In vervolg op het artikel in de november-editie over hoe te handelen bij een verkeersongeval, laten we dit keer de politie aan het woord. Autoplus had een gesprek met Wim Rosing, vakspecialist technische verkeersondersteuning van de afdeling VOA (Verkeers Ongevallen Analyse) bij de politie in Noord- Nederland. Hij vertelt o.a. wanneer inschakeling van de politie noodzakelijk is en ook: hoe een verkeersongeval, in heel veel gevallen, voorkómen zou kunnen worden!

Tekst: Evert Flapper
Foto's: Politie Groningen, afdeling VOA

Altijd de politie bellen?
“Zodra wij een melding binnenkrijgen via 112 of 0900-8844”, zo begint Wim Rosing het gesprek, “dan lopen we een protocol door en kunnen al heel snel inschatten of het al of niet om een spoedeisend geval gaat. Op het moment dat er sprake is van een simpele aanrijding, met lichte schade en zonder lichamelijk letsel, wordt een beroep gedaan op de zelfredzaamheid van de burger en komt er geen politie ter plaatse. Wél altijd het schadeformulier invullen.

Er was een tijd, dat…..
We hebben een tijd gehad dat er helemaal geen politie meer ter plaatse kwam en er was een tijd dat we bij elke aanrijding aanwezig waren. Nu hebben we een middenweg gevonden en zeggen we: kun je het zelf oplossen, los het vooral zelf op. Maar op het moment dat er écht iets aan de hand is op een N-weg of op de ringweg met materiële schade en/of lichamelijk letsel, of er is sprake van een doorrijder, dan komen wij natuurlijk altijd zo snel mogelijk ter plaatse.

Bij twijfel: altijd politie bellen!
Het is altijd een kwestie van inschatting. Vaak ontstaan de problemen in de meeste gevallen niet altijd op de plaats van de aanrijding. Dus op het moment dat je denkt ‘ik vertrouw dit niet’ of bij twijfel: altijd politie bellen!

Dat voorkomt vaak een heleboel problemen achteraf, bijv. met de verzekering. Wie heeft schuld? Op het moment dat de politie de situatie heeft ingeschat en daarvan een rapport op maakt, staat het officieel zwart op wit en zijn er minder problemen te verwachten voor wat betreft de schuldvraag. Wat we mensen wel altijd aanraden: maak foto’s van de situatie. Van de schade aan je eigen auto en indien mogelijk ook van het andere, bij het verkeersongeval betrokken, voertuig. Dat kan een hoop ellende achteraf voorkomen. Als politie zijn wij objectief en onpartijdig. Wij leggen alles officieel vast en daar kan een verzekeringsmaatschappij op terugvallen.

Voorkómen is beter dan……
Het woord is gevallen, voorkómen! Even kort door de bocht, hoe kun je een verkeersongeval voorkómen? “Het antwoord daarop is nogal complex”, aldus Wim Rosing, “omdat er zoveel verschillende situaties bestaan. Een ongeluk zit tenslotte vaak in een klein hoekje. Wat de praktijk ons heeft geleerd is dat afleiding tegenwoordig de grootste oorzaak is van de meeste problemen in het verkeer.

De campagne “Laat je niet afleiden” geeft het mooi weer: m.n. het gebruik van de smartphone, tablet of zelfs de i-pad tijdens het autorijden, zorgt voor uiterst gevaarlijke situaties. De aandacht is daardoor even afgeleid van het verkeer, met alle vervelende gevolgen van dien. Je moet maar eens opletten hoeveel mensen tijdens het autorijden naar hun schoot zitten te kijken in plaats van door de voorruit. Vroeger zaten de mensen met de telefoon aan het oor, maar nu met het whatsappen is het veel gevaarlijker, want niemand kijkt nog op de weg. We hebben nu legio aanrijdingen waarvan wij sterk vermoeden dat het komt door het gebruik van smartphones tijdens het rijden. Wij doorzoeken bij een aanrijding nu standaard de gsm’s.

Minder verkeersdoden
Wat we ook merken is dat het aantal overtredingen voor te hard rijden beduidend minder is geworden de afgelopen jaren. Het wordt dan ook steeds lastiger om het laatste aantal verkeersdoden nog naar beneden te halen. Begin jaren 70 hadden we 3.000 verkeersdoden per jaar. Met snelheidscontroles, verplicht gordels dragen, steeds veiliger auto’s en aanpassing van de infrastructuur, konden we de hele hausse in een keer naar 50% brengen. We zitten nu tussen de 650 en 700 verkeersdoden per jaar. Breng dat nu nog maar eens naar beneden, want dat is eigenlijk inherent aan het aantal voertuigbewegingen. Bij een bepaalde hoeveelheid verkeersbewegingen in een bepaald gebied, zoals de Provincie Groningen, hoort gewoon een aantal aanrijdingen. De laatste jaren zijn er in de provincie Groningen tussen 20 en 30 verkeersdoden te betreuren.

Tot slot: een belangrijke tip!
Wat wij zelf als politie en zeker als verkeersongevallendienst, heel graag willen is dat mensen op de plaats van het ongeval de spullen niet aanraken. Uiteraard is de eerste prioriteit de hulpverlening aan de slachtoffers. Dit gaat voor alles. Voor het onderzoek is het belangrijk dat de overige spullen gewoon blijven liggen. Ga er vooral niet mee slepen om de weg vrij te maken voor het overige verkeer. Maak liever foto’s van de situatie. Mensen willen gelijk wat doen, zonder zich te beseffen dat ze heel veel sporen op zo’n PD (plaats delict) aan het uitwissen zijn. Sporen die belangrijk kunnen zijn voor het achterhalen van de schuldvraag. Er is altijd sprake van botsende belangen. Aan de ene kant wil je de weg weer zo snel mogelijk vrijmaken, maar aan de andere kant moet er wel goed sporenonderzoek verricht worden om de oorzaak te kunnen achterhalen. Bij ernstige verkeersongevallen met dodelijke slachtoffers, kan de snelweg afgesloten worden voor alle verkeer. Dit doen we zodat we zorgvuldig onderzoek kunnen doen en voor onze veiligheid en die van andere hulpverleningsdiensten. Daar zou wel eens wat meer begrip voor opgebracht mogen worden”, zo besluit Wim Rosing.

Wilt u zien wat de mannen van de Verkeersongevallendienst, vaak bij nacht en ontij, allemaal voor de kiezen krijgen, bekijk dan eens het filmpje hieronder!

Niemand gaat de weg op met het idee bij een ongeval betrokken te raken. Toch zit een ongeluk vaak in een klein hoekje. Om verwarring en misverstanden te voorkomen is www.verkeersongevalwatnu.nl in het leven geroepen. Hieronder maken we u wegwijs in de meest gangbare scenario’s en bieden we heldere raadgeving over de te ondernemen stappen bij een verkeersongeval. Bovendien staan hier op deze pagina een aantal schadeherstelbedrijven bij u in de buurt, waar u met uw schade terecht kunt!

Wegslepen is gratis!
“Het allergrootste misverstand bij een verkeersongeval”, zo vertelt Hendrik Poort van het gelijknamige bergingsbedrijf in Hoogkerk, “is dat mensen denken dat het wegslepen van hun voertuig geld kost. Maar wegslepen is kosteloos.

Na een aanrijding/- verkeersongeval zijn de meeste mensen uit hun gewone doen. De ene persoon reageert zus en de andere reageert zo. In het ene geval belt men de buurman, een familielid of een kennis met sleepkabels, en in het andere geval de dichtstbijzijnde boer met een trekker om de auto uit de greppel of sloot te halen.

"Dat moet je juist NIET doen”, aldus Poort. Maar wat moet je dan juist WEL doen? ”Het enige wat men hoeft te doen is het alarmnummer bellen op de groene kaart. Dan krijgt men het Landelijk Centraal Meldpunt (waar alle alarmcentrales bij zijn aangesloten) aan de lijn en die belt met de dichtstbijzijnde berger. Die komt vervolgens naar de plek van het ongeval om verder alles te regelen. Zo simpel is het”.

Een aanrijding
De politie bellen, dat is wat veel mensen als eerste denken bij een aanrijding. Toch is dit in veel gevallen niet nodig. Bij een aanrijding zonder gewonden en onduidelijkheden is het niet nodig om de politie in te schakelen. Voor de formele afhandeling is het invullen van het Europees schadeformulier dan voldoende. Zorg er hoe dan ook altijd voor dat het Europees schadeformulier en de Groene Kaart in de auto aanwezig zijn.

Breng uzelf en anderen eerst in veiligheid
Het is belangrijk om uzelf en uw omstanders direct in veiligheid te brengen en eventueel eerste hulp te verlenen. Bel direct het alarmnummer (112) indien er sprake of vermoeden is van lichamelijk letsel. Is het niet mogelijk om uw auto op een veilige plek te parkeren? Zet dan uw alarmlichten aan en plaats een gevarendriehoek. Indien mogelijk trekt u een reflecterend hesje aan.

Er zijn gewonden gevallen, wat nu?
Bel de hulpdiensten. Bijvoorbeeld 112 (spoed). Geef duidelijk aan waar u bent, wat er is gebeurd en met welk gevolg (letsel). Geef ook aan om hoeveel slachtoffers het gaat.

Ter plaatse blijven
Het is niet toegestaan om de plaats van het ongeval te verlaten wanneer er schade is toegebracht aan een ander, of wanneer u uw persoonsgegevens en de gegevens van het voertuig nog niet bekend heeft gemaakt bij de tegenpartij of politie. Dit is strafbaar, ook bij een lichte aanrijding.

Verzamel getuigen en maak foto’s
Verzamel getuigen. En doe dit direct. Mensen rijden vaak door als er geen letselschade is. Noteer de naam, adres en telefoonnummer van de getuigen en vul dit ook in op het Europees schadeformulier. Zelfs al denkt u zeker te zijn van een goede verstandhouding met de tegenpartij. Maak indien mogelijk ook foto’s van de schade van de voertuigen en de omgeving. Denk hierbij aan overzichtsfoto’s van een kruising, een voorrangsweg, verkeersborden etc. Dit verduidelijkt de situatie en maakt een snelle afhandeling mogelijk.

Europees schadeformulier
U vult ter plaatse de voorzijde van het formulier in. Het maakt niet uit of u uw gegevens links of rechts invult (voertuig A of B). De achterzijde kunt u thuis invullen. LET OP: bent u het niet eens met de verklaring van uw tegenpartij, vul dan bij vraag 14 in het opmerkingenveld in ‘niet eens met verklaring van bestuurder A of B!’ Het plaatsen van een handtekening bij vraag 15 van het Europees schadeformulier houdt geen erkenning van aansprakelijkheid in en dient uitsluitend voor het vaststellen van de identiteit en feitelijke gegevens. LET OP: kunt u zich niet vinden in de situatieschets of feitelijke gegevens, teken het Europees schadeformulier dan NIET!

Mobiel schade melden
U kunt uw schade ook melden met uw smartphone (mobiele telefoon), door een App te downloaden via mobielschademelden.nl, of via de App store. LET OP! Controleer of u verantwoord verder kunt rijden.

Nadat u met uw tegenpartij het Europees schadeformulier heeft ingevuld, kijkt u of het verantwoord is om verder te rijden met het voertuig. Is er geen lekkage van vloeistoffen? (Koelvloeistof, olie, etc.) Werkt de verlichting nog? (Check het dim- en achterlicht, knipper- en remlicht). Controleer ook de wielstand. Staan de wielen nog recht onder het voertuig en stuurt het voertuig nog goed? Mocht een van bovenstaande problemen zich voordoen, of zijn er andere gebreken n.a.v. het ongeval? Neem dan contact op met de alarmcentrale van uw verzekeringsmaatschappij of bel anders de politie voor hulp (0900-8844).

U kunt niet verder met uw auto, wat nu?
Neem contact op met de alarmcentrale van uw verzekeringsmaatschappij. Dit alarmnummer staat vermeld op de Groene Kaart. Kijk bij ‘alarmcentrale’ of ‘alarmservice’. Nadat u de situatie heeft uitgelegd komt de berger ter plaatse. De berger draagt zorg voor berging en transport van het voertuig vanaf de plaats van het ongeval naar de eindbestemming (herstelbedrijf, autobedrijf of huisadres). Eventueel kan het voertuig worden gestald (max. 3 dagen). Het bergingsbedrijf ruimt de brokstukken en vloeistoffen op rondom de plaats van het ongeval.

De berging en transport van uw voertuig komt voor rekening van uw verzekeraar (zie polisvoorwaarden of Groene Kaart). Laat in overleg met uw verzekeraar uw auto afslepen naar het dichtstbijzijnde schadeherstelbedrijf.

Of u nu WA of all risk verzekerd bent; u heeft altijd recht op hulp, 24/7.   
Bron: www.verkeersongevalwatnu.nl

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te vertellen uit de praktijk van het garagebedrijf. Deze keer is het onderwerp de airbag.

De airbag, oftewel luchtzak, is een passieve veiligheidsvoorziening in de auto. Een vertragingssensor die voorin de auto gemonteerd zit, meet de vertraging bij een aanrijding die daarop de airbag activeert om de inzittenden te beschermen. De vertragingssensor werkt bij de meeste auto’s vanaf 30 km/h.

Er zijn tegenwoordig meerdere aibags aanwezig in de auto, in het stuur, in het dashboard tbv de passagier, in de A-stijl, gordijnairbags, knie-airbags, etc.
Wanneer de airbag geactiveerd wordt, wordt er een signaal vanaf de vertragingssensor doorgegeven aan de computer van de airbag. Hierdoor wordt de airbag binnen 30 milliseconden opgeblazen. Nadat de airbag opgeblazen is, loopt deze gelijk weer leeg om te voorkomen dat inzittenden klem komen te zitten.

Tegenwoordig is het airbagsysteem alleen maar verbeterd.  Er zijn bijvoorbeeld stoelherkenningssensoren geplaatst zodat het airbagsysteem ‘weet’ wanneer zitplaatsen in gebruik zijn. Dit om niet meer airbags te activeren dan nodig is. Dit is financieel aantrekkelijk maar ook voor de inzittenden. Een activerende airbag kan namelijk een enorme knal veroorzaken wat later zelfs tot (tijdelijke) gehoorbeschadiging kan leiden.

Wanneer er een storing in de airbag zit, wordt dit kenbaar gemaakt door een lampje op het dashboard, Het is dan sterk aan te raden om dit door uw garage te laten controleren. Een airbag is echter een aanvulling op de autogordel. Wanneer de autogordel niet gedragen wordt en de airbag zal geactiveerd worden, loopt men zelfs de kans dat de gevolgen nog groter zijn dan zonder airbag.

Let altijd op wanneer u een kinderzitje plaatst op de passagiersstoel, want alleen wanneer de airbag uitgeschakeld kan worden, is dit verantwoord.

De nieuwe Lexus IS 300h is door Euro NCAP uitgeroepen tot “de veiligste auto van 2013 in zijn klasse”. Euro NCAP test jaarlijks tientallen auto’s op hun veiligheid door crashes te simuleren. De Lexus IS 300h is “Best in Class Car” in de Large Family Car categorie.
 
De deze zomer geïntroduceerde Lexus IS 300h behaalde de maximale 5-sterren in de begin 2013 stevig aangescherpte crashtests. Op het vlak van de veiligheid van de inzittenden, scoorde de IS 300h zeer hoog, net als bijvoorbeeld op het gebied van voetgangersveiligheid.
 
Premium rijden al voor 37.645 euro
De IS 300h is een zeer ruime, potente (164 kW/223 pk) rijdersauto met een laag verbruik, schitterende features en een messcherpe vanafprijs van 37.645 euro. Het leasetarief is óók bijzonder: vanaf 629 euro per maand. Zakelijke rijders rijden de nieuwe Lexus IS 300h al voor 264 euro per maand dankzij de bijtelling van slechts 20%.
 
Red Carpet Treatment standaard
Naast veiligheid en een scherpe prijs is óók gemak standaard. Elke nieuwe IS 300h krijgt– zoals élke Lexus - Lexus Red Carpet Treatment. Deze premium service omvat onder andere een haal- en brengservice en vervangend vervoer bij bijvoorbeeld een grote onderhoudsbeurt. Een vaste Lexus servicemonteur kijkt de auto na. Ook wordt na élke servicebeurt het exterieur én interieur vakkundig gereinigd.
 
Meer informatie over de titel “Best in Class Car” is ook verkrijgbaar via de website van Euro NCAP: http://www.euroncap.com/bestinclasscars2013.aspx

Veilig Verkeer Nederland (VVN) kondigt aan nauw te gaan samenwerken met bandenproducent Goodyear. Ruim 90 procent van alle ongelukken wordt veroorzaakt door menselijk falen. Het bevorderen van een bewust, verstandig en daardoor veilig verkeersgedrag staat dan ook bovenaan de prioriteitenlijst van VVN.

Hiervoor doet VVN een beroep op bedrijven die zich vanuit een partnership met VVN eveneens actief inzetten voor het bevorderen van de verkeersveiligheid in Nederland, door VVN’s missie ‘Iedereen veilig over straat’ te ondersteunen. Goodyear zet de afgelopen decenia de toon binnen de sector met diverse veiligheidsinnovaties en organiseert al jarenlang diverse sensibiliseringscampagnes rond een veilige bandenkeuze en een goed bandenonderhoud.

Goodyear-Veilig Verkeer Nederland Safe Driving Experience(1)
De samenwerking tussen Goodyear en VVN krijgt aanstaande zaterdag 7 september een vliegende start met de organisatie van de Goodyear-Veilig Verkeer Nederland Safe Driving Experience Youngsters Edition(1). Een sensibiliseringsdag voor jonge, beginnende automobilisten tussen de 18 en 25 jaar, en maximaal 1 jaar in het bezit van een rijbewijs. Doelstelling van de dag is om jonge bestuurders meer rijervaring te laten opdoen in o.a. noodsituaties. Tijdens deze workshops wordt er door de instructeurs ook dieper ingegaan op hoe om te gaan met ‘groepsdruk’ in de auto. Verder is er een aantal ‘eye-openers’ workshops voorzien waarin jonge bestuurders zich meer bewust worden van de risico’s die ze nu elke dag onbewust nemen achter het stuur (slecht onderhoud van de banden, smartphonegebruik, zoenen achter het stuur, alcohol- en drugsgebruik, meer personen vervoeren dan er gordels aanwezig zijn, etc...). Deze risico’s werden in kaart gebracht door Goodyear in een onderzoek onder jonge automobilisten naar verkeersveiligheid(1). Rob Stomphorst van Veilig Verkeer Nederland verklaart: ”De Safe Driving Experience is een mooie kick-off van een langdurige samenwerking die we beogen met Goodyear. De opzet van deze dag sluit perfect aan bij onze sensibiliseringscampagnes, zoals de BOB- en de nieuwe Shotgun-campagne rond afleiding achter het stuur.”

Veilig & bewust op weg
Ook in verdere acties willen beide partners bestuurders in de eerste plaats bewuster en rijvaardiger, dus veiliger, op weg laten gaan. Wanneer men de gemiddelde Nederlander vraagt hoe vaak hij de bandenspanning of profieldiepte van de banden van zijn of haar auto controleert , luidt het antwoord vaak plichtsbewust ‘regelmatig’. Toch blijkt uit diverse controles van Goodyear dat naar schatting 3,5 miljoen voertuigen op onderspanning rijden en naar schatting 240.000 voertuigen(2) in overtreding rondrijden met een profieldiepte van minder dan 1,6 mm. Bestuurders zijn zich dus niet bewust van het belang van een goed onderhouden band ter preventie van ongevallen. Het verschil in remafstand op nat wegdek loopt al snel op tot 100m tussen een voertuig op nieuwe banden of versleten banden met 1,6mm. Ook met een verlies van 0,5 bar is het voertuig in een noodsituatie moeilijker onder controle te houden en raakt sneller van de weg. ”Samen met VVN willen we automobilsten bewuster maken rond wat ze zelf kunnen doen en hen laten zien hoe een controle van minder 5 minuten hun eigen veiligheid en die van hun medeweggebruikers aanzienlijk kan verhogen,“ zegt Greet Willekens van Goodyear Benelux.