Toyota staat tijdens de Japan Mobility Show niet alleen in het teken van meerdere nieuwe mobiliteitsoplossingen. Het merk presenteert ook de batterij-elektrische Land Cruiser Se concept en een grote batterij-elektrische conceptversie van de EPU pick-up truck.

LAND CRUISER Se
De nieuwe Toyota Land Cruiser Se die op de Japan Mobility Show debuteert, biedt de rijprestaties en het hoge koppel van een BEV in combinatie met een elegant en stijlvol design. Toyota breidt de aantrekkingskracht van het merk Land Cruiser verder uit met een SUV met drie rijen aan zitplaatsen die voldoet aan de uiteenlopende behoeften van de wereld. De geruisloosheid van BEV's helpt bij het creëren van een comfortabele cabineruimte in stedelijke gebieden en andere situaties op de weg. Een monocoque carrosserie biedt daarnaast een zeer responsief rijgedrag en vertrouwen op ruw terrein.

Belangrijkste specificaties:
Lengte: 5.150 mm
Breedte: 1.990 mm
Hoogte: 1.705 mm
Wielbasis: 3.050 mm
Aantal zitplaatsen: 7

Toyota EPU
Nog een hoogtepunt van Toyota op de Japan Mobility Show is de presentatie van de EPU: een volgende generatie middelgrote pick-up met batterij-elektrische aandrijving. Het model is net iets langer dan 5 meter, heeft een dubbele cabine en wordt gekenmerkt door zijn monocoque-architectuur en veelzijdige laadruimte die geschikt is voor een breed scala aan gebruikstoepassingen. De achterkant van de cabine sluit naadloos aan op de laadbak om tegemoet te komen aan diverse gebruikersvoorkeuren en om een breed scala aan mobiliteitsstijlen te ondersteunen, waaronder buitenactiviteiten. Het lage zwaartepunt van de BEV zorgt voor superieure stabiliteit en rijcomfort.

Belangrijkste specificaties:
Lengte: 5.070 mm
Breedte: 1.910 mm
Hoogte: 1.710 mm
Wielbasis: 3.350 mm
Aantal zitplaatsen: 5

Land Hopper
De Land Hopper is een concept van een elektrische driewieler voor persoonlijke mobiliteit. Het opvouwbare ontwerp zorgt voor eenvoudige opslag, zelfs met beperkte kofferbakruimte. In combinatie met een auto vergroot de Land Hopper het plezier van reizen, inclusief rondtoeren op bestemmingen.

De elektrische driewieler mag worden bereden zonder rijbewijs (door personen van 16 jaar of ouder). De Land Hopper breidt de reikwijdte van reizen uit en ondersteunt onafhankelijkheid in verschillende levensfasen, waaronder mobiliteit voor senioren die ervoor kiezen hun rijbewijs op te geven. De compacte afmetingen en lage zithoogte vergemakkelijken het op- en afstappen. De uitstekende wendbaarheid en het speciale leunmechanisme, waarmee de mechanisch gekoppelde voorwielen op en neer kunnen bewegen, bieden een intuïtieve, opwindende rit zoals geen enkele auto of fiets.

Belangrijkste specificaties:
Lengte: 1.355 m
Breedte: 600 mm
Hoogte: 930 mm
Wielbasis: 1.020 mm

JUU
De elektrische rolstoel JUU is een nieuw mobiliteitsconcept dat stijl en rijdbaarheid met elkaar verenigt. Hij is ontworpen om de vrijheid te bieden om overal zonder hulp naartoe te reizen. De JUU breidt de wereld van de gebruiker uit en stelt die in staat vrij te navigeren op plaatsen die moeilijk toegankelijk zijn met een reguliere (elektrische rolstoel, waardoor de mogelijkheden voor uitstapjes en werk voor de gebruiker toenemen.

Bij het beklimmen of afdalen van een trap lopen de twee grote aangedreven wielen (hoofdwielen) aan de zijkanten van de JUU over de treden, terwijl de uitklapbare 'staart' achter de rugleuning naar beneden klapt om kantelen te voorkomen en de rolstoel te stabiliseren. De JUU behoudt automatisch een optimale houding en kan treden tot 16 cm hoog nemen.

Het aandrijfsysteem maakt gebruik van motoren die ook in auto's worden gebruikt. Het gebruik van auto-onderdelen garandeert een hoge kwaliteit en betrouwbaarheid. Toyota onderzoekt ook geavanceerde functies waarmee de JUU zichzelf autonoom kan verplaatsen. Bijvoorbeeld om zichzelf in de bagageruimte van een auto te laden nadat de gebruiker vanuit de JUU in de auto is ingestapt, of vice versa.

Belangrijkste specificaties:
Lengte: 1.110 mm
Breedte: 680 mm
Hoogte: 1.040 mm

Space mobility (prototype)
Een ander experimenteel voertuig voor verdere ontwikkeling, vooral op het gebied van aandrijftechnologie, is gericht op het creëren van mobiliteit op de maan en in de ruimte: de Space mobility van Toyota. Hierbij is elk wiel uitgerust met eigen motor en besturing, als onderdeel van specificaties die worden ontwikkeld om veilig en betrouwbaar te rijden, zelfs in ruige en onvergeeflijke buitenaardse omgevingen.

De Space mobility is elektrisch aangedreven, biedt uitstekende rijprestaties en is in staat om over rotsblokken tot 50 cm hoog te navigeren en steile hellingen van 25° te beklimmen. De technologie die met dit prototype is ontwikkeld, zal worden gebruikt in ruimtevoertuigen zoals de LUNAR CRUISER.

Belangrijkste specificaties:
Lengte: 3.460 mm
Breedte: 2.175 mm
Hoogte: 1.865 mm
Aantal zitplaatsen: 2
Maximale hellingshoek: 25°

NEO Steer (technologie)
Met NEO Steer demonstreert Toyota een nieuw cockpitconcept gebaseerd op het stuur van een motorfiets, waarbij de functies voor accelereren en remmen in het stuurwiel zijn geïntegreerd. Het onregelmatige profiel van het stuurwiel biedt een groot gezichtsveld en de ruime vloer zonder pedalen zorgen voor een onbelemmerde rijpositie en soepel in- en uitstappen. De NEO Steer zal de liefde voor auto's doen toenemen en het plezier van mobiliteit voor iedereen vergroten. Het biedt ook veilige, intuïtieve handbediening voor gebruikers met een beperking aan de onderste ledematen.

Kia introduceert een reeks slimme technologieën die elektrische mobiliteit handiger, toegankelijker en efficiënter maken dan ooit tevoren. De introductie van de nieuwste innovaties maken een belangrijk deel uit van de transformatie van Kia naar een aanbieder van duurzame mobiliteitsoplossingen. Het merk wil voor 2027 niet alleen 15 nieuwe elektrische modellen lanceren, maar ook met een groot aantal innovaties de mobiliteit in heel Europa verbeteren en de transformatie van het elektriciteitsnet versnellen.

De belangrijkste nieuwe technologieën die het merk gaat introduceren zijn Kia Connect, Kia Charge en Kia Smart Charging, dat onder meer bestaat uit V1G (Automated Unidirectional Smart Charging), V2H/B (Vehicle-to-Home/Vehicle-to-Building) en V2G (vehicle-to-grid).

"Onze nieuwe generatie duurzame mobiliteitsoplossingen zijn naadloos verbonden en maken actief deel uit van het elektriciteitsnetwerk", zegt Sjoerd Knipping, Vice President Marketing & Product bij Kia Europe. "De EV9 is de eerste Kia die grote stappen maakt op dit gebied. En daar blijft het niet bij, want we werken hard aan het volledig verbonden en toekomstbestendig maken van elektrische mobiliteit."

Connectiviteit als tool om de klantervaring verder te verbeteren
De algemene technologiestrategie van Kia is gericht op het creëren van naadloze en doeltreffende connectiviteit via geïntegreerde netwerken. Kia Connect staat daarbij garant voor een 'always on'-verbinding tussen de auto, de dataprovider en onze servers. Hierdoor wordt livestreaming van data mogelijk waarbij via de Connected Car Cloud real-time updates en informatie aan bestuurders kan worden verstrekt. Kia maakt ook gebruik van live data om de klantervaring te verbeteren. Zo kunnen beschikbare laadstations gemakkelijk worden gevonden. Live data kunnen bovendien helpen om wegen voor iedereen veiliger te maken, efficiënt beheer van wagenparken te realiseren en reactietijden bij noodgevallen te verbeteren.

De nieuwe Kia Connect app, een integraal onderdeel van de connectiviteitsstrategie van het merk, biedt toegang tot de Kia Connect Store die een scala aan functies te bieden heeft, waaronder nieuwe functies die de achteraf kunnen worden geïnstalleerd en de auto daarmee upgraden. De EV9 is het eerste model waarvoor upgrades te verkrijgen zijn en is ook de eerste Kia met de Connected Car Navigation Cockpit (CCNC), met dual-band GPS voor een extra nauwkeurige locatiebepaling. Het systeem kan voortdurend via draadloze updates worden verbeterd, met de nieuwste kaarten, interfaces en software. De Kia EV9 is daarnaast uitgerust met de EV Routeplanner, die laadpunten langs de gekozen route voorstelt op basis van het batterijniveau.

De klant is 'in charge'
Kia wil het opladen van elektrische auto's zo probleemloos en gemakkelijk mogelijk maken, of het nu gaat om openbare laadstations, opladen bij dealers of met een laadoplossing aan huis.

De Kia Charge-app geeft klanten toegang tot een Europees laadnetwerk van inmiddels meer dan een half miljoen laadpunten in 28 landen. Het netwerk breidt zich hard verder uit dankzij pan-Europese partnerships met IONITY en Digital Charging Solutions (DCS).

Kia werkt samen met partners aan het uitbreiden van het netwerk van openbare snelladers, met de ambitie om voor 2030 nog eens 30.000 laadpunten te realiseren, inclusief een groot aantal laadpunten bij de Kia-dealers.

Kia Smart Charging geeft klanten steeds meer flexibiliteit bij het opladen van de elektrische auto. Zo kan de auto opgeladen worden in de daluren en dus op momenten dat stroom het goedkoopste is. Tegelijkertijd wordt ook het energienet minder belast.

De EV9 is voorzien van bidirectionele technologie, waarmee hij geschikt is voor een groot aantal laadmogelijkheden zoals Automated Unidirectional Smart Charging (V1G), Vehicle-to-Load (V2L), Vehicle-to-Building/Vehicle-to-Home (V2B/V2H) en Vehicle-to-Grid (V2G).

V2L-technologie, beschikbaar op de Niro EV en EV6 en standaard op de EV9, stelt Kia-rijders in staat om 230V-apparaten eenvoudig van stroom te voorzien via de hoogspanningsbatterij van de auto. V2B en V2H verwijzen naar het vermogen van een auto om stroom te leveren aan een gebouw of huis. Een volledig opgeladen EV9 met een 99,8 kWh-batterij kan een huishouden 5 tot 10 dagen van stroom voorzien. Met V2G-technologie kunnen auto's zoals de EV9 rechtsreeks energie leveren aan het net. Hierbij kan energie uit hernieuwbare bronnen worden opgeslagen en worden geleverd aan het elektriciteitsnet op momenten dat de zon niet schijnt of de wind niet waait. Deze technologie kan bijdragen aan het stabiliseren van het net, de toepassing van duurzame energie ondersteunen en mogelijk de kosten verlagen. Elektrische auto's kunnen met de V2G-technologie op termijn ook fungeren als virtuele energiecentrales, die samen mogelijk genoeg energie leveren om complete straten van energie te voorzien.

Kia presenteerde in 2020 'Plan S', de strategie voor de middellange tot lange termijn. Met deze strategie wil het merk zich ontwikkelen tot een leidende aanbieder van elektrische voertuigen en op maat gemaakte mobiliteitsoplossingen. Tijdens de CEO Investor Day van 2023 kondigde Kia nog ambitieuzere doelen aan, waaronder de wereldwijde verkoopdoelstelling voor 2030 van 4,3 miljoen exemplaren, die 34,4 procent hoger is dan de verkoopdoelstelling voor 2023 van 3,2 miljoen eenheden. Kia is ook van plan om het aandeel van de verkoop van geëlektrificeerde auto's verder te verhogen tot 55 procent (2,38 miljoen eenheden) tegen 2030.

Vier kerndoelen
Gebaseerd op de eerste positieve resultaten van de drie jaar geleden ingezette Plan S-strategie, maakt de onderneming nu een extra stap voorwaarts op weg naar een leidende positie op het gebied van elektrisch rijden. De onderneming blijft zich daarbij richten op de vier gestelde kerndoelen en verhoogt de ambities op een aantal vlakken.

1) Wereldwijde verkoopdoelstelling voor 2030 van 4,3 miljoen eenheden met focus op geëlektrificeerde modellen
Kia verwacht met het geplande productportfolio sneller te kunnen groeien dan de concurrentie. Kia heeft voor dit jaar een wereldwijde verkoopdoelstelling van 3,2 miljoen eenheden en wil tegen 2026 4,01 miljoen eenheden verkopen, en tegen 2030 4,3 miljoen. Deze nieuwe doelstelling ligt respectievelijk 150.000 (2026) en 300.000 (2030) eenheden hoger dan de doelstelling die vorig jaar is bepaald.

De verwachte groei wordt voornamelijk gestimuleerd door de verkoop van geëlektrificeerde voertuigen, waarbij het verkoopaandeel naar verwachting zal stijgen van 21 procent in 2023 tot 55 procent in 2030, een stijging van 3 procentpunten ten opzichte van de vorig jaar aangekondigde doelstelling voor 2030.

2) EV-strategie versnellen: uitbreiden naar 15 EV's tegen 2027
Kia is van plan haar elektrificatie-inspanningen verder te versnellen en gaat

de line-up van elektrische modellen dan ook verder uitbreiden. Het merk wil tegen 2027 niet de eerder geplande 14, maar 15 modellen aanbieden, waaronder de nieuwe EV9 en de EV5.

Kia verwacht dit jaar zo'n 258.000 EV's te verkopen en heeft zich ten doel gesteld dit aantal tegen 2026 te verhogen tot 1.005.000 exemplaren, en 1,6 miljoen in 2030. Deze nieuwe doelstelling ligt 400.000 eenheden (33 procent) hoger ten opzichte van de doelstelling van 1,2 miljoen eenheden die vorig jaar was aangekondigd.

Om in te spelen op snelgroeiende EV-markten over de hele wereld, streeft Kia ernaar om lokaal modellen te produceren die de regionale verkoop kunnen stimuleren. In Europa is Kia van plan om lokaal compacte en middelgrote elektrische auto's te bouwen, aangezien deze de belangrijkste aanjagers van de verkoop in de regio zijn. Kia wil vanaf 2024 ook in de Verenigde Staten lokaal EV-modellen gaan produceren, in overeenstemming met de implementatie van de Inflation Reduction Act (IRA).

Kia is eveneens van plan om in China compacte en middelgrote EV-modellen te produceren, waaronder de onlangs onthulde EV5. In 2025 start in India de productie van kleine EV-modellen die zijn geoptimaliseerd voor de lokale markt en andere opkomende markten.

Korea zal blijven dienen als een wereldwijd hoofdkwartier voor onderzoek, ontwikkeling en productie van EV-modellen. Kia gaat in 2024 de eerste dedicated EV-fabriek in Korea bouwen en de productielijn van de fabriek in Gwangmyeong transformeren voor EV-productie. Volgend jaar wordt hier al gestart met de productie van twee EV-modellen.

3) Technologiegerichte productstrategie
Om leider te worden op het gebied van elektrische mobiliteit zet Kia ook vol in op de uitvoer van de connectiviteitsstrategie. De onderneming wil in 2025 een datacloud realiseren voor connected cars en geavanceerde connectiviteitsfuncties aanbieden voor alle nieuw gelanceerde modellen. Kia wil in 2024 nieuwe autonome rijfuncties introduceren die over-the-air (OTA) zijn te updaten, werken bij hogere snelheden en kunnen worden geactiveerd onder nog meer omstandigheden. Het merk wil in 2026 autonoom rijden verder verbeteren met HDP2-technologie die gebruikmaakt van zeer nauwkeurige navigatiedata.

4) Businessmodel voor PBV's
Purpose Built Vehicles (PBV's) zijn voor Kia van groot belang om een leiderschapspositie te verkrijgen als aanbieder van elektrische mobiliteitsoplossingen. Kia zet dan ook vol in op de ontwikkeling van deze voertuigen en betrekt klanten in de ontwikkelingsfase om tot de beste op maat gemaakte PBV's te komen. Zo vroeg Kia vorig jaar potentiële klanten om feedback over een speciale, middelgrote PBV die tegen 2025 in massaproductie gaat. Deze PBV wordt gebaseerd op een platform van het skateboardtype, waarop verschillende carrosserieën kunnen worden geplaatst.

Kia wil onder meer een autonoom rijdende robotaxi, een kleine PBV geoptimaliseerd voor het bezorgen van goederen of voedsel, en een grote PBV introduceren, die kan worden ingezet in het openbaar vervoer of als mobiel kantoor.

Kia en Hyundai, die samen baanbrekend werk hebben verricht op het gebied van robotica en Advanced Air Mobility (AAM), richten zich nu op de ruimte. De merken hebben overeenkomsten getekend, en een overlegorgaan gevormd, met zes Koreaanse onderzoeksinstituten om mobiliteitsoplossingen te ontwikkelen die het oppervlak van de maan kunnen verkennen.

"We zetten met deze samenwerking de eerste stap om onze visie op robotica en het concept van Metamobility om te zetten in realiteit", zegt Yong Wha Kim, Executive Vice President en Head of R&D Planning & Coordination Center van Kia en Hyundai. "We gaan met dit initiatief buiten de grenzen van de aarde, om zo verder bij te dragen aan de vooruitgang van de mensheid en het creëren van een betere toekomst."

De multilaterale overeenkomst is een baanbrekend moment in de geschiedenis van Kia en Hyundai, waarbij de gedeelde visie op toekomstige mobiliteit, inclusief robotica en AAM, nu ook wordt toegepast in de ruimte.

De ondertekeningsceremonie in Korea werd bijgewoond door Chung Kook Park, President en Hoofd van de R&D-divisie van Hyundai en Kia, en het management van de zes onderzoeksinstituten: het Korea Atomic Energy Research Institute (KAERI); Korea Aerospace Research Institute (KARI); Korea Astronomy and Space Science Institute (KASI); Korea Automotive Technology Institute (KATECH); Korea Institute of Civil Engineering and Building Technology (KICT); en het Electronics & Telecommunications Research Institute (ETRI).

De partijen uit de particuliere en overheidssectoren gaan hun kennis delen en capaciteiten integreren om bestaande technologieën aanzienlijk te verbeteren en nieuwe oplossingen voor maanverkenningsmobiliteit te ontwikkelen. De expertise zal worden toegepast op tal van gebieden, waaronder verkenningsapparatuur, software voor mobiliteitsoperaties en technologie voor communicatie op afstand.

Kia en Hyundai ondersteunen het project met de kennis en tools van het Robotics Lab dat verantwoordelijk is voor de ontwikkeling van robots. Beide merken gaan ook samenwerken aan de ontwikkeling van software en hardware die geschikt is om in de ruimte te functioneren en verkenningsmissies op de maan uit te voeren.

Het maanlandschap is een uitzonderlijk ruwe omgeving, zonder lucht en met extreme temperaturen, maanstof en talloze kraters. Deze ultieme proeftuin gaat Kia en Hyundai onschatbare informatie opleveren die kan helpen bij het ontwikkelen van slimme en duurzame mobiliteitsoplossingen op aarde.