Toyota is het hoogst genoteerde automerk op de lijst van 's werelds meest bewonderde ondernemingen of 'World's Most Admired Companies'. De rangorde wordt ieder jaar bepaald door het toonaangevende Amerikaanse businessmagazine Fortune. Het is voor het zesde opeenvolgende jaar dat Toyota volgens Fortune het meest bewonderde automerk ter wereld is.

De algemeen erkende rangorde van Fortune geeft uitsluitsel over de reputatie die ondernemingen uit verschillende bedrijfstakken wereldwijd hebben. De volgorde wordt bepaald door de uitkomst van interne bedrijfsenquêtes en onderlinge beoordelingen ('peer ratings') van senior executives, directeuren en bedrijfsanalisten van over de hele wereld. Hierbij wordt de onderneming op negen punten beoordeeld die als cruciaal worden beschouwd voor een wereldwijd succes. Voorbeelden zijn de kwaliteit van producten en diensten, het nemen van sociale en ecologische verantwoordelijkheid, het mondiale concurrentievermogen en de investeringswaarde van aandelen.

680 bedrijven uit 30 landen
Voor de lijst liet Fortune 3.750 leidinggevenden, directeuren en bedrijfsanalisten ondervragen. Ze moesten onder meer hun eigen top 10 van meest bewonderde bedrijven samenstellen. Er werd gevraagd de bedrijven te beoordelen op verschillende punten waaronder innovatie, financiële gezondheid, wereldwijde concurrentiepositie, het nemen van sociale verantwoordelijkheid en de kwaliteit van het management. In totaal werden 680 bedrijven uit 30 landen beoordeeld. Overall staat Toyota op de 30ste plaats, als hoogste automerk.

Toyota heeft bekendgemaakt dat het een volledig nieuwe compacte SUV in het B-segment aan zijn Europese modellengamma toevoegt. Toyota deed de aankondiging tijdens een media-event in Amsterdam. De compacte SUV komt te staan op het voertuigplatform van de nieuwe Toyota Yaris die vanaf medio dit jaar bij de Toyota dealer staat.

Het modulaire karakter van het voertuigplatform Toyota New Global Architecture (TNGA) geeft Toyota de mogelijkheid hierop auto's te ontwikkelen met verschillende breedtes, lengtes, wielbases en hoogtes. De nieuwe compacte SUV komt op de GA-B-variant van het platform te staan, net als de onlangs eveneens in Amsterdam onthulde nieuwe generatie Toyota Yaris.

Onderscheidende SUV met eigen persoonlijkheid
"De nieuwe SUV zal een bijdrage leveren aan het succes van de Toyota Yaris. Beide modellen zullen per 2025 goed zijn voor ongeveer 30 procent van de verkopen in Europa", verwacht Matt Harrison, Executive Vice President van Toyota Motor Europe. "Binnen niet al te lange tijd geven we het design vrij. Ik kan nu al beloven dat het geen opgehoogde Toyota Yaris wordt, maar een volledig nieuwe en onderscheidende SUV met een compact, sportief design en een eigen persoonlijkheid."

Naam volgt later
Toyota maakt de naam en introductiedatum van zijn nieuwe compacte SUV in een later stadium bekend. Het definitieve design blijft nog even geheim, al kregen de aanwezige journalisten op het media-event wel een gestileerd silhouet te zien.

Geproduceerd in Europa
Toyota gaat zijn nieuwe compacte SUV produceren in de fabriek van Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) in Onnaing, nabij Valenciennes, waar ook de Toyota Yaris van de band rolt.

Toyota Motor Europe introduceert in Europa een nieuw merk dat zich volledig toelegt op het aanbieden van mobiliteitsdiensten: KINTO. De lancering markeert de volgende stap in de strategie van Toyota om te transformeren van autofabrikant naar veelzijdig mobiliteitsbedrijf door allerlei mobiliteitsdiensten aan te bieden. Ambitie van KINTO is om een 'inclusief en betrouwbaar', 'eenvoudig en laagdrempelig' en 'duurzaam' merk te zijn.

De aankondiging van KINTO in Europa loopt parallel aan reeds bestaande initiatieven van Louwman met betrekking tot mobiliteitsdiensten in de Nederlandse markt, waardoor Louwman binnen de Europese Toyota organisatie een voortrekkersrol speelt. Dit komt onder meer tot uitdrukking in de activiteiten van Driven1 (slimme mobiliteitsoplossingen voor ondernemers) en Auto.nl2 (online kopen van nieuwe of gebruikte auto en private lease).

Inspelend op deze ontwikkelingen heeft Louwman de volgende participaties en samenwerkingsverbanden opgestart:

*Mobility Invest Group. Deelname en samenwerking gericht op de ontwikkeling van de meest complete 'Mobility as a Service' proposities en geïntegreerde mobiliteitsdiensten waarbij reizigers laagdrempelig gebruikmaken van vele mobiliteitsvormen, zoals OV, OV-fiets, tanken, parkeren, taxi, fietsstallen, deel- en huurauto's.
*WeGo Carsharing Solutions realiseert efficiënte en duurzame mobiliteit door innovatief autodelen. De gebruiker heeft via een app toegang tot bedrijfsvoertuigen, waarover het bedrijf inzicht heeft.
https://wegocarsharing.com/
*Fietsvoordeelshop.nl en Louwman werken intensief samen gericht op het aanbod van brede multimodale mobiliteit, waarin de (elektrische) fiets een belangrijke rol speelt. http://www.fietsvoordeelshop.nl/
Deze Louwman mobiliteitsdiensten zullen de KINTO diensten in Nederland ondersteunen.

KINTO Europa
Behalve de traditionele ontwikkeling, productie en verkoop van voertuigen wil Toyota zijn aanbod van mobiliteitsdiensten uitbreiden. De uitrol van KINTO is gebaseerd op vier pijlers:

*De oprichting van een onderscheidend en toegewijd merk om in te spelen op de mobiliteitsbehoeften in alle categorieën, van consumenten tot bedrijven en steden.
*Het vergroten van het marktaandeel Full Service Lease met 'multi-merk, alles-in-één diensten' voertuigen en service voor particulieren en zakelijke klanten.
*Het gebruik van voertuigdata en -connectiviteit om nieuwe diensten te ontwikkelen en te lanceren, zoals deelauto-, carpool- en abonnementsdiensten.
*Het voorbereiden en integreren van autonome rijtechnologie om geautomatiseerde transportdiensten te testen, bijvoorbeeld met de
Toyota e-Palette die momenteel op mondiaal niveau wordt ontwikkeld.

Groei van Europese activiteiten
"KINTO maakt deel uit van onze strategie om onze Europese activiteiten te laten groeien", zegt Johan van Zyl, President en CEO van Toyota Motor Europe. "Het toevoegen van mobiliteitsdiensten aan ons traditionele bedrijfsmodel, in markten waar deze levensvatbaar en duurzaam zijn, stelt ons in staat om snel te reageren op nieuwe behoeften van klanten en opkomende mobiliteitseisen van steden en regio's te ondersteunen."

Twee nieuwe divisies
Toyota startte in 2018 met het voorbereiden van de Europese organisatie om nieuwe mobiliteitsdiensten te integreren in de bestaande activiteiten. Daarbij zijn twee nieuwe divisies opgericht in de vorm van een fleetmanagementbedrijf (Toyota Fleet Mobility, gevestigd in Keulen) en een digitaal platformbedrijf (Toyota Connected Europe, gevestigd in Londen).

Toyota Fleet Mobility (TFM) richt zich op de groei van Full Service Lease in Europa. Het bedrijf telt vestigingen in Spanje, Frankrijk en Italië en groeit zowel op eigen kracht als door overnames. Zo is Inchcape's Fleet Solutions (IFS) recentelijk overgenomen om te groeien op de Britse markt. TFM is een joint venture tussen Financial Services Corporation en Toyota Motor Europe.
Toyota Connected Europe is een Europese dochteronderneming die een reeks producten en diensten ontwikkelt en implementeert die verband houdt met connected voertuigsystemen, zoals Toyota Big Data Center, en diensten van het Mobility Services Platform (MSPF) van Toyota.
Onder de naam KINTO wordt het aanbod van nieuwe mobiliteitsdiensten duidelijk gepositioneerd. Het merk staat voor 'inclusief en betrouwbaar', 'eenvoudig en moeiteloos' en 'duurzaam'.

Uitzonderlijke klantervaringen
Matthew Harrison, Executive Vice President Toyota en Lexus Sales: "Het nieuwe mobiliteitsmerk KINTO geeft aan dat het bedrijf vastberaden is om in te spelen op de veranderende mobiliteitsbehoeften. Toyota en Lexus zijn gerenommeerde automerken met betrouwbare auto's van hoge kwaliteit. Met KINTO hebben wij de ambitie om een net zo'n sterk merk te bouwen, maar dan voor mobiliteitsdiensten. Een merk dat consistent uitzonderlijke klantervaringen levert, of het nu dicht bij huis is of ver weg in een ander land. KINTO belichaamt de ambitie van Toyota op het gebied van 'Ever-Better Mobility for All'.

Naamgeving
KINTO is afgeleid van het Japanse woord 'Kintoun', dat voor 'vliegende nimbus-wolk' staat, bekend uit een Japanse animatieserie waarmee het personage altijd en overal naar toe kan vliegen. Net als het 'on-demand karakter' van een Kintoun wil KINTO altijd en overal beschikbaar zijn op het moment de klant een gemakkelijke en slimme manier van mobiliteit zoekt.

De diensten van KINTO zijn afhankelijk van de levensvatbaarheid en duurzaamheid van de businesscase en kunnen per markt verschillen. De eerste diensten die KINTO op verschillende Europese markten introduceert, zijn:

*KINTO One: een Full Service Lease-aanbieding waarbij alle autokosten inclusief onderhoud en verzekering worden gecombineerd in één maandbedrag.
*KINTO Share: een deelautodienst met een groot aantal hybride modellen die worden aangeboden via een zogenoemd zelfbedieningsconcept zonder exploitatiekosten. De bestaande deelautodienst Yuko, die operationeel is de Europese steden Dublin, Venetië, Kopenhagen en Madrid, gaat verder onder de naam KINTO.
*KINTO Join: een carpooldienst die automobilisten met elkaar verbindt om dagelijks woon-werkverkeer te delen, waarmee zowel werknemers als bedrijven hun CO2-voetafdruk kunnen verkleinen.
*KINTO Flex: autoleasing op basis van een abonnement voor meer flexibiliteit en een premium klantervaring.
Aanvullende diensten, zoals ride-hailing en een multimodale app, worden in overweging genomen. Het gebruik van deze diensten wordt extra gemakkelijk met behulp van een mobiele app en geïntegreerde betalingen.

In 2014 presenteerde Toyota de brandstofcelauto Mirai. Hiermee liep Toyota voorop in de wereld. Met de tweede generatie van het geavanceerde Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) brengt Toyota zijn brandstofceltechnologie op een nog hoger plan. De nieuwe Toyota Mirai is zoveel meer dan een 'eco-car'. Met de tweede generatie levert Toyota het harde bewijs dat brandstofceltechnologie geen obstakel hoeft te zijn voor de ontwikkeling van een auto die er aantrekkelijk uitziet en veel rijplezier biedt. De nieuwe Toyota Mirai komt begin 2021 naar Nederland.

De eerste generatie Toyota Mirai was in zijn introductiejaar een regelrechte eyeopener wat betreft het wereldwijde bewustzijn van hoe een toekomstige schone en duurzame samenleving gebaseerd op waterstof kan worden gerealiseerd. De huidige Toyota Mirai ('toekomst' in het Japans) is een technisch uiterst geavanceerde auto die zeer praktisch is met een actieradius van ongeveer 500 kilometer, vergelijkbaar met die van een traditionele benzineauto. Tanken neemt slechts enkele minuten in beslag en de enige uitstoot is water. Sinds het debuut heeft Toyota wereldwijd ruim 10.000 exemplaren van de Mirai verkocht.

Drie waterstoftanks
De eerste generatie Mirai is pas het begin. Op de Tokyo Motor Show in 2019 liet Toyota meer dan een glimp zien van de nieuwe Toyota Mirai. Die is technisch nog vooruitstrevender, biedt meer rijplezier en heeft een aantrekkelijk design. Toyota richt zich op een 30 procent grotere actieradius, door verbeteringen aan de brandstofcel en de toepassing van grotere waterstoftanks. De nieuwe Mirai is uitgerust met drie waterstoftanks, één grote en twee kleinere. Hiermee neemt de capaciteit met ongeveer een kilogram waterstof toe in vergelijking tot de eerste generatie Mirai.

Zeer aantrekkelijk, ongeacht de brandstofcel
Yoshikazu Tanaka, Chief Engineer van de Mirai: "We streven het doel na een auto te maken die klanten het gevoel geeft dat ze er altijd in willen rijden. Met een design dat emotie oproept. En met de prestaties en rijdynamiek die bestuurders een goed gevoel geven. We willen dat klanten de Mirai niet alleen aanschaffen omdat het een brandstofcelauto zonder schadelijke emissies is, maar vooral omdat het zeer aantrekkelijke auto is, ongeacht de brandstofcel. Met dat doel gaan we de Mirai verder ontwikkelen waarbij we hopen dat de auto een belangrijke bijdrage kan leveren aan de realisatie van een samenleving gebaseerd op waterstof."

Vijf personen
De nieuwe Toyota Mirai is direct te herkennen aan zijn onderscheidende exterieurdesign met lage lijnen, elegante proporties, gestroomlijnde carrosserie en grote 20-inch wielen. In het ruime, moderne interieur heerst een warme, comfortabele sfeer die het gevoel geeft dat dit een auto is waarmee het heel aangenaam reizen is. Belangrijke elementen die hieraan bijdragen zijn een 12,3-inch centraal display en een instrumentenpaneel dat zich als het ware om de bestuurder heen vouwt. In tegenstelling tot de huidige Mirai biedt de nieuwe generatie plaats aan vijf personen, in plaats van vier.

Directe respons en meer rijplezier
Het feit dat de volgende Toyota Mirai op Toyota's nieuwe modulaire voertuigplatform (TNGA, Toyota New Global Architecture) met achterwielaandrijving staat, gaf de ontwerpers de vrijheid om een emotioneler en meer onderscheidend design te realiseren. Het platform is van meet af aan geschikt gemaakt voor brandstofceltechnologie. Het geeft meer bodystijfheid en heeft een extra laag zwaartepunt wat bijdraagt aan een directe respons voor de bestuurder en meer rijplezier.

Soepele en lineaire acceleratie
De nieuwe Toyota Mirai biedt een soepele en lineaire acceleratie tijdens het optrekken vanuit stilstand door een meer directe reactie op het gaspedaal. Hierdoor ervaart de bestuurder meer eenheid tussen hem en de auto. Op bochtige wegen laat de Mirai zich gemakkelijk besturen terwijl op de snelweg bij elke snelheid voldoende power voorhanden is.

Stevige groei aantal waterstofstations
Volgens menig expert is waterstof onmisbaar voor een emissievrije toekomst en een uitstekend alternatief voor fossiele brandstoffen. Het aantal tankstations in Nederland waar waterstof te verkrijgen is, krijgt dan ook een stevige impuls. Is het aantal nu nog op één hand te tellen, op termijn moeten dit er veel meer worden. Eind 2020 moeten er in Nederland ongeveer 17 waterstoftankstations zijn, voldoende voor een landelijk dekkend netwerk. In Duitsland wordt het aantal stations waar waterstof getankt kan worden de komende twee jaar uitgebreid naar 130. Op dit moment zijn dat er ruim 75.

Preview nieuwe Toyota Mirai – specificaties
Lengte (mm)                  4,975
Breedte (mm)                 1,885
Hoogte (mm)                  1,470
Wielbasis (mm)              2,920
Aandrijving                    Achter
Zitplaatsen                    5
Actieradius                    Ongeveer 30% meer dan huidig model

De Toyota RAV4 is sinds zijn introductie in 1994 als 's werelds eerste recreatieve lifestyle SUV steeds verder verbeterd om te kunnen voldoen aan de alsmaar veranderende behoeften en voorkeuren van consumenten. En al die tijd behoort de Toyota RAV4 tot de bestverkochte auto's ter wereld. Een positie die de RAV4 te danken heeft aan zijn kwaliteit, stijl, prestaties en flexibiliteit, maar als RAV4 Hybrid ook aan zijn geavanceerde hybride technologie. Voortbordurend op dit succes introduceert Toyota nu het nieuwe topmodel van zijn succesvolle SUV, de RAV4 Plug-in Hybrid. Met meer power en minder emissie en verbruik dan elke andere plug-in hybride met AWD in het D-SUV segment. De nieuwe Toyota RAV4 Plug-in Hybrid komt in de tweede helft van dit jaar op de markt. De prijzen maakt Toyota nog bekend.

De Toyota RAV4 Plug-in Hybrid – de eerste ooit – profiteert van de meer dan 20 jaar ervaring die Toyota heeft met de ontwikkeling en productie van geëlektrificeerde hybride technologie. Al jarenlang is Toyota koploper wat betreft de wereldwijde verkoop van hybride modellen. De Toyota RAV4 is bovendien een van de populairste SUV-modellen in Europa. Sinds de introductie van de vijfde generatie in begin 2019 hebben al meer dan 130.000 Europese consumenten de SUV aangeschaft. Het overgrote deel hiervan – 115.000 stuks – komt voor rekening van de extra zuinige Toyota RAV4 Hybrid. In Nederland is zelfs 87 procent van de verkochte RAV4's een hybride.

Laagste CO2-emissie in zijn klasse
De nieuwe Toyota RAV4 Plug-in Hybrid biedt het beste van twee werelden. Hij is uitgerust met Toyota's nieuwste geëlektrificeerde hybride technologie en heeft een grote elektrische actieradius. Het systeemvermogen bedraagt een flinke 225 kW/306 pk*. In slechts 6,2 seconden* accelereert de Toyota RAV4 Plug-in Hybrid vanuit stilstand naar 100 km/uur. Dit is sneller dan veel conventioneel aangedreven concurrenten. Ook de CO2-emissie is de laagste in zijn klasse. De RAV4 Plug-in Hybrid heeft een CO2-uitstoot van minder dan 29 g/km* (WLTP), ongekend voor een plug-in hybride met AWD in het D-SUV segment.

Laag zwaartepunt
De nieuwe Toyota RAV4 Plug-in Hybrid staat op de GA-K variant van het modulaire voertuigplatform TNGA (Toyota New Global Architecture) met als extra dynamisch voordeel dat de hybride batterij onder de vloer geplaatst is. Mede hierdoor is het zwaartepunt laag wat een positief effect heeft op de stabiliteit en het rijcomfort. Toyota heeft voor de RAV4 Plug-in Hybrid een nieuwe compacte lithium-ion batterij met een hoge capaciteit ontwikkeld en ook een krachtige boost-converter voor de Power Control Unit (PCU) van het hybride systeem. De 2,5-liter benzinemotor is gebaseerd op die van de Toyota RAV4 Hybrid, maar met verbeteringen. Een van de resultaten is een snellere acceleratie. Ook heeft de Toyota RAV4 Plug-in Hybrid een grotere elektrische actieradius, zonder schadelijke uitstoot en brandstofverbruik. Het AWD-i-systeem voor intelligente vierwielaandrijving is standaard.

Vier rijstanden
De bestuurder kan kiezen uit vier rijstanden, van Hybrid tot volledig elektrisch (EV). In deze laatste rijstand kan de Toyota RAV4 Plug-in Hybrid meer dan 65 kilometer* achter elkaar volledig elektrisch afleggen. Dat is verder dan concurrerende plug-in hybride SUV's en bovendien meer dan het gemiddelde dagelijkse woon-werkverkeer in Europa van 50 kilometer. De RAV4 Plug-in Hybrid kan zonder tussenkomst van de benzinemotor een topsnelheid halen van 135 km/uur. Hoe ver Toyota is gegaan om zijn nieuwste SUV zo efficiënt mogelijk te maken, blijkt uit onder meer de airconditioning. Het koelmiddel hiervan koelt eveneens de batterij van de hybride aandrijflijn.

Sportiever design
De nieuwe Toyota RAV4 Plug-in Hybrid ziet er sportiever uit dan de andere versies van Toyota's succesvolle SUV. Aan de voorzijde heeft Toyota donkere designaccenten aangebracht, onder meer bij de grille en de koplampen. De onderzijde van de voorbumper is uitgevoerd in een aluminiumkleur wat de breedte van de voorzijde benadrukt. Onder de achterruit en achterlichten bevindt zich een strook die eveneens in een aluminiumkleur is uitgevoerd. De onderzijde van de achterbumper is juist in het zwart uitgevoerd. Verder staat de Toyota RAV4 Plug-in Hybrid op nieuwe 18- of 19-inch lichtmetalen wielen. In het interieur zijn rode designaccenten te vinden. De stoelen met zwart lederen bekleding zijn leverbaar met opvallend rode randen. Voor een intuïtieve bediening van multimedia is de RAV4 Plug-in Hybrid uitgerust met een 9-inch display, het grootste van alle andere uitvoeringen.

Apple CarPlay en Android Auto
De uitrusting van de Toyota RAV4 Plug-in Hybrid weerspiegelt zijn status als topmodel van de RAV4-reeks. Al naar gelang de uitvoering is de RAV4 Plug-in Hybrid uitgerust met bijvoorbeeld 19-inch lichtmetalen velgen, verwarmbare zitplaatsen voor en achter, een 230V-aansluiting in de bagageruimte, een Bi-Tone carrosseriekleur, een elektrisch en handsfree te bedienen achterklep, een glazen panoramadak, een Head-up Display en audio met een 9-inch display met de mogelijkheid van Apple CarPlay en Android Auto.

Toyota verwacht de nieuwe RAV4 Plug-in Hybrid in de tweede helft van 2020 op de markt te brengen. Prijzen maakt Toyota nog bekend.

Een groot deel van de zevende Dakar etappe lagen de snelheden boven de 170 kilometer per uur. Onder deze zware omstandigheden leverden Toyota fabriekscoureurs Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul een topprestatie door als 4e te finishen, op minder dan 3 minuten van dagwinnaar Carlos Sainz. In het algemeen klassement klimt het Nederlands/Belgische duo van de 8e naar de 7e plaats.

Al om 6:53 uur lokale tijd klaar gaven Bernhard en Tom hun Toyota Hilux de sporen voor de special stage van Riyadh naar Wadi Al Dawasir over 546 kilometer. "Ik denk dat dit mijn snelste Dakar proef ooit is", vertelt de Toyota-coureur. Vlakke pistes en duinen wisselden elkaar af. Op de zandpistes van Saudi-Arabië tikte de Toyota Hilux met regelmaat de topsnelheid aan van 185 kilometer per uur.

"Op de rustdag hebben de monteurs van Toyota Gazoo Racing superwerk geleverd. De Hilux voelde heel goed en liep als een kogel." Naast de bloedsnelle pistes moesten opnieuw veel duinensecties worden overwonnen. "In de duinen hebben we gepusht, om daar de grootste tijdswinst te pakken." Die imponerende opmars was zichtbaar in de tussentijden: de hele dag waren Bernhard en Tom bij de beste vijf te vinden.

Zoals iedere etappe werd ook direct na de rustdag het talent van de navigatoren getest. Ruim 60 kilometer lang moest Tom op een open vlakte de juiste koers zien te vinden. "Erg lastig, ook omdat we zo hard reden", schetst Bernhard ten Brinke. "Maar Tom gaf geen krimp. Het was een probleemloze dag. De Toyota ging geweldig en we hebben geen last van stof gehad. We zijn heel erg blij met de 4e plaats en nog blijer met de stijging in het algemeen klassement naar plek 7."

De vierde plaats markeert de beste prestatie van de Nederlands/Belgische Toyota-equipe in de Dakar 2020. In het algemeen klassement behoudt Carlos Sainz (Mini) de leiding. Bernhard ten Brinke volgt als 7e op 1u15:56. Het gat met Toyota-teamgenoot Giniel de Villiers, 6e algemeen, is verkleind tot minder dan 10 minuten. Morgen wacht opnieuw een snelle proef over 477 kilometer met start- en finishplaats Wadi Al Dawasir. "Na vandaag zijn we extra gemotiveerd om morgen weer een mooi resultaat neer te zetten."

Toyota onthult de nieuwe GR Yaris. De pure performance-auto met indrukwekkende prestaties is ontwikkeld aan de hand van de rallyervaring die Toyota opdoet in het World Rally Championship (WRC). De 3-deurs 'hot hatch' combineert technologie en design uit de autosport in een productieauto voor de openbare weg. Hiermee voldoet de Toyota GR Yaris aan de belofte van Toyota om steeds betere auto's te maken met een berg rijplezier.

De GR Yaris is het absolute topmodel van de nieuwe Toyota Yaris die later dit jaar geïntroduceerd zal worden en profiteert van de expertise van zowel Toyota GAZOO Racing als Tommi Mäkinen Racing – Toyota's partner in het WRC – op het gebied van design en engineering. Behalve dat de GR Yaris dient als homologatiemodel voor de ontwikkeling van de volgende generatie Yaris WRC, heeft de sportiefste productie-Yaris alle kwaliteiten om succesvol deel te nemen aan lokale rallycompetities. Naar verwachting komt de GR Yaris in de tweede helft van 2020 op de markt.

Productiesportauto's van wereldklasse
Toyota GAZOO Racing President Shigeki Tomoyama: "We gebruiken de autosport om de knowhow van Toyota GAZOO Racing verder te verrijken om op die manier productiesportauto's van wereldklasse te kunnen introduceren. Terwijl de GR Supra is ontwikkeld aan de hand van onze race-ervaring op het circuit, is de GR Yaris juist tot stand gekomen dankzij onze ervaring met rally-rijden, iets waarop veel van onze fans zaten te wachten."

Ultieme 'hot hatch'
Elk aspect van de Toyota GR Yaris is gericht op performance: het volledig nieuwe platform, de nieuwe motor en wielophanging, de lichtgewicht constructie, het aerodynamische ontwerp en het nieuwe permanente 4×4-systeem GR-FOUR. Met veel vermogen en een laag gewicht is de GR Yaris de ultieme 'hot hatch', klaar voor deelname aan racecompetities.

Goede chassisbalans
Tommi Mäkinen Racing heeft zich met name gericht op het perfectioneren van de aerodynamica, gewichtsverdeling en het lichter maken van de GR Yaris, drie aspecten die essentieel zijn voor de beste performance en rijeigenschappen. De lagere daklijn verbetert de aerodynamica. Doordat de nieuwe 1.6 turbomotor ver naar achteren is geplaatst – richting het centrale punt van het platform – en de accu zich in de bagageruimte bevindt, heeft de GR Yaris een goede chassisbalans, belangrijk voor de stabiliteit, het reactievermogen en de 'handling' van de auto.

Koolstofvezel en aluminium
De carrosserie van de GR Yaris is vervaardigd uit lichte materialen waaronder koolstofvezel en aluminium. Dit heeft geleid tot de indrukwekkende pk-gewichtsverhouding van 4,9 kg/pk. Het nieuwe platform maakt achter een extra grote spoorbreedte mogelijk, evenals de montage van een nieuwe onafhankelijke double wishbone wielophanging. Om er zeker van te zijn dat de potentie van de wielophanging volledig kan worden benut, zijn aan de zijkanten van het chassis meerdere versterkingen aangebracht. De GR Yaris is uitvoerig getest door professionele auto- en rallycoureurs om ervoor te zorgen dat de snelste productie-Yaris niet alleen op papier maar ook in de praktijk een verpletterende indruk maakt.

Uniek design
De GR Yaris heeft een ander, uniek design in vergelijking tot de minder sterke versies van de Yaris. De 3-deurs carrosserie en de met 91 mm verlaagde daklijn zorgen voor een design dat doet denken aan dat van een coupé. Het ontbreken van raamstijlen in de portieren versterken dit. De expressieve grille en voorspoiler laten geen misverstand bestaan over de herkomst van de GR Yaris. De dikkere wielkasten bieden plek aan 18-inch lichtmetalen wielen.

Nieuwe 1.6 benzinemotor met turbo
De 1,6-liter 3-cilinder benzinemotor met turbo van de GR Yaris is van de grond af aan opgebouwd en ontwikkeld om maximale prestaties te leveren, inclusief olie-gekoelde zuigers, uitlaatkleppen met een grote diameter en een machinaal gepolijst inlaatspruitstuk voor zo min mogelijk wrijving. De motor met een inhoud van 1.618 cc levert maximaal 192 kW/261 pk. Het maximumkoppel bedraagt 360 Nm. De compacte en lichte DOHC 12-kleppen benzinemotor is uitgerust met een single-scroll turbo met kogellagers en is gekoppeld aan een handmatig te bedienen 6-bak die ontwikkeld is om hoge toerentallen aan te kunnen.

Pk-gewichtsverhouding
Een sterke pk-gewichtsverhouding was onontbeerlijk om de prestatiedoelen van de GR Yaris te kunnen verwezenlijken. De carrosserie is hoofzakelijk vervaardigd uit lichtgewicht materialen. Het dak bestaat uit door compressie gevormd koolstofvezel. Voor de motorkap, portieren en achterklep is aluminium gebruikt. Als resultaat heeft de GR Yaris de power van een 'hot hatch' uit het grotere C-segment maar het lagere gewicht van een B-segmentauto, namelijk 1.280 kg. De indrukwekkende pk-gewichtsverhouding zorgt voor een acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/uur in minder dan 5,5 seconden. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 230 km/uur.

GR-FOUR: nieuw 4×4-systeem
De nieuwe GR Yaris is standaard uitgerust met een nieuw 4×4-systeem met de naam GR-FOUR. De lichtgewicht constructie optimaliseert de aandrijfkrachten per afzonderlijk wiel. De verdeling van het koppel tussen de voor- en achteras wordt bepaald door een snel reagerende koppeling.

Prestatievoordeel
Het ingenieuze 4×4-systeem maakt gebruik van enigszins verschillende overbrengingsverhoudingen voor de voor- en achteras. Het zorgt voor een theoretisch bereik van de koppelbalans van 100:0 (volledige voorwielaandrijving) tot 0:100 (volledige achterwielaandrijving). Deze flexibiliteit geeft een prestatievoordeel in vergelijking tot on demand AWD-systemen die gebruikmaken van een dubbele koppeling en permanente AWD-systemen die voorzien zijn van een centraal differentieel. Daarbij is het GR-FOUR systeem van de GR Yaris een stuk lichter.

Met de speciale 4WD-keuzeschakelaar kan de bestuurder van de GR Yaris de 4×4-prestaties afstemmen op zijn voorkeur of op de rijomstandigheden. In de normale stand is de koppelverdeling 60:40 (voor/achter). In de sportstand verschuift de balans naar achteren (30:70) voor extra rijplezier op bochtige wegen en circuits. In de zogeheten Track-modus is de verdeling 50:50 voor snel, competitief rijden op circuits en tijdens speciale rallyetappes.

Speciaal ontwikkeld platform
De nieuwe GR Yaris staat op een voertuigplatform dat speciaal voor de auto is ontwikkeld. Het is een combinatie van het voorste gedeelte van het GA-B platform van de nieuwe Yaris en het achterste gedeelte van het GA-C platform. Het nieuwe platform maakte het mogelijk het GR-FOUR systeem te huisvesten en levert een belangrijke bijdrage aan de uitstekende stabiliteit en 'handling' van de GR Yaris. Aan de voorzijde is de GR Yaris uitgerust met een MacPherson veerpootconstructie, aan de achterzijde bevindt zich een onafhankelijke double wishbone wielophanging (de reguliere Yaris heeft achter een torsieas). Het krachtige remsysteem bestaat deels uit 356 mm grote gegroefde remschijven voor met 4-potige remklauwen, ontwikkeld om te voldoen aan het hoge prestatieniveau van de GR Yaris.

Nieuwe productielijn
Toyota bouwt de nieuwe GR Yaris op een nieuwe productielijn in de Motomachi-fabriek waar ook de Lexus LFA van de band rolde. De productielijn is louter bedoeld voor de fabricage van de GR sportmodellen van Toyota. Bij de productie komt veel handwerk om de hoek kijken, iets waarvoor Toyota speciaal opgeleide medewerkers inzet.

Eerbetoon
De nieuwe GR Yaris is Toyota's eerste pure 4×4-sportauto en homologatiemodel voor het WRC sinds de legendarische Celica GT-FOUR uit 1999. Deze Toyota speelde een hoofdrol in eerdere grote rallysuccessen van Toyota. Een glorietijd met maar liefst 30 rallyoverwinningen, vier rijderswereldkampioenschappen en een wereldkampioenschap voor het merk zelf. Als eerbetoon aan zijn voorganger en zijn 4×4-technologie heeft de GR Yaris een GR-FOUR logo op de achterklep. Toyota doet sinds 2017 weer mee aan het World Rally Championship en heeft sindsdien zowel het merkklassement (2018) als het rijdersklassement (2019, met rallycoureur Ott Tänak) gewonnen.

Toyota GR Yaris specificaties

Met zijn introductie in Nederland heeft de nieuwe Toyota Corolla het afgelopen jaar in Nederland een groei van 210 procent in de zakelijke markt gerealiseerd ten opzichte van zijn voorganger, de Toyota Auris in 2018. De nieuw geïntroduceerde Toyota RAV4 laat zelfs een nog grotere groei zien met 304 procent. 82 procent van álle geregistreerde Toyota Corolla's is een Hybrid en van de Toyota RAV4 is dit zelfs 87 procent.

De groei in de zakelijke markt laat zien dat de zelfopladende hybride aandrijflijnen van Toyota populair zijn. De vierde generatie zelfopladende hybride aandrijflijn die in bijna alle modellen van Toyota beschikbaar is, werkt tot 50 procent van de rijtijd in volledig elektrische modus. Ideaal in het drukke Nederlandse verkeer.

Voordelen Toyota Hybrid
Een grote actieradius en een gunstig verbruik maken de zelfopladende hybrides zo populair. Mede door de lage CO2 uitstoot valt de BPM gunstig uit en maakt Toyota het hybride, en dus gedeeltelijk volledig elektrisch rijden zonder stekker, voor iedereen bereikbaar. De fiscale waarde valt daardoor ook gunstig uit wat een positief effect heeft op de leaseprijs en de bijtelling. Daarnaast tank je in een paar minuten je volledige actieradius bij zoals je gewend bent: aan de pomp.

Succesvol jaar
Voor Toyota was 2019 in Nederland een succesvol jaar. Het merk sloot het vorige jaar af in de top 5, op plaats 5 met een groei van 15,7 procent ten opzichte van 2018. Daarmee is Toyota de op één na grootste groeier in de top 5. Sinds 2016 is Toyota in Nederland met 50,9 procent gegroeid van 19.200 auto's in 2016 naar 28.982 auto's in 2019. Daarnaast was met 8.655 exemplaren de Toyota Aygo de best verkochte A-segment auto van 2019.

Zelfopladende hybride
Met de introductie van de 135 kW/184 pk sterke 2.0 High Power Hybrid naast de 90 kW/122 pk sterke 1.8 Hybrid in de Toyota Corolla en de 2.5 High Power Hybrid met 160 kW/218 pk voor de 2WD en 163 kW/222 pk voor de AWD, zijn de Toyota Corolla en de Toyota RAV4 serieuze alternatieven voor de zakelijke veelrijder. Het is het antwoord op diesel; veel power en toch zuinig met een verbruik tot 1 op 27,6 (corr. NEDC). Daarnaast is een automaat altijd standaard. Bovendien is elke Toyota Corolla en Toyota RAV4 altijd uitgerust met het uitgebreide actieve veiligheidspakket Toyota Safety Sense 2. Zaken als Adaptieve Cruise Control en Lane Trace Assist zijn standaard aanwezig.

Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul zijn de Dakar Rally 2020 sterk begonnen. Tijdens de allereerste etappe in Saudi-Arabië kregen de deelnemers direct een zwaar parcours voorgeschoteld. In de Toyota Hilux van Toyota Gazoo Racing hielden Bernhard en Tom hun hoofd erbij op de special stage van Jeddah naar Al Wajh met een prima vijfde plaats als beloning.

"De eerste dag van de Dakar was meteen een hele zware. Halverwege veel listig navigatiewerk en op weg naar de finish een sectie met veel stenen. Onderweg hebben we veel motorrijders gezien die gevallen waren en ook veel auto-equipes die banden aan het wisselen waren", vertelt Bernhard ten Brinke over de etappe van 319 kilometer.

Al na 35 kilometer kreeg de Toyota-equipe de eerste duinen voor kiezen. "Erg zacht zand en behoorlijke hoge duinen. We hebben de eerste sectie even rustig aan gedaan, zodat we even in het ritme konden komen." Na de neutralisatie wachtte het tweede deel van stage over 200 kilometer.

Na een snelle sectie moesten opnieuw zachte duinen worden overwonnen en kreeg Tom meteen lastig navigeerwerk te verwerken. "We hebben ons er goed doorheen geslagen. Tom deed het geweldig", complimenteert Bernhard zijn Belgische navigator. Op weg naar de finish wachtte een stuk met veel stenen en bochtige pistes. "De kans om de auto kapot te rijden was erg groot, maar we hebben behoudend gereden en nagenoeg geen stenen geraakt."

De Toyota Hilux gaf tijdens de veeleisende openingsetappe geen krimp en Bernhard en Tom wisselden onderweg maar één keer een lekke band; in tegenstelling tot veel concurrenten. "3,5 km voor de finish reden we nog een band lek, maar daarmee hebben we tot aan de finish door kunnen rijden zonder schade. We zijn tevreden met de vijfde plaats en kijken uit naar de tweede etappe. Na vandaag weten we: dit wordt een hele echte Dakar Rally."

De eerste etappe bij de auto's werd gewonnen door Vaidotas Zala in een Mini. Morgen wacht de tweede special stage over 367 kilometer van Al Wajh naar Neom.

Toyota onthult op de volgende Tokyo Auto Salon de Toyota GR Yaris. De letters GR staan voor GAZOO Racing, de autosportdivisie van Toyota. De nieuwe GR Yaris is na de GR Supra het tweede sportmodel van Toyota waarbij Toyota GAZOO Racing zijn stempel heeft gedrukt op onder meer de rijeigenschappen en het design. De nieuwe generatie Toyota Yaris, die in de zomer van 2020 naar Nederland komt, dient als basis voor de GR-versie. De Tokyo Auto Salon vindt plaats van 10 tot en met 12 januari 2020.

De Toyota GR Yaris is geïnspireerd op de Toyota Yaris WRC die met succes meedoet aan het World Rally Championship (WRC). In het afgelopen raceseizoen finishte de Yaris WRC maar liefst zes keer als winnaar. De GR Yaris profiteert van zijn geavanceerde technologie en de ervaringen die Toyota GAZOO Racing tijdens het WRC heeft opgedaan. In 2018 werd Toyota wereldkampioen, dit jaar wist Toyota coureur Ott Tänak met zijn Toyota Yaris WRC de rijderstitel te bemachtigen.

Laatste testfase succesvol afgerond
De Toyota GR Yaris heeft onlangs zijn laatste testfase succesvol afgerond. Niemand minder dan Toyota President Akio Toyoda zat achter het stuur van een prototype. Als Master Driver met de codenaam 'Morizo' zocht hij de grenzen op van wat de GR Yaris allemaal op een circuit kan.

Meerdere takken van autosport
Toyota wil met zijn autosportactiviteiten steeds betere auto's maken – 'Making Ever-Better Cars'. Toyota GAZOO Racing doet daarom mee aan meerdere takken van autosport waaronder het Word Rally Championship (WRC) en het World Endurance Championship (WEC) waarin voormalig wereldkampioen Toyota momenteel aan kop gaat met de hybride raceauto Toyota TS050. Ook de Dakar Rally behoort tot Toyota's autosportactiviteiten. Hierin komt de Nederlandse fabriekscoureur Bernhard ten Brinke voor Toyota uit.