Autorola heeft met Fleet Monitor een bewezen product dat voor wagenparkbeheerders de volledige cyclus van een auto inzichtelijk én gemakkelijk te managen maakt. Met het systeem is een directe integratie met online veilingen (van Autorola, maar ook externe partijen) te maken. Naast transparantie in wagenparkprocessen zorgt Autorola met Fleet Monitor bovendien voor een efficiënte re-marketingstructuur om de non-productieve tijd van een voertuig te verkorten en daarmee aanzienlijke kosten te besparen.

Met Fleet Monitor breidt Autorola het dienstenaanbod verder uit en begeleidt de onderneming bedrijven met grote wagenparken (waaronder banken, verzekeraars, dealerbedrijven en leasemaatschappijen) gedurende de volledige cyclus van een voertuig. Van het moment dat het voertuig in contract wordt genomen tot het moment waarop hij wordt verkocht. Fleet Monitor maakt daarbij alle stadia die het voertuig in die cyclus doorloopt voor de wagenparkbeheerder inzichtelijk: tijdens de voorinspectie, tijdens de looptijd en vervolgens tijdens de inname, de inspectie, en tot slot de verkoop van het voertuig.

Efficiënt en overzichtelijk wagenparkbeheer
Met de introductie van Fleet Monitor biedt Autorola wagenparkbeheerders een aantal belangrijke voordelen om grip te houden op het re-marketingproces:
·  Efficiency en inzicht in het volledige re-marketingproces
·  Volledig inzicht in alle stadia waarin voertuigen zich bevinden
·  Het beperken van foutmarges in het gehele re-marketingproces
·  Het reduceren van de non-productieve tijd van een voertuig als gevolg van lange doorlooptijden
·  Het efficiënt beschikbaar maken van mensen en middelen

Vehicle Inspection System (VIS)
Een belangrijk onderdeel binnen het totale Fleet Monitor-proces is het door Autorola ontwikkelde VIS. VIS kan op verschillende momenten in de wagenparkcyclus van een voertuig worden ingezet om kosten als gevolg van (gebruiks-)schades inzichtelijk te maken. Zo wordt het voertuig aan de hand van VIS, via een mobiel device dat werkt op iOs of Android, geïnspecteerd, waaruit vervolgens een volledig en zeer nauwkeurig inspectierapport wordt opgesteld. Ook dat proces verzorgt Autorola van begin tot eind, waarna het voertuig dankzij de slimme integratie in de Fleet Monitor te volgen is.

Kevin BuisVerdere uitbouw Fleet Monitor & VIS in Nederland
Autorola heeft Fleet Monitor en VIS in de afgelopen jaren in diverse landen binnen en buiten Europa geïntroduceerd. De tool heeft zich inmiddels al bewezen bij grote partners als de Mazda importorganisatie in België en Luxemburg, Hertz in Australië, Kia Motors in Oostenrijk en Unicredit in Italië. Met ingang van 2016 heeft Autorola Kevin Buis aangesteld als Business Development Manager Solutions, om zowel Fleet Monitor als VIS verder uit te bouwen in Nederland.

Over Autorola
Autorola is één van de grootste online re-marketingbedrijven in Europa met vestigingen in 18 landen. Naast het online veilen van ex-leaseauto’s, trucks, trailers en machines verzorgt Autorola diverse andere services op het gebied van online re-marketing. Voorbeelden zijn de online voorraadbeheer- en taxatietool INDICATA en de ANWB Autoverkoopservice.

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te vertellen uit de praktijk van het garagebedrijf. Dit keer gaat Jan-Peter nog iets dieper in op het motormanagement.

Het motormanagement is het computersysteem van de auto. De computer (ECU engine control unit) verzamelt alle gegevens van de geplaatste sensoren die op en rond het motorblok geplaatst zijn. De gegevens van de sensoren (gasklepstand, relevante drukken en temperaturen, motortoerental, belasting, etc) worden verzameld in de ECU die weer op zijn beurt diverse componenten (ontsteking, injectoren, evt turbodrukregelklep, etc) aanstuurt om de motor zo goed mogelijk, zo zuinig mogelijk en zo schoon mogelijk te laten presteren. Tegenwoordig staat de ECU ook in verbinding met het ABS-systeem, ASR systeem en andere systemen.

bron: GoogleWanneer het lampje gaat branden van het motormanagementsysteem (ECU-lampje), heeft de ECU een storing geconstateerd. Dit kan door omstandigheden komen die soms lastig te verklaren zijn. Dit zou bijvoorbeeld een slechte stekkerverbinding kunnen zijn. Of een defecte sensor of actuator. Soms is dit simpel te herleiden met diagnose apparatuur. Maar er zijn ook storingen die zich bijvoorbeeld af en toe voordoen. Dit zijn vaak lastige storingen om op te sporen. Een draadbreuk bijvoorbeeld: er liggen kilometers aan bedrading in een auto en de draadbreuk is soms al lastig te zien met het blote oog. Dan is meten de enige mogelijkheid om dit probleem te lokaliseren. Deze storingen zijn het beste op te sporen m.b.v. een scoop.

Ook een lekke uitlaat of vacuumlekkage in het inlaatsysteem kan dusdanig een storing veroorzaken waardoor het ECU-lampje kan gaan branden. Ook kan het voorkomen dat de ECU een fout registreert zoals bijvoorbeeld een te hoge turbodruk. Als dit werkelijk zo hoog is, als geregistreerd door de ECU, kan dit ernstige schade aan de motor geven. Daarom is de ECU bij veel auto’s zodanig geprogrammeerd dat de turbo (gedeeltelijk) uitgeschakeld wordt. Hierdoor weet de bestuurder dat er iets aan de hand is, en het is tevens bedoeld om verdere schades zoveel mogelijk te voorkomen.

Een ECU is dus een zeer complex en kostbaar apparaat. Daarom is het altijd raadzaam om uw dichtstbijzijnde garage op te zoeken en hier om raad te vragen.

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te vertellen uit de praktijk van het garagebedrijf. Deze keer is het onderwerp het motormanagementsysteem.

Vroeger had je in benzine auto’s een carburateur. Tegenwoordig zie je dat bijna niet meer. Eind jaren tachtig is het motormanagement in groten getale toegepast. Om auto’s te produceren die minder schadelijke uitlaatgassen zouden hebben, was dit namelijk noodzakelijk.

Met een motormanagementsysteem kun je alles gecontroleerder toepassen, denk aan bijvoorbeeld een choke die niet meer toegepast hoeft te worden. Het motormanagementsyteem berekent aan de hand van een geplaatste temparatuursensor constant hoeveel benzine er in de motor moet in koude en warme toestand. Vroeger moest de bestuurder hier om denken; liet je de choke langer openstaan, dan gebruikte de motor ook meer brandstof.

In de loop der jaren is er veel veranderd en aangepast. Er zijn veel meer sensoren geplaatst die meer controles kunnen doen en meer kunnen aanpassen wat betreft het verbruik en het vermogen. Maar helaas kan daar ook wel eens een storing in komen. Soms is het makkelijk om een storing op te lossen, maar ook komt het voor dat je veel metingen moet verrichten voor je een exacte diagnose kunt stellen. Helemaal met een storing die af en toe optreedt.

Veel voorkomende storingen zijn bijvoorbeeld:
· Draadbreuk (waardoor een signaal bijvoorbeeld niet meer goed doorgegeven wordt)
· Overgangsweerstand in een stekker (denk aan minder water bij afgeknepen tuinslang)
· Defecte sensoren
· Piekspanning

Foto bron: GoogleWanneer een dergelijke storing zich voordoet, ziet de bestuurder dit vaak door een lampje op het dashboard.

Sommige auto’s hebben een ander lampje dat gaat branden, maar dit is de meest voorkomende. Wanneer u dit lampje ziet branden en de auto rijdt naar behoren, is het zeer raadzaam om naar uw garage te gaan en de fout te laten achterhalen. Brandt dit lampje en rijdt de auto anders dan voorheen (stotteren, inhouden, etc.) is het zeer raadzaam om de dichtstbijzijnde garage te zoeken en hier om raad te vragen.

Nieuwe motoren zuiniger, modernste infotainmentsystemen ook met online functies

De vernieuwde Volkswagen Tiguan is een nog prettigere reisgenoot. De dieselmotoren voor de avontuurlijke SUV zijn krachtiger én zuiniger. Tevens is hij standaard uitgerust met een state of art infotainmentsysteem. Ook online-functies komen hiermee onder handbereik. De vernieuwde Tiguan is direct bestelbaar vanaf 32.190 euro*.

De 2.0 TDI-dieselmotoren voor de Tiguan winnen aan kracht. Er zijn nu versies met respectievelijk 110 kW/150 pk en 135 kW/184 pk. Ondanks de vermogenstoename is het officieel vastgestelde verbruik en daarmee de CO2-uitstoot van beide motoren gedaald. De Tiguan blijft ook leverbaar met de bekende 1.4 TSI-benzinemotor met 92 kW/125pk en 110 kW/150 pk. Alle motoren voldoen aan de strenge Euro 6-uitlaatgasnorm.

Koppeling met Apple Carplay
De vernieuwde Tiguan is leverbaar met de nieuwste generatie infotainmentsystemen. Het radio-navigatiesysteem Discover Media is standaard, inclusief de mobiele online diensten ‘Guide & Inform’. De Tiguan is hiermee ook standaard geschikt voor Apple Carplay, MirrorLink en Android Auto. Media Control is eveneens nieuw voor de Tiguan. Deze app maakt het mogelijk om het infotainmentsysteem via een smartphone of tablet te bedienen. Op deze manier kunnen passagiers bijvoorbeeld een reisdoel opgeven of een radiostation kiezen.

Wat goed is blijft
De Tiguan is en blijft een veelzijdige alleskunner. Binnen compacte afmetingen biedt hij volop ruimte. Hij is er ook met vierwielaandrijving en afhankelijk van de uitvoering mag hij tot 2.500 kilo trekken. Ook de hoge zit is een belangrijk pluspunt.

Tijdelijk tot 1.500 euro inruilpremie
De Tiguan is er vanaf 32.190 euro*. Tijdelijk is de aanschaf van een vernieuwde Tiguan nog aantrekkelijker dankzij een inruilpremie van 1.000 euro op de Comfort & Design Edition en de Sport & Style. Voor de R-Line Edition bedraagt de inruilpremie zelfs 1.500 euro.

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.volkswagen.nl.

Uniek systeem integreert zelfrijdende auto in het dagelijkse verkeer

Volvo Cars presenteert een unieke, complete systeemoplossing waarmee het mogelijk is om autonoom rijdende auto's te integreren in het echte verkeer – dus niet met testrijders aan het stuur.

‘We gaan een nieuwe fase in met de autonome auto’, zegt Peter Mertens, Senior Vice President Research and Development van Volvo Car Group. ‘Voor het eerst vindt een pilot plaats op de openbare weg – zonder dat er testrijders in de auto’s zitten.’ Het Drive Me-project gaat zijn tweede jaar in. Volvo wil al voor 2017 honderd  zelfrijdende auto’s ter beschikking stellen aan klanten, voor gebruik op geselecteerde wegen rond Göteborg. Essentieel is een complex netwerk van sensors, cloud-based navigatiesystemen en intelligente remsystemen en besturingstechniek.

‘Autonoom rijden verandert fundamenteel de manier waarop we over autorijden denken. In de toekomst kun je kiezen tussen autonoom en actief zélf rijden’, aldus Mertens. ‘Dat verandert het dagelijkse woon-werkverkeer van verloren tijd in “quality time” en biedt nieuwe mogelijkheden voor werk en vrije tijd.’

Betrouwbaar en robuust
Het Autopilot- systeem van Volvo is betrouwbaar genoeg om elk aspect van de bediening van de auto in de autonome modus over te nemen. De belangrijkste vereiste daarbij is een robuust systeem dat blijft functioneren in alle denkbare verkeerssituaties én bij eventuele technische storingen. Je kunt van de bestuurder immers niet verwachten dat hij plotseling ingrijpt in een kritieke situatie.

‘Het is niet goed genoeg als dit complexe systeem 99 procent betrouwbaar is. Je moet veel dichter bij de 100 procent zitten voordat je autonome auto’s kunt loslaten in het gewone verkeer’, zegt Erik Coelingh, Technisch Specialist bij Volvo Cars. ‘Wij hanteren dezelfde aanpak als de luchtvaartindustrie. Onze zogenoemde fail-operationele architectuur omvat back-upsystemen die ervoor zorgen dat het Autopilot-systeem veilig blijft functioneren, ook als een element van het systeem uitvalt.’

Complexe scenario's
In de praktijk kan het systeem zelfs de ingewikkeldste verkeerssituaties aan, van eenvoudig woon-werkverkeer tot grote drukte en noodsituaties. ‘Net als goede bestuurders doen, benadert het systeem potentieel kritieke situaties met terughoudendheid. Maar in een echte noodsituatie reageert de auto sneller dan de meeste mensen’, vertelt Coelingh. Wanneer autonoom rijden niet mogelijk is – vanwege uitzonderlijke weersomstandigheden of een technische storing – of aan het einde van de rit, vraagt het systeem de bestuurder om de bediening van de auto weer over te nemen. Als die om welke reden dan ook niet in staat is de bediening over te nemen, brengt het systeem de auto op een veilige plaats tot stilstand.

‘Het is relatief eenvoudig om een concept van een autonome auto te ontwikkelen en te demonstreren. Maar als je echt indruk wilt maken, moet je een compleet systeem ontwikkelen dat veilig, robuust en betaalbaar is’, besluit Erik Coelingh.

De Swift is één van de populairste modellen van Suzuki en kent dan ook een grote schare trouwe fans. Om de fanbase nog verder te vergroten, wordt tijdelijk het actiemodel Swift Beat aangeboden. Meest in het oog springend is het hoogwaardige Pioneer all-in-one navigatie-, audio- en entertainmentsysteem.

Het actiemodel Swift Beat  beschikt over een zeer complete standaarduitrusting met o.a. airco, cruise control, stoelverwarming, 7 airbags,15” lichtmetalen velgen, wielkastverbreders en zijskirts, LED-verlichting en mistlampen voor. Meest onderscheidend is echter het uitgebreide Pioneer systeem, dat o.a. beschikt over een 6,1” groot touchscreen, Bluetooth, CD- en DVD-speler, aansluiting voor iPod, iPhone en USB, verkeersinformatie via Traffic Message Channel, Apple CarPlay, Mirrorlink. De Pioneer subwoofer (150 Watt) en 4 Pioneer 2-weg speakers (240 Watt per stuk) garanderen een hoogwaardige en superieure sound die beats van de muziek volledig tot hun recht laten komen.

De Swift Beat is verkrijgbaar vanaf € 16.499,= en zolang de voorraad strekt. Geïnteresseerden wordt daarom geadviseerd snel contact op te nemen met de Suzuki dealer of voor meer informatie te kijken op: www.suzuki.nl/swift

Het navigatiesysteem in Renault R-Link als beste beoordeeld

De Consumentenbond heeft van acht populaire auto’s het geïntegreerde navigatiesysteem getest. Het R-Link navigatie- en multimediasysteem van Renault is als beste beoordeeld. Dat scoort op alle onderdelen minimaal een voldoende en functioneert zelfs beter dan aanzienlijk duurdere systemen.
 
Voor de uitgebreide navigatietest ging de Consumentenbond op pad met acht verschillende modellen van verschillende automerken. De ingebouwde navigatiesystemen werden op dezelfde wijze beoordeeld als de Consumentenbond eerder deed met losse navigatiesystemen. Daarbij werd wel extra gelet op typische inbouwaspecten, zoals de leesbaarheid vanuit de bestuurderspositie.

Volgens de Consumentenbond maakt het R-Link-systeem van Renault vooral indruk met de software van TomTom. In tegenstelling tot sommige systemen die erg traag reageren bij het afwijken van een route, presteert R-Link prima wat betreft de timing en de kwaliteit van de getoonde en gesproken instructies. Tevens werkt R-Link het snelst en gemakkelijkst bij het invoeren van een bestemming. Wat ook als prettig wordt ervaren, is dat de gesproken instructies van het navigatiesysteem worden gedempt tijdens het voeren van een handsfree telefoongesprek via Bluetooth.

Tot slot is R-Link volgens de Consumentenbond heel gebruiksvriendelijk op het gebied van kaartupdates. Die zijn bij veel merken behoorlijk ingewikkeld en bovendien kostbaar. Soms zijn gebruikers nog aangewezen op een setje dvd’s. R-Link werkt door middel van een SD-kaart waarop snel en gemakkelijk thuis met de computer een update is te zetten.

· Bijna de helft van alle nieuwe Audi’s heeft quattro vierwielaandrijving
· quattro debuteerde in 1980 – opzet was een gelimiteerde serie
· Audi grootste premium-aanbieder van permanente vierwielaandrijving

Onlangs is de zesmiljoenste Audi met quattro permanente vierwielaandrijving geproduceerd: een SQ5 die bestemd is voor Amerika. quattro permanente vierwielaandrijving debuteerde in 1980. Inmiddels zijn er bij Audi 170 modelvarianten die met het geavanceerde vierwielaandrijvingsysteem geleverd worden. Bijna de helft van alle verkochte Audi’s is tegenwoordig een quattro.

Audi presenteerde op de autotentoonstelling van Genève in 1980 een sportauto die simpelweg ‘quattro’ heette. Het was de bedoeling dat het vierwielaangedreven model in een kleine serie gebouwd zou gaan worden. Het liep anders: de quattro behaalde grote sportieve successen, waaronder wereldtitels in de rallysport. Mede daardoor bleef de Audi quattro in productie tot 1991. In de tussentijd waren ook andere Audi-modellen leverbaar geworden met quattro permanente vierwielaandrijving – de eerste versies van de Audi 80 quattro zijn al veelgezochte verzamelobjecten.

170 modelvarianten met quattro
Het huidige modellengamma van Audi omvat circa 170 versies met quattro permanente vierwielaandrijving. Daarmee is Audi temidden van de premium-fabrikanten de grootste aanbieder van vierwielaangedreven modellen. In elke modellijn, van A1 tot en met A8 zijn quattro-modellen te vinden. Het meestverkochte model met quattro is de Q5, en de A4 staat op de tweede plaats. quattro is vooral populair in de VS, Canada, het Midden Oosten en Rusland. In 2013 produceerde Audi ruim 710.000 auto’s met quattro – bijna de helft van alle Audi-klanten koos voor het geavanceerde vierwielaandrijvingsysteem. Mooi detail: het huidige jubileum komt amper anderhalf jaar na de mijlpaal van 5 miljoen quattro-modellen (februari 2013).

De quattro-voordelen zichtbaar gemaakt
Audi heeft met quattro grote sportieve successen behaald. Niet alleen in de rallysport, maar ook bij legendarische hillclimbs als Pikes Peak. Bovendien waren Audi’s met quattro goed voor titels in de Trans-Am-, DTM- en (andere) internationale toerwagenseries. In 2012, 2013 en 2014 behaalde Audi met de R18 e-tron quattro de overwinning bij de 24 Uur van Le Mans. De kracht van quattro werd ook zichtbaar door spectaculaire TV-spots. Zo is de al meer dan 30 jaar oude commercial waarbij een Audi 100 CS op eigen kracht een skischans oprijdt legendarisch.

• Geavanceerd navigatie- en SYNC connectiviteitssysteem nu gratis op elke Fiesta – een extra voordeel van €900,- bovenop al zeer aantrekkelijke aanbiedingen
• Advanced Technology Pack nu nóg scherper geprijsd, totaal voordeel nu €1.650,-
• Ford Fiesta leverbaar vanaf €12.645,-*

Ford heeft de afgelopen jaren een reputatie verworven als autofabrikant die geavanceerde en baanbrekende technologie bereikbaar maakt voor een breed publiek. Het actuele Ford modellengamma en de tegen zeer aantrekkelijke prijzen verkrijgbare technologieën vormen het overtuigende bewijs dat Ford met dit streven ook écht de daad bij het woord voegt.
 
Een nieuw voorbeeld van die filosofie is het tijdelijk gratis leveren van het geavanceerde SYNC connectiviteitssysteem en de geïntegreerde navigatie op alle Fiesta-uitvoeringen. Met Ford SYNC inclusief spraakbesturing en AppLink kunnen Ford-rijders hun Smartphones en een groot aantal apps via spraak activeren, zonder hun handen van het stuur te halen. SYNC combineert optimaal bedieningsgemak met maximale veiligheid. Aanvullend op de al zeer aantrekkelijke aanbiedingen, levert deze actie een voordeel van €900,- op. Bovendien is het omvangrijke Advanced Technology Pack voor de Fiesta Titanium en Sport nu nog aantrekkelijker geprijsd.
 
Fiesta Style nu nóg completer met gratis SYNC en navigatie
Ook kopers van de Fiesta Style, die van zichzelf al meer dan compleet is, profiteren van dit aantrekkelijke aanbod. Naast de gratis SYNC en navigatie is deze fraaie Fiesta ondermeer voorzien van airconditioning, een audiosysteem met radio/CD/MP3-speler, een AUX- en USB-aansluiting, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel en het geavanceerde Ford MyKey, waarmee met een unieke sleutel een maximum snelheid en bepaalde restricties kunnen worden ingesteld om veilig rijden te bevorderen. De Fiesta Style beschikt verder over zaken als ABS, EBA, ESP, 7 airbags, Hill Start Assist, elektrisch bedienbare voorportierramen, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels en Ford Easyfuel.

De vanafprijzen van de Ford Fiesta Style, inclusief gratis SYNC en navigatie:
Ford Fiesta Style 1.0 48kW (65pk) 3-deurs  € 13.895,-*
Ford Fiesta Style 1.0 59kW (80pk) 3-deurs  € 14.395,-*
Ford Fiesta Style 1.0 EcoBoost PowerShift automaat 74kW (100pk) 3-deurs  € 17.320,-*
De 5-deurs uitvoering heeft een meerprijs van € 500,-*.
 
Extra aantrekkelijk geprijsd Advanced Technology Pack met € 1.650,- voordeel
Naast het gratis SYNC/navigatie-aanbod levert Ford tegelijkertijd ook een extra aantrekkelijk geprijsd Advanced Technology Pack voor de Fiesta Titanium en Sport. Dit zeer uitgebreide pakket biedt naast gratis SYNC en navigatie ook Active City Stop, automatische airconditioning, een automatisch dimmende binnenspiegel, automatisch inschakelende dimlichten, cruise control, een regensensor, elektrisch inklapbare buitenspiegels met geïntegreerde instapverlichting, elektrische voorruitverwarming en parkeersensoren achter. Dit pakket kost nu tijdelijk slechts €1.000,-. Het consumentenvoordeel op dit pakket bedraagt maar liefst €1.650,-.

Het gratis SYNC/navigatie-aanbod start per direct en geldt voor registraties tot 30 september 2014.

De vanafprijs van de Ford Fiesta is € 12.645,-*.

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te vertellen uit de praktijk van het garagebedrijf. Deze keer is het onderwerp ABS (anti-blokkeer-systeem).

Sommige automobilisten hebben wel eens een noodstop moeten maken met de auto. Wanneer de wielen tijdens zo’n noodstop blokkeren, is de auto op dat moment onbestuurbaar.

Een ABS systeem zorgt in zo’n situatie ervoor dat de auto bestuurbaar blijft. Er zitten bij de wielen sensoren gemonteerd die de snelheid van de wielen meten. Wanneer bij een noodstop 1 of meerdere wielen blokkeren, wordt dit door een computer waargenomen. De computer zorgt ervoor dat een ABS-pomp de druk in het remsysteem iets laat zakken waardoor de blokkerende wielen weer gaan draaien. Hierdoor wordt de auto weer bestuurbaar. Tevens wordt hierdoor ook de remweg verkort wat de veiligheid ook ten goede komt. Mocht er een storing zijn in het ABS-systeem, zal dit door een lampje op het dashboard kenbaar gemaakt worden. Rij dan naar uw garage om uit te laten zoeken wat er aan de hand is. Een ABS-systeem moet ook voor de APK goed werken. Een brandend lampje van het ABS-systeem is hiervoor niet toegestaan.

Als men een auto heeft met 1 van de eerste generaties ABS, zal men het zeker merken wanneer dit ABS-systeem in werking treedt. Het rempedaal zal dusdanig kunnen bewegen alsof het lijkt dat het rempedaal onder je voeten wegvalt, tegenwoordig is het systeem moderner geworden.

Ook wordt het ABS-systeem tegenwoordig met meer systemen gekoppeld, bijvoorbeeld met de snelheidsmeter en het bandenspanningscontrolesysteem.