzinemotoren, de 2.0 SKYACTIV 145 en 165 en de 2.5 SKYACTIV-G 192 en twee dieselmotoren, de 2.2 SKYACTIV-D 150 en 175, gekoppeld aan een automatische zestraps automaat of een handgeschakelde zesversnellingsbak.
De nieuwe Mazda2 staat vanaf nu bij de Nederlandse Mazda-dealers in de showroom als vijfdeurs Hatchback voor een prijs vanaf € 14.490,-. De topversie voor de zakelijke markt is de SKYLEASE GT met prijzen vanaf € 18.990,-. Deze versie is voorzien van alle mogelijke opties die de Mazda2 line up biedt.
De nieuwe CX-3 zal vanaf midden juni beschikbaar zijn in Nederland. Prijzen zijn nog niet bekend, maar zeker is dat de dieselversies met handgeschakelde zesversnellingsbak 20 % zakelijke bijtelling krijgen en alle versies over 1200 kg trekgewicht beschikken. De nieuwe MX-5 is vanaf half augustus in Nederland.
Afhankelijk van het uitrustingsniveau beschikt de Mazda6 2015 zowel in de Sedan als in de Sportbreak uitvoering onder meer over het nieuwe Adaptive LED Headlights systeem (ALH)*, een autonoom werkende lichttechnologie met vier onafhankelijk regelbare LED-blokken per koplamp en over Blind Spot Monitoring (BSM)*, een uitbreiding van het al bestaande Rear Vehicle Monitoring systeem (RVM) met Rear Cross Traffic Alert (RCTA).
Het Lane-keep Assist System (LAS)* helpt de bestuurder bij het onbedoeld wisselen van rijstrook middels een subtiele correctie en trilling in het stuur als aanvulling op het reeds bestaande Lane Departure Warning (LDW). Een andere primeur voor Mazda is het Driver Attention Alert (DAA)*, dat de alertheid van de bestuurder controleert bij het rijden op de snelweg en tijdig pauzes adviseert. Smart City Brake Support Forward / Reverse (SCBS F/R)* is een uitbreiding van het huidige SCBS systeem, dat automatisch remt als er een verhoogd risico op een ongeval is en voegt nu achterwaarts detectie toe aan de reeds bestaande voorwaartse, waardoor het systeem nuttig is in een breder scala aan rijsituaties.
Ook wordt in de Mazda6 2015 het opmerkelijk ergonomische heads-up interieur geïntroduceerd, zoals dat voor het eerst te zien was in de nieuwe Mazda3, met inbegrip van de nieuwe generatie human-machine interface (HMI) en MZD Connect, Mazda's nieuwe auto-, multimedia- en smartphone-connectiviteitsysteem met USB-aansluiting, Bluetooth® en spraakbesturing, alsmede een 7-inch touchscreen display met gekoppelde infotainmentfuncties. Het interieur van de GT-M en de SKYLEASE GT is nu nog hoogwaardiger dan in de GT-M uitvoeringen van het vorige modeljaar. Op meerdere plaatsen is leer toegevoegd om het geheel een nog luxere uitstraling te geven op een niveau zoals dat bij andere merken veelal pas in hogere prijsklassen beschikbaar is.
De Mazda6 2015 wordt ook leverbaar met het Active Driving Display* (head-up display). Een met een schakelaar te activeren elektrische parkeerrem, de eerste bij Mazda, vervangt de handrem, wat de middenconsole een opgeruimder beeld geeft, wat goed past in de algehele opwaardering van de kwaliteit, de materiaalkeuzes en de coördinatie in het interieur.
Exterieur
Interieur
Karakuri is een Japanse term die Mazda gebruikt voor unieke, handige functies die zeer gebruiksvriendelijk zijn, zoals de hoedenplank of het neerklapsysteem van de achterbank, die met één knop te bedienen is. Over de ergonomie en het materiaalgebruik van het interieur zijn we zeer tevreden en daarvoor verdient Mazda een dikke pluim. Ook qua veiligheid zit je in deze Mazda6 op de eerste rang. Wat te denken van dodehoekdetectoren in de buitenspiegels, Lane Departure Warning en het City Safety systeem, waardoor hij remt als u onverhoopt net te laat reageert. 
Onderweg
SKYACTIV Technology met o.a.:
Niet getreurd, want de sneeuw en ijzel zorgen voor spektakel en laten ons voelen waartoe de 6 in staat is: hij blijft indrukwekkend mooi aan het wegdek kleven. Waren we op de snelweg naar Emmen toe vooral onder de indruk van z’n heerlijk comfortabele wegligging en dynamische handling-capaciteiten, hier op de winterse testbaan hebben we daar nu alleen maar profijt van. De nieuwe Mazda6 is absoluut een heerlijke stuurmanswagen. 
Ex- en interieur
Ook het interieur is doorontwikkeld op het gebied van verhoogde kwaliteit. Het lekker dik aanvoelende stuurwiel kent nu iets minder knopjes als voorheen. Verder ziet het interieur er zeer dynamisch en zakelijk strak uit, waarbij vooral de drie grote draaiknoppen op de middenconsole voor de automatische airco opvallen, die overigens kinderlijk eenvoudig te bedienen zijn. 
Alle bedieningsknoppen en hendels voelen solide aan en zitten op de juiste plek. De versnellingspook staat iets hoger en zorgt voor meer bedieningsgemak. Helemaal super. In deze Mazda voel je je stante pede thuis, oerdegelijk, zonder saai te worden. Hoogste tijd om de motor te starten en op weg te gaan naar onze testbaan in Emmen!
Rij- en weggedrag
Het onderstel van de Mazda6 Facelift is op verschillende punten aangepast. Hij heeft nu een nog sportievere voorwielophanging van het double wishbone type en achter is sprake van een multilink wielophanging. Dat vertaalt zich in een messcherp stuurgedrag, het stuurwiel geeft voldoende informatie door over wat er met de voorwielen gebeurt. In de zesde versnelling bereiken we heerlijk comfortabel cruisend met de eenvoudig te bedienen cruise control op 120 km/u onze bestemming in Emmen. Tijd voor het echte werk.
Testbaan
Verder met de waterbak. Zoals u op de foto kunt zien is de hoeveelheid waterspray aan beide zijden behoorlijk, maar de Mazda6 weet het dusdanig fraai te doen dat het zonder ruitenwissers kan en er nauwelijks sprake is van aquaplaning. Helemaal top, want u moet weten dat we met minimaal 100 km/u de waterbak induiken! Dat doet deze Mazda dus absoluut veilig! Vervolgens de slalomproef. Ook appeltje eitje! Ondanks z'n flinke afmetingen kunnen we de pylonen zonder veel inspanning ronden. En eerlijk gezegd krijgen we er maar geen genoeg van. Het is een plezier om met deze Mazda te stoeien, gewoon verslavend lekker, want hij laat je bij dit soort kuren niet gauw in de steek.
